Μικρός είχα ρωτήσει πολλούς ανθρώπους πού ασχολούνται μέ το αυτοκίνητο και γενικά μέ την τεχνολογία, δούλευα σε ένα συνεργείο φρένων στην Σπύρου Πάτσι και είχα πολλές απορίες επάνω στο θέμα ή άγνοια ήταν και είναι το ζητούμενο αυτών που εμείς δίνουμε την δύναμη να πάνε αυτή την πατρίδα 《μπροστά 》,από τα βίντεο σας πού τα παρακολουθώ και είναι πραγματικά πολύ ενημερωτικά ομολογουμένως φαίνεται ότι γινόταν και κάνουν τα πάντα να μην μπορέσουμε να προχωρήσουμε τεχνολογικά και όχι μόνο μπροστά, τελικά οι νόμοι είναι όπλο για αυτούς που το χρησιμοποιούν εναντίον της πατρίδας μας.
Ευχαριστώ πολύ χέρομαι. Βέβαια τα οσα αναφέρω δεν ειναι προϊόν δικής μου νόησης αλλά πληροφοριες που άντλησα απο διάφορες πηγες. Όπως και να χει ευχαριστώ πολύ!
Αυτού του είδους τα μικρά αγροτικά οχήματα που είχαν άδεια τρακτέρ αλλά ήταν στην ουσία φορτηγάκια με μία λιτή καμπίνα καί μια καρότσα όπως ΔΉΜΗΤΡΑ ΜΙΝΏΤΑΥΡΟΣ κοκ απ' ότι είχα ακούσει οι ιδιόκτητες στα χωριά που κυκλοφορούσαν τα ονόμαζαν τσάκτερα Υπήρχανε καί πολύ μικρότερες βιοτεχνίες που έφτιαχναν τέτοια, όπως μια περίπτωση δύο αδέρφια που κατασκεύασαν όλα κι όλα οκτώ οχήματα καί μετά έκλεισαν Γενικώς με εξαίρεση τα NISSAN της ΤΕΟΚΑΡ τα ΡΟΝΥ τα FIAT amico καί τά τρίκυκλα της RELIANT η Ελληνική κατασκευή/συναρμολόγηση δεν είχε ισχυρή παρουσία Το μόνο που επικράτησε ήταν οι Έλληνες αμαξοποιοι λεωφορείων ΒΙΑΜΑΧ ΣΑΡΑΚΆΚΗΣ ΤΣΩΚΟΣ ΡΟΎΜΠΑΣ ΜΠΟΥΧΑΓΙΕΡ ΜΑΝΔΡΕΚΑΣ ΣΦΑΚΙΑΝΆΚΗΣ όσο πάρα πολλοί άλλοι καί αυτοί αναγκαστικά γιατί τότε ήταν ασύμφορο να εισάγεις ολόκληρο λεωφορείο παρά μόνο σασί καί νά φτιαχτεί το αμάξωμα εδώ
Ο Φορντ έφτιαξε το 1900 κάθετη μονάδα και εμείς μιλάμε για δεκαετία του 60 με ους αυτούς τους ερασιτέχνες..... Κατά τα ψέματα όλες οι προσπάθειες ήταν ερασιτεχνικες και τεχνολογικά είχαν μείνει πίσω ποιος θα μπορούσε να ανταγωνιστεί τους Ιάπωνες? Που τότε έμπαιναν Ευρώπη με.ποκυ αξιόλογα οχήματα.. καλός η καλός η Ελλάδα δεν μπορεί να φτιάξει αυτοκίνητα διότι πρώτον δεν έχουμε πολύ πληθυσμό για να πείσουμε μια αυτοκίνητο βιομηχανία δεν έχουμε εργοστάσια με ανταλλακτικά δλδ τα εξαρτήματα να βρίσκονται κοντά και επισεις μέχρι και πριν λίγα χρόνια λόγο συνδικαλιστών θα ήταν ρίσκο.... Τώρα θα μου πεις γιατί πήγε η μία χιιυνται στην Σλοβενία ? Δεν ξέρω ίσως είναι ποιο κεντρική Ευρώπη.... Και αν πάμε στο 2022 που κάποιοι έκαναν κάποιες προσπάθειες με κάτι τζιπ και είναι πανάκριβα και θα πάει πάτο.... Για εμένα η Ελλάδα δεν μπορεί να φτιάξει δν είναι ανταγωνιστική . μπορεί όμως να φτιάξει αυτοκίνητα για τν τουρισμό δλδ μικρά που με κάποιο πρόγραμμα από το κράτος να το προωθήσουν δλδ κάτι αμάξι με γουρούνα μόνο αυτό πιστεύω θα έχει μέλλον....
Καλημέρα φίλε μου. Συμφωνώ με κάποια από αυτά που λες αλλά γενικά διαφωνώ. Το ότι το σύστημα είναι δομημένο με τρόπο που δεν αφήνει μια εταιρεία να αναπτυχθεί και έναν άνθρωπο να δημιουργήσει βάζοντας του συνεχώς προβλήματα και εμπόδια δε σημαίνει πως δε μπορούσαν και δε μπορούν οι Έλληνες να δημιουργήσουν και να είναι ανταγωνιστικοί. Διαφωνώ κάθετα. Δε μιλαμε για το 60 αλλά αν είδες το 1ο μέρος για αρχές του 1900. Τα παραδείγματα είναι πολλά. Όλοι αυτοί οι Έλληνες που διαπρέπουν και πρωταγωνιστούν στο εξωτερικό όχι μόνον στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας που συζητάμε αλλά γενικότερα, το κάνουν εκεί γιατί απλούστατα το σύστημα είναι έτσι δομημένο που δεν τους αφήνει να αναπτυχθούν και να δημιουργήσουν εδώ! Μπορώ να γράφω ατελείωτα. Δεν υπήρχε ποτέ προώθηση και ενίσχυση απο το κράτος ούτε καν υποστήριξη αλλά το αντίθετο. Όσο για τους συνδικαλιστές που λες είναι κομμάτι και δημιουργία του συστήματος οπότε περιλαμβάνεται στα όσα λέω. Για να μιλήσεις και να αναλύσεις το εν λογω θέμα δε σου φτάνει εγκυκλοπαίδεια. Έρχεται βίντεο για τον Μαλκότση που τον έχουν αναφέρει αρκετοί. Εκεί να δεις γέλια...
@@CarStoriesGR φίλε μου είμαι γενικά στο εμπόριο αν και στα 34 μου 20 χρόνια... Όποιος βγει τώρα το 2022 και πει θέλω να φτιάξω αυτοκίνητα παίρνει άδεια τν επόμενη μέρα το πλαίσιο έχει φτιάξει πολύ το κρατος βοηθάει πολύ... Πάρε παράδειγμα πόσο βοήθησαν τν παπατζα Πανόπουλο.... Λοιπόν καταλαβαίνω τν καημό του Έλληνα για τα ελληνικά αυτοκίνητα αλλά δεν ξέρουν από επιχειρήσεις μια μονάδα να στηθεί θέλει πολλά δις και καινοτομία δεν είναι απλό πέρα από τεχνογνωσία αν και τώρα με τα ηλεκτρικά είναι πολύ ποιο εύκολο σαν κατασκευή και εκεί ίσως δούμε κάτι.... Όσο για τν Μαλκότση που λες γτ δε πήγε Τουρκία? Γτ δεν πήγε Βουλγαρία? Γτ δεν πούλησε της εταιρία? Απλά ήταν φοβερές μηχανές αλλά μετά οι ιαπωνικές ήταν ποιο μικρές ποιο καινοτόμες ποιο οικονομικές ίσως και ποιο φτηνές .... Κάποτε η Ελλάδα έβαλε δασμούς μέχρι και στης μπανάνες για να έρχονται μπανάνες από την Κρήτη μέχρι και στα ψυγεία και πλυντήρια για να προωθούν τα ελληνικά εσκιμο και Πίτσος αυτό ναι με βοήθησε της ελληνικές εταιρείες αλλά από τν στιγμή που είχαν πολλές πωλήσεις σχεδόν μονοπώλιο έμειναν πίσω τεχνολογικά σε σχέση με της ιαπωνικές και γερμανικές συσκευές ...ας σταματήσουμε να τα ρίχνουμε όλα στο κράτος και στης συνωμοσίες.. όσα αμάξια ανέβασες είναι απλά κουβάδες επισεις κανένας από αυτούς τους δέν είχε μια μονάδα σωστή απλά έφτιαχνε δέκα αμάξια σε ένα συνεργείο... Μόνο η nissan στο Βόλο έκανε κάτι σωστό.... Όπως σου είπα ο Μαλκότσης είχε φοβερές μηχανές αλλά αναπαύτηκε και έμεινε πίσω δοαφορετικαθ θα τν είχαν αγοράσει έλεος να τα βλέπουμε με ανοιχτά μάτια ολα
@@μελιΑχαιας Φίλε μου ούτε για συνωμοσίες μίλησα, ούτε για πνεύματα. Που τα άκουσες αυτά δεν ξέρω. Σέβομαι την άποψή σου όμως διαφωνώ και ξαναλέω όχι μονο στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Επίσης τα Νεόριον ηταν απλα συνεργεία που καναν κουβάδες; Φιλε μου μην τα ισοπεδώνεις όλα. Απλά δεν άφησαν ποτέ τον Έλληνα να αναπτυχθεί εντός της Ελλάδος για πολλούς και διάφορους λόγους και να φτιαξει βιομηχανία. Όχι γιατί δεν μπορούσε να φτιάξει κάτι καλο και ανταγωνιστικό. Εδώ δεν τους αφηναν να κάνουν κανονικά αυτοκινητα και τους ωθούσαν στα τρίκυκλα με αποτέλεσμα οπως λες να μένουν πίσω και τεχνολογικά. Επισης οι φόροι άστο. Τους κλείνανε. Αυτά που λέω ειναι λίγα και δεν ειναι αποκυήματα νοσηρής φαντασίας αλλα ΙΣΤΟΡΙΑ. Δυστυχώς το θεμα ειναι τεράστιο και στα σχόλια ειναι αδύνατον να αναλυθεί. Όπως και να χει σε ευχαριστώ για το σχόλιο! Δε διαφωνώ σε όλα αλλά στα περισσότερα!
Φίλε μου ενα πράγμα θα σου πω. Ο Θείος μου απο τη δεκαετία του 80 προσπαθούσε να φτιάξει βιομηχανία καπνού - τσιγάρα κλπ. Στη συνέχεια ο ξαδερφός μου. Ακομα προσπαθεί😂😂😂. Μάντεψε γιατί...
Οι δήθεν ηγέτες και εθνάρχες μας έφτασαν σήμερα να μην παράγουμε ούτε σπίρτα, τα παραδείγματα είναι άπειρα, βιομηχανίες όπως izola, μαλκοτση έσβησαν επειδή κάποιοι ήθελαν μόνο να εισάγουμε, μην έχεις παροπιδες..
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Μικρός είχα ρωτήσει πολλούς ανθρώπους πού ασχολούνται μέ το αυτοκίνητο και γενικά μέ την τεχνολογία, δούλευα σε ένα συνεργείο φρένων στην Σπύρου Πάτσι και είχα πολλές απορίες επάνω στο θέμα ή άγνοια ήταν και είναι το ζητούμενο αυτών που εμείς δίνουμε την δύναμη να πάνε αυτή την πατρίδα 《μπροστά 》,από τα βίντεο σας πού τα παρακολουθώ και είναι πραγματικά πολύ ενημερωτικά ομολογουμένως φαίνεται ότι γινόταν και κάνουν τα πάντα να μην μπορέσουμε να προχωρήσουμε τεχνολογικά και όχι μόνο μπροστά, τελικά οι νόμοι είναι όπλο για αυτούς που το χρησιμοποιούν εναντίον της πατρίδας μας.
Συγχαρητήρια για την ενημέρωση.
Ευχαριστούμε.
Ευχαριστώ πολύ χέρομαι. Βέβαια τα οσα αναφέρω δεν ειναι προϊόν δικής μου νόησης αλλά πληροφοριες που άντλησα απο διάφορες πηγες. Όπως και να χει ευχαριστώ πολύ!
Αυτού του είδους τα μικρά αγροτικά οχήματα που είχαν άδεια τρακτέρ αλλά ήταν στην ουσία φορτηγάκια με μία λιτή καμπίνα καί μια καρότσα όπως ΔΉΜΗΤΡΑ ΜΙΝΏΤΑΥΡΟΣ κοκ απ' ότι είχα ακούσει οι ιδιόκτητες στα χωριά που κυκλοφορούσαν τα ονόμαζαν τσάκτερα Υπήρχανε καί πολύ μικρότερες βιοτεχνίες που έφτιαχναν τέτοια, όπως μια περίπτωση δύο αδέρφια που κατασκεύασαν όλα κι όλα οκτώ οχήματα καί μετά έκλεισαν Γενικώς με εξαίρεση τα NISSAN της ΤΕΟΚΑΡ τα ΡΟΝΥ τα FIAT amico καί τά τρίκυκλα της RELIANT η Ελληνική κατασκευή/συναρμολόγηση δεν είχε ισχυρή παρουσία Το μόνο που επικράτησε ήταν οι Έλληνες αμαξοποιοι λεωφορείων ΒΙΑΜΑΧ ΣΑΡΑΚΆΚΗΣ ΤΣΩΚΟΣ ΡΟΎΜΠΑΣ ΜΠΟΥΧΑΓΙΕΡ ΜΑΝΔΡΕΚΑΣ ΣΦΑΚΙΑΝΆΚΗΣ όσο πάρα πολλοί άλλοι καί αυτοί αναγκαστικά γιατί τότε ήταν ασύμφορο να εισάγεις ολόκληρο λεωφορείο παρά μόνο σασί καί νά φτιαχτεί το αμάξωμα εδώ
Εύγε...
Τι κράτος είναι αυτό που σκότωνει τις επιχειρήσεις ρε προδότες ρε ξεφτίλες φτους σας βοθρολυματα
ΕΞΟΝΤΩΣΗ, ΣΤΗΝ ΚΥΡΙΟΛΕΞΙΑ!!!
Ο Φορντ έφτιαξε το 1900 κάθετη μονάδα και εμείς μιλάμε για δεκαετία του 60 με ους αυτούς τους ερασιτέχνες..... Κατά τα ψέματα όλες οι προσπάθειες ήταν ερασιτεχνικες και τεχνολογικά είχαν μείνει πίσω ποιος θα μπορούσε να ανταγωνιστεί τους Ιάπωνες? Που τότε έμπαιναν Ευρώπη με.ποκυ αξιόλογα οχήματα.. καλός η καλός η Ελλάδα δεν μπορεί να φτιάξει αυτοκίνητα διότι πρώτον δεν έχουμε πολύ πληθυσμό για να πείσουμε μια αυτοκίνητο βιομηχανία δεν έχουμε εργοστάσια με ανταλλακτικά δλδ τα εξαρτήματα να βρίσκονται κοντά και επισεις μέχρι και πριν λίγα χρόνια λόγο συνδικαλιστών θα ήταν ρίσκο.... Τώρα θα μου πεις γιατί πήγε η μία χιιυνται στην Σλοβενία ? Δεν ξέρω ίσως είναι ποιο κεντρική Ευρώπη.... Και αν πάμε στο 2022 που κάποιοι έκαναν κάποιες προσπάθειες με κάτι τζιπ και είναι πανάκριβα και θα πάει πάτο.... Για εμένα η Ελλάδα δεν μπορεί να φτιάξει δν είναι ανταγωνιστική . μπορεί όμως να φτιάξει αυτοκίνητα για τν τουρισμό δλδ μικρά που με κάποιο πρόγραμμα από το κράτος να το προωθήσουν δλδ κάτι αμάξι με γουρούνα μόνο αυτό πιστεύω θα έχει μέλλον....
Καλημέρα φίλε μου. Συμφωνώ με κάποια από αυτά που λες αλλά γενικά διαφωνώ. Το ότι το σύστημα είναι δομημένο με τρόπο που δεν αφήνει μια εταιρεία να αναπτυχθεί και έναν άνθρωπο να δημιουργήσει βάζοντας του συνεχώς προβλήματα και εμπόδια δε σημαίνει πως δε μπορούσαν και δε μπορούν οι Έλληνες να δημιουργήσουν και να είναι ανταγωνιστικοί. Διαφωνώ κάθετα. Δε μιλαμε για το 60 αλλά αν είδες το 1ο μέρος για αρχές του 1900. Τα παραδείγματα είναι πολλά. Όλοι αυτοί οι Έλληνες που διαπρέπουν και πρωταγωνιστούν στο εξωτερικό όχι μόνον στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας που συζητάμε αλλά γενικότερα, το κάνουν εκεί γιατί απλούστατα το σύστημα είναι έτσι δομημένο που δεν τους αφήνει να αναπτυχθούν και να δημιουργήσουν εδώ! Μπορώ να γράφω ατελείωτα. Δεν υπήρχε ποτέ προώθηση και ενίσχυση απο το κράτος ούτε καν υποστήριξη αλλά το αντίθετο. Όσο για τους συνδικαλιστές που λες είναι κομμάτι και δημιουργία του συστήματος οπότε περιλαμβάνεται στα όσα λέω. Για να μιλήσεις και να αναλύσεις το εν λογω θέμα δε σου φτάνει εγκυκλοπαίδεια. Έρχεται βίντεο για τον Μαλκότση που τον έχουν αναφέρει αρκετοί. Εκεί να δεις γέλια...
@@CarStoriesGR φίλε μου είμαι γενικά στο εμπόριο αν και στα 34 μου 20 χρόνια... Όποιος βγει τώρα το 2022 και πει θέλω να φτιάξω αυτοκίνητα παίρνει άδεια τν επόμενη μέρα το πλαίσιο έχει φτιάξει πολύ το κρατος βοηθάει πολύ... Πάρε παράδειγμα πόσο βοήθησαν τν παπατζα Πανόπουλο.... Λοιπόν καταλαβαίνω τν καημό του Έλληνα για τα ελληνικά αυτοκίνητα αλλά δεν ξέρουν από επιχειρήσεις μια μονάδα να στηθεί θέλει πολλά δις και καινοτομία δεν είναι απλό πέρα από τεχνογνωσία αν και τώρα με τα ηλεκτρικά είναι πολύ ποιο εύκολο σαν κατασκευή και εκεί ίσως δούμε κάτι.... Όσο για τν Μαλκότση που λες γτ δε πήγε Τουρκία? Γτ δεν πήγε Βουλγαρία? Γτ δεν πούλησε της εταιρία? Απλά ήταν φοβερές μηχανές αλλά μετά οι ιαπωνικές ήταν ποιο μικρές ποιο καινοτόμες ποιο οικονομικές ίσως και ποιο φτηνές .... Κάποτε η Ελλάδα έβαλε δασμούς μέχρι και στης μπανάνες για να έρχονται μπανάνες από την Κρήτη μέχρι και στα ψυγεία και πλυντήρια για να προωθούν τα ελληνικά εσκιμο και Πίτσος αυτό ναι με βοήθησε της ελληνικές εταιρείες αλλά από τν στιγμή που είχαν πολλές πωλήσεις σχεδόν μονοπώλιο έμειναν πίσω τεχνολογικά σε σχέση με της ιαπωνικές και γερμανικές συσκευές ...ας σταματήσουμε να τα ρίχνουμε όλα στο κράτος και στης συνωμοσίες.. όσα αμάξια ανέβασες είναι απλά κουβάδες επισεις κανένας από αυτούς τους δέν είχε μια μονάδα σωστή απλά έφτιαχνε δέκα αμάξια σε ένα συνεργείο... Μόνο η nissan στο Βόλο έκανε κάτι σωστό.... Όπως σου είπα ο Μαλκότσης είχε φοβερές μηχανές αλλά αναπαύτηκε και έμεινε πίσω δοαφορετικαθ θα τν είχαν αγοράσει έλεος να τα βλέπουμε με ανοιχτά μάτια ολα
@@μελιΑχαιας Φίλε μου ούτε για συνωμοσίες μίλησα, ούτε για πνεύματα. Που τα άκουσες αυτά δεν ξέρω. Σέβομαι την άποψή σου όμως διαφωνώ και ξαναλέω όχι μονο στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Επίσης τα Νεόριον ηταν απλα συνεργεία που καναν κουβάδες; Φιλε μου μην τα ισοπεδώνεις όλα. Απλά δεν άφησαν ποτέ τον Έλληνα να αναπτυχθεί εντός της Ελλάδος για πολλούς και διάφορους λόγους και να φτιαξει βιομηχανία. Όχι γιατί δεν μπορούσε να φτιάξει κάτι καλο και ανταγωνιστικό. Εδώ δεν τους αφηναν να κάνουν κανονικά αυτοκινητα και τους ωθούσαν στα τρίκυκλα με αποτέλεσμα οπως λες να μένουν πίσω και τεχνολογικά. Επισης οι φόροι άστο. Τους κλείνανε. Αυτά που λέω ειναι λίγα και δεν ειναι αποκυήματα νοσηρής φαντασίας αλλα ΙΣΤΟΡΙΑ. Δυστυχώς το θεμα ειναι τεράστιο και στα σχόλια ειναι αδύνατον να αναλυθεί. Όπως και να χει σε ευχαριστώ για το σχόλιο! Δε διαφωνώ σε όλα αλλά στα περισσότερα!
Φίλε μου ενα πράγμα θα σου πω. Ο Θείος μου απο τη δεκαετία του 80 προσπαθούσε να φτιάξει βιομηχανία καπνού - τσιγάρα κλπ. Στη συνέχεια ο ξαδερφός μου. Ακομα προσπαθεί😂😂😂. Μάντεψε γιατί...
Οι δήθεν ηγέτες και εθνάρχες μας έφτασαν σήμερα να μην παράγουμε ούτε σπίρτα, τα παραδείγματα είναι άπειρα, βιομηχανίες όπως izola, μαλκοτση έσβησαν επειδή κάποιοι ήθελαν μόνο να εισάγουμε, μην έχεις παροπιδες..