Não é que tenha mais força de um lado ou de outro... O lance é que do lado contrário da torre vc tem mais estabilidade em relação ao peso do caminhão. Num caminhão mais leve. Sem patola traseira isso faz muita diferença! Parabéns pelo conteúdo.
Bom dia Bruno, onde trabalho, o pessoal fala que os muncks pegam mais peso do lado do carona também. O que você acha sobre? Seria interessante se um dia tu pudesse ir numa montadora da Argos, visse e fizesse conteúdo sobre como é que eles fazem os testes, se a carga do gráfico pode ser pega de ambos os lados e etc! Vou te mandar mensagem no direct do insta.
Varia muito do equipamento, tem muncks q são melhores pelo lado do carona, outros são melhores pelo lado do motorista. Vou fazer esse teste na prática assim q possível.
Vc pega mais (perto o peso) do lado da torre. Pq vc vai abrir menos lança. É fato isso. Do lado contrário da torre. Vc precisara abrir mais lança, ja sai do gráfico automaticamente. Grande abraço.
Toda vez que desligo o caminhão, tbm desligo a tomada de força, pq se abaixar o ar ela desengata, e no processo de "fazer ar " no caminhão com ela acionada, mas não engatada mecanicamente, ocorre a tentativa de engatar com o eixo piloto rodando.
Quando não estou trabalhando no limite do equipamento prefiro o lado do carona, quanto trabalho no limite, ou um pouco acima, sempre que possível prefiro o lado do motorista neste carro, o MB com o 20.5 é melhor pelo lado do motorista
A diferença de alcance não entra em vigor quando estamos trabalhando com a capacidade máxima do caminhão, assim q possível vou fazer um vídeo trabalhando com peso máximo do dois lados, exemplo: Quando vou colocar pilares de 4 toneladas, apesar de o munck ficar mais perto pelo lado do carona, sinto o carro muito mais propenso a bater patolas, pelo lado do carona mesmo o munck ficando mais perto.
Eu discordo. O gráfico do mulk é estabelecido pelo o lado do pé do mulk no caso aí é do carona .você nunca vai conseguir pegar o peso máximo do lado do motorista porque você perdeu mais de um metro e meio de patola .aí você vai ter que abrir lança intendeu
Esse feedback que estou dando é na prática, pode se observar que as montadoras estão cada vez mais, tentando trazer a torre mais pro centro do caminhão como nos canivetes.
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Já estava com saudades de um vídeo novo.😎
Fala meu amigo, realmente eu fiquei sumido, mas tmj. Obrigado pela parceria.
Não é que tenha mais força de um lado ou de outro... O lance é que do lado contrário da torre vc tem mais estabilidade em relação ao peso do caminhão. Num caminhão mais leve. Sem patola traseira isso faz muita diferença! Parabéns pelo conteúdo.
Obrigado meu amigo 🫡
Mas sua análise esta correta, sobre força!!!
Nossa, manda muito
🫡🫡🫡
Bom dia Bruno, onde trabalho, o pessoal fala que os muncks pegam mais peso do lado do carona também. O que você acha sobre? Seria interessante se um dia tu pudesse ir numa montadora da Argos, visse e fizesse conteúdo sobre como é que eles fazem os testes, se a carga do gráfico pode ser pega de ambos os lados e etc! Vou te mandar mensagem no direct do insta.
Varia muito do equipamento, tem muncks q são melhores pelo lado do carona, outros são melhores pelo lado do motorista. Vou fazer esse teste na prática assim q possível.
tamo junto temo que trabalhar
Isso ae 🫡🫡
Vc pega mais (perto o peso) do lado da torre. Pq vc vai abrir menos lança. É fato isso. Do lado contrário da torre. Vc precisara abrir mais lança, ja sai do gráfico automaticamente. Grande abraço.
O operador tem que trabalhar dos dois lados .
Amigo tenho uma dúvida ao desligar o caminhão, para ligar novamente o caminhão precisa acionar tomada de força novamente?
Toda vez que desligo o caminhão, tbm desligo a tomada de força, pq se abaixar o ar ela desengata, e no processo de "fazer ar " no caminhão com ela acionada, mas não engatada mecanicamente, ocorre a tentativa de engatar com o eixo piloto rodando.
Podendo danificar gravemente a tomada de força e a caixa de marcha.
Mas o alcance no lado do carona é um pouco maior!!! Geralmente eu escolho descarregar no lado do carona para ter maior alcance
Quando não estou trabalhando no limite do equipamento prefiro o lado do carona, quanto trabalho no limite, ou um pouco acima, sempre que possível prefiro o lado do motorista neste carro, o MB com o 20.5 é melhor pelo lado do motorista
Só que do lado do motorista vc utiliza mais lança perdendo assim capacidade de carga .
A diferença de alcance não entra em vigor quando estamos trabalhando com a capacidade máxima do caminhão, assim q possível vou fazer um vídeo trabalhando com peso máximo do dois lados, exemplo: Quando vou colocar pilares de 4 toneladas, apesar de o munck ficar mais perto pelo lado do carona, sinto o carro muito mais propenso a bater patolas, pelo lado do carona mesmo o munck ficando mais perto.
Eu discordo. O gráfico do mulk é estabelecido pelo o lado do pé do mulk no caso aí é do carona .você nunca vai conseguir pegar o peso máximo do lado do motorista porque você perdeu mais de um metro e meio de patola .aí você vai ter que abrir lança intendeu
É possível pegar todo peso estabelecido no gráfico pelo lado do motorista sim.
Esse feedback que estou dando é na prática, pode se observar que as montadoras estão cada vez mais, tentando trazer a torre mais pro centro do caminhão como nos canivetes.