(62)ビル街にD51の汽笛を響かせて 山陰本線普通下関行 ｵﾊﾌ33車内音 音声のみ

山陰本線825列車を牽引するD51 256(長）です。小串～下関間をオハフ３３ １０００（所属区不明）の車内にて録音しました。山陽本線と比べると、少し脆弱なレールを辿り走っています。小さな峠もあり、D51は力を振り絞って牽引しています。綾羅木を過ぎて、山陽本線と線路を並べるようになると、状態もよくなるのかD51は快走しています。そして、下関に近くなる頃には周囲のアパート・マンション・オフィスビル群に挨拶するように、ホームに滑り込んで行きます。昭和49年3月29日録音です。

[@4wdvista140]

TR11の音なんでしょうか。
懐かしい素敵な客車乗鉄サウンドですね。昔々、信越本線D51列車、酒田から新津までD51列車、奥羽本線C61、室蘭本線C57、宗谷本線C55、釧網本線C58などの列車に乗りました。今の時代はパレオエクスプレス、大井川鉄道、SL水上号には乗りました。
踏切の音も機関車の音もしびれますね。動画アップありがとうございました。

[@maironef]

往時のＳＬ普通旅客列車は斯くこそありしかと、いつもこの音声でバーチャルＳＬ旅行を楽しませて頂いております。
聴きどころは何といっても最後の幡生―下関間で，車内放送のオルゴール「♪ハイケンスのセレナーデ」が素晴らしいフィナーレです。かつての国鉄の客車列車ではこの一曲に始まり一曲に終わらなければ気分は盛り上がりませんでしたが，これにＳＬのドラフトと汽笛が加わって、何ともこたえられません。
歴史的にも今や貴重な音声の記録の公開に感謝申し上げます。

[@syouwapoppo]

過分なお褒めをいただきまして、有り難うございます。「ハイケンスのセレナーデ」は優等列車では聴ける可能性が高いものの、普通列車は普段着の姿という性格もあり、なかなか聴けるものではありませんでしたので、過剰な期待はしないで乗車しました。その地域の方言やアナウンスを含め「いつもの姿」が、いい思い出になりました。

[@shinnjiura2585]

懐かしいですね。私は当時中２で、この日小串～湯玉で撮影していました。初めての遠征で前夜日南２号で大阪を発ち下関に降り、この日の夜明星１号で帰阪しました。

[@syouwapoppo]

コメントありがとうございます。急行日南ですか、懐かしい列車ですね。大阪対九州各地への急行・特急が数多くあったよき時代ですね。山陰線は東西に長い路線で、同じ形式や列車でも地域によって個性が感じられるなど楽しい線区でしたが、長門市・下関はD51牽引列車が比較的多かったですね。広ｾｷ・米ﾊﾏ・米ｲﾓなど客車所属区も多彩で感動しました。

[@霧のTERRACE]

こっ！これもエエ！無限列車じや〜

[@user-tabiichiro]

この区画はDD51の客レしか乗った事がありませんが、ジョイント音だけ聞いているとスピードはあまり変わらな感じですね

[@syouwapoppo]

貴殿のおっしゃる通りですね。当時D51とDD51はよく比べられたりしていましたが、動力近代化・無煙化と加速がよくなった印象はもちました。がしかし、牽引性能は格段によくなったということは聞いたことがありません。調べてはいないのですが、多分ダイヤもそれほど変わっていないのではないかと思います。コメントをありがとうございます。