Jupp - gärna på regelbunden basis, som typ en gång i veckan. Och då en riktigt rejäl inbromsning så att även bakbromsarna får jobba. Tänk så hårt att en passagerare skulle bli rädd. VIktigt att har rak bromssträcka, bra väglag och ingen bil bakom...
Du kanske ska försöka få kontakt med TH-camrn Grufman Bil, bilverkstad som bl.a. reparerar Tesla där kan du nog få reda på problem med elbilar dom t.o.m. reparerar elektroniken och har rotat i batteriet.
Köpte min bil från Carla feb 2022 och det var det smidigaste och trevligaste bilköp jag någonsin gjort. Bytte även in min gamla bil. Alla bilköp i framtiden kommer göras från Carla.
Kanonvideo! Jag köpte min V60 T6 för en vecka sedan och det sköttes kanonbra. Trevliga och snabba samtal och skulle rekommendera Carla till de jag känner! :)
Jag gjorde "stora servicen" hos Bilia på min Polestar 2 (2020 års modell) vid 6000 mil. Det kostade 2913 kr inklusive byte av torkarblad för 685kr. De bytte Multifilter, Luftfilter och kollade bromsar. Bilia rekommenderade att jag skulle bromsa hårt en-två gånger i månaden för att underhålla dem men att de såg som nya ut. Jag använder mycket regenerering vid körning och inte alls mycket bromsar.
Du betalar alltså nästan 700kr, för att Bilia ska byta torkarblad? :D Bromsar kan man kolla i samband med att man byter hjul för sommar/vinter. Kupefiltret byter man ju själv.
@@JohnSmith-tc4ub haha vänta nu, detta låter jättekonstigt 😂 Jag måste kolla kvittot igen tror jag. Men jag vet inte hur man byter kupéfilter eller också släcker ner så bilen inte längre skriker efter service 🤓
Har hört att Polestar simulerar regenerering med bromsarna när batteriet är fulladdat, för att upplevelsen ska bli samma oavsett hur laddar batteriet är, så med andra ord används bromsarna när batteriet är fulladdat även om man använder enpedalsläget. Hade ju varit en ännu bättre ide om man haft LFP-batterier, eftersom dessa både kan och bör laddas fullt då och då. Att bromsa hård då och då är väl mest för att få bort rost från skivorna, om man nu har skivor i material som rostar. Bromsar man bara för att motionera bromsarna, det vill säga allt som rör sig när man bromsar, behöver man nog inte bromsa så hårt, men däremot kanske mer regelbundet. Det känns i alla fall rimligt för mig. Har jag fel, berätta gärna varför.
Jag har funderingar på vissa av de punkter de gör på en service som ex kolla däck tryck, fylla på spolarvätska, byta torkarblad. Jag anser att det ska jag som ägare och förare av bilen ska hålla koll på själv och ska fixa. Det ska väl inte en mekaniker behöva göra… vad anser ni andra? Jag skulle vilja veta var gränsen går för ett dåligt batteri?
Tänker du på "stora" batteriet. En och annan verkstad, och någon bilhandlare, börjar ha utrustning för att testa batterier. Så man behöver varken tro eller gissa, med tanke på tillståndet. Sedan kan man ha i åtanke att det vanligaste felet är att någon enskild cell "har gett upp". Trolig orsak är att cellen inte var helt fullgod från början, dvs någon typ av tillverkningsfel. Även om jag har tittat på några videor där olika typer av fel förklaras, kommer jag inte ihåg i detalj hur problemen löses. Ibland (i vissa typer av bakterier) kan enskilda celler bytas ut, i andra måste man i praktiken byta ut moduler med celler. Däremot kan inte en cell/modul bytas mot en ny, utan den måste bytas mot celler/moduler av likadan ålder/skick. När elbilar blir, typ, 20 år, och batteriet är "slut", så kommer man förmodligen att ta batterier från krockskadade bilar som är några år gamla. Folk vill ju ha en viss kapacitet i sina batterier med tanke på användningsområde och skick, då installerar man ett sådant batteri. Det är bara under garantin som batterier eventuellt byts ut mot helt nya. Jag skulle tro att det görs ganska sällan.
@@tonyalbertsson919Service kan väl betyda kontroll också... Frågan är dock om det går att få "service" på bromsarna för det priset (inkl. byte av bromsvätska)...
Har du aldrig bytt kupefilter under alla dom milen så är det nog god tid för att göra det. Går att göra själv. Finns DIY instruktioner på detta på Teslas hemsida.
Ok, rekommendationen är väl att byta vartannat år och eftersom det är en liten kostnad så tycker jag man bör göra det med jämna mellanrum. Filtren kan bli igensätta och stressa fläktsystemet efter att aldrig blivit bytta under så många mil. Men det bästa av allt är ju att man gör som man själv tycker blir bäst. 😉 Ha det gött!
Jag har alltid hört att det är en bra ide att se över bromsarna i samband med däckbyte, det vill säga två gånger per år. Då slår man ju två flugor i en smäll. Om man gör det själv, alltså. Blir väl en annan sak om man lämnar in bilen för däckbyte, för däckfirmor gör väl ofta inga jobb som inte har med däcken att göra.
Om du köper en elbil, och använder den drygt ett halvår under sommarhalvåret. Och att den sedan står 4-5 månader utan att den används och laddas. Fungerar det?
Ja, det fungerar. Det som kan ha hänt är att batteriet är dött så du kan behöva ladda upp den för att den ska fungera men det är inget farligt med att låta den stå i ett par månader. Lämna den med runt 60% i batteriet för bästa hälsa.
Mycket intressant video 👍Tycker kanske man borde ha en service ”light” vartannat år då bilen inspekteras på ett par punkter. Tror inte alla har kunskap själva att avgöra bilens kondition. Bromsar är ju superviktigt och det är ju många år tills första besiktningen av en bil. Det är ju inte meningen att besiktningen ska vara servicetillfällena eller är det kanske det… 🤔
Det går inte på Model 3, man kan ändra mellan låg och hög, inte stänga av. Tesla har en inbyggd funktion som motionerar bromsarna utan att man som förare märker det.
Kia e-niro MY 2020, service vid tre tillfällen under tre års privatleasing på med totalt 6000 mil var inbakat i leasingkostnaden men kostade 11115 kr enligt fakturan. Tyvärr uppmärksammade jag inte att det var vid 1500mil bilen skulle servas och inte vid 2000mil. Servade första gången vid 1800mil. Detta kostade mig 20 000 SEK vid återlämnande av bilen som skulle betalas på dagen via Swish.
Har en Hyundai Ioniq 2020. Servas varje år eller 1500mil. Tredje service kostar strax över 4000kr. Kontrollpunkter och byte av e-call batteriet(ska tydligen göras vart tredje år). Lite dyrt tycker jag.
Dyrt!? Jag tror inte att du är ensam om att tycka det. Om de tycker att man upptar deras dyrbara tid, kanske man skall undvika att störa dem... Alltså, folk kommer ju att undvika att serva när garantin har gått ut?! Man skulle kunna tycka att det är viktigare med service när bilen är äldre än när den är närmast ny!? Mycket man inte förstår sig på... Sedan kan man undra över hur många bilar Tesla skulle sälja om de inte hade en så kontroversiell storägare och CEO...
Problemet med bromsar på bilar är ofta att bromsoken kärvar ihop när man inte bromsar, går att avhjälpa med bättre material val på oken och service på bromsarna. Problemet är att då måste det finnas en mekaniker tillgänglig inte en felkodsläsande komponentbytare.
När elbilar blir ännu vanligare och också äldre, misstänker jag att vissa firmor kommer att "specialisera sig" på "översyn" av bromsarna. Kanske en del däckhotell kommer att "profilera sig" med översyn/service av bromsar i samband med däckbyten (en gång per år, minst).
Jag har hört att hela blinkersreglaget är tillval på BMW. Händer ibland att stöldligor ger sig på ratten på BMW när de länsar långtidsparkeringar. Gissa vad de vill åt..?! ;-) @@Elbilsmagasinet
@@Elbilsmagasinet Jag har hört att hela blinkersreglaget är tillval på BMW. Händer ibland att stöldligor ger sig på ratten på BMW när de länsar långtidsparkeringar. Gissa vad de vill åt..?! ;-)
Mercedes EQV 2020, service vid 5300 mil kostar 5770kr i Hedin Bil Trollhättan. Bromsar på den verkar vara hyfsat bra efter dom milen. Ingen enpedalskörning utan den motorbromsar till ca 10km/h sedan kickar bromsen in. I xc40 recharge p6 med lite över 3000mil vi har som andra bil så bromsarna ser mycket sämre ut (rostiga) men bromsar som den ska ännu. Service på Volvo tog 30 min. På mercedes 1,5h 🤷. Däcken håller sig bra och inga andra kostnader som tillkommer under 2 år vi äger bilarna.
Gå till en verkstad för att fråga om dom tycker att man borde serva bilen. Är det någon som har att förlora på elbilarnas icke service är ju just dom så det blir rätt jävigt att fråga dessa. En ny Tesla behöver ju absolut inte någon service efter 2år så där visade ju hur jävigt detta är. Bästa är väl att fråga dom som ger garantin på att bilen ska fungera utefter deras riktlinjer.
Just Carla skulle ju spara pengar på att inte serva bilarna så jag vet inte om jag håller med att dom är jäviga. Frågar man tillverkare som lämnar garantin så är det ju också dom som satt serviceintervallet så där kan jag tycka det känns mer jävigt.
Hej Tony, Carla här :) Vår verkstad används endast för att fixa våra egna bilar som vi köper och sedan säljer, och vi tar inte emot privatkunder till verkstaden för service eller underhåll. Vi vill även poängtera att (precis som han även säger i videon) det är Mehmets personliga rekommendation han förmedlar. Hoppas det förtydligar lite!
ID4, gjorde 2 årsservice nu i somras, 4900kr för kupefilter, bromsvätska och kontroll av olika punkter. 2,2h jobb. Ett jäkla skämt då delar kostade knappt 800kr
Vikten är en faktor men bara av att gissa skulle jag tro att det är elbilens vrid som är det större problemet. Dom flesta elbilar gör 0-100 på några få sekunder, man har all kraft från start vilket gör att man kommer iväg fortare med resultatet att däcken slits mer.
Bra video. Bra av Carla att ställa upp. Kudos
Carla grymt företag, gillar deras koncept!
Kul att höra!
Tack för bra information!
Det kan vara en bra idé att bromsa riktigt hårt någon gång ibland för att motionera bromsarna.
Jupp - gärna på regelbunden basis, som typ en gång i veckan.
Och då en riktigt rejäl inbromsning så att även bakbromsarna får jobba. Tänk så hårt att en passagerare skulle bli rädd.
VIktigt att har rak bromssträcka, bra väglag och ingen bil bakom...
Bra video med intressanta frågor!
Du kanske ska försöka få kontakt med TH-camrn Grufman Bil, bilverkstad som bl.a. reparerar Tesla där kan du nog få reda på problem med elbilar dom t.o.m. reparerar elektroniken och har rotat i batteriet.
Så jäkla kul att kolla på Grufman, inget hokuspokus där inte.
Köpte min bil från Carla feb 2022 och det var det smidigaste och trevligaste bilköp jag någonsin gjort. Bytte även in min gamla bil. Alla bilköp i framtiden kommer göras från Carla.
Vi blir så glada att läsa detta! Tack för att du delar med dig 🙏
Härligt inslag 👌🏻
Intressant video. Tackar! 👍🏻
Bra intervju! :)
Kanonvideo! Jag köpte min V60 T6 för en vecka sedan och det sköttes kanonbra. Trevliga och snabba samtal och skulle rekommendera Carla till de jag känner! :)
Tack för din rekommendation🙏 Så kul att höra att du är nöjd med ditt köp. Hoppas du har det bra med nya bilen!
kan du inte göra en video på tesla service center också?
Grufman bil AB i Järfälla servar usa-bilar och där bla Tesla. De skulle säkert kunna hjälpa till.
Jag gjorde "stora servicen" hos Bilia på min Polestar 2 (2020 års modell) vid 6000 mil. Det kostade 2913 kr inklusive byte av torkarblad för 685kr. De bytte Multifilter, Luftfilter och kollade bromsar.
Bilia rekommenderade att jag skulle bromsa hårt en-två gånger i månaden för att underhålla dem men att de såg som nya ut.
Jag använder mycket regenerering vid körning och inte alls mycket bromsar.
Du betalar alltså nästan 700kr, för att Bilia ska byta torkarblad? :D Bromsar kan man kolla i samband med att man byter hjul för sommar/vinter. Kupefiltret byter man ju själv.
@@JohnSmith-tc4ub haha vänta nu, detta låter jättekonstigt 😂
Jag måste kolla kvittot igen tror jag. Men jag vet inte hur man byter kupéfilter eller också släcker ner så bilen inte längre skriker efter service 🤓
@@TosseneMike Finns ju på youtube hur du gör dessa saker. Pissenkelt.
Har hört att Polestar simulerar regenerering med bromsarna när batteriet är fulladdat, för att upplevelsen ska bli samma oavsett hur laddar batteriet är, så med andra ord används bromsarna när batteriet är fulladdat även om man använder enpedalsläget. Hade ju varit en ännu bättre ide om man haft LFP-batterier, eftersom dessa både kan och bör laddas fullt då och då.
Att bromsa hård då och då är väl mest för att få bort rost från skivorna, om man nu har skivor i material som rostar. Bromsar man bara för att motionera bromsarna, det vill säga allt som rör sig när man bromsar, behöver man nog inte bromsa så hårt, men däremot kanske mer regelbundet. Det känns i alla fall rimligt för mig. Har jag fel, berätta gärna varför.
Kia Niro EV har ett program där regenereringen stängs av helt för en tid, just för att motionera bromsarna.
Tack intressant
Jag har funderingar på vissa av de punkter de gör på en service som ex kolla däck tryck, fylla på spolarvätska, byta torkarblad. Jag anser att det ska jag som ägare och förare av bilen ska hålla koll på själv och ska fixa.
Det ska väl inte en mekaniker behöva göra… vad anser ni andra?
Jag skulle vilja veta var gränsen går för ett dåligt batteri?
Tänker du på "stora" batteriet. En och annan verkstad, och någon bilhandlare, börjar ha utrustning för att testa batterier. Så man behöver varken tro eller gissa, med tanke på tillståndet.
Sedan kan man ha i åtanke att det vanligaste felet är att någon enskild cell "har gett upp". Trolig orsak är att cellen inte var helt fullgod från början, dvs någon typ av tillverkningsfel.
Även om jag har tittat på några videor där olika typer av fel förklaras, kommer jag inte ihåg i detalj hur problemen löses. Ibland (i vissa typer av bakterier) kan enskilda celler bytas ut, i andra måste man i praktiken byta ut moduler med celler.
Däremot kan inte en cell/modul bytas mot en ny, utan den måste bytas mot celler/moduler av likadan ålder/skick.
När elbilar blir, typ, 20 år, och batteriet är "slut", så kommer man förmodligen att ta batterier från krockskadade bilar som är några år gamla.
Folk vill ju ha en viss kapacitet i sina batterier med tanke på användningsområde och skick, då installerar man ett sådant batteri. Det är bara under garantin som batterier eventuellt byts ut mot helt nya. Jag skulle tro att det görs ganska sällan.
Har precis köpt en av bilarna som syntes i klippet 😃
Hoppas du fortfarande är nöjd med bilen! Tack för souvas-rekommendationen 😄
Min ID.4 GTX service när bilen var 2år gammal. Vad som gjordes på den vet jag inte. Men skulle vilja veta. Pris 0 kr.
Samlade kanske in lite data? I övrigt brukar man inte få så mycket för 0 kr.
Bra video! Nissa Leaf 2014, nu 11400 mil, har ägt den i 2,5 år, service varje år, servad 2ggr, 1700:- resp. 2300:-
Och konkret vad är det som behöver service?
@@tonyalbertsson919Service kan väl betyda kontroll också...
Frågan är dock om det går att få "service" på bromsarna för det priset (inkl. byte av bromsvätska)...
Tesla Model Y, 2021. 18400 mil, aldrig servad. Bytt länkarmar fram 8000kr. Besiktningen tyckte att bromsarna var i bra skick.
Har du aldrig bytt kupefilter under alla dom milen så är det nog god tid för att göra det. Går att göra själv. Finns DIY instruktioner på detta på Teslas hemsida.
@@christopherlindqvist8133 Jo jag har funderat på det. Finns dock ingen lukt som föranleder byte.
Ok, rekommendationen är väl att byta vartannat år och eftersom det är en liten kostnad så tycker jag man bör göra det med jämna mellanrum. Filtren kan bli igensätta och stressa fläktsystemet efter att aldrig blivit bytta under så många mil. Men det bästa av allt är ju att man gör som man själv tycker blir bäst. 😉 Ha det gött!
Jag har alltid hört att det är en bra ide att se över bromsarna i samband med däckbyte, det vill säga två gånger per år. Då slår man ju två flugor i en smäll. Om man gör det själv, alltså. Blir väl en annan sak om man lämnar in bilen för däckbyte, för däckfirmor gör väl ofta inga jobb som inte har med däcken att göra.
Om du köper en elbil, och använder den drygt ett halvår under sommarhalvåret. Och att den sedan står 4-5 månader utan att den används och laddas. Fungerar det?
Ja, det fungerar. Det som kan ha hänt är att batteriet är dött så du kan behöva ladda upp den för att den ska fungera men det är inget farligt med att låta den stå i ett par månader. Lämna den med runt 60% i batteriet för bästa hälsa.
Mycket intressant video 👍Tycker kanske man borde ha en service ”light” vartannat år då bilen inspekteras på ett par punkter. Tror inte alla har kunskap själva att avgöra bilens kondition. Bromsar är ju superviktigt och det är ju många år tills första besiktningen av en bil. Det är ju inte meningen att besiktningen ska vara servicetillfällena eller är det kanske det… 🤔
Första servicen på min ID4 efter 2år och 7000 mil inga problem låg servicekostnad
Intressant att man faktiskt kan stänga av regenereringen i en Tesla. Jag uppfattar dock inte vad han säger att funktionen heter.
Det går inte på Model 3, man kan ändra mellan låg och hög, inte stänga av. Tesla har en inbyggd funktion som motionerar bromsarna utan att man som förare märker det.
En sak jag undrar , är batterier dåligt inom garanti. Får man ett nytt eller begagnat batteri som är lite bättre ?
Det kan vara olika men dom flesta ärenden jag hört om så har det handlat om batteripack som blivit reparerade, alltså inte helt nytt.
Intressant ämne. Skulle vara kul att se från fler verkstäder.
Kan ni inte ta fram undertext så det går att tillgodogöra sig innehållet?
Testa CC....men ifall du inte förstår svenska så kommer inte text att hjälpa, CC är också på svenska 😊
Kia e-niro MY 2020, service vid tre tillfällen under tre års privatleasing på med totalt 6000 mil var inbakat i leasingkostnaden men kostade 11115 kr enligt fakturan. Tyvärr uppmärksammade jag inte att det var vid 1500mil bilen skulle servas och inte vid 2000mil. Servade första gången vid 1800mil. Detta kostade mig 20 000 SEK vid återlämnande av bilen som skulle betalas på dagen via Swish.
Det finns många sätt att få in pengar på! Och ännu fler sätt att bli av med kunder...
ID4 som jag äger första servicen efter 2år 6000 mil bara byte av bromsvätska och kontroll
Har en Hyundai Ioniq 2020. Servas varje år eller 1500mil. Tredje service kostar strax över 4000kr. Kontrollpunkter och byte av e-call batteriet(ska tydligen göras vart tredje år). Lite dyrt tycker jag.
Dyrt!? Jag tror inte att du är ensam om att tycka det.
Om de tycker att man upptar deras dyrbara tid, kanske man skall undvika att störa dem...
Alltså, folk kommer ju att undvika att serva när garantin har gått ut?!
Man skulle kunna tycka att det är viktigare med service när bilen är äldre än när den är närmast ny!?
Mycket man inte förstår sig på...
Sedan kan man undra över hur många bilar Tesla skulle sälja om de inte hade en så kontroversiell storägare och CEO...
Problemet med bromsar på bilar är ofta att bromsoken kärvar ihop när man inte bromsar, går att avhjälpa med bättre material val på oken och service på bromsarna. Problemet är att då måste det finnas en mekaniker tillgänglig inte en felkodsläsande komponentbytare.
När elbilar blir ännu vanligare och också äldre, misstänker jag att vissa firmor kommer att "specialisera sig" på "översyn" av bromsarna. Kanske en del däckhotell kommer att "profilera sig" med översyn/service av bromsar i samband med däckbyten (en gång per år, minst).
Blinkersvätska måste ju såklart bytes ibland även på elbilar.
Glöm inte att kolla behållaren, läcker ofta på BMW har jag hört!
Jag har hört att hela blinkersreglaget är tillval på BMW. Händer ibland att stöldligor ger sig på ratten på BMW när de länsar långtidsparkeringar. Gissa vad de vill åt..?!
;-)
@@Elbilsmagasinet
@@Elbilsmagasinet
Jag har hört att hela blinkersreglaget är tillval på BMW. Händer ibland att stöldligor ger sig på ratten på BMW när de länsar långtidsparkeringar. Gissa vad de vill åt..?!
;-)
Uppföljning vad säger Bilprovningen?
Mercedes EQV 2020, service vid 5300 mil kostar 5770kr i Hedin Bil Trollhättan. Bromsar på den verkar vara hyfsat bra efter dom milen. Ingen enpedalskörning utan den motorbromsar till ca 10km/h sedan kickar bromsen in. I xc40 recharge p6 med lite över 3000mil vi har som andra bil så bromsarna ser mycket sämre ut (rostiga) men bromsar som den ska ännu. Service på Volvo tog 30 min. På mercedes 1,5h 🤷. Däcken håller sig bra och inga andra kostnader som tillkommer under 2 år vi äger bilarna.
Betalat förskott 6000 kr för mg zs 3 år 3000mil alltså årligt eller 1000mil
Lurad
@@blarkdexture8899 vad kostade det för dig? Man är enligt tillverkaren tvingad
Till service för att erhålla garantierna.
Gå till en verkstad för att fråga om dom tycker att man borde serva bilen. Är det någon som har att förlora på elbilarnas icke service är ju just dom så det blir rätt jävigt att fråga dessa. En ny Tesla behöver ju absolut inte någon service efter 2år så där visade ju hur jävigt detta är.
Bästa är väl att fråga dom som ger garantin på att bilen ska fungera utefter deras riktlinjer.
Just Carla skulle ju spara pengar på att inte serva bilarna så jag vet inte om jag håller med att dom är jäviga. Frågar man tillverkare som lämnar garantin så är det ju också dom som satt serviceintervallet så där kan jag tycka det känns mer jävigt.
Hej Tony, Carla här :) Vår verkstad används endast för att fixa våra egna bilar som vi köper och sedan säljer, och vi tar inte emot privatkunder till verkstaden för service eller underhåll. Vi vill även poängtera att (precis som han även säger i videon) det är Mehmets personliga rekommendation han förmedlar. Hoppas det förtydligar lite!
Betalade 4500 kr hos Mekonomen för en ID.4. Volkswagen ville ha 6500 kr.
ID4, gjorde 2 årsservice nu i somras, 4900kr för kupefilter, bromsvätska och kontroll av olika punkter. 2,2h jobb. Ett jäkla skämt då delar kostade knappt 800kr
Frågan är om dom ens bytte kupéfiltret o bronsoljan. Brukar dom fuska med på nya bilar
Servicekostnaden på VW var det som fick mig att välja annan elbil
3200 kr för en årsservice på en Seat Mii Electric. Oljekoll och vanlig inspektion.
Vart i din Seat Mii Electric finns det olja? Det är ju en elbil. Menar du årlig koll?
@@johanfedlund75 bromsoljan
Är det inte navmotorer måste det väl finnas någon form av transmison mellan motor och drivhjul.
Batteribilar 😅
Elbilar behöver ingen service. Elbilar behöver skrotas 😂
Prata med GruffmanBil
Byd 1800 kr hos hedin bil
Hör med Grufman bil
Definitivt en cash grab
Har hört att däcken slits snabbare på EVs pga den högs vikten. Sant?🤷
Vikten är en faktor men bara av att gissa skulle jag tro att det är elbilens vrid som är det större problemet. Dom flesta elbilar gör 0-100 på några få sekunder, man har all kraft från start vilket gör att man kommer iväg fortare med resultatet att däcken slits mer.
Plattan i mattan är väl ett förar relaterat problem . Visst måste det väl gå att köra en elbil lite försiktigt också?
Elbilar ? NEJ TACK