Eai Rafa!!! Vídeo muito legal, além da explicação sobre o funcionamento da roda livre, uma baita curiosidade essa instalação de roda livre na kombi, muito legal esse sistema!! Há e muito obrigado por nos mencionar no vídeo até camiseta do Foco na Aventura ai sim, valeu tmj sucesso pra nóis 😎👏👏
Salve Vagner! 😃 Eu mesmo nãp entendia muito bem como funcionava e para que servia a Roda Livre, até começar esse projeto da Kombi 4X4 e receber informações mais precisas. Gostei tanto de saber que além de resolver instalar na Kombi, ainda quis compartilhar esse conhecimento! Valeu, abração!
Melhor explicação sobre funcionamento da roda livre que vi aqui no TH-cam. Tenho um frontier 4x4, as minhas deram problemas, tavam fazendo um barulho bem estanho. Comprei umas novas no mercado, porém não prestou, acabei tirando toda a parte interna, ou seja, ficaram funcionando como tampa no lugar. Futuramente pretendo comprar umas manuais da AVM.
Oi Nairon! 😃 Obrigado pelo elogio! Fiz de tudo para explicar da melhor maneira possível. Eu mesmo não entendia muito bem como funcionava até ter a necessidade de instalar na mimha Kombi. Uma pena sobre o seu problema, mas comprando uma de melhor qualidade deve resolver.
Oi Rafa eu acompanho seu projeto do começo... comecei a minha komboza 4x4.. depois que assistir seu projeto.... porém aqui pro norte do país....e muito complicado as questões de envio de peças....mas ajente tá na luta parabéns.... sucesso sempre.... mostra ela na lama pra gente ...falo aqui de Roraima
Salve Diego! 😃 Que demais! Olha ai o Komboio 4X4 se formando! Hehehe Por acaso o WBleys que fez nosso câmbio com caixa de transferência está mais perto de você do que de mim! Ele é do Pará! Já pode ser uma ajuda. Vou mostrar sim, estou louco para começar a usa-la, mas ainda está na oficina, no momento em uma especializada em motor a ar para fazer uma revisão. Espero que seja a última encostada durante um bom tempo! Hehehe Valeu, abração!
Valeu Raimundo! 😃 Eu mesmo só fui entender melhor esse sistema quando fui instalar na minha Kombi, então aproveitei o que aprendi para compartilhar! O Willys vai ficar top!
Cara que bacana a sua Kombosa! Meus parabéns! Tô chegando agora no canal e sentando o dedo no like! Muito show! Só uma pergunta: Você não cogitou a possibilidade de por um motor mais forte, tipo um AP 1.8 ou por que não, um 2.0 ? Um forte abraço! Reginaldo de Ribeirão Preto S/P
Salve José! 😃 Muito obrigado por vir aqui assistir os vídeos, deixar o like e comentar! 🙌 A ideia do motor é exatamente essa! Mas por hora o dinheiro para o projeto acabou, então vou curtir um pouco com o motor original e mais para frente eu troco ele. Valeu, abração!
Sou leigo no assunto, entao a pergunta talvez seja idiota. Se vc nao quer tracionar as rodas da frente, nao é melhor andar com o 4x4 desligado? Em qual situação vc precisa ligar o 4x4 com a roda livre em Free?
Oi Lex! 😃 O 4x4 desligado na alavanca só faz o motor parar de mandar força para o sistema, mas as rodas continuam conectadas ao diferencial e ao cardan e por isso o fato delas girarem em contato com o chão faz todo esse conjunto girar também. A roda livre desconecta as rodas desse sistema, fazendo que apenas elas girem e o resto fique parado. Isso evita desgaste prematuro das peças e ajuda a economizar combustível. A maioria dos 4x4 tem roda livre, os que não precisa descer para acionar manualmente tem um sistema automático, mas seria muito trabalho para colocar um desses em nossa Kombi, por isso optamos pelo tradicional.
Oi Daciano! 😃 Essa é uma boa pergunta! Eu acredito que sim, mas não posso afirmar com certeza pois podem haver exceções. Na minha Pajero TR4 eu instalei um sistema de Roda Livre manual, o Easy Lock, e no vídeo onde mostro esse sistema apresento esse tipo de uso da reduzida "sem acionar" o 4x4.
Oi Sak! 😃 O pessoal costuma falar que essas automáticas dão problema e depois a manutenção não é tão fácil quanto as manuais. Eu mesmo questionei de colocar automáticas no meu projeto, mas como escutei muito essa resposta desisti.
Buenas, eu percebi a falta das correntes de cardan que são obrigatórias nos caminhões e achei um abuso cortar a viga do meio em mais da metade aonde o cardan passa. Obs. Projeto muito bom, exceto essas partes de segurança. Aviga precisa de um reforço urgente.
Salve Marcio! 😃 Tanto o reforço quanto as correntes já estão sendo providenciados. Na verdade será um 2 em 1, pois o reforço será feito por baixo do cardan e já fará o papel da corrente. Esse vídeo não é a versão final do projeto, já tem coisas que foram feitas e ainda nem mostrei aqui, como a direção eletro-hidraulica e os amortecedores com coilover. O projeto será constantemente melhorado! É aquela história, o projeto nunca acaba, o que acaba é o dinheiro! Kkkk
Ficou bem legal! A direção ficou bem leve, sendo capaz virar mesmo com a Kombi parada (embora não seja recomendado fazer isso com frequência). Só em alta velocidade que ficou mole demais, nada que não dê para controlar, mas a falta do sensor de velocidade faz isso, estou estudando uma maneira para resolver.
O projeto é da Equipar Off Road, acredito que quando for finalizado (ainda estamos testando) eles farão em outras Kombis. O contato deles é: 11 95327-9282
Oi Jenaina! 😃 A roda livre é feita para usar no asfalto, mas usar desligada! A vantagem dela é que justamente nesses momentos em que não se precisa de 4x4, todo o sistema fica desligado, desgastando mesnos as peças e forçando menos o motor do carro. Agora se sua pergunta foi de usar o 4x4 no asfalto, mesmo com roda livre não é aconselhável, são poucos veículos 4x4 que podem usar a tração no asfalto, a Pajero TR4 é um deles por exemplo.
@@GiraMundoAventuraão entendi o motivo de ter alavanca pra acionar o 4x4 e mesmo assim vc optar pelo roda livre. Meu pensamento é: roda livre ser usado para veículos de tração 4x4 PERMANENTE, quando se quer, obviamente, usar 4x2 pelos benefícios conhecidos. Mas se vc tem alavanca.... Não entendi kkk
A alavanca aciona a caixa de transferência fazendo com que a força do motor gire o cardan, diferencial dianteiro, homocinéticas e rodas. Porém, mesmo sem o acionamento da alavanca e a força do motor, só pelo fato das rodas dianteiras estarem em contato com o chão e rodando devido à tração traseira, todo esse conjunto continua rodando, só não tem força do motor, mas continua rodando por causa do movimento das rodas. A roda livre desacopla as rodas do sistema, então no 4x2, mesmo que as rodas girem por causa do atrito com o chão, as homocinéticas, diferencial e cardan ficam parados. Assim evita desgaste do sistema, força menos o motor e ainda economiza combustível. Então a grosso modo falando, a alavanca de tração aciona a caixa de transferência que está em uma das pontas do sistema e as rodas livres acoplam o sistema às rodas, que está no outro lado do sistema. Daria para deixar sem a roda livre (inclusive chegamos a rodar um tempo assim), mas isso gera um desgaste a mais. É um acessório para preservar e fazer um melhor aproveitamento do veículo.
@@GiraMundoAventura rapaz agora sim entendi o espírito do negócio. Original, mesmo em 4x2 uma parte do sistema trabalha e o Roda Livre ativado e tração desativada descansam o sistema dianteiro todo.. Obrigado pela explicação. Eu tenho um Grand Vitara 4x4 e eles são permanentes. Meu irmão tem um Sportage q tem roda livre e alavanca...
Veja como foi feita a suspensão dianteira de nossa KOMBI 4X4.
Clique no link abaixo:
th-cam.com/video/o5LrIup_FFA/w-d-xo.html
Eai Rafa!!! Vídeo muito legal, além da explicação sobre o funcionamento da roda livre, uma baita curiosidade essa instalação de roda livre na kombi, muito legal esse sistema!! Há e muito obrigado por nos mencionar no vídeo até camiseta do Foco na Aventura ai sim, valeu tmj sucesso pra nóis 😎👏👏
Valeu Rafa! 😃
Acho que muita gente tem dúvidas sobre roda livre, espero que esse vídeo ajude.
Vira e mexe to com sua camiseta! Hehehe
Abração!
Boa noite, que bom te ver fiquei muito feliz, Deus os abençoe 👍👍
Salve Dantas! 😃
Fico feliz em ver seu comentário aqui!
Obrigado por acompanhar os vídeos!
Abração!
FALA AEEE RAFAEL, BLZ 👍, Ó, UMA VERDADEIRA AULA DE MECÂNICA 4×4, TOP DEMAIS.
Salve Vagner! 😃
Eu mesmo nãp entendia muito bem como funcionava e para que servia a Roda Livre, até começar esse projeto da Kombi 4X4 e receber informações mais precisas. Gostei tanto de saber que além de resolver instalar na Kombi, ainda quis compartilhar esse conhecimento!
Valeu, abração!
Melhor explicação sobre funcionamento da roda livre que vi aqui no TH-cam. Tenho um frontier 4x4, as minhas deram problemas, tavam fazendo um barulho bem estanho. Comprei umas novas no mercado, porém não prestou, acabei tirando toda a parte interna, ou seja, ficaram funcionando como tampa no lugar. Futuramente pretendo comprar umas manuais da AVM.
Oi Nairon! 😃
Obrigado pelo elogio!
Fiz de tudo para explicar da melhor maneira possível. Eu mesmo não entendia muito bem como funcionava até ter a necessidade de instalar na mimha Kombi.
Uma pena sobre o seu problema, mas comprando uma de melhor qualidade deve resolver.
Muito boa explicação! Aprendi ! Parabéns! Muito obrigado !
Oi Frank! 😃
Fico feliz que tenha entendido, qualquer dúvida estou a disposição.
É isso aí, cada vez mais capricho na kombosa
Salve Du! 😃
Esses projetos nunca acabam né! O que acaba é o dinheiro! Kkkk
Valeu, abração!
Ficou muito bom !
O 3D tá animal !
👏👏👏👏👏
Salve JB! 😃
Valeu, abração!
Oi Rafa eu acompanho seu projeto do começo... comecei a minha komboza 4x4.. depois que assistir seu projeto.... porém aqui pro norte do país....e muito complicado as questões de envio de peças....mas ajente tá na luta parabéns.... sucesso sempre.... mostra ela na lama pra gente ...falo aqui de Roraima
Salve Diego! 😃
Que demais! Olha ai o Komboio 4X4 se formando! Hehehe
Por acaso o WBleys que fez nosso câmbio com caixa de transferência está mais perto de você do que de mim! Ele é do Pará! Já pode ser uma ajuda.
Vou mostrar sim, estou louco para começar a usa-la, mas ainda está na oficina, no momento em uma especializada em motor a ar para fazer uma revisão. Espero que seja a última encostada durante um bom tempo! Hehehe
Valeu, abração!
Essa kombi tá ficando nervosa 👊🏽👊🏽
Salve Lucas! 😃
Ta ficando! Hehehe
Valeu, abração!
Muito bom conteúdo
Valeu Carol! 😃
Abração!
ótima explicação, valeu demais
obrigado
Salve! 😃
Fico feliz que tenha gostado da explicação.
Valeu, abração!
Quem inventou a roda livre foi um genio🎉 deveria sair de fábrica
Salve Rodrigo! 😃
Alguns carros até vem de fábrica, geralmente é automática e algumas vezes parcial, mas sim, todos os carros deveriam ter.
@@GiraMundoAventura Ah sim, obrigado pela informação
Vídeo top.
Aprendi muito.
Vou colocar no meu Jeep willys
Valeu Raimundo! 😃
Eu mesmo só fui entender melhor esse sistema quando fui instalar na minha Kombi, então aproveitei o que aprendi para compartilhar!
O Willys vai ficar top!
Outra coisa...
O carro anda bem mais livre né?
Sim, literalmente como se fosse um 4x2!
Mais um vídeo top !
Valeu Técnico! 😃
Abração!
Show. Muito legal
Valeu Wladkson! 😃
Excelente explicação.
Valeu Felipe! 😃
muito legal
Valeu Paulo! 😃
Cara que bacana a sua Kombosa!
Meus parabéns!
Tô chegando agora no canal e sentando o dedo no like!
Muito show!
Só uma pergunta:
Você não cogitou a possibilidade de por um motor mais forte, tipo um AP 1.8 ou por que não, um 2.0 ?
Um forte abraço!
Reginaldo de Ribeirão Preto S/P
Salve José! 😃
Muito obrigado por vir aqui assistir os vídeos, deixar o like e comentar! 🙌
A ideia do motor é exatamente essa! Mas por hora o dinheiro para o projeto acabou, então vou curtir um pouco com o motor original e mais para frente eu troco ele.
Valeu, abração!
@@GiraMundoAventura TAMO JUNTO!
Sou leigo no assunto, entao a pergunta talvez seja idiota.
Se vc nao quer tracionar as rodas da frente, nao é melhor andar com o 4x4 desligado?
Em qual situação vc precisa ligar o 4x4 com a roda livre em Free?
Oi Lex! 😃
O 4x4 desligado na alavanca só faz o motor parar de mandar força para o sistema, mas as rodas continuam conectadas ao diferencial e ao cardan e por isso o fato delas girarem em contato com o chão faz todo esse conjunto girar também. A roda livre desconecta as rodas desse sistema, fazendo que apenas elas girem e o resto fique parado.
Isso evita desgaste prematuro das peças e ajuda a economizar combustível.
A maioria dos 4x4 tem roda livre, os que não precisa descer para acionar manualmente tem um sistema automático, mas seria muito trabalho para colocar um desses em nossa Kombi, por isso optamos pelo tradicional.
@@GiraMundoAventura agora entendi. Muito obrigado pela explicação e agora faz total sentido na minha cabeça. Abs 🙂
Muito bom!! Uma duvida, esse eixo é da cherokee e o sistema novo de ponta de eixo, cubo e roda livre é da ranger?
Salve Guilherme! 😃
É isso mesmo, eixo de Cherokee (Dana 30) e o kit de roda livre da Ranger.
@@GiraMundoAventuraPerfeito! Muito obrigado, vou fazer isso na minha.
Show!
Qualquer dúvida estou a disposição! 👊
Amigo, legal o vídeo, mas posso usar o 4x4 reduzido com a roda livre no free, tipo ficaria 4x 2 reduzido , ou não pode de geito nenhum
Oi Daciano! 😃
Essa é uma boa pergunta!
Eu acredito que sim, mas não posso afirmar com certeza pois podem haver exceções.
Na minha Pajero TR4 eu instalei um sistema de Roda Livre manual, o Easy Lock, e no vídeo onde mostro esse sistema apresento esse tipo de uso da reduzida "sem acionar" o 4x4.
👏👏👏👍
Valeu Elias! 😃
Tenho uma f75. Ela tem roda livre automática AVM. Vi uns vídeos de gente fazendo a troca do automático por manual. Pq fazem essa troca?
Oi Sak! 😃
O pessoal costuma falar que essas automáticas dão problema e depois a manutenção não é tão fácil quanto as manuais. Eu mesmo questionei de colocar automáticas no meu projeto, mas como escutei muito essa resposta desisti.
Excelente trabalho irmão, onde consigo um kit de roda livre desse conpleto? Para colocar na minha xeroca
Salve Anaximandro! 😃
Comprei esse kit no Mercado Livre, procurei por "Kit Roda Livre Cherokee".
Buenas, eu percebi a falta das correntes de cardan que são obrigatórias nos caminhões e achei um abuso cortar a viga do meio em mais da metade aonde o cardan passa. Obs. Projeto muito bom, exceto essas partes de segurança. Aviga precisa de um reforço urgente.
Salve Marcio! 😃
Tanto o reforço quanto as correntes já estão sendo providenciados. Na verdade será um 2 em 1, pois o reforço será feito por baixo do cardan e já fará o papel da corrente.
Esse vídeo não é a versão final do projeto, já tem coisas que foram feitas e ainda nem mostrei aqui, como a direção eletro-hidraulica e os amortecedores com coilover.
O projeto será constantemente melhorado! É aquela história, o projeto nunca acaba, o que acaba é o dinheiro! Kkkk
@@GiraMundoAventura estou curioso para ver a direção eletro hidraulica, vou por direção na minha f75 logo,
Ficou bem legal! A direção ficou bem leve, sendo capaz virar mesmo com a Kombi parada (embora não seja recomendado fazer isso com frequência). Só em alta velocidade que ficou mole demais, nada que não dê para controlar, mas a falta do sensor de velocidade faz isso, estou estudando uma maneira para resolver.
Uma dúvida... O acionamento como é feito aí só manual , direto na roda ?
Salve Frank! 😃
Pelo o que entendi em seu outro comentário, sua dúvida já foi respondida. Correto?
Qualquer coisa pode perguntar a vontade.
Passa o endereço dessa oficina aí por favor Posso copiar igual a sua a sua Kombi 4 por 4
O projeto é da Equipar Off Road, acredito que quando for finalizado (ainda estamos testando) eles farão em outras Kombis.
O contato deles é: 11 95327-9282
A colocação no jeep é bem fácil né ?
Salve Raimundo! 😃
Acredito que sim, deve ser algo de algumas horas como foi na Kombi.
Salve irmao , pode informar o link do produto
Salve Anaximandro! 😃
O link do produto não está mais disponível, eu comprei no MercadoLivre.
Diferencial dianteiro e de polara?
Salve Fael! 😃
É de Cherokee Sport
Ela ta usando eixo dianteiro de qual carro?
É um Dana 30 da Cherokee Sport.
Da uma olhada nesse vídeo em que mostramos como foi adaptado:
th-cam.com/video/o5LrIup_FFA/w-d-xo.html
Posso viajar no asfalto com roda livre
Oi Jenaina! 😃
A roda livre é feita para usar no asfalto, mas usar desligada!
A vantagem dela é que justamente nesses momentos em que não se precisa de 4x4, todo o sistema fica desligado, desgastando mesnos as peças e forçando menos o motor do carro.
Agora se sua pergunta foi de usar o 4x4 no asfalto, mesmo com roda livre não é aconselhável, são poucos veículos 4x4 que podem usar a tração no asfalto, a Pajero TR4 é um deles por exemplo.
@@GiraMundoAventuraão entendi o motivo de ter alavanca pra acionar o 4x4 e mesmo assim vc optar pelo roda livre. Meu pensamento é: roda livre ser usado para veículos de tração 4x4 PERMANENTE, quando se quer, obviamente, usar 4x2 pelos benefícios conhecidos. Mas se vc tem alavanca.... Não entendi kkk
A alavanca aciona a caixa de transferência fazendo com que a força do motor gire o cardan, diferencial dianteiro, homocinéticas e rodas.
Porém, mesmo sem o acionamento da alavanca e a força do motor, só pelo fato das rodas dianteiras estarem em contato com o chão e rodando devido à tração traseira, todo esse conjunto continua rodando, só não tem força do motor, mas continua rodando por causa do movimento das rodas. A roda livre desacopla as rodas do sistema, então no 4x2, mesmo que as rodas girem por causa do atrito com o chão, as homocinéticas, diferencial e cardan ficam parados. Assim evita desgaste do sistema, força menos o motor e ainda economiza combustível.
Então a grosso modo falando, a alavanca de tração aciona a caixa de transferência que está em uma das pontas do sistema e as rodas livres acoplam o sistema às rodas, que está no outro lado do sistema.
Daria para deixar sem a roda livre (inclusive chegamos a rodar um tempo assim), mas isso gera um desgaste a mais. É um acessório para preservar e fazer um melhor aproveitamento do veículo.
@@GiraMundoAventura rapaz agora sim entendi o espírito do negócio. Original, mesmo em 4x2 uma parte do sistema trabalha e o Roda Livre ativado e tração desativada descansam o sistema dianteiro todo.. Obrigado pela explicação. Eu tenho um Grand Vitara 4x4 e eles são permanentes. Meu irmão tem um Sportage q tem roda livre e alavanca...
Isso mesmo Fabio, sem a roda livre, no 4x2, todo o conjunto se movimenta, só não tem força e com a roda livre o conjunto fica parado.