🎉hermano te mereces em cielo!!! Al fin jalo como debe de ser mi tsurito muchas gracias x tu información enserió 3 meses batallado con mala aceledacion, mi tsuru no pasaba de 67 km/h y ya fin viendo tu video resolví midilema gracias ❤❤❤
Saludos amigo buen video gracias por la información me sirvio bastante ojala pudieras dubir6un video de las líneas de vacio y canister por que fallan xomo fallan y q perjudica y como van todos sus mangueras de vacio gracias por el contenido
Buenas tardes exelente tu vídeo .....quisiera saber cuántos vueltas lleva la spiga de aire ....y cómo regular cuando se encuentra en frío ..y en caliente....cuanto es las revoluciones en el tsuru apartir del 2016
3 ปีที่แล้ว +3
Para regular la Espiga de aire tiene que ser cuando el motor ya alcanzó su temperatura de funcionamiento, el número de vueltas puede variar entre cuerpos de aceleración pero puede ir desde un 1/4 de vuelta hasta vuelta y media, y las revoluciones marcadas por fabricante son 650rpm para transmisión manual y 750rpm para transmisión automática, yo te recomiendo que lo pongas a 700rpm
Mi auto no lleva carburador lleva obturador .....es lo mismo ...o varias la espiga en el número de vueltas y las RPM es igual en 700.........otra pregunta más en las válvulas de admisión en el primer cilindro se encuentra en 15 de luz y los demás se encuentran en 25 de luz ....por qué se gasta de esa manera .....en el primer cilindro compresión es 200 y el resto es 210......aque se debe eso ......existiría algún problema en el auto ......espero su pronta respuesta .....
@@marcolopezandrade7126 de echo cada válvula de admisión y de escape llevan una calibración, en lo que me cometas en cuanto a su compresión de cada cilindro no debería de ser menor de 200, están dentro de tolerancia y si no mal recuerdo para poder calibrar las válvulas de escape y admisión llevan unas tipo monedas que traen el nivel de grosor para dar la calibración adecuada
Con el tema de la válvula de aire tengan cuidado que si la cierran mucho, puede pasar mas gasolina que aire y encarbona bujias y produce mezcla rica, por lo menos asi le pasa a mi tsuru algunas veces y no he podido corregir eso hasta el momento, probaré lo de la termovalvula a ver como me va.
29 วันที่ผ่านมา
Te recomiendo que no muevas la termo válvula, cambia mejor la esprea de aire por una de metal, acabo de cambiarla y en unos momentos más estará disponible el vídeo
Excelente video muchas gracias una pregunta en la válvula iac cómo va conectada la corriente arriba o abajo por qué he visto que en unos tsurus tienen la corriente arriba y en otros abajo ??? Gracias
Grasias amigo me gusto el video mi pregunta es de que lo lavaron el mio y depues ahora se apaga en las mañanas en frio y si estabien la calibracio lla lo cheque cual podria ser la me disen que podria ser la valvula iac que no lo labaron bien usted cree que podria ser eso
4 หลายเดือนก่อน
PODRÍA SER, AL IGUAL DIAGNOSTIQUEN BIEN SI LA VALVULA IAC ESTA TRABAJANDO O LE ESTA LLEGANDO LA SEÑAL DE COMPUTADORA O EL POSITIVO DE IGNITION
Si en caliente no te da la marca con marca tienes que ajustar los tornillos, y si a un a si ajustando no te dan las marcas, entonces tienes que cambiar ese termostato, por que ya no esta haciendo su función correcta. La marca de abajo de la leva derecha, te tiene que coincidir cuando este a 25 grados el termo Es lo que dice el manual, ya lo estuve investigando, por que aquí en youtu solo hay 3 videos con el tu yo hablando sobre el tema y no estan dando bien la información sobre la calibración.
4 หลายเดือนก่อน +1
EN CIERTA MANERA TIENES RAZON, EL MANUAL DICE QUE ESTANDO A TEMPERATURA AMBIENTE DE 30° GRADOS DONDE SE DEBE DE AJUSTAR LA LEVA DE ARRANQUE EN FRÍO, COMO COMENTE EN EL VIDEO EL CUERPO DE ACELERACION DE MI TSURU YA ESTABA DES AJUSTADO, PERO SI NUNCA LOS HAN TOCADO LOS TORNILLOS, LO RECOMENDABLE ES NO MOVERLOS
Saludos, tu eres mecánico broder. Es que tengo un problema con mi tsuru y no le han podido encontrar la falla, Una consulta, en un tsuru 2011, esta fallando , lo que pasa que el carro no acelera y le cuesta trabajo mantenerse, al acelerar le hace como si se aogara, ya le metí el scanner y solo marca como falla el sensor de oxigeno del banco 2, ya le cambie el cuerpo de aceleracion con los 3 sensores de otro tsuru que si esta jalando bien, y sigue igual, también le cambie el riel de inyectores, con todo y la valvula, los 4 inyectores eatan funcionando bien, los arneses están bien de sus voltajes tambien cambie bomba de gasolina, ya cheque todos los voltajes y señales de cada arnes de los sensores y si esta mandado bien las señales de la computadora, y también ya le cambie la computadora, cambie el distribuidor completo, cheque voltajes de los 6 cables del distribuidor y todos están bien, le prácticamente le cambie todos los sensores, y el carro sigue igual, Cheque fugas de vacío metiéndole humo con una de las mangueras de vacío, y no se escapa humo por ningún lado, también cheque fugas con carbuclin y no trae ninguna fuga de vacío, Quite el catalizador para descartar que estuviera tapado, pero siguió igual Lo que me di cuenta que si pongo la mitad de mi mano en el cuerpo de aceleracion, el motor se escucha mejor y se mantiene mucho mejor, y acelera mejor. Le cheque la comprecion, y los 4 cilindros estas en 120 y 125, Como ya no habia mas que cambiar, lo que hice fue bajar la cabeza, ya estando abajo con gasolina cheque fugas de valvulas, y en todas las de admisión tenían fugas, las de escape están bien, Usted cree, que la falla del motor es por culpa de las valvulas de admisión que tiene fugas?
4 หลายเดือนก่อน +1
@@garciasgarcias3900 probablemente sea ese el problema ya que la compresión se estába fugando por las válvulas, tendrías que revisar los resortes de las válvulas o llevarlo a la rectificadora para que le hagan servicio a la cabeza
una duda porque el mio lo compre hace poco y las calibraciones de fabrica no las tiene, y el tornillo de calibracion de marcha minima en caliente que es el que calibra la apertura de la mariposa no es el original, se lo cambiaron porque le barrieron la rosca original. Como puedo calibrarle la apertura de la mariposa para ponerle la marcha minima en caliente como viene de fabrica?
Tendrá eso que ver con el consumo efectivo de gasolina o si pudieras Acer uno hacerla de esa falla que fue de rrepente gracias
ปีที่แล้ว
si falla la termo válvula si tendrías un consumo excesivo de gasolina, la falta de del termostato es otro factor de consumo excesivo, estos serian algunos de los problemas de consumo de gasolina
Hola estoy biendo su video desde chile ...mi pregunta mi auto es2005 y al acelerar ...despues keda como 5 segundos acelerado y despues baja alo normal .....y cuando esta frio le cuesta partir ...lo tengo k acelerar un pokito ..despues de caliente ya ningun problema...espero su respueta saludos ....
ปีที่แล้ว
Tendrías que revisar si tienes conectadas las mangueras de agua que salen del termostato hacia el cuerpo de aceleración
ปีที่แล้ว
Tendrías que revisar si tienes conectadas las mangueras de agua que salen del termostato hacia el cuerpo de aceleración
Maestro, tengo un Nissan v16 twincam 2010, siguiendo los pasos de su video, choque o me dejo en duda que ud a la esprea de aire la deja con media vuelta abierta, resulta que yo lo hice y encuentro que consume mas combustible, fuera de eso el olor como a combustible por el escape. Revice otros vídeos y dicen que mínimo 2 vueltas a la esprea de aire, lo hice y el motor se acelera bastante en frío y luego solo un poco baja las rpm y no me entrega el relenti 😢. Llegó a una esquina y acelerado. Con la técnica suya de media vuelta si me entrega el relenti pero como le mencioné anteriormente, encuentro que consume mucho. Es factible que la sprea de aire influya en el consumo de combustible?????
ปีที่แล้ว
Tendrías que revisar si el sensor TPS está mal calibrado, ya que este se encarga de medir la apertura de la mariposa o papalote y por ende le está diciendo a la computadora que requiere más gasolina, otra sería revisar los grados de avance que tiene y ponerlo a tiempo, como comento en el vídeo yo lo tengo a media vuelta puede ser más o puede ser menos todo depende si nunca fueron ajustados los tornillos de marcha mínima o el de tope de límite de apertura de mariposa, ya que las revoluciones de marcha mínima debe de estar entre 650 y 700 RPM
Una pregunta porque sera mi acelerador siento que se ahoga en 2000de revulucion
4 หลายเดือนก่อน
Se tendría que revisar si no son tus cables de bujías, bujías, filtro de gasolina e inclusive la bomba de gasolina, también seria necesario revisar el sensor maf, para ir descartando alguna pieza que esté fallando
Hola maestro, quisiera saber a cuanto van calibradas las bujias del sturu 2009, porque he visto varias calibraciones en otros tuturiales ( 35-40-45 ), por su atencion, muchas gracias.
2 ปีที่แล้ว +1
La calibración de las bujias van de .039 a .044, yo normalmente las pongo a .041, que está dentro de rango de la calibración
Podria cuando pueda orientarne como sacarlo o bien decirme si al golpear el vastago para que baje y se afloje ¿no lo dañaré?. Gracias muy amable...
2 ปีที่แล้ว +1
Si te refieres a la vástago de la termo válvula, si ya no bajo quiere decir que ya está pegado y probablemente tengas que cambiar todo el cuerpo de aceleración ya que esa pieza es algo cara y lo mejor sería está opción
Hola, quisiera saber a cuanto van calibradas las bujias del sturu 2009, porque he visto que en otros tutoriales marcan diferentes medidas (35 - 40 - 45). Cabe mencionar que mi auto no cuenta con informacion alguna y no dispongo del manual, tambien donde conseguir este. Por su atencion, gracias,....saludos!
El manual marca .44 peor yo la scalibro a .40, xq a .44 cascabeles en subidas y al rebasar.
2 ปีที่แล้ว
Que tal Arturo de antemano una disculpa por contestar tardé, la calibración es de .039 a .044, por lo regular yo las dejo en la parte Intermedia que sería .041, pero en la afinación que le hice en diciembre las puse a .044 por qué salí a carretera y realmente se comportó bien el carro
Llevo tiempo con mi Nissan se ascelera y desacelera le limpie el cuerpo de aceleracion y siguió igual y fijandome bien tiene el mismo problema de el que está mostrando boy a probar ojalá me funcione
Disculpe que hace esa termo válvula cuando falla? Y bueno mire apenas compre un tsuru 2007 automático, y suben y bajan las revoluciones y se lavo la válvula iac y no quedo. Y esa esprea la cierro o la abro hasta afuera y no hace nada, ni acelera y desacelera
2 ปีที่แล้ว
Por lo que comentas, puede que esté movido el sensor TPS que es el que detecta que abertura tiene la mariposa, mientras no se calibre este sensor TPS no se podrá estabilizar las revoluciones del motor
Una pregunta, en mi caso, cuando enciendo el mamalon en frio, las revoluciones estan bajas, como a 800, por lo regular tengo que acelerar para que no se apague en lo que calienta, cuando ya lo manejo y calienta y marca la temperatura a la mitad, como que se acelera solo, llegan las revoluciones hasta 1,500 cuando tengo que frenar o dar cambio de velocidad. Podria ser la termovalvula, ojo, ya se le metio mano porque recostruyeron el motor.
ปีที่แล้ว
Puede ser que movieron algun tornillo de la marcha mínima, o el del tope de apertura o incluso pudieron moverle al sensor tps,
Saludos mi amigo una pregunta cuando enciendo el aire acondicionado a mi Sentra en pare la revolución trabaja bien sobre )las 1000 rpm pero cuando lo coloco en velocidad las RPM bajan a 600 RPM espero me ayude, gracias
ปีที่แล้ว +1
de cierta forma es normal, la marcha mínima debe de estar aproximadamente entre 650 RPM y 700 RPM y cuando enciendes el clima tendría que subir cerca de 900 RPM a 1000 RP,M, por lo que comentas quiere decir que esta en optimas condiciones
Maestro una consulta yo tengo un sentra b14 motor ga16 en ciudad trabaja a la perfeccion pero al salir de la ciudad en cuestas pronunciadas pierde fuerza hecha demasiado humo y pareciera que sonara un golpe de valvula pero no es de valvulas, espero me pueda ayudar gracias
2 ปีที่แล้ว +1
No quisiera darte un mal diagnóstico, pero por lo que comentas puede que tengas ya un problema en le motor, el sonido que oyes puede ser las bielas y de aquí se desprenden tres factores, bomba de aceite ya con perdida de presión, aceite muy grueso o en su defecto que la coladera o rejilla que lleva en el carter este demaciado sucio por mala calidad de aceite o falta de servicios, estos serían las posibles causas, de igual forma llévalo con tu mecánico de confianza para que te dé un buen diagnóstico
Disculpe esa calibracion tiene que ver con que el carro no se mantenga en las mañanas cuando lo arrancamos en frio o eso es muy aparte
3 ปีที่แล้ว
Julio Ramírez pudiera ser uno de los factores para la falla que comentas pero recuerda tambien que tiene que ver mucho la válvula iac, si está llega a fallar no se mantendría encendido el motor, si la termovalvula y la válvula iac se encuentran bien probablemente tengas un problema con señales de inyectores, etc, es que son muchos factores que pudieran darte esa falla de no mantenerse encendido el motor
Ola saben si está mal calibrado se calienta en relenti tengo un tsuru con ese problema, sube temperatura en minimo oh parado
ปีที่แล้ว
Puede ser uno de los problemas, pero también pudiera ser la bomba de agua y que no esté trabajando correctamente, otra sería que está fuera de tiempo, se tendría que revisar para dar un buen diagnóstico
Por que cuando le quito avance al la distribución al tsuru se calienta hierbe el agua no pasa de la mitad y cuando avanzo la distribucion no hierbe trabaja a cada rato los abanicos podrías ayudarme cambie empaques cepille culata igual sigue el problema que tiene que ver el distribuidor con que se caliente . Saludos desde chile
29 วันที่ผ่านมา
Cuando atrasas avance, se retrasa el el encendido de la chispa, pero si adelantas el avance, se adelanta el encendido de la chispa, los grados de avance deben de estar alrededor de 8° y 10° grados de avance, si se sigue sobrecalentando tendrías que revisar bomba de agua, termostato, sensor de temperatura y por último la computadora
29 วันที่ผ่านมา
@@Nikygam gracias por comentar la solución y un aporte más, saludos desde Nuevo León, México
Amigo una pregunta adonde va la termovalbula tiene fuga de anticongelante como puedo areglarlo
2 ปีที่แล้ว
Por lo regular muchos optan por comprar un nuevo cuerpo de aceleración ya que es más barato, por qué hasta donde he oído la termo válvula sola si está cara, si es de los tubos que salen del cuerpo de aceleración sería que buscarás quien te repare esos tubos, saludos
Hola maestro buen día. Una pregunta. El sensor que está arriba de la Iac. Cómo se llama y para que es?
2 ปีที่แล้ว +1
La que está arriba de la válvula IAC, la conozco como la válvula del clima por qué solo se activa cuando prendes el aire acondicionado y es que le da ganacia o revoluciona más el motor para compensar el peso del compresor del clima, saludos
Ola maestro una pregunta el sensor maf de Nissan zuru lll 2009 que lectura se debe leer cuando está correctamente porque el mío lo está leyendo 1.75 voltios eso está correcto o está mal porfavor ayúdame saber de esto gracias
2 ปีที่แล้ว
De echo está mal, ya que en marcha minima y con el motor en funcionamiento normal debe de marcar .45 volts, pero ese voltaje que me mencionas me podría indicarme que movieron los tornillos que menciono en el vídeo, solo sería aflojar los tornillos del sensor TPS y ajustarlo y ponerlo a qué marque en el multímetro el valor que ya te mencioné y con esto quedaría bien
Hola buenas noches maestro tengo una duda lave mi cuerpo a aceleración y se me prendió el check aque se debió muchas gracias
2 ปีที่แล้ว
Que tal Fabián, si hiciste todo bien no tendría por qué prender el check, pero si lo hizo probablemente tengas otro detalle, pero igual lleva tu carro con un mecánico y que le meta el escáner y verifique que es lo que está detectando, si no hay nada mal solo pide que le borren los códigos para que se apague el check, saludos
Hermano yo lave el cuerpo de aceleración de mi tsuru y se descalibro ya no coinciden las marcas y quedo acelerado lo lleve al mecánico y así lo dejo solo le bajo bajo las revoluciones antes en frio arrancaba en 1000 rpm y en ralenti 750 rpm y ahorita esta en 1250 en frio y 1000 en ralenti pero dice el mecano que no pudo bajarle mas las rpm que porque se daño la válvula iac con la lavada y que hay que cambiarla en tu opinión como alinear la Calibración que trae de fabrica se puede????
2 ปีที่แล้ว
De echo si se mueven los tornillos que trae de fabrica es muy difícil dejarlos otra vez igual, si se dañó la válvula IAC sería reemplazarla y bajar las revoluciones con la esprea de aire
Yo lave el cuerpo de eceleracion de mi tsuru y destape el ese paso de agua q ud muestra ahii y estaba super tapado con óxido y barro después monte el cuerpo de aceleración y kedo botando mucho humo pero después q calienta y ando unas cuadras se le kita por completo lo dejo enfriar el motor y vuelve a votar humo y después se le kita ud cree q pueda ser esta termo valvula q nuestra ud ya q destape el paso de agua o kisas pase a llevar un sensor??? Unos amigos me dicen q esta votando toda la mugre q tenía el cuerpo de aceleración q va a humear unos días y después se le kita otros colegas suyo en youtube dicen q se está pasando agua al aceite pero no creo q sea eso ya q humara todo el día sin parar pero como le digo el humo solo dirá cuando manejo unas cuadras y pasa el. Humo es gris/blanco y cuando esta en en neutro aceleró y sale condusco unas cuadras y se le pasa por completo a puede ser me podría ayudar con una opinión porfavor
2 ปีที่แล้ว
Que tal, hay muchos factores para los síntomas que mencionas, primero si estubiera pasando agua al aceite una forma de ver si es eso es que destaparas el tapón del aceite revisaras si el aceite se viera como café con leche o en la balloneta del aceite ahí también se vería si se contaminó el aceite con agua, si es humo gris blanco puede ser un poco de condensación de agua en el escape y debe de ser muy tenue, no se cómo destaparse los ductos de agua del cuerpo de aceleración si lo hiciste con un taladro puede que hayas perforado ligeramente la base interna de la termo válvula y es por dónde se está fugando un poco de agua hacia el múltiple de admisión, por qué solo por lavar el cuerpo de aceleración no generaría esos problemas o síntomas que me comentas
Hola maestro me puede ayudar mi nissan v16 2008 me quedo acelerado despues de lavar el cuerpo de aceleracion, cambie la valvula iac y sigue igual de acelerado tambien calibre los tornillos como su video pero no consigo qe baje la aceleracion 🥲🥲
ปีที่แล้ว
puede que este mal calibrado el sensor TPS o tengas una manguera de vacío rota y por ende es que no bajan las revoluciones
Si los ductos se tapan el carro se puede calentar??
2 ปีที่แล้ว
Que tal Salvador, si se tapan los ductos de la termo válvula no subiría y no regularia el el arranque en frío y se mantendrá acelerado por consecuencia consumo excesivo de gasolina, saludos
Tu auto demora en calentar y estará acelerado todo el tiempo, cosa que con las mangueras una vez llegado a temperatura de trabajo se podrá en velocidad mínima. Te lo digo porque en mi caso hicieron lo mismo y averiguando fue que encontré el motivo por el que no bajaba las RPM
29 วันที่ผ่านมา
Sucede que no va a subir la termo-valvula, por consecuencia no va alcanzar la temperatura de trabajo, también va a generar más consumo de gasolina y mayor desgaste del motor, como comento en el vídeo no se deben de cancelar esas mangueras, saludos
La esprea de aire puede llevar desde un 1/4 de vuelta hasta 1 1/2 de vuelta, eso ya depende mucho de la zona donde vivas por la cuestión de altitud, pero las revoluciones en marcha minima ya con funcionamiento normal debe de estar entre 650 y 700 RPM
Maestro una pregunta por qué mi carro arranca bien en frío y ya caliente le cuesta prender??? De antemano gracias
2 ปีที่แล้ว
Buen día Enrique, pueden ser varios factores, puede que esté mal calibrada la espera de aire, cuerpo de aceleración sucio, tps mal calibrado o fuera de su posición y probablemente válvula IAC que no esté regulando la marcha mínima,
Mi carro no está calibrado hasta la marca que indica está mucho más abajo y en frío se me revolucióna demasiado, será por esa termovalvula?
3 ปีที่แล้ว +1
Pudiera ser, la única forma de ver que este trabajando es que revises primero que si circula agua en las tuberías que llegan a la cámara de aceleración y después regresar las tomas de agua en su lugar tendrias que echar andar el carro y revisar en que altura se encuentra la termovalvula, una vez que el motor está en su temperatura de funcionamiento ver hasta donde se movió la leva, si se movió sin ningún problema sólo sería regular la marcha mínima con la esprea de aire
Tengo un problema con la termovalvula, todo el sistema se calienta menos la manguera de refrigerante que va para la Termovalvula por lo tanto se mantiene acelerado, probé la termovalvula y si funciona, a qué se debe que no pase el refrigerante caliente por la termovalvula
Lo más probable es que las mangueras estén tapadas por suciedad, y esto sucede por qué se le pone agua y oxida los ductos por dónde pasa el agua, otra causa de que se tapen esas mangueras puede ser el exceso de silicón que ponen al cambiar la bomba del agua, a mi me pasó al remplazar las mangueras una estaba llena de silicón, el silicón es el enemigo número 1 de un motor
Una pregunta, lave el cuerpo de aceleración de mi tsuru 3 y ahora se quedó acelerado ya cerré todo de la esprea de aire y aún así está acelerado en ese caso que se tiene que hacer??...
2 ปีที่แล้ว
Hola buen día, si se quedó acelerado después de lavar el cuerpo de aceleración, puede que esté mal ya la válvula IAC ya que es el que regula la marcha minima
Tengo un Tsuru 2005 y el problema que tiene es que huele mucho a gasolina espero me pueda aconsejar que hacer gracias y saludos desde CD Juarez Chihuahua
2 ปีที่แล้ว +1
Que tal Gerardo Martinez Jiménez, el olor a gasolina se debe a dos factores, la primer es que el tapón de gasolina ya está dañado, la segunda puede que esté dañado el empaque que se encuentra la bomba de la gasolina y la última la línea de gasolina podría estar dañado
Buenos dias. Mi tsuru duro parado un tiempo y tiene esa valvula pegada arriba y en frio tarda poquito en agarrar el ritmo. La destornille y no sale, no quiero forzarla por tem Podria cuando pueda
2 ปีที่แล้ว
Normalmente yo le pongo un poco de DW40 para que suba y baje libre mente, aquí sería lo mismo un poco y después ayudarlo a bajar lentamente
Tengo un detalle con mi tsuru 3 ,la manguera gruesa de la termovalvula se calienta pero la delgada esta fria y no sube la termovalvula cual puede ser el error?
ปีที่แล้ว
el error de tu termo válvula es que esta obstruida por sarro ú oxido, tendrías que desmotar el cuerpo de aceleración y limpiarlo con un alambre para sacar todo el lodo que tenga en esa parte
Yo quise darle un mantenimiento porque no funciona, pero al quitar el seguro que tiene la termovalvula vi que está metida muy justa o a presión, en verdad mejor la dejé así como esta para no dañar el cuerpo de aceleración 😲
2 ปีที่แล้ว +1
De echo está bien lo que hiciste, ya que si está un poco complicado quitarlo
Si te refieres a la esprea de aire, la puedes conseguir por mercado libre o buscarla en alguna refaccionaria, si son los los de metal te recomiendo que busques un cuerpo de aceleración en un deshuesadero y de ahí extraigas los que necesites, saludos
Buenas noches, yo tengo un sentra 99 con la falla de que en frío se mantiene bien, tantito toma temperatura y empieza a cascabelear, a temblar y de repente se apaga. Si se vuelve a encender anda bien, pero no tarda ni 1min y vuelve a temblar mucho y se apaga, esta valvula tendría algo que ver? Gracias y bien video
2 ปีที่แล้ว
Julugarcia, tendrías que buscar la la espiga de aire para poder regular la marcha mínima, también es indicativo de que el cuerpo de aceleración está sucio y tendrías que hacerle mantenimiento
@ buenas noches, el cuerpo de aceleración se le hizo limpieza, esta hasta 'pulidito' por dentro. De antes de la limpieza empezaba a acelerarse o se mantenía acelerado y se le hizo la limpieza y estuvo bien un rato, pero se aceleró de nuevo y empezó con la falla. El tornillo a cuanto más o menos debe de estar??
Gracias después de tantos vídeos por fin uno cartero y eficaz...
Esta mal el bato, las marcas que el dice que deben estar en frio, esa marcas son cuando esta caliente, el manual lo dice
🎉hermano te mereces em cielo!!! Al fin jalo como debe de ser mi tsurito muchas gracias x tu información enserió 3 meses batallado con mala aceledacion, mi tsuru no pasaba de 67 km/h y ya fin viendo tu video resolví midilema gracias ❤❤❤
Que bueno que te sirvió la información, saludos
Gracias amigo q bonito lo esplicas y todo detalle eres bueno mi estimada me gusta el como lo enceniaste
Simplemente excelente mi buen amigo..
Saludos desde Las Vegas Nevada..
Muchas gracias maestro, sus videos son muy utiles , no deje de subir video asi , un saludo.
Gracias amigo por tan detallada información, Dios te bendiga muchísimo.
Lo felicito desde Chile muy buen video mucho le agradecere hiciera un video con las posturas correctas de cada manguera del tsuru 2005
Buen video tecnico gracias soy mecánico automotriz perú lima
SALUDOS HASTA PERU DESDE GARCIA NUEVO LEON MEXICO
Gracias hermano fué dé mucha ayuda Dios Te bendiga...
Muchas gracias. Muy útil y bien explicado.
De nada, saludos!
Excelente explicación mi apa, tenga su like!!!...👍
Maestro de maestros mis respetos
Excelente información, gracias y te ganaste otro suscritor
Muchas gracias por el video,tengo una falla de inestabilidad y ya se que es lo que are
Saludos amigo buen video gracias por la información me sirvio bastante ojala pudieras dubir6un video de las líneas de vacio y canister por que fallan xomo fallan y q perjudica y como van todos sus mangueras de vacio gracias por el contenido
Gracias por el vídeo muy buena información
Felicitaciones!
Excelente maestro muy bien explicado!
Gracias maestro muy buena explicación gracias gracias.
Gracias por la información
Excelente lo voy a revisar mañana por q el mío en frío acelera mucho!! Después de la limpieza quedó así
Quetal amigo bunas noches el mio depues que lo labaron lo ensiend en las mañanas y se apaga que puede tener
Bien chingon tu video
Exelente !! Pero podrias hacer otro tipo de cuerpo como de Mitsubishi Lancer ozrally
Maestro que buen video, muy bien explicado, solo me quedo una duda, ya asi calibrado como usted dice, el tps como debe estar de posición
Asi es debe de quedar ajustado el tps
A cualquier posición ?
Justo lo que queria saber maestro gracias.
excelente chamacon bien explicado.
exelente video muy explicito
Exelente maestro una garganta automático es el mismo procedimiento por qué trai doble chicote para la sobre marcha de antemano muchas gracias
al soplar por la entrada de agua del obturador deberia salir por el otro lado el aire?? o no tendria que salir aire
Buenas tardes exelente tu vídeo .....quisiera saber cuántos vueltas lleva la spiga de aire ....y cómo regular cuando se encuentra en frío ..y en caliente....cuanto es las revoluciones en el tsuru apartir del 2016
Para regular la Espiga de aire tiene que ser cuando el motor ya alcanzó su temperatura de funcionamiento, el número de vueltas puede variar entre cuerpos de aceleración pero puede ir desde un 1/4 de vuelta hasta vuelta y media, y las revoluciones marcadas por fabricante son 650rpm para transmisión manual y 750rpm para transmisión automática, yo te recomiendo que lo pongas a 700rpm
Mi auto no lleva carburador lleva obturador .....es lo mismo ...o varias la espiga en el número de vueltas y las RPM es igual en 700.........otra pregunta más en las válvulas de admisión en el primer cilindro se encuentra en 15 de luz y los demás se encuentran en 25 de luz ....por qué se gasta de esa manera .....en el primer cilindro compresión es 200 y el resto es 210......aque se debe eso ......existiría algún problema en el auto ......espero su pronta respuesta .....
Mi Tsuru es del año 2016
@@marcolopezandrade7126 de echo cada válvula de admisión y de escape llevan una calibración, en lo que me cometas en cuanto a su compresión de cada cilindro no debería de ser menor de 200, están dentro de tolerancia y si no mal recuerdo para poder calibrar las válvulas de escape y admisión llevan unas tipo monedas que traen el nivel de grosor para dar la calibración adecuada
Gracias manito cuidate
Con el tema de la válvula de aire tengan cuidado que si la cierran mucho, puede pasar mas gasolina que aire y encarbona bujias y produce mezcla rica, por lo menos asi le pasa a mi tsuru algunas veces y no he podido corregir eso hasta el momento, probaré lo de la termovalvula a ver como me va.
Te recomiendo que no muevas la termo válvula, cambia mejor la esprea de aire por una de metal, acabo de cambiarla y en unos momentos más estará disponible el vídeo
Excelente video muchas gracias una pregunta en la válvula iac cómo va conectada la corriente arriba o abajo por qué he visto que en unos tsurus tienen la corriente arriba y en otros abajo ??? Gracias
Como puedo encontrar las tuercas de seguridad que menciona en el minuto 3:39, a mi tsuru le hace falta ese y no se como conseguirlo
Excelente muy. bien explicado cada día aprendo masss con mi tsuru 2009 saludos master
Que tal maestro esas marcas qué muestra para calibrar ya las trae de fabrica el cuerpo de aceleración?
SI, YA LAS TRAE DE FABRICA
Grasias amigo me gusto el video mi pregunta es de que lo lavaron el mio y depues ahora se apaga en las mañanas en frio y si estabien la calibracio lla lo cheque cual podria ser la me disen que podria ser la valvula iac que no lo labaron bien usted cree que podria ser eso
PODRÍA SER, AL IGUAL DIAGNOSTIQUEN BIEN SI LA VALVULA IAC ESTA TRABAJANDO O LE ESTA LLEGANDO LA SEÑAL DE COMPUTADORA O EL POSITIVO DE IGNITION
Si en caliente no te da la marca con marca tienes que ajustar los tornillos, y si a un a si ajustando no te dan las marcas, entonces tienes que cambiar ese termostato, por que ya no esta haciendo su función correcta.
La marca de abajo de la leva derecha, te tiene que coincidir cuando este a 25 grados el termo
Es lo que dice el manual, ya lo estuve investigando, por que aquí en youtu solo hay 3 videos con el tu yo hablando sobre el tema y no estan dando bien la información sobre la calibración.
EN CIERTA MANERA TIENES RAZON, EL MANUAL DICE QUE ESTANDO A TEMPERATURA AMBIENTE DE 30° GRADOS DONDE SE DEBE DE AJUSTAR LA LEVA DE ARRANQUE EN FRÍO, COMO COMENTE EN EL VIDEO EL CUERPO DE ACELERACION DE MI TSURU YA ESTABA DES AJUSTADO, PERO SI NUNCA LOS HAN TOCADO LOS TORNILLOS, LO RECOMENDABLE ES NO MOVERLOS
Saludos, tu eres mecánico broder. Es que tengo un problema con mi tsuru y no le han podido encontrar la falla,
Una consulta, en un tsuru 2011, esta fallando , lo que pasa que el carro no acelera y le cuesta trabajo mantenerse, al acelerar le hace como si se aogara, ya le metí el scanner y solo marca como falla el sensor de oxigeno del banco 2, ya le cambie el cuerpo de aceleracion con los 3 sensores de otro tsuru que si esta jalando bien, y sigue igual, también le cambie el riel de inyectores, con todo y la valvula, los 4 inyectores eatan funcionando bien, los arneses están bien de sus voltajes tambien cambie bomba de gasolina, ya cheque todos los voltajes y señales de cada arnes de los sensores y si esta mandado bien las señales de la computadora, y también ya le cambie la computadora, cambie el distribuidor completo, cheque voltajes de los 6 cables del distribuidor y todos están bien, le prácticamente le cambie todos los sensores, y el carro sigue igual,
Cheque fugas de vacío metiéndole humo con una de las mangueras de vacío, y no se escapa humo por ningún lado, también cheque fugas con carbuclin y no trae ninguna fuga de vacío, Quite el catalizador para descartar que estuviera tapado, pero siguió igual
Lo que me di cuenta que si pongo la mitad de mi mano en el cuerpo de aceleracion, el motor se escucha mejor y se mantiene mucho mejor, y acelera mejor.
Le cheque la comprecion, y los 4 cilindros estas en 120 y 125, Como ya no habia mas que cambiar, lo que hice fue bajar la cabeza, ya estando abajo con gasolina cheque fugas de valvulas, y en todas las de admisión tenían fugas, las de escape están bien,
Usted cree, que la falla del motor es por culpa de las valvulas de admisión que tiene fugas?
@@garciasgarcias3900 probablemente sea ese el problema ya que la compresión se estába fugando por las válvulas, tendrías que revisar los resortes de las válvulas o llevarlo a la rectificadora para que le hagan servicio a la cabeza
Si ya lla lleve, ya nada más que me entreguen y montarla y a ver que hace
@@garciasgarcias3900 espero y nos puedas compartir tu experiencia
excelente video, se puede desarmar la termo válvula? limpiarla?
Hasta donde se, si se puede, pero jamás lo he echo, tambien he oído que esa pieza es muy cara si la quieres cambiar, saludos
una duda porque el mio lo compre hace poco y las calibraciones de fabrica no las tiene, y el tornillo de calibracion de marcha minima en caliente que es el que calibra la apertura de la mariposa no es el original, se lo cambiaron porque le barrieron la rosca original. Como puedo calibrarle la apertura de la mariposa para ponerle la marcha minima en caliente como viene de fabrica?
WS que😂11
TENDRIAS QUE CONSEGUIR UN TORNILLO CASI DE LA MISMA MEDIDA, PERO SERIA LARGO
Tendrá eso que ver con el consumo efectivo de gasolina o si pudieras Acer uno hacerla de esa falla que fue de rrepente gracias
si falla la termo válvula si tendrías un consumo excesivo de gasolina, la falta de del termostato es otro factor de consumo excesivo, estos serian algunos de los problemas de consumo de gasolina
Como puedo contactarlo ???
Hola estoy biendo su video desde chile ...mi pregunta mi auto es2005 y al acelerar ...despues keda como 5 segundos acelerado y despues baja alo normal .....y cuando esta frio le cuesta partir ...lo tengo k acelerar un pokito ..despues de caliente ya ningun problema...espero su respueta saludos ....
Tendrías que revisar si tienes conectadas las mangueras de agua que salen del termostato hacia el cuerpo de aceleración
Tendrías que revisar si tienes conectadas las mangueras de agua que salen del termostato hacia el cuerpo de aceleración
Gracias maestro..
Buenas noches ojalá me apoye la thermovalvula de mi Tsuru está al tope pero arriba como hago para que baje y poder poner el tornillo de ajuste
Buen dia, una pregunta, con que le sellas al ponerlo. Con silicon o grasa?
SOLO UTILIZO SUS JUNTAS, NO SON CARAS
Maestro, tengo un Nissan v16 twincam 2010, siguiendo los pasos de su video, choque o me dejo en duda que ud a la esprea de aire la deja con media vuelta abierta, resulta que yo lo hice y encuentro que consume mas combustible, fuera de eso el olor como a combustible por el escape.
Revice otros vídeos y dicen que mínimo 2 vueltas a la esprea de aire, lo hice y el motor se acelera bastante en frío y luego solo un poco baja las rpm y no me entrega el relenti 😢.
Llegó a una esquina y acelerado.
Con la técnica suya de media vuelta si me entrega el relenti pero como le mencioné anteriormente, encuentro que consume mucho.
Es factible que la sprea de aire influya en el consumo de combustible?????
Tendrías que revisar si el sensor TPS está mal calibrado, ya que este se encarga de medir la apertura de la mariposa o papalote y por ende le está diciendo a la computadora que requiere más gasolina, otra sería revisar los grados de avance que tiene y ponerlo a tiempo, como comento en el vídeo yo lo tengo a media vuelta puede ser más o puede ser menos todo depende si nunca fueron ajustados los tornillos de marcha mínima o el de tope de límite de apertura de mariposa, ya que las revoluciones de marcha mínima debe de estar entre 650 y 700 RPM
Amigo me pasó lo mismo y le di una vuelta más y y se arregló el asunto
Buen dia en frio el carro si mantiene las revoluciones, despues de recorrer varios km. Se suben las revoluciones hasta 2000 en neutral?
Pudiera estar mal calibrado el tps, por eso se suben las revoluciones
Gracias amigo
Una pregunta porque sera mi acelerador siento que se ahoga en 2000de revulucion
Se tendría que revisar si no son tus cables de bujías, bujías, filtro de gasolina e inclusive la bomba de gasolina, también seria necesario revisar el sensor maf, para ir descartando alguna pieza que esté fallando
Disculpe adonde se ubica
Maestro mi suru ya la di servicio se me sigue acelerando también suben y bajan las reboluciones ke consejo.me da?
Hola maestro, quisiera saber a cuanto van calibradas las bujias del sturu 2009, porque he visto varias calibraciones en otros tuturiales ( 35-40-45 ), por su atencion, muchas gracias.
La calibración de las bujias van de .039 a .044, yo normalmente las pongo a .041, que está dentro de rango de la calibración
Hola amigo, podrías hablar un poquito del selenoide plis
Cuál selenoide???
Perdón acá en Ecuador le llamamos así. Es la válvula Iac
Limpiando el cuerpo d eaceleracion se me extravió el resorte y el embulo,
@@dubaymedina4484 tendrias que comprar toda la válvula Iac completa, te recomiendo que consigas la original
Y la calibración es la misma o es diferente porq usa un inyector nomas
Podria cuando pueda orientarne como sacarlo o bien decirme si al golpear el vastago para que baje y se afloje ¿no lo dañaré?.
Gracias muy amable...
Si te refieres a la vástago de la termo válvula, si ya no bajo quiere decir que ya está pegado y probablemente tengas que cambiar todo el cuerpo de aceleración ya que esa pieza es algo cara y lo mejor sería está opción
Hola, quisiera saber a cuanto van calibradas las bujias del sturu 2009, porque he visto que en otros tutoriales marcan diferentes medidas (35 - 40 - 45). Cabe mencionar que mi auto no cuenta con informacion alguna y no dispongo del manual, tambien donde conseguir este. Por su atencion, gracias,....saludos!
El manual marca .44 peor yo la scalibro a .40, xq a .44 cascabeles en subidas y al rebasar.
Que tal Arturo de antemano una disculpa por contestar tardé, la calibración es de .039 a .044, por lo regular yo las dejo en la parte Intermedia que sería .041, pero en la afinación que le hice en diciembre las puse a .044 por qué salí a carretera y realmente se comportó bien el carro
Buenos días una pregunta que medida es el tornillo que regula la termo válvula?? Es que se barrio ese tornillo y no se puede calibrar muchas gracias.
Taxi 562 Taxi es de 8 milimetros la llave o el dado, solo hay que tener cuidado de no desgastar la cuerda ya que es de cuerda fina y es muy delicada
@ gracias bro saludos
Hola maestro muchas gracias por tus videos estas en mty?
me encuentro en el municipio de Garcia
Dónde tiene su taller
No tengo taller
Y que medidas tiene las salidas de aire del cuerpo de aceleración?
Sobre el termo valvula amigo así es el nombre correcto? Porque no encuentro el del sentra 2.0 2001
Llevo tiempo con mi Nissan se ascelera y desacelera le limpie el cuerpo de aceleracion y siguió igual y fijandome bien tiene el mismo problema de el que está mostrando boy a probar ojalá me funcione
Te funcionó bro?
Disculpe que hace esa termo válvula cuando falla? Y bueno mire apenas compre un tsuru 2007 automático, y suben y bajan las revoluciones y se lavo la válvula iac y no quedo. Y esa esprea la cierro o la abro hasta afuera y no hace nada, ni acelera y desacelera
Por lo que comentas, puede que esté movido el sensor TPS que es el que detecta que abertura tiene la mariposa, mientras no se calibre este sensor TPS no se podrá estabilizar las revoluciones del motor
Una pregunta, en mi caso, cuando enciendo el mamalon en frio, las revoluciones estan bajas, como a 800, por lo regular tengo que acelerar para que no se apague en lo que calienta, cuando ya lo manejo y calienta y marca la temperatura a la mitad, como que se acelera solo, llegan las revoluciones hasta 1,500 cuando tengo que frenar o dar cambio de velocidad. Podria ser la termovalvula, ojo, ya se le metio mano porque recostruyeron el motor.
Puede ser que movieron algun tornillo de la marcha mínima, o el del tope de apertura o incluso pudieron moverle al sensor tps,
Saludos mi amigo una pregunta cuando enciendo el aire acondicionado a mi Sentra en pare la revolución trabaja bien sobre )las 1000 rpm pero cuando lo coloco en velocidad las RPM bajan a 600 RPM espero me ayude, gracias
de cierta forma es normal, la marcha mínima debe de estar aproximadamente entre 650 RPM y 700 RPM y cuando enciendes el clima tendría que subir cerca de 900 RPM a 1000 RP,M, por lo que comentas quiere decir que esta en optimas condiciones
Maestro una consulta yo tengo un sentra b14 motor ga16 en ciudad trabaja a la perfeccion pero al salir de la ciudad en cuestas pronunciadas pierde fuerza hecha demasiado humo y pareciera que sonara un golpe de valvula pero no es de valvulas, espero me pueda ayudar gracias
No quisiera darte un mal diagnóstico, pero por lo que comentas puede que tengas ya un problema en le motor, el sonido que oyes puede ser las bielas y de aquí se desprenden tres factores, bomba de aceite ya con perdida de presión, aceite muy grueso o en su defecto que la coladera o rejilla que lleva en el carter este demaciado sucio por mala calidad de aceite o falta de servicios, estos serían las posibles causas, de igual forma llévalo con tu mecánico de confianza para que te dé un buen diagnóstico
Disculpe esa calibracion tiene que ver con que el carro no se mantenga en las mañanas cuando lo arrancamos en frio o eso es muy aparte
Julio Ramírez pudiera ser uno de los factores para la falla que comentas pero recuerda tambien que tiene que ver mucho la válvula iac, si está llega a fallar no se mantendría encendido el motor, si la termovalvula y la válvula iac se encuentran bien probablemente tengas un problema con señales de inyectores, etc, es que son muchos factores que pudieran darte esa falla de no mantenerse encendido el motor
@ ok gracias buenos videos👍
Ola saben si está mal calibrado se calienta en relenti tengo un tsuru con ese problema, sube temperatura en minimo oh parado
Puede ser uno de los problemas, pero también pudiera ser la bomba de agua y que no esté trabajando correctamente, otra sería que está fuera de tiempo, se tendría que revisar para dar un buen diagnóstico
Por que cuando le quito avance al la distribución al tsuru se calienta hierbe el agua no pasa de la mitad y cuando avanzo la distribucion no hierbe trabaja a cada rato los abanicos podrías ayudarme cambie empaques cepille culata igual sigue el problema que tiene que ver el distribuidor con que se caliente . Saludos desde chile
Cuando atrasas avance, se retrasa el el encendido de la chispa, pero si adelantas el avance, se adelanta el encendido de la chispa, los grados de avance deben de estar alrededor de 8° y 10° grados de avance, si se sigue sobrecalentando tendrías que revisar bomba de agua, termostato, sensor de temperatura y por último la computadora
@@Nikygam gracias por comentar la solución y un aporte más, saludos desde Nuevo León, México
Problema de el humo como chimenea era la tapa plástica qué trae en la tapa valvulas ubo que pegarla con silicon santo remedio
Disculpa si se pone al revés la válvula IAC
Amigo una pregunta adonde va la termovalbula tiene fuga de anticongelante como puedo areglarlo
Por lo regular muchos optan por comprar un nuevo cuerpo de aceleración ya que es más barato, por qué hasta donde he oído la termo válvula sola si está cara, si es de los tubos que salen del cuerpo de aceleración sería que buscarás quien te repare esos tubos, saludos
Hola maestro buen día. Una pregunta. El sensor que está arriba de la Iac. Cómo se llama y para que es?
La que está arriba de la válvula IAC, la conozco como la válvula del clima por qué solo se activa cuando prendes el aire acondicionado y es que le da ganacia o revoluciona más el motor para compensar el peso del compresor del clima, saludos
Buenas noches yo tengo un nizan 89 el cuerpo es de otros porq usa el sensor MAF número catorce
Ola maestro una pregunta el sensor maf de Nissan zuru lll 2009 que lectura se debe leer cuando está correctamente porque el mío lo está leyendo 1.75 voltios eso está correcto o está mal porfavor ayúdame saber de esto gracias
De echo está mal, ya que en marcha minima y con el motor en funcionamiento normal debe de marcar .45 volts, pero ese voltaje que me mencionas me podría indicarme que movieron los tornillos que menciono en el vídeo, solo sería aflojar los tornillos del sensor TPS y ajustarlo y ponerlo a qué marque en el multímetro el valor que ya te mencioné y con esto quedaría bien
Buenas tardes mi carro tiene ese problema cuando está frío sé acelera y después de rato está normal pero tarda en normalizarse
solo tendrías que darle los ajustes necesarios para que no te quede tan acelerado
Responda la posicion de la aleta como queda
no te podria decir exactamente cómo queda la posición
Hola buenas noches maestro tengo una duda lave mi cuerpo a aceleración y se me prendió el check aque se debió muchas gracias
Que tal Fabián, si hiciste todo bien no tendría por qué prender el check, pero si lo hizo probablemente tengas otro detalle, pero igual lleva tu carro con un mecánico y que le meta el escáner y verifique que es lo que está detectando, si no hay nada mal solo pide que le borren los códigos para que se apague el check, saludos
Hermano yo lave el cuerpo de aceleración de mi tsuru y se descalibro ya no coinciden las marcas y quedo acelerado lo lleve al mecánico y así lo dejo solo le bajo bajo las revoluciones antes en frio arrancaba en 1000 rpm y en ralenti 750 rpm y ahorita esta en 1250 en frio y 1000 en ralenti pero dice el mecano que no pudo bajarle mas las rpm que porque se daño la válvula iac con la lavada y que hay que cambiarla en tu opinión como alinear la Calibración que trae de fabrica se puede????
De echo si se mueven los tornillos que trae de fabrica es muy difícil dejarlos otra vez igual, si se dañó la válvula IAC sería reemplazarla y bajar las revoluciones con la esprea de aire
Amigaso como destapo las entradas del anticongelante de la termovalvula
Podrías intentar con una broca pero sería con mucho cuidado, en mi caso también estaban tapados y los destape con un alambre y mucha agua
Yo lave el cuerpo de eceleracion de mi tsuru y destape el ese paso de agua q ud muestra ahii y estaba super tapado con óxido y barro después monte el cuerpo de aceleración y kedo botando mucho humo pero después q calienta y ando unas cuadras se le kita por completo lo dejo enfriar el motor y vuelve a votar humo y después se le kita ud cree q pueda ser esta termo valvula q nuestra ud ya q destape el paso de agua o kisas pase a llevar un sensor??? Unos amigos me dicen q esta votando toda la mugre q tenía el cuerpo de aceleración q va a humear unos días y después se le kita otros colegas suyo en youtube dicen q se está pasando agua al aceite pero no creo q sea eso ya q humara todo el día sin parar pero como le digo el humo solo dirá cuando manejo unas cuadras y pasa el. Humo es gris/blanco y cuando esta en en neutro aceleró y sale condusco unas cuadras y se le pasa por completo a puede ser me podría ayudar con una opinión porfavor
Que tal, hay muchos factores para los síntomas que mencionas, primero si estubiera pasando agua al aceite una forma de ver si es eso es que destaparas el tapón del aceite revisaras si el aceite se viera como café con leche o en la balloneta del aceite ahí también se vería si se contaminó el aceite con agua, si es humo gris blanco puede ser un poco de condensación de agua en el escape y debe de ser muy tenue, no se cómo destaparse los ductos de agua del cuerpo de aceleración si lo hiciste con un taladro puede que hayas perforado ligeramente la base interna de la termo válvula y es por dónde se está fugando un poco de agua hacia el múltiple de admisión, por qué solo por lavar el cuerpo de aceleración no generaría esos problemas o síntomas que me comentas
Me podrías ayudar con el diagrama del selenoide interruptor de vacío te lo agradecería del Tsuru 2003
Hola maestro me puede ayudar mi nissan v16 2008 me quedo acelerado despues de lavar el cuerpo de aceleracion, cambie la valvula iac y sigue igual de acelerado tambien calibre los tornillos como su video pero no consigo qe baje la aceleracion 🥲🥲
puede que este mal calibrado el sensor TPS o tengas una manguera de vacío rota y por ende es que no bajan las revoluciones
@ hola si era el sensor tps lo tenia mal instalado
@@fabianaraya2944 que bueno que fue solo eso, saludos desde García, Nuevo León, México
esos tubos de agua de la termovalvula a dónde van gracias
Llegan directamente a dónde se encuentra el termostato
Buen día, porque mi Tsuru tarda en bajar las revoluciones cuando va caminando suelto el acelerador y tarda en bajar la aceleración
Lograste solucionarlo bro? Me sucede lo mismo
ESTA DESAJUSTADO LA LEVA DE ENCENDIDO EN FRÍO O EL SENSOR TPS ESTA FUERA DE AJUSTE
Si los ductos se tapan el carro se puede calentar??
Que tal Salvador, si se tapan los ductos de la termo válvula no subiría y no regularia el el arranque en frío y se mantendrá acelerado por consecuencia consumo excesivo de gasolina, saludos
Hola! Saludos. Tengo un Nissan sunny 97 pero veo que el cuerpo de aceleración es diferente, el mio tiene la válvula iac vertical y con varias líneas
Una pregunta si me cancelan las mangeras del termovalvula que sucede
Tu auto demora en calentar y estará acelerado todo el tiempo, cosa que con las mangueras una vez llegado a temperatura de trabajo se podrá en velocidad mínima. Te lo digo porque en mi caso hicieron lo mismo y averiguando fue que encontré el motivo por el que no bajaba las RPM
Sucede que no va a subir la termo-valvula, por consecuencia no va alcanzar la temperatura de trabajo, también va a generar más consumo de gasolina y mayor desgaste del motor, como comento en el vídeo no se deben de cancelar esas mangueras, saludos
Tengo la termo válvula trabada..... qué se puede hacer... gracias
TRATAR DE AFLOJARLA, SI NO SE PUEDE TENDRIAS QUE CONSEGUIR UN CUERPO DE ACLERACION EN BUEN ESTADO
cuantas vuelta lleva el tornillo de aire?
La esprea de aire puede llevar desde un 1/4 de vuelta hasta 1 1/2 de vuelta, eso ya depende mucho de la zona donde vivas por la cuestión de altitud, pero las revoluciones en marcha minima ya con funcionamiento normal debe de estar entre 650 y 700 RPM
Maestro una pregunta por qué mi carro arranca bien en frío y ya caliente le cuesta prender??? De antemano gracias
Buen día Enrique, pueden ser varios factores, puede que esté mal calibrada la espera de aire, cuerpo de aceleración sucio, tps mal calibrado o fuera de su posición y probablemente válvula IAC que no esté regulando la marcha mínima,
Mi carro no está calibrado hasta la marca que indica está mucho más abajo y en frío se me revolucióna demasiado, será por esa termovalvula?
Pudiera ser, la única forma de ver que este trabajando es que revises primero que si circula agua en las tuberías que llegan a la cámara de aceleración y después regresar las tomas de agua en su lugar tendrias que echar andar el carro y revisar en que altura se encuentra la termovalvula, una vez que el motor está en su temperatura de funcionamiento ver hasta donde se movió la leva, si se movió sin ningún problema sólo sería regular la marcha mínima con la esprea de aire
Tengo un problema con la termovalvula, todo el sistema se calienta menos la manguera de refrigerante que va para la Termovalvula por lo tanto se mantiene acelerado, probé la termovalvula y si funciona, a qué se debe que no pase el refrigerante caliente por la termovalvula
Tengo el mismo problema,lo resolviste?
Lo más probable es que las mangueras estén tapadas por suciedad, y esto sucede por qué se le pone agua y oxida los ductos por dónde pasa el agua, otra causa de que se tapen esas mangueras puede ser el exceso de silicón que ponen al cambiar la bomba del agua, a mi me pasó al remplazar las mangueras una estaba llena de silicón, el silicón es el enemigo número 1 de un motor
Una pregunta, lave el cuerpo de aceleración de mi tsuru 3 y ahora se quedó acelerado ya cerré todo de la esprea de aire y aún así está acelerado en ese caso que se tiene que hacer??...
Hola buen día, si se quedó acelerado después de lavar el cuerpo de aceleración, puede que esté mal ya la válvula IAC ya que es el que regula la marcha minima
Tengo un Tsuru 2005 y el problema que tiene es que huele mucho a gasolina espero me pueda aconsejar que hacer gracias y saludos desde CD Juarez Chihuahua
Que tal Gerardo Martinez Jiménez, el olor a gasolina se debe a dos factores, la primer es que el tapón de gasolina ya está dañado, la segunda puede que esté dañado el empaque que se encuentra la bomba de la gasolina y la última la línea de gasolina podría estar dañado
@ muy bien voy a revisar esos 2 detalles gracias y saludos desde CD Juarez Chihuahua
@@gerardomartinezjimenez saludos 👋👋👋
Buenos dias.
Mi tsuru duro parado un tiempo y tiene esa valvula pegada arriba y en frio tarda poquito en agarrar el ritmo.
La destornille y no sale, no quiero forzarla por tem
Podria cuando pueda
Normalmente yo le pongo un poco de DW40 para que suba y baje libre mente, aquí sería lo mismo un poco y después ayudarlo a bajar lentamente
Tengo un detalle con mi tsuru 3 ,la manguera gruesa de la termovalvula se calienta pero la delgada esta fria y no sube la termovalvula cual puede ser el error?
el error de tu termo válvula es que esta obstruida por sarro ú oxido, tendrías que desmotar el cuerpo de aceleración y limpiarlo con un alambre para sacar todo el lodo que tenga en esa parte
Yo quise darle un mantenimiento porque no funciona, pero al quitar el seguro que tiene la termovalvula vi que está metida muy justa o a presión, en verdad mejor la dejé así como esta para no dañar el cuerpo de aceleración 😲
De echo está bien lo que hiciste, ya que si está un poco complicado quitarlo
Y que pasaria si se me perdió el tornillo del cuerpo de aceleracion el que regula los rpm?😢😢
Te refieres al de plástico?
Si te refieres a la esprea de aire, la puedes conseguir por mercado libre o buscarla en alguna refaccionaria, si son los los de metal te recomiendo que busques un cuerpo de aceleración en un deshuesadero y de ahí extraigas los que necesites, saludos
Buenas noches, yo tengo un sentra 99 con la falla de que en frío se mantiene bien, tantito toma temperatura y empieza a cascabelear, a temblar y de repente se apaga. Si se vuelve a encender anda bien, pero no tarda ni 1min y vuelve a temblar mucho y se apaga, esta valvula tendría algo que ver? Gracias y bien video
Julugarcia, tendrías que buscar la la espiga de aire para poder regular la marcha mínima, también es indicativo de que el cuerpo de aceleración está sucio y tendrías que hacerle mantenimiento
@ buenas noches, el cuerpo de aceleración se le hizo limpieza, esta hasta 'pulidito' por dentro. De antes de la limpieza empezaba a acelerarse o se mantenía acelerado y se le hizo la limpieza y estuvo bien un rato, pero se aceleró de nuevo y empezó con la falla. El tornillo a cuanto más o menos debe de estar??
@como lo contacto
??
@@ElizabethHernández-t3h buen día, no tengo taller, pero cuál sería tu duda o comentario??