Ситроен C-Кроссер слабые места | Недостатки и болячки б/у Citroen C-Crosser
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Стоит ли покупать Ситроен Ц-Кроссер с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Citroen C-Crosser.
Проблемы трансмиссии
Надежность двигателей:
2.4
2.2 HDi
У меня 2,2HDi 2009-го года с пробегом 223000км (из них 90000 мои). Из более-менее серьёзных ремонтов за всё время эксплуатации был заменен топливный бак (в сервисе сказали, что прогнил, но возможно, просто не хотели париться с латанием старого) и менялся сальник между коробкой и сцеплением (начало капать масло) и, чтобы позже не платить ещё раз, поменял диск сцепления и выжимной подшипник (диск оказался значительно изношенным, хотя при езде этого не ощущалось. Сразу после покупки с пробегом 130000км поменял задние пружины на более жёсткие так как зад выглядел подсевшим. Больше всего проблем доставляет DPF фильтр. Езжу почти исключительно в городе на короткие расстояния, фильтр не очищается нормально и уже при 190000 еле вписался по дымности на техосмотре. Через 2 года в дымность уже не вписался, пришлось лить в бак присадку типа керосина и гонять 300 км на больших скоростях и оборотах. После такой процедуры показатели дыма временно стали почти как у новой машины ))) В этом году на щитке загорелась ошибка DPF фильтра. В сервисе сказали, что закончился счётчик циклов очистки фильтра и он не смог самостоятельно очиститься. Счётчик сбросили, очистку запустили, ошибка исчезла. Пока езжу, а осенью очередной техосмотр... Всё остальное в автомобиле менялось стандартно по мере надобности - диски, колодки, мелкие элементы подвески, масла, фильтры. Машина у меня с 2014 года и я ей в принципе доволен. Подумывал в следующем году купить новую, но покатавшись на разных новых кар-шеринговых автомобилях большинство мне показались хуже моего С-Кроссера. Возможно не стоит спешить...
SPASYBO
Спасибо за детальный обзор.
Машина действительно стоящая, многие современные автомобили и рядом не стояли с ней...
150 тысяч, полет нормальный, менял только расходники, машина суппер
2011 год выпуска. V-2.0 полный привод. Пробег 230000 никаких проблем нет ни с двигателем ни с вариатором. Только замена масла в двигателе и вариаторе. Расходники дешёвые, покупаю для outlander xl. Из минусов этого авто могу отметить: в морозы пробивает передние стойки, громкий звук двигателя но едет хорошо не хуже 2.4 и 3.0 с места, потом уступает, слабый свет, нет часов на панели приборов. Из плюсов: красивый внешний вид, полный привод, большой кожаный салон, багажник, подогревы, дешёвые расходники, на пробеге 215 тыс.км. поехали в отпуск, проехали больше 10т.км. без единой поломки.
250тысяч пробега, машина надежна, ничего необычного (стандартные замены элементов подвески, расходники). Единственное - сетка на морде, из-за которой дважды менял радиатор (камушки пролетали сквозь сетку радиатора). В результате просто сам поставил мелкую сетку и больше никаких проблем. На 200 тысяч поменял сальник коленвала.
Ну и стандартная болячка этих машин - проседание задних пружин, которые надо поменять на 100тыс на более жесткие. И все.
PS. Вариатор у этих машин - Jatco.
200 к пробега проблем нет вообще
Только масла фильтра мотор коробка как часы ,2,4 вариатор
👍
Фодр фьюжн хэтч пожайлуста очень интересует.Спасибо
261 тыс км - кроме всего сказанного выше постоянно закисают тормозные суппорта- раз в год перебираю
Похожая проблема, в переднем суппорте закисает один из 2х тормозных цилиндров стабильно раз в 2-3 года
Тормозную жидкость и пыльники на поршнях вовремя меняете?
Двухмассовый маховик может полететь после 100К км
Вариатор вроде Jatco там стоит а не Aisin
Тоже думал так.
Автор прокомментирует ?
На 2.2hdi aisin
@@romanbilinskiy4656 с херали?. На дизель или ручка или робот гетраг
Вариатор на 2.0 и 2.4 стоит джатко jf011e, такой же как и на аутлендере
Да, вариатор джатко стоит.
Бенвем