Как се строи метрото? | Метрото в София, еп.9
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2023
- Как се строи метрото? Сигурно всеки фен на метрото се е питал това, спускайки се по ескалатора или стоейки на перона на станцията. Как се изгражда такова сложно съоръжение като метрото? Каква техника се използва, какви методи и технологии? Отговорите на тези въпроси в новият, 9-ти епизод на "Метрото в София".
Сценарист:
Виктор Джуров
Глас зад кадър:
Виктор Джуров
Монтаж:
Виктор Джуров
Използвани са снимки от:
Google
Wikipedia
"Метрополитен" ЕАД
Euro Alliance tunneling
GTSofia.info
Направление "Архитектура и градоустройство"
личен архив и интернет
Използвани са кадри от:
"Метрополитен" ЕАД
БНТ , "Наблюдател", 2010/2012г.
БНТ 2, "Местно време", 2018г.
BG ON AIR, "Историите ONAIR" ,2020г.
ОП "Транспорт" 2007-2013
Herrenknecht
Franki Fundations-Belgium
Voxelstudios
Bauer
личен архив и интернет
Музика:
Paul van Dyk- "Never forget"
Warpigs- "Kaktusz"
Специална благодарност към Цветомир Цветков за помощта при създаването на видеото.
Виктор Джуров, 2023г.
Ако сте истински фенове на метрото, станете част от нашата фейсбук група:
fb://group/553073428573478?ref=share
А ако искате да се наслаждавате на интересни кадри от подземната железница, последвайте нашият инстаграм профил: metropolitan_so...
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย SHI Yu Qi (จีน) vs วิว กุลวุฒิ (ไทย) รอบ 8 คน | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/f7z7taforOM/mqdefault.jpg)
Изключително интересно и полезно. Благодаря ти за труда!
Много интересно! Браво!
Много добро видео както винаги
Обикновено тази тема не се говори много, но ти успя да направиш поредното интересно видео! Ще ми е интересно да видя видео за метростанция Сердика ( давам ти го като идея за следващо видео ) 😀
Благодаря! :)))
Следващото видео може да е точно за станция Сердика. :)
Аз съм голям фен на транспорта в София обичам трамваи автобуси тролеи и Метрото
яко
Супер видео! Единственото което бих добавил е относно метростанциите и частите от линиите, които за над земята като Обеля - Ломско Шосе и Жолио Кюри - Мусагеница :)
Да, трябваше и за тях да разкажа.Нищо де, в бъдеще ще направя отделно видео и за тях, защото са интересни. :))))
Браво. Страхотно видео
Надявам се пак да видя теб и твоите модели на изложението през октомври
Ако става въпрос за изложбата на клуб Стендов моделизъм България, то със сигурност ще се видим. ;)
Защото в интернет излезе новина че ще има нови полски влакове
Страхотно видео както винаги. Исках да попитам, кога мислите, че ще започне строителство на удължението на третата линия към Цариградско шосе, тъй като до колкото разбрах трасето отпадна от програма транспорт и ще бъде само с държавно и местстно финансиране. Това ще забави ли стройтелствато?
За там има и финансиране, и изпълнители, и проект. Проблемът е обжалване на проекта от граждани. Предполагам, става въпрос за хората, живущи по ул.Гео Милев, тъй като там трасето минава буквално пред входовете на хората и най-вероятно те се опасяват да не се случи нещо с домовете им. Възможно е разбира се и да има политически параван зад това иначе "гражданско" обжалване. Не трябва да забравяме, че Съсипи София са главните противници именно на това трасе, тъй като те го смятат за безсмислено в частта му след бул.Шипченски проход. Но това са само догадки. :)))))
Много благодаря за отговора!
Твоите видеа са много интересни бих искал да не спираш да правиш
Благодаря! :)
Следващото видео може ли да се говори за новите влакове по линия 1 и линия 4
Все още не се знае много за тях. Когато има повече яснота, тогава ще направя видео. :)
Ок
Те са влакове на шкода и се експлоатират в Полша
Имаше обява че ще има и в България
@lenaborisova5206 до няколко години и у нас ще има. Как ще изглеждат, все още не се знае напълно. Когато излязат първите рендъри и снимки на новите мотриси, тогава ще може вече да се говори повече за тях. :)
Много яко видео! Би ли споделил от къде намери частта в началото на клипа, в която метрото влиза в станция Сливница от депото?
Лични кадри са това. :)
Късметлия си!
Извинявай че бях нетърпелив
Може на разкажеш за новата стация Модерно предградие. По документи пише,че пероните ще са по 100 метра, което ме шокира. Явно Метрополитен иска на всяка цена да не се удължават съставите.
Ами, 105 метра е по проект. Толкова са и пероните на другите станции, с изключение на най-старите. Реално, със 105-метров перон можем да експлоатираме 5-вагонни състави, тъй като в ПТЕ (правилник за техническа експлоатация) на метрото е записано, че вагоните са не по-дълги от 20м. Тоест, 5 вагона по 20м.са 100м.състав, плюс 5 резервни метра за спиране, ето и перон 105 метра, приемащ 5-вагонни състави.
Реално можем, но нито при модернизацията, нито сега при закупуването на нови влакове "Метрополитен" не реши да ги поръча с 5 вагона. А имаше такава възможност, дори и при т.н."модернизация". Без проблем можеха да построят по един нов вагон на всеки състав, но...Това струва пари. В бъдеще обаче, при нужда могат да се удължат съставите. :)
@@viktordjurov Чел съм няколко реда от московският ПТЕ, но българският не мога да го намеря. Принципно знам, че няма проблем да се експлоатират по-дълги състави. Но така ги направиха АППВ, че да имат причина да не се купят още. Също влизането в станциите само на Западен Парк остана 50. Навсякъде другаде е 40, което е безсмислено.
@natinatov2287 ами, нашият е копиран до голяма степен от Московския ПТЕ. Що се отнася до преградите, лесно могат да се демонтират. ;)
@@viktordjurov Да се надяваме. Преди няколко месеца забелязах, че всички стрелки на споделените участъци са отбелязани с бяла или жълта боя. Това да не се дължи на намалената видимост през нощта? Особено на старите винаги има някой изгорял фар. Ама там не се кара на ВУС, за да не се заслепяват.
@natinatov2287 на всички влакове им горят фаровете, нормално е. Модернизираните са добре, тъй като са със светодиодни фарове. Иначе да, отбелязаха ги за да се виждат, че в тъмното малко трудно се забелязват стрелките.😀
Защо ми се върти в главата, че за проковането в София бяха използвани две машини, първата от които беше купена с държавни пари, за да прокопаела след това тунелите под Стара Планина, но някак за първата леко утихнаха новините и се стигна до втората? А изглежда е имало и трета...
Три машини са използвани в софийското метро.
Първата е закупена през 2006г., чрез заем от Японската банка за развитие. Машината е производство на компанията JFE, а участъкът от "Сердика" до стадиона и обратно бе изграден от фирмата Taisei Corp. Машината е за изграждане на еднопътни тунели с диаметър 6м.
Втората и третата машина си приличат до голяма степен. Те са производство на фирмата Herrenknecht, с диаметър от 9,4м., като изграденият тунел позволява преминаване на два влака в един тунел. Фирмата, която изгражда трасетата с тези машини е турската Doğuș.
За други подобни тунелопробивни машини у нас не съм чувал. Може и да е имало подобни, но най-вероятно са използвани за прокопаване на тунели с по-малък диаметър като различни колектори, канали и комуникационни съоръжения.
@@viktordjurov именно - закупи се първата. Къде е тя сега? И изобщо, какво е станало с трите машини?
През първата всеки ден минават влаковете навлизащи в станция "Стадион В.Левски". По-точно през предната й част. Машината бе разглобена на части, а тръбата в предната й част бе оставена в тунела.
За втората машина информация няма, но третата в момента се подготвя да изгради трасето през Слатина. :)
@@viktordjurov тоест точно, за закупената не се знае къде е и що е. Аз имам ясни спомени как Кралят Слънце се хвалеше, че само да изкопаела малко от метрото и щели да я пратят да копае тунели под Балкана, защото, видиш ли, тя си е била наша, била дългосрочна инвестиция. Но пък се появиха слухове, че именно тя е изкопала тунелите под Босфора на турците...
@@viktordjurov a самата машина, говорим за първата, тя къде е, след като само една част от нея е била оставена в тунела?