Peut-on changer ses freins soi-même ? (avant et arrière)
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Aujourd'hui, je change les 4 disques et leurs plaquettes sur la 206 CC. Comme vous le verrez, elle en avait bien besoin. J'essaye également de répondre à la problématique suivante : peut-on le faire soi-même avec un minimum d'outils et à moindre frais ?
PS : mettez la vitesse de la vidéo à 0.5x et vous me verrez dans un état d'ébriété
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Je regarde alors que je n'ai même pas de voiture 😂 Mais c'est super intéressant, comme chaque vidéo
La même pour moi !
Lucas H la meme mdr
Pareille
Intéressant ? 😂 😂 😂
Pareil
Si t'arrives à avoir de la graisse cuivrée, tu pourra en mettre sur les "pattes" des plaquettes et dans leur emplacement dans l'étrier, cela permettra après avoir bien chauffé lors des freinages de laisser une pellicule de cuivre qui améliorera la glissement des plaquettes et ainsi minimiser une usure anormal de celles-ci.
Tu peux également graisser les coulisseaux pour toujours améliorer le glissement.
Sécurise toujours ton travail, oublie pas de mettre une chandelle ou une roue "au cas ou".
Une dernière précision qui a oublier d'être dite vers 1:50 lorsque tu dépose l'étrier toujours faire attention au flexible de frein dessus, idéalement tu prend un fil ou un câble et tu attache l'étrier sur le ressort pour éviter de tirer sur le flexible.
Pour regarder l'usure de tes disques, il faut passer ton doigt entre la partie grise et la partie que tu dis comme "pas belle", si la marche est grosse, il faut les changer, mais que il y ait de la "croutte" dessus c'est normal. Le mieux pour évaluer un disque reste le pied a coulisse a tétons, donc la peinture sert a rien, en revanche sur la partie qui porte la roue (au centre), il faut mettre de la graisse cuivrée pour éviter la rouille ;), ensuite le "support d'étrier" n'est pas un support, mais une partie de l'étrier appelée la chape. Ne pas serrer fort les vis (généralement a tête fraisée) qui fixe le disque, elle ne servent a le maintenir que quand la roue est enlever, et trop serrer ses vis fragiles risquerait de les casser. Limer ta plaquette ne sert a rien, le rodage s'effectue en roulant. ATTENTION, passe a la brosse métallique tes chapes et les barrettes en ferraille pour les nettoyer, et met de la graisse cuivrée sur les petites quéquette des plaquettes qui se glisse dedans ! Nettoie tes vis d'étrier aussi!
Si vous avez un étrier a plusieurs pistons, quand vous en rentrerez un, l'autre sortira, alors comment faire ? Prendre une plaque, la placer sur les deux pistons et appuyer comme dans la vidéo.
ATTENTION : SI VOUS AVEZ UN FREIN A MAIN ELECTRIQUE NE SURTOUT PAS FAIRE VOS PLAQUETTES/DISQUES A L'ARRIèRE, sinon deux étriers a changer ;), il faut en effet rentrer le piston avec l'outil de diag.
Enfin bon, je comprend la démarche, mais la on touche aux freins... Alors je me permet de compléter la vidéo, en te demandant de te renseigner un peu plus avant de faire un tuto qui va être beaucoup vu. Parce que la graisse par exemple, c'est hyper important pour éviter le grippage.
Dernier petit conseil, durant les premiers kilomètres, ne pas faire de freinage important, anticipez pour faire des freinages progressifs pour roder les freins, et éviter le glaçage des disques, réduisant leurs efficacités définitivement.
Ki Ni Totalement vrai cependant pour le frein à main électrique ce n’est pas sur tout les modèles et pour compléter la graisse est à mettre aussi au dos de la plaquette coter piston pour éviter le couinement, pour finir le glaçage des plaquettes ne réduit pas l’efficacité des plaquettes « définitivement » cependant il faudra les démonter à nouveau afin de les poncer
@@d0d063Gaming Donne pas des idées comme poncer les plaquettes :p, certes ca arrange le soucis, mais si c'est mal fait (de travers etc) ca reduit considérablement la durée de vie des plaquettes, peut générer des couinement..
Peut-on mettre du lave glace dans sa voiture soi-même?
bien sur faut pas ce tromper de trou c est tous
Est-ce qu'on peut démarrer sa voiture soi même ?
@@IamTheKyleSmith 😂
@@lebebepeugeot6450 ptn je suis mort
C dangeureux car si tu en met trop ta voiture va gagné 400cv
Il est bien de brosser a la brosse métallique le moyeu avant de mettre le disque qui est souvent rouillé :) En tout cas tu explique bien ce que tu fais ! ;)
les chandelles!! la sécurité..sinon chouette ta vidéo.
Un cric ne sert que à levé ce n’est pas fait pour un effort pendant longtemps les joint prennent chère vu la contrainte surtout quand tu as un cric entrée /milieu de gamme.
@@bart0kvr626 peut ton les réparer c genre de cri kan y fait plus son role?
@@kojackbrice6724 Oui si tu touche beaucoup à la mécanique sinon non.
@@bart0kvr626 haha on lève dais camions de 2t8 avec dais cris de chez leclerc premier prix et sa tiens mène deux jours pas de problème.
Salut Anthony, pour la peinture il faut faire super attention au produit. à la bombe haute température la rouille va ré-apparaître au bout de 1 mois. C'est ce qui m'est arrivé.
Il faut d'abord retirer la rouille j'utilise en premier lieu l'acide phosphorique. Ensuite il faut laisser sécher 24h.
Une fois séché il faut appliquer bien dégraisser puis appliquer un produit anti-rouille (soit au pinceau ou à la bombe tout dépend de ta situation).
Pour le produit anti-rouille je te conseille du Framento (ou Owatrol) c'est super efficace ou autre produit anti-rouille.
Attention: Si lors de la dépose de tes deux gros boulons Torx de chape d'étrier tu trouve des restes de frein-filet, ça veut dire qu'il faut impérativement en remettre sous peine ou plutôt sous risque d'avoir lesdites chapes qui se desserrent (ça m'est arrivé une fois il y a très très longtemps quand j'avais ton âge).
J’ai des diplômes en meca donc j’apprends rien en regardant tes vidéos, cependant ça reste quand même kiffant de regarder tout ça, excellent 👌🏽
Salut si tu veut gagner du temps tu peut enlever uniquement le coulisseau du bas et remonter l’étrier , ainsi il reste en place et tu as la place pour mettre les plaquettes
Moi je dis que les étriers aussi on besoin d’un coup de peinture 😱 vas-y en mode jacky 😂😂
Salut quand tu dépose une roue glisse la sous la voiture vue que tu mais pas de chandelle ça éviterais des bien des problèmes si le crie lâche , glisse ou baisse tous seul ! après avis personnel sinon vidéo au top et la peinture ne sers a rien sur les disque
T'as raison , on est jamais trop a l'abri c'est une chose que je fais
Compote de cerveau miam
Tu aurais dû enlever les support en ferraille la ou tu as positionné la plaquette et graisser car sa peut te faire gripper (voir bloquer)la plaquette est crée une usure prématurée.😉
Mettre de la graisse sur un système de freinage : mauvaise Idée!...
tu nettoie bien les petites languettes métallique qui guidents les plaquettes dans leurs logements avec une brosse métallique et un chiffon et c'est tout bon, nettoyant frein au besoin, si il n'y a pas de poussière de frein, de limailles ou choses incrustés il n'y a pas de raison que le piston hydraulique de l'étrier n'arrive pas a pousser la plaquettes sur quelques millimètres pour faire contact avec le disque et freiner. En tout cas pas de graisse sur une plaquette ou un disque c'est pas conseillé..
Super la vidéo sinon toujours comme d'hab ✌️
Je disais qu’il fallait enlever les petite languette métallique et nettoyer correctement les piste puis graisser les piste car avec la suie la piste devient sale donc épaisseur puis bloquage de la plaquette.
Sa m’est souvent arrivé je parle en connaissance de cause 😉
Petit conseil pour la prochaine fois, démonter les coulissaux et mettre un peu de graisse cuivrée ou graphite dessus, en prévention pour éviter qu'ils grippent 😉
Super vidéo tuto 👍
Si je peux rajouter un truc sécurité, cest sur les premiers mètres de freinage, le fait d'avoir tout remplacé, le freinage ne sera pas optimal, limite inexistant. Donc faites attention en partant. Laissez le temps aux plaquettes de prendre du grip sur les disques et ne pas faire de longs freinages au risque de les glacer parfois. ✌
C etait mon programme de demain matin Nice timing 👍
Mais dite moi ça ne serais pas du nettoyant frein de chez Action😂 moi j'ai eu le même la bas sinon j'aime trop tes vidéos continue !
Ah mais c'est la base ce nettoyant frein :D et dire que pour ce qu'il coute il marche mieux que des produits à 8-10€...
La lime c'est super mauvais faut mettre un coup de papier abrasif c'est moins bourrin et sa fait un micro rodage plus linéaire car avec ta lime tu ne controle rien
Exactement
Tu peux aussi ajouter de la graisse haute température sur les zones où les plaquettes frotte contre l'étrier. Et merci pour le rappel de pomper à la fin !
Vraiment nickel y’a vidéo par contre juste deux truc les coulisseaux tu peut les enlever du support et les re graisser et puis quand tu repousses le piston ouvre le bocal de liquide de frein comme ça si jamais t’a de la pression en repoussant elle peut s’échapper sans rien casser sinon nickel continue comme ça
0:01 *"Dégueulasse" !!! MDR*
😂😂😂
*Soigne-toi bien !!! Et merci pour cette bonne vidéo ! 👍*
Super vidéo, chandelle à ne pas oublier sécurité avant tout, dégrippant avant chaque intervention pour pas perdre de temps.
Sinon cool sa me rappel le bon temps quand j'avais ma 206 CC 2 litres 16
Pour le piston tu peux aussi faire levier avec un tournevis plat et enlever que une vise de l’étrier pour juste le soulever sans tout enlever sinon bonne vidéo pour apprendre l’es chose de base pour la mécanique j’aime beaucoup tes vidéos continue comme ça !
Des disques t'en a pour 40€
Te fait pas chier a les peindre
Ou alors achetes en qui sont traités anti rouille
Clair, net et précis ! Tout ce que j'attendais ! Merci !
Bien plus pro que tes autres vidéos, c’est de mieux en mieux ! Franchement, au top 👌🏻
Oui pas de soucis, un coup de peinture en bombe sur tout le disque, et au passage des plaquettes le surplus partira.. je fais toujours ça.. n'aie pas peur de tout peindre, tu ne craint rien
Attention, pour ceux qui voudraient changer leurs frein eux mêmes sur des véhicules plus récents...
Sur les derniers modeles pour rentrer le piston il faut pousser le piston en même temp le tourner, manoeuvre très compliquer sans l'appareil, dans ton cas sur les 206 sa ce fait bien, sur d'autre c'est beaucoup plus compliquer y faut une bonne force pneumatique ^^
La lime c"est a proscrire par contre, vaut mieux que tu passe un coup de papier a poncer ou bien remonter tels quels, sa freine déjà très bien, suffit d'y aller progressivement et de pas écraser sa race au premier freinage :p
Et aussi j'ai pas bien vu sur la vidéo mais normalement on change toujours les ressort lorsqu'on fait les plaquettes
sinon tu explique bien c'est top continue
La prochaine fois prends du papier à poncer ou de la toile emmery (je sais pas si ça s'écrit comme ça) pour poncer tes plaquettes après pense à mettre des chandelles pour plus de sécurité et enfin pour desserrer le ou les vis de centrage du disque , tu mets un écrou de roue, tu laisse l'étrier en place, tu met un tournevis dans l'étrier pour le bloquer et enfin tu peut dévisser les vis cette méthode permet de réduire les risques de foirer ces vis ( car ils se foirent facilement). A oui et pour finir pense à rouler doucement au début pour "roder les plaquettes".
Si tu veut pas être embêté avec la rouille, tu as juste a prendre des disque avec traitement anti-corrosion. J'en ai acheter en Brembo et ça fonctionne au top ! ;)
Merci pour le tuto ! Par contre ne pas oublier d'ouvrir le bocal d'huile de frein lorsqu'on repousse les pistons.
Cool, comme ça je sais comment faire pour la mienne :D
Bon, il manque plus que quelques outils et l'argent pour les pièces, y aurait pas des marques qui seraient généreuses en échange d'une petite vidéo tuto "je change moi même les plaquettes" ???
Un contrôle du niveau du liquide de frein entre chaque disque/plaquette est aussi une bonne idée. Ça évite de faire déborder ce liquide sur le moteur pendant les changements ou d être au dessus du maxi a la fin!
Tu devrais essayer le W 40 pour toutes les pièces qui sont rouillés très dur à dévisser et en ce qui concerne les étriers à l'avant il faut mettre une petite goutte loctite du frein filet pour ne pas que l'étrier se desserre avec les vibrations
Il faut que la prochaine fois tu nettoie les portées de tes plaquettes avec une brosse métalique pour éviter qu il y ai du jeux quand tu mes tes plaquettes en place il n y a personne qui le fait mais il faut le faire c est important. (Tes super continue comme sa)
Ptit conseil ... pour ceux qui n ont pas d outil complexe, il faut pousser le piston avc un tourne vis COSTAUD ( en poussant les plaquettes sur le disque)avant de demonter comme sa le remontage sera plus rapide.... et de 2 pour le support d etrier t pas obliger d enlever les 2 boulons , tu enleve seulement celui du bas et tu releve le support simplement , le disque va sortir sans probleme
Nouveau abonné video dynamique mais tu m'inquiètes pas de chandelle pas de purge !
Il faut aussi, dévisser le bouchon ( en le laissant dessus pour éviter que des saletés rentre) du bocal du liquide de frein pour éviter qu’il y ait de la pression. Sinon on risque de ce trouver en difficulté pour rentrer les pistons des étriers de frein et on peut créer une fuite sur le circuit de freinage ou du bocal du liquide de frein.
Évidemment que tu peux peindre tes disques ou appliquer du produits anti-rouille dessus et évidemment, pas sur la partie reserve au freinage
Sinon bonne vidéo explicative
si ont veux que ce soit parfait il faut aussi mettre de la graisse cuivré entre le moyeu et le disque pour eviter que la rouille vienne coller le disque et sinon il faut limé les bord des plaquette pour qu'elle soit moins tranchante ^^ mais tout ca c'est juste du bonus
Quand tu manque de force faut pas hésiter à foutre 10 15 cm de tube pour ralonger le manche, tant que t'abuse pas y'a pas trop de risque. Pis vaut mieux racheter un cliquet qu'une clé dynamo 😉
"vous allez pomper jusqu'à ce que ça devienne dur" 😂
PDLV Si tu veux deviser quelque chose de trop serré prend en compte ma méthode:
Couple=Force×Longueur.
Si tu comprends sa tu pourras faire des choses plus facilement sans casser tes outils ou matériaux!!!
Sur une simple 206 sa passe.. mais suffit de mal les poser et hop plus de frein :)
sinon pour ta question : j'ai poncer , mit de lanti rouille , mit de la peinture HT et aucun soucis , sa bouge pas depuis ~4mois. Voil
Propre tu aurais pu tester un kit de peinture pour étriers de freins
Tu détruis le chiffre d'affaire des mécanos. 🤣 Merci grâce à toi j'ai économisé 400€ de main d'œuvre merci.
Incroyable merci mec 😍
en effet, à l'arrière c'était pas du luxe ! tu m'as fait marrer avec ton coup de lime de barbare pour tes plaquettes par contre LOL
Yo vas tu faire une vidéo sur "peindre les étrier de frein" ?
Contrôle que ton étrier arrière coulisse bien
Sur ce montage de frein il grippe souvent
Ça explique que ta plaquette intérieur est mal usée et que tu as eu du mal a remettre la neuve extérieure
Pour l'arriere les disques avait été changé mais pas les plaquettes
Tu est l'ancien proprio ?
@@RLHE-rf7rl Non juste c'est logique
Bonjour ! Pour la question pour peindre les disque de frein, oui Tu peux ! mais Tu peux peindre les disque de frein sur la face avant c'est à dire la tu mes les vis... bientôt
Bonne vidéo beau travail ! Juste une petite chose je sais beaucoup l'ont dit mais je le ferais quand même !
Pense à ta sécurité et aussi à celle des abonnées qui te regarde la chandelle faut le voir comme la ceinture de sécurité ou l'airbag !!!
Loin de moi l'envie de t'embêter juste pour dire peu importe l'économie ta vie vaut d'avantage ainsi que celle des gens qui te regarde !
Je me met à ta place ou tu doit te dire mais de quoi je me mêle ! Je veux pas faire le rabat joie pense à ta vie et à celle de tes abonnées !
En Tt cas le reste bravo
Plus ça vas plus je met à la mécanique à cause de toi Anthony 😭😂
Petite chose aussi certains disques arrière s'enlèvent avec le roulement de roue et c'est donc en général un gros écrou de 36 qu'il faut enlever (trafic, Scénic...)
Tu peux graisser tes coulisseaux avec de la graisse cuivre pour eviter que sa gripe c est toujours mieux .mais super vidéo pour renseigner les gens 👍😉
1: desserrer les roue à La Croix
2: voiture sur chandelle pour éviter que le cric descende
3: desserrer la chape d’étrier avec un cliquet solide + douille solides
4: au remontage bien remonter (a la main) puis au cliquet pour pas foirer de pas de vis
5: nettoyer les antis vibreur( ou tu mais les plaquettes)
6: nettoyer les coulissos puis mettre de la graisse pour éviter la rouille et un meilleur coulissement de l’étrier
7: Tout a la fin ke tu as tous changer faire une purge de frein pour tous changement de disque/plaquette (avant/arrière) « sinon tu casser tes flexibles de frein » ( plus de pédales de frein, perte de contrôle, accident) 🚘
Alors plusieurs petite chose pour l'avenir, tes coulissos d'étrier démonte les est regraisse les pour être sûr que ton étrier coulisse bien , ensuite pour rentrée ton piston l'histoire du serré joint fonction très bien mais utilise l'ancienne plaquette retourner pour appuis sur ton piston comme ça la force est repartie et pas de risque de mettre ton piston de travers sinon bien .
Au lieu d'utiliser ta clé dynamo, tu peut pas mettre un long tube en acier ou autre matière pour avoir plus long sur ta clé à cliquet ? ça éviterai de dérègler la clé dynamo ;) merci pour ta vidéo ;)
Pour répondre à ta question : oui c'est tout à fait possible, faut juste faire attention à laisser les surfaces de contact nues pour éviter que la roue soit mal alignée
Slt l'ami , sur ces étriers , démonte juste la vis du bas pour sortir les plaquettes , ça ira + vite :) fais un tuto amortisseurs avt....sur 206 c'et sympa ;)
c est de la Rustvéto sur les disques neufs , films d huiles antirouilles en usine ;-) !
Le nettoyage du moyeu est essentiel si tu remet ton disque sans nettoyage il risque de se voiler tu peut le constater avec un comparateur.
Et le nettoyage du support d étrier aussi pour pas que les plaquettes se bloque elle doivent coulisser sans forcer.
Sincèrement tu est pas mauvais mais tu peut t améliorer
pour enlever l’étrier tu enlevé que la vis en dessous seulement et apres tu recule un peu ton piston et tu fait pivoter letrier vers le haut et tu le retire en poussant
il m a tuer le logo "bio" sur la voitures 😂😂 est tu végane ??(humour😉)
le cactus Ça pique éthanol 🤜🏼🤛🏼
Bonne vidéo mais faut préciser:
on ne touche PAS aux plaquettes ou au disque avec ses mains sales (risque de mettre du gras dessus)
on nettoie au nettoyant frein systématiquement avant de monter car il y a une petite couche que les disques qui protège de la rouille lors du stockage
pour repousser le piston de l'étrier le mieux c'est le kit repousse piston car attention certains nécessite d'etre tourné en même temps que poussé (et risque de déchirer la protection)
Et point essentiel : LES CHANDELLES!!!!! si la voiture tombe sans la roue t'es bon pour tout changer!
Peins tes étriers en rouge ou noir brillant avec un kit kufatec ... modif easy, résultat toujours Simpa et vue garantie sur ta future vidéo 😉
Alors
- on force pas sur un cliquet
- on sécurise avec des chandelles
- il vaut mieux repousser le piston avec une plaquette dessus pour égaliser l'appui sur l'ensemble du piston
- il est OBLIGATOIRE de nettoyer le disque
- on ne lime SURTOUT PAS la plaquette. Elle doit s'adapter parfaitement au disque dès les 1ers freinages
- il faut remplacer les vis d'etrier et les vis de centrage normalement
Valable si t'a un cliquet à 20 balles. Si tu peux pas forcer dessus ça sert à rien mdr
En tournant le piston ça fonctionne à l'avant aussi
Pour enlever les deux torx sur le disque tu laisses la chape d'étrier tu mets un tournevis dans le disque vu qu'il est ventilé et ça bloquera le disque quand tu essayera de desserrer la torx, moins chiant que d'aller mettre une vitesse
Je suis le seul a avoir remarqué les pneus a l'avers ou ? ...Met tes roues droites à gauche et inversement 😁
Hardrocknotdead66 les pneus la il y a que un sens intérieur et extérieur pas de sens de roulage
@@RhumV4 ben regardes mieux ... Sur ces pneus Hankook il y a un sens de rotation :)
Hardrocknotdead66 autant pour moi alors 😅
Tu me donne tellement envie d'entretenir ma voiture moi même
Tu aurais du faire la purge du liquide aussi ...👋bonjours de marie-galante
La purge de liquide ? Pour quelle raison ? 😂
@@etiennedktl si ces la première fois qu'il change les plaquettes depuis qu'il a acheté la voiture (d'occasion je le rappel) cela signifie que son liquide est vieux donc beaucoup moins efficace qu'un liquide recent et cela permettra de ne pas habimer son circuit hydraulique de freinage ...on ne joue pas avec ça sécurité
@@dimitrinancy7422 wow ok... Bon je pense pas qu'il va faire la course avec ses 110 chevaux au bioéthanol donc, honnêtement, c'est pas nécessaire de changer. Je ne dis pas qu'il faut pas, mais je le ferais pas
@@etiennedktl ok
Super vidéo j’ajouterai pour la sécurité de mettre une chandelle,on ne sait jamais,et moi quand je le fais j’ouvre le bocal du réservoir de liquide de frein après je ne suis pas un professionnel.
Voilà bon travail en tout cas pour info j’ai une 406 hdi 110 le même moteur que ta 206 et j’ai réussi à faire la distribution,les boulles pour la tension quand pense tu?
Une lime pour roder les plaquette neuves on aura tout vu
Et écarter les plaquettes faut les faire avec les anciennes
C'est moi ou plus personne ne change ses soufflets de colonette? Sur toutes les videos de changements de frein que je vois, personne ne les changent ni meme ne regraisse c'est hyper important pourtant!
Pas besoin de les changés si il ne sont pas mort mais par contre graisser les colonnettes cest impératif
Un conseil les languettes des plaquettes que tu n’as pas eu avec les plaquettes. Enlève les et passe du papier à poncer dessus pour les clean, et tu peut graisser les pattes de tes plaquettes pour éviter les grincements.
Franchement Bravo à toi !
Bien penser à contrôler le niveau du liquide de frein aussi, vu que les pistons sont moins sorti
Pour moi oui mais il te faut de la peinture a aute température
Tu aurais dû mettre des étriers rouge, ça fait mieux😉
Sinon superbe vidéo ;)
Salut !
Merci pour cette vidéo :)
Je suivais avec attention le "projet 200", mais ce tuto tombe super bien, vu que je vais devoir le faire sur ma 308.
Par contre, c'est pas un peu déconseillé de faire les freins avant en même temps que l'arrière ?
Y a pas une petite période de rodage durant laquelle ton freinage (intégral là, pour le coup) va être nettement altéré ?
C'est pour ça que tu limes légèrement les plaquettes ?
Merci pour ton travail en tout cas.
mais non pourquoi a la dynamo tu prend une rallonge
Un tuuuuuuuuube! La base bordel! :D
Bah oui
Prends du papier à poncer t80 pour tes disques pour nettoyer la grece . Je fais ça au garage 💪
SPORTIFDUCANAPE ça doit être long à nettoyer la Grèce, ça fait grand quand même 🙄
Salut Anthony! Super vidéo, comme d'hab. Peux-tu me dire où as-tu trouvé le tuto ? J'envisage de faire pareil sur ma 307. Merci.
Ptit conseil , graisse tes coulisseaux nettoies t'es portée de plaquettes et mets de la loctite sur les vis d'étrier et aussi de la bombe anti bruit sur les plaquettes . Ça fais du taff plus propre .
PS : T'es anciennes plaquettes de devant même si elles ont encore de la garniture elles sont glacées donc hs car elles ne s'usent plus et usent le disque .
💪👌☝️
salut oui tu peut peindre t'es disque ainsi que t'es étrier avec de la peinture spécialement prévu pour les frein ou de la haute t°
petit conseil pour desserré sans ta clef a dinamo, tu vire le caoutchouc du cliquet et tu prend la barre d'un crique hydro que tu enfile au bout du cliquet avec cette méthode j'arrive même a avoir les ecroux de cardan tranquile. c'est marrant de voir que t'a les même etrier avant que ma hyundai coupé fx 2l
Faire de la mécanique avec des lunettes = un nez tout sale
Super vidéo comme dab vivement la prochaine sur la hdi
Oui tu peux peinturer tout le disque avec de la peinture haute température fait pour des disques, une fois que tu vas rouler les plaquettes vont simplement enlever la peinture sur leur chemin alors tout sera peinturer et cela évitera la rouille
Il existe des disques peints pour éviter la rouille, Wilwood en font par exemple. Par contre je ne sais pas si on peut le faire soit même.
en particulier chez psa, faut nettoyer les gorges, là où tu met les plaquetes, pour quelles se deplacent correctement de gauche a droite quand tu freine et que tu arrete de freiner, sinon avec la crasse ca peut causer une usure irreguliere des plaquettes et un mauvais freinage, problème regulierement vu sur les vehicules dont les etrier on pas été nettoyer lors du changement de plaquettes chez PSA....apres ptete que tu l'as fait mais tu le mentionne pas du tout et dans les 2 cas c'est dommage de ne pas le dire / le faire xd ps: ah bah tien gbrnr le dit en dessous de moi, faut nettoyer tout ca avant de mettre les nouvelles plaquettes^^
Pour enlever tes vis de disques il faut choquer les vis comme sa le disque ne tourne pas.
En gros tu bombarde la clé
Un petit conseille met de la graisse sur les visse avant de les révisées
Les pièces que tu réutilises il faut vraiment les nettoyer surtout la chape et ces support en fer que tu peux nettoyer à la lime et au touret et après faut mettre de la graisse (cuivrée pour ma part) sur t’as chape puis sur les supports
Salut attention de ne pas exercer trop de force sur le cliquet en desserant les écrous car tu risquerais de le casser
Salut un p'tit nettoyage des languettes aurait été au top ainsi que vérifier les coulisseaux et voir les graisser avec de la graisse cuivré !!
Si pas de grandes cléfs dévisser l'étrier,un tube en fer peut aider ,en rentrant la clef dedans
frérros jattend depuis des jours la suite pour les 200 ch ... kestu fou x) sort les video allez stp
merci pour ta vidéo CLAIRE NETTE ET PRECISE
Salut... ton premier disque arrière.... t'as bien remis les 2 vis de fixations??? sur la vidéo on en voit qu'une!!!
Et tu aurais pu remettre de la graisse dans les coulisseaux des étriers....