Спасибо Большое за оценку но автор фильма и режиссёр на тот момент (1997г.), учитель музыки в одной из музыкальных школ Москвы а оператор пом. машиниста электровоза Локомотивного депо ТЧ-1 Окт. ж.д. оба без кинематографического образования. ))
@@georgyugarov1492 спасибо большое Вам и Алексею Борисовичу за это фильм, за то что сумели запечатлеть ушедшее время, я бы даже сказал эпоху. Очень хотел встретиться с вами 1 октября в Куженкино, пожать руку, да здоровье подвело.
Жаль, мой дядя этот фильм не увидел. Мечтал быть машинистом на паровозе, но из-за потери глаза мечта оказалась неосуществима. С подросткового возраста бегал на станцию, умел управлять паровозом, даже один раз спас от тюрьмы знакомого машиниста. Потом всю жизнь собирал информацию о паровозах.
Для тех кто соскучился по паровозам!) В 2018 году, из Бологое в Осташков, начали ходить ретропоезда с паровозом во главе!) Кому интересно, поищите, посмотрите... И ходят они по сей день)
Какое было мощное депо Бологое ! Даже было несколько депо на таком большом узле .В основном депо ремонтировали несколько марок тепловозов ,паровозов ,электровозов со всей Октябрьской ж. д .И все это разрушили .Закрыли ремонтную базу ,уволили большое количество специалистов ...
А не с Осташковом путаете? Депо Бологое так-то существует и по сей день и там сконцентрирован весь тепловозный парк бывших депо Москва-Октябрьская, Ховрино и Тверь
Прекрасный фильм! Погружение в прошлое - как в 97 год, так и в паровозную эпоху. Особо хотелось бы отметить людей, едущих в вагоне на 32:00 - многие современники тех самых паровозов...
Видео очень хорошее душевное, только много внимания паровозам их много рабочих, для ретропоездов, как ни еду в Москву так обязательно вижу паровоз, а вот ТЭП60 и 2ТЭП60, ТЭП10, 2ТЭ10Л уже вряд ли увидем на линии, давно пора задуматься РЖД о восстановлении их для ретропоездов и для пригорода!
НачХальники ПИД, пардон Ржд.., за редкими случаями не о чём не задумываются кроме "добычи бабла" (то что в Питере и на этой линии сейчас есть живые паровозы это вообще чудо вопреки всему и огромные заслуги энтузиастов). Да и озвученные вами локомотивы за исключением единичных экземпляров в музеях, восстанавливать под работу с поездами придется из гвоздей.., всё давно попилили.. ((( Хотя вот штучно ТЭП60 и 2ТЭ10Л для ретро при желании возможно, тем более ещё пока есть они в рабочем состоянии кое где (Белорусия, Молдавия), хотя бы для покатушек в Щербинке типа как ВЛ8 и ТЭ3.
Насколько я помню, то действует ещё распоряжение №2080Р от 21.11.2012 Якунина о сохранении лишь паровозов. О тепловозах и электровозах никто не заикался и не заткается до сих пор. Из старых электровозов в рабочем состоянии сохранены лишь ВЛ23-419(1961 г.в.), до сих пор работающий в депо Орёл на манёврах; ВЛ8-1642(1967 г.в.) и ВЛ22М-1892(1958 г.в.), попавшие на хранение во ВНИИЖТ в 90-е(ныне так охаиваемые); ЧС4-226(1972 г.в.), который между парадами отдыхает на базе запаса Песчаная Юго-Восточной ж.д. и ВЛ60К-1605(1964 г.в.), находящийся ныне на базе запаса Ермолино Северной ж.д.. Уже безвозвратно утеряны "парадные" ЧС2-760(1969 г.в.) и ВЛ80К-252(1967 г.в.) С тепловозами дела ещё хуже - кроме ТЭ3-5524, который прохлаждается до следующей выставки на базе запаса Вагино Красноярской ж.д., живых тепловозов нет. Оставшиеся чуть ли не в единственных экземплярах ТЭП10 и ТЭП60 полностью разоборудованы. К сожалению, паровозы ныне в тренде, ибо нынешний контингент выставок на ВНИИЖТЕ - мамаши с маленькими дитятками, которым главное "палафосик чух-чух-чух". И пусть это будет хоть 4-5 подряд банальных Л("Лебедянок"), которых ещё полно осталось(серия всё же массовая, хотя до Э не дотянуть никому), но "дитятя" будет рад. А тут "какой-то непонятный тепловоз, гундящий дизелем" - "дитятя" в слёзы, т.к. это не "палафозик чух-чух-чух". P.S.: а с МВПС вообще беда - из старых лишь СР3-1668(1958 г.в.) и ЭР22-49(1968 г.в.), но они не имеют права катать гостей по распоряжению Ространснадзора ввиду исчерпания ресурса эксплуатации
Если на участке Бологое Великие Луки жизнь теплиться , то на участке от Великих Лук до границы с Белорусью дорога умерла. На территории Белоруси ходят пригородные поезда. Полоцк-Алеща .
@@АлександрГубанков-ь9е в 1997 году никакого РЖД ещё и в помине не было, а существовало МПС РФ. А вот насчёт БЧ не уверен - закон "О ж/д транспорте" РБ был подписан лишь в 1999, но тоафареты БЧ и ранее этого срока попадались(хотя те же "птички" РЖД и вовсе с 1995 года начали вешать, как ввели форму МПС РФ с шевронами "Российские железные дороги"), а УЗ и вовсе за неделю до развала Союза была создана
В фильме имеется неточность, возможно, не известная автору. Дорога была двухпутной изначально, а не с земляным полотном под 2-й путь. 2-й путь был разобран в период 1918-1920 годы для более нужных дел, и более никогда не восстанавливался. 2-й путь на участке Волковыск - Полоцк существовал до 1945 года. Фильм очень хороший, но, Автор ограничивает по сюжету всю линию лишь участком Бологое - Великие Луки. Почему это Осташков стал центром этой маленькой вселенной? Сомневаюсь, что на ст. Свислочь про него слышали большинство, а на станции Черемха (а это та же линия) тем более. А сейчас, 2018 год, нет уже не поезда, пережившего две войны мировые, нет и большинства населённвх пунктов, которые тут были, в том числе и Чёрный Дор. Там теперь не живёт никто. Вообще никто.
В Чёрном Доре живут неправда, как в пристанционном поселке есть 2 жилых дома, так и в деревне Чёрный Дор, там с десяток жилых домов. Осташков центр Бологое-Полоцкого участка поскольку одной из причин проложения дороги именно через него была волей государственной. Это удобный путь на Селигер из столиц, открывшийся в начале 20 века. К тому же в Осташкове в 1907 году было открыто паровозное депо с мастерскими, причем не оборотное, а основное. Эти факторы дают право автору называть Осташков центром участка Бологое-Полоцк как в культурном так и историческом плане. Откуда информация про второй путь? Автор этого фильма на протяжении многих лет изучал отчет и пояснительную записку о строительстве Бологое-Полоцкой в ЦНБ.
Так достали с базы запаса и толком ТО-5В(или чего там для тягового подвижного состава делается) не провели. В 90-е так около 10 П36 в разичных ретротурах "убили", а П36-0001 и вовсе при съёмках какого-то "кина" уже в 00-е(воду из котла не слили и трубопроводы полопались) вывели из строя навсегда
@@МихаилДмин-е3в Зачем нужны древние паровозы, построенные середине прошлого века и раньше, когда есть тепловозы, если на таком паровозе на локомотивную бригаду не надели противогазы для защиты от угольной пыли?
Обезлюдение и вымирание наблюдается благодаря введению при Хрущёве всеобщей пенсионной системы, при котором недорождение и нерождение детей остаётся безнаказанным. До этого человек, не пожелавший или не смогший иметь детей заканчивал плохо. Или мёр с голоду, или работал до последнего вздоха. Пусть накроется пенсионная система!
Ну такому прекрасному человеку, который желает мучительной смерти или нищеты другим людям, и воспринимает их в качестве дрессированных собачек, которые должны неистово размножаться и заселять его любимые болота, можно только пожелать самому того, чего он другим желает.
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค2]](http://i.ytimg.com/vi/pZbsSDRrmXA/mqdefault.jpg)
Отличный фильм! Смотришь его и душа поёт.
Низкий поклон Алексею Борисовичу Вульфову! Последнему подвижнику и историку Российских железных дорог.
👍👍👍👍👍
Прекрасный фильм, под Метель Свиридова... Это здорово, авторам большое Уважение!
Прекрасный фильм! Как в детстве побывал, оно у меня было еще с паровозами!
Помню, что я 3 раза видел настоящий паровоз "Щ"!
С большим удовольствием посмотрел. Спасибо
Фильм снят мастерами ещё старой советской школы кинематографии, потому и смотрится легко, практически на уровне медитации.
Вульфыч - великий мастер! Ему и сказки писать под силу!
Спасибо Большое за оценку но автор фильма и режиссёр на тот момент (1997г.), учитель музыки в одной из музыкальных школ Москвы а оператор пом. машиниста электровоза Локомотивного депо ТЧ-1 Окт. ж.д. оба без кинематографического образования. ))
@@georgyugarov1492 спасибо большое Вам и Алексею Борисовичу за это фильм, за то что сумели запечатлеть ушедшее время, я бы даже сказал эпоху. Очень хотел встретиться с вами 1 октября в Куженкино, пожать руку, да здоровье подвело.
Чудесный фильм.До слёз!
Жаль, мой дядя этот фильм не увидел. Мечтал быть машинистом на паровозе, но из-за потери глаза мечта оказалась неосуществима. С подросткового возраста бегал на станцию, умел управлять паровозом, даже один раз спас от тюрьмы знакомого машиниста. Потом всю жизнь собирал информацию о паровозах.
@@ОлегВаганов-ц9х тоже хотел учиться на машиниста такая же история как у вашего дяди.
Пусть живет Бологое - Полоцкая жд вечно!!!
th-cam.com/video/knX4NNZ-qiE/w-d-xo.html
Замечательный фильм,в детстве побывала.Спасибо Вам.
Отличный фильм!
Отличный фильм! В выходные едем как раз на паровозе из Бологого в Осташков
Спасибо!
Очень интересно!
Для тех кто соскучился по паровозам!) В 2018 году, из Бологое в Осташков, начали ходить ретропоезда с паровозом во главе!) Кому интересно, поищите, посмотрите... И ходят они по сей день)
Замечательный фильм! Низкий поклон Алексею Вульфову!!!
Великолепный фильм об участке, где работали мой прадед в 1906г. Дед в 1939, отец в 1954_1975 Очень приятно
А у вас нет фото из семейного архива о работе ваших близких на Бологое-Полоцкой?
Замечательный фильм о нашей жизни, о нашей железной дороге, о людях. Сейчас в век скоростей мы утратили что-то доброе, спокойное, размеренное.
Красота, хороший фильм! И музыка хорошо подобрана
В начале фильма , Тройка Георгия Свиридова
@@antonyhorbunov5786 Да, а на 29:30 - Первая симфония Чайковского
мне понравился фильм. такой приятный спокойный.
Какое было мощное депо Бологое ! Даже было несколько депо на таком большом узле .В основном депо ремонтировали несколько марок тепловозов ,паровозов ,электровозов со всей Октябрьской ж. д .И все это разрушили .Закрыли ремонтную базу ,уволили большое количество специалистов ...
А не с Осташковом путаете? Депо Бологое так-то существует и по сей день и там сконцентрирован весь тепловозный парк бывших депо Москва-Октябрьская, Ховрино и Тверь
Душевно!
большое спасибо, будто в детстве побывал.
Прекрасный фильм! Погружение в прошлое - как в 97 год, так и в паровозную эпоху. Особо хотелось бы отметить людей, едущих в вагоне на 32:00 - многие современники тех самых паровозов...
Осташков самый лучший город
Ты мне ответь почему к нам москвичи едут
Шедевр!
Видео очень хорошее душевное, только много внимания паровозам их много рабочих, для ретропоездов, как ни еду в Москву так обязательно вижу паровоз, а вот ТЭП60 и 2ТЭП60, ТЭП10, 2ТЭ10Л уже вряд ли увидем на линии, давно пора задуматься РЖД о восстановлении их для ретропоездов и для пригорода!
НачХальники ПИД, пардон Ржд.., за редкими случаями не о чём не задумываются кроме "добычи бабла" (то что в Питере и на этой линии сейчас есть живые паровозы это вообще чудо вопреки всему и огромные заслуги энтузиастов). Да и озвученные вами локомотивы за исключением единичных экземпляров в музеях, восстанавливать под работу с поездами придется из гвоздей.., всё давно попилили.. (((
Хотя вот штучно ТЭП60 и 2ТЭ10Л для ретро при желании возможно, тем более ещё пока есть они в рабочем состоянии кое где (Белорусия, Молдавия), хотя бы для покатушек в Щербинке типа как ВЛ8 и ТЭ3.
Насколько я помню, то действует ещё распоряжение №2080Р от 21.11.2012 Якунина о сохранении лишь паровозов. О тепловозах и электровозах никто не заикался и не заткается до сих пор. Из старых электровозов в рабочем состоянии сохранены лишь ВЛ23-419(1961 г.в.), до сих пор работающий в депо Орёл на манёврах; ВЛ8-1642(1967 г.в.) и ВЛ22М-1892(1958 г.в.), попавшие на хранение во ВНИИЖТ в 90-е(ныне так охаиваемые); ЧС4-226(1972 г.в.), который между парадами отдыхает на базе запаса Песчаная Юго-Восточной ж.д. и ВЛ60К-1605(1964 г.в.), находящийся ныне на базе запаса Ермолино Северной ж.д.. Уже безвозвратно утеряны "парадные" ЧС2-760(1969 г.в.) и ВЛ80К-252(1967 г.в.)
С тепловозами дела ещё хуже - кроме ТЭ3-5524, который прохлаждается до следующей выставки на базе запаса Вагино Красноярской ж.д., живых тепловозов нет. Оставшиеся чуть ли не в единственных экземплярах ТЭП10 и ТЭП60 полностью разоборудованы.
К сожалению, паровозы ныне в тренде, ибо нынешний контингент выставок на ВНИИЖТЕ - мамаши с маленькими дитятками, которым главное "палафосик чух-чух-чух". И пусть это будет хоть 4-5 подряд банальных Л("Лебедянок"), которых ещё полно осталось(серия всё же массовая, хотя до Э не дотянуть никому), но "дитятя" будет рад. А тут "какой-то непонятный тепловоз, гундящий дизелем" - "дитятя" в слёзы, т.к. это не "палафозик чух-чух-чух".
P.S.: а с МВПС вообще беда - из старых лишь СР3-1668(1958 г.в.) и ЭР22-49(1968 г.в.), но они не имеют права катать гостей по распоряжению Ространснадзора ввиду исчерпания ресурса эксплуатации
Если на участке Бологое Великие Луки жизнь теплиться , то на участке от Великих Лук до границы с Белорусью дорога умерла. На территории Белоруси ходят пригородные поезда. Полоцк-Алеща .
теперь тут паравоз ходит раз в неделю, что очень классное, ощучаещь связь времен
Именно паровоз под паром в субботу ходит. А остальные дни обычный поезд.
До слëз😢 хотя там ходит паровоз по выходным, но все почти вокзалы заброшены....
Great film!
Я начал смотреть этот фильм, надеясь увидеть Полоцк. Но даже не увидев его, не жалею, что досмотрел до конца! Хороший, душевный фильм!
Ian Dmitriyevitch фильм снимали исключительно на РЖД, а Полоцк это БЧ.
@@АлександрГубанков-ь9е в 1997 году никакого РЖД ещё и в помине не было, а существовало МПС РФ. А вот насчёт БЧ не уверен - закон "О ж/д транспорте" РБ был подписан лишь в 1999, но тоафареты БЧ и ранее этого срока попадались(хотя те же "птички" РЖД и вовсе с 1995 года начали вешать, как ввели форму МПС РФ с шевронами "Российские железные дороги"), а УЗ и вовсе за неделю до развала Союза была создана
У первого машиниста ТЭП60 под магнитом бланк ДУ-61...эх, рукописный бланк, а не нынешние "портянки" предупреждений
Интересно.Всё время там езжу.Спасибо
В фильме имеется неточность, возможно, не известная автору. Дорога была двухпутной изначально, а не с земляным полотном под 2-й путь. 2-й путь был разобран в период 1918-1920 годы для более нужных дел, и более никогда не восстанавливался. 2-й путь на участке Волковыск - Полоцк существовал до 1945 года. Фильм очень хороший, но, Автор ограничивает по сюжету всю линию лишь участком Бологое - Великие Луки. Почему это Осташков стал центром этой маленькой вселенной? Сомневаюсь, что на ст. Свислочь про него слышали большинство, а на станции Черемха (а это та же линия) тем более. А сейчас, 2018 год, нет уже не поезда, пережившего две войны мировые, нет и большинства населённвх пунктов, которые тут были, в том числе и Чёрный Дор. Там теперь не живёт никто. Вообще никто.
В Чёрном Доре живут неправда, как в пристанционном поселке есть 2 жилых дома, так и в деревне Чёрный Дор, там с десяток жилых домов. Осташков центр Бологое-Полоцкого участка поскольку одной из причин проложения дороги именно через него была волей государственной. Это удобный путь на Селигер из столиц, открывшийся в начале 20 века. К тому же в Осташкове в 1907 году было открыто паровозное депо с мастерскими, причем не оборотное, а основное. Эти факторы дают право автору называть Осташков центром участка Бологое-Полоцк как в культурном так и историческом плане. Откуда информация про второй путь? Автор этого фильма на протяжении многих лет изучал отчет и пояснительную записку о строительстве Бологое-Полоцкой в ЦНБ.
Родной край, аз сердце кровью облилося.
ровно через 10 лет я был в лагере жемчужина россии под анапой и там мы на стадионе встретили 170 летие РЖД!
Шикарный фильм. Олень жалко что с момента сьемок умудрились многое похерить ((
По поводу ТЭП60
В беларуси их до сих пор эксплуатируют..
хорошее кино!
Привет из Германии
wheely04
Эх! И нет уже ни депо Осташков ни ТЭП-60 (в России!)
ТЭП60 польностью выведены из эксплуатации в мире в мае 2019 года. Последним был ТЭП60-0429 в ТЧЭ-16 Витебск(утилизирован в декабре 2019)
th-cam.com/video/knX4NNZ-qiE/w-d-xo.html
Согласен
У него, наверное связь порвалась. Пар, из- под кожуха топки валит.
Так достали с базы запаса и толком ТО-5В(или чего там для тягового подвижного состава делается) не провели. В 90-е так около 10 П36 в разичных ретротурах "убили", а П36-0001 и вовсе при съёмках какого-то "кина" уже в 00-е(воду из котла не слили и трубопроводы полопались) вывели из строя навсегда
Сейчас работает один ТЭП60.
Как в фильме 1997-го года едет паровоз 70-х годов 19 века?
Где-то откопали в архиве кинодокументов.
Я Вам больше скажу! Уже несколько лет из Бологое, по этой ветке ездит состав с паровозом! Можете загуглить...
Локомотивную бригаду жалко, которая вынуждена на паровозе дышать угольной пылью. Зачем достали из музея паровоз, когда есть тепловоз?
Вам не понять, жаль😢...
@@МихаилДмин-е3в Зачем нужны древние паровозы, построенные середине прошлого века и раньше, когда есть тепловозы, если на таком паровозе на локомотивную бригаду не надели противогазы для защиты от угольной пыли?
@@boringboringboringboring , угольной пыли там нет, паровоз - нефтянка, заправлен, скорее всего, отработкой масла...
Я встречал такой вариант...
Ты хоть раз в осташкова был
th-cam.com/video/knX4NNZ-qiE/w-d-xo.html
Обезлюдение и вымирание наблюдается благодаря введению при Хрущёве всеобщей пенсионной системы, при котором недорождение и нерождение детей остаётся безнаказанным. До этого человек, не пожелавший или не смогший иметь детей заканчивал плохо. Или мёр с голоду, или работал до последнего вздоха. Пусть накроется пенсионная система!
Ну такому прекрасному человеку, который желает мучительной смерти или нищеты другим людям, и воспринимает их в качестве дрессированных собачек, которые должны неистово размножаться и заселять его любимые болота, можно только пожелать самому того, чего он другим желает.
Разные глупости приходилось читать в комментариях, но вы затмили многих))
Видел много идиотов, но такого в первый раз.
Отличный фильм! Очень жаль что это направление жд не развивается.