Na płynie sie nie oszczędza. Tani płyn jest dobry bo tani. Hamując tyłem hamuje też przód...na 1 tłoczek. Z ABS powinno sie uruchomić pompę ABS w trybie serwisowym aby z niej przepompować syf. W układzie ABS wymieniamy od najbliższego do najdalszego.
@@SuperHefajstos Zwierasz na kostce 2 piny i włączasz zapłon. Wtedy też jeżeli są objawią się wszelkie błędy i jest możliwość wykonania testu. Wszystko opisane w service manualu.
Mam taki zamiar i już intensywnie myślę o tym jednak jestem teraz zmuszony przeczekać tą sytuację virusową bo mam wazniejsze wydatki i inwestowanie w motocykl musi poczekać :(
Zobacz to th-cam.com/video/tTk0x3q3_FM/w-d-xo.html Ja po wymianie robię tę procedurę i wymieniam płyn jeszcze raz. Za każdym razem wyszły jeszcze jakieś śmieci.
Oczywiscie jest to jak najbardziej dobry sposób na pozbycie się całego syfu z układu. Dzieki za link do filmu...oczywiscie jestem na bieżąco z TwoWhels więc i ten film widziałem :) Gosć robi naprawdę dobrą robotę i dam wiele się od niego nauczyłem. Pozdrawiam LwG;)
Filmik ciekawy, moja sugestia:"dokręć" jeszcze filmik o uruchamianiu ABS w trybie serwisowym w celu "ruszenia" płynu z pompy i zasobnika ABS-u i będzie komplet, wymieniając płyn hamulcowy w pokazany sposób nie następuje 100% wymiana. LwG
@@rghost1647"...W FJR nie ma zasobnika ABS..." Pozwolę się z Tobą nie zgodzić. Piszesz o zbiorniczkach płynu hamulcowego dla obwodów hamulca przedniego i obwodu hamulca tylnego z dual systemem, ja natomiast piszę o zasobniku w pompie ABS, nazwanej w serwisówce "komorą buforującą"
Z tym że ten sposób odpowietrzania dotyczy wszystkich motocykli to trochę się nie zgodzę bo w BMW jest to bardziej skomplikowane,dochodzi tam zabawa z pompą.
Kolejny ciekawy film, zawsze można się dowiedzieć czegoś nowego. Mam jedno pytanie do Ciebie. Czy po dłuższym postoju motocykla też masz tak że sprzęgło "sklei" chodzi mi o to że u mnie po tygodniu czy dwóch włączam bieg bez uruchomienia silnika wciskam klamkę sprzegła normalnie bez żadnego oporu i nie da się obrócić tylnego koła. Trzeba wtedy mocno szarpnąć za felge i już wtedy koło obraca się normalnie. Odkryłem to zupełnie przypadkiem, kiedyś chciałem przestawić moto w garażu a wcześniej przy czyszczeniu chyba wbiła się jedynka więc myślę sobie ok, wcisnę sprzęgło i powinno iść, a tu niespodzianka... Trzeba było użyć siły i dopiero pusciło. Zastanawiam się czy to u mnie jakiś problem czy inni też tak mają.
Ja nigdy nie miałem tego problemu ze sprzęgłem ale wiesz co.... założe się ,że to może być spowodowane nieodpowiednim olejem jaki lejesz do silnika! Jestem za tym żeby używać oleju zalecanego przez producenta i nie chodzi tutaj o markę oleju ale o jego lepkość. Oczywiście jestem też za tym żeby do końca lać olej taki jaki był wlany od początku czyli w większości motocykli FULLSYNTETHIC!!! (pełny syntetyk) i nie zmieniać go na półsyntetyk ze względu na przebieg lub sąsiada mechanika "Janusza Nosacza" Myślę ,że jak zmienisz olej na odpowiedni to skończą się kłopoty z klejącym się sprzęgłem :-)
@@bystryfjr-1 możliwie że to wina oleju, ale normalnie nie da się zauważyć tego problemu bo wszystko działa niby spoko. Tak jak pisałem motocykl został przypadkowo na biegu czego normalnie się nie robi i dlatego to zauważyłem. Spróbuj kiedyś po dłuższym postoju na stopce centralnej wbić bieg wciśnij sprzęgło i zobacz czy da się swobodnie kręcić kołem oczywiście bez uruchomienia silnika. Ja oleju jeszcze nie wymieniłem bo mam sprzęt od sierpnia ubiegłego roku. W ten weekend lub następny to zrobię więc jeśli pamiętasz co najlepiej wlać to napisz, będę wdzięczny i taki sobie kupię. Nie mam zamiaru poprawiać zaleceń producenta ani też oszczędzać na marce. Ps do oszczędzania są lokaty w banku a nie motocykle... 😊
@@slawekslawek9152 Ja nie mogę nikomu narzucać jaki olej ma wlewać do swojego silnika w motocyklu ;) Jedynie mogę powiedzieć ,że najlepiej taki jaki zaleca producent i nie chodzi tutaj o markę oleju ale o lepkość. Ja np.używam Yamalube.... w R1 20W50 a w FJR 10W40 ale oleje innych producentów tez są ok np Motul 7100, Eneos itp. Najwazniejsze to kupić oryginał z pewnego źródła bo szczególnie Motul jest bardzo często podrabiany. Ja kupuję oleje i filtry u producenta lub serwisie żeby mieć pewność co do jakości a ceny nie są wcale dużo większe niż w innych sklepach lub alledrogo. Jeśli chodzi o kręcenie kołem na zapiętym biegu np.1 to oczywiscie że kompresja nie pozwoli na to by przekręcić kołem jeśli sprzęgło jest sklejone. Sklejone sprzęgło objawia sie tym że po dłuższym postoju po odpaleniu motocykla i wrzuceniu biegu będzie mocne szarpnięcie tak jakby nie było sprzęgła lub własnie takim sposobem jaki ty zastosowałeś wiec poczekaj aż olej się rozgrzeje i wtedy powinno puścić bez problemu. Jeśli wymiana oleju nie pomoże to pozostanie wymiana tarcz sprzęgłowych na nowe i problem zniknie ;)
W przypadku sprzęgła mokrego to jest normalna sprawa i nie zależna od tego czy masz olej stary, czy nowy, tani czy drogi. Dawniej w instrukcjach obsługi motocykli producenci sugerowali aby rozklejać sprzęgło przed uruchomieniem zimnego silnika. To była bardzo dobra praktyka, którą sam stosuję we wszystkich swoich moto. Dzisiaj niestety rządzi księgowy a nie inżynier, dlatego o rozklejaniu sprzęgła ani słowa, a od wymiany do wymiany oleju coraz więcej kilometrów w instrukcji.
Hej. W tych rocznikach już jest rozdzielacz hamowania ale działa tylko na tylną dźwignię hamulca czyli hamujesz tyłem i hamuje również prawa przednia tarcza.
Pompka wielozadaniowa, przyda się nawet przy zatwardzeniu 🤣🤣 ale poradniki robisz miodzio 👍. Marzy mi się taka maszynka dlatego słucham, oglądam, podziwiam.
Serwus!! Polecono mi się Ciebie zapytać jesli chodzi o element układu hamulcowego. Podobno znasz sklep, w którym jest sporo do wyboru zamienników uszczelek przy tłoczkach hamulcowych. Mam Suzuki GSX 1200 Inazuma z 2001r. i niestety każdy sklep z którym się kontaktowałem twierdził, że nie ma lub początkowo ma zamienniki do moich zacisków przednich. Później okazałe się, że to na tyle rzadkie zaciski, że nie mają skąd ściągnąć. Jedynie są u niektórych do ściągnięcia oryginały za min. 700zł jak nie więcej [ wszystko zależne od kursu euro ]. Zaciski przednie to Brembo w wersji goldline, które były montowane m.in. w Ducati 748. Jeśli będziesz mógł mi pomóc to z góry dziękuję :) p.s. Fajnie, że kręcisz serwisowe filmy :)
Witam serdecznie ja również nie zauważyłem różnicy wymieniając płyn z załączonym zapłonem czy bez chyba nie wpływa to na nic odpowietrzył się dobrze płyn przeszedł świeży hamuje dobrze. Pozdrawiam
Witaj. Dokładnie! Nie zauważyłem żadnej różnicy przy wyłączonej i załączonej stacyjce, hamulec jest dobry, wszystko jest w jak najlepszym porządku więc załączanie stacyjki raczej nie ma sensu. Pozdrawiam serdecznie :-)
@@bystryfjr-1 bo w zapłonie chodzi o włączenie pompy ABS w tryb serwisowy. A tego nie zrobiliście....ot taki mały szczegół którego nikt wam nie powiedział.
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
Posiadam taką pompkę. Świetnie się spisuje w każdym pojeździe. Polecam.
Dzięki za poradnik
Hej. Taka pompka bardzo ułatwia odpowietrzanie i wymianę płynów więc ja również polecam ;)
Pozdrawiam Serdecznie LwG
@@bystryfjr-1
Ile najwiecej km zrobiłeś w ciągu dnia na swojej Fjr?
Dzięki za filmik przydatny 👍
udanego sezonu życzę zero ,,przygód" z wymuszeniami na Tobie itd. spoko kanał liczę że w tym sezonie będę miał swą upragnioną FJR'kę ;] fajerkę ;]
Dziekuję i wzajemnie. Wielu bezpiecznych km w tym sezonie i spełnienia marzeń o swojej maszynie ;) Pozdrawiam LwG.
@@bystryfjr-1 na chwilę obecną pomykam fz6s ;) do maja liczę na fjr'kę jak coś upoluje GODNEGO uwagi ;]
@@Aspirynek Pozostaje zyczyć Ci powodzenia w znalezieniu swojej FJRY;) Obys trafił na dobry i wymarzony egzemplaż🙂
Na płynie sie nie oszczędza. Tani płyn jest dobry bo tani.
Hamując tyłem hamuje też przód...na 1 tłoczek.
Z ABS powinno sie uruchomić pompę ABS w trybie serwisowym aby z niej przepompować syf.
W układzie ABS wymieniamy od najbliższego do najdalszego.
Jaki tryb serwisowy ?
@@SuperHefajstos Zwierasz na kostce 2 piny i włączasz zapłon. Wtedy też jeżeli są objawią się wszelkie błędy i jest możliwość wykonania testu. Wszystko opisane w service manualu.
@@mateuszkowalski2732 Na kostce sprawdzasz błędy i ewentualnie je kasujesz. A ABSu w ten sposób nie uruchomisz
Niestety nie masz racji. Na kostce którą wystarczy zmostkować uruchamia się tryb serwisowy pompy abs. Pompa uruchamia się wtedy na kilka sekund.
Tak ,pyknie że działa i nic po za tym. Po prostu zrobi test który nic nie wnosi przy wymianie płynu.
Dokup chlapacz do blotnika. Zaoszczędzisz chłodnicę i ten ładnie umalowany pług. Ja z tym jeżdżę FJR już 5 lat i jest lepiej.
Mam taki zamiar i już intensywnie myślę o tym jednak jestem teraz zmuszony przeczekać tą sytuację virusową bo mam wazniejsze wydatki i inwestowanie w motocykl musi poczekać :(
Zobacz to th-cam.com/video/tTk0x3q3_FM/w-d-xo.html
Ja po wymianie robię tę procedurę i wymieniam płyn jeszcze raz. Za każdym razem wyszły jeszcze jakieś śmieci.
Oczywiscie jest to jak najbardziej dobry sposób na pozbycie się całego syfu z układu. Dzieki za link do filmu...oczywiscie jestem na bieżąco z TwoWhels więc i ten film widziałem :)
Gosć robi naprawdę dobrą robotę i dam wiele się od niego nauczyłem. Pozdrawiam LwG;)
Jaką masz pompkę? Masz jakiś link? Bo niestety przekrój cenowy pompek jest bardzo duży
Pompę kupiłem ma alledrogo za ok 60zł i taka w zupełności wystarczy do domowego użytku. Pozdrawiam LwG
Filmik ciekawy, moja sugestia:"dokręć" jeszcze filmik o uruchamianiu ABS w trybie serwisowym w celu "ruszenia" płynu z pompy i zasobnika ABS-u i będzie komplet, wymieniając płyn hamulcowy w pokazany sposób nie następuje 100% wymiana. LwG
Oczywiście zrobię taki film przy najblizszej okazji :) Dzięki za podpowiedź. Pozdeawiam LwG
W FJR nie ma zasobnika ABS , jest pompa ABS i zasobniki płyny w pompie przedniej i zasobnik z tyła
@@rghost1647"...W FJR nie ma zasobnika ABS..." Pozwolę się z Tobą nie zgodzić.
Piszesz o zbiorniczkach płynu hamulcowego dla obwodów hamulca przedniego i obwodu hamulca tylnego z dual systemem, ja natomiast piszę o zasobniku w pompie ABS, nazwanej w serwisówce "komorą buforującą"
Ile płynu hamulcowego trzeba przy wymianie przód i tył?
Z tym że ten sposób odpowietrzania dotyczy wszystkich motocykli to trochę się nie zgodzę bo w BMW jest to bardziej skomplikowane,dochodzi tam zabawa z pompą.
Tak, to prawda. BMW to wyjatkowy motocykl gdzie sporo rzeczy jest skomplikowanych i utrudniających życie😉
Witam.
Posiadam FJR z 2013 roku z półautomatyczną skrzynią (czy jak to tam się nazywa). Jak tutaj zmienić płyn w sprzęgle?
Kolejny ciekawy film, zawsze można się dowiedzieć czegoś nowego. Mam jedno pytanie do Ciebie. Czy po dłuższym postoju motocykla też masz tak że sprzęgło "sklei" chodzi mi o to że u mnie po tygodniu czy dwóch włączam bieg bez uruchomienia silnika wciskam klamkę sprzegła normalnie bez żadnego oporu i nie da się obrócić tylnego koła. Trzeba wtedy mocno szarpnąć za felge i już wtedy koło obraca się normalnie. Odkryłem to zupełnie przypadkiem, kiedyś chciałem przestawić moto w garażu a wcześniej przy czyszczeniu chyba wbiła się jedynka więc myślę sobie ok, wcisnę sprzęgło i powinno iść, a tu niespodzianka... Trzeba było użyć siły i dopiero pusciło. Zastanawiam się czy to u mnie jakiś problem czy inni też tak mają.
Ja nigdy nie miałem tego problemu ze sprzęgłem ale wiesz co.... założe się ,że to może być spowodowane nieodpowiednim olejem jaki lejesz do silnika! Jestem za tym żeby używać oleju zalecanego przez producenta i nie chodzi tutaj o markę oleju ale o jego lepkość. Oczywiście jestem też za tym żeby do końca lać olej taki jaki był wlany od początku czyli w większości motocykli FULLSYNTETHIC!!! (pełny syntetyk) i nie zmieniać go na półsyntetyk ze względu na przebieg lub sąsiada mechanika "Janusza Nosacza"
Myślę ,że jak zmienisz olej na odpowiedni to skończą się kłopoty z klejącym się sprzęgłem :-)
@@bystryfjr-1 możliwie że to wina oleju, ale normalnie nie da się zauważyć tego problemu bo wszystko działa niby spoko. Tak jak pisałem motocykl został przypadkowo na biegu czego normalnie się nie robi i dlatego to zauważyłem. Spróbuj kiedyś po dłuższym postoju na stopce centralnej wbić bieg wciśnij sprzęgło i zobacz czy da się swobodnie kręcić kołem oczywiście bez uruchomienia silnika. Ja oleju jeszcze nie wymieniłem bo mam sprzęt od sierpnia ubiegłego roku. W ten weekend lub następny to zrobię więc jeśli pamiętasz co najlepiej wlać to napisz, będę wdzięczny i taki sobie kupię. Nie mam zamiaru poprawiać zaleceń producenta ani też oszczędzać na marce. Ps do oszczędzania są lokaty w banku a nie motocykle... 😊
@@slawekslawek9152 Ja nie mogę nikomu narzucać jaki olej ma wlewać do swojego silnika w motocyklu ;) Jedynie mogę powiedzieć ,że najlepiej taki jaki zaleca producent i nie chodzi tutaj o markę oleju ale o lepkość. Ja np.używam Yamalube.... w R1 20W50 a w FJR 10W40 ale oleje innych producentów tez są ok np Motul 7100, Eneos itp. Najwazniejsze to kupić oryginał z pewnego źródła bo szczególnie Motul jest bardzo często podrabiany. Ja kupuję oleje i filtry u producenta lub serwisie żeby mieć pewność co do jakości a ceny nie są wcale dużo większe niż w innych sklepach lub alledrogo.
Jeśli chodzi o kręcenie kołem na zapiętym biegu np.1 to oczywiscie że kompresja nie pozwoli na to by przekręcić kołem jeśli sprzęgło jest sklejone. Sklejone sprzęgło objawia sie tym że po dłuższym postoju po odpaleniu motocykla i wrzuceniu biegu będzie mocne szarpnięcie tak jakby nie było sprzęgła lub własnie takim sposobem jaki ty zastosowałeś wiec poczekaj aż olej się rozgrzeje i wtedy powinno puścić bez problemu. Jeśli wymiana oleju nie pomoże to pozostanie wymiana tarcz sprzęgłowych na nowe i problem zniknie ;)
W przypadku sprzęgła mokrego to jest normalna sprawa i nie zależna od tego czy masz olej stary, czy nowy, tani czy drogi. Dawniej w instrukcjach obsługi motocykli producenci sugerowali aby rozklejać sprzęgło przed uruchomieniem zimnego silnika. To była bardzo dobra praktyka, którą sam stosuję we wszystkich swoich moto. Dzisiaj niestety rządzi księgowy a nie inżynier, dlatego o rozklejaniu sprzęgła ani słowa, a od wymiany do wymiany oleju coraz więcej kilometrów w instrukcji.
Witam. Czy mógłbyś pokazać jak w sprzęgle wymienić płyn ? Gdzie podłączyć pompkę z manometrem?
Już to ogarnołem. Ale wymiana uszczelki w wysprzęgliku mógłbyś pokazać
Czy w rocznikach do 2005 też jest rozdzielacz hamowania czyli jak hamuje klamka to hamuje też tylnie koło ?
Hej. W tych rocznikach już jest rozdzielacz hamowania ale działa tylko na tylną dźwignię hamulca czyli hamujesz tyłem i hamuje również prawa przednia tarcza.
@@bystryfjr-1 dzięki :)
Witam w fjr 2003 rok z abs taka sama procedura?
Tak. Dokładnie taka sama procedura.
Pompka wielozadaniowa, przyda się nawet przy zatwardzeniu 🤣🤣 ale poradniki robisz miodzio 👍. Marzy mi się taka maszynka dlatego słucham, oglądam, podziwiam.
U mnie też pan doktor był i powymieniał płyny w sprzetach haha. Profeska
Najwazniejsze ,ze wszystko działa tak jak powinno ;)
Witam. Czy podczas odpowietrzania zbiornik z płynem jest otwarty czy zamknięty?
Hej . Zbiorniczek z płynem zawsze otwarty i koniecznie kontrola poziomu płynu na bierząco :)
@@bystryfjr-1 Dziękuję.
Serwus!! Polecono mi się Ciebie zapytać jesli chodzi o element układu hamulcowego.
Podobno znasz sklep, w którym jest sporo do wyboru zamienników uszczelek przy tłoczkach hamulcowych.
Mam Suzuki GSX 1200 Inazuma z 2001r. i niestety każdy sklep z którym się kontaktowałem twierdził, że nie ma lub początkowo ma zamienniki do moich zacisków przednich.
Później okazałe się, że to na tyle rzadkie zaciski, że nie mają skąd ściągnąć. Jedynie są u niektórych do ściągnięcia oryginały za min. 700zł jak nie więcej [ wszystko zależne od kursu euro ]. Zaciski przednie to Brembo w wersji goldline, które były montowane m.in. w Ducati 748.
Jeśli będziesz mógł mi pomóc to z góry dziękuję :)
p.s.
Fajnie, że kręcisz serwisowe filmy :)
Cześć. Napisz do mnie na bystry10@vp.pl ;)
@@bystryfjr-1 Dzięki, napisałem.
Witam serdecznie ja również nie zauważyłem różnicy wymieniając płyn z załączonym zapłonem czy bez chyba nie wpływa to na nic odpowietrzył się dobrze płyn przeszedł świeży hamuje dobrze. Pozdrawiam
Witaj. Dokładnie! Nie zauważyłem żadnej różnicy przy wyłączonej i załączonej stacyjce, hamulec jest dobry, wszystko jest w jak najlepszym porządku więc załączanie stacyjki raczej nie ma sensu. Pozdrawiam serdecznie :-)
@@bystryfjr-1 bo w zapłonie chodzi o włączenie pompy ABS w tryb serwisowy. A tego nie zrobiliście....ot taki mały szczegół którego nikt wam nie powiedział.
@@rghost1647 tryb serwisowy rozumiem tylko z kompa?
Tryb serwisowy z poziomu wyświetlacza.
Co to za motocykl ?
YAMAHA FJR1300
Co to za motocykl
FJR1300 ;)
Polski Motocyklista ciemny