Creo que Toyota ha lanzado este coche con prisas y no esta al nivel por ejemplo de sus hibridos que son los mejores en sus categorias, vienen los chinos BYD NIO ZEEKR y otros y seran otra cosa bien distinta en todos los apartados. Muy buen trabajo como de costumbre a seguir asi
Buenas tardes @Josep Maria Gràcia y muchas gracias por seguirnos. Intentaremos probar todos los modelos posibles, a ver si se animan las marcas y nos dejan coches para probar ^^ ¡Saludos! :)
Dedicar 11kwh de una casa a cargar un coche, significa contratar al menos 13kwh de potencia. Lo normal sería contratar 7Kwh de potencia, con lo que la carga en casa se iría a mas de 11 horas. Esto significa que se tirarían por tierra todos los descuentos por consumo en horas valle ya que supera en horas esos acotamientos horarios. Esto llevaría a precios de carga cercanos a 0,35 ct/Kwh, lo que sumado al precio del vehiculo, hacen de este EV una opción muy poco apetecible si lo usas a diario en carretera, frente a un hibrido de la misma marca.
¿Cuánta gente hace 300kms al día de forma continua día tras día? alguien que haga ese kilometraje, que es lo qeu representa tener que hacer una carga completa, haría 60.000kms anuales, tomando 300kms diarios y 200 días de trabajo al año (40 semanas, que normalmente es más, pero bueno, por ponerte un mejor caso para tí en vez de para mí). Por el contrario, alguien que uso el coche unos 100kms diarios, que sigue siendo por encima de la media, haría unos 20.000 al año, y eso lo carga en 4 horas, suponiendo que cargue cada día. Pero la media española es de 12500 kms al año, lo que significa que en media se hacen unos 63kms al día (laborables). Eso lo cargas en dos horas en cargador de 7kwh.
No va asi, que el coche pueda cargar a 11Kwh maximo en alterna no quiere decir que necesites esa potencia en casa, en algunos coches puede ajustar la potencia de carga desde el mismo coche y sino en el cargador portatil, o bien si instalas un Wallbox se ajusta la potencia, algunos son inteligentes y se regulan para dejar siempre margen de potencia para el resto de la casa. Lo normal es cargar a unos 16A que son unos 3.5 Kwh
Buenas noches @Blueorchid y muchas gracias por seguirnos. En principio el consumo lo puse a cero al empezar la prueba, aunque no llegué a apagarlo y arrancarlo, no se si tuvo en cuenta la media tras arrancar o tras reiniciar, ahora me dejas con la duda la verdad, si tenemos opción de volver a probarlo me fijaré bien en ese detalle ¡Saludos! ☺
He visto ese consumo en alguna priueba aunque me parece exageradamente optimista, pero es que los consumos en interurbano y autopista son tambien muy buenos, sobre todo teniendo en cuenta su tamaño y aerodinamica, tambien he visto disparidad de resultados en diferentes pruebas.
Creo que Toyota ha lanzado este coche con prisas y no esta al nivel por ejemplo de sus hibridos que son los mejores en sus categorias, vienen los chinos BYD NIO ZEEKR y otros y seran otra cosa bien distinta en todos los apartados. Muy buen trabajo como de costumbre a seguir asi
Hola Marc!
Está claro que con la 5 generación le han dado o un toque al 140h que es más interesante que nuca, más vídeos más...
Por cierto si puedes echarle la mano a estos coches , NIO ET5 , BYD Seal ,ZEEkr 01 o ZEEker X puede ser muy interesante saludos
Buenas tardes @Josep Maria Gràcia y muchas gracias por seguirnos. Intentaremos probar todos los modelos posibles, a ver si se animan las marcas y nos dejan coches para probar ^^ ¡Saludos! :)
Dedicar 11kwh de una casa a cargar un coche, significa contratar al menos 13kwh de potencia. Lo normal sería contratar 7Kwh de potencia, con lo que la carga en casa se iría a mas de 11 horas. Esto significa que se tirarían por tierra todos los descuentos por consumo en horas valle ya que supera en horas esos acotamientos horarios. Esto llevaría a precios de carga cercanos a 0,35 ct/Kwh, lo que sumado al precio del vehiculo, hacen de este EV una opción muy poco apetecible si lo usas a diario en carretera, frente a un hibrido de la misma marca.
¿Cuánta gente hace 300kms al día de forma continua día tras día? alguien que haga ese kilometraje, que es lo qeu representa tener que hacer una carga completa, haría 60.000kms anuales, tomando 300kms diarios y 200 días de trabajo al año (40 semanas, que normalmente es más, pero bueno, por ponerte un mejor caso para tí en vez de para mí).
Por el contrario, alguien que uso el coche unos 100kms diarios, que sigue siendo por encima de la media, haría unos 20.000 al año, y eso lo carga en 4 horas, suponiendo que cargue cada día.
Pero la media española es de 12500 kms al año, lo que significa que en media se hacen unos 63kms al día (laborables). Eso lo cargas en dos horas en cargador de 7kwh.
No va asi, que el coche pueda cargar a 11Kwh maximo en alterna no quiere decir que necesites esa potencia en casa, en algunos coches puede ajustar la potencia de carga desde el mismo coche y sino en el cargador portatil, o bien si instalas un Wallbox se ajusta la potencia, algunos son inteligentes y se regulan para dejar siempre margen de potencia para el resto de la casa. Lo normal es cargar a unos 16A que son unos 3.5 Kwh
18 kWh por ciudad es mucho , se te pasó poner el marcador a 0 después de hacer prueba por autopista?
Buenas noches @Blueorchid y muchas gracias por seguirnos. En principio el consumo lo puse a cero al empezar la prueba, aunque no llegué a apagarlo y arrancarlo, no se si tuvo en cuenta la media tras arrancar o tras reiniciar, ahora me dejas con la duda la verdad, si tenemos opción de volver a probarlo me fijaré bien en ese detalle ¡Saludos! ☺
Algo está mal. Este coche en ciudad está en torno a los 7 kWh en ciudad. Es de los más eficientes.
He visto ese consumo en alguna priueba aunque me parece exageradamente optimista, pero es que los consumos en interurbano y autopista son tambien muy buenos, sobre todo teniendo en cuenta su tamaño y aerodinamica, tambien he visto disparidad de resultados en diferentes pruebas.
Veo que Toyota sigue apostando por el negro piano, un atraso..
Eléctrico con tracción delantera es caca 💩 los eléctricos tiene que ser de tracción trasera si o si