Добрый день. Они плотно запрессовуются в планетарку и ступицу это работа болта на срез, а гайками просто удерживает. Для 12 мм по справочникам по моему 8 кГс . Можете посмотреть в интернете Справочник Анурьва там пориведены усилия дря разных диаметров резьб.
можна збільшити радіус ступиці на 2 мм, до зубів колеса главної пари є місце. Планетарна юмз6, там треба болт напроти сателіта більший на розмір а то і 2, на різьбовий герметик його. Сусідні два болти кріпити на різьбу в ступиці крім гайок бо їх витягує. Втулки сателітів із антифрикційного заліза (втулка первинної понижених так само). Шайби сателітів і ті що в стаканах моста на іоноплазменну цементацію.
Но как? На видео видно что зуб Косой. Возможно Вы хотели бы увидеть косой зуб как на Гипоидной передачи. Но для гипоидной передачи необходимо сместить Ось вторичного вала относительно оси дифференциала . Это только замена корпуса заднего моста. Какую задачу ставили перед конструкторами и какую цель они преследовали ни Вы ни мы не знаем. Толь рассуждения и догадки. те более что уже из 2019 года уже снят с производства ЮМЗ 80. Выпускаюм только 100 сильные. А через 20 лет сделаем Вывод что лучше содержать Импортный или ЮМЗ. Сейчас время еще не пришло.
@@-tv4381 При чем тут Гипоид? По смотрите как выглядит главная передача МТЗ 80. И там не Гипоид, но почему то не воет! Даже на Т 74 не воет мост, если правильно отрегулирован, так как там зуб не такой как на ЮМЗ.
@@-tv4381 А вы не сталкивались с такой темой, что для сельхоз работ 4 передача на ЮМЗ слишком быстрая? К примеру, сеялку СЗ-3.6 на 3 передаче он не чувствует от слова совсем и ползешь как черепаха, но, на 4 ему становится тяжко и в кабине усидеть сложно, кишки болеть начинают.
@@joekazkazinsky980 Добрый день. даю ответ сразу на два коментария. Трактор ЮМЗ-6 снят с производства с начала 2000-х годов. Теперь немножко о истории трактора Был трактор МТЗ -2 и те детали которые начинаются в КПП и заднем мосту 36-170---- это еще детали которые остались МТЗ-2 потом Глубокая модернизация Двигатель раскручивают до 48 л.с. и модернизируют КПП добавляю редуктор повышенных-пониженных на этих трактора планитарка и вторичный вал были с прямым зубом, снова модернизация и трактор ЮМЗ -6 получает двигатель Д-65 и главную пару с косым зубом, ЮМЗ-80 зацепление по зубьям то-же что и ЮМЗ-6 но меняют ступицу дифференциала. Цель которая стояла перед заводчанами в СССР это 60000 тракторов в год +500 тракторов это премия всем от ( директора до рядового), "Зачем было себе ламать голову какой-то модернизайцией. Если что-то модернизировали то не нарушая технологический процесс по детально и учитывая оборудование которое в них есть и будет в ближайшее время. Потом Развал союза и трактор ЮМЗ-80 с Синхронизированой КПП В которой учли все недостатки обычной КПП сделали 4 скорости с равномерным разрывом между скоростями и три диапазона пониженный, рабочий, транспортный. И в принципе жалоб по СКПП небыло Отходили по -10-15 лет. Но недоработка завода мало уделили внимания заднему мосту не поменяли подшипники и не доработали стаканы оставили еще с МТЗ-2. СКПП начали внедрять на заводе еще с 1983 года но не позволяло точность оборудования которое в тот момент было на заводе. Получилось только в 2000х годах с трудом. Плюсы СКПП шестерни заложены 63-65 HRC и изменили все подшипники , если бы сделали такое с задним мостом то требовалось-бы перейти в новые Цеха. Вероятно такой возможности не было. А по ЮМЗ-6 Это Трудяга который воет но едет. Вой может бытю от неправильной регулировки: 1 Главная пара, 2 Редуктор Повышенных-пониженных, 3 Шестерня постоянного зацепления с шестерней промежуточной, 4 плохое качество подшипников , 5 нарушена геометрия посадочных отверстий под подшипники. Если это все в норме то может быть легкий "не противный" шум работы шестерен.
@@-tv4381 За страничку истории спасибо большое, интересно было по читать. На счет модернизаций при совке я в курсе, на нее клали, на фиг надо и так пойдет. Главное количество, а все остальное не важно было. На счет простоты и прочности ЮМЗ я в курсе, сам владею данным агрегатом. А завод разволокли весь?
Брав у цих хлопців все до кпп. Молодці рекомендую. Сергію 🙋
Молодцы, только рассказывать и умеете.
Расскажите устройство есчё чего нить, так интересно...
Серёга ,привет тебе из Зеленодольска)
Добрый день Валерий Дмитриевич. приятно что Вы смотрите наше видео.
Здравствуйте скажите пожалуйста эти болди должны закручивать туго или слабо?
Добрый день. Они плотно запрессовуются в планетарку и ступицу это работа болта на срез, а гайками просто удерживает. Для 12 мм по справочникам по моему 8 кГс . Можете посмотреть в интернете Справочник Анурьва там пориведены усилия дря разных диаметров резьб.
Адекватный обзор!
можна збільшити радіус ступиці на 2 мм, до зубів колеса главної пари є місце. Планетарна юмз6, там треба болт напроти сателіта більший на розмір а то і 2, на різьбовий герметик його. Сусідні два болти кріпити на різьбу в ступиці крім гайок бо їх витягує. Втулки сателітів із антифрикційного заліза (втулка первинної понижених так само). Шайби сателітів і ті що в стаканах моста на іоноплазменну цементацію.
Зробіть відео по деталях малої кабіни юмз（каркас, рамка, крила, поліки）
Дякую !!!
Это можно поставить на обычный ЮМЗ 6 с двигателем смд ?
Добрый день. Да.
@@-tv4381 классные вы ребята благодаря вам юмаз до ума можно довести )
Они взаимозаменяемы?
Старого образца на новый без вопросов. А нового образца вместо старого нужно проточить правый стакан по наруже чтоб не затирала ступица дифференциала.
привет 👋 скажи пожалуйста почему гудит мост на всех юмз а на мтз нет такова шума
На МТЗ зубья хвостовика и планетарки косые, называется косозубая передача. На ЮМЗ зуб прямой, прямозубая передача, вот по этому и воет.
Все правильно розказали молодці.хороші запчастини в вас
А ванна відрізняється теж чи тільки начинка?
Відсік заднього моста не відрізняється, а КПП відрізняється
@@-tv4381 дякую, я так розумію різниця в отворах. а скільки коштує нова трансмісія юмз 8244 якщо її ще виробляють?
@@alexnext8548 Добрий день Олександр. Можна попробувать ні ціна буде +/- 100000 грн. Це 9 швидкосна з роздавальной коробкой під ПВМ
Ванна відрізняється,задній міст одинаковий,а кпп різна.В мене юмз8271 12 швидкісна кпп ,в мою ванну можна поставити 10 чи 9 швидкісну кпп,а наоборот ні.
@@СергейХвостов-з7в Так можна поставити, але передній ведучий міст не підключете
А возможно поставить планетарку юмз 80 на юмз 6.?
У меня стоит,все подходит.
@@СергейХвостов-з7в у вас сейчас стоит планетарка юмз 80 правильно?Вы меняли всборе с ступицей дыференцыала.
Цена
7623грн
Но самого главного не сделали, как обычно! Зуб оставили прямым, вой продолжается!!! Господа присяжные заседатели.
Но как? На видео видно что зуб Косой. Возможно Вы хотели бы увидеть косой зуб как на Гипоидной передачи. Но для гипоидной передачи необходимо сместить Ось вторичного вала относительно оси дифференциала . Это только замена корпуса заднего моста.
Какую задачу ставили перед конструкторами и какую цель они преследовали ни Вы ни мы не знаем. Толь рассуждения и догадки. те более что уже из 2019 года уже снят с производства ЮМЗ 80. Выпускаюм только 100 сильные. А через 20 лет сделаем Вывод что лучше содержать Импортный или ЮМЗ. Сейчас время еще не пришло.
@@-tv4381 При чем тут Гипоид? По смотрите как выглядит главная передача МТЗ 80. И там не Гипоид, но почему то не воет! Даже на Т 74 не воет мост, если правильно отрегулирован, так как там зуб не такой как на ЮМЗ.
@@-tv4381 А вы не сталкивались с такой темой, что для сельхоз работ 4 передача на ЮМЗ слишком быстрая? К примеру, сеялку СЗ-3.6 на 3 передаче он не чувствует от слова совсем и ползешь как черепаха, но, на 4 ему становится тяжко и в кабине усидеть сложно, кишки болеть начинают.
@@joekazkazinsky980 Добрый день. даю ответ сразу на два коментария. Трактор ЮМЗ-6 снят с производства с начала 2000-х годов. Теперь немножко о истории трактора Был трактор МТЗ -2 и те детали которые начинаются в КПП и заднем мосту 36-170---- это еще детали которые остались МТЗ-2 потом Глубокая модернизация Двигатель раскручивают до 48 л.с. и модернизируют КПП добавляю редуктор повышенных-пониженных на этих трактора планитарка и вторичный вал были с прямым зубом, снова модернизация и трактор ЮМЗ -6 получает двигатель Д-65 и главную пару с косым зубом, ЮМЗ-80 зацепление по зубьям то-же что и ЮМЗ-6 но меняют ступицу дифференциала. Цель которая стояла перед заводчанами в СССР это 60000 тракторов в год +500 тракторов это премия всем от ( директора до рядового), "Зачем было себе ламать голову какой-то модернизайцией. Если что-то модернизировали то не нарушая технологический процесс по детально и учитывая оборудование которое в них есть и будет в ближайшее время. Потом Развал союза и трактор ЮМЗ-80 с Синхронизированой КПП В которой учли все недостатки обычной КПП сделали 4 скорости с равномерным разрывом между скоростями и три диапазона пониженный, рабочий, транспортный. И в принципе жалоб по СКПП небыло Отходили по -10-15 лет. Но недоработка завода мало уделили внимания заднему мосту не поменяли подшипники и не доработали стаканы оставили еще с МТЗ-2. СКПП начали внедрять на заводе еще с 1983 года но не позволяло точность оборудования которое в тот момент было на заводе. Получилось только в 2000х годах с трудом. Плюсы СКПП шестерни заложены 63-65 HRC и изменили все подшипники , если бы сделали такое с задним мостом то требовалось-бы перейти в новые Цеха. Вероятно такой возможности не было. А по ЮМЗ-6 Это Трудяга который воет но едет. Вой может бытю от неправильной регулировки: 1 Главная пара, 2 Редуктор Повышенных-пониженных, 3 Шестерня постоянного зацепления с шестерней промежуточной, 4 плохое качество подшипников , 5 нарушена геометрия посадочных отверстий под подшипники. Если это все в норме то может быть легкий "не противный" шум работы шестерен.
@@-tv4381 За страничку истории спасибо большое, интересно было по читать. На счет модернизаций при совке я в курсе, на нее клали, на фиг надо и так пойдет. Главное количество, а все остальное не важно было. На счет простоты и прочности ЮМЗ я в курсе, сам владею данным агрегатом. А завод разволокли весь?