ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
我認為不管什麼車或是品牌，願意花心思在動力上做調校甚至是外觀上改成自己理想中的樣子，開的開心還有對車的那種改裝熱情才是最重要及值得敬佩的～
您很內行，說到玩車人的重點了。
@@carcarnews 請問如果馬三改加掛渦輪大概多少
不管如何 我覺得台灣的改車文化真的比不上國外,改車著重的重點不在車快,而是過程中去要去克服各種工程問題 享受解決問題的能力,也難怪現在的年輕人愛砸錢買歐系進口車 花錢就能享受 中間過程不重要 車子的電子系統 傳動系統 不用了解 我開進口車我驕傲的概念xd
所以很多人會去改一堆有的沒有的 什麼省油貼紙這類阿薩布魯的東西然後再來跟朋友推薦說 「感覺」有比較好不分歐系日系都有這種人
車主開心就好
當然知道改了也是跑不贏原廠2.0T 就算要跑的贏改裝成本也會非常多 不符合經濟效益 但是有時候改裝只是種樂趣 希望自己的車比較特別 跟別人不一樣 真的沒有必要在那邊酸
我二代馬2.0改2.5引擎原廠2.5引擎淨馬力167hp經過調教之後來到220hp左右還是喜歡NA的感覺不喜歡渦輪的瞬間爆發力
這樣稅金有增加嗎
@@許昇-b9x 你想太多，改引擎就不合法了，除非是同款引擎還經一連串申請才可能合法改引擎，基本上沒人這麼做，所以換2.5升是換規格相容的引擎，接著就不能明說了，所以稅金一樣
@@lemoncc2994 這樓樓主也有可能是擴缸到2.5然後馬力比原廠2.5馬力大
覺得這代五門比4代的屁股好看很多，改車真的是樂趣，爽！酸民多就當作沒看到
我出品的馬3太多台全部都是NA其實寫個電腦點火系統升級就可以提升很大的馬力裝渦輪真的很不划算也可以說根本沒什麼太大的差異！像我的廠車一樣也是NA馬3目前馬力297p
店家在哪？
想知道
想知道！！！
想知道+1
身為前喜美八代改渦輪的我，只有一個想法，要嘛直接買渦輪車，要嘛NA就NA，買NA再改渦輪真的都是...謀採錢...
每個人改車的理由都不盡相同，如果過程都是順利的，效果有出來，以小搏大的樂趣，還蠻吸引人的。
等等有人會說0857～
改車有改車的樂趣有人改動力有人改底盤青菜蘿蔔各有所好不要隨意去評論其他人的作法那只會顯得你站的高度很低而已⋯⋯好鄉民不要隨便入座喔⋯⋯
謝糧宇 +1 NA應該上機增
改馬三不如改喜美
變速箱怎麼強化? 我有三代馬三，常常山路激烈操駕，以高轉速為主，約30000KM部分檔位換檔開始出現拉扯，換了油與油網也沒解決。 另外曾經聽過一個說法描述FW6A-EL變速箱雖然有一個很棒的邏輯設定以及換檔速度，但是馬力改到過大有打滑的可能(應該是指多片式離合器片)。
基本強化就是裝自排油冷卻器+縮短換油里程，當然開車的習慣也很重要，長時間急催急停，即使是DSG也受不了。
這個車主很有愛耶
高壓縮比 玻璃變速箱 3代要克服的問題太多了，看樣子車主一定很有愛
光壓縮比 就頭痛
清蒸鴨 沒事的 以後養這隻蝸牛代價可能會很大
@@ru83n94x8 变速箱原厂状态就很容易坏吗？
前驅車改了渦輪油門全開時前輪抓不住的空轉，結果車子緩慢前進…😑高速公路遇上VW R系列還是一樣被放鳥
馬三--真香😋
好熟悉的路段，感謝分析
謝謝您的觀看。
沙鹿中67
只改到0.4bar 可惜了那顆渦輪!! 當初引擎室就沒預留這顆渦輪位置~我覺得引擎蓋散熱需考慮強制進風了!!
目前還可應付高溫，或許等夏天到了，如果散熱不足，會再建議車主可以朝向更換全鋁加厚水箱、加裝水噴或開孔引擎蓋，來強化冷卻效率。
為啥掛渦輪不直接修改引擎內部結構？進氣有加大嗎？為了散熱不爆震 只改排氣 沒動力的感覺耶... 影片看到後面有解說了😂😂😂不能治標不治本 想看極致的改裝～期待
因為動到引擎內部的強化工程又是一大筆錢⋯而且改裝有時慢慢昇上去，體驗不同階段的效果也是樂趣之一，另外也要考量變速箱的承受力。
前保桿是甚麼牌子~很好看
能直接換上馬自達系列的渦輪嗎改裝費用多少改裝後有保固嗎 一般外面保養廠能夠保養嗎
有在雜誌上看到餒😄
可以找找有沒有一 二代改渦輪馬3介紹呢？
受訪店家已有多部ㄧ、二代馬三改渦輪的作品，不過由於影片拍攝剪輯蠻花時間，所以影片目前還是以新穎、有話題與稀有度等車款為拍攝題材，有任何這方面的問題，可以去電受訪店家詢問噢。
真漂亮
帥成這樣
請問你的車燈燈條，是拆殼加裝的嗎？還是不需要拆殼？
現在新車不適合改小改屁 又不像以前K6K8還比較好改 怎麼改引擎車都不會亮燈 以前還可以自改手 現在自改手要花的比以前還多錢 現在車ㄧ動到燈就亮 是在亮沙小朋友的 現在新車只適合原廠開一開就好 不適合改小改屁的
所以現在能改出不亮燈的新車，才是高手。
请问还有后续吗
所以17年式後的還是無法上瞜~0.0
坦白說，c/p值太低了。高壓縮比+渦輪，增壓值根本也打不上去游走在極限邊緣，結果還會跑輸原廠渦輪車。
其實同樣一顆引擎，日本HKS也有推出專用的機械增壓套件給MX-5使用，國內已有很多改裝範例，到麗寶賽道操駕也都沒有問題，代表即使原廠壓縮比高，但只要改得好，還是可以有一定的耐用度與可靠性的。
@@carcarnews 應該說電腦寫得好日後沒煩惱，難怪日本會開發機械增壓，壓縮比本就高燃燒溫度。觀望後續了。
可惜focus 寫個二階提升進排氣後。。。應該可以跟這馬三一樣但是花費絕對比她少
CHUN HAO CHANG 2.0s進排加內寫，就7秒多了，輪上180，1.5t的一階原廠進排也能7秒多，既然高壓縮比了，進排全搞跟內寫，或許差別也沒多少，只是錢少很多
把原廠活塞 凸面車掉就可以降壓縮了哈哈
這樣活塞頂部變薄強度會不足，容易裂開，還是換鍛造降壓縮比活塞才一勞永逸，反正都拆開引擎了。
腦??
原來還有人做這種 拿原廠來車掉的作法 都不怕打穿活塞 呵呵
花了不少錢的改裝渦輪，只提升馬力50匹，不划算！
音樂開很大聲音響不會有破音
覺得空套有點生硬不過整體是還蠻帥的
電腦寫寫 目前我馬3 180P 扭力21 花不到2萬...
哪間用的呢？
輪馬嗎？？？
FOCUS ST 全原廠打趴這台，花大筆改的馬三
現在的電腦車改裝就是麻煩 以前純機械式的都嘛沒啥問題
誰知道 車標上那個英文Mazda貼紙哪買的 蝦皮我找不到
台灣應該沒有2代的2300cc渦輪265匹馬力的MPS版本吧?
一代有採訪過，而且是美規MPS，二代還沒接觸過。
@@carcarnews 你好～ 二代的话台湾很像有一台黑色的喲～ 觉得MPS是个不错的车子，拥有不错的底盘，而且很''鲜明''的扭矩～
我一直聽到商代馬傷……
不好意思，主持人前一天吃太多麻辣鍋，火氣旺變大舌頭了⋯再改進，也感謝您的收看。
哈哈 +1
重點試驗車怎過?
改裝前詢問店家，他們會有解決辦法
想看12ALTIS汽油改裝篇
要找看看國內有無這部車的渦輪改裝作品。
想看現代 5代elantra改裝篇
難怪馬3這麼少人大改.超不符合經濟效益
有上馬力機的影片??
不好意思這台車沒有上馬力測試，不過有時0-100km/h反而比較能彰顯改裝效果。
马自达有一个2.5 turbo engine，这颗可以装上马3吗？
有錢你要裝v12都可以
@@柴木偶 我也知道你娘是女的。
是指CX-9車上的2.5 skyactive引擎嗎？相同的引擎族，又是四缸引擎，理論上可行，不過投報率不高，應該少有人願意投入。
我怎麼看資料是14:1?
您好，14.0:1的壓縮比是出現在1.3L SKYACTIV-G的引擎上，2.0L的引擎下修到13.0:1。
www.7car.tw/uploads/article/746/46746/1514526109.pdf 三代 2.0原廠規格表是 14 哦...
我自己的是17小改後的馬三 我沒記錯壓縮比是14沒錯 後來改款後的四代雖然引擎同一顆 馬力也一樣 但是扭力從21.4變成21.7 壓縮比降到13 我沒記錯是這樣沒錯 好像只要是扭力21.7的壓縮比就是13 扭力是21.4的壓縮比就是14
Danny Lu 哇 抓管理員哈哈哈
果然改之前要做好評估
說到重點了。
驗車還不是要拆掉 浪費錢 直接買一台渦輪車 改到你爽
不同的樂趣！有時全台最快三代Mazda 3的頭銜，還是很吸引人的。
可以爽五年
拆不拆看個人，敢改基本上沒在怕驗車，簡單講，怕驗車的根本連改裝的門都還沒進
台湾马自达3有四驱版吗？
沒有唷，目前只有2.0汽油前驅
嗯還是馬三
我也3代魂馬。以前想改後來不如賣車換新車快
為什麼我覺得電腦寫太保守，自排變速箱遲早會受不了，改手排吧！水噴也上吧！
一切都是考量耐用度，一直花錢改車或強化，改車樂趣會減少。
Carnews一手車訊+Option改裝車訊 也是一步到位！樂趣會減少！一步步升級！會更有愛！！不知道有沒有Mazda3 mps cobb套件升級！想看
這樣驗車會過嗎？把錢花在馬自達上面倒不如把錢買台雙B還能路上裝B㊙️㊙️㊙️
同樣的話講了20年還有人在講只是從喜美變成馬三而已
想請問這台馬三的大燈是改什麼牌子
野馬頭燈
阿新 感謝解答
看很多台魂動馬三改進排氣加內寫就可以8.5-8.6了7.6真的有點遜
這麼厲害，有實際的測試數據嗎？例如P-Gear車涯或D-Box儀器測的。
車涯跟p-box都有
馬3 要8秒頭要改很大吧 二階內寫不可能8秒頭 不要唬爛
抱歉我要更正是8.5-8.6，差8秒頭0.3秒，說真的破轉加內寫進排氣，進步0.6-0.7秒不困難，泰山尚X國際微笑馬三打0.5增壓值輪馬190匹，上雜誌架p-box大熱天30幾度6.73秒，對比有稍遜一些，去他們臉書都還有記錄
@@fatcat0446 有看到了 讚 上雜誌
果不其然報廢喜美要出征 啦啦啦
這台車 最失敗的地方 就是走高壓縮比
自然進氣引擎要高出力，高壓縮比是不可避免的作法。
1噸以下車重才是 自然進氣的天堂
自然進氣 要高出力 只能大排氣量 所以馬自達高壓縮比 未來路難走
馬自達 休旅車。最後也是走渦輪增壓
0-100？
車主不願意進行0-100測試，所以只能殘念，不過車況有快很順，沒有亮電腦故障燈，有時才是重點，改車才不會變成廠車，常停在修車廠的車⋯
Carnews一手車訊+Option改裝車訊 改動力連0-100都不敢測，車主觀念有待改善
@@OAOA0 認同
您好，車主後來自行以P-Gear進行測試，0-100km/h跑出7.66秒的時機，原廠新車大約9.1秒，提供給大家參考。
應該有8秒內的實力
馬三引擎真的很差⋯⋯
怎麼說
浪費錢，改了還是輸原廠2.0T的車
獨特性與改裝後增加的樂趣，往往是車主願意花錢改裝的主要目的，畢竟有些車跟了自己上山下海好多年，換掉可惜傷感情，倒不如讓他變得更強大。
年紀還小沒關係，被電過幾次之後就會想通的～～
我是覺得車主爽就好~再講直接一點0857（林北有錢）
馬賽爾 真的0857就買M3不是Mazda3
Enzo 真的遇到A45 m135 golf R 那種被電幾次就知道天跟地差在哪了 這種車不爆改不如別改了好好開車
改的好土砲的車，還敢放上來。難怪台灣的改裝越走越退步了
謝謝你的高見，不過站在我們媒體的立場，只要用心改車，沒有安裝會影響其他用路人的套件，我們都很樂意介紹給大家認識，期待大家都能包容並欣賞各種玩車風格。另外台灣改裝界有很多人都在努力求成長與進步，常鎖定我們的頻道，會讓你認識更多作品。
酸民無極限～ 你繼續當嚕宅鍵盤酸民吧！！！
很遺憾這島上的人眼光只有如此
我是覺得不需要這麼負面~人生太負面其實還蠻可憐快樂是要靠自己去尋找~你可能還沒找到自己真正的快樂加油！
hao kuo 覺得你還是不要講話比較實在所有人砲你 還能一直講佩服
我認為不管什麼車或是品牌，願意花心思在動力上做調校甚至是外觀上改成自己理想中的樣子，開的開心還有對車的那種改裝熱情才是最重要及值得敬佩的～
您很內行，說到玩車人的重點了。
@@carcarnews 請問如果馬三改加掛渦輪大概多少
不管如何 我覺得台灣的改車文化真的比不上國外,改車著重的重點不在車快,而是過程中去要去克服各種工程問題 享受解決問題的能力,也難怪現在的年輕人愛砸錢買歐系進口車 花錢就能享受 中間過程不重要 車子的電子系統 傳動系統 不用了解 我開進口車我驕傲的概念xd
所以很多人會去改一堆有的沒有的
什麼省油貼紙這類阿薩布魯的東西然後再來跟朋友推薦說 「感覺」有比較好
不分歐系日系都有這種人
車主開心就好
當然知道改了也是跑不贏原廠2.0T 就算要跑的贏改裝成本也會非常多 不符合經濟效益 但是有時候改裝只是種樂趣 希望自己的車比較特別 跟別人不一樣 真的沒有必要在那邊酸
我二代馬2.0改2.5引擎
原廠2.5引擎淨馬力167hp
經過調教之後來到220hp左右
還是喜歡NA的感覺
不喜歡渦輪的瞬間爆發力
這樣稅金有增加嗎
@@許昇-b9x 你想太多，改引擎就不合法了，除非是同款引擎還經一連串申請才可能合法改引擎，基本上沒人這麼做，所以換2.5升是換規格相容的引擎，接著就不能明說了，所以稅金一樣
@@lemoncc2994 這樓樓主也有可能是擴缸到2.5然後馬力比原廠2.5馬力大
覺得這代五門比4代的屁股好看很多，改車真的是樂趣，爽！酸民多就當作沒看到
我出品的馬3太多台
全部都是NA其實寫個電腦
點火系統升級就可以提升很大的馬力
裝渦輪真的很不划算
也可以說根本沒什麼太大的差異！
像我的廠車一樣也是NA馬3
目前馬力297p
店家在哪？
想知道
想知道！！！
店家在哪？
想知道+1
身為前喜美八代改渦輪的我，只有一個想法，要嘛直接買渦輪車，要嘛NA就NA，買NA再改渦輪真的都是...謀採錢...
每個人改車的理由都不盡相同，如果過程都是順利的，效果有出來，以小搏大的樂趣，還蠻吸引人的。
等等有人會說0857～
改車有改車的樂趣
有人改動力有人改底盤
青菜蘿蔔各有所好
不要隨意去評論其他人的作法
那只會顯得你站的高度很低而已⋯⋯
好鄉民不要隨便入座喔⋯⋯
謝糧宇 +1 NA應該上機增
改馬三不如改喜美
變速箱怎麼強化? 我有三代馬三，常常山路激烈操駕，以高轉速為主，約30000KM部分檔位換檔開始出現拉扯，換了油與油網也沒解決。 另外曾經聽過一個說法描述FW6A-EL變速箱雖然有一個很棒的邏輯設定以及換檔速度，但是馬力改到過大有打滑的可能(應該是指多片式離合器片)。
基本強化就是裝自排油冷卻器+縮短換油里程，當然開車的習慣也很重要，長時間急催急停，即使是DSG也受不了。
這個車主很有愛耶
高壓縮比 玻璃變速箱
3代要克服的問題太多了，看樣子車主一定很有愛
光壓縮比 就頭痛
清蒸鴨 沒事的 以後養這隻蝸牛代價可能會很大
@@ru83n94x8 变速箱原厂状态就很容易坏吗？
前驅車改了渦輪油門全開時前輪抓不住的空轉，結果車子緩慢前進…😑
高速公路遇上VW R系列還是一樣被放鳥
馬三--真香😋
好熟悉的路段，感謝分析
謝謝您的觀看。
沙鹿中67
只改到0.4bar 可惜了那顆渦輪!! 當初引擎室就沒預留這顆渦輪位置~我覺得引擎蓋散熱需考慮強制進風了!!
目前還可應付高溫，或許等夏天到了，如果散熱不足，會再建議車主可以朝向更換全鋁加厚水箱、加裝水噴或開孔引擎蓋，來強化冷卻效率。
為啥掛渦輪不直接修改引擎內部結構？進氣有加大嗎？為了散熱不爆震 只改排氣 沒動力的感覺耶... 影片看到後面有解說了😂😂😂不能治標不治本 想看極致的改裝～期待
因為動到引擎內部的強化工程又是一大筆錢⋯而且改裝有時慢慢昇上去，體驗不同階段的效果也是樂趣之一，另外也要考量變速箱的承受力。
前保桿是甚麼牌子~很好看
能直接換上馬自達系列的渦輪嗎
改裝費用多少
改裝後有保固嗎 一般外面保養廠能夠保養嗎
有在雜誌上看到餒😄
可以找找有沒有一 二代改渦輪馬3介紹呢？
受訪店家已有多部ㄧ、二代馬三改渦輪的作品，不過由於影片拍攝剪輯蠻花時間，所以影片目前還是以新穎、有話題與稀有度等車款為拍攝題材，有任何這方面的問題，可以去電受訪店家詢問噢。
真漂亮
帥成這樣
請問你的車燈燈條，是拆殼加裝的嗎？
還是不需要拆殼？
現在新車不適合改小改屁 又不像以前K6K8還比較好改 怎麼改引擎車都不會亮燈 以前還可以自改手 現在自改手要花的比以前還多錢 現在車ㄧ動到燈就亮 是在亮沙小朋友的 現在新車只適合原廠開一開就好 不適合改小改屁的
所以現在能改出不亮燈的新車，才是高手。
请问还有后续吗
所以17年式後的還是無法上瞜~0.0
坦白說，c/p值太低了。
高壓縮比+渦輪，增壓值根本也打不上去游走在極限邊緣，結果還會跑輸原廠渦輪車。
其實同樣一顆引擎，日本HKS也有推出專用的機械增壓套件給MX-5使用，國內已有很多改裝範例，到麗寶賽道操駕也都沒有問題，代表即使原廠壓縮比高，但只要改得好，還是可以有一定的耐用度與可靠性的。
@@carcarnews 應該說電腦寫得好日後沒煩惱，難怪日本會開發機械增壓，壓縮比本就高燃燒溫度。
觀望後續了。
可惜focus 寫個二階提升進排氣後。。。應該可以跟這馬三一樣
但是花費絕對比她少
CHUN HAO CHANG 2.0s進排加內寫，就7秒多了，輪上180，1.5t的一階原廠進排也能7秒多，既然高壓縮比了，進排全搞跟內寫，或許差別也沒多少，只是錢少很多
把原廠活塞 凸面車掉就可以降壓縮了哈哈
這樣活塞頂部變薄強度會不足，容易裂開，還是換鍛造降壓縮比活塞才一勞永逸，反正都拆開引擎了。
腦??
原來還有人做這種 拿原廠來車掉的作法
都不怕打穿活塞 呵呵
花了不少錢的改裝渦輪，只提升馬力50匹，不划算！
音樂開很大聲音響不會有破音
覺得空套有點生硬
不過整體是還蠻帥的
電腦寫寫 目前我馬3 180P 扭力21 花不到2萬...
哪間用的呢？
輪馬嗎？？？
FOCUS ST 全原廠打趴這台，花大筆改的馬三
現在的電腦車改裝就是麻煩 以前純機械式的都嘛沒啥問題
誰知道 車標上那個英文Mazda貼紙哪買的 蝦皮我找不到
台灣應該沒有2代的2300cc渦輪265匹馬力的MPS版本吧?
一代有採訪過，而且是美規MPS，二代還沒接觸過。
@@carcarnews 你好～ 二代的话台湾很像有一台黑色的喲～ 觉得MPS是个不错的车子，拥有不错的底盘，而且很''鲜明''的扭矩～
我一直聽到商代馬傷……
不好意思，主持人前一天吃太多麻辣鍋，火氣旺變大舌頭了⋯再改進，也感謝您的收看。
哈哈 +1
重點試驗車怎過?
改裝前詢問店家，他們會有解決辦法
想看12ALTIS汽油改裝篇
要找看看國內有無這部車的渦輪改裝作品。
想看現代 5代elantra改裝篇
難怪馬3這麼少人大改.超不符合經濟效益
有上馬力機的影片??
不好意思這台車沒有上馬力測試，不過有時0-100km/h反而比較能彰顯改裝效果。
马自达有一个2.5 turbo engine，这颗可以装上马3吗？
有錢你要裝v12都可以
@@柴木偶 我也知道你娘是女的。
是指CX-9車上的2.5 skyactive引擎嗎？相同的引擎族，又是四缸引擎，理論上可行，不過投報率不高，應該少有人願意投入。
我怎麼看資料是14:1?
您好，14.0:1的壓縮比是出現在1.3L SKYACTIV-G的引擎上，2.0L的引擎下修到13.0:1。
www.7car.tw/uploads/article/746/46746/1514526109.pdf 三代 2.0原廠規格表是 14 哦...
我自己的是17小改後的馬三 我沒記錯壓縮比是14沒錯 後來改款後的四代雖然引擎同一顆 馬力也一樣 但是扭力從21.4變成21.7 壓縮比降到13 我沒記錯是這樣沒錯 好像只要是扭力21.7的壓縮比就是13 扭力是21.4的壓縮比就是14
Danny Lu 哇 抓管理員哈哈哈
果然改之前要做好評估
說到重點了。
驗車還不是要拆掉 浪費錢 直接買一台渦輪車 改到你爽
不同的樂趣！有時全台最快三代Mazda 3的頭銜，還是很吸引人的。
可以爽五年
拆不拆看個人，敢改基本上沒在怕驗車，簡單講，怕驗車的根本連改裝的門都還沒進
台湾马自达3有四驱版吗？
沒有唷，目前只有2.0汽油前驅
嗯還是馬三
我也3代魂馬。以前想改後來不如賣車換新車快
為什麼我覺得電腦寫太保守，自排變速箱遲早會受不了，改手排吧！水噴也上吧！
一切都是考量耐用度，一直花錢改車或強化，改車樂趣會減少。
Carnews一手車訊+Option改裝車訊 也是一步到位！樂趣會減少！一步步升級！會更有愛！！不知道有沒有Mazda3 mps cobb套件升級！想看
這樣驗車會過嗎？
把錢花在馬自達上面
倒不如把錢買台雙B
還能路上裝B
㊙️㊙️㊙️
同樣的話講了20年還有人在講
只是從喜美變成馬三而已
想請問這台馬三的大燈是改什麼牌子
野馬頭燈
阿新 感謝解答
看很多台魂動馬三改進排氣加內寫就可以8.5-8.6了7.6真的有點遜
這麼厲害，有實際的測試數據嗎？例如P-Gear車涯或D-Box儀器測的。
車涯跟p-box都有
馬3 要8秒頭要改很大吧 二階內寫不可能8秒頭 不要唬爛
抱歉我要更正是8.5-8.6，差8秒頭0.3秒，說真的破轉加內寫進排氣，進步0.6-0.7秒不困難，泰山尚X國際微笑馬三打0.5增壓值輪馬190匹，上雜誌架p-box大熱天30幾度6.73秒，對比有稍遜一些，去他們臉書都還有記錄
@@fatcat0446 有看到了 讚 上雜誌
果不其然報廢喜美要出征 啦啦啦
這台車 最失敗的地方 就是走高壓縮比
自然進氣引擎要高出力，高壓縮比是不可避免的作法。
1噸以下車重才是 自然進氣的天堂
自然進氣 要高出力 只能大排氣量 所以馬自達高壓縮比 未來路難走
馬自達 休旅車。最後也是走渦輪增壓
0-100？
車主不願意進行0-100測試，所以只能殘念，不過車況有快很順，沒有亮電腦故障燈，有時才是重點，改車才不會變成廠車，常停在修車廠的車⋯
Carnews一手車訊+Option改裝車訊 改動力連0-100都不敢測，車主觀念有待改善
@@OAOA0 認同
您好，車主後來自行以P-Gear進行測試，0-100km/h跑出7.66秒的時機，原廠新車大約9.1秒，提供給大家參考。
應該有8秒內的實力
馬三引擎真的很差⋯⋯
怎麼說
浪費錢，改了還是輸原廠2.0T的車
獨特性與改裝後增加的樂趣，往往是車主願意花錢改裝的主要目的，畢竟有些車跟了自己上山下海好多年，換掉可惜傷感情，倒不如讓他變得更強大。
年紀還小沒關係，被電過幾次之後就會想通的～～
我是覺得車主爽就好~
再講直接一點
0857（林北有錢）
馬賽爾 真的0857就買M3不是Mazda3
Enzo 真的遇到A45 m135 golf R 那種被電幾次就知道天跟地差在哪了 這種車不爆改不如別改了好好開車
改的好土砲的車，還敢放上來。難怪台灣的改裝越走越退步了
謝謝你的高見，不過站在我們媒體的立場，只要用心改車，沒有安裝會影響其他用路人的套件，我們都很樂意介紹給大家認識，期待大家都能包容並欣賞各種玩車風格。另外台灣改裝界有很多人都在努力求成長與進步，常鎖定我們的頻道，會讓你認識更多作品。
酸民無極限～ 你繼續當嚕宅鍵盤酸民吧！！！
很遺憾這島上的人眼光只有如此
我是覺得不需要這麼負面~
人生太負面其實還蠻可憐
快樂是要靠自己去尋找~
你可能還沒找到自己真正的快樂
加油！
hao kuo 覺得你還是不要講話比較實在
所有人砲你 還能一直講
佩服