Hmmm... Was wäre wenn jetzt die Werbung kommt, mit Werbesprüchen, die euch zum Hals heraus hängen... Am Lenkrad beim "Leiser" Button: Tip tip tip tip tip tip tip tip... Na hoffentlich reicht das, dass es ruhig ist.
Ich schlage vor mal ein Update der Touchscreen zu machen. Wozu aufs Handy gucken? Sprachsteuerung funktioniert hervorragend auch mit Android Auto. Einfach anstecken und liegen lassen. Lautstärkeregler ist für den Beifahrer. Deiner ist am Lenkrad Max. Handschufach ist toll. Da hat ein Neugeborenes Platz. Brauchst du keine Babyschale. App ist Müll. Navi ist ebenfalls nur für absolute Notfälle zu gebrauchen. Das ist bekannt. Und ABRP funktioniert hervorragend. Prozentanzeige siehe unten. Ich habe das Auto jetzt eine Woche und ehrlich gesagt war es Liebe auf den zweiten Blick weil die Konnektivität mit dem Handy über die App (immer) noch nicht geht und das Update 4 Stunden brauchte bis die 24 Gigabyte für Navi und Touchscreen am PC waren und dann die völlig nutzlose Citroen Update App für Windows ausgestiegen ist. Noch mal neu mit der traditionellen Methode. Runterladen über den Link, entpacken, installieren. Aber das Fahrgefühl und der Komfort ist unschlagbar - für einen 64 jährigen. Wer´s bockhart mag der kauft sich eh einen MG4. Aber du hast schon wirklich krampfhaft suchen müssen um 10 negative Punkte zu finden. Merkt man deutlich. Sollte aber ein regelmäßiger Kanal für alle Autos sein. Man bekommt dafür vom Händler oder Hersteller halt keinen Wagen gestellt. Klar. Die wollen natürlich nur Lobeshymnen.
Stimmt, aber da unten ist es nicht im Blick. Auf grund der bescheidenen EC4 eigenen Routenplanung, nutze ich gerne ABRP auf dem Handy und dann ist es im Sichtbereich besser aufgehoben. Als ich die Tage den EC4X Probe geahren bin gab es zwar eine etwas verbesserte Routenplanung, aber bei Weitem nicht das was ein E-Auto können sollte.
Ja gut zusammengefasst! Dank dafür, sich die Arbeit gemacht zu haben, auch wen es uns nichts mehr nützt! Nur Frunk brauche ich nicht und Lautstärkeregler ist zumindest in Reichweite und dafür gut vom Beifahrer aus zu bedienen, Rest gehe ich voll mit. Als gutes Leasing Angebot kann ich dieses alles gut verschmerzen, zumal er ist unser Zweit-E-Auto ist. Alle guten Spielereien hat unser ID5, so gesehen und egal für uns. Ansonsten würde sicher die rudimentäre Software- und Anbindung stören. Ladeplanung damit unmöglich, ABRP unterstützt ihn nicht, Tronity-Bindung ließ sich wegen der schlechten Citröen App nicht anbinden, oder der Server nicht, keine Ahnung. Daher mein Eindruck jeder Citröen Händler wäre gut beraten, Citröen zu nerven einen ODB2-Adapter für ABRP anzubieten damit der Fahrer zumindest eine gute Chance erhält das es funktionieren kann. Dann ggf. noch das mit den Profilen, was für ein Quatsch, wozu, nur für die Radio-Sender was sonst noch? Interessierte für den eC4 und mit wechselnde Fahrern sollten unbedingt die Ausstattungslinien mit E-Sitzen testen, ob diese sich den Fahrer-Profilen zuordnen lassen. Schon wegen dem besagten Sitz-Lehnenverstellung! Vielleicht geht es dann ggf. auch mit den Spiegel-Einstellungen und den Fahrmodi. Ärgerlich das alles immer neu einstellen zu müssen wenn abwechselnde Fahrer. Ich zum Baumarkt, meine Frau dann zum Supermarkt, ich dann hinterher auch nochmal und für das was sie vergessen hatte usw. Eben die Freiheit des E-Autos keinen Verbrenner starten zu müssen. Das aber nervt mich am eC4 Shine. Jetzt nicht mehr, der ID5 ist da und der eC4 wird wohl nur noch eine(r) fahren. Aber er gefällt mir persönlich weiterhin sehr gut, fährt sich super und ist äußerst komfortabel, die Power reicht Dicke und er ist fürs Geld mit 50KW Akku nahezu das beste Angebot auf dem Markt. Die Prozentanzeige gibt es zumindest bei den späten Modellen bei Druck auf den rechten Scheibenwischer-Schalterstock und Umschaltung in einem der verschiedenen Display-Modi des Tachos (Druck auf linker Blinker-Schalterstock). Da ist noch mehr versteckt, kannst da ja da mal ein Video von den verstecken Funktionen machen! Darauf warte ich mal, ... nochmals Danke und weiter so!
Danke für das Video. Wenn das die "Schlimmsten" Punkte sind, ist der Citroen tatsächlich ein gutes Auto. Von Brodit gibt es eine Halterung, die aber leider auch über den Ausströmer geklippst wird. Hat aber den Vorteil, dass das Handy gekühlt bzw. gewärmt wird.
Prozent Anzeige beim Laden hat meiner ist glaub ich ab Facelift 2022 so. Radio Lautstärke stell ich über das Lenkrad ein. Tankstellen zeigt meiner nicht an.(Facelift?) Was wirklich stört ist die schlechte Rückfahrkamera von der Auflösung her. Bei der Probefahrt hatten wir ein Basis Modell da würde mich einiges Stören. Keine Durchreiche hinten. Kein beleuchtetes Handschuhe Fach. Zündschloss keine Beleuchtung sehr schwer am Abend zu starten. Sitzverstellung besser gleich elektrische nehmen mit Sitzheizung Massage 😁 Keine elektrische Heckklappe. Im großen aber ein sehr gutes E Auto mit wenig schwächen. Die Positiven Punkte überwiegen. Fahrkomfort, Geräusche bequemen Sitze, gutes Licht, super Navigation... LG
Ich dachte, BMW wäre bezüglich Software eine Katastrophe. Citroen hat mich eines Besseren belehrt. Wer sich dieses Auto zulegt, muss scheinbar zwangsweise auch einen PC haben, ohne den die Softwareupdates, die der Kunde selber durchführen soll/kann, nicht möglich sind. Man kauft sich also einen Standard USB Stick mit 32GB wie in der Anleitung angegeben, um dann festzustellen, das es ein USB C Stick sein muss, denn das Fahrzeug hat USB A und USB C. Sinniger Weise sind USB A Sticks günstig und überall zu bekommen. Das Fahrzeug lässt sich aber nur über USB-C aktualisieren. Die Sticks gibts aber im Handel viel seltener. Also erster Frust schon mal da. Dann soll ich mich allen Ernstes auf dem Fahrersitz anschnallen um das Update, das wohl bis zu einer Stunde dauern kann, zu starten. Ich darf mich dann auch nicht abschnallen und das Fahrzeug verlassen. Laden darf man das Fahrzeug dann dabei auch nicht. Hallo, Citroen: gehts noch? Wer denkt sich solchen Quatsch aus. In die App muss ich mich andauernd neu einloggen. Meine lieben Fahrzeugtester: Wo bleiben solche Erfahrungsberichte?
Was mich die Sache recht entspannt sehen lässt ist der signifikante Preisunterschied zwischen Citroen und BMW oder Tesla. Das man angeschnallt auf dem Fahrersitz platz nehme muss, konnte der Clip als fake oder gar joke entlarven. Offenbar führt Citroen mit dem EC4 X einen neuen Funkstandart ein, der dann over thie air ermöglichen soll. Bleibst aber abzuwarten. Meine Kritik richtet sich jedoch an den Citroen Service in der Werkstätten, denn dort ist es noch nicht ganz durchgedrungen, dass man im Hause auch E Autos verkauft und entsprechenden Service leisten können sollte.
@@maxxmove wenn der Citroën 8000€ kosten würde ok. Er kostet aber 40k und da darf man auch schon etwas erwarten. Für 40 krigst du auch einen BMW und da muss man nicht PC Kenntnisse haben um seine Navi zu benutzen. Dazu sei erwähnt, das ich erstmal den Ec4 gsnz ok finde aber es gibt beim Thema Software nunmal eine große Baustelle. Die Spracherkennung bei der Eingabe der Navi ist ein Witz. Das ist einfach nur schlecht. Ich fahre seit 20 Jahren BMW. Der C4 hat das Niveau dies bezüglich wie mein 3er Cabrio von 2007. Das war die erste Spracherkennung bei BMW. Der Citroën ist gefühlt nicht viel weiter. Glatte 6 würde ich sagen. Fahren läßt sich das Auto aber klasse. Wenigstens der Fernlichtassistent ist sogar schneller als bei BMW. Immerhin was.
@@maxxmove bei unserem Modelljahr muss man angeschlallt auf dem Fahrersitz sitzen. Ein Modell später nicht mehr. Das ist leider ein Witz aber kein Fake. Ich hab ein Gewicht auf dem Fahrersitz angeschnallt und das Update durch das Fenster gestartet. Ich könnte Ihnen ein Bild davon schicken.
@@tortenschiebermitsenf9282 Kurios was sich die Leute bei Stelantis so ausgedacht haben... Aber offenbar wurde auch dazu gelernt. Beim EC4X ist das alles Schnee von getsern - jetzt kommen die Updates over the air.
Du kannst die Prozentanzeige auch permanent anzeigen lassen, indem du diese Anzeige auf dem Diplay wählst. Dazu das Display durch drücken auf den Blinkerhebel verstellen. Ich lasse mein Display übrigens auf Standard. Mein größtes Ärgernis ist übrigens, dass die Front ärodynamisch so schlecht geformt ist, der Kühlergrill nicht geschlossen und die Bodenfreiheit zu hoch ist. Hier hätte man locker und ohne Nachteile mindestens 10 % mehr Reichweite rausholen können.
Formal ist der eC4 in der Tat, als E Auto, nicht konsequent zu Ende gedacht. Der offene Kühlergrill z.B. ließ sich ja eigentlich relativ einfach schließen. Da ist für eine Modellpflege noch viel Luft.
Meine Erfahrungen nach 10000 km eC4: Tolles Fahrwerk, guter elektrischer Antrieb, gute Ladeleistung. Aber negativ: 1. miese Rundumsicht, Fenster viel zu flach (Panzerfeeling), 2. ich als etwas gehbehinderter 1,9m Mensch hatte immer Probleme beim Ein/ausstieg (zu hohe und zu breite Schweller+blöder Akku-Absatz im Fußraum), 3. update der Karten (nur mit 32 GByte usb /usbc Stick, nur über usbc Eingang im Auto möglich, dauert wirklich lang), 4. Navigation wie vor 15 Jahren (TomTom), langsam, keine Ladeplanung, Tankstellen werden immer angezeigt (1.Seite in der Betriebsanleitung Reklame für Öl!)
Uneingeschränkte zustimmung. Besonder der unbequeme Einstieg - eigentlich ein fauler Kompromiss. Das können andere Hersteller wesentlich besser. Die Ladeplanung hat sich im aktuellen Midell etas verbessert.
Freunde haben sich ein C4 e bestellt der aber erst nächstes Jahr kommt und ich hatte da 2 Fragen die sie dann selber nicht wussten.. Was ist im Lieferumfang dabei? Typ2 Ladekabel für öffentliche Säulen? Ja/Nein (Glaube ja) Ladeziegel für Schuko Steckdose? Ja/Nein (Keine Infos dazu zu finden)
Bei meinem war ärgerlicher Weise nur der Ladeziegel dabei, deshalb habe ich mir ein Eigenes zulegen müssen: amzn.to/3EWp9XF ich habe es in 7m gewählt. Der Koffer ist zur Aufbewahrung praktisch, die Qualität sehr gut. Derzeit glaube ich gibt es 5% Nachlass. Zur Auslieferung im Dez 2021 verlangte Citroen unverschämte 379,- € für ein 5 Meter Typ2 Ladekabel. Wer zu Hause ein Wallbox hat, kann mit dem Ladeziegel eigentlich nix anfangen. Ich habe mir als Wallbox das Juice System ausgesucht. Der deckt eigentlich alle Bedarfe ab, mit Aussnahme der öffentlichen Ladung an 11/22 KW Säulen. Der Link zu Amazon zeigt ein Angebot unter 1000,- € amzn.to/3yWBO9b Gruss vom Maxxmove.de
@@maxxmove Ja uns geht es nur um den Ladeziegel und gerne auch das Typ2. Ich hab selber 7.5m und würde weniger auch nicht haben wollen. Wallbox mit 7.5m haben meine Freunde schon wegen meinem eAuto auf meine Kosten plus Förderung montiert. Aber uns geht es um das Überschussladen. Mit einem 10A 2kW Ladeziegel kann man den Sonnenstrom besser über den Tag mitnehmen als mit der 11kW Wallbox. So hätten sie die Wahl zwischen schnell voll machen über Wallbox oder über den Tag die Sonne vom Dach mitnehmen mit dem Ladeziegel da an deren Carport eh ne Steckdose ist, ohne da jetzt für Unsummen eine Intelligente Lösung mit Überschuss Laden einbauen zu lassen.
@@hubertbrunner2915 Ich lade mit meinem Tesla bei meinen Eltern auch nur mit 8A. Bei 10A wird eine Kabeltrommel sehr Handwarm (Für Unwissende die nicht wissen das man sie abrollen MUSS). Und bei uns sind auf Arbeit schon paar Schuko Dosen durch wegen 10A Ladeziegel dauerhaft zerstört und wurden seitdem auch nie repariert. Die eine Ecke in der Halle ist mit Schuko in der Halle quasi unbenutzbar. Mehr wie 8A an Schuko würde ich als OEM auch nicht raus bringen. Das schon OK so. Die wenigsten OEM geben 16A Schuko Ziegel raus. Ich wüsste da kein so wirklich. Aber dann weiss ich bzw mein Kumpel bescheid was bei liegen muss. Wir dachten schon es liegt NUR der Typ2 bei. 8A ist eh perfekt, da sie ja eine Wallbox mit 11kW haben aber mit dem 8A Ladeziegel dann "Überschussladen" über den Tag verteilt machen wollen was bei 11kW am C4 leider nicht geht wenn die PV Anlage nur 3kW übrig hat.
![💸 Warum FEEL der beste Preis-Leistungs-Deal im Citroen C4 ist [4K] - Autophorie Extra](/img/n.gif)
Schon mal die Lautstärkeknöpfe rechts auf dem Lenkrad gesehen ??
Jip !
Hmmm... Was wäre wenn jetzt die Werbung kommt, mit Werbesprüchen, die euch zum Hals heraus hängen...
Am Lenkrad beim "Leiser" Button:
Tip tip tip tip tip tip tip tip...
Na hoffentlich reicht das, dass es ruhig ist.
Zum Lautstärkeregler: So kommt auch der Beifahrer dran. Der Fahrer kann die Lautstärke mit den Lenkradtasten einstellen.
Stimmt !
jammern auf hohem Niveau
Thx für's feeedback
Ich schlage vor mal ein Update der Touchscreen zu machen. Wozu aufs Handy gucken? Sprachsteuerung funktioniert hervorragend auch mit Android Auto. Einfach anstecken und liegen lassen. Lautstärkeregler ist für den Beifahrer. Deiner ist am Lenkrad Max. Handschufach ist toll. Da hat ein Neugeborenes Platz. Brauchst du keine Babyschale. App ist Müll. Navi ist ebenfalls nur für absolute Notfälle zu gebrauchen. Das ist bekannt. Und ABRP funktioniert hervorragend. Prozentanzeige siehe unten. Ich habe das Auto jetzt eine Woche und ehrlich gesagt war es Liebe auf den zweiten Blick weil die Konnektivität mit dem Handy über die App (immer) noch nicht geht und das Update 4 Stunden brauchte bis die 24 Gigabyte für Navi und Touchscreen am PC waren und dann die völlig nutzlose Citroen Update App für Windows ausgestiegen ist. Noch mal neu mit der traditionellen Methode. Runterladen über den Link, entpacken, installieren. Aber das Fahrgefühl und der Komfort ist unschlagbar - für einen 64 jährigen. Wer´s bockhart mag der kauft sich eh einen MG4. Aber du hast schon wirklich krampfhaft suchen müssen um 10 negative Punkte zu finden. Merkt man deutlich. Sollte aber ein regelmäßiger Kanal für alle Autos sein. Man bekommt dafür vom Händler oder Hersteller halt keinen Wagen gestellt. Klar. Die wollen natürlich nur Lobeshymnen.
Danke für'S feedback
Keine Handyhalterung? Dein Ernst 🤣
Das Ding hat Android Auto und in der Mitte kann man es hinlegen und sogar hinstellen.
Stimmt, aber da unten ist es nicht im Blick. Auf grund der bescheidenen EC4 eigenen Routenplanung, nutze ich gerne ABRP auf dem Handy und dann ist es im Sichtbereich besser aufgehoben. Als ich die Tage den EC4X Probe geahren bin gab es zwar eine etwas verbesserte Routenplanung, aber bei Weitem nicht das was ein E-Auto können sollte.
Ja gut zusammengefasst! Dank dafür, sich die Arbeit gemacht zu haben, auch wen es uns nichts mehr nützt! Nur Frunk brauche ich nicht und Lautstärkeregler ist zumindest in Reichweite und dafür gut vom Beifahrer aus zu bedienen, Rest gehe ich voll mit. Als gutes Leasing Angebot kann ich dieses alles gut verschmerzen, zumal er ist unser Zweit-E-Auto ist. Alle guten Spielereien hat unser ID5, so gesehen und egal für uns. Ansonsten würde sicher die rudimentäre Software- und Anbindung stören. Ladeplanung damit unmöglich, ABRP unterstützt ihn nicht, Tronity-Bindung ließ sich wegen der schlechten Citröen App nicht anbinden, oder der Server nicht, keine Ahnung. Daher mein Eindruck jeder Citröen Händler wäre gut beraten, Citröen zu nerven einen ODB2-Adapter für ABRP anzubieten damit der Fahrer zumindest eine gute Chance erhält das es funktionieren kann. Dann ggf. noch das mit den Profilen, was für ein Quatsch, wozu, nur für die Radio-Sender was sonst noch? Interessierte für den eC4 und mit wechselnde Fahrern sollten unbedingt die Ausstattungslinien mit E-Sitzen testen, ob diese sich den Fahrer-Profilen zuordnen lassen. Schon wegen dem besagten Sitz-Lehnenverstellung! Vielleicht geht es dann ggf. auch mit den Spiegel-Einstellungen und den Fahrmodi. Ärgerlich das alles immer neu einstellen zu müssen wenn abwechselnde Fahrer. Ich zum Baumarkt, meine Frau dann zum Supermarkt, ich dann hinterher auch nochmal und für das was sie vergessen hatte usw. Eben die Freiheit des E-Autos keinen Verbrenner starten zu müssen. Das aber nervt mich am eC4 Shine. Jetzt nicht mehr, der ID5 ist da und der eC4 wird wohl nur noch eine(r) fahren. Aber er gefällt mir persönlich weiterhin sehr gut, fährt sich super und ist äußerst komfortabel, die Power reicht Dicke und er ist fürs Geld mit 50KW Akku nahezu das beste Angebot auf dem Markt.
Die Prozentanzeige gibt es zumindest bei den späten Modellen bei Druck auf den rechten Scheibenwischer-Schalterstock und Umschaltung in einem der verschiedenen Display-Modi des Tachos (Druck auf linker Blinker-Schalterstock). Da ist noch mehr versteckt, kannst da ja da mal ein Video von den verstecken Funktionen machen! Darauf warte ich mal, ... nochmals Danke und weiter so!
Vielen Dank für Deinen ausführlichen und detaillierten Kommentar. Er bietet reichlich Stoff und Anregungen für weitere Clips. Danke dafür.
Danke für das Video. Wenn das die "Schlimmsten" Punkte sind, ist der Citroen tatsächlich ein gutes Auto.
Von Brodit gibt es eine Halterung, die aber leider auch über den Ausströmer geklippst wird. Hat aber den Vorteil, dass das Handy gekühlt bzw. gewärmt wird.
Gibt es für den Brodit Halter einen Link/Hinweis ?
Prozent Anzeige beim Laden hat meiner ist glaub ich ab Facelift 2022 so.
Radio Lautstärke stell ich über das Lenkrad ein.
Tankstellen zeigt meiner nicht an.(Facelift?)
Was wirklich stört ist die schlechte Rückfahrkamera von der Auflösung her.
Bei der Probefahrt hatten wir ein Basis Modell da würde mich einiges Stören.
Keine Durchreiche hinten.
Kein beleuchtetes Handschuhe Fach.
Zündschloss keine Beleuchtung sehr schwer am Abend zu starten.
Sitzverstellung besser gleich elektrische nehmen mit Sitzheizung Massage 😁
Keine elektrische Heckklappe.
Im großen aber ein sehr gutes E Auto mit wenig schwächen.
Die Positiven Punkte überwiegen.
Fahrkomfort, Geräusche bequemen Sitze, gutes Licht, super Navigation...
LG
Ein Clip über mindestens 10 Punkte die mir am EC4 gefallen ist als nächtest angedacht. Danke für's Feedback.
Nach dem Touchscreen Update sollte die Prozentanzeige dauerhaft vorhanden sein
werde ich mal testen und danke für den Hinweis
Ich dachte, BMW wäre bezüglich Software eine Katastrophe. Citroen hat mich eines Besseren belehrt. Wer sich dieses Auto zulegt, muss scheinbar zwangsweise auch einen PC haben, ohne den die Softwareupdates, die der Kunde selber durchführen soll/kann, nicht möglich sind. Man kauft sich also einen Standard USB Stick mit 32GB wie in der Anleitung angegeben, um dann festzustellen, das es ein USB C Stick sein muss, denn das Fahrzeug hat USB A und USB C. Sinniger Weise sind USB A Sticks günstig und überall zu bekommen. Das Fahrzeug lässt sich aber nur über USB-C aktualisieren. Die Sticks gibts aber im Handel viel seltener. Also erster Frust schon mal da. Dann soll ich mich allen Ernstes auf dem Fahrersitz anschnallen um das Update, das wohl bis zu einer Stunde dauern kann, zu starten. Ich darf mich dann auch nicht abschnallen und das Fahrzeug verlassen. Laden darf man das Fahrzeug dann dabei auch nicht. Hallo, Citroen: gehts noch? Wer denkt sich solchen Quatsch aus. In die App muss ich mich andauernd neu einloggen. Meine lieben Fahrzeugtester: Wo bleiben solche Erfahrungsberichte?
Was mich die Sache recht entspannt sehen lässt ist der signifikante Preisunterschied zwischen Citroen und BMW oder Tesla. Das man angeschnallt auf dem Fahrersitz platz nehme muss, konnte der Clip als fake oder gar joke entlarven. Offenbar führt Citroen mit dem EC4 X einen neuen Funkstandart ein, der dann over thie air ermöglichen soll. Bleibst aber abzuwarten. Meine Kritik richtet sich jedoch an den Citroen Service in der Werkstätten, denn dort ist es noch nicht ganz durchgedrungen, dass man im Hause auch E Autos verkauft und entsprechenden Service leisten können sollte.
@@maxxmove wenn der Citroën 8000€ kosten würde ok. Er kostet aber 40k und da darf man auch schon etwas erwarten. Für 40 krigst du auch einen BMW und da muss man nicht PC Kenntnisse haben um seine Navi zu benutzen. Dazu sei erwähnt, das ich erstmal den Ec4 gsnz ok finde aber es gibt beim Thema Software nunmal eine große Baustelle. Die Spracherkennung bei der Eingabe der Navi ist ein Witz. Das ist einfach nur schlecht. Ich fahre seit 20 Jahren BMW. Der C4 hat das Niveau dies bezüglich wie mein 3er Cabrio von 2007. Das war die erste Spracherkennung bei BMW. Der Citroën ist gefühlt nicht viel weiter. Glatte 6 würde ich sagen. Fahren läßt sich das Auto aber klasse. Wenigstens der Fernlichtassistent ist sogar schneller als bei BMW. Immerhin was.
@@maxxmove bei unserem Modelljahr muss man angeschlallt auf dem Fahrersitz sitzen. Ein Modell später nicht mehr. Das ist leider ein Witz aber kein Fake. Ich hab ein Gewicht auf dem Fahrersitz angeschnallt und das Update durch das Fenster gestartet. Ich könnte Ihnen ein Bild davon schicken.
@@tortenschiebermitsenf9282 Kurios was sich die Leute bei Stelantis so ausgedacht haben... Aber offenbar wurde auch dazu gelernt. Beim EC4X ist das alles Schnee von getsern - jetzt kommen die Updates over the air.
Du kannst die Prozentanzeige auch permanent anzeigen lassen, indem du diese Anzeige auf dem Diplay wählst. Dazu das Display durch drücken auf den Blinkerhebel verstellen. Ich lasse mein Display übrigens auf Standard.
Mein größtes Ärgernis ist übrigens, dass die Front ärodynamisch so schlecht geformt ist, der Kühlergrill nicht geschlossen und die Bodenfreiheit zu hoch ist. Hier hätte man locker und ohne Nachteile mindestens 10 % mehr Reichweite rausholen können.
Formal ist der eC4 in der Tat, als E Auto, nicht konsequent zu Ende gedacht. Der offene Kühlergrill z.B. ließ sich ja eigentlich relativ einfach schließen. Da ist für eine Modellpflege noch viel Luft.
Mein eC4 (2022) zeigt übrigens keine Tankstellen im Navi an, nur Ladestationen, bietet aber leider auch keine Reiseladeplanung.
@@paulbarthel3883 bei mir funktioniert das auch
Meine Erfahrungen nach 10000 km eC4: Tolles Fahrwerk, guter elektrischer Antrieb, gute Ladeleistung. Aber negativ: 1. miese Rundumsicht, Fenster viel zu flach (Panzerfeeling), 2. ich als etwas gehbehinderter 1,9m Mensch hatte immer Probleme beim Ein/ausstieg (zu hohe und zu breite Schweller+blöder Akku-Absatz im Fußraum), 3. update der Karten (nur mit 32 GByte usb /usbc Stick, nur über usbc Eingang im Auto möglich, dauert wirklich lang), 4. Navigation wie vor 15 Jahren (TomTom), langsam, keine Ladeplanung, Tankstellen werden immer angezeigt (1.Seite in der Betriebsanleitung Reklame für Öl!)
Uneingeschränkte zustimmung. Besonder der unbequeme Einstieg - eigentlich ein fauler Kompromiss. Das können andere Hersteller wesentlich besser. Die Ladeplanung hat sich im aktuellen Midell etas verbessert.
1,6,7,8 und 10 sind Kritikpunkte auch bei meinem e Berlingo.
Danke für's feedback
Was für Kleinigkeiten. Kein einziger Mangel! Nur rummäkeln für belanglose Sachen! Nicht objektiv! Persönliche Ansichten
danke für das mäkelige Gemäcker für Kleinigkeiten (🙂)
Freunde haben sich ein C4 e bestellt der aber erst nächstes Jahr kommt und ich hatte da 2 Fragen die sie dann selber nicht wussten..
Was ist im Lieferumfang dabei?
Typ2 Ladekabel für öffentliche Säulen? Ja/Nein (Glaube ja)
Ladeziegel für Schuko Steckdose? Ja/Nein (Keine Infos dazu zu finden)
Bei meinem war ärgerlicher Weise nur der Ladeziegel dabei, deshalb habe ich mir ein Eigenes zulegen müssen:
amzn.to/3EWp9XF
ich habe es in 7m gewählt. Der Koffer ist zur Aufbewahrung praktisch, die Qualität sehr gut. Derzeit glaube ich gibt es 5% Nachlass. Zur Auslieferung im Dez 2021 verlangte Citroen unverschämte 379,- € für ein 5 Meter Typ2 Ladekabel. Wer zu Hause ein Wallbox hat, kann mit dem Ladeziegel eigentlich nix anfangen. Ich habe mir als Wallbox das Juice System ausgesucht. Der deckt eigentlich alle Bedarfe ab, mit Aussnahme der öffentlichen Ladung an 11/22 KW Säulen.
Der Link zu Amazon zeigt ein Angebot unter 1000,- € amzn.to/3yWBO9b
Gruss vom Maxxmove.de
@@maxxmove Ja uns geht es nur um den Ladeziegel und gerne auch das Typ2. Ich hab selber 7.5m und würde weniger auch nicht haben wollen.
Wallbox mit 7.5m haben meine Freunde schon wegen meinem eAuto auf meine Kosten plus Förderung montiert. Aber uns geht es um das Überschussladen. Mit einem 10A 2kW Ladeziegel kann man den Sonnenstrom besser über den Tag mitnehmen als mit der 11kW Wallbox. So hätten sie die Wahl zwischen schnell voll machen über Wallbox oder über den Tag die Sonne vom Dach mitnehmen mit dem Ladeziegel da an deren Carport eh ne Steckdose ist, ohne da jetzt für Unsummen eine Intelligente Lösung mit Überschuss Laden einbauen zu lassen.
Typ 2 Ja, Ladeziegel gummigepolstert leider nur bis 8 Ampere
@@hubertbrunner2915 Ich lade mit meinem Tesla bei meinen Eltern auch nur mit 8A. Bei 10A wird eine Kabeltrommel sehr Handwarm (Für Unwissende die nicht wissen das man sie abrollen MUSS). Und bei uns sind auf Arbeit schon paar Schuko Dosen durch wegen 10A Ladeziegel dauerhaft zerstört und wurden seitdem auch nie repariert. Die eine Ecke in der Halle ist mit Schuko in der Halle quasi unbenutzbar. Mehr wie 8A an Schuko würde ich als OEM auch nicht raus bringen. Das schon OK so.
Die wenigsten OEM geben 16A Schuko Ziegel raus. Ich wüsste da kein so wirklich.
Aber dann weiss ich bzw mein Kumpel bescheid was bei liegen muss. Wir dachten schon es liegt NUR der Typ2 bei.
8A ist eh perfekt, da sie ja eine Wallbox mit 11kW haben aber mit dem 8A Ladeziegel dann "Überschussladen" über den Tag verteilt machen wollen was bei 11kW am C4 leider nicht geht wenn die PV Anlage nur 3kW übrig hat.
Ich sag mal lieber nix.
ok