@@gasauto1675 Defekte Akkus wegen Kühlwasserverlust zerstören den Akku nicht. Wird vorher vom BMS abgeschaltet. Geht also nicht kaputt. Löse dich von den Verbrenner Denkstrukturen.
Immer wieder unglaublich. Die Leute kaufen sich Autos für 30000, 40000 oder mehr Euro und sparen dann am Service. Am Stammtisch wird dann hinterher fabuliert, das Ford sch…. Autos baut. Ich verstehe diese Leute nicht.
Das sind die, die sich das Auto vom letzten ersparen bzw auf pump kaufen. Am Service wird dann gespart, weil einfach zu teuer. Autos von heute sind echt nur noch für Liebhaber die die Technik wertschätzen oder das nötige Kleingeld haben.
Als ob der C Max überhaupt Mal so viel gekostet hat. Dazu wird dieser auch gebraucht gewesen sein also wird dieser deutlich günstiger gewesen sein. Solche Aussagen mit den Turbo ist auch grenzwertig und würde mich schon davor abschrecken überhaupt da was zu kaufen. Wobei mein alter E90 330d auch Geräusche gemacht hat bloß das war wirklich normal sonst wäre der nie weitere 160t km gefahren.
@@Manta_Dennis Autos haben immer Service gebraucht. In den 70ern waren Serviceintervalle von 5000 km an der Tagesordnung. Dagegen sind heutige Autos mit 30000km Intervallen echte Servicesparfüchse. Wenn sie dann aber nicht einmal dann ihren Service oder wenigstens einen Ölwechsel bekommen, muss man sich über Motorschäden nicht wundern.
Selbst 30.000km sind schon zu viel. Meine Autos bekommen alle 12 Monate neues Öl, unabhängig von der laufleistung (sind nie mehr wie 12k). Aber nicht jeder hat die Möglichkeit alles selbst zu machen.
Ich hatte für einen kleinen Moment das Gefühl, ich würde das verbrannte Öl riechen. Aber es ist gut, auch mal ein Video ohne "Happy End" zu sehen. Das ist eben das reale Leben.
Das sind genau solche Menschen, die in sämtlichen Foren auf den Hersteller zeigen und "VW, BMW, Ford, etc. bauen alle schlechte Autos unga bunga" Unfassbar. Wenn die Kiste nach Service meckert hat das einen guten Grund. Edit: wie immer ein qualitativ hochwertiges Video, Redhead! Like :)
Genau so ist es. Von 2015-2020 hatte ich einen Passat 3C5 mit dem 1.4 er TSI. Ja, der mit dem Problem-Motor. Hätte meine damalige Frau den Autounfall nicht gehabt, hätte ich den noch. Trotz der Steuerkettenproblematik den viele 1.4er hatten. Meiner war gerade wegen regelmäßiger Pflege ein Auto mit einem zuverlässig Motor. Immer warm gefahren, Öldruck nach dem Starten aufbauen lassen, regelmäßig Ölwechsel gemacht, den Inspektionsplan strikt eingehalten(kostete ein bisschen was bei VW, aber deswegen so gut wie keine Probleme. Okay, einmal wurde die Steuerkette gewechselt. Habe ich aber mit einem Kumpel der Schrauber bei VW ist, an einem Samstagnachmittag durchgeführt. Ja, der gute alte Passi B6 Variant.
@@marcuskruger5324 das meine ich mit vw Problemen kein anderer Hersteller hat trotz regelmäßiger Wartung Steuerketten die kürzer als die meisten Zahnriemen halten. Aber jeder wie er will😏
Wartungsintervalle hin oder her, in diesem Fall hätten regelmäßige Ölstandskontrollen und ggf. Nachfüllen des richtigen Öles ausgereicht, um den Motorschaden zu verhindern.
Eben, durch das Nachfüllen des geeigneten Öles kommt auch frisches Öl in den Motor. Nur durch den Trick gelingt übrigens auch die VAG-Wartungsintervallverlängerung, die Autos haben konstruktiv einen gewissen Ölverbrauch, so daß man nachkippen muß.
@@h.-u.neumann4668 Zumal sich per OBD auslesen lässt wie oft & wann die Haube zwischen den Wartungsintervallen geöffnet wurde. Dafür ist der Kontaktschalter an der Haubenverriegelung da! Auf einwandfreie Funktion der Kontrollleuchte des Ölstandes sollte man sich zwischen den Wechselterminen nicht verlassen. Kontrolle bei jedem Tanken Ca. 1000Km ist für mich Pflichtübung!
@@wolfgangemmerich7552 Ich kontrolliere auch zwischendurch. Die Ölstandswarnung ist zwar zuverlässig, der Sensor ist ja eigendiagnosefähig (Störungen werden auch mit der gelben Ölkanne, aber mit "Sensor" statt "min" angezeigt, aber da das Motoröl z.B. auch Kühlaufgaben hat, ist wenig Öl nicht gut. Nicht umsonst wird ja bei hoher Belastung empfohlen, den Ölstand nahe der "Max"-Marke am Ölpeilstab zu halten. Dies auch, weil in dieser Betriebssituation eventuell der Ölstand schnell sinkt, weil Kondensate verdampfen. Eine Ölwarnung auf der Autobahn ist nervig, erst recht, wenn man kein Nachfüllöl dabei hat und dann teuer die nächste Möglichkeit zum Kauf an der Raststätte nutzen muß.
Ich kaufe demnächst nur noch gebrauchte Autos die ich selbst gekauft und gefahren habe!Meine Autos kauft der Heilige Geist! Jesus liebt euch! Psalm23.Psalm91
So einen Motor hat ein Bekannter mir auch dahergebracht, er hatte den mit kapitalem Motorschaden gekauft und wollte den Motor tauschen. Wir haben dann Interesse halber einen Test gemacht - Öl und Filter raus was geht, dann 1 Liter Diesel und 4 Liter ATF Dexron VI rein und einen Tag im erhöhten Leerlauf laufen lassen, dann Schuhcreme wieder raus und das 3mal hintereinander, dann gutes Synthetiköl 0W-30 und hBn Additiv rein - der läuft nach 5 Jahren immer noch...
Hey Lars da bin ich zu 100% bei dir, ich lasse 1xi m Jahr Öl wechseln und Additiviere regelmäßig, ich halte von den Longlife Intervallen auch nichts. PS Danke für den schnellen Versand meiner Bestellung dafür extra Daumen 👍
Bislang keine schlechte Erfahrungen mit Longlife gemacht. Wechsel nach 30000km oder nach 2 Jahren. Bei 340000km den Wagen verkauft. Motor war 1a. Mein jetziger hat 170000 km runter auch keine Probleme. Vielleicht liegt es an BMW oder an meiner Fahrweise. Motor warm werden lassen und am Ende einer längeren Tour langsam abkühlen lassen.😀
@@redluzifer9639 ich fahre momentan viel Kurzstrecke wenn ich mein Diesel artgerecht bewegen würde wär es nicht nötig , aber die Additive sind auf jeden Fall von Vorteil 👍
Danke dass du dir die Arbeit gemacht hast so einen langen und wahren Text zu schreiben und einmal die Wirklichkeit zu beschreiben. Gruß aus Österreich.
Zumindest ist jetzt der Kunde ein gern gesehener Gast bei einer Outdoor-Party, falls etwas Nebel für die Tanzfläche benötigt wird. Ich will nicht wissen, wie viele von denen, die gegen den Autobesitzer schießen, ihre eigene Gesundheit auf das Niveau des Pkws gebracht haben und hier lauthals fleißig austeilen. Das Glas des Gewächshauses höre ich schon laut klirren um nur ein Beispiel des Alltagslebens zu nennen. Aber vielen Dank liebes RedHat Team, ihr wählt respektvolle Worte und einen netten gepflegten Umgang, was wieder mal für eure Kompetenz spricht.
Toller Fiat ❤ und ein sehr reflektierter und nur bejahender Text von Ihnen. Danke dafür und schön das es noch Menschen gibt die ähnlich denken. Ich dachte schon man ist so gut wie alleine mit seinen Gedanken
Panda 4x4 ist hier Standard.. Bin zur Zeit in Hinterland von Sizilien. Super klasse wo die rum kraxeln. Die kommen noch weiter als neue allrad Pickups. Und überhaupt obwohl so viele Menschen hier arm sind, ist die Welt menschlich hier noch in Ordnungen, passend zu der Zeit wo der Panda 4x4 noch aktuell war.
Lars du sprichst einem aus der seele.wartung nach herstellervorschrift ist absolutes muss.euch alles gute.schön das ihr euch qualitativ abhebt von bastelkanälen wie autodoc usw.( wobei ich den jürgen ,den altmeister damit NICHT meine,vor dem hab ich achtung)
Nun, man muß den Autodocs schon zugute halten, daß sie immer darauf hinweisen, daß Öl lieber häufiger als vorgeschrieben zu wechseln, die hatten da ja auch schon Fords, bei denen der Zahnriemen im Ölbad läuft und da wurden die Intervalle nur minimal überzogen oder falsches Öl verwendet - mit üblen Folgen. Ansonste würde ich auch eher dem Jürgen meinen A2 geben, der Holger mag den A2 nicht und mir ist da ein Fall bekannt von einem A2, gibt es sogar ein Video, wo sie es angeblich repariert hatte, da ist der Kunde kaum um zwei Ecken gefahren und das Problem war wieder da, nachbessern wollte man nicht einmal gegen Bezahlung. Es ist eben scripted reality, auch wenn man dort viele über die Grundlagen der Automobiltechnik lernen kann. Gedreht wird das auf Kosten von einem Unternehmen (Nenne den Namen nicht, um keine Werbung dafür zu machen), deswegen werden deren Produkte beworben. Aber den Tester, den sie bewerben, nutzen sie im Werkstattalltag auch nicht, sondern auch Hella - Gutmann, wie meine Stammwerkstatt "Autoservice Westerweck" in Heide. Für den Preis dieses beworbenen Tester kauft man als VAG-Nutzer lieber VCDS pro, da geht viel mehr mit. Witzig und sympathisch kommen die beiden aber rüber.
40000km ohne Ölwechsel ist kein Problem. Nur der Ölstand sollte schon stimmen. Jeder der wirklich Ahnung von Motoren hat wird das bestätigen. Nur der normale Mechaniker der ja auch vom Ölwechsel lebt wir Dir weiterhin erzählen alle 10000-15000km Ölwechsel.
Für akte ölfressende Motoren darf das stimmen, du kannst auch 100 000 ohne Ölwechsel fahren, wenn du 1 Liter Frischöl alle 1000 km nachfüllen muss. Für neue Motoren: 300 Motorstunden maximal mit PAO Vollsynthetic, bzw 200 Stunden mit HC Synthetic darf man fahren. Bei durchschnittlicher Geschwindigkeit von 35 km/St muss man das PAO Öl bei 10 Tausend, bzw. HC bei 7 Tausend wechseln. Mit Mineralöl - maximal 5 Tausend fahren.
hi, ich hätte letztens einen hyundai kona (leasingfarzeug, laufleistung 82000km) in unserer werkstatt. (neu)kunde, älterer herr, kam nur zum reifen wuchten. standardmäßig kontrollieren wir immer den ölstand der kundenfahrzeuge. war weit unter minimum. habe ölzettel gesucht, nicht vorhanden. serviceheft kontrolliert, keine eintragungen, gar nix. im fahrzeugmenu nach serviceintervall geschaut, war bei "serviceanzeige im display" kein haken gesetzt. mit kunden gesprochen, wusste er nicht, hat selber nie dort etwas umgestellt. hat sich aber gewundert, das nie inspektion oder service aufgeleuchtet hat. hat auch nie ölwechsel oder sonstiges gemacht. nur nachfüllen lassen oder selber gemacht dringend geraten auto stehen zu lassen und mit einem unserer leihwagen nach hause zu fahren. hat er gemacht. wir haben teile bestellt, öl gewechselt, etc. öl war tiefschwarz und roch schon "verbrannt". laut recherche kommt das hyundai öfter vor, das serviceanzeige deaktiviert ist und dadurch der ölwechsel, usw. vernachlässigt wird. an alle die das hier lesen, kontrolliert das bitte. ps. wie immer tolles video, gruß malte
Meine Strategie: RAV4-Benziner 2006/52TKm: Motorölwechsel nur nach Kilometer - teilweise ca. 3 Jahre drin. Wird immer schonend gefahren, keine maximalleistung, Schonung im Kaltzustand sowieso. Kein Problem. Könnte zur Kontrolle mal einen Kompressionstest machen. Habe aber keine Bedenken. VW t5 1.9TDI (PD) 102PS/DPF 2006/152TKm: 2019 mit 142TKm und hohem Ölstand gekauft. Motoröl/Filter gewechselt. Beachte den Ölstand und die Ölviskosität wegen DPF-Regeneration. Seit DPF-Reinigung normale Reg.-Intervalle von 400km. Wenn der Ölstand nicht auffällig zunimmt, die Regeneration nicht zu häufig aktiv ist, wechsle ich auch nur nach km. Das Öl bleibt also länger wie ein Jahr drin. Motorzustand sicher top. Selbst nach wochenlangem Stehen im Winter springt der Motor innerhalb einer Sekunde an. Der Motor wird aber auch nie voll gefordert. Als Öl setzte ich seit längerem die Total-Produkte ein. Gruß WoW
Ich lasse jährlich bei jeder Inspektion (Fachwerkstatt) das Öl bei meinem Skoda Superb 2 Combi 2.0 TDI wechseln (jährliche Fahrleistung: 15.000 - 21.000 km). Obwohl ich gelegentlich längere Strecken fahre, beträgt meine tägliche Fahrtstrecke nur 52 km. Ich habe immer das Gefühl, dass der Motor nicht warm genug wird und befürchte, dass sich Kondenswasser im Öl bilden könnte. Mit 'nicht warm genug werden' meine ich, dass die Strecke zu kurz ist, um das Kondenswasser aus dem Öl verdunsten zu lassen. Deshalb lasse ich jährlich einen Ölwechsel durchführen. Ich ziehe es vor, lieber einmal öfter das Öl zu wechseln als einmal zu wenig.
Ich hatte 16 Jahre lang 8 Europäer in die Garage zur Reparatur gebracht. Die letzten 27 fuhr ich zwei Toyotas! Ich bringe die Japaner alle 25'000 zum Service. Der Carina schrieb alle 10'000km vor, der Avensis alle 15'000km. Der Carina machte 335'000, der Avensis hat jetzt 305'000 auf dem Tacho und läuft immer noch regelmässiger wie jeder Europäer. Fazit: man kann sich auch einfach für ein gescheites Auto entscheiden.
Fiat Panda "die tolle Kiste" - früher oft belächelt wg. seines Minimalismus, heute geliebt und begehrt. Wir hatten auch bis vor kurzem einen in Familienbesitz, 35 Jahre lang ❤ Aus Rostgründen an Bastler abgegeben, leider 😢
Ford hat mal sehr gute Motoren gebaut, besitze selbst so ein Wartungsstau. Durch Komunikationsfehler 3 Wartungen ausgefallen, aufgefallen durch mechanische Geräusche (viel zu wenig und verschlissenes Öl) und was soll ich schreiben? Mittlerweile hat das Motörchen die 200 000km überschritten und läuft immer noch top, Ölverbrauch bei ca. 1l auf 10 000km. Ein sehr guter Wert, wenn man bedenkt, was der schon durchlebt hat. 😁 OK, die letzten 5 Jahre habe ich mich dem angenommen, kein Wartungsstau mehr und beim Öl wird auch nicht gespart, keine Baumarktplörre. Die Zetecs verzeihen viel. Ein aktueller (die mit dem Zahnriemen im Öl) hätte sicherlich schon lange alle viere von sich gestreckt.
Ford Focus Turnier 1.5 tdci bj.2017 222000km.! Fährt quasi wie neu! Vor 6 Monaten scheckheftgepflegt vom Händler gekauft! Mit 216k.! Jetzt habe ich mir bei ford das digitale Scheckheft zeigen lassen!Letzte inspection bei 88000km!!! Im Motorraum hängt ein ölwechselzettel von 7.22 bei 206000km!Also ölwechsel Scheint gemacht zu sein!Ich hoffe die haben den zahnriemenwechsel bei 180k woanders gemacht! Psalm23.Psalm91
Nope hätte er nicht. Die 1.0l ecoboost da hab ich einige gesehen die 320 000km runter haben. Da ist nichts bei den Motoren. Die halten beim einhalten des Ölwechsels ect.
"Es wird uns teuer zu stehen kommen..." Das befürchte ich leider auch, aber irgendwie sehen dieses Problem nochviel zu wenige oder ignorieren es wissentlich? Bleiben Sie weiter so aufmerksam!
Turbo geht ja meist auch wegen Mangelschmierung kaputt, kann also gut sein, dass der schon mal zu lange keinen Ölwechsel im Vorfeld hatte. Generell haben diese 1,6er Motoren das Problem, das die Zylinderwände eiförmig werden, da der geschnittene Schlitz zwischen den Zylinderwänden diese schwächt - dann können die Kolbenringe auch nicht mehr sauber dichten... Daher kann man den Motor meines Erachtens auch nicht wirklich reparieren, da auf Übermaß zu gehen mit so schon zu schwachen Zylinderwänden keinen Sinn macht. Büchsen will keiner diesen Motor, das hätte ich bei mir als mögliche Lösung gesehen. Bleibt eigentlich nur den unteren Block zu tauschen, den gibt es neu fertig mit allem für 3000 inkl. MwSt., als Werkstatt kommt man auch schon für 2400 Euro ran... - da lohnt ein Aufarbeiten des defekten Motors rein von den Kosten schon nicht. Da der Motor aber Mangelschmierung hatte, wird auch der Kopf einen weg haben, da wird es wahrscheinlich Mangelschmierungen an den Nockenwellenlagern gegeben haben, womit auch der Kopf getauscht werden müsste, das sind auch nochmal um die 2500 Euro. Arbeitstechnisch sind das auch schnell mal 2-3 Tage für Motortausch, daher leider in aller Regel wirtschaftlicher Totalschaden...
auffe Bahn wenn er Volkasko hat und dann inne Leitblanken mit dem Motor. Dann bei der Versicherung anrufen und man bekommt gratis nen neuen Motor. Hab gehört, es gibt Leute die sowas machen?
Ich finde die Problemtik bei diesem Fall ist nicht in erster Linie, dass das Fahrzeug einen Wartungsstau hat, sonden dass euer Kunde wehemend die gelbe Warnleuchte für geringen Oelstand und sogar die rote Oeldruckleuchte ausblendet ! Sorry, jeder vernünftig Autofahrer reagiert auf so ein Lämpchen und föhrt nicht unbeirrt weiter bis der Ofen verglüht. Zumindest hat er bemerkt dass die Leistung nachgelassen hat… bravo !
Da gebe ich dir recht, mir kommt diese Verhalten Vorsätzlich vor. Gelbe und rote Motorwarnleuchte länger ignorieren ist auch für einen Autolaien ein nicht normales Verhalten.
Besonders krass finde ich daß schon der Aufkleber von 2019 von Redhead ist: Da sollte man denken, daß der Kunde sich eher überdurchschnittlich um sein Auto kümmert, wenn er schon den Weg zu diesen Spezialisten findet. Aber zu solch einer hochambitionierten Werkstatt fahren, und dann vier Jahre ins Land gehen lassen, ist schon selten dämlich: Auch diese Werkstatt kann vier Jahre Nichtstun nicht ausgleichen.
Vielleicht war er nicht geimpft! Er wurde verfolgt, verhöhnt, gehasst,geschlagen und aus dem Leben ausgeschlossen!Er hat die 3 Jahre überlebt!Sein Auto nicht!Es gibt viele Gründe warum er sich 3 Jahre nicht um das Auto kümmerte!Jetzt kommt das Regime mit der nächsten Krise!Das Klima!!!!Nein meiner Klimaanlage geht es gut!Elektriker aus Kolumbien, Pflegekräfte aus Brasilien! Diese Grünen Irren!!! Psalm23.Psalm91.
Wahrscheinlich hat der Besitzer sich gedacht "Der Wagen war jetzt beim Spezialisten, die Wartung war teuer genug, das muss jetzt reichen"... Und ignoriert dabei, dass "keine Wartung" langfristig immer deutlich teurer ist als "vernünftige Wartung". Deswegen spar ich da auch nicht dran.
@@ferrari2k Kann gut sein daß der Besitzer so dachte. Oder er hat sich eigenmächtig erlaubt, ein eventuell vorhandenes Longlife-Intervall weiter auszudehnen. Man darf aber annehmen, daß bei dem Werkstattaufenthalt 2019 die Redhead-Leute dem Besitzer gesagt haben, was gut ist und was nicht. Ich kann mir das nur so erklären, daß der Besitzer die Ratschläge als "Geldmacherei" abgetan hat und es besser wußte - wie so viele unbedarfte Leute. Ich mache es so wie Sie: An der Wartung spare ich nicht. Schönen Gruß!
Wir haben bei unserem Baustellen-Bulli ( Neu gekauft ) Toyota Hiace 2,5D 79PS nach der Garantie ab 100.000km aus Zeitgründen nur noch alle 40.000 bis 50.000km einen Ölwechsel gemacht ( Ölverlust auffüllen haben wir aber immer gemacht ) . Steuerkette haben wir innerhalb der 505.000km nur 1mal statt 3 mal gewechselt ! Mit genau 505,000km wurde er für erstaunlich gutes Geld verkauft und er lief wie am ersten Tag !
Ich fuhr einen fabrikneuen Golf 4 TDI innerhalb von 2 Jahren mit 48/49.000 km bis zum ersten Longlife Ölwechsel und war stolz darauf...ich hatte seinerzeit keine Ahnung, dass dies schädlich für den Motor sein könnte. (Als Laie mit einem nicht-technischen Beruf) Als das Fahrzeug 10 Jahre alt war, wanderte er mit 225.000 km (vollkaskoversichert und unfallfrei) im Rahmen der Abwrackprämie in die Schrottpresse - Welche Idiotie! Beides würde ich heute nicht mehr machen.
@@Chris-cr5cg Tja, die Abwrackprämie war damals ein politisches Instrument um die Wirtschaft in der Krise am Kacken zu halten. Ebenso die Abgasplaketten, die ältere Diesel in Städten quasi über Nacht wertlos machten. Nach Sinn und Unsinn hat da keiner gefragt, der Wirtschaft solls gut gehen und der Pöbel solls bezahlen. Und das macht er ja auch brav und wählt weiter "Wirtschaft" anstatt "Menschen". Denn "Menschen" ist links und deswegen per se böse... Diese Gesellschaft ist so durch, das ist nicht mehr normal.
So ein Quatsch. Fahre jetzt meinen zweiten BMW. Beide nur mit Longlife oder alle 2 Jahre ohne Probleme. Einfach Einhalten was der Hersteller vorschreibt. Die Fahrweise macht auch viel aus. In diesem Sinne immer Vollgas bei kalten Motor😂Ironie Ende.
... habe es aber leider auch schon oft erlebt, dass die Werkstatt "Service nach Herstellervorgaben" gemacht hat und dann viele Dinge eben dennoch nicht beachtet worden. z.B. eben die Schmierung und Entwässerung des Schiebedaches...
Das sind so Dinge, wie auch Pflege der Türgummis, Scheibenreiniger nachfüllen, Wischerblätter tauschen, die man auch selbst und zwischen den Wartungsintervallen nach Bedarf macht, wie man ja den Luftdruck der Reifen auch nicht nur einmal im Jahr bei der Inspektion prüfen läßt. Auch fehlen Dinge in den Wartungsplänen, wie z.B. Reinigen des Bereiches unter dem Windlauf, bei VW sollte man z.B. die vorderen Innenkotflügel zur A-Säule hin lösen und den dort gesammelten Dreck entfernen, die Ablauföffnungen frei legen. Leider gerät durch die große Öffnung für das Federbein viel Dreck in diesen Bereich, der nicht wieder hinaus kann. Die Folge unterlassener Reinigung sind dann Durchrostungen: Kotflügel, Schweller, A-Säule - und das wird dann teuer.
Ich bin selbst Kfz-Mechaniker und meine Autos haben jedes Jahr bzw alle 10000km ein Ölwechsel bekommen. 30000km ohne Ölwechsel nein Danke. Mein erstes Auto war ein Mazda 626 coupe. Jedes Jahr alles gewechselt. Öl,Kerzen,Luftfilter, Kraftstoffilter usw gewechselt.
Das Problem entstand in der Regel nicht von der schlechten Wartung sondern weil man kein Öl reingefüllt hat. Der Ölwechsel wäre evtl noch bei diesem Motor zu verkraften gewesen bloß es geht ja darum das zu wenig Öl im Kreislauf drin war! Ich weiß nicht wie viel Öl in den Motor gehören, denke Mal so 5l und wenn 3l fehlen dann sind das ca 60% und das würde jeden Motor auf lange Zeit in die Knie zwingen.
Es war 3 Jahre eine Seuche die harmlos war!Schon vergessen! Wer weiß was bei autobesitzer alles passiert ist! Corona!!Ungeimpfte,gejagt verfolgt beleidigt aus dem Öffentlichen Leben ausgeschlossen! !! Verzeihen aber nicht vergessen! Psalm23.Psalm91
Gutes Video, gutes Thema. Gleichwohl werden Sie damit kaum die Zielgruppe erreichen können, die Autowartung nachlässig handhabt, weil diese mangels Interesse wohl kaum derartige Videos schauen. Schade, eigentlich. Wer Technikvideos schaut, der ist in aller Regel schon mit den Basics der Fahrzeugwartung vertraut, hat einen Fokus auf Wartung/Pflege, würde ich annehmen.
Es gibt aber auch viele denen jucken ein par tausend Euro NULL!Es ist einfach nur ein Auto!Gerade ältere die jahrelang mit Nichtstun Steuergelder kassiert haben!5000€ Rente ist normal! Psalm23.Psalm91
Ich hab bei meinem Golf 4 alle 40.000km und ca 2 Jahre den Ölwechsel gemacht. Er lief nach 120.000km bei mir noch problemlos und sparsam. Das war allerdings überwiegend Langstrecke.
Das mit dem Ölwechsel kann man einfach nicht pauschalisieren. Erstens kommt es auf die Qualität des Öles an und zweitens auf die Fahrweise. Wenn man ständig Beschleunigungsorgien vollführt und die Karre möglichst nah am Drehzahlbegrenzer fährt, ist ein rechtzeitiger Ölwechsel natürlich sinnvoll. Fährt man hingegen meist unter 2000 Touren (so wie ich) braucht man das Öl nicht allzu häufig zu wechseln. Da reichen auch Intervalle von 50000 km ganz locker. Mache das nun schon Zeit meines Lebens und hatte noch mit keinem Auto einen Motorschaden. Mit einem Golf 3 TD bin ich so 300000 km gefahren und die Karre lief noch wie am ersten Tag. Nur der Rest hat sich aufgelöst. VW- Qualität von 1992 halt.
Ich frage mich ernsthaft wie man mit einem 6 Jahre alten Auto so umgehen kann? Selbst bei meiner 26 Jahre alten E-Tonne wechsel ich alle 10tkm das Öl. Das Gesrpäch am Ende war fand ich sehr gut, noch einmal ein Apell an die Muffel. Wichtiges Video, danke dafür.
Wie geht denn das mit dem Fiat Panda - war der die letzten 30 Jahre in Frischhaltefolie verpackt, oder wieso hat der noch ein Blech dran? Die Dinger konnten ja gerade in unseren Regionen (Allgäu) schneller rosten als man schweißen konnte. Aber super Zustand, nur als Besitzer hätte man da Bedenken einen längeren Urlaub zu machen, dass nach dem Urlaub kein Auto mehr da steht :-)
Tja, "Wartung" heißt bei einigen Leuten "Warten, bis etwas kaputt geht", so kommt es dann, mein A2 1.4 hat mittlerweile übrigens über 367.000 km mit dem ersten Motor gelaufen, Motoröl wird bei spätestens 15.000 km oder einmal im Jahr immer mit Filter gewechselt, bei Reparaturen, bei denen das Öl abgelassen werden muß, z.B. Wechsel des in der Ölwanne sitzenden Ölsensors, gibt es neues Motoröl, auch wenn das bisherige erst 7.000 km gelaufen hatte. Und: Wartung immer(!) nach Herstellervorgaben in der freien Werkstatt, zwischendurch immer selbst einmal nach dem rechten sehen und gegebenfalls sofort reparieren lassen, bevor Folgeschäden entstehen. Einer der Vorgänger des A2 war ein Audi 80 (Typ 89) mit dem RU-Vergasermotor, den habe ich mit 530.000 Kilometern verkauft, die Innenausstattung fiel auseinander, der Motor, nach einem Wechsel der Schaftdichtungen bei gut 400.000 km ohne Nachfüllbedarf binnen der 15.000 km Wechselintervall. Das kann der A2 leider konstruktionsbedingt nicht, der nimmt alle 1.000 km etwa einen Viertelliter Motoröl. Wenn ich höre, daß jemand mit leuchtender gelber und sogar roter Öllampe weiterfährt, dann sollte man solchen Leuten den Führerschein wegnehmen. Denn ein Liegenbleiber aufgrund solcher Dummheit ist auch eine enorme Gefahr und Behinderung anderer Verkehrsteilnehmer.
Das gilt dann ja für alle Möglichen "Liegenbleiber" und ist demnach Stuss. Das "Liegenbleiben" ist dann höchstens in der Fantasie eine "enorme Gefahr" und eine "garantierte Behinderung". §1 Abs. 1 gilt nicht nur für Andere, sondern auch für dich, somit kommt es nicht nur auf die Fehler Anderer an, sondern auch auf die eigenen. Nicht, dass der mich besonders interessieren würde, aber ich spiele mich auch nicht auf, Anderen Leuten den Führerschein abzusprechen. 🤷♂
Habe auch 1-2x die Wartungsintervalle an meinem Audi mit 1.8 TFSI überzogen, waren auch mal 40tkm statt der 30tkm. Allerdings immer ausreichend Öl und quasi nur Langstrecke mit Warm- und Kaltfahren. Und die Strecke dann auch in ca. 1,25 bis 1,5 Jahren. 4 Jahre und 45000km spricht tendenziell für eher viele Kurzstrecken, das ist eher... suboptimal.
300 Motorstunden maximal mit PAO Vollsynthetic, bzw 200 Stunden mit HC Synthetic darf man fahren. Bei durchschnittlicher Geschwindigkeit von 35 km/St muss man das PAO Öl bei 10 Tausend, bzw. HC bei 7 Tausend wechseln. Mit Mineralöl - maximal 5 Tausend fahren.
Ich kenne viele freie Werkstätten, die unter einer Inspektion wirklich nur den Ölwechsel und den Tausch der Filter verstehen. Da wird kein Türscharnier gefettet, kein Ersatzrad Luft geprüft, keine Beleuchtung geprüft, usw. Und trotzdem verlangen sie eine Menge Geld dafür.
Das passiert in Vertragswerkstätten noch viel öfter. Und bitte ATU,pitstop und den anderen Mist nicht mit freien Werkstätten vergleichen. Wer da arbeitet ist in der Branche eh verbrannt
@@Patchworkdaddy007 Das fehlt natürlich nie... und wenn sich das zeug, dass die Werkstatt auffüllt, dann mit dem eigenen Wischwasser warum auch immer nicht verträgt und irgendwas ruiniert, kann man nix machen, muß man natürlich reparieren.
habe mit meinen auto nur 3000km gemacht mit dem Öl ist aber 2 jahre alt.... muss jetz nochmal 3000 km machen dann wird der nochmal 2 Jahre stehen... ist es besser das Öl zu wechseln... das auto hat nie kurzstrecke gesehen...
Nur 45tkm ohne Ölwechsel? Mein "Angelauto", Ford Focus bj 2004, 115ps, Benziner, hat seit 85tkm keinen mehr bekommen und läuft "leider" wie am ersten Tag. :D
Motorverkleidung oben geht sehr schwer abzubauen,wenn die Werkstatt es nicht schafft mal ein kleines bisschen Fett an die Gummipropfen zu machen.Da bricht dann gerne auch mal so eine Verkleidung durch.das ist der 1.6 l Ecoboost,der verzeiht so einen Ölmangel nicht. Ich mache alle 10.000km Ölwechsel an meinem Fiesta ST 1.6 l Ecoboost mit 200PS. Gerade auch wieder in meiner Werkstatt: Einige Kunden lernen es nie,Motor fest,bei einem S-Max mit gleichem Motor, Rückrufaktion für das Kühlsystem des 1.6 l Ecoboost wurde auch ignoriert ,kein Öl mehr am Peilstab,Ölwechsel auch seit 40tkm überfällig.
Ohne Ölwechsel ist natürlich super mies. Wir haben 2 Ford S-Max und lassen alle 15000-16000 den Ölwechsel machen. Kostet zwar ja klar, aber null Probleme. Die 30000 sind bei allen Herstellern meiner Meinung nach das absolute Maximum.
Ich habe einen 79er Ford Taunus. Vor 2 Jahren den V6 zerlegt und alle Dichtungen getauscht. Auch die Ventilschaftdichtungen. Leider waren die nicht wirklich qualitativ gut, weil man nehmen muss was angeboten wird. 2 davon sind gerissen und Motor hat sich viel Öl gegönnt. Am Ende waren von 4,5 Liter nur noch 1,5 Liter drin. Aber kein Motorschaden. Robuste Technik halt. 😀
Fahre den Ford Mondeo MK5 2.0 EcoBlue 140kw, dieser sollte eigentlich nur alle 3 Jahre oder 30000 Kilometer einen Ölwechsel bekommen. Ich habe mich auf ein Intervall von 7500 bis 8500 Kilometer zurecht gefunden.
Datenschutz - Grins ;-) Ich habe jetzt nicht alle Kommentare angeschaut. Vielleicht stehst ja unten auch schon irgendwo. Zur eigentlichen Ford-Thematik wurde hier ja schon genug geschrieben. Eben musste ich nur grinsen, wie zwar hier imme bei jedem Viedeo die Autonummern abgedeckt werden, jedoch gleich zu Beginn dieses Videos beim Blick in die Werkstatt sämtliche anderen Autonummern zu sehen waren. War klar nur ein Versehen und wir sind alle (zum Glück und hoffentlich) ganz normale Menschen die Hobeln und Späne fallen lassen... War jetzt wirklich kein böser Kommentar oder Kritik... nur ein kleines schmunzeln, denn ich schaue diesen Kanal hier wirklich sehr gerne und regelmäßig.
Alle bei uns in Reparatur befindlichen Kunden unterschreiben freiwillig die Veröffentlichungsklausel. Nur die verfilmten Autos schützen wir. Bei allen anderen ist es egal. Dennoch machen wir sie oft unsichtbar um nicht immer dieses Thema zu bemühen zu müssen😊 Dennoch danke.🙏😉
Puh, so lange ohne Wartung, geschweige denn Ölwechsel, das tut weh 🙈 aber der Kunde scheint da schmerzbefreit. Gewundert über das Ergebnis hat der sich aber nicht wirklich, oder?
Ich muss gerade Lachen, so einen Fiat Panda in rot hatte ich mal vor 30 oder 40 Jahren meiner Freundin versorgt. Damit sind wir an die belgische Nordseeküste gefahren Vollgas auf der Autobahn 140 ohne Mängel und immer wenn der Motor warm war auf die Mütze, immer regelmäßig Ölwechsel an den Motor war nie etwas dran. Eigentlich ein sehr zuverlässiges Auto nur ein Unfall möchte man damit nicht haben logischerweise
Wo ich meinen Punto für 50€ gekauft hatte, war insgesamt ein viertel Liter Öl auf dem Motor. ich möchte nicht wissen, wie lange der kleine 1.4er 8v mit so wenig öl rumgefahren wurde... 50tkm später läuft er immernoch tadellos, hat schon mehrere Tausend KM Vollgas gesehen, hat jetzt über 200tkm gelaufen und Verbraucht wenn es hoch kommt ein viertel Liter öl auf 1000km. Mache bei meinen Autos alle 10tkm oder ein mal pro Saison Ölwechsel.
Bei meinem Golf 7 1,0 TSi hat die VW-Werkstatt beim ersten Wartungsintervall nach 2 Jahren den Longlife-Service von "2 Jahre oder 30.000km" auf "1 Jahr oder 30.000km" heruntergesetzt. Weder der Meister konnte mir erklären, warum; noch konnte ich bei Google eine vernünftige Erklärung finden. Wir fahren 8.000 km pro Jahr. Alle 2 Jahre wäre das Öl also immer noch keine 30.000 km gelaufen. Wir machen weiterhin alle 2 Jahre bzw. 15-18.000 km den Longlife-Service. Bisher ohne Probleme. Unsere neue freie Werkstatt hat uns auch dazu geraten. Das Vertrauen in die VW-Werkstatt ist aber weg. Den Kunden haben sie verloren durch nicht-erklären. Hat VW das Service Intervall geändert? Ich glaube nicht, weil ich nichts dazu im Internet gefunden habe. Hatte unsere VW-Werkstatt zu wenig Umsatz und musste Kunden jährlich statt zweijährlich zum Service einladen? Möglich, aber ich bin mir nicht sicher, dass jemand so profitgeil sein kann.
Dieser Beitrag zum Service ist für alle Langsevicefahrzeuge lebenswichtig. Unser 1,9TDI hat uns je nach Fahrweise, Öl und Tankstelle auch schon bei 12.000km angezeigt, fahr mich zum Service. Anderes Öl und Tankstelle und wir konnten auch über 17.000km ohne Meckern bis zum nächsten Service fahren. Leider parkte dann einer im Kofferraum bei 410.000km Zum Fiat: Für mich ein ideales Auto für einen Landarzt, der Hausbesuche bei seinen Patienten auf dem Hof macht. Einmal richtig fertig machen und speziell im Frühjahr richtig warten, ist dieser Wagen für alle Leute in der Umgebung unverkennbar. Der darf dann auch mal eine Abkürzung benutzen und überall Notparken.
Was den Ford betrifft, ist das überzogene Intervall nicht hilfreich um den Motor alt werden zu lassen, aber das Hauptproblem ist mit Sicherheit der zu geringe Ölstand gewesen. Wer mit roter Öllampe noch weiterfährt, dem ist nicht mehr zu helfen...
Mir fehlt in diesem Video irgendwie einiges: Was kann man denn nun genau mit dem fehlerhaften Kolben bzw Zylinder machen? Wie sieht der Rest genau aus? Verkokt? AGR und Anbauteile? Steuerkette/Riemen? Bitte nicht immer nur so oberflächlich bleiben. Wir verstehen das!
Das Auto kann nichts dafür. Mich würde die Stellungnahme des Besitzers interessieren und warum es von Seiten RedHead keine Post gab. Hätte man sich den Kunden nicht mit ganz einfachen Mitteln auf Wiedervorlage legen können und nach einem Jahr eine liebe Erinnerung an den jährlichen Service schreiben können?
Ihr geht mit dem Kunden viel zu freundlich um. "Sie haben den Motor hingerichtet; Punkt". Dies währe die korrekte Anwort gewesen. Selbst die drei Liter Öl hätte man sich sparen können!
4 Jahre kein Öl wechsel ist ja nicht gut, hätte der Besitzer wenigstens mal kontrolliert und nach gefüllt. Was soll man dazu sagen, mir fehlen die Worte.
Ich habe dreimal die Batterie gewechselt in 20 Jahren der Nutzung, zweimal die Kerzen. Die Bremsflüssigkeit ist seit gut 17 Jahren drin, sowie auch das Getriebeöl. Die Filter wurden alle drei Jahre gewechselt. Dazu kommen noch zweimal die Bremsbeläge und einmal die Scheiben und einmal der Endschalldämpfer , zweimal die Koppelstangen und einmal die Stoßdämpfer hinten sowie ein Fensterheber. Als ich unlängst die Kerzen gewechselt hatte, sahen die noch aus wie neu. Fahrleistung ca. 150 000 Km. Nach 3 Jahren Garantie hatte ich 6 Jahre kein Öl mehr gewechselt. Den Filter in der Zeit zweimal. Im Winter gebe ich dem Kraftstoff eine Tasse Brennspiritus zu, damit der das Kondenswasser bindet. Das Motorenöl bekommt einen Schuss, Molybdändisulfid mehr nicht. Werkstattbesuche nur während der drei Jahren Garantie, danach nicht wieder, doch ein Anlasser wechsel zwang mich in die Werkstatt. Im Frühjahr und Herbst wird der PKW von mir selber inspiziert. Jetzt ist es der Rost an der Karosserie, der dem Fahrzeug ein Ende setzen könnte, weder Fahrwerk noch Motor hatten je Probleme gemacht. Nach 20 Jahren Nutzung im Kurzstreckenbetrieb und ohne Garage ist das doch ok.
Wieso bei neuen Autos wird doch Ölwechsel nur noch alle 50000km vorgeschrieben😅 und dann wundern sich alle warum die Motoren nicht mehr so lange halten wie früher... Ja weil man früher alle 15000 km einen Ölwechsel gemacht hat ganz einfach
Ich kenne auch genug die sagen das sie ja ewig Garantie haben. Nur schauen sie nicht genau hin. gerade in die AGB´s der Hersteller sollte man schauen. Das Erwachen kommt immer wenn es zu Spät ist.
Bei meinem 2007er Fiesta 1.3 ist das WSSM2C913-B vorgeschrieben. Man liest im Internet aber oft, dass man lieber ein Öl nach MB229.5 verwenden soll, weil das Ford Öl durch den abgesenkten HTHS-Wert zwar weniger Sprit braucht, aber sonst in allen Belangen schlechter ist. Ist da was dran?
Quatsch! Mach alle 20.000km spätestens und mindestens 1 mal im Jahr Ölwechsel mit Ölfilter und regelmäßig nach dem Ölstand gucken, mit 5W30. Das passt dann. Mehr braucht so ein kleiner 60-70 PS Motor nicht.
Also manchmal trifft es einfach auch die Richtigen. Was soll man dazu auch anders sagen wenn mehrere Liter Öl fehlen. Gratulation auch an Ford, dass die sich die 80 Euro für den Ölstandssensor gespart haben...
Im Bekanntenkreis hat jemand solange aufs T3 Amaturenbrett gehämmert bis die Motoröllampe aus war. Ende vom Lied der Motor verweigerte kurze Zeit später den Dienst 🤷🤦♂️
Mein Kumpel hat an seinem i30 1.6 Diesel das Öl ~53tkm gefahren...der Karren hat jetzt ~240tkm weg und läuft nach wie vor super Erster Turbo,kein Ölverbrauch, Motor war nie offen...🤷🏻
Krass, dass der Motor nicht gleich um die Ohren geflogen ist... Wahrscheinlich nie nach dem Öl geschaut und nie was nachgetankt, geschweige frisches Öl gewechselt. Dass der Turbo sinch noch nicht zerlegt hat, der wird ja auch ölgekühlt und geschmiert...
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
Der Besitzer vom C-Max wäre eigentlich der perfekte E-Auto-Besitzer. Da brauchste zumindest nicht nach dem Motoröl gucken. 😀
Aber nach der Klimaanlage und dem Kühlwasser - denn wenn du hier schluderst ist der Akku hinüber - kostet dann das 5fache eines Motors
Auch da mußt du nach dem Öl schauen. Getriebe Öl.
@@acs6007 Hab´s nochmal etwas differenzierter formuliert.
@@gasauto1675
Defekte Akkus wegen Kühlwasserverlust zerstören den Akku nicht. Wird vorher vom BMS abgeschaltet. Geht also nicht kaputt. Löse dich von den Verbrenner Denkstrukturen.
So Jemand hat zu jedweder Technik ein schlechtes Verhältnis.
Immer wieder unglaublich. Die Leute kaufen sich Autos für 30000, 40000 oder mehr Euro und sparen dann am Service.
Am Stammtisch wird dann hinterher fabuliert, das Ford sch…. Autos baut. Ich verstehe diese Leute nicht.
Das sind die, die sich das Auto vom letzten ersparen bzw auf pump kaufen. Am Service wird dann gespart, weil einfach zu teuer.
Autos von heute sind echt nur noch für Liebhaber die die Technik wertschätzen oder das nötige Kleingeld haben.
Als ob der C Max überhaupt Mal so viel gekostet hat. Dazu wird dieser auch gebraucht gewesen sein also wird dieser deutlich günstiger gewesen sein.
Solche Aussagen mit den Turbo ist auch grenzwertig und würde mich schon davor abschrecken überhaupt da was zu kaufen.
Wobei mein alter E90 330d auch Geräusche gemacht hat bloß das war wirklich normal sonst wäre der nie weitere 160t km gefahren.
@@Manta_Dennis Wobei der Ölwechsel auch für einen Laien preiswert und handwerklich selbst gut zu bewerkstelligen ist.
@@Manta_Dennis Autos haben immer Service gebraucht. In den 70ern waren Serviceintervalle von 5000 km an der Tagesordnung. Dagegen sind heutige Autos mit 30000km Intervallen echte Servicesparfüchse. Wenn sie dann aber nicht einmal dann ihren Service oder wenigstens einen Ölwechsel bekommen, muss man sich über Motorschäden nicht wundern.
Selbst 30.000km sind schon zu viel. Meine Autos bekommen alle 12 Monate neues Öl, unabhängig von der laufleistung (sind nie mehr wie 12k). Aber nicht jeder hat die Möglichkeit alles selbst zu machen.
Wartungstechnisch hat der Kunde sich den Zustand verdient.
Wenn man schon nichts macht, wenigstens alle 15000km Öl wechseln.
Oder überhaupt genug Öl im System haben....
so eine Reparatur kann gar nicht teuer genug sein...würde mich interessieren wie die Bremsen ausschauen...
@@Andreas_Grimm da wird vermutlich alles im einer sein. Bremsbeläge/Scheiben, die Reifen bestimmt auch ganz abgenutzt.
@@Andi-513
600.000 Kinder zwischen 14+20 haben keinen Schulabschluss und du gehörst dazu!
@Andi
Warum bist du denn abgehauen?
Ich hatte für einen kleinen Moment das Gefühl, ich würde das verbrannte Öl riechen. Aber es ist gut, auch mal ein Video ohne "Happy End" zu sehen. Das ist eben das reale Leben.
Das sind genau solche Menschen, die in sämtlichen Foren auf den Hersteller zeigen und "VW, BMW, Ford, etc. bauen alle schlechte Autos unga bunga"
Unfassbar. Wenn die Kiste nach Service meckert hat das einen guten Grund.
Edit: wie immer ein qualitativ hochwertiges Video, Redhead! Like :)
Mein Polo macht nicht mit!
Oder die Spezies die stur behauptet, das Ölwechsel eine Geldmacherei der Öl- und Autokonzerne ist.
Aber vw hat wirklich viele Probleme auch mit Wartung 😂
Genau so ist es. Von 2015-2020 hatte ich einen Passat 3C5 mit dem 1.4 er TSI. Ja, der mit dem Problem-Motor. Hätte meine damalige Frau den Autounfall nicht gehabt, hätte ich den noch. Trotz der Steuerkettenproblematik den viele 1.4er hatten. Meiner war gerade wegen regelmäßiger Pflege ein Auto mit einem zuverlässig Motor. Immer warm gefahren, Öldruck nach dem Starten aufbauen lassen, regelmäßig Ölwechsel gemacht, den Inspektionsplan strikt eingehalten(kostete ein bisschen was bei VW, aber deswegen so gut wie keine Probleme. Okay, einmal wurde die Steuerkette gewechselt. Habe ich aber mit einem Kumpel der Schrauber bei VW ist, an einem Samstagnachmittag durchgeführt. Ja, der gute alte Passi B6 Variant.
@@marcuskruger5324 das meine ich mit vw Problemen kein anderer Hersteller hat trotz regelmäßiger Wartung Steuerketten die kürzer als die meisten Zahnriemen halten. Aber jeder wie er will😏
Das sind genau die richtigen Kunden für ein Elektroauto. Da geht noch viel mehr ganz ohne Ölwechsel.
Wartungsintervalle hin oder her, in diesem Fall hätten regelmäßige Ölstandskontrollen und ggf. Nachfüllen des richtigen Öles ausgereicht, um den Motorschaden zu verhindern.
Auf jeden Fall!
Dafür muss man aber über die Dickfelligkeit verfügen jegliche Wartungsanzeige zu ignorieren.
Eben, durch das Nachfüllen des geeigneten Öles kommt auch frisches Öl in den Motor. Nur durch den Trick gelingt übrigens auch die VAG-Wartungsintervallverlängerung, die Autos haben konstruktiv einen gewissen Ölverbrauch, so daß man nachkippen muß.
@@h.-u.neumann4668 Zumal sich per OBD auslesen lässt wie oft & wann die Haube zwischen den Wartungsintervallen geöffnet wurde. Dafür ist der Kontaktschalter an der Haubenverriegelung da! Auf einwandfreie Funktion der Kontrollleuchte des Ölstandes sollte man sich zwischen den Wechselterminen nicht verlassen. Kontrolle bei jedem Tanken Ca. 1000Km ist für mich Pflichtübung!
@@wolfgangemmerich7552 Ich kontrolliere auch zwischendurch. Die Ölstandswarnung ist zwar zuverlässig, der Sensor ist ja eigendiagnosefähig (Störungen werden auch mit der gelben Ölkanne, aber mit "Sensor" statt "min" angezeigt, aber da das Motoröl z.B. auch Kühlaufgaben hat, ist wenig Öl nicht gut. Nicht umsonst wird ja bei hoher Belastung empfohlen, den Ölstand nahe der "Max"-Marke am Ölpeilstab zu halten. Dies auch, weil in dieser Betriebssituation eventuell der Ölstand schnell sinkt, weil Kondensate verdampfen. Eine Ölwarnung auf der Autobahn ist nervig, erst recht, wenn man kein Nachfüllöl dabei hat und dann teuer die nächste Möglichkeit zum Kauf an der Raststätte nutzen muß.
Der Ford steht nächste Woche als Rentnerfahrzeug und nur Langstrecke und Handwäsche bei Mobile drin 😀
Ich kaufe demnächst nur noch gebrauchte Autos die ich selbst gekauft und gefahren habe!Meine Autos kauft der Heilige Geist! Jesus liebt euch!
Psalm23.Psalm91
Genau👍. Und das qualmen, wird als Kondenswasser im Auspuff abgetan 😅👍.
So einen Motor hat ein Bekannter mir auch dahergebracht, er hatte den mit kapitalem Motorschaden gekauft und wollte den Motor tauschen.
Wir haben dann Interesse halber einen Test gemacht - Öl und Filter raus was geht, dann 1 Liter Diesel und 4 Liter ATF Dexron VI rein und einen Tag im erhöhten Leerlauf laufen lassen, dann Schuhcreme wieder raus und das 3mal hintereinander, dann gutes Synthetiköl 0W-30 und hBn Additiv rein - der läuft nach 5 Jahren immer noch...
Wahnsinn, davon habe ich auch schon mal gehört. Wie funktioniert das?
Habt ihr die Kompression vorher und nach der Motorölspülung gemessen? Vielen Dank im Voraus und mfG Wolfgang
Wie kann man nur mit seinem Eigentum so umgehen????😢😢
Kein wunder das die wegwerfgesellschaft so Fuß fassen konnte😢😢
Ist das dein Geld und dein Problem?
@@worldhello1234 was ?? Wer bist du denn???
Hey Lars da bin ich zu 100% bei dir, ich lasse 1xi m Jahr Öl wechseln und Additiviere regelmäßig, ich halte von den Longlife Intervallen auch nichts.
PS Danke für den schnellen Versand meiner Bestellung dafür extra Daumen 👍
Bislang keine schlechte Erfahrungen mit Longlife gemacht. Wechsel nach 30000km oder nach 2 Jahren. Bei 340000km den Wagen verkauft. Motor war 1a. Mein jetziger hat 170000 km runter auch keine Probleme. Vielleicht liegt es an BMW oder an meiner Fahrweise. Motor warm werden lassen und am Ende einer längeren Tour langsam abkühlen lassen.😀
@@redluzifer9639 ich fahre momentan viel Kurzstrecke wenn ich mein Diesel artgerecht bewegen würde wär es nicht nötig , aber die Additive sind auf jeden Fall von Vorteil 👍
@@Frank318td 🤔fahre auch nur 12km pro Strecke. Brauche sowas nicht aber wenn es dir ein sicheres Gefühl gibt…
@@redluzifer9639 ja auf jeden Fall 👍 wenn ich so die Videos von Verkokung ansehe 😬
Du hast eben keine Ahnung, ich sage dazu nur Dummschwätzer.
Danke dass du dir die Arbeit gemacht hast so einen langen und wahren Text zu schreiben und einmal die Wirklichkeit zu beschreiben.
Gruß aus Österreich.
Zumindest ist jetzt der Kunde ein gern gesehener Gast bei einer Outdoor-Party, falls etwas Nebel für die Tanzfläche benötigt wird.
Ich will nicht wissen, wie viele von denen, die gegen den Autobesitzer schießen, ihre eigene Gesundheit auf das Niveau des Pkws gebracht haben und hier lauthals fleißig austeilen. Das Glas des Gewächshauses höre ich schon laut klirren um nur ein Beispiel des Alltagslebens zu nennen.
Aber vielen Dank liebes RedHat Team, ihr wählt respektvolle Worte und einen netten gepflegten Umgang, was wieder mal für eure Kompetenz spricht.
Lars trift genau meine Meinung👍🖖..... Nicht nur bei den Autos und deren Technik
Toller Fiat ❤ und ein sehr reflektierter und nur bejahender Text von Ihnen. Danke dafür und schön das es noch Menschen gibt die ähnlich denken. Ich dachte schon man ist so gut wie alleine mit seinen Gedanken
Unsere Focus 1.6 ltr war bis zum Verkauf regelmässig in der Ford Werkstatt zum Ölwechsel und wurde nach 15 Jahren mit 230000 km verkauft
Panda 4x4 ist hier Standard.. Bin zur Zeit in Hinterland von Sizilien. Super klasse wo die rum kraxeln. Die kommen noch weiter als neue allrad Pickups.
Und überhaupt obwohl so viele Menschen hier arm sind, ist die Welt menschlich hier noch in Ordnungen, passend zu der Zeit wo der Panda 4x4 noch aktuell war.
Der Panda ist kult❤
Lars du sprichst einem aus der seele.wartung nach herstellervorschrift ist absolutes muss.euch alles gute.schön das ihr euch qualitativ abhebt von bastelkanälen wie autodoc usw.( wobei ich den jürgen ,den altmeister damit NICHT meine,vor dem hab ich achtung)
Nun, man muß den Autodocs schon zugute halten, daß sie immer darauf hinweisen, daß Öl lieber häufiger als vorgeschrieben zu wechseln, die hatten da ja auch schon Fords, bei denen der Zahnriemen im Ölbad läuft und da wurden die Intervalle nur minimal überzogen oder falsches Öl verwendet - mit üblen Folgen. Ansonste würde ich auch eher dem Jürgen meinen A2 geben, der Holger mag den A2 nicht und mir ist da ein Fall bekannt von einem A2, gibt es sogar ein Video, wo sie es angeblich repariert hatte, da ist der Kunde kaum um zwei Ecken gefahren und das Problem war wieder da, nachbessern wollte man nicht einmal gegen Bezahlung. Es ist eben scripted reality, auch wenn man dort viele über die Grundlagen der Automobiltechnik lernen kann. Gedreht wird das auf Kosten von einem Unternehmen (Nenne den Namen nicht, um keine Werbung dafür zu machen), deswegen werden deren Produkte beworben. Aber den Tester, den sie bewerben, nutzen sie im Werkstattalltag auch nicht, sondern auch Hella - Gutmann, wie meine Stammwerkstatt "Autoservice Westerweck" in Heide. Für den Preis dieses beworbenen Tester kauft man als VAG-Nutzer lieber VCDS pro, da geht viel mehr mit. Witzig und sympathisch kommen die beiden aber rüber.
40000km ohne Ölwechsel ist kein Problem. Nur der Ölstand sollte schon stimmen. Jeder der wirklich Ahnung von Motoren hat wird das bestätigen. Nur der normale Mechaniker der ja auch vom Ölwechsel lebt wir Dir weiterhin erzählen alle 10000-15000km Ölwechsel.
So schauts aus, solange irgendwas die entsprechenden Teile schmiert....ist es fast egal.
Das ist falsch. Motoröl hat mehr Aufgaben als zu schmieren.
Für akte ölfressende Motoren darf das stimmen, du kannst auch 100 000 ohne Ölwechsel fahren, wenn du 1 Liter Frischöl alle 1000 km nachfüllen muss.
Für neue Motoren:
300 Motorstunden maximal mit PAO Vollsynthetic, bzw 200 Stunden mit HC Synthetic darf man fahren.
Bei durchschnittlicher Geschwindigkeit von 35 km/St muss man das PAO Öl bei 10 Tausend, bzw. HC bei 7 Tausend wechseln.
Mit Mineralöl - maximal 5 Tausend fahren.
Seh ich komplett anders, und hab's noch nie bereut 👍
@@alexstein8649 Was für ein Bullshit. Lebst du von Ölverkauf?
hi, ich hätte letztens einen hyundai kona (leasingfarzeug, laufleistung 82000km) in unserer werkstatt. (neu)kunde, älterer herr, kam nur zum reifen wuchten. standardmäßig kontrollieren wir immer den ölstand der kundenfahrzeuge. war weit unter minimum. habe ölzettel gesucht, nicht vorhanden. serviceheft kontrolliert, keine eintragungen, gar nix. im fahrzeugmenu nach serviceintervall geschaut, war bei "serviceanzeige im display" kein haken gesetzt. mit kunden gesprochen, wusste er nicht, hat selber nie dort etwas umgestellt. hat sich aber gewundert, das nie inspektion oder service aufgeleuchtet hat. hat auch nie ölwechsel oder sonstiges gemacht. nur nachfüllen lassen oder selber gemacht dringend geraten auto stehen zu lassen und mit einem unserer leihwagen nach hause zu fahren. hat er gemacht. wir haben teile bestellt, öl gewechselt, etc. öl war tiefschwarz und roch schon "verbrannt". laut recherche kommt das hyundai öfter vor, das serviceanzeige deaktiviert ist und dadurch der ölwechsel, usw. vernachlässigt wird. an alle die das hier lesen, kontrolliert das bitte. ps. wie immer tolles video, gruß malte
Meine Strategie: RAV4-Benziner 2006/52TKm: Motorölwechsel nur nach Kilometer - teilweise ca. 3 Jahre drin. Wird immer schonend gefahren, keine maximalleistung, Schonung im Kaltzustand sowieso. Kein Problem. Könnte zur Kontrolle mal einen Kompressionstest machen. Habe aber keine Bedenken.
VW t5 1.9TDI (PD) 102PS/DPF 2006/152TKm: 2019 mit 142TKm und hohem Ölstand gekauft. Motoröl/Filter gewechselt. Beachte den Ölstand und die Ölviskosität wegen DPF-Regeneration. Seit DPF-Reinigung normale Reg.-Intervalle von 400km. Wenn der Ölstand nicht auffällig zunimmt, die Regeneration nicht zu häufig aktiv ist, wechsle ich auch nur nach km. Das Öl bleibt also länger wie ein Jahr drin. Motorzustand sicher top. Selbst nach wochenlangem Stehen im Winter springt der Motor innerhalb einer Sekunde an. Der Motor wird aber auch nie voll gefordert.
Als Öl setzte ich seit längerem die Total-Produkte ein.
Gruß WoW
Junge, wenn der Redhead Chef dir ne' Kelle gibt, da wächst aber auch kein Gras mehr. Der hat Oberarme wie ein Betonmischer.
Schöner Panda. Aber muss man sich mit Arbeitsklamotten auf helle Stoffsitze setzen? Da kriege ich immer die Krise.
Das is doch der 1000 FIRE Motor…. Fully Integrated Robotized Engine! Den hatte ich in meinem ersten Auto auch… ich vermisse diese Zeiten…
Ich lasse jährlich bei jeder Inspektion (Fachwerkstatt) das Öl bei meinem Skoda Superb 2 Combi 2.0 TDI wechseln (jährliche Fahrleistung: 15.000 - 21.000 km). Obwohl ich gelegentlich längere Strecken fahre, beträgt meine tägliche Fahrtstrecke nur 52 km. Ich habe immer das Gefühl, dass der Motor nicht warm genug wird und befürchte, dass sich Kondenswasser im Öl bilden könnte. Mit 'nicht warm genug werden' meine ich, dass die Strecke zu kurz ist, um das Kondenswasser aus dem Öl verdunsten zu lassen. Deshalb lasse ich jährlich einen Ölwechsel durchführen. Ich ziehe es vor, lieber einmal öfter das Öl zu wechseln als einmal zu wenig.
Ich hatte 16 Jahre lang 8 Europäer in die Garage zur Reparatur gebracht. Die letzten 27 fuhr ich zwei Toyotas! Ich bringe die Japaner alle 25'000 zum Service. Der Carina schrieb alle 10'000km vor, der Avensis alle 15'000km. Der Carina machte 335'000, der Avensis hat jetzt 305'000 auf dem Tacho und läuft immer noch regelmässiger wie jeder Europäer. Fazit: man kann sich auch einfach für ein gescheites Auto entscheiden.
Genau, immer dieses Gejammere der Deutschländerwürstchen.
Was hat jetzt "4 Jahre kein Oelwechsel" mit 3 Liter zu wenig Oel zu tuen, das sind zwei verschiedene Probleme.
Fiat Panda "die tolle Kiste" - früher oft belächelt wg. seines Minimalismus, heute geliebt und begehrt. Wir hatten auch bis vor kurzem einen in Familienbesitz, 35 Jahre lang ❤
Aus Rostgründen an Bastler abgegeben, leider 😢
Ford hat mal sehr gute Motoren gebaut, besitze selbst so ein Wartungsstau. Durch Komunikationsfehler 3 Wartungen ausgefallen, aufgefallen durch mechanische Geräusche (viel zu wenig und verschlissenes Öl) und was soll ich schreiben? Mittlerweile hat das Motörchen die 200 000km überschritten und läuft immer noch top,
Ölverbrauch bei ca. 1l auf 10 000km.
Ein sehr guter Wert, wenn man bedenkt, was der schon durchlebt hat. 😁 OK, die letzten 5 Jahre habe ich mich dem angenommen, kein Wartungsstau mehr und beim Öl wird auch nicht gespart, keine Baumarktplörre. Die Zetecs verzeihen viel.
Ein aktueller (die mit dem Zahnriemen im Öl) hätte sicherlich schon lange alle viere von sich gestreckt.
Ford Focus Turnier 1.5 tdci bj.2017 222000km.!
Fährt quasi wie neu!
Vor 6 Monaten scheckheftgepflegt vom Händler gekauft! Mit 216k.!
Jetzt habe ich mir bei ford das digitale Scheckheft zeigen lassen!Letzte inspection bei 88000km!!!
Im Motorraum hängt ein ölwechselzettel von 7.22 bei 206000km!Also ölwechsel Scheint gemacht zu sein!Ich hoffe die haben den zahnriemenwechsel bei 180k woanders gemacht!
Psalm23.Psalm91
@@paulomoreira5508 Da würd ich mich ja nicht drauf verlassen ;)
Ford`s letzte gute Motoren waren die 2 Liter DOHC mit 120 PS im Sierra und die alten V6 Gusseisenklötze mit 2 -3 Liter Hubraum.
Nope hätte er nicht. Die 1.0l ecoboost da hab ich einige gesehen die 320 000km runter haben. Da ist nichts bei den Motoren. Die halten beim einhalten des Ölwechsels ect.
"Es wird uns teuer zu stehen kommen..."
Das befürchte ich leider auch, aber irgendwie sehen dieses Problem nochviel zu wenige oder ignorieren es wissentlich?
Bleiben Sie weiter so aufmerksam!
Turbo geht ja meist auch wegen Mangelschmierung kaputt, kann also gut sein, dass der schon mal zu lange keinen Ölwechsel im Vorfeld hatte. Generell haben diese 1,6er Motoren das Problem, das die Zylinderwände eiförmig werden, da der geschnittene Schlitz zwischen den Zylinderwänden diese schwächt - dann können die Kolbenringe auch nicht mehr sauber dichten... Daher kann man den Motor meines Erachtens auch nicht wirklich reparieren, da auf Übermaß zu gehen mit so schon zu schwachen Zylinderwänden keinen Sinn macht. Büchsen will keiner diesen Motor, das hätte ich bei mir als mögliche Lösung gesehen. Bleibt eigentlich nur den unteren Block zu tauschen, den gibt es neu fertig mit allem für 3000 inkl. MwSt., als Werkstatt kommt man auch schon für 2400 Euro ran... - da lohnt ein Aufarbeiten des defekten Motors rein von den Kosten schon nicht.
Da der Motor aber Mangelschmierung hatte, wird auch der Kopf einen weg haben, da wird es wahrscheinlich Mangelschmierungen an den Nockenwellenlagern gegeben haben, womit auch der Kopf getauscht werden müsste, das sind auch nochmal um die 2500 Euro.
Arbeitstechnisch sind das auch schnell mal 2-3 Tage für Motortausch, daher leider in aller Regel wirtschaftlicher Totalschaden...
auffe Bahn wenn er Volkasko hat und dann inne Leitblanken mit dem Motor. Dann bei der Versicherung anrufen und man bekommt gratis nen neuen Motor. Hab gehört, es gibt Leute die sowas machen?
@@kreidosdaddelt1196 Nö, da gilt dann "Restwert < Reparatur" und es gibt nur ein paar bunte Scheine, das wars dann.
Ist das bei dem direkteinspritzer der Fall?
Ich finde die Problemtik bei diesem Fall ist nicht in erster Linie, dass das Fahrzeug einen Wartungsstau hat, sonden dass euer Kunde wehemend die gelbe Warnleuchte für geringen Oelstand und sogar die rote Oeldruckleuchte ausblendet ! Sorry, jeder vernünftig Autofahrer reagiert auf so ein Lämpchen und föhrt nicht unbeirrt weiter bis der Ofen verglüht. Zumindest hat er bemerkt dass die Leistung nachgelassen hat… bravo !
Da gebe ich dir recht, mir kommt diese Verhalten Vorsätzlich vor.
Gelbe und rote Motorwarnleuchte länger ignorieren ist auch für einen Autolaien ein nicht normales Verhalten.
Besonders krass finde ich daß schon der Aufkleber von 2019 von Redhead ist: Da sollte man denken, daß der Kunde sich eher überdurchschnittlich um sein Auto kümmert, wenn er schon den Weg zu diesen Spezialisten findet. Aber zu solch einer hochambitionierten Werkstatt fahren, und dann vier Jahre ins Land gehen lassen, ist schon selten dämlich: Auch diese Werkstatt kann vier Jahre Nichtstun nicht ausgleichen.
Vielleicht war er nicht geimpft!
Er wurde verfolgt, verhöhnt, gehasst,geschlagen und aus dem Leben ausgeschlossen!Er hat die 3 Jahre überlebt!Sein Auto nicht!Es gibt viele Gründe warum er sich 3 Jahre nicht um das Auto kümmerte!Jetzt kommt das Regime mit der nächsten Krise!Das Klima!!!!Nein meiner Klimaanlage geht es gut!Elektriker aus Kolumbien, Pflegekräfte aus Brasilien! Diese Grünen Irren!!!
Psalm23.Psalm91.
Wahrscheinlich hat der Besitzer sich gedacht "Der Wagen war jetzt beim Spezialisten, die Wartung war teuer genug, das muss jetzt reichen"...
Und ignoriert dabei, dass "keine Wartung" langfristig immer deutlich teurer ist als "vernünftige Wartung". Deswegen spar ich da auch nicht dran.
@@ferrari2k Kann gut sein daß der Besitzer so dachte. Oder er hat sich eigenmächtig erlaubt, ein eventuell vorhandenes Longlife-Intervall weiter auszudehnen.
Man darf aber annehmen, daß bei dem Werkstattaufenthalt 2019 die Redhead-Leute dem Besitzer gesagt haben, was gut ist und was nicht. Ich kann mir das nur so erklären, daß der Besitzer die Ratschläge als "Geldmacherei" abgetan hat und es besser wußte - wie so viele unbedarfte Leute.
Ich mache es so wie Sie: An der Wartung spare ich nicht. Schönen Gruß!
Wir haben bei unserem Baustellen-Bulli ( Neu gekauft ) Toyota Hiace 2,5D 79PS nach der Garantie ab 100.000km aus Zeitgründen nur noch alle 40.000 bis 50.000km einen Ölwechsel gemacht ( Ölverlust auffüllen haben wir aber immer gemacht ) . Steuerkette haben wir innerhalb der 505.000km nur 1mal statt 3 mal gewechselt ! Mit genau 505,000km wurde er für erstaunlich gutes Geld verkauft und er lief wie am ersten Tag !
Ich fuhr einen fabrikneuen Golf 4 TDI innerhalb von 2 Jahren mit 48/49.000 km bis zum ersten Longlife Ölwechsel und war stolz darauf...ich hatte seinerzeit keine Ahnung, dass dies schädlich für den Motor sein könnte. (Als Laie mit einem nicht-technischen Beruf)
Als das Fahrzeug 10 Jahre alt war, wanderte er mit 225.000 km (vollkaskoversichert und unfallfrei) im Rahmen der Abwrackprämie in die Schrottpresse - Welche Idiotie!
Beides würde ich heute nicht mehr machen.
Und genau dieses Auto hat jemandem gefehlt, der es gerne noch bis 300000Km gut und günstig gefahren hätte....
@@Chris-cr5cg Germany Politik macht alles möglich, aber bestimmt nicht irgendetwas vernünftiges
Dieser Golf 4 würde heute noch laufen!
@@Chris-cr5cg Tja, die Abwrackprämie war damals ein politisches Instrument um die Wirtschaft in der Krise am Kacken zu halten. Ebenso die Abgasplaketten, die ältere Diesel in Städten quasi über Nacht wertlos machten.
Nach Sinn und Unsinn hat da keiner gefragt, der Wirtschaft solls gut gehen und der Pöbel solls bezahlen.
Und das macht er ja auch brav und wählt weiter "Wirtschaft" anstatt "Menschen".
Denn "Menschen" ist links und deswegen per se böse... Diese Gesellschaft ist so durch, das ist nicht mehr normal.
So ein Quatsch. Fahre jetzt meinen zweiten BMW. Beide nur mit Longlife oder alle 2 Jahre ohne Probleme. Einfach Einhalten was der Hersteller vorschreibt.
Die Fahrweise macht auch viel aus. In diesem Sinne immer Vollgas bei kalten Motor😂Ironie Ende.
... habe es aber leider auch schon oft erlebt, dass die Werkstatt "Service nach Herstellervorgaben" gemacht hat und dann viele Dinge eben dennoch nicht beachtet worden. z.B. eben die Schmierung und Entwässerung des Schiebedaches...
Ja das passiert schon offt!Die Gummimassage auch!
Psalm23.Psalm91
Das sind so Dinge, wie auch Pflege der Türgummis, Scheibenreiniger nachfüllen, Wischerblätter tauschen, die man auch selbst und zwischen den Wartungsintervallen nach Bedarf macht, wie man ja den Luftdruck der Reifen auch nicht nur einmal im Jahr bei der Inspektion prüfen läßt. Auch fehlen Dinge in den Wartungsplänen, wie z.B. Reinigen des Bereiches unter dem Windlauf, bei VW sollte man z.B. die vorderen Innenkotflügel zur A-Säule hin lösen und den dort gesammelten Dreck entfernen, die Ablauföffnungen frei legen. Leider gerät durch die große Öffnung für das Federbein viel Dreck in diesen Bereich, der nicht wieder hinaus kann. Die Folge unterlassener Reinigung sind dann Durchrostungen: Kotflügel, Schweller, A-Säule - und das wird dann teuer.
Ich bin selbst Kfz-Mechaniker und meine Autos haben jedes Jahr bzw alle 10000km ein Ölwechsel bekommen.
30000km ohne Ölwechsel nein Danke.
Mein erstes Auto war ein Mazda 626 coupe. Jedes Jahr alles gewechselt. Öl,Kerzen,Luftfilter, Kraftstoffilter usw gewechselt.
Das Problem entstand in der Regel nicht von der schlechten Wartung sondern weil man kein Öl reingefüllt hat.
Der Ölwechsel wäre evtl noch bei diesem Motor zu verkraften gewesen bloß es geht ja darum das zu wenig Öl im Kreislauf drin war!
Ich weiß nicht wie viel Öl in den Motor gehören, denke Mal so 5l und wenn 3l fehlen dann sind das ca 60% und das würde jeden Motor auf lange Zeit in die Knie zwingen.
Die Frage ist, ob der Ölverbrauch schuld war der durch einen Kolbenstegbruch entstand. Vielleicht wurde der Wagen oft kalt getreten?
Den richtigen Ölstand regelmässig zu kontrollieren ist ein typisches Verhalten guter Wartung. Das dauert 2 Minuten wenn man sich Zeit lässt.
@@michaelengel3407 das mach ich auch selber, hat eigentlich nix mit Wartung zu tun sondern mit Pflege.
@@patrickkidszun5158 Das stimmt
Motorschaden am C-Max durch Untätigkeit und Faulheit bekommen um den man förmlich gebettelt hat.
Mehr muß man dazu nicht sagen.
Es war 3 Jahre eine Seuche die harmlos war!Schon vergessen!
Wer weiß was bei autobesitzer alles passiert ist! Corona!!Ungeimpfte,gejagt verfolgt beleidigt aus dem Öffentlichen Leben ausgeschlossen! !!
Verzeihen aber nicht vergessen!
Psalm23.Psalm91
Der Qualm kommt mir aus Portugal bekannt vor, da gibts auch ein paar Spezialisten, die damit ganz ungeniert herumkurven ;-)
ja, die Farbe stimmt!
Gutes Video, gutes Thema. Gleichwohl werden Sie damit kaum die Zielgruppe erreichen können, die Autowartung nachlässig handhabt, weil diese mangels Interesse wohl kaum derartige Videos schauen. Schade, eigentlich. Wer Technikvideos schaut, der ist in aller Regel schon mit den Basics der Fahrzeugwartung vertraut, hat einen Fokus auf Wartung/Pflege, würde ich annehmen.
Die Quittung hat der Kunde ja nun mal wegen falscher Sparsamkeit, Untätigkeit und Faulheit bekommen. Habe ich nicht das geringste Mitgefühl.
Es gibt aber auch viele denen jucken ein par tausend Euro NULL!Es ist einfach nur ein Auto!Gerade ältere die jahrelang mit Nichtstun Steuergelder kassiert haben!5000€ Rente ist normal!
Psalm23.Psalm91
Ich hab bei meinem Golf 4 alle 40.000km und ca 2 Jahre den Ölwechsel gemacht. Er lief nach 120.000km bei mir noch problemlos und sparsam.
Das war allerdings überwiegend Langstrecke.
Den alten Panda liebte ich, als Leihwagen im Spanien Urlaub. Theoretisch brauchte ich nie mehr Auto, wenn ich keine Langstrecken fahre.
Das mit dem Ölwechsel kann man einfach nicht pauschalisieren. Erstens kommt es auf die Qualität des Öles an und zweitens auf die Fahrweise. Wenn man ständig Beschleunigungsorgien vollführt und die Karre möglichst nah am Drehzahlbegrenzer fährt, ist ein rechtzeitiger Ölwechsel natürlich sinnvoll. Fährt man hingegen meist unter 2000 Touren (so wie ich) braucht man das Öl nicht allzu häufig zu wechseln. Da reichen auch Intervalle von 50000 km ganz locker. Mache das nun schon Zeit meines Lebens und hatte noch mit keinem Auto einen Motorschaden. Mit einem Golf 3 TD bin ich so 300000 km gefahren und die Karre lief noch wie am ersten Tag. Nur der Rest hat sich aufgelöst. VW- Qualität von 1992 halt.
Klasse Text, Lars. Unterschreibe ich!
6:00 ...die standen in Südtirol fast auf jedem Bauernhof....
Top Video
Machen das viele Ford-Besitzer bei einem Ölwechsel?
Ich frage mich ernsthaft wie man mit einem 6 Jahre alten Auto so umgehen kann? Selbst bei meiner 26 Jahre alten E-Tonne wechsel ich alle 10tkm das Öl.
Das Gesrpäch am Ende war fand ich sehr gut, noch einmal ein Apell an die Muffel. Wichtiges Video, danke dafür.
Was ist eine E-Tonne ?
@@michaelengel3407 Meine geliebte E-Tonne ist eine 98er 230er E-Klasse von Mercedes.
@@Fresherboy1 Schöner Wagen. Weiterhin viel Freude damit.
@@michaelengel3407 Danke, kämpfe aktuell gegen den Rost damit er im September neuen Tüv bekommt :)
@@Fresherboy1 Diesen Kampf kenne ich nur zu gut.
Top, auch die Videobeschreibung.
Wie geht denn das mit dem Fiat Panda - war der die letzten 30 Jahre in Frischhaltefolie verpackt, oder wieso hat der noch ein Blech dran? Die Dinger konnten ja gerade in unseren Regionen (Allgäu) schneller rosten als man schweißen konnte. Aber super Zustand, nur als Besitzer hätte man da Bedenken einen längeren Urlaub zu machen, dass nach dem Urlaub kein Auto mehr da steht :-)
? Fiats werden seit 1996 komplett verzinkt. Da rostet nix mehr.
in meinem Sprinter steht Wartungsinterval von 60 000km ha ha ha ha ha ( aber auch bei 12l öl wechsele ich jede 12-15Tkm)
Hmmmh! Ihr füllt dem Kunden drei Liter nach, ohne darauf aufmerksam zu machen, dass ein Ölwechsel längst überfällig ist?!
Das nennt man doch heute Longlife-Intervall oder? 😂
Man sollte schon jährlich einen Ölwechsel machen. ✌️
Tja, "Wartung" heißt bei einigen Leuten "Warten, bis etwas kaputt geht", so kommt es dann, mein A2 1.4 hat mittlerweile übrigens über 367.000 km mit dem ersten Motor gelaufen, Motoröl wird bei spätestens 15.000 km oder einmal im Jahr immer mit Filter gewechselt, bei Reparaturen, bei denen das Öl abgelassen werden muß, z.B. Wechsel des in der Ölwanne sitzenden Ölsensors, gibt es neues Motoröl, auch wenn das bisherige erst 7.000 km gelaufen hatte. Und: Wartung immer(!) nach Herstellervorgaben in der freien Werkstatt, zwischendurch immer selbst einmal nach dem rechten sehen und gegebenfalls sofort reparieren lassen, bevor Folgeschäden entstehen. Einer der Vorgänger des A2 war ein Audi 80 (Typ 89) mit dem RU-Vergasermotor, den habe ich mit 530.000 Kilometern verkauft, die Innenausstattung fiel auseinander, der Motor, nach einem Wechsel der Schaftdichtungen bei gut 400.000 km ohne Nachfüllbedarf binnen der 15.000 km Wechselintervall. Das kann der A2 leider konstruktionsbedingt nicht, der nimmt alle 1.000 km etwa einen Viertelliter Motoröl. Wenn ich höre, daß jemand mit leuchtender gelber und sogar roter Öllampe weiterfährt, dann sollte man solchen Leuten den Führerschein wegnehmen. Denn ein Liegenbleiber aufgrund solcher Dummheit ist auch eine enorme Gefahr und Behinderung anderer Verkehrsteilnehmer.
Das gilt dann ja für alle Möglichen "Liegenbleiber" und ist demnach Stuss. Das "Liegenbleiben" ist dann höchstens in der Fantasie eine "enorme Gefahr" und eine "garantierte Behinderung". §1 Abs. 1 gilt nicht nur für Andere, sondern auch für dich, somit kommt es nicht nur auf die Fehler Anderer an, sondern auch auf die eigenen. Nicht, dass der mich besonders interessieren würde, aber ich spiele mich auch nicht auf, Anderen Leuten den Führerschein abzusprechen. 🤷♂
Bei solchen Besitzern sieht so auch in der Seele aus. KEIN Mitleid
sehr gut gezeigt
Habe auch 1-2x die Wartungsintervalle an meinem Audi mit 1.8 TFSI überzogen, waren auch mal 40tkm statt der 30tkm. Allerdings immer ausreichend Öl und quasi nur Langstrecke mit Warm- und Kaltfahren. Und die Strecke dann auch in ca. 1,25 bis 1,5 Jahren.
4 Jahre und 45000km spricht tendenziell für eher viele Kurzstrecken, das ist eher... suboptimal.
Würde ich mich bei meinem TFSI niemals trauen, alleine schon wegen der Tendenz zur Ölkohlebildung.
Ja ja die Museumstechnik . Was ein Aufwand und hohe Kosten. Nicht nur jedes Jahr sondern auch wenn der Motor nicht mehr will.
300 Motorstunden maximal mit PAO Vollsynthetic, bzw 200 Stunden mit HC Synthetic darf man fahren.
Bei durchschnittlicher Geschwindigkeit von 35 km/St muss man das PAO Öl bei 10 Tausend, bzw. HC bei 7 Tausend wechseln.
Mit Mineralöl - maximal 5 Tausend fahren.
Ich kenne viele freie Werkstätten, die unter einer Inspektion wirklich nur den Ölwechsel und den Tausch der Filter verstehen. Da wird kein Türscharnier gefettet, kein Ersatzrad Luft geprüft, keine Beleuchtung geprüft, usw. Und trotzdem verlangen sie eine Menge Geld dafür.
....aber das Wischwasser auffüllen.....ey da kriegste Plaque! 🤬
Das passiert in Vertragswerkstätten noch viel öfter. Und bitte ATU,pitstop und den anderen Mist nicht mit freien Werkstätten vergleichen. Wer da arbeitet ist in der Branche eh verbrannt
@@Patchworkdaddy007 Das fehlt natürlich nie... und wenn sich das zeug, dass die Werkstatt auffüllt, dann mit dem eigenen Wischwasser warum auch immer nicht verträgt und irgendwas ruiniert, kann man nix machen, muß man natürlich reparieren.
Mein erster gedanke war. Lasst das Öl wieder ab damn Qualmt er auch nicht mehr 😅 problem gelöst
habe mit meinen auto nur 3000km gemacht mit dem Öl ist aber 2 jahre alt.... muss jetz nochmal 3000 km machen dann wird der nochmal 2 Jahre stehen... ist es besser das Öl zu wechseln... das auto hat nie kurzstrecke gesehen...
Nur 45tkm ohne Ölwechsel? Mein "Angelauto", Ford Focus bj 2004, 115ps, Benziner, hat seit 85tkm keinen mehr bekommen und läuft "leider" wie am ersten Tag. :D
Aber bestimmt wird dem Auto ab und an ein Schluck Öl gegönnt?
Wozu Öl wechseln, am Stammtisch haben sie gesagt:, brauchst Du nicht, nur nachkippen😂
Das mag bei einem Auto ohne Turbolader sogar funktionieren, allerdings hat auch der Ölfilter nur eine begrenzte Filterleistung bis er gesättigt ist.
Motorverkleidung oben geht sehr schwer abzubauen,wenn die Werkstatt es nicht schafft mal ein kleines bisschen Fett an die Gummipropfen zu machen.Da bricht dann gerne auch mal so eine Verkleidung durch.das ist der 1.6 l Ecoboost,der verzeiht so einen Ölmangel nicht. Ich mache alle 10.000km Ölwechsel an meinem Fiesta ST 1.6 l Ecoboost mit 200PS. Gerade auch wieder in meiner Werkstatt: Einige Kunden lernen es nie,Motor fest,bei einem S-Max mit gleichem Motor, Rückrufaktion für das Kühlsystem des 1.6 l Ecoboost wurde auch ignoriert ,kein Öl mehr am Peilstab,Ölwechsel auch seit 40tkm überfällig.
Ohne Ölwechsel ist natürlich super mies.
Wir haben 2 Ford S-Max und lassen alle 15000-16000 den Ölwechsel machen. Kostet zwar ja klar, aber null Probleme. Die 30000 sind bei allen Herstellern meiner Meinung nach das absolute Maximum.
Ich habe einen 79er Ford Taunus. Vor 2 Jahren den V6 zerlegt und alle Dichtungen getauscht. Auch die Ventilschaftdichtungen. Leider waren die nicht wirklich qualitativ gut, weil man nehmen muss was angeboten wird. 2 davon sind gerissen und Motor hat sich viel Öl gegönnt. Am Ende waren von 4,5 Liter nur noch 1,5 Liter drin. Aber kein Motorschaden. Robuste Technik halt. 😀
Fahre den Ford Mondeo MK5 2.0 EcoBlue 140kw, dieser sollte eigentlich nur alle 3 Jahre oder 30000 Kilometer einen Ölwechsel bekommen. Ich habe mich auf ein Intervall von 7500 bis 8500 Kilometer zurecht gefunden.
Das ist nicht richtig. Je nach Baujahr entweder 1 mal im Jahr oder 2 Jahre. Ein 3 Jahresölwechselintervall gibt es bei Ford garnicht.
Datenschutz - Grins ;-)
Ich habe jetzt nicht alle Kommentare angeschaut. Vielleicht stehst ja unten auch schon irgendwo.
Zur eigentlichen Ford-Thematik wurde hier ja schon genug geschrieben. Eben musste ich nur grinsen, wie zwar hier imme bei jedem Viedeo die Autonummern abgedeckt werden, jedoch gleich zu Beginn dieses Videos beim Blick in die Werkstatt sämtliche anderen Autonummern zu sehen waren. War klar nur ein Versehen und wir sind alle (zum Glück und hoffentlich) ganz normale Menschen die Hobeln und Späne fallen lassen...
War jetzt wirklich kein böser Kommentar oder Kritik... nur ein kleines schmunzeln, denn ich schaue diesen Kanal hier wirklich sehr gerne und regelmäßig.
Alle bei uns in Reparatur befindlichen Kunden unterschreiben freiwillig die Veröffentlichungsklausel. Nur die verfilmten Autos schützen wir. Bei allen anderen ist es egal. Dennoch machen wir sie oft unsichtbar um nicht immer dieses Thema zu bemühen zu müssen😊 Dennoch danke.🙏😉
Tja...wie soll ich sagen...ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen...!!!😊
Puh, so lange ohne Wartung, geschweige denn Ölwechsel, das tut weh 🙈 aber der Kunde scheint da schmerzbefreit. Gewundert über das Ergebnis hat der sich aber nicht wirklich, oder?
Ich muss gerade Lachen, so einen Fiat Panda in rot hatte ich mal vor 30 oder 40 Jahren meiner Freundin versorgt. Damit sind wir an die belgische Nordseeküste gefahren Vollgas auf der Autobahn 140 ohne Mängel und immer wenn der Motor warm war auf die Mütze, immer regelmäßig Ölwechsel an den Motor war nie etwas dran. Eigentlich ein sehr zuverlässiges Auto nur ein Unfall möchte man damit nicht haben logischerweise
ohne worte. ich frage mich immer, woher der ansporn kommt so wenig wie moeglich an wartung in einen wagen zu investieren.
ich nehme nur 10W30 für meine Fahrzeuge ob Traktor oder PKW Rasentraktor
Wo ich meinen Punto für 50€ gekauft hatte, war insgesamt ein viertel Liter Öl auf dem Motor. ich möchte nicht wissen, wie lange der kleine 1.4er 8v mit so wenig öl rumgefahren wurde... 50tkm später läuft er immernoch tadellos, hat schon mehrere Tausend KM Vollgas gesehen, hat jetzt über 200tkm gelaufen und Verbraucht wenn es hoch kommt ein viertel Liter öl auf 1000km. Mache bei meinen Autos alle 10tkm oder ein mal pro Saison Ölwechsel.
Bei meinem Golf 7 1,0 TSi hat die VW-Werkstatt beim ersten Wartungsintervall nach 2 Jahren den Longlife-Service von "2 Jahre oder 30.000km" auf "1 Jahr oder 30.000km" heruntergesetzt. Weder der Meister konnte mir erklären, warum; noch konnte ich bei Google eine vernünftige Erklärung finden. Wir fahren 8.000 km pro Jahr. Alle 2 Jahre wäre das Öl also immer noch keine 30.000 km gelaufen. Wir machen weiterhin alle 2 Jahre bzw. 15-18.000 km den Longlife-Service. Bisher ohne Probleme. Unsere neue freie Werkstatt hat uns auch dazu geraten. Das Vertrauen in die VW-Werkstatt ist aber weg. Den Kunden haben sie verloren durch nicht-erklären.
Hat VW das Service Intervall geändert? Ich glaube nicht, weil ich nichts dazu im Internet gefunden habe. Hatte unsere VW-Werkstatt zu wenig Umsatz und musste Kunden jährlich statt zweijährlich zum Service einladen? Möglich, aber ich bin mir nicht sicher, dass jemand so profitgeil sein kann.
Dieser Beitrag zum Service ist für alle Langsevicefahrzeuge lebenswichtig. Unser 1,9TDI hat uns je nach Fahrweise, Öl und Tankstelle auch schon bei 12.000km angezeigt, fahr mich zum Service. Anderes Öl und Tankstelle und wir konnten auch über 17.000km ohne Meckern bis zum nächsten Service fahren. Leider parkte dann einer im Kofferraum bei 410.000km
Zum Fiat: Für mich ein ideales Auto für einen Landarzt, der Hausbesuche bei seinen Patienten auf dem Hof macht. Einmal richtig fertig machen und speziell im Frühjahr richtig warten, ist dieser Wagen für alle Leute in der Umgebung unverkennbar. Der darf dann auch mal eine Abkürzung benutzen und überall Notparken.
Was den Ford betrifft, ist das überzogene Intervall nicht hilfreich um den Motor alt werden zu lassen, aber das Hauptproblem ist mit Sicherheit der zu geringe Ölstand gewesen.
Wer mit roter Öllampe noch weiterfährt, dem ist nicht mehr zu helfen...
Mir fehlt in diesem Video irgendwie einiges:
Was kann man denn nun genau mit dem fehlerhaften Kolben bzw Zylinder machen?
Wie sieht der Rest genau aus? Verkokt? AGR und Anbauteile? Steuerkette/Riemen?
Bitte nicht immer nur so oberflächlich bleiben. Wir verstehen das!
Das Auto kann nichts dafür. Mich würde die Stellungnahme des Besitzers interessieren und warum es von Seiten RedHead keine Post gab. Hätte man sich den Kunden nicht mit ganz einfachen Mitteln auf Wiedervorlage legen können und nach einem Jahr eine liebe Erinnerung an den jährlichen Service schreiben können?
Und deswegen mach ich regelmäßig Wartung in der Werkstatt, nen neues Auto ist deutlich teurer, auch n Gebrauchter ;)
"Die Vermutung liegt nahe das sich das 1,6l Benzin Motörchen weh getan hat."😂🙌
Armes Tuff Tuff
Ihr geht mit dem Kunden viel zu freundlich um. "Sie haben den Motor hingerichtet; Punkt". Dies währe die korrekte Anwort gewesen. Selbst die drei Liter Öl hätte man sich sparen können!
Am Öl kann es nicht gelegen haben, war ja keins drin 😀
4 Jahre kein Öl wechsel ist ja nicht gut, hätte der Besitzer wenigstens mal kontrolliert und nach gefüllt. Was soll man dazu sagen, mir fehlen die Worte.
Ich habe dreimal die Batterie gewechselt in 20 Jahren der Nutzung, zweimal die Kerzen. Die Bremsflüssigkeit ist seit gut 17 Jahren drin, sowie auch das Getriebeöl. Die Filter wurden alle drei Jahre gewechselt. Dazu kommen noch zweimal die Bremsbeläge und einmal die Scheiben und einmal der Endschalldämpfer , zweimal die Koppelstangen und einmal die Stoßdämpfer hinten sowie ein Fensterheber. Als ich unlängst die Kerzen gewechselt hatte, sahen die noch aus wie neu. Fahrleistung ca. 150 000 Km. Nach 3 Jahren Garantie hatte ich 6 Jahre kein Öl mehr gewechselt. Den Filter in der Zeit zweimal. Im Winter gebe ich dem Kraftstoff eine Tasse Brennspiritus zu, damit der das Kondenswasser bindet. Das Motorenöl bekommt einen Schuss, Molybdändisulfid mehr nicht. Werkstattbesuche nur während der drei Jahren Garantie, danach nicht wieder, doch ein Anlasser wechsel zwang mich in die Werkstatt. Im Frühjahr und Herbst wird der PKW von mir selber inspiziert. Jetzt ist es der Rost an der Karosserie, der dem Fahrzeug ein Ende setzen könnte, weder Fahrwerk noch Motor hatten je Probleme gemacht. Nach 20 Jahren Nutzung im Kurzstreckenbetrieb und ohne Garage ist das doch ok.
DREI Liter Ölfehlstand, DREI Jahre kein Ölwechsel. Ich habe ehrlich gesagt kein Mitleid, die Reparatur kann nicht teuer genug sein!
45000km in 4 Jahren 😳 das scheint wohl eher ein Stehzeug statt ein daily driver zu sein.
Wieso bei neuen Autos wird doch Ölwechsel nur noch alle 50000km vorgeschrieben😅 und dann wundern sich alle warum die Motoren nicht mehr so lange halten wie früher... Ja weil man früher alle 15000 km einen Ölwechsel gemacht hat ganz einfach
Ölwechselinterwalle ist das eine.....aber Motor trocken fahren😂 jo...mal Haube aufmachen und nachsehen....
Ich kenne auch genug die sagen das sie ja ewig Garantie haben. Nur schauen sie nicht genau hin. gerade in die AGB´s der Hersteller sollte man schauen. Das Erwachen kommt immer wenn es zu Spät ist.
Bei meinem 2007er Fiesta 1.3 ist das WSSM2C913-B vorgeschrieben. Man liest im Internet aber oft, dass man lieber ein Öl nach MB229.5 verwenden soll, weil das Ford Öl durch den abgesenkten HTHS-Wert zwar weniger Sprit braucht, aber sonst in allen Belangen schlechter ist. Ist da was dran?
Quatsch! Mach alle 20.000km spätestens und mindestens 1 mal im Jahr Ölwechsel mit Ölfilter und regelmäßig nach dem Ölstand gucken, mit 5W30. Das passt dann. Mehr braucht so ein kleiner 60-70 PS Motor nicht.
Wenn man sein Fahrzeug am Laufen/Leben halten will, kommt man um eine regelmäßige Wartung einfach nicht herum.
Also manchmal trifft es einfach auch die Richtigen. Was soll man dazu auch anders sagen wenn mehrere Liter Öl fehlen. Gratulation auch an Ford, dass die sich die 80 Euro für den Ölstandssensor gespart haben...
Im Bekanntenkreis hat jemand solange aufs T3 Amaturenbrett gehämmert bis die Motoröllampe aus war. Ende vom Lied der Motor verweigerte kurze Zeit später den Dienst 🤷🤦♂️
Es war doch die Rede davon, daß die gelbe Ölkanne geleuchtet habe, die bedingt einen Ölstandsensor.
@@h.-u.neumann4668 Kommt darauf an, bei dem Ölmangel kann dann auch mal die Öldruckleuchte angehen weil z.B. in Kurven Luft anstatt Öl angesaugt wird
Ölmangel missachten ist nie eine gute Idee.
Mein Kumpel hat an seinem i30 1.6 Diesel das Öl ~53tkm gefahren...der Karren hat jetzt ~240tkm weg und läuft nach wie vor super
Erster Turbo,kein Ölverbrauch, Motor war nie offen...🤷🏻
Krass, dass der Motor nicht gleich um die Ohren geflogen ist... Wahrscheinlich nie nach dem Öl geschaut und nie was nachgetankt, geschweige frisches Öl gewechselt. Dass der Turbo sinch noch nicht zerlegt hat, der wird ja auch ölgekühlt und geschmiert...