東急と相鉄の直通運転で田園調布駅〜日吉駅がすごいことに！？

2023年3月18日から始まった東急と相鉄の直通運転により、東急線の田園調布駅から日吉駅の間がすごいことになりましたので、ご紹介いたします。

[@atshaya2191]

西谷駅の時刻表の行き先の多さがカオス。

[@user-nv3wc2sk2e]

鉄ヲタさんは何形か言えばわかるのだろうが何のことやら。
だいたい新横浜以南に行く便が武蔵小杉駅の何番線に来るやらわからずまさにカオスです。
せめて東横線直通はすべて湘南台行き目黒線直通は海老名行きに統一していただきたいのですがね。
個人的には日比谷線の乗り入れがなくなっていてよかったです。
JR直通線も羽沢横浜国大駅から合流し武蔵小杉を通る事もお忘れなく。

[@llawliet-1219]

@@user-nv3wc2sk2e 結局何が言いたいん？

[@mokunosuke1930]

新幹線での帰りに使いました。菊名を利用しないだけであれだけ快適になるとは想像以上です。新横浜での乗り換えが分かりにくかったです

[@user-hl3rx6wm4b]

自分も使いましたけど、新幹線改札からコンコースに出て、そのまま真っすぐペデストリアンデッキを歩いて突き当りを右に曲がれば地下駅への入り口、降りていけば左に自動改札。あとは、地下駅は深いですが、順路に沿って歩いていけばホームに到着。　品川駅と大井町駅で乗り換えることを考えれば、あとは1本で帰れるので非常に楽だったです。

[@PortNorth]

@@user-hl3rx6wm4b
ちなみに地元民から言いますと、新幹線改札出てデッキの方へ進むより地下鉄の新幹線乗り換え口側改札へのエスカレーターを降りた方がいいですよ。
デッキの方は一度エスカレーターで少し上がってから長いエスカレーター下りますが、地下鉄の方はそのままエスカレーター降りるだけなんで荷物多い時とかは楽です。
あとデッキの方は一部屋根あるものの雨だと意外と濡れる一方、地下鉄の方は外でませんから

[@user-hl3rx6wm4b]

@@PortNorth どちらも試したので、そのコースもわかります。相鉄・東急が勧めるルートを紹介したまでなのと、新幹線の東口を利用するか西口を利用するかで違いますしね。　荷物が大きい場合は、下りエスカレターのあるのは6号車、10号車付近なので、あまり東京よりの指定席に乗るとめんどくさいです。

[@takanishi7441]

特に東横線方面に行くのなら、これまで通り菊名経由でも大して変わらないような気がしますがどうなんでしょうかね
横浜市内発着の切符なら菊名まで横浜線使っても追加料金は発生しませんし、
東急新横浜線には加算運賃がかかりますからね
もちろん新横浜の街自体に用がある人も多いですし、新横浜線の価値は大きいですけど

[@user-hl3rx6wm4b]

@@takanishi7441 日中は横浜線はだいたい７〜１１本、東急新横浜線は６〜１０本であまり変わらないですね。新横浜・菊名での２回乗換と新横浜での乗換はあまり負担が変わらないと思いますが、新横浜線ならば座って急行に乗れる、東横線菊名からなら特急に乗れる、色々選択肢があると思います。

[@takana4381]

8:08 首都圏で営業運転中の唯一の電機子チョッパ制御車。電機子チョッパ車自体、全国的に見ても希少な存在です。

[@user-hl3rx6wm4b]

三田線の駅で「急行　海老名行き」とか胸アツだった。
お願いだから南北線系統も8両編成の車両を増やしてください。
東急線内南北線直通急行が6両編成、続行の各停西高島平駅行きが8両とか・・・。

[@takanishi7441]

三田線6300やメトロ03系も元町・中華街への乗り入れ実績がありますね
ただ、今はホームドアが設置されたので乗り入れは無理ですね。

[@user-jx3yb9hq8s]

ホームドアを手動操作モードで車掌さんが扱えば乗り入れる事はできるかと…（保安装置が同じなので）

[@user-ru2hw7sv5p]

鉄道ファンには田園調布から日吉館楽しみになったのか　このさき日吉のポイント故障や信号トラブルが頻繁に起きそう

[@akihirotada1462]

元々都と東急は最初から8両でやりたかったんだけど旧営団が乗車率の低さで6両にしたらしいです。

[@takana4381]

今でも東京メトロの投資したくない感が出ているのがわかりますね。副都心線の時はゴネる東武や西武に対してワンマン運転装置と改造費用まで負担したぐらいだったのに。

[@N--jv3go]

南北線は経由地があまりよくないのに対して三田線は港区と千代田区のビジネス街を通っているのでそうなるでしょう。

[@Hisui_Semi]

2:13 一応新開地から近鉄直通列車が1日1本だけあるから5社かと

[@user-eh3ui3mj9l]

当該列車は残念ながら昨年11月のダイヤ改正で廃止となりました。

[@Hisui_Semi]

@@user-eh3ui3mj9l えっまじ！？！れ

[@yoshiyukitaguchi862]

神戸高速線は車両を持たない鉄道会社で阪急、阪神、山陽が乗り入れてます。

[@alfaemilio156]

今日も日吉駅は慶應の入学式も重なり激混みでした。

[@user-gq5rb5yw9g]

目黒線と多摩川線が嘗て目蒲線と呼ばれていたことを知っている若人はもう居ないだろうな

[@TheAirportexp]

Z世代だけど余裕で知ってますよ〜

[@Pikka71794F]

SR2000が中華街まで乗り入れた実績があったこと自体初耳

[@dw5wbin]

本当は目黒線が元町・中華街行って、10両or8両の東横線が相鉄線行けば良いんだと思うのですが。

[@user-ju9bc2mb4z]

ゆうて東急ユーザー側から相鉄線内への需要ないからな。渋谷⇄横浜直の東横の方が圧倒的に需要あるとおもう

[@user-xm6kb4pz2p]

こんにちは。

[@MrSishiable]

電車にはお金が掛かるとは言えど
古いタイプの電車が多すぎる。

[@user-jx3yb9hq8s]

東急はせっかく最新型で揃えたのに直通先に古い車両ぶち込まれてますからね…

[@N--jv3go]

車両面では東武9000と西武6000が古い、地下鉄も入れ替えが済んだところで相鉄がデザインを含めて頑張ったと思います。

[@nanba_photo]

何が何だか分からん！(笑)
３県の人達は便利になるのかな。
でもね、何が何だか分からん！()
VVVFをスリーブイエフとかいう奴は好かん(ｺﾗ