Aunque actualmente tengo una 1290 Superadventure Y desde hace ya 5 años que la cambié por mi Transalp 650 . Me sigo considerando Transalpero. Y eso que he tenido desde mi Derbi Jumbo, XT 350, Fazzer 600 . Mi Transalp me dejó huella por fiabilidad, irrompible, mantenimiento super económico, comodidad. Me recorrí entre otros sitios Inglaterra y Escocia . Esta nueva versión me encanta. Lo dicho Transalpero sin dudarlo.
Lo mismo aquí. Tuve una 650 y actualmente una KTM 1190, pero la Transalp es una moto que deja su marca. Translapero de por vida, quizás le de una oportunidad a esta nueva iteración.
Lo mismo. Entre otras muchas, una Transalp 600 me marcó. La utilizaba para todo. Desde salir con enduros hasta viajar al Reino Unido, pasando por el día a día del trabajo. Es la única moto que tras pegale un lavado, no podía resistirme a hacer una pista y volvía a estar sucia antes de llegar a casa....
Como todas las Honda, van bien en todo sin destacar en nada. Fiabilidad. Con tan poca distancia al suelo, está claro que su hábitat no va a ser el off road...
Yo hice en el 92 la travesia Sevilla-Barcelona por caminos rurales con la Escuderia Isern con mi Honda Transalp y con acompañante , funciono de maravilla y no habia terreno que no se le resistiera , no puedo ni pensar lo maravillosa que debe ser este ultimo modelo.
Que gran moto tuve la oportunidad de conducir una de las pocas transalp modelo 2006 que llegaron a Colombia, y la verdad es una gran moto, y está 2023 se ve bofff con gana de una
La solución del escape en alto no es solo estética. Cumple una función relevante de protección en conducción off road. El escape de esta moto no durará mucho si se usa a menudo en tierra. Y que no digan que la Tenere tampoco lo tiene alto. No lo tiene alto, pero lo lleva BASTANTE más alto que este. El de la transalp tendría que tener el silenciador mucho más vertical.
Tenía grandes expectativas para la TransAlp... y me decepcionó mucho. A) Ruedas delanteras de 21 pulgadas y traseras de 18 pulgadas (obviamente enfocadas en todo terreno...) pero solo ajustabilidad de precarga (¿puede que tenga que esperar a las actualizaciones de TransAlp de 2024?) y un escape bajo? (¿Soporte de costos de producción de Hornet?) B) digamos que es para algo de Off Road ... ni siquiera tiene un Protector de Motor básico. C) La falta de ruedas/neumáticos sin cámara (a la Teneré...) simplemente significa que NO atiende a los clientes de 2023... sino más bien a la multitud de KLR 650... y más porque incluso un puerto USB es una opción !! - En pocas palabras... ¡SÍ, la etiqueta de precio! pero para tener una Honda Dual Sport Bike razonablemente agradable... ¿necesita las barras de protección/protección del motor/protectores de mano/ruedas y neumáticos Tubeless, un enchufe USB y esperar la suspensión ajustable en 2024? La etiqueta de precio se vuelve completamente inmanejable. Conclusión: En mi opinión, la TransAlp acaba de ratificar la posicion de TOP a la Aprilia Tuareg. Responder Reply
GRACIAS Josep, que ganas tenía de saber tu parecer, yo tuve la primera Transalp y la disfrute durante 17 años , nunca me dejó tirado. Por las primeras impresiones me creo que ésta incluso es de mejor. A la espera de tu próximo reportaje. Un saludo.
Las expectativas con la Transalp era alta pero según todo lo que he leído, las ha superado y por mucho. Buen video como siempre. Saludos y a la espera si toca o no tierras americanas
Muy linda, seguro que sigue con el mismo espíritu que sus antecesoras, desde 1986 hasta ahora una moto excelente. Vivo en Argentina, y acá su precio rondará los 20 mil dólares, una pena. Imposible comprarla. Muy bueno el vídeo. Saludos
Y otra duda que me asalta. Donde están los 3.000€ de diferencia con la nueva Hornet? Comparten chasis ,motor,electrónica. Me está diciendo Honda que por las suspensiones y 4 plásticos la moto se encarece a esos niveles?
Siempre se olvidan de decir si tienen encendido eléctrico y de pedal....algo muy importante ! Por lo demás, se agradece el video y la amplia información ! Saludos desde Baja California México.
La NC, y tengo una desde el 2018, no es una trail por posición ni geometría, ni ruedas, ni suspensiones, en caminos es torpe y hace tope en suspensiones constantemente. Es una asfaltica total y ese es su terreno, comol las v-strom, tracer, etc. Su rueda pequeña delante lo dice todo y realmente en carretera va de lujo enlazando curvas y su suspension dura. Y he tenido una AT750 y una XT600, 11 años cada una, la NC no entra en la categoría ni por asomo, va muy bien en carretera, puertos y viajar, y el DCT va de lujo, pero si te doy la razón en algo, los 54 cv enfrente los 90 de esta transalp por misma cilindrada, irían de perlas. Me baje del mundo trail quería una moto más baja y asfáltica pero nunca se sabe.
los que tuvimos una de las viejitas , esperabamos algo bueno con ese nombre, habra que esperar aparescan en Uruguay y cuanto saldra el placer de volver a montar una.
El escape le va a pasar como la tenere que se jode todo cuando caes por ese lado, podían haberlo subido al colín como la africa twin. La suspensiones tiene pinta de ser una chusta que no vale ni para on ni off. Y luego teniendo acelerador electrónico no les costaba nada poner un control de crucero. Pero bueno por 10.500 no se puede pedir mucho mas
Yo tuve la original de prácticamente el mismo color que esta nueva, tengo sentimientos encontrados, por un lado que bueno que tomarán tanto de la original y por el otro, me daría cosa comprarme una moto igual o muy similar a la que tuve en los 90..
Oiga y para cruzarme Europa de lado a lado tienen la Nc 750. Metale este motor, el dct y yo con mi hueco para el casco seria el tío más feliz. Ah y mejoren la iluminación y frenos
Otro transalpero por aquí... Me alegra verla rodar por las carreteras. Desde luego hay motos que tienen la suerte de nacer con pedigrí, como esta Transalp. Qué bien que ya sea una opción disponible. No descarto volver a comprarme una, esta vez, para jubilarme con ella... ajajajajajaj
Hombre, 10.900€ la full, pelada, sin protector carter, defensas, puños calefactables, etc , lo de precio ajustado no se yo, eso si, le meten electronica a tutiplen y ya estaria, no se , nunca la he tenido y no le he echado de menos, igual es por eso, por que no la he probado, me refiero a la electronica. Es una moto candidata a que la compre, en negro, pero esperare a ver varias pruebas mas y a poder probarla por mi mismo. Lo de la frenada de Honda ejem ejem, mi Varadero 1000 para pararla tienes que tirar el ancla y aun asi, jajajaja. Un saludo y gracias por la prueba.
Mi justa para el precio.. La moda de las trail, yo tengo trail cuando todos compraban sport y eran más baratas. Tengo que verla en persona y probarla para ver lo que es
honda la tiene clara desde el inicio con esta moto, pero ahora mas con todo la tecnología y con toda la experiencia de la filosofía honda (( disfrutar mas y no estar como la marca naranja todo el tiempo en el taller pidiendo permiso "checkingene, mapeos, escaner ó recalentamientos de motor" para salir a disfrutar de la aventura ))
Que esta sea sustituta de la transalp ok, pero que esa que llaman Hornet sea una Hornet no ...de ninguna manera .. de todas formas honda peta el catálogo con modelos que se van a canabalizar entre ellas: la nc 750x, la CB500 x, la transalp y la África twin mucho modelo ahí, y sin embargo seguimos sin una turismo media una sustituta de la deauville (no la nueva deauville) con cardan para variar...pero no,,sacarán como mucho una "deauville" con este motor. Por cierto hacia muchos años que no veía este canal pq cada día me parecía más que sus pruebas eran anuncios de las marcas sin decir nunca nada malo y veo que siguen igual. Si fuera por Josep me compraba todas las motos que prueban ...todas son la hostia. En fin
siempre haciendo muy buenos test , pero para esta moto seria muy importante , hacer uno de larga duracion en tiempo y kilometros , gracias por tu labor informativa-
Lo unico que igual diria que se han equivocado es en el precio, son 10900€ pelada. La hornet con el mismo motor son 3000 menos. a pocos accesorios que le metas, se disparará el precio. Cubre carter, cubre radiador, defensas........
Ya quisieramos que llegara a Colombia en 10.900 euros, seríamos tan felices... pero toca poner los pies sobre la tierra y saber que llegara en torno a los 16.000
@@CSuCa-fr5xh ktm 790S, suspensiones duras, problemas com perdidas de azeite (motor e freno), problema en radiador (perforacion devido a mal montage). Sonido de motor en parada muy metalico, anti caballito siempre conectado ( es una liada de desconectar.) Proteccion aerodinamica poca, vibraciones a bajas revoluciones. Sonido de escape horrible, si cambias solo silenciador mejora pero poco. El assiento es duro, es bajo pero como es ancho contraresta la altura. El indicador de combustible solo te dice quanto tiene hasta el medio. despues tentras que arreglartelas tu. Me gusto el centro de gravedad bajo incluso com deposito lleno. Si te gusta dar caña e rodar subido de vueltas ktm es para ti. Si eres mas conservador e tranquilo e aprecias la calidad e refinado del los motores mejor una japo. Quando las pruebes estate atendo a essos detalhes. Creo que esta honda lo cambia todo.
@@CSuCa-fr5xh no confíe demasiado en las comparaciones. Si miras un canal que ha probado por ejemplo los modelos KTM 790 a lo largo del tiempo, verás que en cada nuevo modelo critican aspectos del modelo anterior, pero en el anterior Review de ese modelo no hablan de estos problemas. que ahora son para indicar. En otras palabras, no son consistentes en la información. la mejor prueba que puedes tener es la que haces tú mismo. Tienes que hacerlo con concentración y prestar atención a los detalles que son importantes para ti.
Bueno la verdad es que la moto esta bastante bien por calidad,potencia y peso para la cilindrada que es con sus 90 cv va de sobra ejjeje si tenemos en cuenta que su hermana mayor la Africa Twin 1100 normal tiene solo 103 cv de potencia no ahi mucha diferencia.Por otro lado lo que no me gusta es que monte ruedas con camaras en pleno siglo 21 jeje me parece una atraso por parte de la marca no se si por ahorrar costes, por lo demas esta breve prueba me ha gustado falta por ver los consumos y precios !!Buen video saludos!!
Este motor nuevo de 750 va muy bien, mucho mejor de lo esperado, lo he probado en una Hornet de prueba, pero ni por asomo se acerca al de la África, no te fijes solo en los diferencia de caballos, porque la gran diferencia esta en el par de la Africa y donde lo entrega, simplemente fulmina a este 750 en todo, pero lo dicho honda se ha sacado un motoraco con este 750, espero que actualicen su NC750X con este.
No compares por CV nunca. A mi me decian que mi Nc750 era una mierda por los 54cv en un 750cc........luego que me sigan o me vean a la salida de un semáforo. Par brutal a solo 4000 vueltas, la AT1100 tiene que ser una pasada. Ah, un fallo garrafal, nonponerle DCT como las AT o las Forza. Cagada de honda que le hara perder ventas
¿¿Más de 200 kilos, escape bajo y ruedas con cámara??. Estos japoneses están bastante despistados. Creo que venderán cuatro. Tienen que fijarse en los chinos y en KTM si quieren vender motos en un mercado como el actual. También BMW, aunque algo más caros ofrecen alturas de asientos en sus motos grandes muy bajitas o por lo menos adaptables. 14.000 eurazos equipada con maletas y cuatro cosas más creo que la ponen cerca de precio de otras motos más ligeras y capaces. Los chinos ofrecen modelos honestos con mejor precio y KTM ofrece buenos componentes y ligereza. Yo era fan de moto japonesa, y sobre todo de Yamaha por su fiabilidad, pero creo que en raquítico y mega caro y superregulado mercado europeo no veremos demasiadas Transalp 750. Por lo demás la altura de asiento a 85 cm estará bien para algunos pero para los que no pasen de 175 cm de altura las caídas en parado abundarán.
Hermosa moto!! Seria mi eleccion para cambiar mi nc 750 x .lastima que no va llegar a Argentina. Lo unico que no me gusta.. cubiertas con camara.. para mi... no va!!
No veo que hables del consumo o mantenimientos. Algo muy mirado a día de hoy. Me ha parecido ver un consumo medio de 7.0L cuando has hecho el análisis de la pantalla. Si es así....me parece una burrada. Te go entendido que la KTM 790 890 rondan los 4.0 L medio arriba medio abajo, por ejemplo.....y los mantenimientos? Gracias . Ah! Se llega bien al suelo? 850 mm pero...asiento ancho, estrecho....
Las motos por desgracia ya no son lo que eran. Ésta en concreto lo único que le veo de transalp son las letras en los laterales. Me sigo quedando con mi 650, como la de Nico ride me five 🖐
Pues yo creo que se les ha ido la olla con el precio tal y como viene de serie, y no digamos ya la cagada de los neumáticos con cámara. Por lo demás una moto muy correcta como motocicleta para todo, sin grandes aspiraciones.
Joder, pocos en una 750 de solo 2 cilindros. Que más quieres? Solo con 3 o 4 cilindros aumentaras potencia en un motor 750, a costa de perder el par en bajas y el caràcter trail
Buen reportaje... La moto me decepciona... El ajuste de la precarga del amortiguador sin el típico pomo, sin control de velocidad, llantas con cámara.... Son demasiadas cosas... Un saludo!
M'encanta. Tinc la 600 del 92 de color burdeus i les llantes daurades. La vaig comprar quan només tenia un any. No me'n separaré, és part de la familia. Serveix per a gairebé tot, no visita gaire el mecànic, és comodíssima, vaja, que et dóna molt a canvi de poc. Suposo que per a alguns és una moto anticuada, però encara em porta a tot arreu. Potser aquesta nova li podria fer companyia al garatge. Qui sap ...
Imagino que tendrá diferente chasis que la CB750 Hornet pero mismo motor, 10k euritos con quickshifter opcional y, sin pinzas radiales,,, es decir equipamiento muy justo a mi parecer. Eso sí, como buena Honda tendrá sus incondicionales.
Si empiezan a hacer todo eso ya le hacen la competencia a la Africa Twin... La gente no compraria la Africa si tiene la Transalp casi igual de equipada por mucho menos dinero.
@@Driverpizarro Ya, pero es que no ves bien. La áfrica twin solo tiene 6cv de mirda más respecto a la Transalp, pesa 50kg más y cuesta como 6000 euros más.... Como le pongan solo pinzas radiales o cambio automático, la Africa Twin NO LA VENDEN NI CON CALZADOR.
Me parece junto a la Hornet una moto diseñada en 2 días para cubrir un segmento que no tenían cubierto, una pena...y los precios ya mejor no hablemos 😰
Moto trail para hacer off road y te tienes que gastar 400€ para ponerla un cubrecárter.... moto para viajar y no trae ni puedes poner un control de velocidad...parte de los 10900€, casi 3000 más que la Hornet, pero para ponerla en carretera calcular minimo 12000.....no sé......no me acaba de cuadrar. Y soy hondista que conste.
Esa no es ni una verdadera Hornet. Con un ridículo 160 detrás, 190kg y apenas 90cv.... Hasta la Hornet 600 de 1999 le da mil patadas, 172kg, 96cv y un 180 detrás...
Por lo que veo es una moto para terraceria en buen estado, que no son los caminos que suelo hacer, por otra parte hay 2 versiones, pues se les ocurrió hacer lo mismo que Mercedes, restringir la potencia, salvo que pagues por liberarla, así no me apetece ni como segunda moto.
![โรงเรียนห้ามรัก โดนจับได้ตาย...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/4u02Sbr556Q/mqdefault.jpg)
Aunque actualmente tengo una 1290 Superadventure Y desde hace ya 5 años que la cambié por mi Transalp 650 . Me sigo considerando Transalpero. Y eso que he tenido desde mi Derbi Jumbo, XT 350, Fazzer 600 . Mi Transalp me dejó huella por fiabilidad, irrompible, mantenimiento super económico, comodidad. Me recorrí entre otros sitios Inglaterra y Escocia . Esta nueva versión me encanta. Lo dicho Transalpero sin dudarlo.
Lo mismo aquí. Tuve una 650 y actualmente una KTM 1190, pero la Transalp es una moto que deja su marca. Translapero de por vida, quizás le de una oportunidad a esta nueva iteración.
Interesante, yo siento lo mismo! Tenía una Transalp 650, la cambié por una Norden 901. Pero Transalpero siempre 😉
Lo mismo. Entre otras muchas, una Transalp 600 me marcó. La utilizaba para todo. Desde salir con enduros hasta viajar al Reino Unido, pasando por el día a día del trabajo. Es la única moto que tras pegale un lavado, no podía resistirme a hacer una pista y volvía a estar sucia antes de llegar a casa....
Yo voy a por la aprilia 660 Tuareg mas sofisticada y mas completa con esta honda se han esforzado muy poco
Una pregunta puedo llevar pasajeros? @@denis8868
Como todas las Honda, van bien en todo sin destacar en nada. Fiabilidad.
Con tan poca distancia al suelo, está claro que su hábitat no va a ser el off road...
Yo hice en el 92 la travesia Sevilla-Barcelona por caminos rurales con la Escuderia Isern con mi Honda Transalp y con acompañante , funciono de maravilla y no habia terreno que no se le resistiera , no puedo ni pensar lo maravillosa que debe ser este ultimo modelo.
Mi padre tuvo la del 86 en su época y aun la recuerda con mucho cariño
He leído ruedas con cámaras??!! Escape muy expuesto para hacer caminos. Es muy bonita
Que gran moto tuve la oportunidad de conducir una de las pocas transalp modelo 2006 que llegaron a Colombia, y la verdad es una gran moto, y está 2023 se ve bofff con gana de una
Muy bonita pero a mí parecer la han cargado con el tubo de escape,era más bonito por la parte de arriba
La solución del escape en alto no es solo estética. Cumple una función relevante de protección en conducción off road. El escape de esta moto no durará mucho si se usa a menudo en tierra. Y que no digan que la Tenere tampoco lo tiene alto. No lo tiene alto, pero lo lleva BASTANTE más alto que este. El de la transalp tendría que tener el silenciador mucho más vertical.
Es cierto 100%
Pues le cambias.....
y el carter tan bajo
A las maletas no les gustan los silenciosos altos.
Tenía grandes expectativas para la TransAlp... y me decepcionó mucho. A) Ruedas delanteras de 21 pulgadas y traseras de 18 pulgadas (obviamente enfocadas en todo terreno...) pero solo ajustabilidad de precarga (¿puede que tenga que esperar a las actualizaciones de TransAlp de 2024?) y un escape bajo? (¿Soporte de costos de producción de Hornet?) B) digamos que es para algo de Off Road ... ni siquiera tiene un Protector de Motor básico. C) La falta de ruedas/neumáticos sin cámara (a la Teneré...) simplemente significa que NO atiende a los clientes de 2023... sino más bien a la multitud de KLR 650... y más porque incluso un puerto USB es una opción !! - En pocas palabras... ¡SÍ, la etiqueta de precio! pero para tener una Honda Dual Sport Bike razonablemente agradable... ¿necesita las barras de protección/protección del motor/protectores de mano/ruedas y neumáticos Tubeless, un enchufe USB y esperar la suspensión ajustable en 2024? La etiqueta de precio se vuelve completamente inmanejable. Conclusión: En mi opinión, la TransAlp acaba de ratificar la posicion de TOP a la Aprilia Tuareg.
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GRACIAS Josep, que ganas tenía de saber tu parecer, yo tuve la primera Transalp y la disfrute durante 17 años , nunca me dejó tirado. Por las primeras impresiones me creo que ésta incluso es de mejor. A la espera de tu próximo reportaje. Un saludo.
Me gusta mucho y más sabiendo como va, pero, es cierto que me hubiera gustado un guiño a la original con un escape alto de doble salida.
Muy buen test y una hermosa moto... seria muy lindo poder manejar una.... Saludos desde Paraná, Entre Ríos, Argentina...
Es de esperar que venga con 6ta marcha. Yo tuve una Transalp 700 y le hacía falta la 6ta. De todas formas, la mejor que he tenido.
Buenas, que huay...........la prueba de la Transalp ha sido en mi tierra, algarve, Portugal.
Buen video Josep, como siempre...al margen que a sido de la vida de Xavi, esperamos este bien. Saludos desde Mar del Plata.
Las expectativas con la Transalp era alta pero según todo lo que he leído, las ha superado y por mucho. Buen video como siempre. Saludos y a la espera si toca o no tierras americanas
Americanas no sé, pero tierra si que toca con ese carter tan bajo se va arrastrando por el suelo
@@melilillense Jajajajajaja no puedo argumentar frente a esa lógica.
Muy linda, seguro que sigue con el mismo espíritu que sus antecesoras, desde 1986 hasta ahora una moto excelente. Vivo en Argentina, y acá su precio rondará los 20 mil dólares, una pena. Imposible comprarla. Muy bueno el vídeo. Saludos
Me encanta es muy linda, compacta, agil, potente.. felicitaciones!🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩
un apunte, el quickshift no viene de serie cuesta cerca de los 300€ . Gran video
Y otra duda que me asalta.
Donde están los 3.000€ de diferencia con la nueva Hornet? Comparten chasis ,motor,electrónica.
Me está diciendo Honda que por las suspensiones y 4 plásticos la moto se encarece a esos niveles?
Eso mismo he pensado yo, son 3000 euros en
Excelente le cae bien esa mecanica!!!!!!👌👌👌👌💯💯💯💯🚀🚀🚀🚀🙌👍🇦🇷👀👀🦾🦾
Siempre se olvidan de decir si tienen encendido eléctrico y de pedal....algo muy importante !
Por lo demás, se agradece el video y la amplia información !
Saludos desde Baja California México.
Estás spañao😂
Que edición más buena del vídeo. Los que querían una NC con más carácter, pero sin ser AT, supongo que aquí la tienen.
La NC, y tengo una desde el 2018, no es una trail por posición ni geometría, ni ruedas, ni suspensiones, en caminos es torpe y hace tope en suspensiones constantemente. Es una asfaltica total y ese es su terreno, comol las v-strom, tracer, etc. Su rueda pequeña delante lo dice todo y realmente en carretera va de lujo enlazando curvas y su suspension dura. Y he tenido una AT750 y una XT600, 11 años cada una, la NC no entra en la categoría ni por asomo, va muy bien en carretera, puertos y viajar, y el DCT va de lujo, pero si te doy la razón en algo, los 54 cv enfrente los 90 de esta transalp por misma cilindrada, irían de perlas. Me baje del mundo trail quería una moto más baja y asfáltica pero nunca se sabe.
Terrible hermosa moto. Lastima en Argentina no llega... me conformo con mi pequeña Honda falcon 400. Saludos
Que tristeza vivir en un país de delincuentes . Argentina
Llegara....mi oportunidad...Rosendo loco por incordiar.
los que tuvimos una de las viejitas , esperabamos algo bueno con ese nombre, habra que esperar aparescan en Uruguay y cuanto saldra el placer de volver a montar una.
Me encanta !!! Juntare el dineroooo 🤩😍😍😍😍
Dices que 90 cv son pocos? Jaja y yo con 11cv soy tan feliz 😋
La felicidad, como la potencia, son subjetivas.
El escape le va a pasar como la tenere que se jode todo cuando caes por ese lado, podían haberlo subido al colín como la africa twin. La suspensiones tiene pinta de ser una chusta que no vale ni para on ni off. Y luego teniendo acelerador electrónico no les costaba nada poner un control de crucero. Pero bueno por 10.500 no se puede pedir mucho mas
Ya sabes lo que compras, una moto que no vale para nada y vale para todo a medias tintas... Al final tienes que tener 2-3 motos en el garaje.
Gracias Josep. A la espera de tu prueba.
Yo tuve la original de prácticamente el mismo color que esta nueva, tengo sentimientos encontrados, por un lado que bueno que tomarán tanto de la original y por el otro, me daría cosa comprarme una moto igual o muy similar a la que tuve en los 90..
Tiene control de crucero?
Bon video Josep !! Salut i gassdd 👍🙌😉
Que buena que esta! Tiene cruise control?
Buenas!! Está Moto no tiene velocidad crucero no?? Hay alguna de estas características que si lo tenga??
Me gusta mucho esta moto
buen video como siempre ;) gracias
👍 excelente video, me gustaría saber si usted la compra o se va mas por la Suzuki 800?
Oiga y para cruzarme Europa de lado a lado tienen la Nc 750. Metale este motor, el dct y yo con mi hueco para el casco seria el tío más feliz. Ah y mejoren la iluminación y frenos
Otro transalpero por aquí... Me alegra verla rodar por las carreteras. Desde luego hay motos que tienen la suerte de nacer con pedigrí, como esta Transalp. Qué bien que ya sea una opción disponible. No descarto volver a comprarme una, esta vez, para jubilarme con ella... ajajajajajaj
Hombre, 10.900€ la full, pelada, sin protector carter, defensas, puños calefactables, etc , lo de precio ajustado no se yo, eso si, le meten electronica a tutiplen y ya estaria, no se , nunca la he tenido y no le he echado de menos, igual es por eso, por que no la he probado, me refiero a la electronica.
Es una moto candidata a que la compre, en negro, pero esperare a ver varias pruebas mas y a poder probarla por mi mismo.
Lo de la frenada de Honda ejem ejem, mi Varadero 1000 para pararla tienes que tirar el ancla y aun asi, jajajaja.
Un saludo y gracias por la prueba.
Mi justa para el precio..
La moda de las trail, yo tengo trail cuando todos compraban sport y eran más baratas.
Tengo que verla en persona y probarla para ver lo que es
la pega que le veo a la moto es la tanta electrónica...
Em sembla preciós el casc.
Que tal funciona amb els sorolls i vibracions? El recomanes?
Excelente review como siempre!
gracias!!!
Yo creo que es perfecta para el uso mixto y alavés económica no es endurera pero cumple su propósito!
Excelente video saludos 💪
Vuelta a la moto 50/50. Eso eran las motos trail en sus principios. Bienvenidas sean!!
honda la tiene clara desde el inicio con esta moto, pero ahora mas con todo la tecnología y con toda la experiencia de la filosofía honda (( disfrutar mas y no estar como la marca naranja todo el tiempo en el taller pidiendo permiso "checkingene, mapeos, escaner ó recalentamientos de motor" para salir a disfrutar de la aventura ))
Una superventas más para Honda, me encanta.
Que esta sea sustituta de la transalp ok, pero que esa que llaman Hornet sea una Hornet no ...de ninguna manera .. de todas formas honda peta el catálogo con modelos que se van a canabalizar entre ellas: la nc 750x, la CB500 x, la transalp y la África twin mucho modelo ahí, y sin embargo seguimos sin una turismo media una sustituta de la deauville (no la nueva deauville) con cardan para variar...pero no,,sacarán como mucho una "deauville" con este motor. Por cierto hacia muchos años que no veía este canal pq cada día me parecía más que sus pruebas eran anuncios de las marcas sin decir nunca nada malo y veo que siguen igual. Si fuera por Josep me compraba todas las motos que prueban ...todas son la hostia. En fin
siempre haciendo muy buenos test , pero para esta moto seria muy importante , hacer uno de larga duracion en tiempo y kilometros , gracias por tu labor informativa-
Tengo una pregunta. Que tanto se siente el calor del motor???
Lo unico que igual diria que se han equivocado es en el precio, son 10900€ pelada. La hornet con el mismo motor son 3000 menos. a pocos accesorios que le metas, se disparará el precio. Cubre carter, cubre radiador, defensas........
Ya quisieramos que llegara a Colombia en 10.900 euros, seríamos tan felices... pero toca poner los pies sobre la tierra y saber que llegara en torno a los 16.000
Moto perfecta para todo y económica 😀
Tendrían que haberlo puesto un faro como la antigua. El faro cuadrado hubiese sido genial.
Hola, pasaron 15 años desde la última Transalp. Ésta es montesa?
Hermoso fierro,lo único q no me gusta q al medir 1,6 de altura se me complica, no piensan en los petizos
Esta entre mis candidatas, a la espera si la KTM 790 Adventure 2023 llega a nuestro mercado
olvida la KTM. Es um consejo de amigo. hablo por experiencia.
@@danverso amplia información compañero, mala experiencia en trail o enduro?
@@CSuCa-fr5xh ktm 790S, suspensiones duras, problemas com perdidas de azeite (motor e freno), problema en radiador (perforacion devido a mal montage). Sonido de motor en parada muy metalico, anti caballito siempre conectado ( es una liada de desconectar.) Proteccion aerodinamica poca, vibraciones a bajas revoluciones. Sonido de escape horrible, si cambias solo silenciador mejora pero poco. El assiento es duro, es bajo pero como es ancho contraresta la altura. El indicador de combustible solo te dice quanto tiene hasta el medio. despues tentras que arreglartelas tu. Me gusto el centro de gravedad bajo incluso com deposito lleno. Si te gusta dar caña e rodar subido de vueltas ktm es para ti. Si eres mas conservador e tranquilo e aprecias la calidad e refinado del los motores mejor una japo. Quando las pruebes estate atendo a essos detalhes. Creo que esta honda lo cambia todo.
@@danverso gracias por la información, supuestamente han revisado la moto y mejorado el motor para esta 2023, esperemos las comparativas
@@CSuCa-fr5xh no confíe demasiado en las comparaciones.
Si miras un canal que ha probado por ejemplo los modelos KTM 790 a lo largo del tiempo, verás que en cada nuevo modelo critican aspectos del modelo anterior, pero en el anterior Review de ese modelo no hablan de estos problemas. que ahora son para indicar. En otras palabras, no son consistentes en la información. la mejor prueba que puedes tener es la que haces tú mismo. Tienes que hacerlo con concentración y prestar atención a los detalles que son importantes para ti.
Excelente descripción. Que tipo de botas usas? No alcanzo a distinguir si son de enduro/cross o touring. Muchas gracias
Touring porque casi todo fue asfalto, pero heche de menos mis Terra Evo…
Bueno la verdad es que la moto esta bastante bien por calidad,potencia y peso para la cilindrada que es con sus 90 cv va de sobra ejjeje si tenemos en cuenta que su hermana mayor la Africa Twin 1100 normal tiene solo 103 cv de potencia no ahi mucha diferencia.Por otro lado lo que no me gusta es que monte ruedas con camaras en pleno siglo 21 jeje me parece una atraso por parte de la marca no se si por ahorrar costes, por lo demas esta breve prueba me ha gustado falta por ver los consumos y precios !!Buen video saludos!!
Este motor nuevo de 750 va muy bien, mucho mejor de lo esperado, lo he probado en una Hornet de prueba, pero ni por asomo se acerca al de la África, no te fijes solo en los diferencia de caballos, porque la gran diferencia esta en el par de la Africa y donde lo entrega, simplemente fulmina a este 750 en todo, pero lo dicho honda se ha sacado un motoraco con este 750, espero que actualicen su NC750X con este.
No compares por CV nunca. A mi me decian que mi Nc750 era una mierda por los 54cv en un 750cc........luego que me sigan o me vean a la salida de un semáforo. Par brutal a solo 4000 vueltas, la AT1100 tiene que ser una pasada. Ah, un fallo garrafal, nonponerle DCT como las AT o las Forza. Cagada de honda que le hara perder ventas
Parece una justa heredera del nombre. Bien honda por cubrir ese espacio entre la CB y la AT.
buena moto, solo le falta ruedas tubeles
me encata!! soy de KTM, pero esta Moto me gusta mucho.
Tiene cruise control??
Eso me gustaría saber😂
Buena moto y a un precio fantástico 😊😊
¿¿Más de 200 kilos, escape bajo y ruedas con cámara??. Estos japoneses están bastante despistados. Creo que venderán cuatro. Tienen que fijarse en los chinos y en KTM si quieren vender motos en un mercado como el actual. También BMW, aunque algo más caros ofrecen alturas de asientos en sus motos grandes muy bajitas o por lo menos adaptables.
14.000 eurazos equipada con maletas y cuatro cosas más creo que la ponen cerca de precio de otras motos más ligeras y capaces.
Los chinos ofrecen modelos honestos con mejor precio y KTM ofrece buenos componentes y ligereza.
Yo era fan de moto japonesa, y sobre todo de Yamaha por su fiabilidad, pero creo que en raquítico y mega caro y superregulado mercado europeo no veremos demasiadas Transalp 750.
Por lo demás la altura de asiento a 85 cm estará bien para algunos pero para los que no pasen de 175 cm de altura las caídas en parado abundarán.
Yo esperaba una África Twin pequeña, pero hicieron una CB 500 grande. Lástima
Tiene el mismo recorrido de susp que la macbor.. Y en con la macbor dices que va genial en offroad, por que esta transalp no?
Precio contenido... 10500 de base.... Aceptamos barco como animal acuático
3000€ más que la Hornet de la que deriva....
Opino igual
Demasiado baratas las motos en España (10 salarios mensuales). En LatAm cuestan casi 80 salarios mensuales.
No se si soy yo, pero Honda lleva un tiempo que estéticamente no arriesga nada. Solo hay que ver las últimas motos.
@@Ravenocturnal en Argentina necesitás trabajar 40 años para comprar una de estas... 😢
La pantalla TFT tiene conectividad con Android Auto y Apple CarPlay?
Sí por supuesto, google maps, Whatsapp, youtube y Twitch, todo lo que necesitas para disfrutar de una moto.
Entre transalp y teneré, para pistear y con 1.69 de altura….. cuál elegir?
Los que conozco con tenere 700 y no són muy altos me hablaban muy bien. Tiene pinta de ser mas ligera ademas
Estara llegando a Latinoamérica?..
Qué precio tiene la Transalp 750?
10.500€ la limitada y 10.900€ la full, eso si, peladas, si la quieres con todos los packs se va a 14.900€.
No entiendo porque no monta Honda a esas alturas tubeless(esas motos poco enduro va a hacer)
Hermosa moto!! Seria mi eleccion para cambiar mi nc 750 x .lastima que no va llegar a Argentina. Lo unico que no me gusta.. cubiertas con camara.. para mi... no va!!
No veo que hables del consumo o mantenimientos. Algo muy mirado a día de hoy. Me ha parecido ver un consumo medio de 7.0L cuando has hecho el análisis de la pantalla. Si es así....me parece una burrada. Te go entendido que la KTM 790 890 rondan los 4.0 L medio arriba medio abajo, por ejemplo.....y los mantenimientos? Gracias . Ah! Se llega bien al suelo? 850 mm pero...asiento ancho, estrecho....
Las motos por desgracia ya no son lo que eran. Ésta en concreto lo único que le veo de transalp son las letras en los laterales. Me sigo quedando con mi 650, como la de Nico ride me five 🖐
Pues yo creo que se les ha ido la olla con el precio tal y como viene de serie, y no digamos ya la cagada de los neumáticos con cámara. Por lo demás una moto muy correcta como motocicleta para todo, sin grandes aspiraciones.
Hola, 90 CV ... ¿parecen pocos?
Joder, pocos en una 750 de solo 2 cilindros. Que más quieres? Solo con 3 o 4 cilindros aumentaras potencia en un motor 750, a costa de perder el par en bajas y el caràcter trail
Subscrit me ha semblat molt ben explicat i la moto serà un èxit de vendes no tothom fa off de Veritat amb una trail......
Cuando veo esta moto veo que los de honda no se han esforçaron es una cb500x con motor mas grande y mas electrónica y con el mismo faro.....
Buen reportaje... La moto me decepciona... El ajuste de la precarga del amortiguador sin el típico pomo, sin control de velocidad, llantas con cámara.... Son demasiadas cosas... Un saludo!
M'encanta. Tinc la 600 del 92 de color burdeus i les llantes daurades. La vaig comprar quan només tenia un any. No me'n separaré, és part de la familia. Serveix per a gairebé tot, no visita gaire el mecànic, és comodíssima, vaja, que et dóna molt a canvi de poc. Suposo que per a alguns és una moto anticuada, però encara em porta a tot arreu. Potser aquesta nova li podria fer companyia al garatge. Qui sap ...
Me gusta pero le veo muy poca altura libre al suelo
Imagino que tendrá diferente chasis que la CB750 Hornet pero mismo motor, 10k euritos con quickshifter opcional y, sin pinzas radiales,,, es decir equipamiento muy justo a mi parecer. Eso sí, como buena Honda tendrá sus incondicionales.
Si empiezan a hacer todo eso ya le hacen la competencia a la Africa Twin... La gente no compraria la Africa si tiene la Transalp casi igual de equipada por mucho menos dinero.
@@Big1_ diferente cilindrada y potencia, no solo equipamiento
@@Driverpizarro pero si la africa solo tiene 6 cv más. Qué hablas?
@@Big1_Hablo lo que veo, sino te parece bien, lo respeto. Haz lo mismo. Gracias
@@Driverpizarro Ya, pero es que no ves bien. La áfrica twin solo tiene 6cv de mirda más respecto a la Transalp, pesa 50kg más y cuesta como 6000 euros más.... Como le pongan solo pinzas radiales o cambio automático, la Africa Twin NO LA VENDEN NI CON CALZADOR.
Me parece junto a la Hornet una moto diseñada en 2 días para cubrir un segmento que no tenían cubierto, una pena...y los precios ya mejor no hablemos 😰
Va igual de bien que la teneré en off road?
No creo, la Tenere tiene mejor suspensión, está más pensada para off
No. Esta es mas Touring
El escape tendrían que haberlo puesto más alto.
Moto trail para hacer off road y te tienes que gastar 400€ para ponerla un cubrecárter.... moto para viajar y no trae ni puedes poner un control de velocidad...parte de los 10900€, casi 3000 más que la Hornet, pero para ponerla en carretera calcular minimo 12000.....no sé......no me acaba de cuadrar. Y soy hondista que conste.
Esa no es ni una verdadera Hornet. Con un ridículo 160 detrás, 190kg y apenas 90cv.... Hasta la Hornet 600 de 1999 le da mil patadas, 172kg, 96cv y un 180 detrás...
Saldrá versión DCT?
Creo que no 😢😢
Ni falta que hace. Tiene quickshift opcional.
precio ?
en España, la de 90cv 10,900 euros.... la limitable para el A2: 10.500 euros... puedes ver los precios en la pagina oficial de Honda
Entre esta Honda y la Vstrom 650 a cual le van mas?
V -strom 800))
Teneré 700
Estética bien menos ese faro.. con lo fácil era meter dos ópticas tipo nt o africa...
Por lo que veo es una moto para terraceria en buen estado, que no son los caminos que suelo hacer, por otra parte hay 2 versiones, pues se les ocurrió hacer lo mismo que Mercedes, restringir la potencia, salvo que pagues por liberarla, así no me apetece ni como segunda moto.
🤔🧐😬😬 las ruedas con cámara??? 🤔🧐🤔🧐
Lo de la cámara en las llantas me parece una idiotez 😢 Aunque tiene fácil solución 😊
Tienes que acesorar a honda jajaja
@@carlosscotti1511 todos deberíamos hacerlo y ellos deberían dejarse😉😉 Algo mejoraríamos , no??
Viendo el equipamiento que trae la transalp y comparándola con la Tenere me resulta bastante cara ésta última.
Pero la Tenere es más guapa, y es más romántica, que no tenga nada de electrónica la hace más pura y de ahí también su gracia
@@danielmorales4513 correcto, a mi quitame la electrónica que no la quiero para nada
La Ténéré se ha quedado en las antípodas 😢😢😢
@@PacoSeoane21 es justamente su punto fuerte💪
@@viksaro4694 si llegas a comprarla, vigila el embrague luego veremos si también de su punto fuerte😩😩😩
Precio contenido... 10.900€ sin ni siquiera paramanos de serie... A la que le pones 4 cosas el precio se dispara, y juegan con eso. Una pena.
No me cuadra el precio.
Que tal alumbra?
el año que viene saldra con tubeless.
Le falta cardán y control de crucero. Y el precio un poco cara para el equipamiento de serie, aunque eso es aplicable ya a todas las motos nuevas
Honda es Honda, no es cualquier cosa ❤