Questi si che erano treni di cui potevamo andare orgogliosi, intero materiale Italiano che arrivava all'estero e soprattutto treni lunghi, treni veri!!!!
I bei tempi in cui le composizioni erano belle robuste (in questo caso quasi 900 posti a sedere!) e le carrozze per la maggior parte a scompartimenti, per piacevoli conversazioni coi compagni di viaggio. Ora gli EC Brennero arrivano al massimo a Bologna, non c'è più la vettura ristorante e la composizione si è dimezzata, con 7-8 vetture quasi tutte salonizzate.
Grazie di cuore!! Dopo tanto questo stupendo video dell'EC 84 Michelangelo!! L'unica pecca è delle FS: hanno messo in composizione delle schifose vetture Z in livrea xmpr, mentre originariamente il treno aveva in composizione solo Z in livrea grigia (a parte rinforzi aggiunti a Verona in giorni particolari) compreso il bagagliaio sempre in livrea grigia con filetti oro (almeno sulla tratta Roma Verona). Speriamo ci sia qualcun altro che ci regali video così belli di questo indimenticabile treno.
Pacio E 444 005 il bagaglio in che anni veniva usato? Fino a un certo periodo però c'erano anche carrozze in livrea C1 mi pare, mentre almeno nel 1999-2000 sono certo che avesse una composizione un po' più variegata con più vetture in livrea GC. Lo vidi una volta in Germania nell'agosto 2000
@@Senna-78 I bagagliai non so se siano arrivati su tutti gli EC fino al confine prima di essere staccati o se (nel caso del Michelangelo a Verona P.N.) venissero staccati prima. Corretto dire che il treno abbia inizialmente avuto anche carrozze in livrea C1 (arancio). Poi dalla fine degli anni '80 sono arrivate quelle bigrigio che hanno formato i treni EC a materiale FS più importanti e anche variegate composizioni degli IC interni a altri treni anche internazionali. Il Michelangelo, il Raffaello, il Colosseum erano particolarmente curati anche nella composizione quasi sempre omogenea (bigrigio di varie forniture) con 3 - 4 carrozze di prima classe, 6 - 8 di seconda, la WR Bigrigio e il bagagliaio, sempre bigrigio, di serie UIC X o Z. Poi in particolari giorni o occasioni sono stati messi in composizione ulteriori carrozze, con caratteristiche simili, ma di varie serie. Grandi tempi e grandi treni!
Cavolo quando andai io al Brennero,l' Eurocity veniva trainato da una sola locomotiva,e quel giorno era una E652 ...però il treno era di 12 pezzi,non di 15 come questo nel video...
@@SaaS01 No no,all' epoca quasi tutti i treni a lunga percorrenza erano composti da 4 carrozze di prima classe,8 di seconda,e tanti avevano anche la carrozza ristorante,i treni espressi erano composti all' incirca dallo stesso numero,12 pezzi...e in passato arrivavano addirittura a 18 e 20 carrozze,(anni 70-80).
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
Questi si che erano treni di cui potevamo andare orgogliosi, intero materiale Italiano che arrivava all'estero e soprattutto treni lunghi, treni veri!!!!
Verissimo
Bellissimo, questi si che eran i tempi migliori delle nostre ferrovie
Che treno meraviglioso che era. Adoravo poi le Z di 1ª classe in livrea Bigrigia.
Mai visto un treno così pulito!
Gli anni del mio Interrail....
I bei tempi in cui le composizioni erano belle robuste (in questo caso quasi 900 posti a sedere!) e le carrozze per la maggior parte a scompartimenti, per piacevoli conversazioni coi compagni di viaggio.
Ora gli EC Brennero arrivano al massimo a Bologna, non c'è più la vettura ristorante e la composizione si è dimezzata, con 7-8 vetture quasi tutte salonizzate.
Mi hai tolto le parole di bocca guarda..le carrozze salonizzate a me fanno schifo i tempi cambiano pultroppo
Veramente bello
bel video e bei tempi con queste lunghe composizioni, E dopo c'era anche la spettacolare ansa di Colle isarco
Grazie di cuore!! Dopo tanto questo stupendo video dell'EC 84 Michelangelo!! L'unica pecca è delle FS: hanno messo in composizione delle schifose vetture Z in livrea xmpr, mentre originariamente il treno aveva in composizione solo Z in livrea grigia (a parte rinforzi aggiunti a Verona in giorni particolari) compreso il bagagliaio sempre in livrea grigia con filetti oro (almeno sulla tratta Roma Verona). Speriamo ci sia qualcun altro che ci regali video così belli di questo indimenticabile treno.
Pacio E 444 005 il bagaglio in che anni veniva usato? Fino a un certo periodo però c'erano anche carrozze in livrea C1 mi pare, mentre almeno nel 1999-2000 sono certo che avesse una composizione un po' più variegata con più vetture in livrea GC. Lo vidi una volta in Germania nell'agosto 2000
@@Senna-78 I bagagliai non so se siano arrivati su tutti gli EC fino al confine prima di essere staccati o se (nel caso del Michelangelo a Verona P.N.) venissero staccati prima. Corretto dire che il treno abbia inizialmente avuto anche carrozze in livrea C1 (arancio). Poi dalla fine degli anni '80 sono arrivate quelle bigrigio che hanno formato i treni EC a materiale FS più importanti e anche variegate composizioni degli IC interni a altri treni anche internazionali. Il Michelangelo, il Raffaello, il Colosseum erano particolarmente curati anche nella composizione quasi sempre omogenea (bigrigio di varie forniture) con 3 - 4 carrozze di prima classe, 6 - 8 di seconda, la WR Bigrigio e il bagagliaio, sempre bigrigio, di serie UIC X o Z. Poi in particolari giorni o occasioni sono stati messi in composizione ulteriori carrozze, con caratteristiche simili, ma di varie serie. Grandi tempi e grandi treni!
caspita.. e' vero ! chiedo scusa per l'errore !!!
Almeno 750 tonnellate di massa, ci vuole la doppia di E652 anche se siamo appena fuori dalla prestazione di una singola tigrona su quel tratto.
EC MICHELANGELO?
Cavolo quando andai io al Brennero,l' Eurocity veniva trainato da una sola locomotiva,e quel giorno era una E652 ...però il treno era di 12 pezzi,non di 15 come questo nel video...
Vabbè, avevano voluto aggiungere 3 carrozze in più...
@@SaaS01 No no,all' epoca quasi tutti i treni a lunga percorrenza erano composti da 4 carrozze di prima classe,8 di seconda,e tanti avevano anche la carrozza ristorante,i treni espressi erano composti all' incirca dallo stesso numero,12 pezzi...e in passato arrivavano addirittura a 18 e 20 carrozze,(anni 70-80).