Смотрим уже второе видео про изготовление двигателя и у нас наблюдается wow-эффект. Но есть, что дополнить. Измерение биения опорных шеек проводить показанным способом не корректно. Необходимо установить вал в центрах и измерять биение по каждой поверхности вращения. Один индикатор на одну поверхность, а второй на другую, одновременно. Можно на каждую поверхность одновременно установить свой индикатор. И только тогда Вы получите настоящую картину соосности всех опорных поверхностей. По сварке, у Вас очень даже не плохо, но всё же лучшим вариантом будет предварительный подогрев деталей, установка вала в центрах (опорные поверхности так же зафиксировать) и уже после самой сварки отпуск вала в печи. Отпуск снимет напряжение в швах, соответственно минимизирует вероятность коробления. Я конечно же понимаю, что у Вас не завод на котором выпускают республиканские штурмовые крейсера класса "Звёздный разрушитель", а очень неплохо оснащённая мастерская поэтому всё, что написано выше это скорее брюзжание чем какая-то критика. Очень понравился Ваш подход к делу при том уровне оснащения Вашей мастерской. Искренне желаем Вам и Вашим коллегам развития и интересных проектов.
Маньяки отбитые конечно! Привет вам из Кыргызстана. Проще было перебить ярлыки с БМВ на имз ,но мотофилию ни кто не отменял .Уважение за ровные руки ,технических свершений вам. Очень охота его послушать как он
Чему тут лайкать??? Тому, что чувак пытается проверить биение шейки, установив индикатор на шейку проточенную относительно центровочного отверстия, которое он использует для центровки этой шейки??? Что-то мне это напоминает. Ах да, Мюнхгаузен так себя из болота вытаскивал, взявшись своей рукой за свой воротник. 🤣🤣🤣
Крутящий момент не будет превышать 120 н/м !!!)) так что можно будет руками удержать,- это не много! А вот при рывках и резком клине энергия инерции деталей сцепления и вала будет большой! В любом случае это тестовый образец коленвала так что работаем дальше
Смотрим уже второе видео про изготовление двигателя и у нас наблюдается wow-эффект. Но есть, что дополнить. Измерение биения опорных шеек проводить показанным способом не корректно. Необходимо установить вал в центрах и измерять биение по каждой поверхности вращения. Один индикатор на одну поверхность, а второй на другую, одновременно. Можно на каждую поверхность одновременно установить свой индикатор. И только тогда Вы получите настоящую картину соосности всех опорных поверхностей. По сварке, у Вас очень даже не плохо, но всё же лучшим вариантом будет предварительный подогрев деталей, установка вала в центрах (опорные поверхности так же зафиксировать) и уже после самой сварки отпуск вала в печи. Отпуск снимет напряжение в швах, соответственно минимизирует вероятность коробления. Я конечно же понимаю, что у Вас не завод на котором выпускают республиканские штурмовые крейсера класса "Звёздный разрушитель", а очень неплохо оснащённая мастерская поэтому всё, что написано выше это скорее брюзжание чем какая-то критика. Очень понравился Ваш подход к делу при том уровне оснащения Вашей мастерской. Искренне желаем Вам и Вашим коллегам развития и интересных проектов.
Смотрю и болдею от чистоты и порядка в гараже !
Маньяки отбитые конечно! Привет вам из Кыргызстана. Проще было перебить ярлыки с БМВ на имз ,но мотофилию ни кто не отменял .Уважение за ровные руки ,технических свершений вам. Очень охота его послушать как он
Мужики Вам низкий поклон и уважение за Ваши труды
красавчики!вот кому заводы под управление отдать!
Вы просто красавчик у вас руки золотые удачи и успехов вам во всех ваших делах.
вы с таким подходом и Ванкеля обойдете!
Лайк не глядя
Интересное решение!
Приваривать цапфы так себе идея... А почему было не использовать стандартный коленвал от бмв? Тем более что картер будет с нуля.
Нужны цапфы со звёздами
@@technohouse4956 интересно как покажет себя вал с приварными цапфами
@@AlexanderPasechnik самому интересно но коленвал надо конечно делать цельным !
Норм идея, всё будет ходить. В интернете полно видео, как арабы варят коленвалы.
Привет.случайно наткнулся вчера на видео мотора вашего,который вы собрали.я в шоке.какова его дальнейшая судьба?
Круто вот что значит специалист
Проект - огонь, но чугунину варить - та ещё затея. Для испытаний работоспособности должно хватить.
Это не чугун, а сталь 40Х.
Вопрос имеется,замучался с мотиком ,стреляет в фильтр бокс ,то есть в карбюратор,может ли быть виновником фазы ГРМ?
Сварка плохо держит крутящий момент. надо фиксатор какой-нибудь
Проедешь на нём тысяч 150, скажу "да, бро, мужик"))
Привет отличная работа 💪👍 У меня вопрос от какой фирмы у вас токарный станок Работает очень хорошо тихий
Хользманн )) австрийский но сделан в Китае ! Сменил патрон на польский ( старые запасы ) ну и довёл до ума маненько и работает
А полностью коленвалы изготовляют ?и в каком городе вы занимаетесь?
а что не сделали короткий коленвал как на безшатуннике? (звездообразном)
Серёгу Батурина запрягай. Пусть помогает ))) не всегда же только на газулю жать🤣
Я все вижу !)))
😂👍
один из двадцати смотревших видос лайкнули. люди, что с вами не так...
Чему тут лайкать??? Тому, что чувак пытается проверить биение шейки, установив индикатор на шейку проточенную относительно центровочного отверстия, которое он использует для центровки этой шейки??? Что-то мне это напоминает. Ах да, Мюнхгаузен так себя из болота вытаскивал, взявшись своей рукой за свой воротник. 🤣🤣🤣
На стандартный картер не пойдут ?
Интересно будет услышать монстра ,грм цепкой будет ?
Да цепью. Вот не свернёт ли приваренную цапфу...
@@Uralgon да мне самому интересно свернет ил нет ,я думаю если на жескую посадку запресованно не должно
Крутящий момент не будет превышать 120 н/м !!!)) так что можно будет руками удержать,- это не много! А вот при рывках и резком клине энергия инерции деталей сцепления и вала будет большой! В любом случае это тестовый образец коленвала так что работаем дальше
@@technohouse4956 120НМ вы чтото путаете )))да работа покажет ,какой ну а сцепа сгладит все эти дела
Конечно меньше!!! Это я взял максимальное значение! И 120н/м этотне много! Колесные гайки закручивают 160н/м!!!
Кастет на верстаке для каких целей?)
Я им коленвалы балансирую))😂
😊
Там Батурина за дверью нет случаем?
Это уже кастом!
А где тепловой зазор в цилиндре, так у вас через 2 минуты прхватит поршень
Интересно,как в русский мотор забрался немецкий коленвал,шпион,чтоли?
Так там и с Америки пол мотора , головки ,ГРМ и цилиндры BRP ,или китайский клон😂
привет Батону.
Я Вас слышу ! Приветствую!!))
Молодец золотые руки !оборонка да что там оборонка рос космос отдыхает и все заводы что ссср и темболее росии все кривое косое делают👍
Как ты " на глаз видишь" что центра сохранились? У тебя хрусталики лазерные в глазах что-ли)??
От тебя нигде не спрятаться )) везде найдешь !
Надо было со Зверевым связаться. Тут идеальный вариант для испытаний безшатунного двигателя. th-cam.com/video/wQWtQJP9xvM/w-d-xo.html
Это дерьмо никогда не поедет!🤣
Но вонять будет !
Колхоз! Варить коленвал? Колхоз!
Согласен . Но для опытного образца норм . Какой вы бдительный )))