Перекачав колесо, совсем не много уменьшается расход, улучшается накат, кстати то же совсем немного. При ударе колесом в кочку, на перекаченом колесе, не получишь грыжи, НО весь удар принемает на себя ходовая часть. Так для чего нужны шины???? Что бы на них экономить. Ну ездите тогда на диски за 500 р, и все. Не надо шины покупать. А шины нужны что бы все удары неровностеи дороги принимать на себя, и доставлять владельцу комфорт. Проще поменять шину за 2 р, чем амортизатор за 5 р. Не так ли?!! Это сугубо мое мнение. (Для тех кто перекачивает шины в целях экономии топлива) p s : перекаченое колесо ''съест'' по середине...
Интересно у вас переключатель работает: немного перекачали и сразу весь удар принимает подвеска!!! Для восприятия удара предназначены ОТБОЙНИКИ амортизаторов. При пробое подвески амортизатор не умирает, да и стоит он на калине не 5р, а совсем немного дешевле 1р ))) по ценам я как раз по вазу говорил.
@@vovadun согласен, не у всех авто амортизатор стоит 1 р. Но и поменять амортизатор это означает потратить свое время или деньги. А стойки надо менять парой, ну и загнать авто , проверить на сход развал. Не так ли? И поверьте моему опыту, перекачав колесо , в конце сезона Вы увидите результат по центру баллона, причем даже нового колеса. А смысл? И балон менять , и жестко было, и ходовую делать придется значиииительно раньше. А плюс: экономия топлива, а была ли она. Или стертый по центру баллон , но без грыж!!!! )))
@@5055-s4y накачанное до 2,5 колесо не проест посередине. Могу продемонстрировать все свои колеса - все они ездят на 2,5 и они ровные (а к примеру на санте 2,4 это заводское давление). По моему мнению колесо с грыжей в сотню раз опаснее и в десяток раз сильнее разбивает подвеску. Простая балансировка колеса с грыжей лишь маскирует неравномерность качения. Износ средней части колеса может быть последствием установки широкой шины на узкий обод (примером служит нива с ихними колесами 205й ширины на 5,5 дюймовом ободе). После замены стоек схождение не изменяется, а развал на большинстве современных авто вообще не регулируется. P.S. опыт, как половое бессилие приходит с годами (
Владимир добрый вечер подскажи пожалуйста у меня Митсубиси Лансер бензаносос каторый в баке стоить громка должен работать или ево практически не слышно просто у меня стоишь возле машины ево так сильно слышно жужанее.
Точно не могу сказать, уже привык к нему. Насос как насос, жужит как десяточный. На БМВ у меня начинал громко работать, так там оказалось что на входе в насос мусоринка попалась и о крыльчатку стрекотала.
возрастет, жесткость тоже возрастет, тормозной путь увеличится. Но зато накат лучше и соответственно нагрузка на двигатель и трансмиссию снизится, а в месте с ней и расход топлива. На варенных колесах нагрузка на ходовую тоже возрастает, но там еще и опасность что колесо разрушится растет. Так что из двух зол выбираем меньшее.
Всем привет! Поддерживаю давление три атмосферы: расход меньше, накат больше, и диски с шинами целые! Управляемость на высоте...
А в яму когда попадаешь всё норм ?
@@g.marley9064 здравствуй.
Нормально всё
Сестре тоже надуваю троечку и диски целые)
Владимир приветствую. Ты в Кумертау ролики снимаешь?
При большем давлении попадая в яму вылазиет грыжа, при низком давлении, шина сменается, грыжа не появляется, а вот литьё гнётся
Перекачав колесо, совсем не много уменьшается расход, улучшается накат, кстати то же совсем немного. При ударе колесом в кочку, на перекаченом колесе, не получишь грыжи, НО весь удар принемает на себя ходовая часть. Так для чего нужны шины???? Что бы на них экономить. Ну ездите тогда на диски за 500 р, и все. Не надо шины покупать. А шины нужны что бы все удары неровностеи дороги принимать на себя, и доставлять владельцу комфорт. Проще поменять шину за 2 р, чем амортизатор за 5 р. Не так ли?!! Это сугубо мое мнение. (Для тех кто перекачивает шины в целях экономии топлива) p s : перекаченое колесо ''съест'' по середине...
Интересно у вас переключатель работает: немного перекачали и сразу весь удар принимает подвеска!!!
Для восприятия удара предназначены ОТБОЙНИКИ амортизаторов.
При пробое подвески амортизатор не умирает, да и стоит он на калине не 5р, а совсем немного дешевле 1р ))) по ценам я как раз по вазу говорил.
@@vovadun согласен, не у всех авто амортизатор стоит 1 р. Но и поменять амортизатор это означает потратить свое время или деньги. А стойки надо менять парой, ну и загнать авто , проверить на сход развал. Не так ли? И поверьте моему опыту, перекачав колесо , в конце сезона Вы увидите результат по центру баллона, причем даже нового колеса. А смысл? И балон менять , и жестко было, и ходовую делать придется значиииительно раньше. А плюс: экономия топлива, а была ли она. Или стертый по центру баллон , но без грыж!!!! )))
@@5055-s4y накачанное до 2,5 колесо не проест посередине. Могу продемонстрировать все свои колеса - все они ездят на 2,5 и они ровные (а к примеру на санте 2,4 это заводское давление). По моему мнению колесо с грыжей в сотню раз опаснее и в десяток раз сильнее разбивает подвеску. Простая балансировка колеса с грыжей лишь маскирует неравномерность качения.
Износ средней части колеса может быть последствием установки широкой шины на узкий обод (примером служит нива с ихними колесами 205й ширины на 5,5 дюймовом ободе).
После замены стоек схождение не изменяется, а развал на большинстве современных авто вообще не регулируется.
P.S. опыт, как половое бессилие приходит с годами (
Владимир добрый вечер подскажи пожалуйста у меня Митсубиси Лансер бензаносос каторый в баке стоить громка должен работать или ево практически не слышно просто у меня стоишь возле машины ево так сильно слышно жужанее.
Точно не могу сказать, уже привык к нему. Насос как насос, жужит как десяточный. На БМВ у меня начинал громко работать, так там оказалось что на входе в насос мусоринка попалась и о крыльчатку стрекотала.
А как нагрузка на ходовую?
возрастет, жесткость тоже возрастет, тормозной путь увеличится. Но зато накат лучше и соответственно нагрузка на двигатель и трансмиссию снизится, а в месте с ней и расход топлива.
На варенных колесах нагрузка на ходовую тоже возрастает, но там еще и опасность что колесо разрушится растет. Так что из двух зол выбираем меньшее.
Лёха вон на 2х кило ездит и толку то? все равно ходовую постоянно делает. Про стиль вождения тоже не надо забывать.
На моём датчики давления. Не дают держать давление меньше.
Очередная гаражная шляпа.