Редукторы всё же по-другому немного звучат, если прислушаться, то слышан призвук, как у «модернизированных» Номерных Будапешта и той же Софии, на которых те же Hitachi ставили только новее, можно было даже сравнить
А где и кому на поезде ехать в Болгарии? ЖД сеть достаточно разветвленная и последние линии через горы были достроены в 50ые (самый длинный 5икиломеровый тоннель аш в 60ые), хотя 90% местных комерческих путей конца 19го и начала 20го века были разобраны еще в 20ые и 30ые годы, а в начале этого века начали разбирать и некоторые из построеных последними, а чтобы некоторые из них привести в порядок после разрухи 90ых недавно переделали из двупутных в однопудные. В городках и селах хоть производство и промышленное и селскохозяйственное не только восстановилось, но и увеличилось, но сейчас на производствах работают не сотни и тысячи людей, а десяток специалистов на высокопроизводительном оборудовании, десяток неквалифицированных рабочих и десяток администраторов, а на селе нет ни госхозов ни кооперативов - есть 3-4 фермера на несколько сел с парком климатизированных, компютеризированных и обесшумленных тракторов и комбайнов, а в садах и прочее ручных производствах хозяева борятся за сезонных рабочих, в основном из неблагаполучного населения, которого становится все меньше - 2.5 миллиона постоянно или перебежками работают в самых богатых странах ЕС. Тем временем, из потенциально интересных длинных дестинаций для путешествия на поезде скоростных нет вообще - через горы поезда едут 50кмч в бесконечном повороте и в полупустом трехвагонном составе, естественно не будет ни буфета ни интернета, цена как и на автобусе, который сильно неудобнее пустого купэ, но с более частым и удобным графиком и хоть и не намного, но быстрее, а с недорогим, но экономичным современным автомобилем заполненым тремя или четырмя пассажирами, включая водителя уже дешевле, от точки до точки без пересадок и перетаскивания багажа, и при всех остановках на кофе и обед все равно гораздо быстее. Турки закрыли заход поездов с Европы в Истанбул, а раньше было кайфом к полночи лечь на койке в Софии и проснутся перед рассветом у Золотого рога. Сербы тоже закрыли проход через Белград ветки из Софии, через Ниш. Путь до Тесалоники существует, но из за отсутствия интереса пассажиров поезда не ходят - из Софии на автомобиле меньше 4ех часов, на автобусе 5 с небольшим (а и в самих Солониках нечего делать - город как все, а в Грецию люди едут на пляж) и хоть Болгария и не в шенгенской зоне автомобилей с европейскми номерами никто не проверяет. В и из экс СССР тоже на поезде уже 3 десятилетия никто не путешествует, плюс поезда с, к и через северную и южною Болгарию на Бухарест часами перекомпозириют на Горна Оряховица, а перед дунайским мостом Русе - Гиургиу меняют электровоз на дизель, посколько румынская ветка не электрифицирована. Согласно европейским правилам разделили пути и перевозки и сейчас имеем 5 грузоперевозчиков, было 6, но 2 слились, а пассажироперевозчиков кроме еле выживающего бывшего гос. монополиста не появилось ни одного. Сейчас перестраивают множество путей и вокзалов, но хотя и долбят тоннэли и строят эстакады их не делают высокоскоростными, просто не совсем медленными. А какой торговец арендует площадь в привокзальном пространстве, когда там нет человекопотока (хотя поезда все так же ходят)?
Вот русич с синей расцветкой мне больше нравится
За Софию - спасибо! Чистокровные "Номерные" там, скоро станут историей, как уже стали историей в Праге, Будапеште.
Спасибо за ролик
Оставайтесь там, в мирной цивилизованной Европе! Вам повезло!
огромное спасибо за совет. Я-то все думал, что мне делать...
:-P
👍
Такой классный канал и так мало лайков.
Ну наверное не все находят время посмотреть.
Редукторы всё же по-другому немного звучат, если прислушаться, то слышан призвук, как у «модернизированных» Номерных Будапешта и той же Софии, на которых те же Hitachi ставили только новее, можно было даже сравнить
гудит рил по-другому. только это не редуктора по-ходу, а преобразователи
модель вагона метро в Софии 81-740.2 и 81-740.2Б
Метро нормальное, раздолбайства наверное поболее нашего будет. Ну и болгарский вариант "камеру вырубай" в коллекцию.
В софии метро открыто в 1998 году
А скажите, почему вы так долго стояли перед Сердюком, а на против вашего поезда стоял такой же поезд, но закрытый?
А где и кому на поезде ехать в Болгарии? ЖД сеть достаточно разветвленная и последние линии через горы были достроены в 50ые (самый длинный 5икиломеровый тоннель аш в 60ые), хотя 90% местных комерческих путей конца 19го и начала 20го века были разобраны еще в 20ые и 30ые годы, а в начале этого века начали разбирать и некоторые из построеных последними, а чтобы некоторые из них привести в порядок после разрухи 90ых недавно переделали из двупутных в однопудные. В городках и селах хоть производство и промышленное и селскохозяйственное не только восстановилось, но и увеличилось, но сейчас на производствах работают не сотни и тысячи людей, а десяток специалистов на высокопроизводительном оборудовании, десяток неквалифицированных рабочих и десяток администраторов, а на селе нет ни госхозов ни кооперативов - есть 3-4 фермера на несколько сел с парком климатизированных, компютеризированных и обесшумленных тракторов и комбайнов, а в садах и прочее ручных производствах хозяева борятся за сезонных рабочих, в основном из неблагаполучного населения, которого становится все меньше - 2.5 миллиона постоянно или перебежками работают в самых богатых странах ЕС. Тем временем, из потенциально интересных длинных дестинаций для путешествия на поезде скоростных нет вообще - через горы поезда едут 50кмч в бесконечном повороте и в полупустом трехвагонном составе, естественно не будет ни буфета ни интернета, цена как и на автобусе, который сильно неудобнее пустого купэ, но с более частым и удобным графиком и хоть и не намного, но быстрее, а с недорогим, но экономичным современным автомобилем заполненым тремя или четырмя пассажирами, включая водителя уже дешевле, от точки до точки без пересадок и перетаскивания багажа, и при всех остановках на кофе и обед все равно гораздо быстее. Турки закрыли заход поездов с Европы в Истанбул, а раньше было кайфом к полночи лечь на койке в Софии и проснутся перед рассветом у Золотого рога. Сербы тоже закрыли проход через Белград ветки из Софии, через Ниш. Путь до Тесалоники существует, но из за отсутствия интереса пассажиров поезда не ходят - из Софии на автомобиле меньше 4ех часов, на автобусе 5 с небольшим (а и в самих Солониках нечего делать - город как все, а в Грецию люди едут на пляж) и хоть Болгария и не в шенгенской зоне автомобилей с европейскми номерами никто не проверяет. В и из экс СССР тоже на поезде уже 3 десятилетия никто не путешествует, плюс поезда с, к и через северную и южною Болгарию на Бухарест часами перекомпозириют на Горна Оряховица, а перед дунайским мостом Русе - Гиургиу меняют электровоз на дизель, посколько румынская ветка не электрифицирована. Согласно европейским правилам разделили пути и перевозки и сейчас имеем 5 грузоперевозчиков, было 6, но 2 слились, а пассажироперевозчиков кроме еле выживающего бывшего гос. монополиста не появилось ни одного. Сейчас перестраивают множество путей и вокзалов, но хотя и долбят тоннэли и строят эстакады их не делают высокоскоростными, просто не совсем медленными. А какой торговец арендует площадь в привокзальном пространстве, когда там нет человекопотока (хотя поезда все так же ходят)?
Keep your money !
Many peasants live in Sofia !
Beware of young peoples .
Я не местный. Уже давно уехал от туда)
@@driver75film Зто очень хорошо !