Ford Cargo 2422, será que subiu bem a Serra da Anchieta🤔🤔🤔!!! Será?? Bora conferir???
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Turma neste vídeo subo a Serra da Anchieta com o Ford Cargo 2422 no tanque carregado com 12.000 litros e PBT de 21.700 kg. #canaldoirrgo #fordcargo2422 #fordcargo
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/ canaldoirrgo
Show o vídeo msm sendo de 2022 , estou trabalhando num e venho apanhando nele . Sai do traçado pro simples , agora com esse vídeo , vou melhorar mais obrigado 👏👏👏
E bem diferente um do outro, já já está fera.
Olá, Amigo. Bom vídeo, bom caminhão e boas explicações técnicas. Só um pequeno detalhe: O romco do motor é idêntico ao Cummins ISB Eletrônico. Não seria este?
É ele mesmo
Pra mim que tô começando na rodagem agora, seus vídeos estão ajudando muito, estou trabalhando num cargo desse mesmo modelo, só que carroceria 8,50 mts.
Ai fica top, baita caminhão, valeu meu amigo.
Seus videos sao os melhores,muito vem explicado em tudo,qria q vc fizesse um video explicando sobre passar na balança como q e como nao é o por q precisa pasaar e quais caminhoes
Show de bola, valeu vou fazer sim.
Dia 06/08 vai sair o vídeo da balança
@@CANALDOIRRGO show meu qrido obrigado tmj parabens pelo seus videos
@@jonasalves6147 valeu
gostei muito bom 😍😍😍
Abraço, sucesso
Boa Tarde Irrgo!!!......Irrgo pneu borrachudo ou pneu liso na tração é uma escolha do motorista ou tem legislação pra isso?.....e no cavalinho, também?......obgd e bom trabalho pra vc !!!
O borrachudo ajuda a não patinar na hora de fazer força
Boa Noite Irrgo
Boa noite
Videozão top
Valeu meu amigo
as amrchas reduzidas da mais velcidade que as anteriores simples sim, basta usar um gps que ira perceber.lembro que meu tio em um 2428 me passava na subida de quarta reduzida e eu estava de 3 simple
Esse relato precisa ver se o diferencial dos dois eram iguais, provavelmente o seu era mais longo e na subida sofre mais.
@@CANALDOIRRGO os 2 eram coroa pinhão 11 41 dava mais de 100 no 2000 giro
Esse motor saiu desde o cargo 2422, constellation 24-250 e cargo 2428, saiu também no iveco 240e25, dizem que lá é um fpt, mas na verdade é um cummins fantasiado de fpt kkkkk
Eu tenho um 2429 e to vendo um 2422 pra fazer companhia ao 29, a ideia é pegar o 22 e colocar programação do 28. Hoje o 28 tá muito caro, vale a pena pagar menos no 22 e só mudar o módulo, fica com um 28 bem mais em conta.
Particularmente gosto muito desses motores, já vi alguns constellation chegando a seus 1 milhao e 500, 2422 chegando pra fazer motor com 1 milhao e 70 mil, o que manda muuuuito é o toque do motora.
Em durabilidade o que pra mim fica pau a pau é o 1620 eletrônico/atego 2425, esses passam de milhão tranquilo até o 26 parece se sair melhor que os 29/30
Caramba mano que top demais, isso bora pra cima
Prefiro 1000 vezes um cargo 2422 do que um Atego 2430
O atego 2430 é automatizado. Os dois são muito bons. O cargo com cabine nova acredito que deva ser muito top.
@@CANALDOIRRGO Atego é muito bom de motor até mais resistente ao Cummins, mais o cummins tem mais pressão
@@edvaldofthomaz2389 show de bola.
@@edvaldofthomaz2389 motor mercedes nao e melhor que cummins nem aqui nem na china, esse isb 5.9 pega 2 milhoes de km , o mercedes 906la vai dar normalmente 1.5 milhao, a retifca dos 2 e mesmo valor.
Trabalhei com os dois motores e com os Mercedes de 2013 pra cá que é o 926, na empresa tinha vários dos dois é os cumins não passavam de 600 mil km, existe u.a exceção ou outra de chegar a essa quilometragem com o caminhão sendo da própria pessoa,mas são raros os relatos.
Já sonhei muito em ter um desse. Do jeito que as coisas estão hoje, foi melhor não ter tido mesmo 😂😂
O frete tá feio, para manter não está fácil.
Falou merda o cargo é muito melhor de reduzir, q o Mercedes não sei da onde um Mercedes reduz melhor que um cargo!
Falo pela experiência que tenho com os dois, se você prefere o cargo é um gosto seu, então não falei MERDA nenhuma. O cargo não permite você reduzir além da terceira se estiver com uma velocidade mediana, o Mercedes já permite, então onde está a merda que falei.
@@CANALDOIRRGO o cargo e constellation as mangueiras onde passa a redução, já estão sempre carregadas de ar, a do Mercedes quando você vai reduzir você tem que esperar as mangueiras encher pra assim reduzir legal, eu também falo por experiência própria, já a do constellation e cargo desceu botão e pisou ele entra direto isso de não entrar é questão de rotação certo.
@@CANALDOIRRGO em questão de tu falar merda me desculpa as palavras e a ignorância perdão!
O que muda na verdade é o engate no diferencial, tem um vídeo do canal Rador Tavares ele explica essa diferença de engate do Mercedes. Tanto que o Mercedes para descer Serra tem que deixar na simples e o cargo e constelation na reduzida, por causa do fusível da parte eletro pneumático do botão da reduzida. Se ele queimar no cargo e no constelation o sistema fica na reduzida direta e no Mercedes fica na simples quando acontece isso.
Demorou.