Toujours des superbes vidéos 👌 bravo à toi pour la performance incroyable de parler en roulant tu doit avoir un cardio de ouf on entend même pas ton souffle 👏et encore une vidéo qui toujours m apprend beaucoup merci à toi et évidemment si tu as le temps pourrait tu faire une vidéo sur les tailles en vélo de route (cadres et roues) qui sont bien différentes du vtt en terme de langage Et petite question plutôt spam ou shimano 🤘🤘 Ps: super le format blablaride j’adore
Salut Celestin, merci pour ton commentaire. 🙏 Pour le cardio, c'est pas mon point faible c'est sûr. Mais j'ai souvent des problèmes musculaires par contre. On ne peut pas tout avoir. 😅 Pour les différences de langage sur les roues et les pneus, tu peux déjà consulter ma vidéo "comment choisir ses pneus". Elle date un peu mais elle est assez complète. J'y aborde notamment les différences de standards (pouces, norme française, etc). Mais c'est une bonne idée de vidéo. Juste sur les différences de mesures entre vtt et route/gravel. Encore un truc à noter sur ma liste de vidéos à faire. 😉 Sinon pour ta dernière question, je suis plutôt Shimano. C'est en général un peu plus lourd à gamme équivalente que Sram, mais c'est plus fiable dans la majorité des cas. En tout cas pour les freins hydrauliques, je déconseille Sram. J'en ai rempli des poubelles entières à l'atelier. 😂
Très bonne vidéo, on prend plaisir à regarder et t’écouter jusqu’à la fin. Je plébiscite ce format ! Un peu dans la même veine que Simon Barret sur son Chiru, vous avez tous les 2 un ton agréable, clair, didactique et sympa. Continue !
Merci pour cette video. Je commence à m'intéresser au vélo de voyage, et c'est la première que je trouve qui débroussaille bien et de façon claire, parmi la jungle des infos qu'on trouve sur le net. ✌
Merci beaucoup ❤à ma retraite en 2020 j'ai commencé voyage à vélo ,de retour aprés 10 mois en vadrouille en Asie , j'ai démonté mon vélo pour changer les composants et votre vidéo sur le vélo voyage m'a aidé pour le choix des roues ,pneu merci encore
Bel inventaire, comme d'habitude. On pourrait évoquer les incontournables Schwalbe Marathon (ou marathon plus tour) pour voyager. Et pour la selle, une petite Brooks.
Bonjour, une vidéo qui me rappelle un peu mon premier vélo (1974…),un randonneur cadre acier simple plateau cassette 3 ou 4 vitesses, manettes de frein sous la partie haute du cintre porte bagages avant et arrière , un vélo indestructible, très bonne continuation
Video très intéressante, de bonnes et belles explications pour faire son choix ... je retrouve pas mal de mes questionnements lorsque j' ai monté mon Forest gump sur un base koga d' il y a 20 ans ...
Top comme vidéo. Pour un velo de voyage ultime pour moi, un moyeu dynamo dans la roue avant est indispensable pour pouvoir recharger ses powerbanks ou ses appareils électroniques.
Merci. 🙏 Oui la dynamo est une option intéressante. Je suis assez porté sur le solaire. Powerbank de 30000mAh et un petit panneau. Sans recharger la powerbank me fait 15 j. Après tout dépend la quantité d'électronique avec laquelle on part. Moi j'ai juste le Garmin pour la navigation et le smartphone au cas où. Mais la gestion des appareils électroniques en voyage nécessiterait une vidéo à part entière je pense.
@@philmtb Comme appareil électronique qui me viennent à l'esprit les batteries des cameras type gopro en plus. Mais c'est vrai que la gestion de l'électricité et de l'électronique doit avoir une vidéo.
C'est vrai que jusqu'à présent je n'ai jamais filmé en voyage. D'ailleurs globalement je n'aime pas "polluer" mes sorties avec la gestion de caméras, d'où le fait que je filme très rarement en roulant. Mais il faudrait que j'étudie la question de la consommation d'une gopro pour savoir combien de batteries je peux charger avec ma 30000mAh. Une bonne idée de vidéo en tout cas cette question de l'autonomie en électricité. 👍
Bien intéressant ton point de vue sur ta définition du vélo de voyage. Je voyage sur mon vélo à tout faire, mon croix de fer Genesis de 2016 (et oui, tu t'en doutes, des "graveleurs" en voyage, il n'y en a pas qu'un peu !) et j'ai retrouvé beaucoup de tes (bons) arguments dans tes explications. Je suis aussi un cyclo-packing et me retrouve parfaitement dans cette formule. Mon seul point de divergence serait sur le tubeless... mais là je pinaille... 😄👍😉
Merci pour ton retour d'expérience. Une référence le croix de fer. 👍 Heureux de partager ton point de vue sur le sujet. Et tu as parfaitement le droit de pinailler. 😜
Hello Phil, je suis tombé par hasard sur ta vidéo en cherchant des infos sur Boomtrack et j'ai appris plein de truc grâce à toi ! Je cherche un vélo à tout faire pour Séverine et j'hésitais entre lui prendre un vtt plus haut gamme ou un gravel mais l'option vélo de voyage est sympa aussi. Pas facile de choisir ! L'idéal étant d'avoir un vélo de chaque mdr
Salut Ludo, un gravel typé baroudeur ou vélo de voyage permet de faire plein de choses effectivement. Il faut juste être conscient que quand on est bon partout, on excelle nulle part. Ce sont donc des vélos dont il ne faut pas attendre des performances de pointe. Mais on peut passer partout avec, y compris chargé. Et ça roule quand même mieux qu'un vtt sur route et chemins roulants. 😉
Salut!!! J'ai vus ta vidéo sur la chaîne "voies recyclabe", super même si tu donne surtout ton point de vus, tu donne aussi de bon conseils, pour du vélotaf et petits trek je me suis prit le riverside 120 de Décathlon justement pour ça simplicité, cadre et fourche acier, aucune suspension, freins patin, en sachant que je suis minimaliste donc pas besoin de sacoche, juste un sac à dos que je mettrais sur le porte bagage, au pire. C'est un VTC vendu comme un vélo trekking, et visiblement tu le confirme notament par la position dessus, selle droite et au niveau de la potence (selle trekking d'ailleurs) seul défaut que je lui trouve, il manque des cornes sur les côtés du guidon. Je les rajouterais (surement les mêmes que "voies recyclable") aussi je sais que j'aurais quelques pièces à changer si je veux faire de grosses aventures. En tout cas pour du vélotaf, je le trouve excellent, je vais d'ailleurs faire plusieurs centaines de km pour aller faire les vendanges 😉😉😉 merci pour cette vidéo
@@philmtb avec plaisir, je suis en train de parcourir ta chaîne, je me suis dit "ouais mais c'est encore une chaîne spécial pro" ih ih mais non enfaite, tu en fait pour tout le monde, du coup, tu viens de gagner 1 abonné de plus 💪🤜🤛
Salut phil exellente vidéo et très beau vélo 🚲 🚲 🚲 🚲 🚲 Pour moi personnellement j'ai souvent mal au cou cervicales des une sortie longue en vtt et je n'arrive pas a trouvé de solution ,j'ai pensé a un cintre relevé type enduro ou bien mon vtt est mal réglé la selle peut être 🤔🤔🤔🤔 Merci a toi pour cette superbe vidéo instructif
Salut Did, Le mal dont tu souffre peut être dû à plusieurs choses. Difficile à dire à distance. Hauteur/avancée de selle mal réglées, vélo trop long, potence mal adaptée, problèmes de souplesse physique... C'est tout ce que je peux dire. Ne pas hésiter à faire une étude posturale pour être sûr d'avoir la bonne position sur le vélo synonyme de confort et de performance. En tout cas merci beaucoup pour le commentaire. 😉🙏
Hello Phil, tu n'es pas dans ton studio pour cette vidéo, et c'est tres bien ! Je préfère bien plus des videos en mode voyage que dans un studio, a repeter pour les sujets qui s'y pretent !
Merci ! Oui une petite B17, j'en ai une. Mais elle ne convient pas à tout le monde contrairement à ce qui se dit. J'ai des clients qui n'ont jamais réussi à la faire et à s'y faire. Délicat le sujet des selles. 😅
Excellente vidéo. Bravo de pouvoir parler si clairement et pédagogiquement en roulant. Incrustations passant peut-être un peu vite. Sujet de la selle ? Ou pas un sujet ?
Merci. OK pour les incrustations. Je note la remarque et les laisserait plus longtemps à l'écran pour la prochaine vidéo. La selle est un sujet à part entière mais c'est surtout un sujet très personnel. Il n'y a pas de règle d'or qui correspond à tout le monde. Je ne pouvais donc pas en parler dans cette vidéo.
Salut Phil, on m à conseillé ta vidéo, et effectivement ça m apporte pas mal d'info!🙏 Ta vidéo est vraiment bien détaillé, très beau travail ! Peut être pourrais tu m'aiguiller. Je vais très prochainement investir dans un gravel bike pour velotaf et randonnées ici et là, voir bikepacking sur un week end. Je suis débutant, de 35 ans :) ( il n est jamais trop tarf =D ) Il y a tellement de modèles, c est facile de s y perdre. J en ai déjà repéré quelques un. J'aime bien acheter du matos de qualité, fiable et confortable que je pourrai garder très longtemps. J'ai bien compris la technique de l alignement sel/potence pour bon rapport confort perf. Est ce que sur un gravel orienté bikepacking, on peut régler les potence lorsqu'elles sont un peu basses ? Allant utiliser le vélo tous les jours je préfère mettre plus de confort mais tout en gardant un peu de punch quand même. Voici les modèles repérés: Origine graxx Origine trek Trek checkpoint alr5 Riverside touring 920 sauvage lapiste titane Grizl cf sl7 Peut être aussi certains que je ne connais pas ?! Encore merci pour ta patience !
Salut Pierre et merci pour l'appréciation concernant ma vidéo. Concernant ta question, déjà il n'y a pas de mauvais vélo parmi ceux que tu as cité. Par contre il ne sont pas tous orientés de la même façon. Le Graxx, le Checkpoint, le La piste et le Grizl sont certes polyvalents comme tout VRAI gravel qui se respecte, mais ils sont tout de même tournés vers le sport et la performance avec une géométrie plus typée "course" que loisir/rando. Et pour 2 d'entre eux, ils sont en carbone, ce qui renforce ce côté vif et affuté. En soit c'est très bien, mais dans le cadre du vélotaf, le carbone est à prendre avec précautions. Tout dépendra de la possibilité que tu as à stationner ton vélo à l'abris des éventuels coups qu'il pourrait prendre s'il était stationné dans un parking à vélos collectif. En effet, le carbone déteste prendre des impacts. Le titane qui constitue le Lapiste est moins craintif face aux impacts, mais ça reste un matériau noble qui risque d'attirer l'œil donc là aussi, il faudra que le vélo soit stocké en lieu sûr. Dans le cadre du vélotaf, si le vélo doit rester dans des parties communes, j'aurais donc plutôt tendance à te conseiller de partir sur un modèle en alu. Et comme tu souhaites également voyager un peu avec, j'aurais tendance à t'orienter vers le Riverside Touring 920 qui est spécialement conçu pour ça et présente un très bon rapport qualité/équipement/prix. Mais si tu veux gagner un peu en sportivité et que tu as un peu plus de budget, le Origine Trail sera plus affûté et garde quand même tous les attributs pour voyager (œillets de fixation, position plutôt confortable, alu pour si tu veux le stationner sans qu'il risque trop avec les chocs éventuels, etc). Dans tous les cas, tu peux optimiser le confort sur n'importe quel vélo en changeant la potence pour un modèle plus relevé. Une potence n'est pas une pièce très onéreuse, ça reste donc un investissement peu coûteux et qui peut totalement changer ta position sur le vélo. Donc si tu peux garer ton vélo à l'abri des coups et des voleurs quand tu vélotaf avec, j'ai envie de dire que tous les modèles cités peuvent te convenir, mais que les plus sportifs d'entre eux devront être adaptés pour le voyage afin de gagner en confort. J'espère t'avoir donné quelques pistes de réflexion en tout cas. Après ne te connaissant pas personnellement je ne peux pas t'orienter plus précisément sur tel ou tel modèle car il me faudrait des données morphologiques et autres infos sur ta pratique du vélo pour fouiller plus en profondeur dans les fiches de géométrie des vélos qui t'intéressent. Mais c'est super que tu commences le vélo, même à 35 ans, tu as encore de très longues années devant toi pour profiter de ce super sport. Il est difficile au début, le temps que le corps d'adapte à la posture sur un vélo, à l'effort, etc. Plus tu vas rouler, plus ce sera facile et plaisant. Ce sont les premières centaines de kilomètres les plus dures, après si tu te tiens à un entrainement régulier, ça va rouler tout seul, et pour ça le vélotaf est pas mal. Quitte à ne pas prendre le vélo tout les jours au début pour ne pas te dégoûter et laisser le temps à ton corps de s'habituer à ce type d'effort et de posture. ;) Bonne recherche et bon ride à toi, quelle que soit la monture que tu choisiras.
@@philmtb Bonjour Phil, je viens de découvrir ta chaine et cette vidéo que je trouve très complète. Connais tu d'autres modèles qui respectent les critères que tu as défini ? Sportivement
Je viens de regarder ta vidéo qui est très intéressante. Merci ! Je cherche à investir dans un vélo de voyage dans le même style (typé Gravel…) . Peux-tu me conseiller des modèles ?
Bonjour, une belle vidéo mais a mon gout un peut contradictoire, un cadre acier pour la réparabilité dans le monde entier et une transmission dernier cri qui se trouverait partout dans le monde !!!! merci le système marketing, il faut arrêté de croire tout ce que l'on raconte, j'ai parcouru 38 pays jusqu' en Asie et trouvé des soudeur alu tout au long de mon voyage sans en avoir besoin, bref tout ca pour dire que chacun doit faire son choix en fonction de son budget et de ces envie et prendre en considération une partie des informations que vous donnez, ( je suis aussi tech cycle). Cordialement.
Salut, il n'y a rien de dernier cri sur ce vélo justement. C'est le but. 😉 Soudeur alu partout dans le monde... OK. On a pas fait les mêmes pays alors. Ça dépend ce qu'ils soudent aussi. Un vélo il faut que tout soit parfaitement aligné pour que ça fonctionne. Mais effectivement la réparabilité est un critère secondaire. Le confort non. Après le marketing je suis bien d'accord que c'est une connerie mais justement là y'a rien de marketing. C'est juste une description du vélo type pour voyager longtemps sans pépin. Mais évidemment que n'importe quel vélo peut nous faire voyager, je le dis d'ailleurs. Juste une question d'optimisation. Mais je ne vend pas cette marque donc je n'ai aucun intérêt à vendre ce vélo en particulier. Et j'ai plus voyagé avec du titane qu'avec de l'acier malgré le fait que ça ne se répare pas facilement partout dans le monde. 😉
Bonjour @Phil MTB Channel, Merci pour tes explications bien intéressantes et avec la balade c'est extra 😃. J'ai commencé le voyage à vélo avec mon petit chien 5kg devant , cadre alu et 700 x 32. J'envisage d'investir sur un vélo me permettant de plus longs voyage mais pas facile de démêler ce débat de la taille des roues. J'ai peur de me trainer face au vent ou sur les faux plats et de me dégoûter 🤔 ??? Plutôt adepte du goudron mais inévitablement les itinéraires vélo impliquent des parties hors revêtement. Merci pour ton avis
Bonjour et merci pour ton retour. Concernant la taille des roues, c'est malheureusement une question à laquelle chacun peut apporter une réponse différente. Sans compter qu'au delà de la taille des roues, il y a aussi la largeur et le profil de crampons des pneus qui fait énormément varier le ressenti. Je n'ai donc malheureusement pas de réponse toute faite à cette question. Cependant si la majorité des kilomètres parcourus est sur bitume ou revêtement carrossable, les roues de 700 apportent quand même un réel avantage en terme de rendement. Et certains cadres permettent d'ailleurs d'avoir de gros pneus jusqu'à 50mm de large, y compris avec des roues de 700. Dans ce cas de figure, les roues de 650B perdent une bonne partie de leur avantage. Bien qu'elles restent plus solides à qualité égale (rayons plus courts) et plus faciles à emmener dans les cotes (moins grande inertie). Le choix dépendra donc en grande partie de la largeur de pneus que le cadre accepte et de ce que le cycliste roule dans la majorité des cas. 😉
Excellent pour le confort. Mais à réserver aux cyclotourisme détente car la prise au vente et la position très relevée font fortement baisser le rendement à cause de la résistance de l'air. Tant qu'on roule sous les 17-18 km/h c'est peu sensible mais au delà c'est un vrai frein.
Salut Phil, Excellente vidéo très pédagogique et argumentée 👍. J'apprécie ton cahier des charges qui évite de tomber dans le stéréotype "le vélo parfait" que je vous recommande. A 53 ans je regarde pour m'equiper d'un vélo à tout faire en zone collinéenne avec des routes en mauvais état et pas mal de pistes. J'ai un VTTAE tout suspendu que j'utilisais pour faire courir mes chiennes en rentrant du boulot lorsque j'habitais en montagne (Pyrénées 😉). Fan des activités de plein air, le bikepacking me fait de l'œil. Au final ce vélo me paraît très intéressant pour mon projet, aussi j'ai 2 questions : - sur ce vélo tu es en 650B donc cadre S, quelle taille fais tu ? Je mesure 173cm est-ce jouable en S ou le M est préférable ? - pour améliorer le confort, à mon "grand âge" pour débuter le vélo, tu ne fais pas mention des potences et tubes de selle amortis... Est-ce que cela apporte un gros plus sur ce type de vélo non suspendu ? Merci par avance pour tes retours et bonne continuation pour ta chaîne... Et peut être un de ces jours sur le piedmont pyrénéen 🤗
Bonjour Frantz et merci pour ton commentaire. Concernant tes questions : je mesure 1m60. La taille S sera trop juste pour 1m73. M Fortement recommandée. Pour ce qui est des tiges de selle et potences suspendues, je ne suis pas un grand fan. Premièrement ça alourdit le vélo considérablement comparé aux mêmes périphériques classiques. Ensuite ça fait baisser la fiabilité car ces systèmes sont plus complexes que les équivalents classiques. Le risque de casse est augmenté et ils nécessitent un entretien supplémentaire. Enfin, concernant la tige de selle suspendue, il faut savoir qu'à chaque fois qu'elle s'affaisse, elle fait varier la hauteur de selle. Hors cette distance doit rester fixe pour correspondre à la position optimale de pédalage du cycliste en fonction de son gabarit. Sur de courts trajets ça n'est pas dérangeant. Mais pour les voyages au long cours, avoir une hauteur de selle qui varie, même de 1 ou 2 cm seulement à chaque coup de pédale peut engendrer des douleurs et des blessures à la longue. J'en ai une sur mon vélo électrique dont je me sers pour aller faire les grosses courses et je n'en suis pas du tout convaincu. Encore une fois sur courte distance ça le fait. Mais le gain de confort est minime en comparaison des désavantages que ça engendre. Surtout quand on roule avec de gros pneus dont on peut ajuster la pression pour gagner énormément en confort sans faire varier la posture sur le vélo. Voilà, j'espère avoir répondu à tes questions. Sportivement. 😉
@@philmtb Merci Phil pour cette réponse très argumentée à propos des solutions d'amortissement mécanique tant sur la potence que la selle. Pour la monte pneumatique, penses tu qu'il soit pertinent de rester en 27,5" en taille M sur ce vélo ? Entre temps j'ai visionné la plus part de tes vidéos, félicitations pour tes explications claires, détaillées et argumentées. J'ai hâte de voir la suite 🤗
@@frantzbreitenbach436 encore merci. Ça fait plaisir. Pour la monte ça dépend de ce qu'on veut privilégier. Le 700 offre un meilleur rendement et le franchissement, le 650B permet de monter des pneus à plus large ballon et par conséquent augmente le confort et la motricité sur sol irrégulier. Il y a aussi l'argument des rayons plus courts donc plus résistants. Pour du voyage sans trop de passages cabossés, le 700 est à privilégier. Dès que ça devient remuant et cassant, il vaut mieux assurer le coup avec le 650B. Surtout quand on part dans des coins reculés sans possibilité de réparer.
Vidéo intéressante et argumentée pour les différents choix, par contre rien de spécial sur la selle (ou alors j'ai loupé le passage) ? Il me semble que sur de gros trip le choix de la selle peut aussi avoir un impact sur le confort non ?
Merci. Malheureusement pour la selle je ne peux pas donner de règles générales. Certaines selles jugées inconfortables pour certains seront les meilleures pour d'autres. C'est lié à l'anatomie de chacun.
Super vidéo bravo , mais qui fou le bordel dans ma tête... J'hésite encore plus avec un gravel mais polyvalent du type Sauvage la piste où ce type de vélo que tu présente
Le sauvage sera bien plus vif donc sur le plan purement sportif, il est meilleur. Par contre si c'est dans l'optique de voyager un peu partout ou pour du vélotaf en ville, ce type de vélo est plus robuste et attire moins l'œil qu'un vélo en titane qui est d'ailleurs bien plus cher, ce qui est à prendre en compte en cas de vol. Pour avoir un titane et ce vélo, je sais que je préfère celui-ci pour barouder, vélotafer et voyager car il monte partout tranquillement et n'est pas non plus horrible à emmener sur le plat et surtout j'ai moins peur de le laisser 15min le temps de faire une course. Par contre si je veux faire une sortie sportive à allure soutenue, le titane est plus efficace. Déjà il est 4kg moins lourd (ça ça dépend du montage aussi). En résumé le vélo de voyage est plus confortable, moins cher, plus facile à entretenir. Le gravel est plus performant, plus léger, plus racé et n'est pas mauvais pour du voyage non plus même si c'est moins évident de le lâcher du regard très longtemps sans risques. En tout cas merci pour l'appréciation. 😉🙏
Salut !🙋 Qu'est ce que tu penses du gravel triban 120 de décat ? Peut-on ajouter un porte bagage dessus ? En fait je cherche un vélotaf qui crains pas trop niveau vol...
Salut! C'est un bon rapport qualité/prix et parfaitement adapté à ce que tu veux faire avec. Il est doté d'œillets de fixation donc tu peux tout-à-fait y adapter un porte-bagages.
Toujours des superbes vidéos 👌 bravo à toi pour la performance incroyable de parler en roulant tu doit avoir un cardio de ouf on entend même pas ton souffle 👏et encore une vidéo qui toujours m apprend beaucoup merci à toi et évidemment si tu as le temps pourrait tu faire une vidéo sur les tailles en vélo de route (cadres et roues) qui sont bien différentes du vtt en terme de langage
Et petite question plutôt spam ou shimano 🤘🤘
Ps: super le format blablaride j’adore
Salut Celestin, merci pour ton commentaire. 🙏
Pour le cardio, c'est pas mon point faible c'est sûr. Mais j'ai souvent des problèmes musculaires par contre. On ne peut pas tout avoir. 😅
Pour les différences de langage sur les roues et les pneus, tu peux déjà consulter ma vidéo "comment choisir ses pneus". Elle date un peu mais elle est assez complète. J'y aborde notamment les différences de standards (pouces, norme française, etc).
Mais c'est une bonne idée de vidéo. Juste sur les différences de mesures entre vtt et route/gravel. Encore un truc à noter sur ma liste de vidéos à faire. 😉
Sinon pour ta dernière question, je suis plutôt Shimano. C'est en général un peu plus lourd à gamme équivalente que Sram, mais c'est plus fiable dans la majorité des cas. En tout cas pour les freins hydrauliques, je déconseille Sram. J'en ai rempli des poubelles entières à l'atelier. 😂
@@philmtb oui moi aussi je suis team shimano et merci pour ta réponse toujours un plaisir 👌
Merci pour cette vidéo très intéressante et son caractère assez ouvert. On en redemande.
Avec plaisir 🙂
Très bonne vidéo, on prend plaisir à regarder et t’écouter jusqu’à la fin. Je plébiscite ce format ! Un peu dans la même veine que Simon Barret sur son Chiru, vous avez tous les 2 un ton agréable, clair, didactique et sympa. Continue !
Merci à toi 😊
J'adore cette chaîne !!!
Ce format ma foi, ça change c'est cool!!
Toujours pédagogique. Analyse très pertinente pour les roues en 650B.
Merci beaucoup ! 😉🙏
Merci pour cette vidéo très complète et accessible aux débutants comme moi qui projettent un voyage en vélo !
Avec plaisir. 🙏
Merci pour cette video. Je commence à m'intéresser au vélo de voyage, et c'est la première que je trouve qui débroussaille bien et de façon claire, parmi la jungle des infos qu'on trouve sur le net. ✌
Avec plaisir. 😉 Merci pour le commentaire. 🙏
Excellente vidéo claire et argumentée , merci 🙏
Avec plaisir. Et merci pour le retour positif. 👍
Video extrêmement intéressante et qui est pleine de sens.
J'apprécie beaucoup ce type de format 😊
Ah super ! Ça fait plaisir. Je vais donc en refaire dans ce genre. 👍
Merci! 🙏
Merci pour ces explications Phil, c'est appréciable tous ces détails !
Merci Matthieu, ça fait plaisir. 😉👍
Merci Phil pour la vidéo et de tes explications, toujours aussi bien 😉🤘👍
Avec plaisir, merci pour le commentaire. 😉🙏
Merci beaucoup ❤à ma retraite en 2020 j'ai commencé voyage à vélo ,de retour aprés 10 mois en vadrouille en Asie , j'ai démonté mon vélo pour changer les composants et votre vidéo sur le vélo voyage m'a aidé pour le choix des roues ,pneu merci encore
Avec grand plaisir ! Génial votre périple de 10 mois en Asie. 😍 Je suis un peu jaloux je l'avoue. 😂
Incroyable
Bel inventaire, comme d'habitude. On pourrait évoquer les incontournables Schwalbe Marathon (ou marathon plus tour) pour voyager. Et pour la selle, une petite Brooks.
Effectivement, Marathon et Brooks, de grands classiques. 👍
Salut Phil. au TOP encore une fois un grand merci 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Salut Frantz, merci pour ton soutien, comme toujours. 😉👍🙏
Excellente vidéo, instructive.
Merci beaucoup !
Bonjour, une vidéo qui me rappelle un peu mon premier vélo (1974…),un randonneur cadre acier simple plateau cassette 3 ou 4 vitesses, manettes de frein sous la partie haute du cintre porte bagages avant et arrière , un vélo indestructible, très bonne continuation
L'ancêtre des gravel modernes. 👍
Merci pour le partage. 🙏
Top cette vidéo 👌🏼 merci pour toutes ces explications !
Merci ma blonde 2.0. 😘🙏
Video très intéressante, de bonnes et belles explications pour faire son choix ... je retrouve pas mal de mes questionnements lorsque j' ai monté mon Forest gump sur un base koga d' il y a 20 ans ...
Merci pour le commentaire et le partage d'expériences. 😉
Top comme vidéo.
Pour un velo de voyage ultime pour moi, un moyeu dynamo dans la roue avant est indispensable pour pouvoir recharger ses powerbanks ou ses appareils électroniques.
Merci. 🙏
Oui la dynamo est une option intéressante. Je suis assez porté sur le solaire. Powerbank de 30000mAh et un petit panneau. Sans recharger la powerbank me fait 15 j. Après tout dépend la quantité d'électronique avec laquelle on part. Moi j'ai juste le Garmin pour la navigation et le smartphone au cas où.
Mais la gestion des appareils électroniques en voyage nécessiterait une vidéo à part entière je pense.
@@philmtb Comme appareil électronique qui me viennent à l'esprit les batteries des cameras type gopro en plus.
Mais c'est vrai que la gestion de l'électricité et de l'électronique doit avoir une vidéo.
C'est vrai que jusqu'à présent je n'ai jamais filmé en voyage. D'ailleurs globalement je n'aime pas "polluer" mes sorties avec la gestion de caméras, d'où le fait que je filme très rarement en roulant. Mais il faudrait que j'étudie la question de la consommation d'une gopro pour savoir combien de batteries je peux charger avec ma 30000mAh.
Une bonne idée de vidéo en tout cas cette question de l'autonomie en électricité. 👍
Bien intéressant ton point de vue sur ta définition du vélo de voyage. Je voyage sur mon vélo à tout faire, mon croix de fer Genesis de 2016 (et oui, tu t'en doutes, des "graveleurs" en voyage, il n'y en a pas qu'un peu !) et j'ai retrouvé beaucoup de tes (bons) arguments dans tes explications. Je suis aussi un cyclo-packing et me retrouve parfaitement dans cette formule. Mon seul point de divergence serait sur le tubeless... mais là je pinaille... 😄👍😉
Merci pour ton retour d'expérience. Une référence le croix de fer. 👍
Heureux de partager ton point de vue sur le sujet. Et tu as parfaitement le droit de pinailler. 😜
Croix de Fer: 👍😍
Hello Phil, je suis tombé par hasard sur ta vidéo en cherchant des infos sur Boomtrack et j'ai appris plein de truc grâce à toi ! Je cherche un vélo à tout faire pour Séverine et j'hésitais entre lui prendre un vtt plus haut gamme ou un gravel mais l'option vélo de voyage est sympa aussi. Pas facile de choisir ! L'idéal étant d'avoir un vélo de chaque mdr
Salut Ludo, un gravel typé baroudeur ou vélo de voyage permet de faire plein de choses effectivement. Il faut juste être conscient que quand on est bon partout, on excelle nulle part. Ce sont donc des vélos dont il ne faut pas attendre des performances de pointe. Mais on peut passer partout avec, y compris chargé. Et ça roule quand même mieux qu'un vtt sur route et chemins roulants. 😉
Format très cool et super vidéo 😃👍👍👍
Merci Fabien. 😊🙏
Excellent tuto Minot 😉 sur la portion de route que tu a fait on a pas vue grand Monde , aller bonne continuation 👍👍👍👍👍
Merci Roro. Oui après c'était vraiment tôt et journée de canicule donc j'ai de toute façon été un des rares à sortir le vélo ce jour là. 😅
@@philmtb et courageux tu a oublié de dire 😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉
Ou inconscient, au choix. 😅
@@philmtb 🤣🤣🤣🤣🤣
Salut Phil, très bien cette vidéo, très complète, difficile de faire plus court, tellement intéressante que l’on va jusqu’au bout 😉
Salut Jean-Jacques. Merci ça c'est trop gentil ! 🙏😊
Salut Phil
Très bonne idée ce format de vidéo Blablaride 👍🏻. Pour la longueur, ne t’en fais pas, c’est très bien comme ça 😉
Salut Thierry, merci pour ton retour. C'est sympa. 😉🙏
Salut Phil
Super vidéo merci pour les conseils et pour le partage
Continue comme ça
Force a toi
Salut Christophe,
Merci pour le soutien ! 🙏
Salut Phil, très chouette vidéo très instructive.
Merci Fred, c'est gentil. 😉🙏
bonjour Phil
vidéo très sympa bravo
Merci Michel. ☺️🙏
Salut!!! J'ai vus ta vidéo sur la chaîne "voies recyclabe", super même si tu donne surtout ton point de vus, tu donne aussi de bon conseils, pour du vélotaf et petits trek je me suis prit le riverside 120 de Décathlon justement pour ça simplicité, cadre et fourche acier, aucune suspension, freins patin, en sachant que je suis minimaliste donc pas besoin de sacoche, juste un sac à dos que je mettrais sur le porte bagage, au pire. C'est un VTC vendu comme un vélo trekking, et visiblement tu le confirme notament par la position dessus, selle droite et au niveau de la potence (selle trekking d'ailleurs) seul défaut que je lui trouve, il manque des cornes sur les côtés du guidon. Je les rajouterais (surement les mêmes que "voies recyclable") aussi je sais que j'aurais quelques pièces à changer si je veux faire de grosses aventures. En tout cas pour du vélotaf, je le trouve excellent, je vais d'ailleurs faire plusieurs centaines de km pour aller faire les vendanges 😉😉😉 merci pour cette vidéo
Salut, mais de rien. Merci à toi pour ton retour d'expérience. 😉🙏
@@philmtb avec plaisir, je suis en train de parcourir ta chaîne, je me suis dit "ouais mais c'est encore une chaîne spécial pro" ih ih mais non enfaite, tu en fait pour tout le monde, du coup, tu viens de gagner 1 abonné de plus 💪🤜🤛
Au top, merci ! 😉
@@philmtb 😉😉😉
Merci pour les conseils, ça donne envie de faire de belles virées au printemps !!! ;)
Avec plaisir 😊 bonne balade ! 😉
Salut phil exellente vidéo et très beau vélo 🚲 🚲 🚲 🚲 🚲
Pour moi personnellement j'ai souvent mal au cou cervicales des une sortie longue en vtt et je n'arrive pas a trouvé de solution ,j'ai pensé a un cintre relevé type enduro ou bien mon vtt est mal réglé la selle peut être 🤔🤔🤔🤔
Merci a toi pour cette superbe vidéo instructif
Salut Did,
Le mal dont tu souffre peut être dû à plusieurs choses. Difficile à dire à distance.
Hauteur/avancée de selle mal réglées, vélo trop long, potence mal adaptée, problèmes de souplesse physique... C'est tout ce que je peux dire. Ne pas hésiter à faire une étude posturale pour être sûr d'avoir la bonne position sur le vélo synonyme de confort et de performance.
En tout cas merci beaucoup pour le commentaire. 😉🙏
@@philmtb merci a toi 😉
merci pour ces infos ? je voyage en velo , mais j ai pu comprendre quelques modife a faire pour mon confort
Avec plaisir. Merci pour ce retour positif. 👍
Hello Phil, tu n'es pas dans ton studio pour cette vidéo, et c'est tres bien ! Je préfère bien plus des videos en mode voyage que dans un studio, a repeter pour les sujets qui s'y pretent !
Hello, merci pour ton retour. Effectivement c'est pas si mal finalement. Pour certains sujets ce sera à refaire. 👍
Moi j est tenu super vidéo parfaite à chaque fois il manquait le sujet de la selle je conseil une selle BROOKS y à pas mieux
Merci ! Oui une petite B17, j'en ai une. Mais elle ne convient pas à tout le monde contrairement à ce qui se dit. J'ai des clients qui n'ont jamais réussi à la faire et à s'y faire. Délicat le sujet des selles. 😅
@@philmtb s est vrai tout le monde à pas le même fessier en restant correct merci à vous de votre réponse et chaque personne à sont stile de vélo.
Excellente vidéo. Bravo de pouvoir parler si clairement et pédagogiquement en roulant. Incrustations passant peut-être un peu vite.
Sujet de la selle ? Ou pas un sujet ?
Merci. OK pour les incrustations. Je note la remarque et les laisserait plus longtemps à l'écran pour la prochaine vidéo.
La selle est un sujet à part entière mais c'est surtout un sujet très personnel. Il n'y a pas de règle d'or qui correspond à tout le monde. Je ne pouvais donc pas en parler dans cette vidéo.
Salut Phil, on m à conseillé ta vidéo, et effectivement ça m apporte pas mal d'info!🙏
Ta vidéo est vraiment bien détaillé, très beau travail !
Peut être pourrais tu m'aiguiller. Je vais très prochainement investir dans un gravel bike pour velotaf et randonnées ici et là, voir bikepacking sur un week end. Je suis débutant, de 35 ans :) ( il n est jamais trop tarf =D )
Il y a tellement de modèles, c est facile de s y perdre. J en ai déjà repéré quelques un.
J'aime bien acheter du matos de qualité, fiable et confortable que je pourrai garder très longtemps.
J'ai bien compris la technique de l alignement sel/potence pour bon rapport confort perf.
Est ce que sur un gravel orienté bikepacking, on peut régler les potence lorsqu'elles sont un peu basses ? Allant utiliser le vélo tous les jours je préfère mettre plus de confort mais tout en gardant un peu de punch quand même.
Voici les modèles repérés:
Origine graxx
Origine trek
Trek checkpoint alr5
Riverside touring 920
sauvage lapiste titane
Grizl cf sl7
Peut être aussi certains que je ne connais pas ?!
Encore merci pour ta patience !
Salut Pierre et merci pour l'appréciation concernant ma vidéo.
Concernant ta question, déjà il n'y a pas de mauvais vélo parmi ceux que tu as cité. Par contre il ne sont pas tous orientés de la même façon.
Le Graxx, le Checkpoint, le La piste et le Grizl sont certes polyvalents comme tout VRAI gravel qui se respecte, mais ils sont tout de même tournés vers le sport et la performance avec une géométrie plus typée "course" que loisir/rando. Et pour 2 d'entre eux, ils sont en carbone, ce qui renforce ce côté vif et affuté. En soit c'est très bien, mais dans le cadre du vélotaf, le carbone est à prendre avec précautions. Tout dépendra de la possibilité que tu as à stationner ton vélo à l'abris des éventuels coups qu'il pourrait prendre s'il était stationné dans un parking à vélos collectif. En effet, le carbone déteste prendre des impacts.
Le titane qui constitue le Lapiste est moins craintif face aux impacts, mais ça reste un matériau noble qui risque d'attirer l'œil donc là aussi, il faudra que le vélo soit stocké en lieu sûr.
Dans le cadre du vélotaf, si le vélo doit rester dans des parties communes, j'aurais donc plutôt tendance à te conseiller de partir sur un modèle en alu.
Et comme tu souhaites également voyager un peu avec, j'aurais tendance à t'orienter vers le Riverside Touring 920 qui est spécialement conçu pour ça et présente un très bon rapport qualité/équipement/prix.
Mais si tu veux gagner un peu en sportivité et que tu as un peu plus de budget, le Origine Trail sera plus affûté et garde quand même tous les attributs pour voyager (œillets de fixation, position plutôt confortable, alu pour si tu veux le stationner sans qu'il risque trop avec les chocs éventuels, etc).
Dans tous les cas, tu peux optimiser le confort sur n'importe quel vélo en changeant la potence pour un modèle plus relevé. Une potence n'est pas une pièce très onéreuse, ça reste donc un investissement peu coûteux et qui peut totalement changer ta position sur le vélo. Donc si tu peux garer ton vélo à l'abri des coups et des voleurs quand tu vélotaf avec, j'ai envie de dire que tous les modèles cités peuvent te convenir, mais que les plus sportifs d'entre eux devront être adaptés pour le voyage afin de gagner en confort.
J'espère t'avoir donné quelques pistes de réflexion en tout cas. Après ne te connaissant pas personnellement je ne peux pas t'orienter plus précisément sur tel ou tel modèle car il me faudrait des données morphologiques et autres infos sur ta pratique du vélo pour fouiller plus en profondeur dans les fiches de géométrie des vélos qui t'intéressent.
Mais c'est super que tu commences le vélo, même à 35 ans, tu as encore de très longues années devant toi pour profiter de ce super sport. Il est difficile au début, le temps que le corps d'adapte à la posture sur un vélo, à l'effort, etc. Plus tu vas rouler, plus ce sera facile et plaisant. Ce sont les premières centaines de kilomètres les plus dures, après si tu te tiens à un entrainement régulier, ça va rouler tout seul, et pour ça le vélotaf est pas mal. Quitte à ne pas prendre le vélo tout les jours au début pour ne pas te dégoûter et laisser le temps à ton corps de s'habituer à ce type d'effort et de posture. ;)
Bonne recherche et bon ride à toi, quelle que soit la monture que tu choisiras.
@@philmtb Bonjour Phil, je viens de découvrir ta chaine et cette vidéo que je trouve très complète. Connais tu d'autres modèles qui respectent les critères que tu as défini ? Sportivement
Je viens de regarder ta vidéo qui est très intéressante. Merci ! Je cherche à investir dans un vélo de voyage dans le même style (typé Gravel…) . Peux-tu me conseiller des modèles ?
Bonjour, une belle vidéo mais a mon gout un peut contradictoire, un cadre acier pour la réparabilité dans le monde entier et une transmission dernier cri qui se trouverait partout dans le monde !!!! merci le système marketing, il faut arrêté de croire tout ce que l'on raconte, j'ai parcouru 38 pays jusqu' en Asie et trouvé des soudeur alu tout au long de mon voyage sans en avoir besoin, bref tout ca pour dire que chacun doit faire son choix en fonction de son budget et de ces envie et prendre en considération une partie des informations que vous donnez, ( je suis aussi tech cycle).
Cordialement.
Salut, il n'y a rien de dernier cri sur ce vélo justement. C'est le but. 😉
Soudeur alu partout dans le monde... OK. On a pas fait les mêmes pays alors. Ça dépend ce qu'ils soudent aussi. Un vélo il faut que tout soit parfaitement aligné pour que ça fonctionne. Mais effectivement la réparabilité est un critère secondaire. Le confort non. Après le marketing je suis bien d'accord que c'est une connerie mais justement là y'a rien de marketing. C'est juste une description du vélo type pour voyager longtemps sans pépin. Mais évidemment que n'importe quel vélo peut nous faire voyager, je le dis d'ailleurs. Juste une question d'optimisation. Mais je ne vend pas cette marque donc je n'ai aucun intérêt à vendre ce vélo en particulier. Et j'ai plus voyagé avec du titane qu'avec de l'acier malgré le fait que ça ne se répare pas facilement partout dans le monde. 😉
Bonjour @Phil MTB Channel,
Merci pour tes explications bien intéressantes et avec la balade c'est extra 😃.
J'ai commencé le voyage à vélo avec mon petit chien 5kg devant , cadre alu et 700 x 32.
J'envisage d'investir sur un vélo me permettant de plus longs voyage mais pas facile de démêler ce débat de la taille des roues.
J'ai peur de me trainer face au vent ou sur les faux plats et de me dégoûter 🤔 ???
Plutôt adepte du goudron mais inévitablement les itinéraires vélo impliquent des parties hors revêtement.
Merci pour ton avis
Bonjour et merci pour ton retour.
Concernant la taille des roues, c'est malheureusement une question à laquelle chacun peut apporter une réponse différente. Sans compter qu'au delà de la taille des roues, il y a aussi la largeur et le profil de crampons des pneus qui fait énormément varier le ressenti.
Je n'ai donc malheureusement pas de réponse toute faite à cette question. Cependant si la majorité des kilomètres parcourus est sur bitume ou revêtement carrossable, les roues de 700 apportent quand même un réel avantage en terme de rendement. Et certains cadres permettent d'ailleurs d'avoir de gros pneus jusqu'à 50mm de large, y compris avec des roues de 700. Dans ce cas de figure, les roues de 650B perdent une bonne partie de leur avantage. Bien qu'elles restent plus solides à qualité égale (rayons plus courts) et plus faciles à emmener dans les cotes (moins grande inertie).
Le choix dépendra donc en grande partie de la largeur de pneus que le cadre accepte et de ce que le cycliste roule dans la majorité des cas. 😉
@@philmtb merci beaucoup pour ta réponse qui m'aide bien 😊. A bientôt
Et les guidons papillons ? tu en penses quoi ? Pour le confort.
Excellent pour le confort. Mais à réserver aux cyclotourisme détente car la prise au vente et la position très relevée font fortement baisser le rendement à cause de la résistance de l'air. Tant qu'on roule sous les 17-18 km/h c'est peu sensible mais au delà c'est un vrai frein.
Salut Phil,
Excellente vidéo très pédagogique et argumentée 👍. J'apprécie ton cahier des charges qui évite de tomber dans le stéréotype "le vélo parfait" que je vous recommande. A 53 ans je regarde pour m'equiper d'un vélo à tout faire en zone collinéenne avec des routes en mauvais état et pas mal de pistes. J'ai un VTTAE tout suspendu que j'utilisais pour faire courir mes chiennes en rentrant du boulot lorsque j'habitais en montagne (Pyrénées 😉). Fan des activités de plein air, le bikepacking me fait de l'œil.
Au final ce vélo me paraît très intéressant pour mon projet, aussi j'ai 2 questions :
- sur ce vélo tu es en 650B donc cadre S, quelle taille fais tu ? Je mesure 173cm est-ce jouable en S ou le M est préférable ?
- pour améliorer le confort, à mon "grand âge" pour débuter le vélo, tu ne fais pas mention des potences et tubes de selle amortis... Est-ce que cela apporte un gros plus sur ce type de vélo non suspendu ?
Merci par avance pour tes retours et bonne continuation pour ta chaîne... Et peut être un de ces jours sur le piedmont pyrénéen 🤗
Bonjour Frantz et merci pour ton commentaire.
Concernant tes questions : je mesure 1m60. La taille S sera trop juste pour 1m73.
M Fortement recommandée.
Pour ce qui est des tiges de selle et potences suspendues, je ne suis pas un grand fan. Premièrement ça alourdit le vélo considérablement comparé aux mêmes périphériques classiques.
Ensuite ça fait baisser la fiabilité car ces systèmes sont plus complexes que les équivalents classiques. Le risque de casse est augmenté et ils nécessitent un entretien supplémentaire.
Enfin, concernant la tige de selle suspendue, il faut savoir qu'à chaque fois qu'elle s'affaisse, elle fait varier la hauteur de selle. Hors cette distance doit rester fixe pour correspondre à la position optimale de pédalage du cycliste en fonction de son gabarit. Sur de courts trajets ça n'est pas dérangeant. Mais pour les voyages au long cours, avoir une hauteur de selle qui varie, même de 1 ou 2 cm seulement à chaque coup de pédale peut engendrer des douleurs et des blessures à la longue.
J'en ai une sur mon vélo électrique dont je me sers pour aller faire les grosses courses et je n'en suis pas du tout convaincu. Encore une fois sur courte distance ça le fait. Mais le gain de confort est minime en comparaison des désavantages que ça engendre. Surtout quand on roule avec de gros pneus dont on peut ajuster la pression pour gagner énormément en confort sans faire varier la posture sur le vélo.
Voilà, j'espère avoir répondu à tes questions.
Sportivement. 😉
@@philmtb Merci Phil pour cette réponse très argumentée à propos des solutions d'amortissement mécanique tant sur la potence que la selle.
Pour la monte pneumatique, penses tu qu'il soit pertinent de rester en 27,5" en taille M sur ce vélo ? Entre temps j'ai visionné la plus part de tes vidéos, félicitations pour tes explications claires, détaillées et argumentées. J'ai hâte de voir la suite 🤗
@@frantzbreitenbach436 encore merci. Ça fait plaisir. Pour la monte ça dépend de ce qu'on veut privilégier. Le 700 offre un meilleur rendement et le franchissement, le 650B permet de monter des pneus à plus large ballon et par conséquent augmente le confort et la motricité sur sol irrégulier. Il y a aussi l'argument des rayons plus courts donc plus résistants. Pour du voyage sans trop de passages cabossés, le 700 est à privilégier. Dès que ça devient remuant et cassant, il vaut mieux assurer le coup avec le 650B. Surtout quand on part dans des coins reculés sans possibilité de réparer.
Vidéo intéressante et argumentée pour les différents choix, par contre rien de spécial sur la selle (ou alors j'ai loupé le passage) ? Il me semble que sur de gros trip le choix de la selle peut aussi avoir un impact sur le confort non ?
Merci. Malheureusement pour la selle je ne peux pas donner de règles générales. Certaines selles jugées inconfortables pour certains seront les meilleures pour d'autres. C'est lié à l'anatomie de chacun.
Super vidéo bravo , mais qui fou le bordel dans ma tête...
J'hésite encore plus avec un gravel mais polyvalent du type Sauvage la piste où ce type de vélo que tu présente
Le sauvage sera bien plus vif donc sur le plan purement sportif, il est meilleur. Par contre si c'est dans l'optique de voyager un peu partout ou pour du vélotaf en ville, ce type de vélo est plus robuste et attire moins l'œil qu'un vélo en titane qui est d'ailleurs bien plus cher, ce qui est à prendre en compte en cas de vol. Pour avoir un titane et ce vélo, je sais que je préfère celui-ci pour barouder, vélotafer et voyager car il monte partout tranquillement et n'est pas non plus horrible à emmener sur le plat et surtout j'ai moins peur de le laisser 15min le temps de faire une course. Par contre si je veux faire une sortie sportive à allure soutenue, le titane est plus efficace. Déjà il est 4kg moins lourd (ça ça dépend du montage aussi).
En résumé le vélo de voyage est plus confortable, moins cher, plus facile à entretenir.
Le gravel est plus performant, plus léger, plus racé et n'est pas mauvais pour du voyage non plus même si c'est moins évident de le lâcher du regard très longtemps sans risques.
En tout cas merci pour l'appréciation. 😉🙏
Salut !🙋
Qu'est ce que tu penses du gravel triban 120 de décat ?
Peut-on ajouter un porte bagage dessus ?
En fait je cherche un vélotaf qui crains pas trop niveau vol...
Salut!
C'est un bon rapport qualité/prix et parfaitement adapté à ce que tu veux faire avec. Il est doté d'œillets de fixation donc tu peux tout-à-fait y adapter un porte-bagages.
@@philmtb merci pour ta réponse 🙏
Je l'aurai préféré en occas mais il n'y en a pas 😬
Tu es sur la voie verte st girons Foix non ?
Oui tout à fait. 😉
Haha le tunnel Mordor, l’Espagne n’en a donc pas le monopole 😂
Eh non. Sauron est partout ! 👿