Всем доброго, запилил группу вк vk.com/volodinzil , и на яндек дзене dzen.ru/id/63d193fa5127e845fdd0ffd4 , кому как удобней) смотрите видео, делитесь своим мнением, задавайте вопросы, ну и кому не сложно, жмите 👍 для продвижения видео. Всем рад, будте здоровы и берегите себя!
Согласен, мы когда с товарищем увидели вживую, как дети вокруг елочки ходили вокруг него, в ладоши хлопали)) Повезло ему что не успели кривые руки в него залезть. Ну а теперь он в надежных руках, колхоза точно ему невидать)))
Да,машинка игрушечка!👍Красавчик просто,такого ЗиЛка нашёл! Прямо рад за тебя,браток! Поздравляю! 20 лет назад взял "ЯГу" и поставил сразу такой кабинет,вкатил камазовскую телегу заднюю с элеметами рамы и кое какими изменениями,воздухан вправо за кабину выкинул,ещё там кое что по мелочи и несколько лет таскал на нём лес без горя,садился каждый день в кабину и улыбался! С него на КамАЗ как на расстрел.
На самом деле это он меня нашел))) я его пару раз пролистывал, даже не запаривался, знал что яга с платоном, а мы искали длплатоновский тягач, зил одноосный, а потом мне кореш его скидывает, говорит с такой тачкой пофиг на платон, и под цели подходит, и переделывать ничего не надо, и тут я прозрел))) ну и бегом за ним;)
@@VolodinZiL Машина хорошая, и хорошо что вы с ним встретились!👍На моей ЯГе мотор стоял такой же как у тебя , был он ярославской сборки,ему сносу нету ,колен вал и рсспред вал у него не такой как на челнинском,кулачки выше и угол другой,а что заводятся эти моторы с газом - пизд...жь голимый,когда плунжера в порядке,впрыск("зажигание") выставлен чётко , живые форсунки , клапана на аппаратуре и фильтрах держат и нет подсоса воздуха по трубкам-шлангам-штуцерам то стартует он не с пол оборота,а с четверти,хоть неделю,хоть месяц отстоял.
В 70-90 тые гонял по Сахалину на кразах, камазах, встречались на нашем пути зилы 133 ГЯ. Не были они желанными у нас, шофёров дальнобойщиков из за проходимости, мосты с развёрнутыми редукторами были как якоря в грязи и снегу, а этого добра у нас в то время хватало. Асфальтовых дорог практически не было, а снежных тайфунов и грунтовых, раскисших дорог с глубокой колеёй дохрена, и вот эти зилы постоянно сидели в тех условиях. Ну приходилось им помогать выбираться.
За мостами нужно следить. Когда средний редуктор на кроется, то сразу вкатывай мосты от Камаза. Если возить серьёзные грузы (12 тонн и более), то в горку будешь на 2-й тянуть. Мотор откровенно слабенький для тягачя! Ну и если ездить по межгороду будешь, то поменяй сиденья местами. Правое с боковой поддержкой и подголовником будет покомфортнее,чем родное. Ну и очень советую переделать тормознул систему. Точнее установить фильтр с селикогелем, который будет влагу ловить. Если не будешь этого делать, то зимой вместо спирта можно Тосол в "алкоголика" заливать. Он также воду в системе соберёт,но при этом не будет сушить резину. То, что мотор заводится только с педалью-бред! Если не можешь завести мотор без педали, то перебери подкачку. Солярка уходит во время простоя мотора-вот и не заводится он с первого раза. Печка, к стати, на таком ЗИЛе огонь. Должна даже в - 30 кипятком шпарить!
Всем здравия✊сколько людей столько и мнений у всех свой опыт и практика ,мне например телега камаз даром ненужна🙅♂️тут я даже с телегой 2 поддона кинул либо фанеру с камерой любой редуктор в одну каску выкатил все просто 2е регулировки школьник разберется🤷♂️тормоза самые качественные камаз рядом нестоял по осушителю ставиш новый или перебираеш старый компрессор чтоб некидал ставиш радиатор от гура ляминевый ребристый 2х трубный ставиш простой китайский вабко за 2500 р все🤷♂️автомобиль ходит под 20кой постоянно🤷♂️мотор да слабый для тягача но на сейчашнее время бюджетный и ремонтно пригодный проверенно✊всем добра
Такой потенциал был к развитию автомобилестроения,ЗиЛ развалили,на камазе мозгов не хватило для модернизации модели,и развития,за 46 лет даже кабину новую разработать не могут,не говоря о других агрегатах.всё просрали,торгаши одни!
@@hgdhhjc4007 ну это проверенная машина, износостойкая , всю жизнь ЗИЛ семьи кормил , не подводит , а ты спрашиваешь с призрением ? Почему ты тогда на этом канале что то смотришь?
Хороший совет, для того что бы в кабине было меньше шума от двигателя, выведи воздухоочиститель за кабину, на ящик поставь корпус воздуха на от КАМАЗа, а соединение сделай гофрированным шлангом от илососа, небольшая приспособа наа выпускном коллекторе, и будет тебе счастье. Я такое делал на КрАЗе 257Б
Подушки упорные туда можно подобрать пневмо от мана командора и торсион переставить на один шлиц. На передние подушки добавить шайбы толщиной 1-1.5 см.
Зилок ,зачетный👍🏾🔥 по моему мнению,гораздо интереснее, Камаза 5410,а уж капот здесь поднять,красота...чем задирать кабину на Камазе...спальник вообще,бомбический на Зиле, с Камазовскии не идет ,ни в какое сравнение....
Можно сказать конечно музейный, но у нас он поедет в полный рост, автомобиль для работы, но с максимальным сохранением и улучшением его внешнего и технического состояния)
Смотрю номера свердловские , мне любопытно увидеть такую машину в живую, Все время думал как такая кабина со спальником выгледит , шикарный аппорат!!!!
И все же нам нужны были такие автомобили, буквально метр жизни впереди, опять же доступность к агрегатам автомобиля, жаль не выпускают больше и завод канул в лету😢. Отличный экземпляр для того и нашего времени!
В середине 90 встречал такой , у него сзади кабины стоял контейнер полуторка , соединенный с кабиной автобусной гармошкой , ну и в контейнере спальник ,столик и все дела , внутри к сожалению не был , но смотрелся он шикарно , выкрашен в цвет мокрый асфальт
Отличный ЗИЛ! Я такой запомнил в нулевых работал на станции москва-товарная, тягал прицеп контейнеровоз камазовский. Понравилась машина именно наличием спальника.
Приветствую!машина хорошая,сам влюблён в данное авто!но была бы работа на ней !?в АТИ очень сложно найти загрузку на данный автомобиль,как мне кажется! нужно дорабатывать её под современные условия!а так по городу хватит её,возить с ЖБК и т.д.если есть связи, конечно, в этой сфере!будим следить за судьбой данного авто!с меня подписка и лайкос!
Работа на любую технику есть, на какую то больше, на какую то меньше, я направление уже выбрал, еще до покупки авто, и по нему работы хватает, но озвучивать пока не буду, как прицеп куплю, все и так станет ясно)
Авто хорошее для своег времени. Имел ЗиЛ 4331, переоборудованный в седельный тягач, дв. КАМАЗ 740-10. Отработал на нём 15 лет. Сделал несколько доработок, и автомобиль только радовал. Подписался. Будут вопросы подскажу, что делал.
Приобрел авто уже с да. КАМАЗ. Когда его монтировали, то переднее крепление изготавливали сами. Затем появилась проблема: вытягивало шпильки из передней плиты. Нашел и поставил родное крепление. Снова проблема: рвало подушки. Решил поставить крепление евро от КАМАЗа. Сказано - сделано. Проблема решена.
Приветствую. Поздравляю с таким приобретением! Подушки, что под спальником, они же стоят под спальником на Бычках. И на Бычках же выполняют роль отбойников ограничителей, на подвеске обеих осей, перед/зад.
Этот ЗиЛ у нас в регионе продавался. Работал я на ЗиЛах -длинномерах. Сначала был 133 Г2 карбюраторный, потом купили ГЯ с 740м дизелем. Хорошие машинки. А с такой кабиной 4333 был. Печка огонь. В -27 с ветром пофиг. В кабинете жарко. Даже окно разматывал). Удачи.
Да,машинка классная! Сам ставил такую кабину на "ЯГу"-красота! В ней и в минус 45 в трико ,олимпийке и домашних тапках,после такого машинки на КамАЗ вообще ни как не тянет.
@@VolodinZiL всё познаётся в сравнении). Идет по мягче, рулится получше. Опять же рулевую колонку регулировать можно вверх вниз, на себя. А насчёт КамАЗа ничего плохого не скажу. Машина для тех лет и своих целей была норм. По крайней мере уход нужен за всем. Зимой под машинами никогда не валялся на трассе.
@@VolodinZiL Не правда это.Очень тёплая машина, как и КамАЗ.Я не знаю как на заводской машине,мы ставили кабину чтоб удобно было и сзади к навесному подобраться,компрессор там открутить,ещё что,и впереди чтоб был полный абермахт! У татарина что то надо в моторный отсек попасть,ремешок там порвался заменить,или что- всех кыш из кабины на мароз и скарб смотри чтоб со спальника в лобовое не прелетел, сколько тэрмосов побил в них не вспомню,ну и кабинку поднять не всегда легко и просто,особенно в подъёме да если ещё грязи на крыльях налипло, а в ЗиСке красота,вышел,замки дёрнул монтиркой,и вот он моторчик как на ладони.Гидрач вверху под капотом в тепле стоит опять же, под балкой передней просвет больше.Ну и как выше человек написал, спина на нём целее будет,идёт мяконько он.Да не,ЯГа ловчее.
А ты и вправду веселый человек)) комфорта ноль) по сравнению с Америкой соглашусь, по сравнению с Европой и особенно с советскими авто комфорт на уровне, а шумка в 130 конечно лучше, да и едет он конечно веселей чем дизельный 133
Вечер добрый на 100% не уверет но на ЗИЛах с 645 дизелем и " бычках " бортовое напрежение 12 v а пусковое 24vи вот этот " выпремитель " постоянно выделывается , ну и поздравляю с покупкой уже раритета , удачи на дороге 😁😁👍👍👍👍👍👍👍👍
@@user-sm1dp8er2s переводишь на 24, да конечно нет проблем, вот только нужно тряхнуть всю проводку, заменить релюхи ВСЕ!!! мотор отопителя, дворники, приборную панель фигня какая да? Ну ещё мешочек разных лампочек, и вся эта возня из-за глупой информации, что якобы трансформатор 24-12 трахает голову, так вот из трёх моих личных автомобилей марки ЗИЛ ниуодного небыло с этим проблем, держите проводку в порядке и будет счастье, так что не говорите ерунды.
@@user-hp6re4my4e у меня на 24в переделано сразу, как и менялся ДВС на ЯМЗ-238 и сложного тут ничего нет!!! Релюхи копейки стоят, лампочки тоже, приборы от КАМАЗ, мотор печки и стеклоочистителя тоже.Тахограф остался на12в, подключил через преобразователь 24-12в. И нет головной боли!
Хорошую ты машину купил. Редуктора под седлом долго не жили. Все мосты от КамАЗа поставили. Я только, ступицы сохранил ЗиЛовские. А сейчас евро поставить проще, или вообще мосты мадара. Подушки его родные задние, для него делали, в магазах есть ЗиЛовскими зовут. Не поленись усиль все поперечные балки под кабиной. Лопаются по подушкам. Там рессора с уаза, под спальником лежит. Её перенеси на самый крайний брус кабины. Или вообще подвес переделай на пружинах или на пружинных амортах от Урала, Днепра, по 2 шт, с каждой стороны. Кабинка огонь, большая, тёплая. В целом он приносил хорошие эмоции. Я на таком в Монголию 4 года откатал, под 40 фут, контейнером. Только хорошо его вспоминаю. Береги его и не колхозь. Все переделки того не стоят, сейчас проще другую машину купить. А этот хорош как есть. Удачи и от души поздравляю, это не КамАЗ, в нём не устаёшь.
Здорова коллега, машина действительно хороша, по кабине принял к сведению, так и думал на самом деле, усилить скелет профилем, а по поводу колхоза полностью с тобой согласен, не собираюсь лепить из него фредлайнер, это ЗиЛ, и ЗиЛом останется!)
@@VolodinZiL у меня проблем с кабиной никаких не было, хотя у меня машина за два года прошла 120т. Один раз ломался редуктор заднего моста, я покупал по тем временам б/у за 10000р.
Был у меня бычок, все мечтал ему крышу поднять так и не срослось. А спойлер с бычкв цельно металического так и лежит и часть задней панели крыши, вот бы ему крышу приподнять👍
@@VolodinZiL крышу можно купить, в авито есть, вроде от рено мажор, или чего, на старом мазе стоял. Мне не нравится перемычка между стёклами на дверях.
@@VolodinZiL просто не красиво и в зеркала плохо смотреть. Кстати, в опускных стёклах, вертикальные направляющие на паре шурупов держаться, и между ними и самой рамой двери щель, оттуда дует, нужно бы на герметик их. На Урале такая же фигня.
Самое интересное что по году выпуска и конфигурации у вас ЗИЛ 133 ВЯ, потому как 133 05, это с ЯМЗ-236 и пошёл он в 2001/2002 году. А так классное приобретение, удачи.
13305а с 6451 мотором зиловским, и с камазом, по той информации которую я насобирал, но это 🇷🇺, могли и напатать, приобретение класс, спасибо, и вам удачи;)
Я в 2010ом такой покупал в Питере с одазовским полуприцепом 9ти мировым, за 120тр. Стоял новый, на пломбах мотор ямз236м и 5мкпп, ставил на него кпп камаз 152 с колоколом под ямз, ехал 80-90 максимум, хотя редуктора скоростные были. С завода мой зил был на 645ом моторе. Недостаток был один 10R20 резина терла корпус рулевого редуктора. Всё хотел бескамерку поставить.
Классный аппарат. Про мотор: ну так на троечку. Ресурс 200-250т.км. расход и тяга с грузом тоже на троечку. У моего знакомого был 133 04. Он в него установил двс ямз V6 турбо что идут на уралы. Помогал ему переделать кпп камаз чтоб бежал норм. Брали кпп камаз урал 5 передачь и делитель камаз с колоколом ямз. Брали первичный вал быстроход 027. Получился отличный авто с 10 передачами в кпп при этом очень живой на скорости и по расходу экономичнее чем с камаз 740. Вообще нравится зилы мне. Авто в управлении очень удобный и легкий. Первый зил на котором пять лет с 2000 по 05 был одиночка, сейчас по памяти не вспомню индекс . С завода шеол с двс катарпиллер 3116 и коробкой автомат войт. Хороший вынослывый автомобиль. Который не ломался. Потом отработал на зил 131 с двс 509 8 лет. И тоже только хорошие эмоции в плане надежности. А вот потом был маз 64229. Вот тут то я горюшка хапнул. Удачи Вам. Зил Весчь с большой буквы
Серьезный конфиг, мы , если честно, такой же с товарищем обсуждали на этот авто, урал кпп, делитель и ямз 236 с турбинкой, но пока этот мотор есть, и с минимальным пробегом, будем его катать, а там уже посмотрим;)
@@VolodinZiL камаз 740 слабый и сопливый подцепишь европрицеп, загрузишь 20тку и проклянеш все на свете Все преимущества 2х мостов и длинной рамы собаке под хвост
Подушка похоже на отбойник рессоры передней КамАЗ, ЗИЛ. Двигатель этот можно крутить до 2.700 держать мотором до 3.000 так было написано в камасутре по Зилу
Молодец, что купил. Я из Казахстана. У меня был такой. Из опыта скажу, что кабина теплее чем КАМАЗЕ ( двс в переди), мосты лучше сразу на камазовские поменять , надёжнее. Где задние подушки под кабиной, желательно добавить пружины . Дополнительно установить сухой фен в кабину.
Про фен и пружины согласен, кабина хорошая, лучше не придумать, а вот с мостами большой вопрос, чем де камазовские лучше? Не вижу смысла новые мосты выкатывать.
Добрый вечер. Проблема была такая , слабый подшипник на среднем мосту на промвале(для кордана на задний мост).Не раз разваливался . А зимой на одном среднем мосту ох как не весело. По числу зубьев получались редуктора близко к камазовскин на 49. Ну а вообще конечно , если мосты толком не бегали то и не стоит менять.
Лайк однозначно! Шикарный обзор машины! Автор , где ты ее откопал? На сегодняшний день эта машина - эксклюзив, покупай не глядя и езди. Даже если нет работы просто езди на ней по дорогам . То что мотор стоит простой КамАЗ , это не плохо. А вот что мотор ЗИЛ 645 дизель капризный , я не согласен. Этот мотор точная копия Манн и Дойтз, немецкий и ломаться в нем нечему. Просто наши механики и водители любят мудрить с маслом в мотор и заливать в бак вместо хорошей солярки - печное топливо! Оно похоже на солярку , но никогда соляркой не будет! Вот отсюда и проблемы по этому мотору. У немцев машины на таких мотроах выхаживают по 1,5 миллиона без серьезных поломок. Растроен что машина не скоростная по редукторам? Зато Усть спальник, рама удлиненная и ещё сзади спарка колес на двойной телеге, практически ставить кузов савок и вози песок по дачам и на стройки. Вообщем машина отлична! А кому не нравится садитесь за руль на Газ- 51. Кому посчастливилось ездить на таких машинах , вспоминают всегда с теплотой эту технику. Ну а звук запускаемого мотора и движение по дороге вообще - фанткстика! Я купил бы такой не задумываясь , ездил бы на ней по а работу! Пусть очко у всех горит , что у них такой машины - нет!
Спасибо за поддержку)) к редукторам вопросов нет, тянуть получше будет, машина не для гонок, ездить этот автомобиль обязательно будет, и не просто так, а с прицепом, как взрослый грузовик;)
@@VolodinZiL Шикарный экспонат! Вам повезло , иметь с ним дело. А может купить что то по проще , под прицеп ? А этот довести до состояния ,,любимой игрушки,, и просто на нем кататься как на дорогом Мерседесе! Корозийка, сигнашка, шумка, масло в двс фирменное и так далее. Печку хорошую поставить , свет, тосол фирменный! И просто получать громадное удовольствие от езды! Я недавно не купишь , чуть Маз - тягач 2003 года за 1400 долларов, сильно жалею, что много было ,,советчиков,, , что типа грузовик?! Расход 25-30 литров, колесо одно 500 долларов, большая и прочее! Не всем же ездить на крутых штампованных иномарках и электричках фирмы Тесла!!!! Снимайте ролики про эту машину ! Подписка на ваш канал!
@@Life-kx9iw нет такой возможности пока, ро несколько единиц покупать, а ЗиЛок и так будет приведён в описанное тобой состояние, рвать его под 40-50 тонн я не собираюсь, поэтому одно другому не помеха, можно и работать, и поддерживать автомобиль в хорошем состоянии.
Не буду размусоливать об удачном или не очень приобретении (всему своя цена), перейду к технической части. Подушка под кабиной, фактически как отбойник на передних рессорах (смотри на раме над рессорой). Таких моделей редукторов, которые Вы озвучивали, на этих машинах не ставилось. Были 6х41-тихоход с 133 ГЯ кран, 6х38-пошустрее, как правило с самосвалов и 7х37-скоростной. Постарайтесь найти на передок диски на 22.5, безкамерку. Импортная резина помягче и жрать её так сильно не будет, да и на дороге с рулёжной резиной он чувствует себя поувереннее. Сейчас у Вас стоят однокольцовые диски, так называемые ЕВРО (два отверстия больших и шесть маленьких), очень плохо бортируются, поменяйте хотя бы на двухкольцовые, сэкономите нервы, но 22.5 лучше. Движок у Вас камаз, но есть разница, он скорее урал 4320, там какая-то разница в лобовой и помпе (точно не помню). Просмотрите траверсы (часто лопаются). По пробегу обычно ориентируюсь на педали, они говорят о многом, если большой износ на сцеплении, то эксплуатация в основном городская, если больше затёрта тормозная, то трасса. Печка в них хорошая, но для экономии возьмите китайскую автономку. Снимите привода стеклоочистителя и промажте (пролейте смазкой(не WD шкой)) втулки, будет меньше сопротивление и тогда "вывезет" третий дворник. Сделайте шумку, не обязательно сплошную, хотя бы на спину и крышу полосами STP, уберётся вибрация и станет потише. А в остальном стандартный ЗИЛ. Если будите оставлять себе на долго, я бы "загнался" поиском скоростного моста с ленивцем с иномарки.
Доброго вам, по колесам согласен, на перед уже бескамерка в пути, диски присматриваю, мотор Урал , все верно, фронт мотора другой немного, по редукторам сказал все правельно, на таких авто именно эти передаточные, 5.29 и 6.33, по букварю, печка хорошая, автономка лежит в ожидании установки, дворник в дороге снял сам, ге вывозила, трапеция будет разбираться, чиститься, мазаться, по ленивцу тоже не соглашусь, не нужен он там, не вижу смысла переделывать его в магистральник, автомобиль имеет повышенную проходимость, на это и делается ставка, сыграть на плюсах этого аатомобиля, и малой кровью подтянуть минусы)
Мосты тогда лучше от камаза подбирать, с блокировками сейчас. Кабину на подвеску бы. Мотор от беласуса на валдае и прочих это уг. Мотор камаз после такого просто сказка)). Внатяг только не ездите на нём, оборотов под 2000 нужно держать всегда.
Да вам батенька крепко подфартило! В целом зил машина агонь а движок каторый вам достался ваще супер значит действительно пробег радной что движок не ушатан
Спасибо, коллега, все верно, и фартануло, и машина огонь, и пробег))) надо теперь все сопли подобрать, масла смазки резинки поменять, и прослужит #ВолодинЗил верой и правдой))
В начале 90х я работал на Камаз-55102 с редукторами,если не изменяет память 6 ,53.Груженый с прицепом по ровной разгонялся до115км/час на оборотах двигателя около 2600 ,может и больше до отсечки!Но не часто, просто догонял напарников!
Высокая кабина вещь конечно, в полный рост ходить можно, амортизаторы и с завода идут в подвеске кабины, с торсионами правда, не с пружинами. 7511 весч))
Доброго дня! Хорошая машина! У меня до сих пор стоит ЗиЛ-133Г40, кабина дневная, под капотом ЯМЗ-238, КПП-ЯМЗ-236, мосты заводские скоростные, 2100 об/мин - 110км/ч, но это потолок. Жаль, что купил я его не во время и уже не в тему, а машина - класс! Уже и продать не получается, разве что только на гайки....(((
@@VolodinZiL мотор всунули, без удлинения капота, кабина 4331, а кпп не беспокоила, до 16т возил, главное на 4-й передаче по длиннее разгон делать, а дальше летит, попробуй остановить.)))
@@user-gk1pp4hx6h не внимательно смотрел! Мотор здесь 740 от КамАЗа. Капот удлинять не требуется. Здесь помпа стоит короткая КамАЗ обская, а не длинная как на ГЯ. Мотор 645 у 4331 тоже восьмерка и тоже не маленькая!
был такой г42 с скоросными редукторами не едит вообще даже с 5 тоннами. с тяговыми намного круче везет. плокировка кайф работает в снегу ей нет равных,мосты широко стоят не зарывает сам себя как камаз. у меня точно так же мотор камаз с навесным урал,кпп камаз. 2 машины до списания откатал . я переделал его на 24 вольта с 12 в.
Подушка между передней балкой и рамой. Рядом с замком зажигания отверстие для крана аварийн. растормаживания.Коли живы механизмы горного тормоза , ни в коем случае не вырезать,но ежегодно ухаживать. А вообще от души рекомендую литературу по зилу и по камазу. Рад ,что есть ещё добрые экземпляры . Успехов, "безумные и отважные". Зис огуенного состояния. С уважением, Володя.
Спасибо, по ЗиЛу литература уже имеется, и каталог, и по ремонту букварь, а вот по КАМАЗу не искал еще, но с ней все проще, автомобиль широко распространен. Горняка нету кстати, по подушке понял;)
@@user-hp6re4my4e были проблемы с барабанами, колодки менять приходилось через пять тысяч, барабаны через десять- пятнадцать. Но это Европа, ЗиЛ в поток вписывался с трудом, нет ни ритарды ни горного тормоза. Тормозил движком и тормозом. Валы мазал в очереди на границах, Брест, Франкфурт -Одер, ну и на загрузке. Сцепление выходило 500 000км. Начало пробуксовывать поменял. Лобовуху два раза менял, любит камешки ловить. Резину на передок надо импортную, родная прыгучая и с колит не вырвать. Седенье поставил с Ивеки на пневматике и под него ящик.
Не было на зиле собственных разработок дизельных двигателей, потому что компетенций таких у завода ЗИЛ не было! КамАЗ 740 это разработка ямз (ямз641), якобы " зиловский" 645 мотор это тоже ямз, собран он на базе КамАЗ 740 при участии немцев из Дойтц
@@a.d7566 да, но есть маленькое но - создаётся автомобиль и под требования подгоняются агрегаты , как двигатель , коробка и трансмиссия. Произвотдитель двигателей всего-то выполняет требования ... не так важно, кто производит двигатель.
Если хочешь,что-бы редуктора были ,,вечными" 1.Завтулить сателиты межосевого диференциала.2.Сразу заменить двухрядный шариковый подшипник того-же диференциала на роликовый.Для этого достаточно располовинить средний редуктор.
Успехов в развитии) добра и позитива. На турбовых камазах раздутых поработал. Не ходят нормально моторы. 320 коней был 6×6 на мадаравских мостах херня полная и 400 коней 6×6 авганец тоже но на своих мостах. Раздули на 20% прошивкой и толку нихера 440 коней мотор помирает быстро..... атмосферные вроде ходят сам не ездил но на уралах лесовозах стояли мужики особых проблем не испытывали все норм)
@@VolodinZiL ну и солярочку норм) фильтра по чаще менять они копейки стоят) пару форсуночек про запас и будет счастье) форсунки слушаю черенком деревянным) старый дедовский способ, один конец палки на форсунку другой в ухо, по разнице работы можно чётко понять какая форсуночка просится на замену даже если она ещё работает) смешно людям когда с палкой ходишь вокруг машины но пофиг) зато эффективно)
Всем доброго, запилил группу вк vk.com/volodinzil , и на яндек дзене dzen.ru/id/63d193fa5127e845fdd0ffd4 , кому как удобней) смотрите видео, делитесь своим мнением, задавайте вопросы, ну и кому не сложно, жмите 👍 для продвижения видео. Всем рад, будте здоровы и берегите себя!
ЗИЛ сила¡!!!
Дайте ваш номер хочу вашего совета списался по ватсапу
Мне кажется это уже коллекционная единица. Без колхоза, в хорошем состоянии. Берегите его грузовой техники все меньше.
Согласен, мы когда с товарищем увидели вживую, как дети вокруг елочки ходили вокруг него, в ладоши хлопали)) Повезло ему что не успели кривые руки в него залезть. Ну а теперь он в надежных руках, колхоза точно ему невидать)))
Да, автомобиль редкий, и действительно коллекционный.
Все в порядке, не переживай;)
Мосты в гя кто не работал фуфло я работал более 20 лет есть возможность поставь с камаза СКС
@@user-oy6to9ru4l мосты в гя отличные, и кто на них ездил реально, все довольны.
Таких сегодня практически невозможно найти в таком состоянии! Берегите егои он будет служить вам, верой и правдой!!!
Видел этот автомобиль в продаже на Авито. Хотел купить но не сложилось😊. Желаю, чтобы он Вам служил верой и правдой. Удачи на дорогах!
Да,машинка игрушечка!👍Красавчик просто,такого ЗиЛка нашёл! Прямо рад за тебя,браток! Поздравляю! 20 лет назад взял "ЯГу" и поставил сразу такой кабинет,вкатил камазовскую телегу заднюю с элеметами рамы и кое какими изменениями,воздухан вправо за кабину выкинул,ещё там кое что по мелочи и несколько лет таскал на нём лес без горя,садился каждый день в кабину и улыбался! С него на КамАЗ как на расстрел.
На самом деле это он меня нашел))) я его пару раз пролистывал, даже не запаривался, знал что яга с платоном, а мы искали длплатоновский тягач, зил одноосный, а потом мне кореш его скидывает, говорит с такой тачкой пофиг на платон, и под цели подходит, и переделывать ничего не надо, и тут я прозрел))) ну и бегом за ним;)
@@VolodinZiL Машина хорошая, и хорошо что вы с ним встретились!👍На моей ЯГе мотор стоял такой же как у тебя , был он ярославской сборки,ему сносу нету ,колен вал и рсспред вал у него не такой как на челнинском,кулачки выше и угол другой,а что заводятся эти моторы с газом - пизд...жь голимый,когда плунжера в порядке,впрыск("зажигание") выставлен чётко , живые форсунки , клапана на аппаратуре и фильтрах держат и нет подсоса воздуха по трубкам-шлангам-штуцерам то стартует он не с пол оборота,а с четверти,хоть неделю,хоть месяц отстоял.
Красавчик! Отличная машинка! 😂
В 70-90 тые гонял по Сахалину на кразах, камазах, встречались на нашем пути зилы 133 ГЯ. Не были они желанными у нас, шофёров дальнобойщиков из за проходимости, мосты с развёрнутыми редукторами были как якоря в грязи и снегу, а этого добра у нас в то время хватало. Асфальтовых дорог практически не было, а снежных тайфунов и грунтовых, раскисших дорог с глубокой колеёй дохрена, и вот эти зилы постоянно сидели в тех условиях. Ну приходилось им помогать выбираться.
Согласен
Добрый вечер! Хорошая машинка попалась тебе друг, зделаешь его будет привлекать внимание на дороге, машинка касс.удачи тебе!
За мостами нужно следить. Когда средний редуктор на кроется, то сразу вкатывай мосты от Камаза. Если возить серьёзные грузы (12 тонн и более), то в горку будешь на 2-й тянуть. Мотор откровенно слабенький для тягачя! Ну и если ездить по межгороду будешь, то поменяй сиденья местами. Правое с боковой поддержкой и подголовником будет покомфортнее,чем родное. Ну и очень советую переделать тормознул систему. Точнее установить фильтр с селикогелем, который будет влагу ловить. Если не будешь этого делать, то зимой вместо спирта можно Тосол в "алкоголика" заливать. Он также воду в системе соберёт,но при этом не будет сушить резину. То, что мотор заводится только с педалью-бред! Если не можешь завести мотор без педали, то перебери подкачку. Солярка уходит во время простоя мотора-вот и не заводится он с первого раза. Печка, к стати, на таком ЗИЛе огонь. Должна даже в - 30 кипятком шпарить!
Всем здравия✊сколько людей столько и мнений у всех свой опыт и практика ,мне например телега камаз даром ненужна🙅♂️тут я даже с телегой 2 поддона кинул либо фанеру с камерой любой редуктор в одну каску выкатил все просто 2е регулировки школьник разберется🤷♂️тормоза самые качественные камаз рядом нестоял по осушителю ставиш новый или перебираеш старый компрессор чтоб некидал ставиш радиатор от гура ляминевый ребристый 2х трубный ставиш простой китайский вабко за 2500 р все🤷♂️автомобиль ходит под 20кой постоянно🤷♂️мотор да слабый для тягача но на сейчашнее время бюджетный и ремонтно пригодный проверенно✊всем добра
@@a66rus91 да. У каждого свой опыт и свои советы. К каким прислушаться-решать уже автору канала! 🤝
@@NikitosShtoppel 🤝
Отличный грузовик, и внешний вид на высшем уровне, жалко завод развалили
Очень жаль, гореть им в аду синим пламенем. Весь СССР жалко , но мне как шофёру ЗИЛ особенно жаль, всё детство с батей в нем прокатался можно сказать.
Такой потенциал был к развитию автомобилестроения,ЗиЛ развалили,на камазе мозгов не хватило для модернизации модели,и развития,за 46 лет даже кабину новую разработать не могут,не говоря о других агрегатах.всё просрали,торгаши одни!
@@Shilo.M. откуда на камазе мозги они наверное ждут когда им зил опять что-то разработает)))
@@Shilo.M. Так иди на КамАЗ! Научи людей работать! Подскажи!😊
Был я на ЗИЛу в 2006 году, тогда уже работал один цех, делали шасси для мусоровозов и пожарок. Подъём прямо на лицо всему народу
Берегите его, это легенда! Штучная , но при должном уходе, будет работягой безотказным! Шедевр АМО ЗИЛ
В чем шедевральность?
@@hgdhhjc4007 ну это проверенная машина, износостойкая , всю жизнь ЗИЛ семьи кормил , не подводит , а ты спрашиваешь с призрением ? Почему ты тогда на этом канале что то смотришь?
Привет. Ну да интересный экземпляр. Хотелось его в работе увидеть. Удачи и успехов в работе. Пока
Хороший совет, для того что бы в кабине было меньше шума от двигателя, выведи воздухоочиститель за кабину, на ящик поставь корпус воздуха на от КАМАЗа, а соединение сделай гофрированным шлангом от илососа, небольшая приспособа наа выпускном коллекторе, и будет тебе счастье. Я такое делал на КрАЗе 257Б
Примерно так и планируется, только воздухан скорее всего будет мазовский, он объемом побольше, двигателю легче дышать, да и менять можно пореде
Привет из Германии
Класная машына жду новое
Видео 😎👌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
В стоковом состоянии, таких наверное единицы,Зил Красавчик, в надёжных умелых Руках будет Конфеткой.
Подушки упорные туда можно подобрать пневмо от мана командора и торсион переставить на один шлиц. На передние подушки добавить шайбы толщиной 1-1.5 см.
Зилок ,зачетный👍🏾🔥 по моему мнению,гораздо интереснее, Камаза 5410,а уж капот здесь поднять,красота...чем задирать кабину на Камазе...спальник вообще,бомбический на Зиле, с Камазовскии не идет ,ни в какое сравнение....
Классный зилок, кабину внутри обшить ваще огонь, удачная покупка супер.
Крутой аппарат! Можно сказать музейный экспонат! Удачи вам! 😉👍
Можно сказать конечно музейный, но у нас он поедет в полный рост, автомобиль для работы, но с максимальным сохранением и улучшением его внешнего и технического состояния)
Смотрю номера свердловские , мне любопытно увидеть такую машину в живую,
Все время думал как такая кабина со спальником выгледит , шикарный аппорат!!!!
Наступит время, и этот грузовик выйдет на трассу, и тогда много кто увидит его в живую;) А номера свердловские, потому как с Еката автомобиль.
Редкий ЗИЛ еще и не потасконый, во повезло) Такую машинку береги. Думаю она в хороших руках
Присоединяйтесь, следите за автомобилем, а там уже станет понятно, в хорошие он руки попал или нет;)
И все же нам нужны были такие автомобили, буквально метр жизни впереди, опять же доступность к агрегатам автомобиля, жаль не выпускают больше и завод канул в лету😢. Отличный экземпляр для того и нашего времени!
Этот метр в кабину заедит при дтп
@@user-ie5jy2rh1y заедет тому, кто этому поспособствовал😅(простите за мой чёрный юмор)
Поздравляю с покупкой. У меня был 43318б, двс кпп камаз, спалка, только бортовой. Задние крепление кабины было на трансионах.
Спасибо) Здесь тоже на торсионах кабина.
Огонь! С наступающим новым годом! Смотрится отлично без колхоза.
С наступающим и вас, коллега, без колхоза все смотрится классно, ну а в этом грузовике колхоз под запретом!)
@@VolodinZiL удачи здоровья.
Зил красавиц молодец что взял будет вам служить вам верой и правдой.
Подушки под кабину, посмотрите в магазине тракторов. У МТЗ что-то похожее под кабиной по размеру.
В середине 90 встречал такой , у него сзади кабины стоял контейнер полуторка , соединенный с кабиной автобусной гармошкой , ну и в контейнере спальник ,столик и все дела , внутри к сожалению не был , но смотрелся он шикарно , выкрашен в цвет мокрый асфальт
Рукоятку КПП можно будет поменять на Евро КамАЗ, с пневмовключением. Набор для переделки в камазовском магазине.
Крутая машина, ждём новых видосиков!
Спасибо за интересное видео не Volvo но тоже интересно первый раз вижу
Отличный ЗИЛ! Я такой запомнил в нулевых работал на станции москва-товарная, тягал прицеп контейнеровоз камазовский. Понравилась машина именно наличием спальника.
Приветствую!машина хорошая,сам влюблён в данное авто!но была бы работа на ней !?в АТИ очень сложно найти загрузку на данный автомобиль,как мне кажется! нужно дорабатывать её под современные условия!а так по городу хватит её,возить с ЖБК и т.д.если есть связи, конечно, в этой сфере!будим следить за судьбой данного авто!с меня подписка и лайкос!
Работа на любую технику есть, на какую то больше, на какую то меньше, я направление уже выбрал, еще до покупки авто, и по нему работы хватает, но озвучивать пока не буду, как прицеп куплю, все и так станет ясно)
Авто хорошее для своег времени. Имел ЗиЛ 4331, переоборудованный в седельный тягач, дв. КАМАЗ 740-10. Отработал на нём 15 лет. Сделал несколько доработок, и автомобиль только радовал. Подписался. Будут вопросы подскажу, что делал.
Здорова коллега) что затронул конкретно?
Приобрел авто уже с да. КАМАЗ. Когда его монтировали, то переднее крепление изготавливали сами. Затем появилась проблема: вытягивало шпильки из передней плиты. Нашел и поставил родное крепление. Снова проблема: рвало подушки. Решил поставить крепление евро от КАМАЗа. Сказано - сделано. Проблема решена.
Приветствую. Поздравляю с таким приобретением! Подушки, что под спальником, они же стоят под спальником на Бычках. И на Бычках же выполняют роль отбойников ограничителей, на подвеске обеих осей, перед/зад.
Понял, спасибо, ну на бычке же кабина та же что и здесь, только капот отличается.
@@VolodinZiL это подушки от трактора МТЗ, под кабиной стоят под спальником
@@user-re6no4lc1s похоже но помоему они меньше в диаметре
Этот ЗиЛ у нас в регионе продавался. Работал я на ЗиЛах -длинномерах. Сначала был 133 Г2 карбюраторный, потом купили ГЯ с 740м дизелем. Хорошие машинки. А с такой кабиной 4333 был. Печка огонь. В -27 с ветром пофиг. В кабинете жарко. Даже окно разматывал). Удачи.
Спасибо, колега, и тебе удачи;)
Да,машинка классная! Сам ставил такую кабину на "ЯГу"-красота! В ней и в минус 45 в трико ,олимпийке и домашних тапках,после такого машинки на КамАЗ вообще ни как не тянет.
А мне пишут тут профессионалы, что камаз теплее и удобнее)))
@@VolodinZiL всё познаётся в сравнении). Идет по мягче, рулится получше. Опять же рулевую колонку регулировать можно вверх вниз, на себя. А насчёт КамАЗа ничего плохого не скажу. Машина для тех лет и своих целей была норм. По крайней мере уход нужен за всем. Зимой под машинами никогда не валялся на трассе.
@@VolodinZiL Не правда это.Очень тёплая машина, как и КамАЗ.Я не знаю как на заводской машине,мы ставили кабину чтоб удобно было и сзади к навесному подобраться,компрессор там открутить,ещё что,и впереди чтоб был полный абермахт! У татарина что то надо в моторный отсек попасть,ремешок там порвался заменить,или что- всех кыш из кабины на мароз и скарб смотри чтоб со спальника в лобовое не прелетел, сколько тэрмосов побил в них не вспомню,ну и кабинку поднять не всегда легко и просто,особенно в подъёме да если ещё грязи на крыльях налипло, а в ЗиСке красота,вышел,замки дёрнул монтиркой,и вот он моторчик как на ладони.Гидрач вверху под капотом в тепле стоит опять же, под балкой передней просвет больше.Ну и как выше человек написал, спина на нём целее будет,идёт мяконько он.Да не,ЯГа ловчее.
Назад в будущее, классный аппарат!
Ждем продолжения, прикольная тачка.
Шикарный капотник, приведёте в порядок и будете довольны.
Успехов!
Да прекрати ты, ни тянет ни едет холодный шумный комфорта вообще ноль . Если ЗИЛ то это только 130!!!
А ты и вправду веселый человек)) комфорта ноль) по сравнению с Америкой соглашусь, по сравнению с Европой и особенно с советскими авто комфорт на уровне, а шумка в 130 конечно лучше, да и едет он конечно веселей чем дизельный 133
Поздравляю с приобретением редкого тягача🤝
Вечер добрый на 100% не уверет но на ЗИЛах с 645 дизелем и " бычках " бортовое напрежение 12 v а пусковое 24vи вот этот " выпремитель " постоянно выделывается , ну и поздравляю с покупкой уже раритета , удачи на дороге 😁😁👍👍👍👍👍👍👍👍
Добрый, пока вопросов нет к нему) тачка дейсвительно раритетная уже, спасибо за поздравление, УДАЧИ)
@@VolodinZiL ✌️✌️✌️
переводишь всё на 24В и забываешь про баклушу навсегда и проблем нет никаких!
@@user-sm1dp8er2s переводишь на 24, да конечно нет проблем, вот только нужно тряхнуть всю проводку, заменить релюхи ВСЕ!!! мотор отопителя, дворники, приборную панель фигня какая да? Ну ещё мешочек разных лампочек, и вся эта возня из-за глупой информации, что якобы трансформатор 24-12 трахает голову, так вот из трёх моих личных автомобилей марки ЗИЛ ниуодного небыло с этим проблем, держите проводку в порядке и будет счастье, так что не говорите ерунды.
@@user-hp6re4my4e у меня на 24в переделано сразу, как и менялся ДВС на ЯМЗ-238 и сложного тут ничего нет!!! Релюхи копейки стоят, лампочки тоже, приборы от КАМАЗ, мотор печки и стеклоочистителя тоже.Тахограф остался на12в, подключил через преобразователь 24-12в. И нет головной боли!
ОТ ДУШИ ПОЗДРАВЛЯЮ ! Замечательная покупка к Новому Году !
Спасибо, коллега, с наступающим!))
Хорошую ты машину купил. Редуктора под седлом долго не жили. Все мосты от КамАЗа поставили. Я только, ступицы сохранил ЗиЛовские. А сейчас евро поставить проще, или вообще мосты мадара.
Подушки его родные задние, для него делали, в магазах есть ЗиЛовскими зовут.
Не поленись усиль все поперечные балки под кабиной. Лопаются по подушкам. Там рессора с уаза, под спальником лежит. Её перенеси на самый крайний брус кабины. Или вообще подвес переделай на пружинах или на пружинных амортах от Урала, Днепра, по 2 шт, с каждой стороны.
Кабинка огонь, большая, тёплая. В целом он приносил хорошие эмоции. Я на таком в Монголию 4 года откатал, под 40 фут, контейнером. Только хорошо его вспоминаю.
Береги его и не колхозь. Все переделки того не стоят, сейчас проще другую машину купить.
А этот хорош как есть.
Удачи и от души поздравляю, это не КамАЗ, в нём не устаёшь.
Здорова коллега, машина действительно хороша, по кабине принял к сведению, так и думал на самом деле, усилить скелет профилем, а по поводу колхоза полностью с тобой согласен, не собираюсь лепить из него фредлайнер, это ЗиЛ, и ЗиЛом останется!)
@@VolodinZiL у меня проблем с кабиной никаких не было, хотя у меня машина за два года прошла 120т. Один раз ломался редуктор заднего моста, я покупал по тем временам б/у за 10000р.
Понял тебя, коллега, но все же думаю кабину усилить, лишним не будет.
У нас есть в деревне такой тоскает кирпичи на бортовом полуприцепе только мосты заменили на Камазовские так как родные не смогли найти .
Был у меня бычок, все мечтал ему крышу поднять так и не срослось. А спойлер с бычкв цельно металического так и лежит и часть задней панели крыши, вот бы ему крышу приподнять👍
Полезная штука) думал тоже про крышу, в перспективе, не выкидывай, заберу попозже;)
@@VolodinZiL крышу можно купить, в авито есть, вроде от рено мажор, или чего, на старом мазе стоял.
Мне не нравится перемычка между стёклами на дверях.
Дело такое, кому с форточками удобнее, кому без, по мне так форточки класс))
@@VolodinZiL просто не красиво и в зеркала плохо смотреть.
Кстати, в опускных стёклах, вертикальные направляющие на паре шурупов держаться, и между ними и самой рамой двери щель, оттуда дует, нужно бы на герметик их. На Урале такая же фигня.
Попробую посмотреть подушки крепления двигателя газ 66
Самое интересное что по году выпуска и конфигурации у вас ЗИЛ 133 ВЯ, потому как 133 05, это с ЯМЗ-236 и пошёл он в 2001/2002 году. А так классное приобретение, удачи.
13305а с 6451 мотором зиловским, и с камазом, по той информации которую я насобирал, но это 🇷🇺, могли и напатать, приобретение класс, спасибо, и вам удачи;)
@@VolodinZiL по информации спец авто партнёр 13305А , двигатель 236 не 2 или CAT 3116. Они последние кто продавал ЗИЛы.
Я в 2010ом такой покупал в Питере с одазовским полуприцепом 9ти мировым, за 120тр. Стоял новый, на пломбах мотор ямз236м и 5мкпп, ставил на него кпп камаз 152 с колоколом под ямз, ехал 80-90 максимум, хотя редуктора скоростные были. С завода мой зил был на 645ом моторе. Недостаток был один 10R20 резина терла корпус рулевого редуктора. Всё хотел бескамерку поставить.
Это тоже самое что 4520 ставили на него 4 двигателя один из ни был каменс
Классный аппарат. Про мотор: ну так на троечку. Ресурс 200-250т.км. расход и тяга с грузом тоже на троечку. У моего знакомого был 133 04. Он в него установил двс ямз V6 турбо что идут на уралы. Помогал ему переделать кпп камаз чтоб бежал норм. Брали кпп камаз урал 5 передачь и делитель камаз с колоколом ямз. Брали первичный вал быстроход 027. Получился отличный авто с 10 передачами в кпп при этом очень живой на скорости и по расходу экономичнее чем с камаз 740. Вообще нравится зилы мне. Авто в управлении очень удобный и легкий. Первый зил на котором пять лет с 2000 по 05 был одиночка, сейчас по памяти не вспомню индекс . С завода шеол с двс катарпиллер 3116 и коробкой автомат войт. Хороший вынослывый автомобиль. Который не ломался. Потом отработал на зил 131 с двс 509 8 лет. И тоже только хорошие эмоции в плане надежности. А вот потом был маз 64229. Вот тут то я горюшка хапнул. Удачи Вам. Зил Весчь с большой буквы
Серьезный конфиг, мы , если честно, такой же с товарищем обсуждали на этот авто, урал кпп, делитель и ямз 236 с турбинкой, но пока этот мотор есть, и с минимальным пробегом, будем его катать, а там уже посмотрим;)
Собирал такие 1998 год на конвейере Зила
Катерпиллар шел с мех.кпп ZF
Камазовский двиг слабоват
Или Кат ищи или ЯМЗ 6ка с турбиной
Кат точно нет, только советский мотор, 236 с турбинкой самое то, но сейчас камаз буду катать, новый мотор;)
@@VolodinZiL камаз 740 слабый и сопливый
подцепишь европрицеп, загрузишь 20тку и проклянеш все на свете
Все преимущества 2х мостов и длинной рамы собаке под хвост
@@llirikniksarat1474 максимальная масса сцепки и груза будет не выше 30-33 тонн. Хватит мотора для такого веса.
Супермегазачотреспект!!!! Тачка просто бомбезная!!! Владельцу удачи и радости!
Тачка супер, согласен))) спасибо, вам тоже удачи!
Ждём новых сюжетов
Эксклюзив 👍👍👍, завода уже нет, а ЗИЛ есть🚩🚩🚩
Так) ждём видео дальше)))
Подушка похожа на Зиловскую. Под кабиной 130-х такие стояли. Также на Газелях и ГАЗ-3307 подобные подушки под кабинами ставятся.
На газоне меньше подушки
@@user-xt8fl1cf4f я же написал, что "подобные" стоят.
Знатная зверюга👍, лови подписку😁
Получится воздушный фильтр перенеси за кабину. Радиатор будет часто течь, поставь Ураловский. Успехов!
Радиатор куплен уже, 4331, такой же как и был, только новый, фильтр тоже думал за кабину спрятать, спасибо, и вам удачи;)
Был второй тоже у нас в деревне его продавали в Савхозе он в основном стоял купил его Камазист по цене метала и себе на КамАЗ мотор воткнул.
Подушки камазовские на передней оси стоят прям над рессорами. У твоей тоже стоят но в диаметре чуть уже зиловские. Стоят копейки
Подушка похоже на отбойник рессоры передней КамАЗ, ЗИЛ. Двигатель этот можно крутить до 2.700 держать мотором до 3.000 так было написано в камасутре по Зилу
На зилу мотор родной 645 так крутится, 740 так крутить я думаю не получится, поэтому в книге скорее всего про родной зиловский мотор писали.
@@VolodinZiL ложится 645й мотор от таких оборотов, проверено в масштабах автоколонны. Те же 2000-2100 для него рабочие
Очень похожи на подушки двигателя ЗиЛ 130 131
ооо какой КРАСИВЫЙ ЗИЛОК!!!!ОГОНЬ 👍👍👍👍Откуда такой аппарат редкий???
В екб ждал меня 28 лет, теперь в ярике, а через пол годика на просторах нашей необъятной будет;)
Володя привет у меня такойже 1993г перебрал его весь как говорится спереди залез сзади вылез будут вопросы пишите Я в Казахстане Уральск Валерий
Спасибо, коллега, буду знать;) доволен тачкой своей?
Доволен не то слово мягкий теплый и красивый самое главное простой и крепкий с 20 т идёт легко так что не пожалееш
@@user-pg9io1qo7z 🤝👍🤙
Молодец, что купил. Я из Казахстана. У меня был такой. Из опыта скажу, что кабина теплее чем КАМАЗЕ ( двс в переди), мосты лучше сразу на камазовские поменять , надёжнее. Где задние подушки под кабиной, желательно добавить пружины . Дополнительно установить сухой фен в кабину.
Про фен и пружины согласен, кабина хорошая, лучше не придумать, а вот с мостами большой вопрос, чем де камазовские лучше? Не вижу смысла новые мосты выкатывать.
Добрый вечер. Проблема была такая , слабый подшипник на среднем мосту на промвале(для кордана на задний мост).Не раз разваливался . А зимой на одном среднем мосту ох как не весело. По числу зубьев получались редуктора близко к камазовскин на 49. Ну а вообще конечно , если мосты толком не бегали то и не стоит менять.
Мне написал в комментариях товарищ один, что подшипник 2х рядный на роликовый заменить, и сателиты завтулить, и будет мост вечный
Лайк однозначно!
Шикарный обзор машины!
Автор , где ты ее откопал?
На сегодняшний день эта машина - эксклюзив, покупай не глядя и езди.
Даже если нет работы просто езди на ней по дорогам .
То что мотор стоит простой КамАЗ , это не плохо.
А вот что мотор ЗИЛ 645 дизель капризный , я не согласен.
Этот мотор точная копия Манн и Дойтз, немецкий и ломаться в нем нечему.
Просто наши механики и водители любят мудрить с маслом в мотор и заливать в бак вместо хорошей солярки - печное топливо!
Оно похоже на солярку , но никогда соляркой не будет!
Вот отсюда и проблемы по этому мотору.
У немцев машины на таких мотроах выхаживают по 1,5 миллиона без серьезных поломок.
Растроен что машина не скоростная по редукторам?
Зато Усть спальник, рама удлиненная и ещё сзади спарка колес на двойной телеге, практически ставить кузов савок и вози песок по дачам и на стройки.
Вообщем машина отлична!
А кому не нравится садитесь за руль на Газ- 51.
Кому посчастливилось ездить на таких машинах , вспоминают всегда с теплотой эту технику.
Ну а звук запускаемого мотора и движение по дороге вообще - фанткстика!
Я купил бы такой не задумываясь , ездил бы на ней по а работу!
Пусть очко у всех горит , что у них такой машины - нет!
Спасибо за поддержку)) к редукторам вопросов нет, тянуть получше будет, машина не для гонок, ездить этот автомобиль обязательно будет, и не просто так, а с прицепом, как взрослый грузовик;)
@@VolodinZiL
Шикарный экспонат!
Вам повезло , иметь с ним дело.
А может купить что то по проще , под прицеп ?
А этот довести до состояния ,,любимой игрушки,, и просто на нем кататься как на дорогом Мерседесе!
Корозийка, сигнашка, шумка, масло в двс фирменное и так далее.
Печку хорошую поставить , свет, тосол фирменный!
И просто получать громадное удовольствие от езды!
Я недавно не купишь , чуть Маз - тягач 2003 года за 1400 долларов, сильно жалею, что много было ,,советчиков,, , что типа грузовик?!
Расход 25-30 литров, колесо одно 500 долларов, большая и прочее!
Не всем же ездить на крутых штампованных иномарках и электричках фирмы Тесла!!!!
Снимайте ролики про эту машину !
Подписка на ваш канал!
@@Life-kx9iw нет такой возможности пока, ро несколько единиц покупать, а ЗиЛок и так будет приведён в описанное тобой состояние, рвать его под 40-50 тонн я не собираюсь, поэтому одно другому не помеха, можно и работать, и поддерживать автомобиль в хорошем состоянии.
У нас в гараже был зил с двигателем катерпилар,зверь машина.
Кат хорошее дело, здесь вообще простор большой для выбора мотора, я этот буду катать, пока он свежий, а дальше уже будем думать, че ставить;)
Не буду размусоливать об удачном или не очень приобретении (всему своя цена), перейду к технической части. Подушка под кабиной, фактически как отбойник на передних рессорах (смотри на раме над рессорой). Таких моделей редукторов, которые Вы озвучивали, на этих машинах не ставилось. Были 6х41-тихоход с 133 ГЯ кран, 6х38-пошустрее, как правило с самосвалов и 7х37-скоростной. Постарайтесь найти на передок диски на 22.5, безкамерку. Импортная резина помягче и жрать её так сильно не будет, да и на дороге с рулёжной резиной он чувствует себя поувереннее. Сейчас у Вас стоят однокольцовые диски, так называемые ЕВРО (два отверстия больших и шесть маленьких), очень плохо бортируются, поменяйте хотя бы на двухкольцовые, сэкономите нервы, но 22.5 лучше. Движок у Вас камаз, но есть разница, он скорее урал 4320, там какая-то разница в лобовой и помпе (точно не помню). Просмотрите траверсы (часто лопаются). По пробегу обычно ориентируюсь на педали, они говорят о многом, если большой износ на сцеплении, то эксплуатация в основном городская, если больше затёрта тормозная, то трасса. Печка в них хорошая, но для экономии возьмите китайскую автономку. Снимите привода стеклоочистителя и промажте (пролейте смазкой(не WD шкой)) втулки, будет меньше сопротивление и тогда "вывезет" третий дворник. Сделайте шумку, не обязательно сплошную, хотя бы на спину и крышу полосами STP, уберётся вибрация и станет потише. А в остальном стандартный ЗИЛ. Если будите оставлять себе на долго, я бы "загнался" поиском скоростного моста с ленивцем с иномарки.
Доброго вам, по колесам согласен, на перед уже бескамерка в пути, диски присматриваю, мотор Урал , все верно, фронт мотора другой немного, по редукторам сказал все правельно, на таких авто именно эти передаточные, 5.29 и 6.33, по букварю, печка хорошая, автономка лежит в ожидании установки, дворник в дороге снял сам, ге вывозила, трапеция будет разбираться, чиститься, мазаться, по ленивцу тоже не соглашусь, не нужен он там, не вижу смысла переделывать его в магистральник, автомобиль имеет повышенную проходимость, на это и делается ставка, сыграть на плюсах этого аатомобиля, и малой кровью подтянуть минусы)
Да, шумка тоже в планах конечно, шумка и вибруха, потому как мотор конечно сбалансированный, но все равно шумноват, так что шумка обязательно.
Ага 😏👍тихоход ЗиЛ 133 ГЯ )) 100 км./ч разгоняли, правда новый был ..
@@Vitaliy.HD72. с родным мотором конечно он бежит веселее, он крутится больше, до 2.8 оборотов, камаз до 2.4-2.5, а ямз до 2.1, отсюда и скорость.
Мосты тогда лучше от камаза подбирать, с блокировками сейчас.
Кабину на подвеску бы.
Мотор от беласуса на валдае и прочих это уг. Мотор камаз после такого просто сказка)). Внатяг только не ездите на нём, оборотов под 2000 нужно держать всегда.
90 он бежит, но мотор начинает кричать:"Куда летишь, боюсь!"
Да вам батенька крепко подфартило!
В целом зил машина агонь а движок каторый вам достался ваще супер
значит действительно пробег радной что движок не ушатан
Спасибо, коллега, все верно, и фартануло, и машина огонь, и пробег))) надо теперь все сопли подобрать, масла смазки резинки поменять, и прослужит #ВолодинЗил верой и правдой))
@@VolodinZiL старый 740ой простой как веник там сложного ничего нет
А если что! - тут найдутся специ и подскажут и поделятся
Удачи 👍
Ручку на рычаг нужно поставить с тремя трубками. Такие для старых камазов продают.
Да, именно такая ручка и нужна, с маленьким рычажком вместо флажка, я так понимаю проблемм с установкой быть не должно, колхозить ничего не нужно.
От иномарки да и современные от камаза воздушные кнопки на рычаге. Трубки пластиковые протянуть на рычаг, от,на распределитель сразу. Все просто
Если ставить с еврика ручку надо менять распределитель менять с пневмо приводом
В начале 90х я работал на Камаз-55102 с редукторами,если не изменяет память 6 ,53.Груженый с прицепом по ровной разгонялся до115км/час на оборотах двигателя около 2600 ,может и больше до отсечки!Но не часто, просто догонял напарников!
Я видел такой с высокой кабиной, пружины с амортизаторами в подвеске кабины, электростекла и велюровая обивка.. Мотор был ямз 7511..
Высокая кабина вещь конечно, в полный рост ходить можно, амортизаторы и с завода идут в подвеске кабины, с торсионами правда, не с пружинами. 7511 весч))
Доброго дня!
Хорошая машина!
У меня до сих пор стоит ЗиЛ-133Г40, кабина дневная, под капотом ЯМЗ-238, КПП-ЯМЗ-236, мосты заводские скоростные, 2100 об/мин - 110км/ч, но это потолок.
Жаль, что купил я его не во время и уже не в тему, а машина - класс!
Уже и продать не получается, разве что только на гайки....(((
Доброго,конфигурация почти идеальная, кпп жестковата, камазовская поприятнее, а вот мотор просто огонь, как такой влез туда? Кабина 4331?
@@VolodinZiL наверно капот удлинённый для 238
@@VolodinZiL мотор всунули, без удлинения капота, кабина 4331, а кпп не беспокоила, до 16т возил, главное на 4-й передаче по длиннее разгон делать, а дальше летит, попробуй остановить.)))
@@user-gk1pp4hx6h нет, капот не удлиняли
@@user-gk1pp4hx6h не внимательно смотрел! Мотор здесь 740 от КамАЗа. Капот удлинять не требуется. Здесь помпа стоит короткая КамАЗ обская, а не длинная как на ГЯ. Мотор 645 у 4331 тоже восьмерка и тоже не маленькая!
был такой г42 с скоросными редукторами не едит вообще даже с 5 тоннами. с тяговыми намного круче везет. плокировка кайф работает в снегу ей нет равных,мосты широко стоят не зарывает сам себя как камаз. у меня точно так же мотор камаз с навесным урал,кпп камаз. 2 машины до списания откатал . я переделал его на 24 вольта с 12 в.
Машина - огонь
Первый раз такое вижу. Интересный вариант
Вот это даа!!! вещь вообще огонь
Подушка между передней балкой и рамой. Рядом с замком зажигания отверстие для крана аварийн. растормаживания.Коли живы механизмы горного тормоза , ни в коем случае не вырезать,но ежегодно ухаживать. А вообще от души рекомендую литературу по зилу и по камазу. Рад ,что есть ещё добрые экземпляры . Успехов, "безумные и отважные". Зис огуенного состояния. С уважением, Володя.
Спасибо, по ЗиЛу литература уже имеется, и каталог, и по ремонту букварь, а вот по КАМАЗу не искал еще, но с ней все проще, автомобиль широко распространен. Горняка нету кстати, по подушке понял;)
Я искренне рад за тебя, дорогой друг, храни вас Господь на дороге!
Спасибо, мил человек, удачи тебе!)
Отличный автомобиль.
Бомба 💣
Подушки КамАЗ рессоры передней если не ошибаюсь или передние рессоры с зила 4331
💪Спасибо💪💪за👍👍видео👍интересный ЗИЛ 🤝
Машина🔥🔥🔥
Всегда нравился такой ЗИЛ
На таком, только движок САТ-14стоял ездил в Европу с 1995 по 1998 потом сел на Мерса, а ЗиЛок ходил по России до 2010. Потом списали.
С кат наверно на автомате был?
@@VolodinZiL Нет, движок САТ, а коробка зиловская с делителем. Проблема была в том что на повышенных в гору не хватало мощи, а на пониженных скорости.
@@alekseilitvinchuk8924 а мосты как ходили? Был геморрой с ними?
@@user-hp6re4my4e были проблемы с барабанами, колодки менять приходилось через пять тысяч, барабаны через десять- пятнадцать. Но это Европа, ЗиЛ в поток вписывался с трудом, нет ни ритарды ни горного тормоза. Тормозил движком и тормозом. Валы мазал в очереди на границах, Брест, Франкфурт -Одер, ну и на загрузке. Сцепление выходило 500 000км. Начало пробуксовывать поменял. Лобовуху два раза менял, любит камешки ловить. Резину на передок надо импортную, родная прыгучая и с колит не вырвать. Седенье поставил с Ивеки на пневматике и под него ящик.
Очень нравится этот аппарат.
Мне тоже)
Ніколи такої машини не бачив , цікавий тягач 🧐👍
Дуже цикавий, справжний ЗиЛ, такий тильке в мене, та в мишки джексона;) привет с николаева;)
В Ромнах в 1995году, гаишник придолбался, почему я еду на КраЗе а в документах написано ЗиЛ.
@@alekseilitvinchuk8924 скучно видать ему было)
Коробка и двигатель разработаны на ЗИЛ-е , а потом все разработки отдали КАМАЗ-у. Это настоящий ЗИЛ.
А ничего что движок разработки завода Ямз??он изначально так и назывался Ямз-740
Не было на зиле собственных разработок дизельных двигателей, потому что компетенций таких у завода ЗИЛ не было! КамАЗ 740 это разработка ямз (ямз641), якобы " зиловский" 645 мотор это тоже ямз, собран он на базе КамАЗ 740 при участии немцев из Дойтц
@@a.d7566 да, но есть маленькое но - создаётся автомобиль и под требования подгоняются агрегаты , как двигатель , коробка и трансмиссия. Произвотдитель двигателей всего-то выполняет требования ... не так важно, кто производит двигатель.
Интересно.
Прекрасное приобретение 😊👍
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, по прочности по сравнении с камазом, какие они? Часто ломаются?
Здравствуйте, большого опыта эксплуатации этих автомобилей пока нет, но мосты точно покрепче камазовских, железа больше в них.
Если хочешь,что-бы редуктора были ,,вечными" 1.Завтулить сателиты межосевого диференциала.2.Сразу заменить двухрядный шариковый подшипник того-же диференциала на роликовый.Для этого достаточно располовинить средний редуктор.
Принял, спасибо.
Отличный аппарат.👍
Буду ждать ещё видео
Успехов в развитии) добра и позитива. На турбовых камазах раздутых поработал. Не ходят нормально моторы. 320 коней был 6×6 на мадаравских мостах херня полная и 400 коней 6×6 авганец тоже но на своих мостах. Раздули на 20% прошивкой и толку нихера 440 коней мотор помирает быстро..... атмосферные вроде ходят сам не ездил но на уралах лесовозах стояли мужики особых проблем не испытывали все норм)
Тоже слышал такое мнение, что самый живучий простой атмосферный мотор, топливную ему отрегулировать и будет ходить, как дети в школу;) удачи )
@@VolodinZiL ну и солярочку норм) фильтра по чаще менять они копейки стоят) пару форсуночек про запас и будет счастье) форсунки слушаю черенком деревянным) старый дедовский способ, один конец палки на форсунку другой в ухо, по разнице работы можно чётко понять какая форсуночка просится на замену даже если она ещё работает) смешно людям когда с палкой ходишь вокруг машины но пофиг) зато эффективно)
Это отбойник(подушки) как на ресорах впереди
Можете сделать обзор как стоит двигатель,как сделаны подушки передние
Сделаю, подписывайтесь;)
Машина супер
Проходной мост может с 131 или это у него свой именно под эту модель?
Свой, очень могучий мост, даже в сравнении со 131.
Попробуйте подушки от двигателя камаз передние
У меня камаз тоже без газа не заводился, это говорят когда плунжерные западают.