Красить можно и при 8 градусах, только термофеном нормально просушивать и ничего не отвалится. И лучше сперва загрунтовать цинконаполненным грунтом. А по нему можно красить эмалью для суппортоа 120 градусов. Многие покупают эмаль для суппортов 600 град и выше, она керамическая и такую нужно обязательно обжигать в духовке при 250 град. Только мало кто читает инструкции на банке а потом советуют 😊 Эмаль для суппортов 120 град запекать не нужно! (по крайней мере для эмалей KUDO ). При покраске первым делом нужно хорошенько подготовить детали: пройтись корщёткой и убрать явную ржу, далее можно купить гелеобразный преобразователь ржавчины и кисточкой аккуратно промазать все ржавые места. После того, как преобразователь поработал и побелел металл, можно нецтрализовать остатки преобразователя спиртом или растворителем 646 или 647 после чего наносить грунт и красить после высыхания грунта. Первые напылы что грунта, что краски нужно делать минимально и без фанатизма. Термофеном просушить 5-10 мин и след. слой. Грунт сохнет быстрее краски.
Температура окрашиваемой детали должна быть не ниже 15 градусов для этого нужно чтоб температура окружающей среды была не ниже +20С , по тому что на поверхности будет влага при +8С , вы ее глазами не видите но она есть, и слоями краски вы просто не законсервируете на металле, потом потекуттрыжики или когда ударяттморозы влага кристаллизуется расширяется и подорвет краску, потом потечеттравчина, термовен осушит верхний фен, он не нагреет деталь всю целиком только вы положите его на землю и отвернетесь что бы готовить краску пройдет несколько секунд как выступит конденсат из за разницы терметур слоев, его глазами также не видно, и также законсервируете слоями краски влагу.Лучше красить при температурах от+20С окружающей среды.
@VAGgroup я как раз прогревал детали перед покраской и красил баллончиком. Готовить ничего не пришлось. Так что влаги там точно не будет. Деталь в моменте окраски ещё теплая. + перед покраской я обезжириваю 647 растворителем, который содержит ацетон и влага с этим тоже дополнительно уходит. А так я с вами согласен.
.,.здравствуйте. А как узнать какой у меня супорт и направляющие, открытого типа или закрытого? Я не знаю надо мне смазывать направляющие или нет. Насколько я знаю открытого типа направляющие смазывать не надо. На сеат ибицы 2002-2007 годы выпуска, какие супорта, открытые с плавающей скобой, или закрытые?
Если суппорта ate то скорее всего нет, trw/Bosch скорее да Если направляющие закрыты пыльником то мазать конечно Всё это есть в интернете, разжованно и на Ютубе
Конечно ничего нет вечного и наступит момент когда краска начнет по тихоньку слазить, а местами пробиваться ржавчина где слои краски оказались меньшими, но это пройдет около года, а это время можно ездить и получать эстетическое удовольствие.
Я снял верхний слой мелкозернистой наждачкой на паралоновой основе до металла, затем обработал все растворителем, это тот же эффект что и пескоструй, конечно ни чего вечного нет, но эффект продержится до 2 х лет, потом процедуры нужно повторить 🤪😂
@@ЯрославМиронов-т5ж обратите внимание на наждачку на полароновой основе в видео она есть, чистит супер классно, снимает весь верхний слой окислов до металла, становится видна и маркировка и заводские надписи, тот же эффект что и от пескоструйки, и руки подкачаете так же как за одну тренировку в зале😅
Что значит не облезет со временем? 😂 если их отпесочить и покрасить из баллончика, то ржавчина так же полезет через пару месяцев) единственный нормальный вариант - это отдавать на порошковую покраску (и то качественно все сделать и покрасить могут далекоо не все)
Я брал мелкозернистую наждачку на паролоновой основе фирмы BOSH за счет паролона сжимается до нужной поверхности и выгрызает всю ржавчину до метала, это нужно делать только при температурах от +20С и выше , ( иначе то краска будет отпадать то снова будет пробиваться ржавчина, а в целом результат очень даже не плохой, детали выглядят как новые)
@@VAGgroupприслушайтесь на будущее к совету - краска на привалочной поверхности тормозного диска после пары хороших оттормаживаний и сильного нагрева достаточно сильно "просыхает" и значительно уменьшается её толщина что приводит к ослаблению затяжки колёсных болтов поэтому рекомендую после покраски дисков несколько раз проверить затяжку болтов через неделю, другую. Этот не шутки, у товарища такое было после покраски тормозных дисков, чуть колеса на ходу не отпали, вовремя с ориентировался, началось биение на скорости... остановил машину, проверил, а болты ослабли. Сначала думал что колеса кто-то на стоянке хотел украсть и болты открутили но воров спугнули, но потом когда через пару лет после покраски диска "представление" с ослабшими болтами повторилось вывод был сделан правильный...
@@АлексейАлександрович-ж5р я думаю что я снял окислов и ржавчины больше толщины краски, там даже аж надписи на тормозном диске появились которых из за ржавчины видно не было вообще, толщина краски на наружной поверхности меньше высоты одного витка резьбы как и между тормозным диском и колесом, наносилось с баллончика быстро сохнущая специально для колёсных дисков а не с кисточки. Здесь наверное присутствует другой момент с вашим товарищем, вы затягивали болты не правильно, нужно было в порядке 1-3-5-2-4 то есть на крест, что бы распределить равномерное давление на металл, с проходом несколько раз так по кругу,Если человек нанес слой краски толщиною выше высоты витка резьбы и краска высохла не полностью, колеса прикручивались не правильно, то тогда такой случай может иметь место быть.
Спасибо, как всегда все супер,👍
Красить можно и при 8 градусах, только термофеном нормально просушивать и ничего не отвалится. И лучше сперва загрунтовать цинконаполненным грунтом. А по нему можно красить эмалью для суппортоа 120 градусов. Многие покупают эмаль для суппортов 600 град и выше, она керамическая и такую нужно обязательно обжигать в духовке при 250 град. Только мало кто читает инструкции на банке а потом советуют 😊 Эмаль для суппортов 120 град запекать не нужно! (по крайней мере для эмалей KUDO ). При покраске первым делом нужно хорошенько подготовить детали: пройтись корщёткой и убрать явную ржу, далее можно купить гелеобразный преобразователь ржавчины и кисточкой аккуратно промазать все ржавые места. После того, как преобразователь поработал и побелел металл, можно нецтрализовать остатки преобразователя спиртом или растворителем 646 или 647 после чего наносить грунт и красить после высыхания грунта. Первые напылы что грунта, что краски нужно делать минимально и без фанатизма. Термофеном просушить 5-10 мин и след. слой. Грунт сохнет быстрее краски.
Температура окрашиваемой детали должна быть не ниже 15 градусов для этого нужно чтоб температура окружающей среды была не ниже +20С , по тому что на поверхности будет влага при +8С , вы ее глазами не видите но она есть, и слоями краски вы просто не законсервируете на металле, потом потекуттрыжики или когда ударяттморозы влага кристаллизуется расширяется и подорвет краску, потом потечеттравчина, термовен осушит верхний фен, он не нагреет деталь всю целиком только вы положите его на землю и отвернетесь что бы готовить краску пройдет несколько секунд как выступит конденсат из за разницы терметур слоев, его глазами также не видно, и также законсервируете слоями краски влагу.Лучше красить при температурах от+20С окружающей среды.
@VAGgroup я как раз прогревал детали перед покраской и красил баллончиком. Готовить ничего не пришлось. Так что влаги там точно не будет. Деталь в моменте окраски ещё теплая. + перед покраской я обезжириваю 647 растворителем, который содержит ацетон и влага с этим тоже дополнительно уходит. А так я с вами согласен.
.,.здравствуйте. А как узнать какой у меня супорт и направляющие, открытого типа или закрытого? Я не знаю надо мне смазывать направляющие или нет. Насколько я знаю открытого типа направляющие смазывать не надо. На сеат ибицы 2002-2007 годы выпуска, какие супорта, открытые с плавающей скобой, или закрытые?
Если суппорта ate то скорее всего нет, trw/Bosch скорее да
Если направляющие закрыты пыльником то мазать конечно
Всё это есть в интернете, разжованно и на Ютубе
Как держится краска?
Первый год, хорошо, на второй нужно освежить.Но оно того стоит, выглядит как новое и как по заводу
до первой замены колодок - потом вся краска смоется как гуашь очистителем тормозов )
Конечно ничего нет вечного и наступит момент когда краска начнет по тихоньку слазить, а местами пробиваться ржавчина где слои краски оказались меньшими, но это пройдет около года, а это время можно ездить и получать эстетическое удовольствие.
лучше было снять и обработать пескоструем, тогда краска не облезет со временем, а так все заляпано получилось.
Я снял верхний слой мелкозернистой наждачкой на паралоновой основе до металла, затем обработал все растворителем, это тот же эффект что и пескоструй, конечно ни чего вечного нет, но эффект продержится до 2 х лет, потом процедуры нужно повторить 🤪😂
Пескоструем хорошо конечно, но я хотел штамповку отпескоструить, а мне цену сказали такую, как движок перебрать, я лучше сам, щёточкой по металлу..
@@ЯрославМиронов-т5ж обратите внимание на наждачку на полароновой основе в видео она есть, чистит супер классно, снимает весь верхний слой окислов до металла, становится видна и маркировка и заводские надписи, тот же эффект что и от пескоструйки, и руки подкачаете так же как за одну тренировку в зале😅
Спасибо мил человек, завтра поеду на дачу буду пробовать..@@VAGgroup
Что значит не облезет со временем? 😂 если их отпесочить и покрасить из баллончика, то ржавчина так же полезет через пару месяцев) единственный нормальный вариант - это отдавать на порошковую покраску (и то качественно все сделать и покрасить могут далекоо не все)
Нудная работа но мне тоже нужно это делать на мазде 3. Думаю взять насадку на дрель и хорошенько до блеска согнать ржавчину
Я брал мелкозернистую наждачку на паролоновой основе фирмы BOSH за счет паролона сжимается до нужной поверхности и выгрызает всю ржавчину до метала,
это нужно делать только при температурах от +20С и выше , ( иначе то краска будет отпадать то снова будет пробиваться ржавчина, а в целом результат очень даже не плохой, детали выглядят как новые)
@@VAGgroup есть несколько вариантов нанесения , нужно только спец краску которая температуры выдерживает
Зачем сам диск красить? Нужно было смыть краску.
Так именно там всегда больше всего ржавчины собирается и портит внешний вид 😜,
Я цвет даже подобрал в точь как по заводу, выглядит как новое!
А нахрена диск тормозной красить? Постыдились бы
За эстетику, не стыдно, горжусь проведенной работой, убрал ржавчину и придал заводской внешний вид.
Он красит не диск, а центр тормозного диска, который не соприкасается с колодкой и тоже ржавеет
Когда колеса на ходу отвалятся не удивляйся
От чего они отвалятся? От того что снял слой ржавчины и нанес тончайший слой краски?
С какого перепуга они отвалятся? Из за 2 грамм краски?😂😂😂😂😂
Спасибо за Ваш труд ждём следующих видос,👍
@@VAGgroupприслушайтесь на будущее к совету - краска на привалочной поверхности тормозного диска после пары хороших оттормаживаний и сильного нагрева достаточно сильно "просыхает" и значительно уменьшается её толщина что приводит к ослаблению затяжки колёсных болтов поэтому рекомендую после покраски дисков несколько раз проверить затяжку болтов через неделю, другую. Этот не шутки, у товарища такое было после покраски тормозных дисков, чуть колеса на ходу не отпали, вовремя с ориентировался, началось биение на скорости... остановил машину, проверил, а болты ослабли. Сначала думал что колеса кто-то на стоянке хотел украсть и болты открутили но воров спугнули, но потом когда через пару лет после покраски диска "представление" с ослабшими болтами повторилось вывод был сделан правильный...
@@АлексейАлександрович-ж5р я думаю что я снял окислов и ржавчины больше толщины краски, там даже аж надписи на тормозном диске появились которых из за ржавчины видно не было вообще, толщина краски на наружной поверхности меньше высоты одного витка резьбы как и между тормозным диском и колесом, наносилось с баллончика быстро сохнущая специально для колёсных дисков а не с кисточки.
Здесь наверное присутствует другой момент с вашим товарищем, вы затягивали болты не правильно, нужно было в порядке 1-3-5-2-4 то есть на крест, что бы распределить равномерное давление на металл, с проходом несколько раз так по кругу,Если человек нанес слой краски толщиною выше высоты витка резьбы и краска высохла не полностью, колеса прикручивались не правильно, то тогда такой случай может иметь место быть.
Дииииичь