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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- 🔥🔥😎 Z900 RS Kawasaki 2022, une néo rétro qui tape à l'oeil
Nous vous présentons la Kawasaki Z900 RS. Une moto au style néo-rétro qui a l'art de plaire. Découvrez toutes les caractéristiques de ce petit bijou !
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#Automobile #Voiture #Dom #Martinique #Guyane #Guadeloupe #Antilles #LaReunion #974 #Mayotte
Perso, je trouve que c'est une super bécane. Après il y a ceux qui ne jurent par les bi-cylindres, ceux pour qui le 3 cylindres style MT09 est le top, moi j'adore les 4 cylindre et celle-là est juste géniale. Confortable, jolie, nickel en ville et sur routes à 90kmh. Chacun son truc. Moi je l'aime et quand je roule avec je suis au paradis...
Je suis d'accord avec toi sur 80% de tes analyses: esthétique, finition, tenue de cap, vivacité du moteur, freinage (je possède 50éme anniversaire ) mais quand tu dis qu'il n'y a pas de reprises au dessus de 8000 tours je ne pense pas que le terme soit bien choisi. Les reprises définissent plutôt la capacité de reprendre des tours à bas régime. Et là elle fait le job. A 8000 tours il suffit de changer de vitesse sans chercher à mouliner jusqu'à 10 000 et ça continue d'accélérer très fort. Deuxième point de désaccord lorsque tu dis que le caractère sportif de la Z a disparu. Au contraire le couple plus bas permet de meilleures accélérations en sortie de courbe par exemple et ça pousse de 2000 à 8500 t/mn de manière quasi régulière. Et c'est pour moi son principal défaut: il est très difficile de rouler cool. Le fait de regarder la poignée de gaz et tu es propulsé vers l'avant en enroulant à 2500 tours dans un rond point par exemple. Pareil pour le frein moteur. Si tu dois rectifier ta vitesse sur l'angle la moto plonge de l'avant et c'est moyen, moyen. Bref superbe moto pour rouler fort mais pas si confortable que ça au regard de son look retro pas trop sportif. Enfin, la boite est parfaite lorsqu'on tire sur les rapport et qu'on passe les vitesse à la volée mais en roulant pépère c'est une catastrophe; on dirait un Béhème des années 80. J'en suis pourtant à regretter de ne pas avoir acheté un R 1250 R (mais bon...c'est encore plus cher) pour avoir de l'onctuosité moteur, ce qui lui fait cruellement défaut.
Oui bonne vidéo 👍 j'adore cette moto sérieux 😍, après ma street twin je prend celle-ci. Par contre c'est vrai qu'elle se mérite,le prix est pas donner 😬
Bonne présentation mais un peu trop de redites.
RS rétro sport !
Bec de canard où queue de canard ?!?
Très bonne analyse mais très très cher cher vous plus de 14000 :((
C'est bien d'avoir souligné le défaut à la remise des gaz.
Plusieurs journalistes et youtoubeurs l'ont dit , Kawasaki ne corrige pas le problème.
Pourtant c'est pénible !!
J'ai une z 900 rs de 2019, j'ai résolu en grande partie le problème de l'accoup à la remise des gaz...Pour passer les normes anti-pollution quand on coupe les gaz complètement, ça coupe réellement toute arrivée de mélange et quand on réouvre l'arrivée brutale du mélange provoque cet accoup...il suffit, puisque c'est possible sur ce modèle, de monter un peu le régime de ralenti jusqu'a environ 1300/1400 tr/mn, c'est imperceptible à la conduite et ça garde un peu de gaz en permanence...et plus d'accoup !!!
@@gege05 merci pour cette information.
C'est quand même dommage que Kawasaki ne règle pas ce problème.
Ils ont des ingénieurs et l'on peut se demander si leurs capacités sont limitées.
Il existe tout un tas de motos aux nouvelles normes qui n'ont pas cet inconvénient
Belle palabre de vendeur...