Ещё с завода втулки в основном все идут перетянутые, сильно зажатые , и нужно тоже смотреть регулировать люфт, перетянутые втулки тоже убивают конуса и шарики .
Это сделано специально, для последующей спицовки колеса. А вот после полной сборки колеса, "веломеханик" (в кавычках, потому что люди, которые этим занимаются зачастую не являются специалистами) должен настроить идеальный люфт.
В смысле запустить? Один раз попал под дождь сильный, дня 2-3 всё ржа гарантирована, втулка конечно на шарах и материал, видимо, не очень, но блин не ожидал.
Чем смазываете? Кальциевым смазкам, к примеру, дождь не опасен. И опять же какая втулка. Даже при сильном дожде не нужно будет перебирать втулки. Разве что, если вы велик после дождя не моете керхером. А по поводу запустить, есть люди, которые годами не делают ТО и таких, к сожалению очень много. Пока колесо не отвалится ездят до победного.
Блин я на велике 12 лет откатал, каждый день по 40 км и зимой и летом проезжал, 6/1 дней в неделю проезжал. В итоге настолько затянул с ТО, что цепь растянулась на 700 процентов, это мне сказал мастер) потом звёзды на трешотке на столько стёрлись что стали словно акульи зубы,. Всё заменил поставил новое, в итоге откатал не много, и заметил люфт в заднем колесе, чашка вся в кратарах, что делать хз.
я в курсе что такое чашка, однако у разных производителей втулок чашки разные. В продаже есть только чашки с наружным диаметром 29 мм, то есть внутренний диаметр втулки должен быть также 29 мм.
Подскажите ,можно ли во втулках велосипеда использовать шарики подшипники из промподшипника ??? К примеру к задней втулке подходят шарики из промподшипника 1204 (6,35 мм. шарики, и они хоть все одного размера 6,35 мм.). Просто сложно найти хорошие подшипники .Сепараторные которые сейчас продаются это вообще ужас по качеству., разборос по размеру идёт и раковины уже на новых.
Про раковины на новых, это что то очень интересное. Если диаметр такой же, можете использовать. Думаю проблема не в качестве металла (тут много факторов, вес человека, качество самих втулок, правильная настройка....)
@@spacbike Был стук и вибрациия во втулке , перебрал померил шарики штангельциркулем они отличаются в размере , 6 шариков более менее нормальные соответствуют размеру 6,35 мм , а 3 шарика чуть меньшего размера и такие были установлены с завода втулка Quando. Сепараторные которые сейчас продаюся по 35 - 45 руб. ,перед установкой нужно промерять штангелем или микрометром они все по размеру разные.
Чуть меньшего размера, это насколько? 6,3 мм? Перебрал не одну сотню втулок и прям критических изменений в размерах шариков не замечал. Втулки Квандо сами по себе имеют низкое качество, бренд хоть и довольно известный, но я бы его не рекомендовал.
@@spacbike Чуть меньше ,на сколько по шангелю не сказать (нужен микрометр ), ну так 6 шариков 6,35 мм .и три 6,1 мм. и 6,2мм. где-то так , во втулках с завода может такое и редко встречается в самых дешёвых только наверное , а вот в сепаратоных за 45 руб. ,разброс в размерах идёт на всех, ну или почти на всех. Варианта по моему тут два если нужны хорошие насыпные шарики брать shimano шарики (1/4 дюйма для задней втулки и 3/16 для передней ) , но они дорогие ,или промподшипники взять (1204 пром. шарик 6,35мм. и пром. 6000 шарик 4,76 мм. ) ,(ну тоже не дёшево ),и взять промы и выковырнуть оттуда шарики .
А что меньше убивает втулку люфт или перетянутые конуса ? Изначально на моем новом велосипеде был небольшой люфт в заднем колесе !) После мастерской ,где убрали люфт ,колесо стало очень плохо вращаться
Здравствуйте ,подскажите после переборки задней втулки , остался микро люфт именно со стороны кассеты , может ли он быть из за того что сам барабан имеет маленький люфт ?, (ведь чашка где вращаюся подшипники вручена именно в барабан) ?
Добрый вечер, это люфт в барабане, его также не должно быть, уберите самую тонкую шайбу и попробуйте без нее, если ход барабана будет "тяжелым" нужно будет подкладывать шайбу меньшей толщины, чем стояла до этого.
если полностью новая втулка, то смысла нет, проедете км так 1000 и сделаете ТО как втулки так и барабана, к тому времени люфт увеличиться (это происходит даже у шимановских втулках).
Без понятия, делайте ТО как минимум один раз в год (если мало ездите) и грубо каждую 1000 км (если катаете много). Главное следить за состоянием, именно от этого и будет зависеть срок службы барабана.
У меня на втулках на насыпи так : крутнул колесо попробовал нет люфта , крутнул ещё попробовал и может маленький микро люфт появиться , потом ещё крутнул и он пропал , как то так периодически микро люфт появляется , подскажите нормально ? Прибывал убрать люфт вообще тогда крутнув колесо и держа руками за ось будет чувствоваться сопротивление ,думаю лучше микро люфт или нет ?
Это у вас китайская втулка с элипсом, вполне нормальная ситуация, когда люфт в одном положении есть, в другом нет. Лучше пусть будет небольшой люфт, это менее критично, чем пережим.
@@zutorfuadya не за что, хана - это, когда приезжают в сервис, а во втулке не одного шарика нет и от чашек только название. А в вашем случае это идеальная работа китайского велопрома.
Смотря опять же какие втулки, если китайцы, то там так же нужно выставить правильно люфт и проверить наличие смазки. Иначе грязь, вода... и промы придут в негодность. Проживут они конечно дольше, но за всем нужно следить.
Типа дорогую втулку обслуживать не нужно? Дорогой ремонт, к примеру 500 рублей обслужить втулку раз в сезон, это для вас видимо очень крупная сумма. Ну так можно и самому это сделать, зачем же платить огромные деньги за дорогущий ремонт.
@@FANATFCMD открой сайт Шимано и посмотри на все втулки этого производителя, если найдешь там промы, то покажи это народу и производителю за одно, а то они не в курсе.
Ещё с завода втулки в основном все идут перетянутые, сильно зажатые , и нужно тоже смотреть регулировать люфт, перетянутые втулки тоже убивают конуса и шарики .
Это сделано специально, для последующей спицовки колеса. А вот после полной сборки колеса, "веломеханик" (в кавычках, потому что люди, которые этим занимаются зачастую не являются специалистами) должен настроить идеальный люфт.
@@spacbikeидеально отрегулировать невозможно только на заводе
@@velobike7 кто вам такое сказал? Или сами придумали?
В смысле запустить? Один раз попал под дождь сильный, дня 2-3 всё ржа гарантирована, втулка конечно на шарах и материал, видимо, не очень, но блин не ожидал.
Чем смазываете? Кальциевым смазкам, к примеру, дождь не опасен. И опять же какая втулка. Даже при сильном дожде не нужно будет перебирать втулки. Разве что, если вы велик после дождя не моете керхером. А по поводу запустить, есть люди, которые годами не делают ТО и таких, к сожалению очень много. Пока колесо не отвалится ездят до победного.
Люфт должен быть небольшой
Небольшой это сколько? 1, 5, 10 градусов... Можете оставлять люфт, никто вам не запрещает.
Блин я на велике 12 лет откатал, каждый день по 40 км и зимой и летом проезжал, 6/1 дней в неделю проезжал.
В итоге настолько затянул с ТО, что цепь растянулась на 700 процентов, это мне сказал мастер) потом звёзды на трешотке на столько стёрлись что стали словно акульи зубы,. Всё заменил поставил новое, в итоге откатал не много, и заметил люфт в заднем колесе, чашка вся в кратарах, что делать хз.
Смотря какая чашка, если втулка недорогая, то чашку можно заменить.
@@spacbike ну та самая чаша на которой лежат насыпью подшипники. Которая заприсована.
я в курсе что такое чашка, однако у разных производителей втулок чашки разные. В продаже есть только чашки с наружным диаметром 29 мм, то есть внутренний диаметр втулки должен быть также 29 мм.
@@spacbike а я только вчера вечером узнал про всё это) просто вбил глянуть как убрать люфт колёса, и много нового узнал)
Подскажите ,можно ли во втулках велосипеда использовать шарики подшипники из промподшипника ??? К примеру к задней втулке подходят шарики из промподшипника 1204 (6,35 мм. шарики, и они хоть все одного размера 6,35 мм.). Просто сложно найти хорошие подшипники .Сепараторные которые сейчас продаются это вообще ужас по качеству., разборос по размеру идёт и раковины уже на новых.
Про раковины на новых, это что то очень интересное. Если диаметр такой же, можете использовать. Думаю проблема не в качестве металла (тут много факторов, вес человека, качество самих втулок, правильная настройка....)
@@spacbike Был стук и вибрациия во втулке , перебрал померил шарики штангельциркулем они отличаются в размере , 6 шариков более менее нормальные соответствуют размеру 6,35 мм , а 3 шарика чуть меньшего размера и такие были установлены с завода втулка Quando. Сепараторные которые сейчас продаюся по 35 - 45 руб. ,перед установкой нужно промерять штангелем или микрометром они все по размеру разные.
Чуть меньшего размера, это насколько? 6,3 мм? Перебрал не одну сотню втулок и прям критических изменений в размерах шариков не замечал. Втулки Квандо сами по себе имеют низкое качество, бренд хоть и довольно известный, но я бы его не рекомендовал.
@@spacbike Чуть меньше ,на сколько по шангелю не сказать (нужен микрометр ), ну так 6 шариков 6,35 мм .и три 6,1 мм. и 6,2мм. где-то так , во втулках с завода может такое и редко встречается в самых дешёвых только наверное , а вот в сепаратоных за 45 руб. ,разброс в размерах идёт на всех, ну или почти на всех. Варианта по моему тут два если нужны хорошие насыпные шарики брать shimano шарики (1/4 дюйма для задней втулки и 3/16 для передней ) , но они дорогие ,или промподшипники взять (1204 пром. шарик 6,35мм. и пром. 6000 шарик 4,76 мм. ) ,(ну тоже не дёшево ),и взять промы и выковырнуть оттуда шарики .
@@Serega-dx4hz3kg2z спасибо, попробую свои (новые сепараторные) замерить, так сказать ради интереса.
А что меньше убивает втулку люфт или перетянутые конуса ?
Изначально на моем новом велосипеде был небольшой люфт в заднем колесе !)
После мастерской ,где убрали люфт ,колесо стало очень плохо вращаться
И то и другое приводит к износу.
А у вас мастерская? Можно к вам приехать?)
Да, можно.
Здравствуйте ,подскажите после переборки задней втулки , остался микро люфт именно со стороны кассеты , может ли он быть из за того что сам барабан имеет маленький люфт ?, (ведь чашка где вращаюся подшипники вручена именно в барабан) ?
Добрый вечер, это люфт в барабане, его также не должно быть, уберите самую тонкую шайбу и попробуйте без нее, если ход барабана будет "тяжелым" нужно будет подкладывать шайбу меньшей толщины, чем стояла до этого.
@@spacbike Понял , но он там вообще минимальный ,микро люфт так сказать и втулка и барабан новый , так что думаю не полезу пока барабан .
если полностью новая втулка, то смысла нет, проедете км так 1000 и сделаете ТО как втулки так и барабана, к тому времени люфт увеличиться (это происходит даже у шимановских втулках).
Подскажите пожайлуста сколько км .примерно ходят барабаны во втулках Quando под кассету 8ск ?
Без понятия, делайте ТО как минимум один раз в год (если мало ездите) и грубо каждую 1000 км (если катаете много). Главное следить за состоянием, именно от этого и будет зависеть срок службы барабана.
@@spacbikeПонятно. Спасибо.
У меня на втулках на насыпи так : крутнул колесо попробовал нет люфта , крутнул ещё попробовал и может маленький микро люфт появиться , потом ещё крутнул и он пропал , как то так периодически микро люфт появляется , подскажите нормально ? Прибывал убрать люфт вообще тогда крутнув колесо и держа руками за ось будет чувствоваться сопротивление ,думаю лучше микро люфт или нет ?
Это у вас китайская втулка с элипсом, вполне нормальная ситуация, когда люфт в одном положении есть, в другом нет. Лучше пусть будет небольшой люфт, это менее критично, чем пережим.
@@spacbike Понял, спасибо. Я тоже так и думал ,что дело в самой втулке , ну потому что оси ровные проверял сам их несколько раз.
@@spacbikeспасибо за ответ сегодня заметил у себя такой микро люфт в не которых положениях колеса думал хана втулке 😊
@@zutorfuadya не за что, хана - это, когда приезжают в сервис, а во втулке не одного шарика нет и от чашек только название. А в вашем случае это идеальная работа китайского велопрома.
@@spacbike а воопше через сколько времени нужно делать То? Если даже визуально все ок с великом? 6 месяц пользуюсь через день катаю около 20-30 км.
А на промах не нужно заморачиваться
Смотря опять же какие втулки, если китайцы, то там так же нужно выставить правильно люфт и проверить наличие смазки. Иначе грязь, вода... и промы придут в негодность. Проживут они конечно дольше, но за всем нужно следить.
хех. а разве не проще и дешевле вместо дорого ремонта купить новую и нормальную втулку?
Типа дорогую втулку обслуживать не нужно? Дорогой ремонт, к примеру 500 рублей обслужить втулку раз в сезон, это для вас видимо очень крупная сумма. Ну так можно и самому это сделать, зачем же платить огромные деньги за дорогущий ремонт.
Нормальные втулки стоят 30000-70000рублей. Так что ты сам научишься делать ТО каждый сезон.
Уходишь сразу же с конусов и бед не знаешь
Шимано полностью на насыпных подшипниках...
@@spacbike та конечно не смеши
@@FANATFCMD открой сайт Шимано и посмотри на все втулки этого производителя, если найдешь там промы, то покажи это народу и производителю за одно, а то они не в курсе.