Ich glaube du hast da ein Fehler gemacht. Du hast die Anlauf Scheibe zwischen ketten Kasten und schwinge im Video gelegt. Die gehört aber zwischen Abtriebsritzel und Ketten Kasten. Weil sonst das Abtriebsritzel innen am ketten Kasten schleifen kann und die Flucht der Kette nicht stimmt, was zu Drehmoment Verlust und hohem verschleiß führt.
Ja, da habt ihr Recht. Danke für den Hinweis. Du musst aber zugeben, dass die Unterlegscheibe außen auch ganz nett aussieht ;-)! Die entsprechende Szene wird gerade im Hintergrund aus dem Video geschnitten. Wer sich dann später wundert, warum bei Minute 06:15 so ein grober Schnitt ist, dort werden ein paar Sekunden fehlen. Für alle Anderen werde ich deinen Kommentar mal oben anpinnen. Grüße!
Jörg Täger 🤔 ich benutze keine verstärkten. Wenn sie im ketten Kasten noch passt dann zerarbeitet es dir die Kettenschläuche. Ich benutze immer die normale, die hält bei mir bis 16ps Motoren.
RowanBows ja die steuerkopf Aufnahme. Die verzieht sehr schnell. Meine S51 hatten immer eine Spur. Oft sind es auch Nachbau teile die nicht genau gearbeitet sind. Ein halber mm am schwingen Auge ist dann hinten schon ein cm.
Bin 3 Jahre später sehr froh über dieses Video. Habe gestern meinen Motor wieder eingebaut, Kettenschläuche gewechselt und die Kette hat irgendwie im Kettenkasten blockiert. Hab dann sehr widerwillig den gesamten Kasten ausgebaut und mir erst einmal ein Loch in den Gummihandschuh gestochen, weil das Zahnrad komplett spitz zugelaufen war. War dann doch froh, dass es nicht sofort geklappt hat.
Also man kann das Kettenschloss als geübter Klempner auch einfach mit ner kleinen Pumpenzange öffnen ! ist nicht ganz so fummelig und gerade wenn man so viel Glück hat wie ich und der Vorgänger das Kettenschloss wirklich auf der "falschen" Seite angebracht hat freut man sich über den trick.;) aber vielen danke für die ganzen richtig geilen videos von dir ! ich restaurier gerade meine Schwalbe von 76 und bis jetzt lässt sich das wirklich super nach deinen ganzen tutorials machen.
Hallo, Deine Videos Sind Sehr Hilfreich und Sind Immer Gut wenn man Nicht Weiter Weiß. Ich würde mir an Dieser Stelle Noch ein Video Über den Umbau auf Nabentacho bei der s51 Wünschen.
Hab zwar (noch) keine Simson aber trozdem ein sehr gutes Video das sich auch auf andere Mopeds übertragen lässt. Ich kann jedem nur empfeheln regelmäßig die Kettenspannung zu überprüfen bzw. auch Schleifgeräusche nicht einfach zu ignorieren. Mir ist heute meine Kette bei meiner Hercules geriessen da sie sich am Kettenkasten verfangen hat der dummerweise aus Blech ist und nicht wie im Video aus Gummi. Naja jetzt habe ich zumindestens einen guten Grund die Kette sowie Ritzel und Kettenrad zu erneuern.
Zum Spureinstellen messe ich einfach den Abstand von Schwingenbolzenmitte zu Achsmitte Hinterrad. Wenn das beides Stimmt und der rahmen nicht grad total verzogen ist, dann stimmt auch die Spur hinterher :)
Das hört sich aber interessant an wie du die Spur einstellst das musst du mir aber mal genauer erklären. Meine Kette klackert vermute mal dass ich den Reifen nicht richtig eingestellt habe.
@@menju32 Dazu müsste es aber gewährleistet sein, das die Anschläge an der Schwinge 100% gleich weit von der mitte des Schwingbolzen entfernt sind. Ich hab es nie gemessen, kann es mir aber vorstellen das es nicht immer so ist.
Du machst wirklich klasse Viedeos und erklärst wirklich alles fachlich richtig. Und jetzt seh ich sogar Viedeos von die in der Wartezone bei uns in der Ostoase. Weiter so ✌✌💪💪👍👍
Kommt nicht zwischen das Hintere Kettenrad und den Kettenkasten die Unterlegscheibe? Also nicht außen auf den Kettenkasten? Meiner Meinung nach hätte ich das so mal auf einer Explosionszeichnung gesehen :)
im Simson Lehrvideo wird bei den m500 Motoren beschrieben dass das kleine Antriebsritzel wohl mit einer bestimmten "einbaurichtung" montiert werden soll. aber die Ritzel sind doch auf beiden Seiten gleich. (ganz am Ende des Lehrvideos, vor dem Einstellen der Zündung)
Die Fummelei mit den beiden Schraubendrehern am Kettenschloss kann man sich echt sparen. Probiers einfach mit ner Kombizange, geht wie ich finde 3x besser! In diesem Sinne viele Grüße von einem MZ-Schrauber!
Hi! Ich hab eine 2er schwalbe und muss den kettenkasten samt Schläuche erneuern. Leider wusste ich nicht, dass es unterschiede gibt, und hab ein set für eine 1er schwalbe bestellt. Diese Schläuche haben aber leider keine Führungen vorne zum einhängen am Limadeckel.. Kann ich die fehlenden Führungen einfach einarbeiten oder gibt es noch weitere Unterschiede in den kettenschläuchen? :/
Ich habe das heute auch bei meiner S51 gemacht und featellen müssen das mein Antriebs Ritzel garkein Loch für das sicherungsblech hat nach dem Versuch 1 zu bohren baute ich es so ein und siehe da es lösste sich natürlich bei der Fahrt. wie befestigte ich es denn nun richtig?
Ich finde es schade, dass du gar nichts über den Sr 50 erzählst.. Zumindest solche Unterschiede wie das der kettenkasten dort ein bisschen breiter ist und keine Abdeckung benötigt wird. Ich hab nämlich den von der S51 geliefert bekommen und war tagelang voller Wut daran bis ich in einem forum gelesen habe das er falsch war. 😜
Hey wie kann man das Lager hinter dem Ritzel möglichst „minimal invasiv“ wechseln? Ich hab in nem Forum gelesen, dass man anscheinend einen speziellen abziehr kaufen kann, damit man den motor nicht spalten muss. (Bei ner S51) Kannst du dazu mal ein Video machen?
Thanks for sharing your videos. I´d liked too much 2 stages engines. I want to comment that you put on the chain lock in the wrong direction. The closed side of the lock must point in the direction of spinning of the chain. Greetigs from México.
Nach 6 Jahren jetzt noch ein Tipp zum SPUR EINSTELLEN: Man nimmt nach dem Kettenspannen und anziehen der Mutter auf der Kettenseite dann ein Bandmass und misst von Mitte Achse hinten zur Mitte der Schwingenlagerachse in der Mitte des Fahrzeuges. Nun auf die linke Seite des Fahrzeugs gehen, das Bandmass jetzt noch mal anlegen und die hintere Steckachse vom Hinterrad auf die drüben gemessenen cm zurechtrücken und dann festziehen. Nun sollte die Spur auch ohne Holzlatten gerade sein. 👍
Ich habe diese Arbeit an meiner Schwalbe auch neulich gemacht und die Kette richtig gespannt. aber wenn ich die irgenwann nochmal nachspannen will, kann ich mit dem spurhalter rechts nicht mehr mithalten weil der schon bis anschlag reingeschraubt ist... Was soll ich jetzt machen?
Ich habe unteranderem neue kettenschläuche bei ostoase bestellt und bei einem der beiden musste ich erster ein Loch für die Kette reinschneiden... hat das einen tieferen Sinn oder wieso machen die da bei der Produktion noch kein Loch rein?
Ostblech Schwalbe achte darauf welche von Kowalit zu kaufen, nur die halten Jahre, du hast die billigen aus Fernost gehabt, bei denen die Form ausgelutscht ist.
Ich habe bei meiner Beach Cruiser das Problem, dass die Kette da ohne Belastung immer übelst durch hängt. Erst wenn man sich drauf setzt, spannt sich die Kette. Muss offenbar von der Konzeption her so sein. Zum Heulen! Bremspedal schleift so langsam durch. :-/
bei mir an der simson (s51b Enduro) ist der ketten spanner nach ca 2500 km bereits voll angezogen und die kette hat zu viel viel spiel bzw. ist zu locker bedeutet das dann das ich eine neue kette benötige oder ist das dann ein größeres Problem?
NekorFX Pass bei der wahl deiner Kette auf, da anscheinend keine heutige Norm zu den damaligen DDR-Ketten passt. Vielleicht hast du auch ein falsches Ritzel.
Mh was ist wenn der Rahmen verzogen ist? Man kann die Spur einstellen wie man will aber das hinter rad ist immer ne Reifen Breite links im Vergleich zum Vorderrad... 🙈 Oder das Vorderrad ist ne Reifen Breite rechts 😅 ich Blick da nicht durch was wo verzogen ist Fakt ist aber das die s51 einmal den Boden geküsst hatte nach dem das Vorderrad keine Haftung in der Kurve hatte.
Hallo,kann man mir helfen? Was ist das motor lässt sprit fallen Nach längere Steinzeit,auch nach einer scharfen Fahrt. Spavergbaser. Einstellung stimmt schon alle düsen gewechselt. Nach senfglasmetode.ln einen eurer Beiträge sprach mann mal über einer größeren Düse. Ist das richtig. Wenn ja bitte welche. Würde mich auf eine Antwort sehr Freuen. L.G.Hans-Dieter
Du solltest das Kettenschloss mit der Öffnung lieber entgegengesetzt der Fahrtrichtung einsetzen. im schlimmsten fall kommt irgendetwas in den "Kettenkasten" und kann dir dank der Laufrichtung das Kettenschloss runterschieben das wäre natürlich der Worst Case Fall. Gruß und weiter so mit den Videos
Hallo lieber 2Radgeber ich habe ein Problem mit meiner Simsom und zwar gehen meine Blinker nicht bitte um schnelle Hilfe weil die so schnell wir möglich wieder laufen sollen
Mein kettenschloss war vom vorbesitzer falsch herum drauf. Bin jz knapp 10 tausen km gefahren und wollte wechseln und sehe wie das Schloss verkehrt herum ist. Und siehe da ist nix passiert
Am besten mal im Dorf rumfragen. Manchmal hat noch jemand etwas in der Garage stehen, dass er nicht oder nur selten braucht. Oder ein paar Bekannte fragen ob die jemanden kennen.
Wenn ich solche Videos sehe, frage ich mich zwangläufig, weshalb neue Maschinen keinen Kettenkasten mehr haben? Sowas scheint doch eine saubere sache zu sein. Behält das Kettenfett dort wo es sein soll, die Kette wird nicht so dreckig und alles lebt warscheinlich länger.
Sollte eigendlich schwer reingehen. Lager etwas erwärmen oder /und Achsverlängerung in den Froster für ne Stunde . ichtig aber ist , dass die Achsverlängerung bis unten auf das Lager geht . Die abgeflachten Stellen nach Gewinde müssen komplett in den Rahmen passen ,damit sich das nicht verdreht ! . !!!!!!
Ich glaube du hast da ein Fehler gemacht. Du hast die Anlauf Scheibe zwischen ketten Kasten und schwinge im Video gelegt. Die gehört aber zwischen Abtriebsritzel und Ketten Kasten. Weil sonst das Abtriebsritzel innen am ketten Kasten schleifen kann und die Flucht der Kette nicht stimmt, was zu Drehmoment Verlust und hohem verschleiß führt.
Ja, da habt ihr Recht. Danke für den Hinweis. Du musst aber zugeben, dass die Unterlegscheibe außen auch ganz nett aussieht ;-)!
Die entsprechende Szene wird gerade im Hintergrund aus dem Video geschnitten. Wer sich dann später wundert, warum bei Minute 06:15 so ein grober Schnitt ist, dort werden ein paar Sekunden fehlen.
Für alle Anderen werde ich deinen Kommentar mal oben anpinnen.
Grüße!
Wie ist denn das mit den verstärkten Ketten? Kann ich die auch einziehen oder ist die normale Kette doch besser?
Jörg Täger 🤔 ich benutze keine verstärkten. Wenn sie im ketten Kasten noch passt dann zerarbeitet es dir die Kettenschläuche.
Ich benutze immer die normale, die hält bei mir bis 16ps Motoren.
RowanBows Rahmen verzogen. Steuerkonzept schief.
RowanBows ja die steuerkopf Aufnahme. Die verzieht sehr schnell.
Meine S51 hatten immer eine Spur.
Oft sind es auch Nachbau teile die nicht genau gearbeitet sind. Ein halber mm am schwingen Auge ist dann hinten schon ein cm.
Bin 3 Jahre später sehr froh über dieses Video. Habe gestern meinen Motor wieder eingebaut, Kettenschläuche gewechselt und die Kette hat irgendwie im Kettenkasten blockiert. Hab dann sehr widerwillig den gesamten Kasten ausgebaut und mir erst einmal ein Loch in den Gummihandschuh gestochen, weil das Zahnrad komplett spitz zugelaufen war.
War dann doch froh, dass es nicht sofort geklappt hat.
Verständliche, hilfreiche Videos. Vor allem ohne das viele gelaber von vielen anderen Usern.
Also man kann das Kettenschloss als geübter Klempner auch einfach mit ner kleinen Pumpenzange öffnen ! ist nicht ganz so fummelig und gerade wenn man so viel Glück hat wie ich und der Vorgänger das Kettenschloss wirklich auf der "falschen" Seite angebracht hat freut man sich über den trick.;) aber vielen danke für die ganzen richtig geilen videos von dir ! ich restaurier gerade meine Schwalbe von 76 und bis jetzt lässt sich das wirklich super nach deinen ganzen tutorials machen.
Hallo,
Deine Videos Sind Sehr Hilfreich und Sind Immer Gut wenn man Nicht Weiter Weiß.
Ich würde mir an Dieser Stelle Noch ein Video Über den Umbau auf Nabentacho bei der s51 Wünschen.
Hab zwar (noch) keine Simson aber trozdem ein sehr gutes Video das sich auch auf andere Mopeds übertragen lässt. Ich kann jedem nur empfeheln regelmäßig die Kettenspannung zu überprüfen bzw. auch Schleifgeräusche nicht einfach zu ignorieren. Mir ist heute meine Kette bei meiner Hercules geriessen da sie sich am Kettenkasten verfangen hat der dummerweise aus Blech ist und nicht wie im Video aus Gummi. Naja jetzt habe ich zumindestens einen guten Grund die Kette sowie Ritzel und Kettenrad zu erneuern.
Zum Spureinstellen messe ich einfach den Abstand von Schwingenbolzenmitte zu Achsmitte Hinterrad. Wenn das beides Stimmt und der rahmen nicht grad total verzogen ist, dann stimmt auch die Spur hinterher :)
Das hört sich aber interessant an wie du die Spur einstellst das musst du mir aber mal genauer erklären. Meine Kette klackert vermute mal dass ich den Reifen nicht richtig eingestellt habe.
das is voll smart
Wenn man die Gummibuchsen in der Schwinge durch Polyamidbuchsen ersetzt hat, reicht es sogar, nur am Gewinde vom Kettenspanner zu messen ;)
@@menju32 Dazu müsste es aber gewährleistet sein, das die Anschläge an der Schwinge 100% gleich weit von der mitte des Schwingbolzen entfernt sind. Ich hab es nie gemessen, kann es mir aber vorstellen das es nicht immer so ist.
@@CargoDriver1435 Bei Gummibuchsen quasi nie.
Sehr hilfreich bei der Instandhaltung meiner eigenen Habicht! Grüße aus der Garage!
Du machst wirklich klasse Viedeos und erklärst wirklich alles fachlich richtig.
Und jetzt seh ich sogar Viedeos von die in der Wartezone bei uns in der Ostoase.
Weiter so ✌✌💪💪👍👍
Bester Kanal, was Simson angeht !
5:50 kein Fett ans Kugellager? :O
Stehe gerade selber kurz davor das bei mir zu machen und möchte das lager sogar noch nachfetten...
Super sympathiacher Type 😁 die seite die du verlinkt hast für die Ersatzteile usw, kann man da bedenkenlos einkaufen und passen die teile zu 100%
Hallo,
Ist das Gewinde auf dem die sicherungsmutter für das Ritzel sitzt bei alles Motoren gleich?
Super Video echt bester Kanal
Kommt nicht zwischen das Hintere Kettenrad und den Kettenkasten die Unterlegscheibe? Also nicht außen auf den Kettenkasten?
Meiner Meinung nach hätte ich das so mal auf einer Explosionszeichnung gesehen :)
Mach mal bitte ein Video zum Lenker schloss 👍
im Simson Lehrvideo wird bei den m500 Motoren beschrieben dass das kleine Antriebsritzel wohl mit einer bestimmten "einbaurichtung" montiert werden soll. aber die Ritzel sind doch auf beiden Seiten gleich.
(ganz am Ende des Lehrvideos, vor dem Einstellen der Zündung)
Kommt die Scheibe für den Kettenkasten nicht auf die Innenseite? Also zwischen Kettenkasten und Mitnehmer?
NeihS88 ja da gehört ne Scheibe hin. sonst schleift die Kette im Kasten.
Sauber! Gerade is meine Kette gerissen und muss gewechselt werden. 😏👌
Die Fummelei mit den beiden Schraubendrehern am Kettenschloss kann man sich echt sparen. Probiers einfach mit ner Kombizange, geht wie ich finde 3x besser!
In diesem Sinne viele Grüße von einem MZ-Schrauber!
Genau das habe ich mir auch gedacht. Einfach mit einer Kombizange auf schieben und gut :D
Du musst versuchen, die Autolube pumpe an das Simson order Mz motorrader an zu bringen. Kein vormisschen von Ol mit Benzin.
richtig gute videos machst du! vielen dank & weiter so!
Hi! Ich hab eine 2er schwalbe und muss den kettenkasten samt Schläuche erneuern. Leider wusste ich nicht, dass es unterschiede gibt, und hab ein set für eine 1er schwalbe bestellt. Diese Schläuche haben aber leider keine Führungen vorne zum einhängen am Limadeckel.. Kann ich die fehlenden Führungen einfach einarbeiten oder gibt es noch weitere Unterschiede in den kettenschläuchen? :/
Würde gerne ein 14er ritzel einbauen aber die Kette ist noch zu lang, 2 Glieder trennen sollte das passen?
Ich habe das heute auch bei meiner S51 gemacht und featellen müssen das mein Antriebs Ritzel garkein Loch für das sicherungsblech hat nach dem Versuch 1 zu bohren baute ich es so ein und siehe da es lösste sich natürlich bei der Fahrt. wie befestigte ich es denn nun richtig?
Könntest du eventuell nochmal zeigen, wo die Anlaufscheibe eingesetzt wird?
Ich finde es schade, dass du gar nichts über den Sr 50 erzählst.. Zumindest solche Unterschiede wie das der kettenkasten dort ein bisschen breiter ist und keine Abdeckung benötigt wird. Ich hab nämlich den von der S51 geliefert bekommen und war tagelang voller Wut daran bis ich in einem forum gelesen habe das er falsch war. 😜
Hey wie kann man das Lager hinter dem Ritzel möglichst „minimal invasiv“ wechseln? Ich hab in nem Forum gelesen, dass man anscheinend einen speziellen abziehr kaufen kann, damit man den motor nicht spalten muss. (Bei ner S51)
Kannst du dazu mal ein Video machen?
Thanks for sharing your videos. I´d liked too much 2 stages engines.
I want to comment that you put on the chain lock in the wrong direction. The closed side of the lock must point in the direction of spinning of the chain. Greetigs from México.
He did it right (05:00)
Was ist, wenn die Kette nur beim Rückwärtsdrehen so wie in Deinem ersten Beispiel (zu straff gespannt) knackt?
Sollte eigentlich auch nicht sein. Unter Umständen ist der Kettenkasten leicht schief angebracht, so dass es in eine Laufrichtung leicht verkantet?!
Top! Ahoi aus Berlin
gibts eigentlich auch zusammen genietete ketten, also welche die ohne kettenschloss in einem Stück?
Wie willst du die dann in die Schläuche kriegen?
Ich hätte mal eine frage mein kettenkasten steht schief und deshalb hebe ich ein unangenehme knacken beim rollen und fahren
Vielen Dank man! Tolles Video!
Nach 6 Jahren jetzt noch ein Tipp zum SPUR EINSTELLEN:
Man nimmt nach dem Kettenspannen und anziehen der Mutter auf der Kettenseite dann ein Bandmass und misst von Mitte Achse hinten zur Mitte der Schwingenlagerachse in der Mitte des Fahrzeuges.
Nun auf die linke Seite des Fahrzeugs gehen, das Bandmass jetzt noch mal anlegen und die hintere Steckachse vom Hinterrad auf die drüben gemessenen cm zurechtrücken und dann festziehen. Nun sollte die Spur auch ohne Holzlatten gerade sein. 👍
Guten tag,....bei mir tritt beides auf beim schieben klackert es und heute beim fahren hat es paar mal geknagt ,
Kannst du mir helfen ?
Stop mal wird der linke kettenspanner garnicht verstellt? Dachte man muss beide gleich anziehen?
Ich habe diese Arbeit an meiner Schwalbe auch neulich gemacht und die Kette richtig gespannt. aber wenn ich die irgenwann nochmal nachspannen will, kann ich mit dem spurhalter rechts nicht mehr mithalten weil der schon bis anschlag reingeschraubt ist... Was soll ich jetzt machen?
Ostblech Schwalbe dann mach ein Kettenglied raus!
Ich habe unteranderem neue kettenschläuche bei ostoase bestellt und bei einem der beiden musste ich erster ein Loch für die Kette reinschneiden... hat das einen tieferen Sinn oder wieso machen die da bei der Produktion noch kein Loch rein?
Ostblech Schwalbe achte darauf welche von Kowalit zu kaufen, nur die halten Jahre, du hast die billigen aus Fernost gehabt, bei denen die Form ausgelutscht ist.
SSK - Danke Merk ich mir!
Ich habe bei meiner Beach Cruiser das Problem, dass die Kette da ohne Belastung immer übelst durch hängt. Erst wenn man sich drauf setzt, spannt sich die Kette. Muss offenbar von der Konzeption her so sein. Zum Heulen! Bremspedal schleift so langsam durch. :-/
bei mir an der simson (s51b Enduro) ist der ketten spanner nach ca 2500 km bereits voll angezogen und die kette hat zu viel viel spiel bzw. ist zu locker bedeutet das dann das ich eine neue kette benötige oder ist das dann ein größeres Problem?
NekorFX Pass bei der wahl deiner Kette auf, da anscheinend keine heutige Norm zu den damaligen DDR-Ketten passt. Vielleicht hast du auch ein falsches Ritzel.
Mit wieviel Nm wird die Achsverlängerung angezogen?? hab Angst das ich den kettenkasten Schrotte.. ich bin der TYP nach fest kommt ab..
Interessant wie es bei so nem älteren moped ist:)
Wie kann ich denn hinten ein größeres Ritzel draufmachen
Mh was ist wenn der Rahmen verzogen ist?
Man kann die Spur einstellen wie man will aber das hinter rad ist immer ne Reifen Breite links im Vergleich zum Vorderrad... 🙈 Oder das Vorderrad ist ne Reifen Breite rechts 😅 ich Blick da nicht durch was wo verzogen ist Fakt ist aber das die s51 einmal den Boden geküsst hatte nach dem das Vorderrad keine Haftung in der Kurve hatte.
Hallo,kann man mir helfen?
Was ist das motor lässt sprit fallen
Nach längere Steinzeit,auch
nach einer scharfen Fahrt. Spavergbaser.
Einstellung stimmt schon alle düsen gewechselt. Nach senfglasmetode.ln einen eurer Beiträge sprach mann mal über einer größeren Düse. Ist das richtig. Wenn ja bitte welche.
Würde mich auf eine Antwort sehr
Freuen. L.G.Hans-Dieter
Du solltest das Kettenschloss mit der Öffnung lieber entgegengesetzt der Fahrtrichtung einsetzen. im schlimmsten fall kommt irgendetwas in den "Kettenkasten" und kann dir dank der Laufrichtung das Kettenschloss runterschieben das wäre natürlich der Worst Case Fall. Gruß und weiter so mit den Videos
Was für eine Aufgabe haben die Kettenschäuche?
Na die Kette vor Dreck und Regenwasser zu schützen und das Fett so gut es geht auf der Kette zu halten
Bei 7:59 könnte man meinen der Lenker steht schief zum Vorderrad.
Dank du bist der beste
Cooles Video aber könntest du bitte mal ein video machen über das Einkaufen des Kolben und Zylinder s
Hallo lieber 2Radgeber ich habe ein Problem mit meiner Simsom und zwar gehen meine Blinker nicht bitte um schnelle Hilfe weil die so schnell wir möglich wieder laufen sollen
Timo Arendt Verkabelung prüfen, Akku laden und Kabelbrüche oder Kurzschlüsse suchen.
Wie viele kettenglieder hat eine Kette normalerweise
110 aber 112 ist besser
Das Halteband ist doch selbst gebaut oder :)? Das ist nämlich eine super Idee um das Ritzel fest zuhalten. Und voralm kostengünstiger ^^
Mein kettenschloss war vom vorbesitzer falsch herum drauf. Bin jz knapp 10 tausen km gefahren und wollte wechseln und sehe wie das Schloss verkehrt herum ist. Und siehe da ist nix passiert
Moin . hat wer nen Tip wo man ne s51 günstig kaufen kann wo noch viel gemacht werden muss außer Ebay
lg Rcbot
Am besten mal im Dorf rumfragen. Manchmal hat noch jemand etwas in der Garage stehen, dass er nicht oder nur selten braucht. Oder ein paar Bekannte fragen ob die jemanden kennen.
Facebook ... Mobile... und und und
Facebook Simson Teilemarkt ^^
ebay kleinanzeigen, da hab ich zumindest meine her :D
Wenn ich solche Videos sehe, frage ich mich zwangläufig, weshalb neue Maschinen keinen Kettenkasten mehr haben? Sowas scheint doch eine saubere sache zu sein. Behält das Kettenfett dort wo es sein soll, die Kette wird nicht so dreckig und alles lebt warscheinlich länger.
Die achsverlängerung rutscht ohne zu erwärmen und schlagen in das Lager. Stimmt da was nicht ?
Sind Neuteile von Ostoase!
Sollte eigendlich schwer reingehen. Lager etwas erwärmen oder /und Achsverlängerung in den Froster für ne Stunde . ichtig aber ist , dass die Achsverlängerung bis unten auf das Lager geht . Die abgeflachten Stellen nach Gewinde müssen komplett in den Rahmen passen ,damit sich das nicht verdreht ! .
!!!!!!
Legt euch ein Stück Holz beim Spureinstellen unter. Dann habt ihr bessere Anhaltspunkte (4 statt 2).
Top
Die Unterlegscheibe da die du auf den kettenkasten legst muss innen rein sonst kann der kasten am mitnehmer Schleifen
Ich hab das grade gemacht
Das video hättest du halt echt früher hochladen können
Dein video wäre echt hilfreich gewesen 😂
Gab es schonmal auf Simson Werkstatt
Bastelkanal von Piras Nicht, wie man den ganzen Antrieb wechselt. Nur die Kette.
Shxrpii_nY Same here😅
Benutze immer ein Laser von meinem Onkel um die Spur einzustellen
:)
Alles gut....... nur die Mukke ist heftig sackig..........
Dann komm ich, fahr jetzt schon 32000km mit dem selben Zeug
Gib den Großvater zurück, er liegt irgendwo bei dir
Erster
Domenique Weber Gratulation
bruh so viele fehler in dem video, vielleicht solltest du das lieber löschen und neu drehen