雪道で最強といえる走りやすさ発揮！ 日産ノート クロスオーバー を ラブカーズTV 河口まなぶ が雪上で徹底的に試乗する！
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2022
- 日産 ノート AUTECH CROSSOVER FOUR
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全長×全幅×全高：4045×1700×1545mm
ホイールベース：2580mm
発電用エンジン：1.2L 直列3気筒
最高出力：82PS / 6000rpm
最大トルク：103Nm/4800rpm
フロントモーター
最高出力：116PS（85kW） / 2900~10341rpm
最大トルク：280Nm/0~2900rpm
リヤモーター
最高出力：68PS（50kW） / 4775~10024rpm
最大トルク：100Nm/0~4775rpm
駆動方式：4WD
車両重量：1360kg
燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：36L
燃費：23.8km/L(WLTCモード)
車両価格：279万6200円（税込）
#日産 #ノートオーテッククロスオーバー #4WD
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e-powerの回生ブレーキは凄く重宝する。急カーブが連続する雪道の坂道をブレーキ踏まずとも駆け抜けられるから安心できる
なんちゃってSUVかと思えば性能が優れているのは凄い。デザインもお洒落だし売れるのも道理ですね。
雪の多い地域にお住いの方にはe-power4WDは最適な選択かもしれないですね
雪道運転に自信の無い私にとって大変参考になりました、ワンペダルの安心さがとても良く解りました！ありがとうございます。
クロスオーバーを取り上げて頂いてありがとうございます！
雪の降る地域に住んでいるため、
とても参考になりました！
嬉しかったです。
オーテッククローバー4WD舐めてました😅
雪国でe-power運転しましたが、eペダル最強なんですよね。更に4WDともなると回生ブレーキの安心感は半端ないと思います。👍
ガソリン車では味わえない楽しさが伝わってきまた。何よりドローン空撮かっちょ良すぎます。😍
もうノートクロスオーバーだ！好きな車の紹介で嬉しいって事よりも、例のハプニングのことしか頭にありません笑
我が実家はクロスオーバー2WDモデルを注文し、明日納車でございます。
もうタイトルだけで安心感あるやんw
電子制御の電動駆動の4WDでのepower
でしょー？
雪国の人は買うしか無いじゃん！
4月にノートオーテッククロスオーバー納車予定です。なんちゃってＳＵＶって思ってたので、あんまり期待してなかったけど、この動画観ると杞憂って感じですね。来シーズンのスキーが楽しみです♪
北海道在住です。今までノートFFで頑張ってきたけど、今年の雪は酷過ぎで、ついに諦め、 AUTECH CROSSOVER FOURを注文しました。来月納車です。AURAでなくもっとCROSSOVER FOURの動画出して欲しいですね。
カローラクロスとの比較でもこのモーターのみでの制御の方が優れているのかもと思いました！EV化の流れとしては頼もしく感じました！ありがとうございます☆
この後高砂さんのドローンが壊れるんだよね…あの人が真っ白なのに対して結果的に真っ黒になってるの面白いイメージカラー決まったな
改めて走ってるのを見るとオーテックの見た目カッコいいなぁ次はニスモで遊んでみた希望！
オーラ4WD買った札幌の友人がどんな路面状況でも全く滑らないしもう冬はオーラ以外怖くて乗れないって言ってました
テリー伊藤さんもノートの中で一番だと言ってたな。普段の道でも高速でも良いそう👍️
私も今回の雪で初めてオーラで雪道を走りましたが、滑ってる感触がなくてもVDCランプが点灯してたりして、滑ってることに気付かない制御は凄いですね。
さすがに雪上でベタ踏みしたときは違和感ありましたが。
オーテックだから青いデイライトが点くんですね。
うちは駐車場の入り口の勾配がきついので買うならクロスオーバーが良いかな。
北海道在住で１年のうち約半分は雪道なので、この車での雪道走破性はとても気になってました。
ただ、元々上質な乗り味の車が好きなことと、運転歴２０年の見栄っ張りドライバーとしては３ナンバーは外せないので(笑)、オーラでクロスオーバーが出てきたらもっと真剣に悩んでしまうと思います。
とても参考になりました、動画公開ありがとうございます。
ブラックバーンでのスリップ時に前輪の制動力を切れないとカーブの外側に真っ直ぐ向かってしまう怖さがあるけどe-powerが、それを本当に解決しているなら凄いんだけど・・。
これからは、冬季はe-powerなどのEV仕様で、もし将来的に内燃機関が残っているなら冬季以外は内燃機関と使い分けが出来たら、クルマ好きにとっては最高のカーライフが送れるのに。
ノートに乗ってますが、普段は子供と二人で乗っていますが一度大人三人がプラスで乗った時がありました。その時燃費は全く変わらなかったです。特に重たくなっている感じも無かったのでそれだけエンジンの性能が良いのだと認識しました。
試乗車の4人乗車を見た時
結構シャコタンに見えました。
キックスのFMCでこのシステム採用されたら買います✋
ノートと雪、意外と合いますね！^_^
雪道はキックスよりもこちらの方が良さそう…｡
いやー、北海道の日本海側でしかも坂だらけの街に住んでるので、ノートクロスオーバー試してみたいなぁ。オーラクロスオーバーが出たらいいのに。
ノーマルインプレッサだと最低地上高が低すぎて、駐車場と道にできた雪の段差で毎回腹を擦ります。
お疲れ様です、ありがとうございます。
都内で雪にほぼ慣れておらずブレーキの度に緊張してしまう私にとって、ブレーキを掛けるというよりブレーキが掛かるという感覚で減速できそうなこのアクセルに興味津々‥
そんな印象を抱きながらお見舞い周り中の休憩でレストランピッツェリア馬車道でスピード視聴中ですが（チキンと長なすのアラビアータプレート）、帰宅後にも再視聴して車トレンドの勉強にします。
クロスオーバー良いですね。でも最低地上高をもっと上げてほしかった。
キックスあります。
ロールが大きくなったり
バランス難しいのでは
キックスは2016年発売(日本では2020年発売)の一世代前の車なので乗り味が劣りますし、ノートの先進性に魅力を感じる人の購買対象にはならないと思います。
@@KO-gt1zt まもなく第二世代e-Power となります。
最低地上高をノートで上げることを思うと現行キックスでも乗り味は良いかと
学さんは雪道での車両比較をして頂けるので分かりやすいです。今回の車は注目の一台でしたので非常に参考になりました。モーター駆動でワンペダル回生ブレーキなので特に雪道では滑る事を回避できますからね。ブレーキパッド交換も少ないでしょうね^^;) 普段使いで実用的な車だと思います(^^♪。
e-fuel バイオ燃料専用e-powerなら完璧ですね。
タイヤが新しいブリザックなのも大きいのかな？
VRX-3は最強ですが
納期が1ヶ月以上
福島日産でアイスガード動画出してますが
普通に乗るには
充分じゃないでしょうか
比較するといい
あと、耐久性がいい様ですね。
最近日産の車はバランス良くて欲しくなるなー
トヨタの下品なグリルと全然違うので好感持てる。
TOYOTAは好き嫌い別れますよね
もうオラオラ系のデザイン正直飽きました(笑)
中〜高価格帯の車のオラオラグリルも酷いけど低価格帯のコンパクトもシンプルにダサいんだよね…
なんであんなデザインが許容されるのでしょうね。海外でもあれほど下品な車のメーカーはないですよね
関東圏なら、ノートクロスオーバー4wdにオールシーズンタイヤでも充分ですか？
スタッドレスがいい
比較動画出てますよ。
Мечта в России, но руль не с той стороны у нас(
リーフ等のEV車両に緊急充電用の200cc前後の発電機搭載してくれないかな？
現状ではEV車両なんて恐くて乗れない。
1ペダルという運転方法は自分(中年)の頭ではなかなか良いと思うんですけど、
親世代（高齢者）に勧められるかというと躊躇してしまうというか勧められないんですよね
何十年と続けてきた運転方法から新しい運転方法に変えさせるリスクってのがどうしても飲み込めなくて
1ペダルの設定オフにすればいいだけなので車自体が勧められない訳じゃないんですけどね
アクセル離せば減速とか、ある意味、MTならできていたことなので、逆に年配者の方が「普通」と感じるかもしれませんが。
すぐ慣れますよ
第二世代は
ぜひ試乗を
一回視聴って初めて見ましたw
キックスの存在意義とは？
3ナンバー、バニティーミラーがライト付き
あとワンペダルが完全停止する
今はこれくらいですかね…
噂ではマイチェンでノート/オーラに追いつくっていう話ですが。
だからキックスの4WDで第2世代e-power搭載モデルが今年出る噂がありますよ。
荷室が広い
視界が高い
オーラと同じパワー
第二世代はの四駆に期待
もうちょっと荷室大きければなぁ
豪雪地に住むものです。
四駆、モーター駆動の走破性は素晴らしいと思います。リニアにトラクションを伝えられということは雪道に向いてると思います。
でも、あえて辛口で言います。豪雪地に住むリアルな現実です。
テストコースの路面なんて甘すぎます。
この程度のコースならスタッドレスタイヤ履いてたらどんな車でもいけます。
実際の路面はこんなものじゃない。常に変化する路面状況。サスペンションが壊れるくらい、頭がクラクラするくらい凸凹がすごい路面。道路端がバンクになってる真っ直ぐ走るのも困難な路面。スケートリンクのようにツルツルな路面など、実際の路面はテストコースよりもはるかに過酷です。
除雪されてることを前提でいうと結局タイヤ勝負です。スタッドレスタイヤで溝のある、新しいタイヤを履いていれば
なんとかなります。
衝突や車線逸脱などの安全支援の装備も吹雪で雪や氷がセンサーが付着したら機能せずエラー出まくりで全く使い物になりません。
雪国で自動運転なんてどうやってできるのか
疑問です。
身もふたもないこと言うなら、その様な豪雪地帯向けには作ってはいないでしょうよ。
普通の雪道で確認しないと、意味がないね。このレベルならどの車でも走れるね。
これ普通の雪道じゃないん？