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- เผยแพร่เมื่อ 3 เม.ย. 2021
- El coche que probamos ahora en nuestra pista de pruebas, probablemente no habrá entrado dentro de tus quinielas si estás buscando un SUV urbano. Pero sin duda, es un modelo modesto a tener en cuenta ya que ofrece una combinación que nunca falla: presupuesto ajustado, diseño atractivo, buen equipamiento y nivel de calidad aceptable. Las versiones de acceso pueden adquirirse desde 13 mil euros con descuentos.
En 2020 Ssang Yong actualizaba a este urbano aplicándole un ligero restyling que estéticamente lo aproxima más al Korando. El nuevo Tívoli crece en tamaño: 23 milímetros de largo, 12 de ancho y 31 de alto. Acuña el nuevo lenguaje de la marca, con la incorporación de una moldura cromada que enmarca el logo sobre la delgada y alargada parrilla.
Los afilados faros con LED diurnos integrados, también son nuevos, así como las defensas más robustas que lucen entradas de aire de mayor tamaño.
En la zaga también encontramos nuevas ópticas, nuevo portón y paragolpes rediseñado.
El aumento de tamaño en el exterior, se traduce en más espacio interior para los ocupantes, con un notable hueco entre los asientos delanteros y traseros. La revisión de este modelo le permite ofrecer nuevas personalizaciones y un cuadro de instrumentos digital. Desde las versiones de acceso de gama ya son de serie el aire acondicionado, el control de crucero, la alerta de colisión frontal con frenada de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril o el Bluetooth.
A mayores, como es el caso de nuestra unidad de pruebas, puede equiparse con cámara trasera, Android Auto y Apple CarPlay, además de con llantas de 16". El acabado más premium incorpora tapicería específica de tela y símil cuero y airbag de rodilla para el conductor.
Una de las novedades más destacadas de esta nueva versión de 2020 la encontramos bajo el capó, ya que Ssang Yong jubila la motorización de acceso gasolina 1.6 y la sustituye por un mejorado 1.2 Turbo de 3 cilindros que mantiene los 128 CV de potencia y que es exclusivo para Europa.
El motivo de este cambio es ofrecer consumos y emisiones contenidas, un buen nivel prestacional, una excelente respuesta en todo el rango de revoluciones y reducidos niveles de vibraciones y sonoridad. Lo cierto es que con esta versión G12 la marca lo ha conseguido.
Esta motorización está asociada a un cambio manual de seis velocidades. El coche puede acelerar de 0 a 100 en 10,5 segundos y alcanzar 181 km/h de velocidad máxima. En nuestra prueba dinámica las cifras de consumo estuvieron alrededor de los 7 litros a los 100.
Entre sus aspectos más técnicos hay que destacar que el Tivoli G12 monta cilindros y pistones de baja fricción con cigüeñal compensado y colectores de escape integrados en la culata y refrigerados para una mayor eficiencia termodinámica. También bomba de aceite de presión variable, volante de inercia bimasa y árboles de contrarrotación delantero y trasero que reducen al máximo el nivel de vibraciones. Además, emplea cadena de distribución, con el fin de abaratar el coste de mantenimiento.
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The Ssang-Yong Tivoli is The Best Cross-Over Ever, for Large. Superior than Mercedes-Benz or BMW... Congratulations to Ssang-Yong Motors from Switzerland, Greece, Cyprus and Makedonia 🇨🇭🇬🇷🇨🇾🇲🇰🇰🇷🇧🇷😍😘🥰😚