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アドレス100を普段の足にしている者です。非常に参考になる動画の数々です。ありがとうございます。
コメントありがとうございます。以前V100の動画をアップされてましたでしょうか？参考にさせてもらった記憶があります。先人の方からいろいろ学ばしてもらって、自分もいろいろ出来るようになりました＾＾こちらこそありがとうございます。
是非v100オイルポンプ関係の整備をお願いしたいです。
すぐには出来ないですが、現在OH中のR1-Zが落ち着いたらやる予定です。というのも、走行距離の割にオイルポンプ周辺が汚れてたので、オイル漏れを疑っており、Ｏリング（パッキン）を交換する必要があるかもしれません。前回整備でＯリングを交換しなかったので、バチが当たったのかもｗ。やはりゴム類は使い回しはいけませんね；オイルポンプ本体はバラの部品がないので、やるとしても清掃くらいになりそうですが。
久々のV１００ネタ、嬉しかったです。何度かキャブはいじってましたが、画像が見やすくて、より理解が深まりました。自機は始動性は悪くないですが、燃費の悪さが気になっています。平均して22から23kmぐらい。色々とイジっているのではっきりはしませんが、キャブのOH後に悪くなった可能性もあります。中古で買った当初は28ｋｍぐらい出てたのに、、同時期にフューエルワン、添加剤をガソリンに入れたら、燃費が一気に悪くなったんです。駆動系もイジってた後だから、原因が特定できないまま。点火プラグやキャップ、CDIやプラグコードも変えても改善しない。フロート油面も調べたら、適正よりかなり高かったのでコレだ！と思って調整したんですが、燃費改善には至りませんでした、、エアクリボックスも下に箇所のネジがゆるゆるだったので、鬼目ナットを埋め込んで、締付け良くしました。これは、トルクアップに繋がりました。留まってるから大丈夫だと思っても、微小な二次エアでもエンジンの調子に大きく影響するみたいですね。アウトレットチューブの亀裂なんかだと、もろに影響するでしょうね。長くなりましたが、燃費改善のためにキャブはいじる必要性を感じています。調べたら、ジェットニードルとニードルジェットが摩耗劣化してくると、燃費が悪くなるという記事がありました。ニードルは購入済みですが、、前回動画にあるとおりニードルジェットは売ってません（泣）キャブOHした後に燃費が悪くなったのは、もしかしたら、摩耗してたけど多少汚れて適正な感じだった、ジェットニードル、ニードルジェットとの隙間がきれいになったことで、空いてしまったからかな？と最近うたがっています。まぁ、近々、キャブOHしますので、今回の動画はとても良かったです。ニードルを抜く作業が良くわからなかったので、、パワープレイ真似します😁ちなみにライトバルブ、↓の商品ならポン付けで、それなりの改善は期待できます。アイドリング時にはチラつくけど、車体の電圧計ではかったら、0.2Vほど消費電力が減ってました。走行時の電圧が14.2Vが最高だったのに14.4Vまで上がったので、バッテリーの寿命を少しは伸ばせそうです(^o^)www.amazon.co.jp/gp/product/B08F33ZBXP/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1
ありがとうございます。走行距離はともかく、乗る回数はV100が一番多いですがら今後もたまにメンテナンスはしますよ＾＾V100があると、ちょい乗りで他のバイクに乗らないですねｗリュックを背負わなくていいし、大物以外の買物は事足りますしね。燃費の改善こそジェットの交換が効果的かもしれませんね。思い当る整備はほとんどされてるようですが、オートチョークはチェックされましたでしょうか？ご存じだと思いますが、駆動系整備については、ウェイトを軽くしたり、強化型クラッチスプリングや強化型センタースプリングに変えたら走りは改善しても燃費には悪影響があると思います。自分のV100は10分以内走行が多くて、燃費は24k/Lくらいです。郊外快走ツーリングをした時は30k/L以上は出ます。走り方でブレがあります。
Piston rings noise
Bad engine
@@eliesahlany6101 Thank you for your comment.I will measure the compression pressure of the engine.
アドレス100を普段の足にしている者です。非常に参考になる動画の数々です。ありがとうございます。
コメントありがとうございます。以前V100の動画をアップされてましたでしょうか？参考にさせてもらった記憶があります。先人の方からいろいろ学ばしてもらって、自分もいろいろ出来るようになりました＾＾こちらこそありがとうございます。
是非
v100オイルポンプ関係の整備をお願いしたいです。
すぐには出来ないですが、現在OH中のR1-Zが落ち着いたらやる予定です。
というのも、走行距離の割にオイルポンプ周辺が汚れてたので、オイル漏れを疑っており、Ｏリング（パッキン）を交換する必要があるかもしれません。
前回整備でＯリングを交換しなかったので、バチが当たったのかもｗ。やはりゴム類は使い回しはいけませんね；
オイルポンプ本体はバラの部品がないので、やるとしても清掃くらいになりそうですが。
久々のV１００ネタ、嬉しかったです。
何度かキャブはいじってましたが、画像が見やすくて、より理解が深まりました。
自機は始動性は悪くないですが、燃費の悪さが気になっています。平均して22から23kmぐらい。色々とイジっているのではっきりはしませんが、キャブのOH後に悪くなった可能性もあります。中古で買った当初は28ｋｍぐらい出てたのに、、
同時期にフューエルワン、添加剤をガソリンに入れたら、燃費が一気に悪くなったんです。駆動系もイジってた後だから、原因が特定できないまま。点火プラグやキャップ、CDIやプラグコードも変えても改善しない。
フロート油面も調べたら、適正よりかなり高かったのでコレだ！と思って調整したんですが、燃費改善には至りませんでした、、
エアクリボックスも下に箇所のネジがゆるゆるだったので、鬼目ナットを埋め込んで、締付け良くしました。これは、トルクアップに繋がりました。留まってるから大丈夫だと思っても、微小な二次エアでもエンジンの調子に大きく影響するみたいですね。アウトレットチューブの亀裂なんかだと、もろに影響するでしょうね。
長くなりましたが、燃費改善のためにキャブはいじる必要性を感じています。
調べたら、ジェットニードルとニードルジェットが摩耗劣化してくると、燃費が悪くなるという記事がありました。
ニードルは購入済みですが、、前回動画にあるとおりニードルジェットは売ってません（泣）
キャブOHした後に燃費が悪くなったのは、もしかしたら、摩耗してたけど多少汚れて適正な感じだった、ジェットニードル、ニードルジェットとの隙間がきれいになったことで、空いてしまったからかな？と最近うたがっています。
まぁ、近々、キャブOHしますので、今回の動画はとても良かったです。ニードルを抜く作業が良くわからなかったので、、パワープレイ真似します😁
ちなみにライトバルブ、↓の商品ならポン付けで、それなりの改善は期待できます。アイドリング時にはチラつくけど、車体の電圧計ではかったら、0.2Vほど消費電力が減ってました。走行時の電圧が14.2Vが最高だったのに14.4Vまで上がったので、バッテリーの寿命を少しは伸ばせそうです(^o^)
www.amazon.co.jp/gp/product/B08F33ZBXP/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1
ありがとうございます。走行距離はともかく、乗る回数はV100が一番多いですがら今後もたまにメンテナンスはしますよ＾＾V100があると、ちょい乗りで他のバイクに乗らないですねｗリュックを背負わなくていいし、大物以外の買物は事足りますしね。
燃費の改善こそジェットの交換が効果的かもしれませんね。思い当る整備はほとんどされてるようですが、オートチョークはチェックされましたでしょうか？
ご存じだと思いますが、駆動系整備については、ウェイトを軽くしたり、強化型クラッチスプリングや強化型センタースプリングに変えたら走りは改善しても燃費には悪影響があると思います。
自分のV100は10分以内走行が多くて、燃費は24k/Lくらいです。郊外快走ツーリングをした時は30k/L以上は出ます。走り方でブレがあります。
Piston rings noise
Bad engine
@@eliesahlany6101 Thank you for your comment.
I will measure the compression pressure of the engine.