Toro. Solução do Problema! Radiador da versão Diesel é a solução para os Flex!
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Solução para o problema.
Trocador furou???? Xiiiiiii
Há uma forma segura e eficiente de evitar!
O Furo no Trocador de Calor, um tipo de radiador Água/Óleo que faz a troca térmica entre o fluido ATF da transmissão AISIN TF72SC - AT6 e a solução de arrefecimento do motor (água do radiador) aterroriza a vida dos proprietários de Jeep Renegade, Compass, Commander, Fiat Toro, Argo, Cronos, Pulse e Fastback.
A dúvida mais cruel é: Quando o problema dará? É certo que dará!
Há vários fatores que contribuem para a ocorrência. Antes, dava de forma muito prematura como 3 mil, 5 mil, 8 mil, 20 mil km. Atualmente a grande maioria que chega às oficinas com a transmissão inundada pelo líquido de arrefecimento está entre 60~135 mil km.
Já há inúmeros casos até mesmo de reincidência.
Muitos ainda foram iludidos com informações de que o problema teria sido eliminado com a adoção de uma nova solução de arrefecimento. Outros até mesmo acham que o trocador de calor original tenha sofrido melhorias de material e projeto. Ledo engano!
Um componente (peça) não rastreável de origem (quem fabrica) onde nem ao menos possui marca ou número de peça gravada ou com etiqueta afixada,é certeza de ter uma origem não atestada!
Mas um renomado fabricante incorporaria uma peça vagabunda no seu projeto? Vocês escolhem o que querem acreditar!
Fato é que há uma solução segura, robusta e que ainda agrega outros benefícios para o sistema todo.
Fazendo o uso do mesmo princípio do sistema de arrefecimento das transmissões dos mesmos modelos de veículos que usam a transmissão AT9 que na sua grande maioria são os Diesel, desenvolvemos uma forma de utilizar esse sistema nos AT6, eliminando de vez o risco da solução de arrefecimento invadir a transmissão e se misturar com o fluido (lubrificante ATF).
Saiba mais em:
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Link para a compra do sistema:
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#diferencial #problema #4X4
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Transcrição
Fiz o Upgrade com esse Kit 2.0, excelente solução, recomendo, só um adendo a temperatura do óleo da transmissão não passa de 89 graus com esse kit, antes atingia 114 quase no limite!
Parabéns
❤️❤️❤️❤️❤️
Pneu dessa toro é pra drift?
Não entendi
@@autocentroconfiar pneu traseiro direito parece “careca “
Boa tarde seria possível colocar no motor 1.3 t 270 Fiat fastback abarth?
Sim! Mas as mangueiras são um pouco diferentes neste modelo
Esse kit você tem pra Renault Master 2.3
Não sabia que a Master tinha problema similar… Quando estiver com uma em serviço, vou observar como é o sistema dela.
Posso aplicar no motor compass 2022. O T270 turbo?
Esse modelo também tem a pré disposição para fixar o radiador de óleo?
Temos vídeos no canal mostrando a instalação do trocador de calor em modelos com a motorização T270. É bem mais fácil , an Compass, Renegade e Toro. Mais difícil no Argo, Cronos e Pulse.... mas é possível.
th-cam.com/video/j7D_EPokf-w/w-d-xo.htmlsi=d-IGYm9w8a_1Yi3H
No compass vc vai fixar o trocador de calor por parafusos em 2 pontos preexistentes e os outros 2 irão ficar fixados na própria capa defletora.... fica muito legal
Agora fura o radiador principal....que passa a ser o doador de eletrons considerando a condutividade do liquido de arrefecimento.
O radiador de óleo do cambio está dimensionado correto.... a turma é que não faz a manutenção correta do sistema.
Pode pegar um multímetro de boa qualidade para medir a condutividade deste liquido em relação ao positivo da bateria...... se estiver acima 0,1 volts DC....tem que trocar o liquido !!!!!!!
Temperatura muito baixa também não é legal para o câmbio......
Assista os nossos vídeos e vai passar a entender que as suas afirmações estão equivocadas.
Primeiro que você tem que definir na solução quem será o eletrodo de sacrifício. Se encontrar o trocador de calor da transmissão, vai entender porque dizemos que é frágil.
Depois, se 0,1V for o limite, você vai ter que mudar todos os materiais de fabricação do motor, pois 0,240V para mais é comum e não é a solução a causadora.
Quanto à temperatura, o Kit 2.0 é composto de sistema com válvula termostática que controla muito melhor a temperatura da transmissão por volta dos 80°C, como é na versão que usa o câmbio da ZF 9HP48.
Mas para melhorar, informe quem é o fabricante do trocador de calor Água/Óleo original. Não tem marca? 🤣
E carros dando o problema com 3m, 5 mil, 8 mil km e dentro do 1° ano de uso com uma solução que seria para trocar com 10 anos ou 240 mil km e vc vai falar de manutenção do sistema?
Sabe da historinha da água dura (salobra) lá na planta fabril de Goiana PE? Se não sabe, pesquise.
Quero o contanto pra compra.
autocentroconfiar.com.br/loja/
Todos os carros da Fiat com CVT tem problemas com trocador de calor ♨️..?
Não
Alguma oficina em Uberlândia, realiza esse serviço, com esse kit de vocês?
Ola recomendações de alguma oficina em SP ?
Várias! Compre conosco que eu te indico. Favor informar a região