클러스트 디자인, 액티브 사운드 디자인 배기음 추가, 오디오 옵션 차량용 사운드 최적화 플러그인 같은 소프트웨어 기반의 구독이 아니라면, 말씀하신 하드웨어 기반 구독은 소비자들의 거센 반발로 정착이 불가능 할 거라 생각합니다. 구독료도 평생 사용료를 차량 사용 평균연한을 고려해서 책정하는게 맞다고 생각합니다. 고객들의 돈을 억지로 뜯어내려는 무리한 시도보다는 자연스레 지갑을 열게 만드는 여러가지 아이디어가 필요하다고 봅니다. 오디오를 좋아하는 제 입장에서는 교체형 OPAMP와 같은 쉽게 교체 가능한 소규모 모듈 같은 것도 나오면 좋겠네요.
저도 하드웨어에 구독 비용을 적용하는 것은 비합리적인 데다가 오히려 소비에 대한 거부감을 불러 일으킬 것으로 보입니다. 우리나라 인구 감소와 함께 국내 자동차 수요도 줄어들 것으로 예상이 되는데 앞으로 내수시장의 주인공이 될 MZ세대가 과연 얼마나 자가용은 커녕 운전면허에 조차 관심을 가질지 의문입니다. 그래서 자동차 업계는 이런 부분에 대한 대책도 갖고 있어야 한다고 생각합니다.
기능을 막아놓고 판매하여 유료가 되면 기능을 쓰게 하는 경우 조금 문제가 있어 보입니다 그렇다면 만약 유료로 사용을 거부하는 사람에게는 강제로 원하지 않는 기능이나 부품을 넣어서 끼워 팔기 한 셈입니다. 사용하지 않는다는 의사표시를 분명히 했음에도 불구하고 기능을 못쓰는 체로 부품을 넣어 판매한 것이기 때문에 오히려 구독으로 유료전환을 하지 않는 사용자에게는 보상을 해야 이치가 맞다고 생각합니다 당신 차 트렁크에 누가 나도 쓰지 않고 나와 상관이 없는 물건을 강제로 보관하게 한다고 생각하면 당연히 보관료라던가, 부착조건에 대해서 합의를 해야 하지 않겠습니까? 이게 상식임. 유료 사용 표시자에게는 달아주고, 유료 사용 거부자에게 달면 보관료나 부착비로 금전적으로 보상을 해줘야함
구독은 정기적으로 생산되는 발행물을 제공받는 것을 입니다. 매체 생산이 인쇄소에서 클라우드로 바뀜으로 구독료에 서비스 유지보수 비용도 포함 되기도 합니다. 자동차 보증기간연장이 일종의 구독서비스라고 할 수 있습니다. 구독상품을 만들려면 전문금융공학 컨설팅을 받고 치말하게 기획해야지 편의점 음료수나 간식류 수준으로 하면 욕 먹고 장수할 것 같습니다.
유저가 구독하는 기준은 간단히 말하면 '지속적인 업데이트' 가 필요할 때. 회사가 구독으로 땡기고 싶은 이유는 수익모델의 다각화(=꾸준한 수입). 절충안은 자동차용 S/W에 증강현실,자율주행 같은 SW파워를 통해서 이루어 져야 할것. H/W에 대한 구독이면 일종의 H/W사용에 대한 라이센싱 비용을 지불하는 것과 같은데 그럴려면 H/W를 지속적으로 유지/보수/교체 같은 서비스가 따라와야 함. 아무런 서비스가 없는데 기능 on/off에 대해서만 지불하는 거라면 그냥 옵션 선택시 그 비용x5년 감가상각기간 만큼을 추가해서 판매하는게 타당함.
전 아니라고 생각 합니다 약 30%정도가 현기를 싫어 하거나 인식이 개차반 일테고 나머진 좋지도 싫지도 않는 그냥 평타 수준이구요 보통 싫어 하거나 좋아하는 사람들이 활동을 많이 하죠 우리나라는 싫어 하는쪽이 활동을 많이 하는 편이구요 그러다 보니 그들의 여론이 곧 그 대상의 대세여론인거 처럼 비춰져 보이는데 실제 현기그룹의 점유률은 90%가 넘습니다
왜 아이오닉5n에 12기통이나 10기통 하다못해 8기통 리얼배기사운드 안 넣었을까? 기술이 크게 필요 한것도 아닌데 왜? 남양연구소 내부적으로 나오는 이야기는 차급에 따라 차등을 두려고 그런다고 하더라구요 즉 현대차 n디비전내에 아이오닉5n, 아이오닉6n 아이오닉3n등등은 4기통 레벨들이고 차후에 출시될 투도어 쿠페 모델들은 6기통 내지 8기통 레벨이며 n디비전 할로카(대표 차량) 차량은 10기통 레벨 제네시스 마그마 디비전은 6기통~8기통 레벨이며 투도어 쿠페와 초 고출력 차량은 10~12기통 레벨 이렇게 구성되어 있어서 시간이 지나도 아이오닉5n에는 여러분들이 생각하는 8기통이나 10기통 사운드는 안 나옵니다
개인적으로는 FSD(자율주행프로그램)를 구독료를 받는 것도 개인적으로는 찬성하지 않습니다. 선전은 자율주행차량으로 선전하면서, 핵심기능을 제공하는 프로그램을 구독하게 하는 것은, 앞에서 말씀하신 BMW 열선 시트를 구독료 받을려고 했던 사례와 별반 다르지 않은 상황이라 생각합니다. 테슬라차를 살때, 그 자율주행을 구현하기 위한 하드웨어 부분에 대한 비용을 지불하고 사는 것이기 때문이죠... 제가 볼땐, 자율주행 프로그램이 업데이트 되는 경우에 대해서 소유자가 업데이트를 필요로 하는 경우, 일정비용(최소이윤기준_이것은 생산자가 자신들의 물건에 대해 끝까지 책임을 지겠다는 책임의식의 유무에 관한 문제라고 생각함)을 내고 업데이트를 하는 쪽으로 나가는 것이 사리에 맞다고 생각합니다. 세상이 판매자와 소비자가 아니라, 사기꾼과 호구..,로 나누어지는 시대가 온 것 같은 느낌입니다.
2, 화재에 안정성 높다.--->2c레이트 이하 일때나 가능한 이야기 입니다 무조건 안전한게 아니라 3, 충방전 내구성 높다.--->오히려 3원계가 충반전 내구성이 더 높습니다 테슬라나 타회사들 전기차 배터리 보증 보고 오세요 테슬라만 봐도 인산철보더 3원계가 보증기간이 더 깁니다 보증기간이 길다는게 뭘 의미하는지는 아시죠? 마지막으로 인산철은 이미 우리나라에서 무려 12년전에 국가지정산업으로 한번 휩쓸고 지나갔습니다 즉 인산철 기술은 이미 익을때로 익었다는 이야기 입니다
좋은 정보 감사드리며, 의견에 전적으로 동의합니다. 안타까운 일은 요즘 정치, 사회, 언론, 기업 등등 전반적에 걸쳐 법과 상식이 통하기보다는
꼼수를 부리는 경우가 너무 많아 큰일입니다. 하루빨리 정상으로 돌아오기를 바래봅니다.
냉장고를 팔아 놓고 냉동실을 이용 하려면 월5000 원 😢
그 비교 보단 냉장고를 팔아 놓고 문 열면 불 들어 오는 거 구독 한당 2000원 이런거여
내부공기정화기능 ai기능 같은
하드웨어 기반 구독서비스를 만들려면, 그럼 초기 비용을 그만큼 빼주던가.....!!!!!!!!!
이건 정말 아닌듯합니다
몇천에서 억대의 돈을 주고산건데 구독이라는 명목으로 갈취당하는 기분입니디
OTT는 새로운 컨텐츠가 계속 나오니 구독하는데 거부감 안들지만 하드웨어는 계속 업데이트 해주는것도 아니면서 구독하라고 하는건 어이없게 느껴집니다 구독이라기보다 옵션을 가지고 렌탈사업하는거죠 일명 비싼 할부 개념
미래에 완전 자율주행이 적용되어 구독을 해야한다면 그건 또 이해가 갈것같습니다
소비자가 돈을 써도 이득이라는 생각이 들어야하는데
자동차 옵션 구독은 암만봐도 호구잡힌다고 생각이 드니까요.
지들폰 화면밝기 구독제 서비스맛을 봐야 정신차릴듯
부품값 빼고 받는다 쳐도, 1그램이라도 늘어난 무게 때문에 에너지효율성 떨어 지는건 어떻게 책임질껀지..이딴하드웨어 구독제는 시도조차 못하게 소비자가 현명한 판단을 해야됨!
확실히 여기가 산업의 관점으로 보는게 다른 채널과 다른 점인듯
컨텐츠라고는 쇠긁는 찢어지는 목소리로 화내는 것으로 어그로 끄는 것 밖에 없는 광대랑은 그 깊이가 확실히 다르죠.
구독안한 부픔은 수리비도 유지비도 받지 않는다고 하고 부품가격을 차 가격에서 빼준다면... 하드웨어 구독 인정입니다.
제 속이 다 시원합니다!
_정말 공감이 갑니다. 감사합니다_
클러스트 디자인, 액티브 사운드 디자인 배기음 추가, 오디오 옵션 차량용 사운드 최적화 플러그인 같은 소프트웨어 기반의 구독이 아니라면, 말씀하신 하드웨어 기반 구독은 소비자들의 거센 반발로 정착이 불가능 할 거라 생각합니다. 구독료도 평생 사용료를 차량 사용 평균연한을 고려해서 책정하는게 맞다고 생각합니다.
고객들의 돈을 억지로 뜯어내려는 무리한 시도보다는 자연스레 지갑을 열게 만드는 여러가지 아이디어가 필요하다고 봅니다. 오디오를 좋아하는 제 입장에서는 교체형 OPAMP와 같은 쉽게 교체 가능한 소규모 모듈 같은 것도 나오면 좋겠네요.
저도 하드웨어에 구독 비용을 적용하는 것은 비합리적인 데다가 오히려 소비에 대한 거부감을 불러 일으킬 것으로 보입니다. 우리나라 인구 감소와 함께 국내 자동차 수요도 줄어들 것으로 예상이 되는데 앞으로 내수시장의 주인공이 될 MZ세대가 과연 얼마나 자가용은 커녕 운전면허에 조차 관심을 가질지 의문입니다. 그래서 자동차 업계는 이런 부분에 대한 대책도 갖고 있어야 한다고 생각합니다.
새해 복많이 받으세요 🎉
하드웨어는 말이안되는거고 소프트웨어 즉 자율주행하려면 구독해라 이런건 이해됩니다
웰컴라이트는 업데이트로 공짜로 넣어줘도 쓸까말까한 옵션인데.
기능을 막아놓고 판매하여 유료가 되면 기능을 쓰게 하는 경우 조금 문제가 있어 보입니다
그렇다면 만약 유료로 사용을 거부하는 사람에게는 강제로 원하지 않는 기능이나 부품을 넣어서 끼워 팔기 한 셈입니다.
사용하지 않는다는 의사표시를 분명히 했음에도 불구하고 기능을 못쓰는 체로 부품을 넣어 판매한 것이기 때문에 오히려
구독으로 유료전환을 하지 않는 사용자에게는 보상을 해야 이치가 맞다고 생각합니다
당신 차 트렁크에 누가 나도 쓰지 않고 나와 상관이 없는 물건을 강제로 보관하게 한다고 생각하면
당연히 보관료라던가, 부착조건에 대해서 합의를 해야 하지 않겠습니까? 이게 상식임.
유료 사용 표시자에게는 달아주고, 유료 사용 거부자에게 달면 보관료나 부착비로 금전적으로 보상을 해줘야함
웰컴라이트 기준으로 말해본다면, 기본 1 OK, 다른패턴 구독 OK, 소비자가 직접 디자인 할수 있도록 개방 또는 툴 제공 이정도는 되어야 하지 않을까요? 라이트패턴 구독이는 많이 이해가 안ㄴ가네요.
하드웨어를 구독으로 기능을 막아놓는것은 휴대폰에 카메라 3개 박아놓고 망원카메라는 구독으로 풀어준다 이런 개소리
좋은 영상 감사합니다
아 생각해보니까 커넥티드 돈 낼 시간이 도래했네....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
EV9기준 전면라이팅 구독안하면 쓸일이 없는데 하드웨어는 달려있죠// 전면사고났을때 라이팅있는 것과 없는것이 부품가격이 다른데 필요이상으로 이런 비용을 더 전가시키는건 아니지않나싶습니다.
나쁜 거는 겁나 빨리 따라함.
무게 늘어나지, 고장나면 보증끝나면 자비수리지 뭔 심보냐..
구독은 정기적으로 생산되는 발행물을 제공받는 것을 입니다. 매체 생산이 인쇄소에서 클라우드로 바뀜으로 구독료에 서비스 유지보수 비용도 포함 되기도 합니다. 자동차 보증기간연장이 일종의 구독서비스라고 할 수 있습니다. 구독상품을 만들려면 전문금융공학 컨설팅을 받고 치말하게 기획해야지 편의점 음료수나 간식류 수준으로 하면 욕 먹고 장수할 것 같습니다.
월 구독 계산해보면 엄청 나가긴 하는데 이젠 별의별거에 다 구독이 생기는 것 같습니다. 이번 신형 그래픽 카드의 소프트웨어를 하위 모델에선 구독형으로 가는거 아니냐는 말까지 나오니...
예전 모회사 차량의 트립컴퓨터기능 옵션으로 팔았는데, 무옵션차량 계기판 뜯어보니 트립정보창 부분만 테이프로 바른거 생각나네요.
유저가 구독하는 기준은 간단히 말하면 '지속적인 업데이트' 가 필요할 때. 회사가 구독으로 땡기고 싶은 이유는 수익모델의 다각화(=꾸준한 수입). 절충안은 자동차용 S/W에 증강현실,자율주행 같은 SW파워를 통해서 이루어 져야 할것. H/W에 대한 구독이면 일종의 H/W사용에 대한 라이센싱 비용을 지불하는 것과 같은데 그럴려면 H/W를 지속적으로 유지/보수/교체 같은 서비스가 따라와야 함. 아무런 서비스가 없는데 기능 on/off에 대해서만 지불하는 거라면 그냥 옵션 선택시 그 비용x5년 감가상각기간 만큼을 추가해서 판매하는게 타당함.
👍👍👍👏
독일차가 구독.들고나올때
현기는 뭐라도 하나 무료로 줄수있는 서비스를 들고 나왔어야지
안그래도 기존 30~40대들 일부가 국산차 인식도 구리고 억까 못해서 안달이고
그들 영향받은 20~30대들도 무지성으로 국산차 욕하는데
외제차 뻘짓할때 기회를 잡아서 호감도를 올릴생각을 했어야지
괜히 욕먹을 소스를 자꾸 제공하는건 변태가 맞다고
봅니다.
당장 손해보기 싫어서 자충수를 두는것 같습니다
전 아니라고 생각 합니다
약 30%정도가 현기를 싫어 하거나 인식이 개차반 일테고 나머진 좋지도 싫지도 않는 그냥 평타 수준이구요
보통 싫어 하거나 좋아하는 사람들이 활동을 많이 하죠
우리나라는 싫어 하는쪽이 활동을 많이 하는 편이구요 그러다 보니 그들의 여론이 곧 그 대상의 대세여론인거 처럼 비춰져 보이는데
실제 현기그룹의 점유률은 90%가 넘습니다
자율주행 구독하게 해주면 인정 ㅋㅋ
이러다 브레이크도 구독형 서비스로 나오는건 아닐지..
지속적으로 업데이트 해주는 것이면 납득.
테슬라의 자율주행기능 처럼
자동차에 구독할건 자율주행이 가능할경우 자율주행뿐이라 생각합니다
당연히 제품 가격에 이미 들어가 있습니다.
구독을 안 해버리면 제조사 입장에서는 무상제공한 것이 되는데
그럴리가 없죠.
돈이 든다는 생각을 해야, 구독을 한다는.
왜 그 가격인데요? 라는 거 물건 살 깨 안 물어보나?? 이게 합리적인 생각이지~~
소트프웨어는 업데이트를 계속하는 개념이니 돈이 들고 돈을 받고 파는게 이해가 되는거지~~
자동차 회사들은 논리가 없다는…
항상 통찰력있는 방송 감사드립니다. ❤
기술과 제품의 수준을 높일 생각은 못하고
얄팍하게 돈 벌려고 잔머리나 굴리고
물건 자체에 매력이 없는데 추가로 돈까지 내라면 누가 좋다고 결재를 하니?
(예전 아이폰 초기의) 애플 같은 상품성 정도는 있어야 새로운 기술에 대한 호기심에서 돈을 쓰는거지
새해 복 많이 받으세요.
생각해보지 못했던 정보네요..감사합니다
좋은 정보❤
웰컴라이트 기본패턴은 기본제공한다고하고 추가 스타일은 건별로 살수 있게 하는게 기존 필립스 조명기구에 비교하면 합리적이죠
비엠 벤츠처럼 할려면 물건 공짜로 주고 해야지
구독을 아무데나 갖다붙이네 ㅋㅋ
7:40 진짜 오래간만에 들어보는 '똥꼬발랄'입니다. ㅋㅋㅋㅋ
저거 해킹하면 기타 보증수리 안해주겠죠?
현대도 양아치 짓을 하려고 하네.
이미 양아치인데요.
블루링크는 초기구입자 5년 무료
였으니 연장할 의사가 있지만서도
그깟 웰컴라이트? 풀옵션으로 사서
부품값 다주고 라이트기능 일부는
돈으로? 뭘해도 안쓸듯 싶은 1인...
현기 우회전 깜박이도 옵션 돈 받아
잠깐 써볼꺼 아니면 구독?
글쎄요 신불자 되기싫으면 자제하는게 좋습니다.
오늘도 오토기어❤
아바투르 네비 안내 음성 19900원
옵션이 아니고 주차서비스같은걸 구독하게 해주면 좋을듯. 대도시같은곳들 특정회사 차량 주차 개편하게 만들어주면 좋을듯.
그냥 테슬라 만큼 하는게 그렇게 어렵나?
아이오닉 5 n 에 v8 머슬카 (사운드 + 가속 느낌), v10 고회전 자연흡기 (사운드 + 가속 느낌) 패키지 팔면 욕 안 먹고 혁신 소리 들을텐데 아쉽네요.
왜 아이오닉5n에 12기통이나 10기통 하다못해 8기통 리얼배기사운드 안 넣었을까? 기술이 크게 필요 한것도 아닌데 왜?
남양연구소 내부적으로 나오는 이야기는 차급에 따라 차등을 두려고 그런다고 하더라구요
즉 현대차 n디비전내에 아이오닉5n, 아이오닉6n 아이오닉3n등등은 4기통 레벨들이고
차후에 출시될 투도어 쿠페 모델들은 6기통 내지 8기통 레벨이며
n디비전 할로카(대표 차량) 차량은 10기통 레벨
제네시스 마그마 디비전은 6기통~8기통 레벨이며 투도어 쿠페와 초 고출력 차량은 10~12기통 레벨
이렇게 구성되어 있어서 시간이 지나도 아이오닉5n에는 여러분들이 생각하는 8기통이나 10기통 사운드는 안 나옵니다
현재 2중 3중 구독을 강제하니 더 그렇죠
무선업뎃, 미디어 기능 사용하려면 2중 결제에 이걸 활용 하려면 컨텐츠별로 따로 추가 결제해야합니다
앞으로 목록은 더 추가되고 지금 핸드폰, 인터넷, OTT 는 기본 구독하는 것처럼 될 듯
❤
감사합니다❤❤
이러다 풀악셀, 풀브레이크 구독 나올까 두렵다
풀악셀 구독을 하지 않은 차량입니다.
10초뒤 구동력을 제어합니다.
지난달 플브레이크 고독료가 미납되어 자정을 기해 기능이 제한될 예정입니다
자동차 해킹의 시대가 다가오는건가요? ㅋㅋㅋㅋ
탈옥 ㅋㅋ
제조사는 우회전, 좌회전, 브레이크도 구독제로 하고 싶을 거예요. 😂😂😂
5N v8사운드는 구독으로 살 생각 있음
V8 ㅋㅋㅋㅋ
로터리 엔진 소리, GTR 소리, 증기기관 소리 , 말발굽 소리 등등 재미있는거 많이 있을듯 하네요
100마력 20토크 향상 옵션 구독하라면 하겠는데... ㅋ
윈도우 배경화면에 돈 지불하는 빙충이가 어디있다고..
차가 짐인데 여기서 추가되는 비용은 절대 노입니다.
DLC처럼 웰컴라이트(기본은 있음) 원하는 걸로 추가 구입 가능(구입시 평생 소장)이라면 욕 안 먹었겠죠. 근데 그딴걸 구독으로?
오우
1분에 봤다!
아늦엇당
개인적으로는 FSD(자율주행프로그램)를 구독료를 받는 것도 개인적으로는 찬성하지 않습니다.
선전은 자율주행차량으로 선전하면서, 핵심기능을 제공하는 프로그램을 구독하게 하는 것은, 앞에서 말씀하신 BMW 열선 시트를 구독료 받을려고 했던 사례와 별반 다르지 않은 상황이라 생각합니다.
테슬라차를 살때, 그 자율주행을 구현하기 위한 하드웨어 부분에 대한 비용을 지불하고 사는 것이기 때문이죠...
제가 볼땐, 자율주행 프로그램이 업데이트 되는 경우에 대해서 소유자가 업데이트를 필요로 하는 경우, 일정비용(최소이윤기준_이것은 생산자가 자신들의 물건에 대해 끝까지 책임을 지겠다는 책임의식의 유무에 관한 문제라고 생각함)을 내고 업데이트를 하는 쪽으로 나가는 것이 사리에 맞다고 생각합니다.
세상이 판매자와 소비자가 아니라, 사기꾼과 호구..,로 나누어지는 시대가 온 것 같은 느낌입니다.
1등!!!
1
현기 대단하다
LG에너지솔루션 - LFP 인산철 배터리 개발 가속화.
인산철 장점.
1, 전압이 높다.
2, 화재에 안정성 높다.
3, 충방전 내구성 높다.
중국산 점유율 높아지자, 후발 주자로서 개발 박차.
ESS
국내 배터리 대기업도 인산철 생산을 가속화하고 있는데, 유튜브는 기술 발전 속도를 따라잡지도 못하면서, 자꾸 개소리를 하고 있음.
2, 화재에 안정성 높다.--->2c레이트 이하 일때나 가능한 이야기 입니다 무조건 안전한게 아니라
3, 충방전 내구성 높다.--->오히려 3원계가 충반전 내구성이 더 높습니다 테슬라나 타회사들 전기차 배터리 보증 보고 오세요
테슬라만 봐도 인산철보더 3원계가 보증기간이 더 깁니다 보증기간이 길다는게 뭘 의미하는지는 아시죠?
마지막으로 인산철은 이미 우리나라에서 무려 12년전에 국가지정산업으로 한번 휩쓸고 지나갔습니다
즉 인산철 기술은 이미 익을때로 익었다는 이야기 입니다
구독중에 하드웨어 고장나면 무상 수리해 주나????????
힘들게 쌓아온 신뢰를 왜 이런 걸로 깎아 먹지?
이제는 모든것에서. 구독으로가겠구만
그렇네요
❤
❤