170.000 je max sta su presli,i sve vozlie babe po njemackoj samo za do doktora ,i desna noga im je bila kraca tako da nikad pun gas nije uspijela stisnut 😂😂😂
Imao sam 2010 E60 LCI u M paketu motor oznake N53B30A 530i 272 konja sa steptronic mjenjačem. Vozio sam ga dobrih 6 godina nikakvih problema sa njim redovno održavaj na vrijeme i nema brige. A tek zvuk a jooj divota
Poznaces me i po mraku Po felnama i šestaku.. Dobar stroj,ali generalno samo da su malo izmestili dpf, jer zbog istog pucaju 5-ta ili 6-ta klipnjača i strada motor. Ali kultura rada je jednaka kao i Audi 3 litre v6..
Moj N57 ( 530xd 2011g ) je na 377tkm. Na njemu je sve original, da lanci i ležajevi su original, ali evo uskoro ide veliki servis: lanci, ležajevi i pumpa ulja. Ništa se ne čuje niti lupa, ali želiim preventivno odraditi. Izdržao je tako puno, jer su servisi rađeni svakih 10-12tkm
@@Ali57-q7z Lako za lanac jer ne mjenjam to sve zbog lanca, nego glavni prioritet zamjene su ležajevi radilice i pumpa ulja, lanac je tu usputna stvar. N57 ne odlazi zbog lanca, nego zbog ležajeva. IMa jedna pametna vezano uz N57, a to je da je možda 1/10 sastavljen pošteno i taj jedan izdrži 600-700tkm na tvorničkim ležajevima, ostalih 9 protuče između 200-250tkm, a pogotovo 35,40 i 50d verzije.
Imao sam E60 525d (M57) LCI i sada F10 525d LCI (N47d20d2). Iskreno, E60 je bolji u svakom smislu. F10 ima puno problema, i to problema koji su vrlo brzo preko 1000€ i to za neke banalne stvari. Počevši od Motora, gdje bilo koji da uzmeš imaš ogromne troškove. Ako uzmeš šestaka N57 valja ti mijenjati Pleullager itd. a ako uzmeš N47 valja ti mijenjati lanac, u slučaju N47 valja vaditi cijeli motor vani i sve tekućine mijenjati (ulje, klima tekućinu, hladnjak, sve znači). Jedini motor koji je uredu je B47 Facelift 520d s 190ks, ali 190ks je vrlo tromo za toliko teško auto. Uostalom imaju problema s vodom u farovima, a ako crkne far košta te preko 1200€ jer crkne i TMS Modul. Imaju problema sa vodom u kabini kod zadnjih vrata, probleme s AGR-om i DPF-om, problemi s coolerom AGR također. Meni je na F10ci voda iz hladnjaka prošla u usisnu granu i nataložilo se sve i potom slomilo sve u usisnoj. Srećom sam rano primijetio pa nije stradao motor. Ali daleko najgora stvar je kablo od Lambdasonde. Tvornička greška jer je bilo previše zategnuto i došlo do toga da se naribalo. Sama dijagnoza toga me koštala 400€ i tri različita mehaničara. Zamislite situaciju, upališ auto kada je hladno i nakon 30tak metara SVAKI mogući senzor se upali, ABS, ACC, Nightvision, Ovjes, lampica motora, auto ne prima gas i samo koči, ili primi gas na sekundu pa koči samo opet. Sve tako dok ne dođe na radnu temperaturu, kada se to desi onda radi sve normalno i sve greške se pogase. Na kraju sam otjerao u BMW, tu mi rekli da je DDE Modul pokvaren, zamijenili ga za 2300€, sljedeći dan dolazim po auto i opet isto. Opet ostao na dijagnostici i našli su onda ta 2cm kabla kod Lambdasonde, koje me je opet koštalo 450€. Znači jedno banalno kablo me koštalo preko 3000€. Dobar Auto, jede Kilometre na Autoputu, ali isto tako jede i pare iz novčanika kada se nešto pokvari. Ako uzimate F10ku obavezno imajte 3000-4000€ u šteku. Ali iskreno, prije gledajte E Klasu isto godište ili 5cu G30, manje će vas boljeti glava.
Imam f10 b47 sa 190 ks kupljen nov,na satu 380000km dva puta mjenjano ulje u mjenjacu I mjenjao sam hladnjak egr sa egr ali popravka je bila od fabrike besplatna,sem diskova I plocica na autu nista mjenjano nije sem ulja na svakih 10 hiljada I auto je bezprekoran,prije toga sam imao e60 sa kojim sam ima dosta problema ali sve u svemu BMW se mora ODRZAVATIIIII
@@BMWboyy Za hladnjak AGRa je preuzeo BMW sve troškove, ali za usisnu granu nisi htjeli da čuju. Srećom imao sam garanciju pa preko garancije sve riješio. Da, treba se održavati, to svakako, na svom isto mjenjam svakih 10000km ulje. Naravno i kočnice i to, ali i to možeš imati "sreću" kao ja i imati "Hochgeschwindigkeitsbremsanlage" od M550d (364mm diskovi naprijed i nazad) pa te jedan disk izađe preko 350€ 😂 Nekad dodje mi da ga zapalim, ali onda ga provozam i izađem kao novi čovjek. E60ka kod mene bukvalno suprotna priča, kupio je sa 180.000km i prodao nakon 7 godina sa 340.000km susjedu, još uvijek je vozi. U tih 7 godina samo jednom zamijenio kompresor zraka (imao zračni ovjes nazad) i to je to, ništa više nije rađeno na autu. Svaki dan je gledam, a ne mogu da vozim haha
@@BMWboyy To svakako, BMW se stvarno treba održavati. Svakih 10000km mjenjanje ulja itd. je i kod mene minimum. Kod mene je tako bilo sa E60kom, kupljena sa 180.000km na satu a prodao je nakon 7 godina susjedu sa 340.000km na satu. U 7 godina samo jednom zamijenio kompressor zracnog ovjesa i ništa više. Svaki dan ga vidim pred kućom, kao da je još uvijek moj haha F10 je skroz drugi tip vozila, jede Kilometre na Autoputu kao ništa. AGR Na F10ci je pokrio isto BMW, ali za usisnu granu nisu htjeli da čuju, srećom sam imao još garanciju i preko nje sve riješio. A za diskove i to treba imati "sreću" kao ja i imati tvornički "Hochgeschwindigkeitsbremsanlage" od M550d (364mm Diskovi naprijed i nazad), kad su mi rekli koliko košta zamjena malo je falilo da ga zapalim haha😆 Sve u svemu je uredu auto, ali treba dubok džep ako šta se pokvari. Za pare što sam uložio u F10ku mogao sam bez problema održavati Panameru
@@SimpleThingsOnly To ti je do Dichtungsfolije na vratima. Trebaš uzeti novi Dichtung i Butylschnur i opet sve postaviti. Košta oko 40€, ali treba dosta vremena uložiti da se uradi kako treba. Ali provjeri prvo za tu Schnur, jer najčešće je Dichtung uredu, pa samo tu Butylschnur treba obnoviti. Ako ne pomaže provjeri ablauf od šibera ako ga imaš
Kada sam bio mali (6god) tatin drug je dobio službenog 535D xDrive full oprema,i on meni pokazivao one 360 kamere,i dao mi ključeve,ja nešto pipao,upali se alarm,ja se uplašio počeo plakat😂... inače mi je želja neki f10 LCI u opremi,a naš prijatelj ima LCI 2014 B47,190ks sa preko 400 000 km na satu luxury line oprema,nikad ništa.
Imam isti motor u 640Xd 2014 god, svaki dan ga vozim, mijenjanje ulja i filtera svakih 8-10 hiljada kilometara i nikad niti jedan problem nisam imao, ovi sto kazu da ne valja voze pola za kojeg nemaju da naspu goriva kamo li sta drugo, ovakvo nesto je njima naucna fantastika. Nikada me nije izdao, odrzavam ga u ovlastenom, prosjek potrosnje zadnjih 5000km mi je 8.7l/100km, ubrzanje 5.2 sec do 100km/h. Vozit se njime je uzivancija, koliko god brzo da vozis, kada stisnes gas auto se ispali, odrzavanje kao i ostali potrosni materijal (poput guma) jeste 3x skuplje nego za neki prosjecan autic, ali ko voli nije mu skupo, ovi sto pricaju kako se kvari i slicno nisu se provozali u autu od 300+ konja, kamo li da su sjeli za volan.
Ja Imam 530d sad ima 150 na satu i uloženih 15000€ u zadnje svije godine a ulje mjenjam svakih 10 i manje tisuca al dobro sad kad je motor nanovo napravit nema problema
Jbt Ferrari enzo mu nije ravan ces da jebes ces da šparaš kakav je to BMW niti zadnji pogon niti benzin samo ti uzivaj kad pocnes popravljat javi se koliko si ulupa i koliko ga mozes prodat...a sad odoh skupljat pare ako uspijem skupit 1200e dogodine tata kupuje Punto 1.6.iz 2002
Joj brate,da mi je to probati,ja svog Audija od 190 KS i 400 Nm vozim kao budala po brdima Banije,iskoristavam svaki Nm..,kako bi onda tek tog Bemvejca provozao😂 Inace,autoputeve ne volim,samo magistrala. Puno pozdrava😊❤
Imam dva druga kome su u razmaku od godinu dana crkao taj motor zbog pumpe ulja ,tako da ko ga ima nek se pazi i ako nije menjana nikad ili ne znaju da li je menjana neka odmah zamene.Pumpa je elektricna a ne kao kog vecina auta da je pokrece sam motor i kad crkne auto uopste nema ulja i sve ode u 3 lepe. Po tome sto hauba pada vidi se da je hauba bila duze otvorena nego vozacka vrata
Ovaj F10 je savsrenstvo, medjutim svi koji imaju taj auto u posjedu neka obavezno provjere u ovlastenim servisu da li imaju opoziv za EGR jer im se to cesto znalo zapaliti, druga stvar jeste DPF koji isto takodjer se zna zapaliti ukoliko se samo voza po gradu i na malim brzinama jer ga to dosta ugusi (preporucujem ciscenje kompletnog dpfa, klapne gasa i usisne grane) i ovaj auto se mora odrzavati redovno da bi vas sluzio sa zadovoljstvom, znaci ovaj auto ne trpi aftermarket dijelove i zamijenu ulja na 30.000km😅
Nema logike kupovati dizel euro4/5/6 da bi ga vozio po gradu. Moj e83 sa m47 ima dpf, jednom ociscen na 190.000 sada je na 314.000 i sve ok, regenerise DPF svake godine. Klapne najbolje izvaditi. U sustini najbolje zaobici n motore i uzeti ili m57 ili b57.
Placam kao manijak OM642 registraciju za C klasu. Ne znam kako je na divljem zapadu ali kod nas jedino su jos preziveli auta sa 3 pa na preko litre. Taj zvuk koji prave 6aci je preozbiljan i vredi te pare
brat daj kazi zosto ne mi vrti servoto lesno elektricen motor na e91 lci 2010 .servoto koga si vo grad treba lesno da vrti kako se zgolemuva brzinata toa okrutuva .ova kajemene non stop e taka mi se smaci veke so dve race da go vrtis nema nikakov problem so motorot dole znaci cela rabota e vo nekoj senzor ili ili mesto treba da se aktivira kako gradsko sevo taka nesto
Ima ih vjerojatno manje od 10 u HR. To je pravi šestak! Zvuk neusporediv... Puno jeftiniji i jednostavniji za odrzavanje. Ne znaju pa kupuju dizel. 12g nisam imao nikakvih problema sa N55
Iz vlastitog iskustva i nekoliko milijuna prijeđenih kilometara Diesela nebi uzeo ni đabe,bez obzira o kojoj marki automobila se radi.Od prije 3 godine,pa sve do kraja života ću voziti samo Japance benzince
Da istina je ..lanac na 3.0d je puno izdržljiviji nego na 2.0d motoru ..o pouzdanosti da i ne govorim tu je 3.0 tata mata ..ali opet sve je stvar održavanja..redovan servis i ti motori idu i do pola miliona bez ikakvih problema..
tribalo je napomeniti da punooooo cesce na tom motoru u tom autu odlaze leteci nego lanac iz razloga što uljna pumpa ne daje dovoljan tlak ulja te se cesto preventivno ugrađuje ojacana uljna pumpa i mijenjaju leteci.
Vozio sam 20g samo BMW, sada Lexus, IS 300h, ko je ikada imao Lexus ne vraca se vise na druga auta. Kocnice i diskovi se mjenjaju na 150000 tako da ne idem dalje . Auto je vrh, imaju i modele za ganjanja od 6l, moj trosi ispod 6l, udobnost i izolacija su desetka. Mjenjac CVT nije za svakoga ali je idealan za ovaj auto. Materijali su bez premca, kvalitet evidentan. Ne vracam se vise na Nemce.
Imao sam isti, samo f11. Tj. Karavan 535d xDrive 2013. Godina. Drek od auta. Vrisnuo mi motor u sred noći u Njemačkoj na autocesti. Dizna napravila rupu na bloku motora. Naravno, novi motor 20.000 €
535 xd lci i ac schnitzer performance kit 400hp imam 7 god i nisam imao nikakvih problema. dpf je izvađen i hldnjak egr a promjnjen. neganjam hladnog i negasim odmah poslije ganjanja, ulje i filtere na 10 do 15k. prije ovoga imao f30 320d i to je igračka za ovaj stroj.
Imam ga vec 4 godina.Beli u fabrickom M paketu auto ide kao zmaj 313hp. Redovni servisi nema nikakvih problema. Imao sam E60 525d lci ravnopravan clan 2 narkomana u kuci.
Mladen Alvirovic testira potpuno novi M5 objektivno i precizno. Izdvaja najvaznije stavke automlbila, a Jura prica pricu o dizeku starom 15 godina i valja lose fore. Znaci kasnimo za Srbijom barem 15 godina.
300 k imam na satu sa 530d 258 ps i sve original,i kad sam otisao do servisa u njemackoj u kojem poznajem ljude i pitao sam za preventivno mjenjanje lanca njihov odgovor je bio smijesak na licu i to da ne otvaram motor bez potrebe,, jer su radili preventivne servise lanca na 500 000 i da je kod svakog bilo sve kao novo,naravno ako se ulje mjenja na 10 do 15 tisuca....
Sto se mene tice bmw najvise do 2002 god zbog lanca, kad je bmw usrao stvar trebali su da stave remen pa da ga potpuno zaseru , imao sam 325 td 1992 450 tisuca km i samo sam ulje i filtere menjao
kupuješ BMW? Ulje svakih 10 000Km EGR sa hladnjakom promjeni odmah tako da se riješiš Planiraj promjenu lanca ako ima preko 170 000Km Kad mijenjaš lanac usput promjeni korpu i lamelu P.S Svaki ima problem sa vodom u kabini (ovisi samo je li više ili manje) Ako misliš štediti na održavanju onda kupi nešto drugo (VW, Škoda, Toyota...) Barem izbjegavaj točenje jeftinog dizela
Kod nas je bila tuga kad smo prodali 320d, presli 100.000km u 3 godine, prodali ga sa 325.000 na satu 😂 nikad problema, samo redovito odrzavanje. Da nam ne treba vise prostora opet bi uzeo f31
@@Astr0DadJoš ponosan vlasnik f31 320d. 8 godina ljubavi i još ga volim kao prvog dana. Kao da tu svu ljubav osjeća i voli me toliko da mu tu i tamo malo kočnice i ulje i par filtera poklonim.
Imam f10 n57 sa oko 550ks (kad spricam metanol). Slozen na 300.000km i izdrzao je muke i patnje do 360.000km. Sad je novi motor. Ugl savjetujem sto cesce ulje i filter ulja pregledat da nema anomalija ili špene slučajno. Po mogucnosti makniti egr i dpf (oko 500€ igranka) i taj auto postaje neunistiv i dugotrajan.
Ja san zva popa da ga blagoslovi kad san ga kupia a ni to nije pomoglo 🙊🙈 a i sam pop se krstia kad san ga uspia udat dalje 🤣🤣🤣🤣 rade buson nego sa ovin “narkomanon”
@MrxOnurb znači,auto da sam u garaži petljam po mehatroniku i filterima te uljima? I još to platim koliko? 12-13 000? Da sam Braco CRO Rom onda možda. Kod mene u Sisku samo Cigoši voze te aute poluispravne. Bježi od tog smeća. Kupi si Clio par god star i vozi se. Na tim kilometrima taj ZF je za otpad. Raspitaj se koliko je reparacija.ispod 3500 e ju nema. . Ni ta dva turba nisu neka sreća.
Na tim km zf je za smeće. BMW ne radi u servisu promjenu ulja jer je lifetime. Šansa da je netko to promjenio svojevoljno je nikakva. Ovaj auto treba kupiti samo ako ima račun od reparacije zf 4000 e,račun od novi dizni i promijenjene turbine obje. Inače,bankrot
I kod vas su presli svi 170.000?
😂 tek drugi put
170.000 je max sta su presli,i sve vozlie babe po njemackoj samo za do doktora ,i desna noga im je bila kraca tako da nikad pun gas nije uspijela stisnut 😂😂😂
Mogu oni preci i puno vise. Ja sam svog nedavno prodao sa 325.000 i dalje vozi top
@@Astr0Dad Moj M57 e39 3.0 oko 700 000 km tako da mogu oni puno puno vise
180.000 max 🤣
Imao sam 2010 E60 LCI u M paketu motor oznake N53B30A 530i 272 konja sa steptronic mjenjačem. Vozio sam ga dobrih 6 godina nikakvih problema sa njim redovno održavaj na vrijeme i nema brige. A tek zvuk a jooj divota
Poznaces me i po mraku
Po felnama i šestaku..
Dobar stroj,ali generalno samo da su malo izmestili dpf, jer zbog istog pucaju 5-ta ili 6-ta klipnjača i strada motor. Ali kultura rada je jednaka kao i Audi 3 litre v6..
Ovakav jedan video o motoru bi vollio vidjet sa audijevim 3.0 v6 tdi-em novije generacije, od 2015 na novije
Volio bi i ja vidit šta o njemu Šebalj kaže,plus zvuk 3.0 tdi-a je vrh i po meni dosta bolji od m57
@CLsport15 apsplutno se slazem...nadam se da cemo cut i njegovo misljenje
Moj N57 ( 530xd 2011g ) je na 377tkm. Na njemu je sve original, da lanci i ležajevi su original, ali evo uskoro ide veliki servis: lanci, ležajevi i pumpa ulja. Ništa se ne čuje niti lupa, ali želiim preventivno odraditi. Izdržao je tako puno, jer su servisi rađeni svakih 10-12tkm
Lanac ćeš cut ako bude kraju tako da možda bolje ostavit dok se ne bude cuo
@@Ali57-q7z Lako za lanac jer ne mjenjam to sve zbog lanca, nego glavni prioritet zamjene su ležajevi radilice i pumpa ulja, lanac je tu usputna stvar. N57 ne odlazi zbog lanca, nego zbog ležajeva.
IMa jedna pametna vezano uz N57, a to je da je možda 1/10 sastavljen pošteno i taj jedan izdrži 600-700tkm na tvorničkim ležajevima, ostalih 9 protuče između 200-250tkm, a pogotovo 35,40 i 50d verzije.
Kupio ga neki dan.. 200 milja ima valjda neću najebat
Imao si cistu srecu,,mom drugu je crkao N57 na 230k pravih jer crklja pumpa ulja
@@anteskripar3305 Nećeš ako napraviš preventivno ovo sve što sam napisao.
Dobar je samo ako je službeni 😂
Imao sam E60 525d (M57) LCI i sada F10 525d LCI (N47d20d2). Iskreno, E60 je bolji u svakom smislu. F10 ima puno problema, i to problema koji su vrlo brzo preko 1000€ i to za neke banalne stvari. Počevši od Motora, gdje bilo koji da uzmeš imaš ogromne troškove. Ako uzmeš šestaka N57 valja ti mijenjati Pleullager itd. a ako uzmeš N47 valja ti mijenjati lanac, u slučaju N47 valja vaditi cijeli motor vani i sve tekućine mijenjati (ulje, klima tekućinu, hladnjak, sve znači). Jedini motor koji je uredu je B47 Facelift 520d s 190ks, ali 190ks je vrlo tromo za toliko teško auto. Uostalom imaju problema s vodom u farovima, a ako crkne far košta te preko 1200€ jer crkne i TMS Modul. Imaju problema sa vodom u kabini kod zadnjih vrata, probleme s AGR-om i DPF-om, problemi s coolerom AGR također. Meni je na F10ci voda iz hladnjaka prošla u usisnu granu i nataložilo se sve i potom slomilo sve u usisnoj. Srećom sam rano primijetio pa nije stradao motor. Ali daleko najgora stvar je kablo od Lambdasonde. Tvornička greška jer je bilo previše zategnuto i došlo do toga da se naribalo. Sama dijagnoza toga me koštala 400€ i tri različita mehaničara. Zamislite situaciju, upališ auto kada je hladno i nakon 30tak metara SVAKI mogući senzor se upali, ABS, ACC, Nightvision, Ovjes, lampica motora, auto ne prima gas i samo koči, ili primi gas na sekundu pa koči samo opet. Sve tako dok ne dođe na radnu temperaturu, kada se to desi onda radi sve normalno i sve greške se pogase. Na kraju sam otjerao u BMW, tu mi rekli da je DDE Modul pokvaren, zamijenili ga za 2300€, sljedeći dan dolazim po auto i opet isto. Opet ostao na dijagnostici i našli su onda ta 2cm kabla kod Lambdasonde, koje me je opet koštalo 450€. Znači jedno banalno kablo me koštalo preko 3000€.
Dobar Auto, jede Kilometre na Autoputu, ali isto tako jede i pare iz novčanika kada se nešto pokvari.
Ako uzimate F10ku obavezno imajte 3000-4000€ u šteku. Ali iskreno, prije gledajte E Klasu isto godište ili 5cu G30, manje će vas boljeti glava.
Imam f10 b47 sa 190 ks kupljen nov,na satu 380000km dva puta mjenjano ulje u mjenjacu I mjenjao sam hladnjak egr sa egr ali popravka je bila od fabrike besplatna,sem diskova I plocica na autu nista mjenjano nije sem ulja na svakih 10 hiljada I auto je bezprekoran,prije toga sam imao e60 sa kojim sam ima dosta problema ali sve u svemu BMW se mora ODRZAVATIIIII
@@BMWboyy Za hladnjak AGRa je preuzeo BMW sve troškove, ali za usisnu granu nisi htjeli da čuju. Srećom imao sam garanciju pa preko garancije sve riješio. Da, treba se održavati, to svakako, na svom isto mjenjam svakih 10000km ulje. Naravno i kočnice i to, ali i to možeš imati "sreću" kao ja i imati "Hochgeschwindigkeitsbremsanlage" od M550d (364mm diskovi naprijed i nazad) pa te jedan disk izađe preko 350€ 😂
Nekad dodje mi da ga zapalim, ali onda ga provozam i izađem kao novi čovjek.
E60ka kod mene bukvalno suprotna priča, kupio je sa 180.000km i prodao nakon 7 godina sa 340.000km susjedu, još uvijek je vozi. U tih 7 godina samo jednom zamijenio kompresor zraka (imao zračni ovjes nazad) i to je to, ništa više nije rađeno na autu. Svaki dan je gledam, a ne mogu da vozim haha
Kako se popravlja kvar sa vodom u kabini kod zadnjih vrata? Imam isti problem na mom F11.
@@BMWboyy To svakako, BMW se stvarno treba održavati. Svakih 10000km mjenjanje ulja itd. je i kod mene minimum. Kod mene je tako bilo sa E60kom, kupljena sa 180.000km na satu a prodao je nakon 7 godina susjedu sa 340.000km na satu. U 7 godina samo jednom zamijenio kompressor zracnog ovjesa i ništa više. Svaki dan ga vidim pred kućom, kao da je još uvijek moj haha
F10 je skroz drugi tip vozila, jede Kilometre na Autoputu kao ništa. AGR Na F10ci je pokrio isto BMW, ali za usisnu granu nisu htjeli da čuju, srećom sam imao još garanciju i preko nje sve riješio. A za diskove i to treba imati "sreću" kao ja i imati tvornički "Hochgeschwindigkeitsbremsanlage" od M550d (364mm Diskovi naprijed i nazad), kad su mi rekli koliko košta zamjena malo je falilo da ga zapalim haha😆
Sve u svemu je uredu auto, ali treba dubok džep ako šta se pokvari. Za pare što sam uložio u F10ku mogao sam bez problema održavati Panameru
@@SimpleThingsOnly To ti je do Dichtungsfolije na vratima. Trebaš uzeti novi Dichtung i Butylschnur i opet sve postaviti. Košta oko 40€, ali treba dosta vremena uložiti da se uradi kako treba. Ali provjeri prvo za tu Schnur, jer najčešće je Dichtung uredu, pa samo tu Butylschnur treba obnoviti. Ako ne pomaže provjeri ablauf od šibera ako ga imaš
Juraj molim te napravi reportazu o e60 bmw i legendarnom m57 motoru.. poz
Sta će ti.... svi znamo sve o njima... 😂
Znate od bate osovine @@savke3268
Seljovagen gastarbajterski😂
Ko ne plati na mostu, platice na cupriji :D
Hahahahqhqhagqhhqhqhqhq jesi kralj
Svi imaju oko 180 000 km. Mali i veliki servis, (famozni) stage 1.
Kada sam bio mali (6god) tatin drug je dobio službenog 535D xDrive full oprema,i on meni pokazivao one 360 kamere,i dao mi ključeve,ja nešto pipao,upali se alarm,ja se uplašio počeo plakat😂... inače mi je želja neki f10 LCI u opremi,a naš prijatelj ima LCI 2014 B47,190ks sa preko 400 000 km na satu luxury line oprema,nikad ništa.
Imam isti motor u 640Xd 2014 god, svaki dan ga vozim, mijenjanje ulja i filtera svakih 8-10 hiljada kilometara i nikad niti jedan problem nisam imao, ovi sto kazu da ne valja voze pola za kojeg nemaju da naspu goriva kamo li sta drugo, ovakvo nesto je njima naucna fantastika.
Nikada me nije izdao, odrzavam ga u ovlastenom, prosjek potrosnje zadnjih 5000km mi je 8.7l/100km, ubrzanje 5.2 sec do 100km/h. Vozit se njime je uzivancija, koliko god brzo da vozis, kada stisnes gas auto se ispali, odrzavanje kao i ostali potrosni materijal (poput guma) jeste 3x skuplje nego za neki prosjecan autic, ali ko voli nije mu skupo, ovi sto pricaju kako se kvari i slicno nisu se provozali u autu od 300+ konja, kamo li da su sjeli za volan.
Tako je obavezno mijenjanje na 10tis km i nikad problem nisam imao a vec 2 vozila su u garazi njihova 👍🏻
Ja Imam 530d sad ima 150 na satu i uloženih 15000€ u zadnje svije godine a ulje mjenjam svakih 10 i manje tisuca al dobro sad kad je motor nanovo napravit nema problema
Jbt Ferrari enzo mu nije ravan ces da jebes ces da šparaš kakav je to BMW niti zadnji pogon niti benzin samo ti uzivaj kad pocnes popravljat javi se koliko si ulupa i koliko ga mozes prodat...a sad odoh skupljat pare ako uspijem skupit 1200e dogodine tata kupuje Punto 1.6.iz 2002
Joj brate,da mi je to probati,ja svog Audija od 190 KS i 400 Nm vozim kao budala po brdima Banije,iskoristavam svaki Nm..,kako bi onda tek tog Bemvejca provozao😂
Inace,autoputeve ne volim,samo magistrala.
Puno pozdrava😊❤
Ovaj primjerak je lešina. Moj ima 244t i izgleda po ovome da ima 44t. Pada hauba, auspuh raspad, prije 377 da ima
Ljudi nisu svjesni koliko je ovaj auto skup za održavanje i koliko je komplikovan za popravku lijepi moj e60 530i
Imam dva druga kome su u razmaku od godinu dana crkao taj motor zbog pumpe ulja ,tako da ko ga ima nek se pazi i ako nije menjana nikad ili ne znaju da li je menjana neka odmah zamene.Pumpa je elektricna a ne kao kog vecina auta da je pokrece sam motor i kad crkne auto uopste nema ulja i sve ode u 3 lepe.
Po tome sto hauba pada vidi se da je hauba bila duze otvorena nego vozacka vrata
😂😂😂
Nemas ti pojma, bolje da sutis, pumpa ulja nije eleltricna nego ide preko lanca motor je pokrece. Promjeni dilera
6:00 jel se dobije i ta grana za držat haubu ? jel orginalana ?
Ovaj F10 je savsrenstvo, medjutim svi koji imaju taj auto u posjedu neka obavezno provjere u ovlastenim servisu da li imaju opoziv za EGR jer im se to cesto znalo zapaliti, druga stvar jeste DPF koji isto takodjer se zna zapaliti ukoliko se samo voza po gradu i na malim brzinama jer ga to dosta ugusi (preporucujem ciscenje kompletnog dpfa, klapne gasa i usisne grane) i ovaj auto se mora odrzavati redovno da bi vas sluzio sa zadovoljstvom, znaci ovaj auto ne trpi aftermarket dijelove i zamijenu ulja na 30.000km😅
Savršenstvo ? 😄😄😄😄 , ti nisi bio vlasnik bnw možda jednog dana .
Nema logike kupovati dizel euro4/5/6 da bi ga vozio po gradu. Moj e83 sa m47 ima dpf, jednom ociscen na 190.000 sada je na 314.000 i sve ok, regenerise DPF svake godine. Klapne najbolje izvaditi. U sustini najbolje zaobici n motore i uzeti ili m57 ili b57.
Kada će te snimiti legendarni Mercedes C220 W202?
Prestaro je to... 200 je bolji model, 220 ima sranja
Placam kao manijak OM642 registraciju za C klasu. Ne znam kako je na divljem zapadu ali kod nas jedino su jos preziveli auta sa 3 pa na preko litre. Taj zvuk koji prave 6aci je preozbiljan i vredi te pare
A problem uljna pumpa/ležajevi radilice?
E a ko je taj Zefo?
Kad Jura napravi video o BMW-u meni je on odma još draži! 😊😊
Nema nista skuplje od jeftinog BMWa
4 rijeci a komentar ko kuca!❤
Juraj kad će na testu biti M340i ?
Ovaj je imao 170 tisuća km negdje 2016 godine.. sad možda 350 tisuća😊
Garant. Pa vidim kola na oglasu stara 5 god a imaju blizu 200k na satu...
Endless money pit...
Skotty Kilmer
Idling will kill your engine - Scotty Kilmer
3 days later - If u dont idle your engine it will die - Scotty Kilmer
Samo ti gledaj scottya i puši te fore.
Jbg, za amere je nemacki stroj svemirska tehnologija. Oni jos prave pushrod motore koji su u Evropi prevazidjeni pre 50 godina.
@@vladavasiljev zadnji video Scottya - do not buy Toyotas lol
Scotty Kilmer- hodajuća plaćena reklama za toyotu
Nissan/Infiniti VQ37 motor: provera lanca na 200000 milja tj 320000 km.
Zamena lanca... Šta je to zamena lanca?
Top
Odličnooo❤
hhhhh ovo sa stapom je vrh
brat daj kazi zosto ne mi vrti servoto lesno elektricen motor na e91 lci 2010 .servoto koga si vo grad treba lesno da vrti kako se zgolemuva brzinata toa okrutuva .ova kajemene non stop e taka mi se smaci veke so dve race da go vrtis nema nikakov problem so motorot dole znaci cela rabota e vo nekoj senzor ili ili mesto treba da se aktivira kako gradsko sevo taka nesto
Naslov n47 😂😂
Ako je na prodaju, moze link na njuskalo?
Kad ide S klassa
525d su isto 3.0 n57 150kW, prve dvije godine proizvodnje ako se ne varam, kasnije su 2.0 n47 biturbo sa 160 kw
Prišo je taj puno vise od tih 177000
Vozim f10 3.0d 258ks. Kupio sa150k posle 4 godine trenutno na 330k i ide da kucnem u drvo kao prvog dana.
Isto ko i Audi kaže doživotno ulje u ZF tj tiptronicu mjenjaj ulje kako ZF preporuča na 120000km !!!!!!
Bolje da ste došli snimiti N55😉
Ima ih vjerojatno manje od 10 u HR. To je pravi šestak! Zvuk neusporediv... Puno jeftiniji i jednostavniji za odrzavanje. Ne znaju pa kupuju dizel. 12g nisam imao nikakvih problema sa N55
Grunf je uvijek govorio : "Tko maže taj i vozi. Tko ne vozi,ide biciklom" isto vrijedi i za bmw....
Imam w221 420cdi nikad ga neb dao za bmw 7 a kamoli za 5 icu al svida mi se dizajn f10 ke
Kace ce e92 2.0i
Vozio sam ga dve godine, uh kakava je to prevoz…. Steta sto je nepouzdan i jako skup za odrzvanje . Standardna priča je da je svaki prešao 170.000 km😅
Zato valja eliminirati egr i dpf..
Ima da tebe eliminiraju na tehničkom
Vozim octaviu pa opet mjenjam ulje svakih 10000km
Pa to je normalno. Taman da voziš feliciju motoru je potrebno novo ulje u rasponu od 8 do 15tkm
Ajde nesto o om648
Sve si do0bro rekao samo lanac mijenjajte na max 100k
skup motor za održavanje...
E klasa umesto tog loma i to je to.
3.0 cdi, dvoredni lanac itd itd...
Ahhaahah 535 ostavlja u prasini taj traktor
@@makerudji6682 do prve radionice definitivno
@@izudinmulalic7333 Normalno, takav auto se mazi i pazi i redovno odrzava, nije neki 1.9 sto se vozi 60 na sat
Dobar ,ali ima problema i sve skupooo
Iz vlastitog iskustva i nekoliko milijuna prijeđenih kilometara Diesela nebi uzeo ni đabe,bez obzira o kojoj marki automobila se radi.Od prije 3 godine,pa sve do kraja života ću voziti samo Japance benzince
Japanci i korejci odlicni
ah mislio sam da je potrošnja 3 litre XD
Turbo ugusi zvuk? Toyota supra JZ2 se ne cuje isto😅
jel stvarno tom 3.0d manje puca lanac nego 2.0d??? u f10 f30 serijee
Da istina je ..lanac na 3.0d je puno izdržljiviji nego na 2.0d motoru ..o pouzdanosti da i ne govorim tu je 3.0 tata mata ..ali opet sve je stvar održavanja..redovan servis i ti motori idu i do pola miliona bez ikakvih problema..
Previše priče oko ovog automobila . Sama vožnja i dojmovi su više nego kratki i šturi .
Narodna izreka bi bila bit će skuplji omot nego čokolada
tribalo je napomeniti da punooooo cesce na tom motoru u tom autu odlaze leteci nego lanac iz razloga što uljna pumpa ne daje dovoljan tlak ulja te se cesto preventivno ugrađuje ojacana uljna pumpa i mijenjaju leteci.
kakvi su benzinci,recimo 2.5 i 3.0i?
@@lebronnaumoskinn ne postoji 2.5 vec dugo ni benzinac ni dizel
Vozio sam 20g samo BMW, sada Lexus, IS 300h, ko je ikada imao Lexus ne vraca se vise na druga auta. Kocnice i diskovi se mjenjaju na 150000 tako da ne idem dalje . Auto je vrh, imaju i modele za ganjanja od 6l, moj trosi ispod 6l, udobnost i izolacija su desetka. Mjenjac CVT nije za svakoga ali je idealan za ovaj auto. Materijali su bez premca, kvalitet evidentan. Ne vracam se vise na Nemce.
Istina, nije BMW ako nema 6 cilindara, ali benzinskih, ne traktorskih, frende samo 6 cilindara atmosfere benzinske. :)
Kad je zadnji put bio 6 cilindara atnosfera?
Tako je ❤
@capone5Na e60
A potrosnja sa 6 cilindara kao leopard tenk😂
@@capone5643 Evo u mom Z4 kuca M54, atmosferac, 6 cilindara, da vidiš kako pjeva. :)
Ekstemno los motor na 535 puca kao staklo
Jura snimi vr6
Imao sam isti, samo f11. Tj. Karavan 535d xDrive 2013. Godina. Drek od auta. Vrisnuo mi motor u sred noći u Njemačkoj na autocesti. Dizna napravila rupu na bloku motora. Naravno, novi motor 20.000 €
Na Balkanu se formirala izreka...bolje imati 2 narkomana u kući nego polovan njemački premijum pred kućom 😂
Isto kažu za renault. 😁
Njemci i francuzi smeca id auta…
535 xd lci i ac schnitzer performance kit 400hp imam 7 god i nisam imao nikakvih problema. dpf je izvađen i hldnjak egr a promjnjen. neganjam hladnog i negasim odmah poslije ganjanja, ulje i filtere na 10 do 15k. prije ovoga imao f30 320d i to je igračka za ovaj stroj.
Ja sam uzeo 530xd znaci izvadio si dpf i Dal dimi ?
E bate moje!!
Redni Šestak
Kompressor je Kompressor
Nista n57 samo m57
Imam ga vec 4 godina.Beli u fabrickom M paketu auto ide kao zmaj 313hp. Redovni servisi nema nikakvih problema. Imao sam E60 525d lci ravnopravan clan 2 narkomana u kuci.
Ah što ružno klepeće😮
Mladen Alvirovic testira potpuno novi M5 objektivno i precizno. Izdvaja najvaznije stavke automlbila, a Jura prica pricu o dizeku starom 15 godina i valja lose fore. Znaci kasnimo za Srbijom barem 15 godina.
Imaš sve nabrojane probleme, plus 100 kojekakvih. Lijep auto, ali ga ne bih preporucio.
F10. Najljepši BMW ikada.
A je malo sutra😂😂😂
To brate to nam treba! Daj sad Mercedes s320 cdi w220 restajling! Pozdrav
Nije 315 ps nego 313*
300 k imam na satu sa 530d 258 ps i sve original,i kad sam otisao do servisa u njemackoj u kojem poznajem ljude i pitao sam za preventivno mjenjanje lanca njihov odgovor je bio smijesak na licu i to da ne otvaram motor bez potrebe,, jer su radili preventivne servise lanca na 500 000 i da je kod svakog bilo sve kao novo,naravno ako se ulje mjenja na 10 do 15 tisuca....
1:41 m550d ima 4 turbine
Možda u faceliftu ali mislim da ipak g serija ima 4
F10 3 turbine 381 ks
Nemoj lupat
@@goransb2459 on prica o drugim automobilima, g30 m550d ima 4 turbine tako da nemoj ti lupati
Sto se mene tice bmw najvise do 2002 god zbog lanca, kad je bmw usrao stvar trebali su da stave remen pa da ga potpuno zaseru , imao sam 325 td 1992 450 tisuca km i samo sam ulje i filtere menjao
525 3.0 204hp
kupuješ BMW?
Ulje svakih 10 000Km
EGR sa hladnjakom promjeni odmah tako da se riješiš
Planiraj promjenu lanca ako ima preko 170 000Km
Kad mijenjaš lanac usput promjeni korpu i lamelu
P.S
Svaki ima problem sa vodom u kabini (ovisi samo je li više ili manje)
Ako misliš štediti na održavanju onda kupi nešto drugo (VW, Škoda, Toyota...)
Barem izbjegavaj točenje jeftinog dizela
Steta ovog komada drveta tvz avrlja,oko ove prezentacije toga kontenjera od auta.Lp
izvini ferrari vozac nismo te prepoznali
Piše se kontejner. Aj pali tu Daciu i razguli.
@@rolandjuric9829 Šta je to daci-a 🙄🤔
@@kenan7504 Ne vozim Ferrari jer nemam love za to ali vozim Audi A6 C8 45 Tfsi iz 2021 godine 😊,ako bog da zdravlja kupuje se 2025 55Tfsi 😮💨
Video ispiran by tata osovina
Vise su otvarali haubu nego vozaceva vrata😂😂😂😂
Prije lanac nisi morao mijenjati skoro nikada ,sada se mjenja na 150 000 pa jel jeb moguce
Naiskrenije, ja Sam na moj Audi A3 TDI 2011 prvi put zamenio set rebrasni na 240 000 km
Imao sam ga prodao ga sa 397 000 km poceo je pijuckati ulje,na 315 000 promijenjen lanac sa autom nikada problema samo gas.
Ma peteol motori su zakon 540i tri litra gore dole potrosnje...
Prijatelj je slavio kad je prodao 520-ku,rekao je da mu je skratila zivot za 5 godina
Kod nas je bila tuga kad smo prodali 320d, presli 100.000km u 3 godine, prodali ga sa 325.000 na satu 😂 nikad problema, samo redovito odrzavanje. Da nam ne treba vise prostora opet bi uzeo f31
@@Astr0DadJoš ponosan vlasnik f31 320d. 8 godina ljubavi i još ga volim kao prvog dana. Kao da tu svu ljubav osjeća i voli me toliko da mu tu i tamo malo kočnice i ulje i par filtera poklonim.
177k km presao, a rukohvat kao da je na 450k km...
Kad bi znao da su mu ti rukohvati boljka nebi lupao gluposti
Kupio rukohvat na aliju za euro, inače im je to mana.
Imam f10 n57 sa oko 550ks (kad spricam metanol). Slozen na 300.000km i izdrzao je muke i patnje do 360.000km. Sad je novi motor. Ugl savjetujem sto cesce ulje i filter ulja pregledat da nema anomalija ili špene slučajno. Po mogucnosti makniti egr i dpf (oko 500€ igranka) i taj auto postaje neunistiv i dugotrajan.
Onda će bacati crni dim , sto je estetski užas
Ja san zva popa da ga blagoslovi kad san ga kupia a ni to nije pomoglo 🙊🙈 a i sam pop se krstia kad san ga uspia udat dalje 🤣🤣🤣🤣 rade buson nego sa ovin “narkomanon”
Registracija 1000 evra, preskupo održavanje...
Po čemu 1000 eur😮
@GOGO-ex6rv u Srb, za godinu dana, kubikaža 3000 kubika.
znaci 535 je dobar i sve to al ako neces sebi iskomplicirati zivot onda kupi japanca.
Taj model ima vise sranja od wc školjke
EGR najveca glupost
BMW je BMW, sve ostalo su auta 😛 .. Svatko tko je imao bmw zna o čem pričam, takav osjećaj vožnje nema nijedana druga marka 👍
Naravno ako ti se dopada osjecaj dok ga vozis do prve radione
Preporuka za vlasnika da zameni te amortizere, u slučaju neke havarije osiguranje će mu se nakaciti na vrat jer amortizeri imaju rok trajanja.
Nevalja to nista m57 valja lrije njega.A benzin b58 je druga priča
Porediš jabuke i kruške...
Tko god želi bankrotirati nek ovo kupi. Promjena ulja u mjenjaču je 1000 e.
😂 u ovlaštenom možda da jer deru a ulje to orginal ZF na eBayu dođe 150 eura i dođe ti doma pred vrata promjeniš si sam doma u garaži
@@MrxOnurbdoma 😂😂
@MrxOnurb znači,auto da sam u garaži petljam po mehatroniku i filterima te uljima? I još to platim koliko? 12-13 000? Da sam Braco CRO Rom onda možda. Kod mene u Sisku samo Cigoši voze te aute poluispravne. Bježi od tog smeća. Kupi si Clio par god star i vozi se. Na tim kilometrima taj ZF je za otpad. Raspitaj se koliko je reparacija.ispod 3500 e ju nema. . Ni ta dva turba nisu neka sreća.
Na tim km zf je za smeće. BMW ne radi u servisu promjenu ulja jer je lifetime. Šansa da je netko to promjenio svojevoljno je nikakva. Ovaj auto treba kupiti samo ako ima račun od reparacije zf 4000 e,račun od novi dizni i promijenjene turbine obje. Inače,bankrot
Čim dalje od ove krampusine kvarljive....
vidio sam jednog starog 3 godine sto nema ni 60000 km kod majstora, krepala mu turbina