Vinny, un gran ejemplo a seguir. Un ser muy trabajador y que comparte sus conocimientos. Una gran motivación e inspiración para cualquiera. Saludos hermano. Éxitos y bendiciones.
Amigo!!! Es hermoso tu piso!!!!! El aire se pone en la pared q da al largo de la habitación...osea en la gris mas oscura! Mejor pintale la casa en el exterior a tu esposa y podés hacer muebles tipo estantes cerrados de exterior para todas tus herramientas. Y poné plantas en masetones...le faltan plantas amigo!!! Con la mejor de las ondas te escribo! Me gusta tener bella mi casa y con mi marido reciclamos lo q podemos. Saludis
19-2365 TSB (Boletín de servicio técnico) que solucionó el problema del consumo de aceite en mi Ford F150 2019 con motor v8 de 5.0L. Ahora, como se menciona más adelante en el video, lo primero que debe hacer es reemplazar la válvula PCV del lado del pasajero de fábrica con una válvula PCV EV281 (de Mustang GT 2015+), ya que esta válvula PCV tiene una sección transversal incorporada, que se supone. para restringir la ventilación de la presión del cárter a través de la válvula. Este método (en algunos F150 de 5.0L) solucionó el problema del consumo de aceite. Si eso no funciona (lo cual no funcionó en el mío), lleve la camioneta a su concesionario para obtener el 19-2365 TSB. Le cambiarán el aceite y el filtro sin costo alguno (porque un TSB está cubierto por la garantía). Si su camión fue fabricado antes de octubre de 2019, reemplazarán la varilla medidora de su motor por una más larga, que no solo aumenta el rango de operación, sino que leerá con mayor precisión la cantidad correcta de aceite en el cárter del motor. Uno de los problemas era que algunos camiones tenían una varilla medidora demasiado corta, lo que daba una lectura de capacidad de aceite inexacta, lo que provocaba que el motor se llenara demasiado de aceite. Lo siguiente que hacen es reprogramar el PCM (Módulo de control del tren motriz) para limitar cuánto se cierra la placa del acelerador al desacelerar. La placa del acelerador se cerró demasiado, lo que aumentó la presión de vacío en el extremo superior del motor, lo que provocó que el aceite regresara al colector de admisión. Esto, junto con una capacidad excesiva de petróleo, provocó lo que ahora se conoce como "consumo de petróleo". Una vez que el aceite estaba en el colector de admisión, se distribuía a los cilindros a través de las válvulas de admisión. El resultado final fue la quema de petróleo durante el proceso de combustión. Mi camioneta "consumía" aproximadamente 1 cuarto de galón (1 litro) de aceite sintético 5w20 cada 1000 km. Me hicieron el TSB 19-2365 a 5000 km y no he notado ningún consumo de aceite desde entonces. Con el camión actualmente a 8600 km. Si mi camión todavía tuviera el problema del consumo de aceite, lo más probable es que ya habría consumido 3,6 cuartos de aceite adicionales. Este problema se considera solucionado por ahora, pero si noto algún cambio, ¡me aseguraré de hacer otro video de actualización!
Te salio Barato, es Heat pump AC y Calentador, cuanto te cobran por instalarlo en california? yo tengo una compania con Lic y no puedo cobrar menos de 1700.00 en costa este
Vinny no es un amigo el q te lo va a instalar es una persona normal .un amigo no te cobra y menos 400 dólares la palabra amigo no se le dice a cualquiera Es mi criterio hermano ok bendiciones
Te quedaría mejor 🥘 BA de la ventana por qué así el aire cuando habrás la puerta no se saldría todo no viny la tubería viene en el condensador donde está el compresor
Vinny, un gran ejemplo a seguir. Un ser muy trabajador y que comparte sus conocimientos. Una gran motivación e inspiración para cualquiera. Saludos hermano. Éxitos y bendiciones.
Amigo!!! Es hermoso tu piso!!!!! El aire se pone en la pared q da al largo de la habitación...osea en la gris mas oscura! Mejor pintale la casa en el exterior a tu esposa y podés hacer muebles tipo estantes cerrados de exterior para todas tus herramientas. Y poné plantas en masetones...le faltan plantas amigo!!! Con la mejor de las ondas te escribo! Me gusta tener bella mi casa y con mi marido reciclamos lo q podemos. Saludis
19-2365 TSB (Boletín de servicio técnico) que solucionó el problema del consumo de aceite en mi Ford F150 2019 con motor v8 de 5.0L.
Ahora, como se menciona más adelante en el video, lo primero que debe hacer es reemplazar la válvula PCV del lado del pasajero de fábrica con una válvula PCV EV281 (de Mustang GT 2015+), ya que esta válvula PCV tiene una sección transversal incorporada, que se supone. para restringir la ventilación de la presión del cárter a través de la válvula. Este método (en algunos F150 de 5.0L) solucionó el problema del consumo de aceite.
Si eso no funciona (lo cual no funcionó en el mío), lleve la camioneta a su concesionario para obtener el 19-2365 TSB.
Le cambiarán el aceite y el filtro sin costo alguno (porque un TSB está cubierto por la garantía).
Si su camión fue fabricado antes de octubre de 2019, reemplazarán la varilla medidora de su motor por una más larga, que no solo aumenta el rango de operación, sino que leerá con mayor precisión la cantidad correcta de aceite en el cárter del motor.
Uno de los problemas era que algunos camiones tenían una varilla medidora demasiado corta, lo que daba una lectura de capacidad de aceite inexacta, lo que provocaba que el motor se llenara demasiado de aceite.
Lo siguiente que hacen es reprogramar el PCM (Módulo de control del tren motriz) para limitar cuánto se cierra la placa del acelerador al desacelerar.
La placa del acelerador se cerró demasiado, lo que aumentó la presión de vacío en el extremo superior del motor, lo que provocó que el aceite regresara al colector de admisión.
Esto, junto con una capacidad excesiva de petróleo, provocó lo que ahora se conoce como "consumo de petróleo".
Una vez que el aceite estaba en el colector de admisión, se distribuía a los cilindros a través de las válvulas de admisión. El resultado final fue la quema de petróleo durante el proceso de combustión.
Mi camioneta "consumía" aproximadamente 1 cuarto de galón (1 litro) de aceite sintético 5w20 cada 1000 km.
Me hicieron el TSB 19-2365 a 5000 km y no he notado ningún consumo de aceite desde entonces. Con el camión actualmente a 8600 km.
Si mi camión todavía tuviera el problema del consumo de aceite, lo más probable es que ya habría consumido 3,6 cuartos de aceite adicionales.
Este problema se considera solucionado por ahora, pero si noto algún cambio, ¡me aseguraré de hacer otro video de actualización!
En México un carrier de 18, 000 sale en 700 dolares de ultima generacion frio/calor gas R32 21 SEER inverter.
Si estan caritos,
Vinny yo voy nada más que vivo en México yo te lo instaló saludos mi hermano desde Tabasco México
Lo bueno de los Split es que lo puedes poner por areas y asi no tienes que prender el central. y te ahorras dinero en la energia
saludos aqui en texas estan mas varatos como el que conpro valen $500
Está bien el precio hoy están caros
Te salio Barato, es Heat pump AC y Calentador, cuanto te cobran por instalarlo en california? yo tengo una compania con Lic y no puedo cobrar menos de 1700.00 en costa este
Buenisimo ese precio por uno de 18,000 btu y ya tiene la línea de cobre. Puede ser que solo le falta la cableria eléctrica y ya!!
En ke parte de California estas ????
Viny , es frío /calor ??
aqui en Dallas tx cuesta $1500 2 toneladas ya instalado mi amigo quidese
6:48 🤣🤣🤣🤣 cual mil ochocientos Vinny 🙃 Claro que dice 18 mil
wao oero lo veo muy costoso, aqui en Republica Dominicana cuestan uno 630 dollar, en pesos dominicanos 36,900
Vinny no es un amigo el q te lo va a instalar es una persona normal .un amigo no te cobra y menos 400 dólares la palabra amigo no se le dice a cualquiera
Es mi criterio hermano ok bendiciones
caro
HAY UN NUEVO DISPOSITIVO MAS COMODO QUE ENFRIA UN CUARTO BUSCAR NUEVOS PRODUCTOS DE REFRIGERACION
que caro te lo dieron y aqui con 50 dls lo instalan
Te robaron!! Acá en Venezuela cuesta ese aire acondicionado 600$! Nuevo de paquete.
Te quedaría mejor 🥘 BA de la ventana por qué así el aire cuando habrás la puerta no se saldría todo no viny la tubería viene en el condensador donde está el compresor
$ 19,500.00 PESOS MEXICANOS WOWWW.....LO SIENTO UN POCO CARO..,!!
No de 18000 btus el de caballo y medio
Todo chido….solamente deja de promocionar cualquier tema sobre la selección de futbol de Mexico… no agas mas rico a esos mediocres…..
Bony todo está bien astu tu mismo te miras un poquito gordito
Te robaron a ojos vistos aki en Mexicali cuestan 400 dlls de 2 toneladas cuestan 470 dlls