Parabéns amigo Denis , essa aula foi melhor do que do SENAI tranquilidade em explicar , show de bola amigo parabéns . Forte abraço , e aguardando os próximos vídeos .
Obrigado pela explicação estou montando um cabeçote de um Civic 2009 está dando um pouco de trabalho por causa da retifica foi negligente mais está dando tudo certo
Boa Denis, tenho um 2007 adiquirido a pouco tempo e vendo os seus vídeos eu mesmo estou dando aquele talento... já eliminei os vazamentos da válvula do v teve,selo do cabeçote, tampa do comando e regulagem de válvula,ficou top perfeitinho. Só tenho que agradecer a sua pessoa,um coração bom,umildade e que ajuda e orienta o seu próximo sem estrelismo. Sou de São Paulo e aqui está faltando profissional com o seu pedigree. UM abraço amigo e continue sempre com essa umildade bacana que é bem peculiar da sua pessoa.
Estou acompanhando aqui a montagem também tenho um Civic 2011 automático,o meu acendeu a luz da injeção e ficou piscando o D no painel,eu tenho um escanner na saída OBD e acusou o mesmo erro que o carro apresentou levei no mecânico e ele achou o erro era o sensor do câmbio que tinha ficado ruim ele trocou o mesmo e ficou bom
Meu Deus , isso sim é aula , fico impressionado com sua capacidade técnica , é muito prazeroso assistir vídeos relacionado a esse maravilhoso carro , parabéns pela didática!!!
Amigo peço que reveja sua explicação sobre o funcionamento desse sistema nos motores r18,nesse sistema o i vetec não tem como objetivo aumentar a potência em 4.000 rpm como no civic mais antigos e no si ,nesse caso seu adjetivo é adiantar a abertura da valvula de admissão a fim de reduzir o efeito bombeamento para diminuir o consumo em velocidade cruzeiro,na verdade há uma perda de potência e não ganho.
Boa noite meu amigo meu carro e um New Civic 2008 1.8 ele parou de pega do nada chega combustível nos bicos mas ele não pega e tirando a tampa de vouvula tinha dois cilindros q não mexia um mecânico me falou q era o eixo do balancim q está ruim oq vc me diz disso? Lembrando q o carro já estava falando o segundo cilindro e já tinha trocado o bico e bobina e continuou falhando
meu Deus que aula! não sou mecânico, mas vi a aula do primeiro minuto ao último, parabéns! agora uma pergunta, em baixa rotação, antes do acionamento do v-tec, o motor funciona em baixa com 8 válvulas? desculpa a pergunta lesa. muito obrigado e parabéns pela aula!!!!!!!
em baixa rotação funciona com 8 valvulas mesmo em alta aciona as 16 valvulas de admissao. O vtec foi criado por causa que o carro em baixa rotação tem mais torque com 8 valvulas e em altas rotacoes tem mais torque com 16 valvulas, as 16 valvulas de admissao acionadas em baixa rotacao fazia com que o carro ficasse fraco
Amigo blz tenho um Honda Civic 2007 gasolina deu problema no cabeçote tive que trocar coloquei um do Honda Civic flex 2010 tem alguma diferença de um para o outro
Tudo bem ? Estou com problemas no terceiro cilindro com os balancins , há necessidade de trocar o kit , que seria 4 ? Não encontro essas peças. Pode ajudar !
Eu to com um honda aqui que o meu ajudante deixou sair os balancins do 1 e 2 cilindros e eu não sei a ordem pois não da regulagem correta no cilindro 1 e 2 ai eu iria aproveitar e conferir do 1 cilindro ao 4 cilindro
Olá Denis me ajuda meu Civic quando aciona o vtec dele nos 2 mil rpm o carro perde força não anda não some subida nem nada passou os 3 mil rpm ele deslancha é só quando o vtec abre ele fica sem força ajuda aí ninguém descobre o defeito
Parabéns amigo Denis , essa aula foi melhor do que do SENAI tranquilidade em explicar , show de bola amigo parabéns . Forte abraço , e aguardando os próximos vídeos .
Parabéns Denis 👏 esse vídeo me tirou do sufoco. sucesso Deus te abençoe sempre 🙏
Muito bom teu trabalho esprica bem sertinho
O homem fala como um excelente professor, parabéns.
Salvou...peguei um Civic desmontado até os balancins tavam desmontado...sorte q não faltou nenhum..✌🏻✌🏻
Denis. Você é uma enciclopédia automotiva. Meus parabéns e todo sucesso do mundo.
Muito bom esse rapaz e nota 10
Vídeo top bém explicado com muito detalhes parabéns Denis
Obrigado pela explicação estou montando um cabeçote de um Civic 2009 está dando um pouco de trabalho por causa da retifica foi negligente mais está dando tudo certo
Boa Denis, tenho um 2007 adiquirido a pouco tempo e vendo os seus vídeos eu mesmo estou dando aquele talento... já eliminei os vazamentos da válvula do v teve,selo do cabeçote, tampa do comando e regulagem de válvula,ficou top perfeitinho. Só tenho que agradecer a sua pessoa,um coração bom,umildade e que ajuda e orienta o seu próximo sem estrelismo. Sou de São Paulo e aqui está faltando profissional com o seu pedigree. UM abraço amigo e continue sempre com essa umildade bacana que é bem peculiar da sua pessoa.
Muito claro e eficiente as informações parabens até um leigo como eu consegui abisolver o conteudo
Estou acompanhando aqui a montagem também tenho um Civic 2011 automático,o meu acendeu a luz da injeção e ficou piscando o D no painel,eu tenho um escanner na saída OBD e acusou o mesmo erro que o carro apresentou levei no mecânico e ele achou o erro era o sensor do câmbio que tinha ficado ruim ele trocou o mesmo e ficou bom
Obrigado pela ajuda Deus te abençoe 🙏🏾
Meu Deus , isso sim é aula , fico impressionado com sua capacidade técnica , é muito prazeroso assistir vídeos relacionado a esse maravilhoso carro , parabéns pela didática!!!
mn parebens ai pelo teu trabalho top de mas , curto muito isso , q comondo diferenciado essa ne , ajudou :)
BAITA AULA.
esse sistema do vtec é genial, que negocio bem bolado valeu pela explicação denis
Ótima explicação parabéns pela paciência e vontade de passar o conhecimento a diante.
Seloko, que aula! Muito obrigado!
Parabéns pelo vídeo.otima explicação.
Mil gracias por sacar tiempo q es muy valioso en compartir sus conocimientos d una manera tan profesional dios lo bendiga .
Tem Denis Injetcar, tem like na Serta.!! Parabéns 👏
Brasília de Minas agradece
Denis vc é top em cara parabensss melhor canal de mecanica sem enrolaçao.
Que explicação top, parabéns Dênis este vídeo ficou muito bom coisa de profissional .
eta denis voce ta de parabens eu tava precisando mesmo deste video muito mesmo
Q show de explicação, uma verdadeira aula, parabéns Denis, q Deus continue te abençoando
GRANDE aula, por que teve que desmontar? Sua explicação é show.
Que aula heim👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 É um curso praticamente!
Amigo peço que reveja sua explicação sobre o funcionamento desse sistema nos motores r18,nesse sistema o i vetec não tem como objetivo aumentar a potência em 4.000 rpm como no civic mais antigos e no si ,nesse caso seu adjetivo é adiantar a abertura da valvula de admissão a fim de reduzir o efeito bombeamento para diminuir o consumo em velocidade cruzeiro,na verdade há uma perda de potência e não ganho.
Cara sem palavras . Top demais . mais uma vez parabens pelo trabalho 💯
Top Denis.. Explica também a parte de variador de ponto de comando.. Obrigado por compartilhar.
muito bom parabéns
Como sempre um show parabéns. .
Valeu meu irmão me ajudou bastante
Boa noite Denis muito bom esse conteúdo de informações top demais laike garantido meu amigo
Muito bom legal aprendi👍👍👍👍👍👍👍👍
Parabéns amigo, Deus abençoe seu trabalho sempre!
Supperbro
Excelente explicação. Parabéns!!!
O TH-cam me desincreveu do canal...
Muito top o conteúdo
Forte abraço Denis✌
INSCREVA-SE novamente isso esta acontecendo com algumas pessoas mesmo, forte abraço
Boa noite meu amigo meu carro e um New Civic 2008 1.8 ele parou de pega do nada chega combustível nos bicos mas ele não pega e tirando a tampa de vouvula tinha dois cilindros q não mexia um mecânico me falou q era o eixo do balancim q está ruim oq vc me diz disso? Lembrando q o carro já estava falando o segundo cilindro e já tinha trocado o bico e bobina e continuou falhando
Sensacional!
Mais uma vídeo aula top das galáxias
Ótimo vídeo Denis parabéns
meu Deus que aula! não sou mecânico, mas vi a aula do primeiro minuto ao último, parabéns! agora uma pergunta, em baixa rotação, antes do acionamento do v-tec, o motor funciona em baixa com 8 válvulas? desculpa a pergunta lesa. muito obrigado e parabéns pela aula!!!!!!!
em baixa rotação funciona com 8 valvulas mesmo em alta aciona as 16 valvulas de admissao. O vtec foi criado por causa que o carro em baixa rotação tem mais torque com 8 valvulas e em altas rotacoes tem mais torque com 16 valvulas, as 16 valvulas de admissao acionadas em baixa rotacao fazia com que o carro ficasse fraco
@@rodrigobenini1021 obrigado, entendi
Show de bola
Salve amigo mano me ajudou de mais tenho aí meu canal tbm se precisar de qualquer informação pode conta comigo tmj
Seria bueno ver la regulación de valvulas
Thanks you so much sir
Valeu 👍
Muy buen tutorial
Bom dia, uma dúvida, pode haver trincas internas na câmara do R18A1 e água pode passar para o óleo. ou rachaduras internas no bloco.
Denis, a montagem incorreta destes pistaozinhos do balancinho pode ocasionar barulho tipo válvulas batendo
Boa noite! Queria saber a função da aquele tubo que vai dentro do coletor, tem problema montar com ou sem ele? Obrigado
Esse Denys é rasgado mesmo igual a vc não conhece ainda e olha que eu trabalho rodando oficina.
Muito bem
Se tem um sistema de controle de abertura de valvulas robusto é esse aí!honda é top!
Bom dia Denis parabéns pelo canal muito top.. uma dúvida qual o torque da porca que trava a regulagem da valvula?
Top demais
Sistema fantástico este V-tec ! Aí o cara que é dono do carro vai e lasca um óleo 20w50 no motor ,carboniza tudo e este sistema deixa de funcionar..
Boa noite o produto que vc usa pra lavar as peças do motor e qual .
Amigo blz tenho um Honda Civic 2007 gasolina deu problema no cabeçote tive que trocar coloquei um do Honda Civic flex 2010 tem alguma diferença de um para o outro
Tudo bem ?
Estou com problemas no terceiro cilindro com os balancins , há necessidade de trocar o kit , que seria 4 ? Não encontro essas peças. Pode ajudar !
Bela aula Denis ! O vvti dos Corollas é parecido com este ,ou é distinto ?
gostei denis
Top d +!
Denis o Quinto malcal pode ter algum tipo de folga?
Qual o nome técnico daquela molinha que vai junto com o pistãozinho no vtec?
Top
Boa tarde Denis, estou com uma dúvida! Vc só amostrou nomeclatura ou a posição da válvula de escape só do 3 e 4 cilindros
Nos balancins ainda tem a posição do P1 e P2, vc poderia passar detalhadamente do 1 ao 4 cilindros a posição dos balancins de escape
Eu to com um honda aqui que o meu ajudante deixou sair os balancins do 1 e 2 cilindros e eu não sei a ordem pois não da regulagem correta no cilindro 1 e 2 ai eu iria aproveitar e conferir do 1 cilindro ao 4 cilindro
O meu new civic 2008 ,ele fica fraco quando acionado o vtec ,quando desliga o vtec fica bom , o que pode ser
Muito top 👏
Vendo esse vídeo vou fazer meu motor do 2008 em casa kkk kkkk kkkk
Boa noite Denis ,e bom trabalho ! Isso aí aos 9:02 seria o V-tec ?
Denis onde comprar ferramentas Boa ai em Brasília
Moura ferramentas no Gama
Olá Denis me ajuda meu Civic quando aciona o vtec dele nos 2 mil rpm o carro perde força não anda não some subida nem nada passou os 3 mil rpm ele deslancha é só quando o vtec abre ele fica sem força ajuda aí ninguém descobre o defeito
Vc descobriu o que era,o meu tá assim
@@Lincoln-o4d meu tambem ta assim ja troquei tudo. to achando que pode ser modulo de injeção.
Pois vou assitir de novo
Tô quase profissional só vendo os vídeos! Adeus Senac
Quiero en español