Gaz Türbini Soğutma ve Malzeme Teknolojileri
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2024
- Gaz türbinlerinde kullanılan süper alaşım, tek kristal ve CMC (Ceramic Matrix Composite) gibi gelişmiş malzemeler ve soğutma teknolojileri üzerine bir değerlendirme.
1960'lı yıllardan günümüze kadar geçen yaklaşık 60 yıllık sürede soğutma ve malzeme teknolojilerinin katettiği gelişmeyi yakından incelediğim ve ülkemizde bu konularda yapılan güncel çalışmalara da yer verdiğim video umarım beğenilir.
Twitter:
/ sinan1sal
LinkedIn:
/ sinan-şal-17128720
Music: Epic Moments By Composer Squad.
Music Link: tracks.composersquad.com/epic... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![Ждать ли возвращения аналоговых компьютеров? Часть 1 [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/mBgk8vGL6ic/mqdefault.jpg)
![Ждать ли возвращения аналоговых компьютеров? Часть 1 [Veritasium]](/img/tr.png)
Sinan bey Türkiye'de bilimin yükselmesi için yaptığınız bu çalışmalar önem arz ediyor. Geçmişte ecdadımızın bize bıraktığı bilim mirasına ne yazık ki sahip çıkamadık. Sizin yaptığınız iş özellikle benim gibi mühendislik öğrencilerinin ufkunu açıyor. Umarım bu tarzda içeriklerle bizi bilgilendirmeye devam edersiniz.
Bir Lise öğrencisi olarak motorlara meraklıyım.Genelikle makinalara meraklıyım ama motorlar ayrı bir ilgim var.Genellikle hep makaleleri translate yapar ve az çok anlardım.O kadar yalın,net ve güzel anlatmışsınız ki çok iyi anladım.İlerde TEİ de sizin gibi kişilerin yanında çalışmak dileği ile.Videolarınızın devamı gelsin.Kolay gelsin.
Hocam bu konunun devamı niteliğinde soğutma yöntemlerini detaylandirarak anlatabilirseniz çok iyi olur.
Teşekkürler Sinan bey, yeni videolarınızı merakla bekliyoruz👏👏
Hocam değerli bilgileriniz için çok teşekkürler. Böylesine kıymetli bilgileri youtube’da bulabileceğimi hiç düşünmezdim. Bu tarz videolara devam etmenizi sizden istirham ediyorum..
Sinan bey, oldukça faydalı ve keyifle izlediğimiz bir video olmuş. Teşekkürler.
İşte buuu. Bileninde bu tür bilgileri öğrenmek ne kadar güzel. Misyonunuz için çok değerli. Emeğiniz için teşekkürler...
Teşekkürler Cem Bey
Anlatımı çok başarılı. Bilmeyen birinin önce konu ile ilgili bilgilendirilmesinin ardından konu anlatıldığı için karmaşık olan konu sırası ile anlaşılabilmiştir. Tebrik ediyorum. Başarılarınızın devamını diliyorum. 🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Hayırlı olsun.
Twitter den sonra TH-cam alanda ki açığı gideriyorsunuz. Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Sağlıcakla kalın.🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Sinan bey eğer sonraki videolarınız için konu başlığı belirlemediyseniz daha önce kokpitaero sitesinde yayımlanan hürjet motor seçimi ,tek motor ve çift motorlu uçaklar arasındaki farkları ele aldığınız yazı benzeri bir video hazırlarsanız çok iyi olur
Sinan hocam ağzınıza , emeğinize sağlık .Teşekkür ederiz.
Hocam emeğinize ağzınıza sağlık merakla videonun devamını ve soğutma sistemini detaylı olarak incelemenizi bekliyoruz.Teşekkürler :)
Paylaşım için teşekkürler hocam
Bu teknolojileri ülkemize kazandıranlardan
Emeği geçenlerden Allah razı olsun
Hocam henüz yeni bir kanal için yine de iyi sayılır izlenme olarak devamını getirmeniz dileğiyle
Sinan Bey, bu guzel bilgiler icin tesekkur ederim. Emeginize saglik 🙂
Sinan hocam bu kanalı açıp bu bilgilendirmeleri yaptığınız için çok teşekkürler. Gerçekten çok kıymetli bir paylaşım. Naçizane önerim kaliteli bir mikrofon kullanırsanız çok daha iyi olacak.
İlk videoya göre kendinizi montaj konusunda çok geliştirmişsiniz hocam tebrikler. Güzel bir video...
Hocam ağzınıza sağlık, güzel ve bilgilendirici olmuş.
Teşekkürler. Çok güzel bilgiler var yayinlarinizda
Hocam elinize sağlık anlatımınızı cidden çok beğendim içerik olarak çok büyük bir eksiği dolduruyorsunuz çok sağolun. ( Bir de bu alana ilgisi olan ve henüz öğrenci olan mühendislere yol gösterecek bir video da görmek isteriz açıkcası)
Çok faydalı bir video emeğinize sağlık Sinan Bey.
böyle videolar izleyince günün geri kalanında hayattan zevk alıyorum
Sinan hocam Ellerinize sağlık sayenizde geleceğimizi oluşturacak Havacılık endüstrisinin can damarını olusturacak motor konusunda doğru eksiksiz ve ufkumuzu açan bilgiler elde ediyoruz Çok teşekkür ederiz
Video serisi konu üzerinde tek Türkçe kaynak. Emeğinize sağlık. Fikrim malzeme teknolojisinin yakın bir gelecekte sıçrama yapacağı yönünde.
Sinan abi çok teşekkürler gayet açık ve net anlatım👍👍
harikaydı SİNAN hoca,sağolun
Emeğinize sağlık😊
Nasıl bu sayfaya geldim bilmiyorum. Ancak sonuna kadar seyretmeden ayrılamadım :). Ve kanala abone oldum
Ağzınıza sağlık! Motor teknolojileri ile ilgili yeni videolar bekliyoruz...
Emeğinize sağlık 🧿
MMU projesi için Türkiye'nin geliştirebileceği teknojilerle ne tür bir motor ne kadar sürede ve imalat hızının ne olacağı hususunda bir video da mükemmel olurdu
sa hocam gene güzel video olmuş bir isteyim var videolarda kısa tutulmasın hocam uzun videoda yapsanız dinleyecek insanlar var hocam haberiniz olsun iyi günler
süper yayin tesekkürler.
Teşekkürler Nihat Bey
Birde şöyle bir çalışma okumuştum dokuma karbon fiber üzerine Sic seramik kaplama ve baryum sülfat sırlama.
Sinan bey çok teşekkürler. Bunu konuya girizgah sayalım, konuyla ilgili devam videoları görmeyi isterim açıkcası.
ayrıca mümkünse F135 vs F136 karşılaştırma videosu da yapar mısınız?
Kanalını çok beğendim
Hocam ağzına emeğine sağlık
hocam belli ki işin ehli birisin, birkaç öneri yapayım, ses kalitesi ve görüntü kalitesini arttırırsan daha çok görüntülenme ve abone alabilirsin. kamera ile de arana bu kadar mesafe koymazsan daha çok odaklanabiliriz... başarılar
Inşaat muhendisiyim, çok zevkli geliyor bana bu konular
Pastaneciyim ama videonuzu sonuna kadar izledim.
Hocam tşk ederiz... T56 mot mlz plancı sı için gayet iyi oldu
Çok güzel olmuş
Hocam ağzınıza sağlık.Selam ve saygılar.
Teşekkürler. Selamlar
Devam hocam devam... Nerelerdeydin bu zamana kadar? (+ mikrofon olursa daha iyi olur)
Ts1400 yapıyordu 😄 teşekkürler hocam yayınlar için
Hocam teşekkürler
0 Kelvin = -273,15 Santigrat
Yani 2000 Kelvini kabaca 1750 Santigrat gibi düşünebilirsiniz.
Sinan Bey'in fark olarak ifade ettiği değerler de alışık olduğumuz Santigrat farka eşit.
300 K soğutmak = 300 C soğutmak.
böyle videoların devamını dilerim biraz daha tasarım detayları spesifik tasarım da kullanılan malzeme özelliklerine de değinirseniz sevinirim
Videolarin cok kaliteli sayiyi artirman dilegimle
Teşekkürler. Fırsat buldukça video çekmeye çalışıyorum.
Sinan bey, çok güzel bir sunum olmuş. Teşekkür ederim. Ts 1400 motordan sonra atak 2 için, daha güçlü nasıl bir motor projesi olabilir. Birde ktj 3200 turbojet motor atmaca ve som füzeleri için üretiliyor. Gezgin füzesi için 1000 - 1500 km. menzili için nasıl bir motor gerekir.mesela ktj 4500 gibi.selamlar.
Sinan bey, motor yanma kanatcıklarında ekstra soğutmak için hava ile birlikte buz dolaplarında da kullanılan soğutucu sıvılar kullanılabilir mi? Bu soğutucu sıvılar nozul'a belirli bir sistem dizisiyle püskürtülerek gerekli "anlarda", termal izi düşürerek gizliliğe faydası olur mu? Sizin görüşünüz nedir bu konuda? Teşekkürler..
Sinan bey, Yeni video lari bekliyoruz. Gas turbin enerji gruplarin da maximum guc nasil elde ediliyor. Bu zamana kadar ki en guclu gas turbin motor gucu neydi? nasilz zorluklari var.
daha çok video lütfen.
Açıklama Ve Bilgi Paylaşımı Çok İyi👍👍
Teşekkürler Kadir Bey
Hocam teşekkürler çok eğitici bir video olmuş. Soğutma teknolojisinde Türbin kanatçıklarında ve genel olarak sistem soğutmasında kapalı soğutma sistemi yapılsa itkiye herhangi bir etkisi olur mu?
Kapali yapilmiş zaten daha önceden, videoda var, serpantin sistemi ve kanal sistemleriyle soğutmuşlar, ben tam düşünürken adam 1962 de yapmış 😂
İlk defa bu konuda uzman bir insanı bulduğum için çok mutlu olduğumu belirtmek isterim. Kabaca bilgi sahibi konulara açıklama getirmeniz bakımından dikkatlice ve büyük merakla her iki videonuzu da izledim. Anladığım kadarıyla iki husus ön plana çıkıyor. Tasarım ve malzeme teknolojisi. Peki biz Türkiye olarak bu hususlarda ne konumdayız? Tek kristal teknolojisini edindiğimizi zaten biliyordum. Dünyadaki trend gelişmelerin neresindeyiz? TS1400 motoru ile ilgili açıklamaları dinlediğimizde, tasarım olarak iyi ancak malzeme kalitesi açısından geride olduğumuz gibi bir izlenim edindim. Özetle biz hikayenin neresindeyiz? Ümit var mı? Başarabilir miyiz? Ya da ne şartlarda başarabiliriz? Bilgi verirseniz çok sevinirim.
Çok bilgilendirici ve güzeldi. Teşekkürler. Bu konuda "termoelektrik" yöntemleri kanatçıklarda ve hareketli parçacıklarda uygulanması imkansız bir yöntem midir? Videoyu izlerken bir düşünce olarak belirdi.
Çok ağır, büyük ve verimsiz.👎
Çok faydalı bir video sinan bey, yalnız türkiye cmc kompozitte nerede çalışmalar var mı bunun bilgisini nereden ulaşabiliriz
Türkiye'de üniversitelerde çok çalışılıyor fakat ticari bir yatırım var mı bilmiyorum. Ama Sabancı holding ABD'de CMC üzerine çalışan havacılık ve uzay sanayii için üretim yapan Axiom isimli bir şirketi satın almış.
Hocam konumuzla çok alakalı değil ama 2D turbin bıçakları için akış analizleri yapmak istiyorum. Fakat kaynaklarda inlet/outlet conditions gibi net sınır koşullarını veya geometri spesifikasyonunu(airfoil geometry) göremiyorum. Bunun için bir kaynak veya önceden yapılmış deneysel çalışma tavsiyeniz var mıdır acaba?
Hocam elimizdeki 2. nesil tek kristal alaşım iyi optimize edilmiş bir soğutma ve termal bariyer uygulamasıyla tahmini kaç dereceye kadar türbin giriş sıcaklığına dayanabilir? TS-1400 için kullanılan 1350-1400 derece celciusa kadar dayanabilen tek kristal kanatçıkların MMU için motor tasarladığımızda, benzer motorlara bakarak en az 1600 derece celcius gibi değerlere dayanabilmesi lazım gibi görünüyor.
Hocam turbofan motorlara özel bir video gelebilir mi? Tüm componentlerin ayrı ayrı anlatıldığı video serisi gibi de olabilir. Bu konuda yardımcı olursanız çok iyi olur hocam şimdiden teşekkürler.
👏👏
Sinan Bey, Ukrayna motorları Rus teknolojisi olduğu için çalışma ömürleri kısa maliyet olarak batıyla aynı mı?
Teşekkür ederim
Peki CMC teknolojisinde Türkiye nerededir ?
Sayın Sinan Şal,
Ekrana kendi görüntünüzü vermek yerine bol bol jet motoru çalışma animasyonu, üretim tesislerinden görüntü vs. koyar ve çok daha yavaş bir tempoda animasyona eşlik ederek anlatırsanız çalışmanızın daha faydalı olacağını düşünüyorum.
Başarılar dilerim.
Teşekkürler, yeni videoda ben hiç yokum neredeyse :)
Konu önerisi olarak hava girişlerinin tasarımının farkları yanda olması , yapışık olması, yada uçağın altında olması gibi gibi ... Vede nozzle tasarımı f22 nozzle tasarımı çok hoşuma gidiyor tabi belli başlı üstünlükleri ve dezavantajlarıda vardır tfx te f22 gibi bir nozzle olabilir mi ?
Twitter’da paylaşmıştım.
twitter.com/sinan1sal/status/1140646888561086464?s=21
@ ilginiz için teşekkürler , çok güzel ve akıcı bir paylaşım. elektronik mühendis adayı olsamda havacılıktaki bu detaylı mühendislik anlatımları çok hoşuma gidiyor ve ilgimi çekiyor . youtubeda bu konuda çok alternatif bulmak zor . çok daha fazla kitlelere ulaşmanızı dilerim.
Teşekkürler güzel dilekleriniz için 🙂
Hava alığı konusunu ileride bir video olarak da paylaşırım. Daha kapsamlı şekilde. Fikir vermiş oldunuz, tekrar teşekkürler
10:15 'de bahsettiğiniz kaplama Termal Sprey Kaplama yöntemiyle mi gerçekleştiriliyor?
APS (Air Plasma Sprey) olarak adlandırılan plazma sprey ya da EB-PVD (Electron Beam Physical Vapor Deposition) olarak adlandırılan elektron ışını ile kaplama vb. yöntemlerle yapılan özel termal bariyer kaplamalar
@ Yanıtınız için teşekkür ederim.
Tesekkurler, guzel ve bilgilendirici, ancak sogutmanin fiziki olarak nasil yapildigina pek deginmemissiniz. Sogutma nasil gerceklesiyor? Kompresörden gelen hava diyorsunuz bu hava nasil geliyor ne sekilde turbine yonlendiriliyor? Bunlar benim merak ettiklerim,firsat bulup deginirseniz sevinirim.
Teşekkürler Ömer. Daha detaylı anlatırım. Hatta soğutmanın zamanla nasıl daha etkili yapıldığına da değinirim.
@ Hocam (sıvı soğutma) çözümü üzerine bir örnek var mı?
Sıvı yakıtlı roket motorlarındaki gibi yakıt akışı ile soğutma benzeri bir sistem olabilir mi?
Araba motorundaki gibi kanatciklarin icinde dolaşim kanallari var oralardan hava sirkülasyonu yapiliyor anladiğim kadariyla, 1962 de elin ingilizi yapmiş, şu an da seramik kaplama teknoljisiyle verim artirilmiş ama hala ayni serpantin sitemiyle soğutma takviyesi yapiliyor videoda bunlar anlatilmiş 👍
Hocam 3d metal baskı teknolajisi kanatçıklarda ne kadar kullanılıyor yoksa döküm mü hâlâ ve CMS açarmısınız
Çoğunlukla döküm. Malzemeler de süper alaşımlar ya da tek kristal malzemeler. 3B metal baskı az da olsa kullanılıyor. Özellikle test motorlarında. CMC dediğimiz Ceramic Matrix Composite. Seramik bir kompozit malzeme. Yeni yeni kullanılıyor. 1600-1700K sıcaklıklara kadar soğutma ihtiyacı olmadan kullanıldığından oyun değiştirici bir teknoloji
@ teşekürler
Mmunun motorunun hâlâ geliştirlme çalışmalarının başlamaması neye bağlı ve kaç yılda geliştirilir?
TR-Motor şirketi geliştirmeye başladı. www.trmotor.com.tr
@@omerfarukkaradan2570 firmanın daha önce yaptığı bir motor yok diye biliyorum 0 tecrübe ile nasıl yapacak?
@@nigrumlupus5172 Uluslararası firmalarda çalışmış beyinleri Türkiye’de toplamaya başlayarak. www.savunmasanayiidergilik.com/tr/HaberDergilik/Turkiye-kendi-yerli-ve-milli-motorunu-uretecek-Roportaj
@@omerfarukkaradan2570 umarım başarırlar. roys Royce(!) ile ortak olunursa daha hızlı olur gibi. Kale ve roys Royce ortak olmuştu lakin ssb tercih etmedi şimdide kendileri Roys Royce ile ortak olmak istiyorlar
Pallerin içine soğutucu bir gaz tarzı bir şey versek nasıl olur acaba tamamen cahilce soruyorum yanlış anlaşılmasın.
5. nesil uçakların motorlarının termal izi nasıl düşürülüyor?
Bir video ile detaylı anlatayım ilerleyen günlerde
@ Çok teşekkür ederim
@ hocam video yu bekliyoruz
@ hocam neredesiniz daha anlatmadınız bunu
👍
Manyetik alan ile gidecek hava araçları çıktığında uzay aracı zannedecekler.
Geliyor gelmekte olan.
Kûn Fe Yekûn 🕋 🕌 🌙
Türkiyede ,malzeme teknolojileri konusında geliştirme çalışmaları yapan üniversite ve şirketler varmıdır. Yeterlimidir.
Şirketler, devlet kurumları ve üniversiteler çalışmakta. Tek kristal döküm Tübitak tarafından yapıldı. Gelişmeler güzel ve umut verici
Teşekkür ederim hocam.