J’ai récemment fait l’acquisition d’une 1200RT de 2014. Ma quatrième BM en trois ans de moto (F800R, F750GS, R Nine T Pure et R1200RT LC) et un peu plus de 65000 km. Je l’ai essayé un peu par dépit et ce fut une vraie révélation. Je roule pas mal (environs 500/700km par semaine) souvent en duo et c’est clairement le top. Ultra facile et rigoureuse. Tout simplement incroyable. J’imagine que celle ci (pas encore testée) est un cran au dessus. Personnellement je ne pense pas avoir besoin de dépenser le double de ma 1200 actuelle dans une 1250 de dernière génération. En revanche, dans quelques années… La Nine T reste ma préférée en solo, mais la RT est juste fabuleuse en duo et pour bouffer de la borne.
Excellent de comparer 2 machines exceptionnelles. Pour être monté dessus il ne faut pas être impressionné par la taille mais par le comfort de roulage. Encore un bel essai transformé toulonnais. Gros V ✌🏻👍🏻.
J'ai exactement cette moto (même modèle, même couleur) reçue en juin 2021, 7000 Km au compteur. Je la trouve parfaite et suis d'accord avec tous les commentaires de la vidéo (sauf pour la bulle qui n'évoluerait pas assez vite, pour moi ce n'est vraiment pas une gène). Par contre, vous ne parlez pas de l'interface avec le téléphone qui supporte également le GPS. Définitivement cela fonctionne très très mal : Temps de connexion archi long, déconnexion du GPS dés que l'on reçois un coup de téléphone, fonctionnement erratic. Dommage que BMW qui fait cette merveilleuse moto ne soit pas capable de faire une interface téléphone vraiment simple et surtout qui fonctionne. C'était déjà le ca avec ma précédente RT1200 (56000 Km en 3 ans), ils n'ont toujours pas réglé le problème. Pour toute le reste c'est une super moto.
Merci d'avoir pensé à moi pour cette 1250RT, l'essai était extrêmement satisfaisant. La RT, c'est l'aboutissement de 98 ans d'évolution dans la conception de moto à moteur flat. Ça reste la référence, toujours loin devant. N'hésites pas à me demander pour toute autre BMW, c'est ma came 😏
@@pascalecercy7297 La R850R était un roadster sur moteur flat vendu entre 1994 et 2007, en deux générations, 1994-2002 et 1999-2007 selon les marchés. Il s'agissait donc de la version à cylindrée plus faible, 848cm3, 70 CV, refroidissement par air simple arbre à cames puis air et huile double arbre, mais déjà la suspension telelever devant et paralever derrière, suspension pilotée et ABS sur les dernières versions. Bien entretenu, c'est de l'inusable, endurant pour le moins. Préférer une génération 2 avec ASC, ABS et carnet d'entretien complet.
@@pascalecercy7297 U're welcome. Si tu trouves une bonne occasion, il s'agit de modèles relativement rares, qui sont des classiques déjà extrêmement modernes. Pour moi, les Nine-T, pas très loin dans l'esprit, manquent de la suspension avant Telelever.
la rt en même temps c'est la moto de police en allemagne par excellence pas pour rien trop lourde pour mon petit gabarit mais putin t'es bien , pour le spetit de taille je pencherais plutôt vers la rs ^^ très surprenante d'efficacité
Sympa la vidéo. ☺️. Toutefois, si je ne m'abuse, le freinage est couplé. Donc forcément le freinage arrière est bon puisque ça freine sur l'avant en même temps.
quitte à essayer le modèle 2021 il aurait pu être utile de parler du radar / régulateur de distance dont était doté le modèle essayé...Option novatrice, plutôt que s'extasier sur le shifter qui set à rien sur ce type de motos (on n'est pas sur circuit)
Tu as raison,la grande majorité se fout totalement du shifter a part les pistards . Sans jouer le geek, c’est étrange que le radar n’a pas été évoqué 🤔
Ah y a un radar dessus? Personne m'en a parlé dans la concession (encore un "gadget" qui va me faire vomir) on va y arriver à avoir des motos qui se roulent toutes seules..... 🤦♂️🤦♂️ bref, au début le shifter était pour la compèt, puis les amateurs sur piste puis les sportives sur routes et ainsi de suite jusqu'à arriver sur des motos de voyage, le but? Clairement pas claquer un chronos avec un véhicule de 300kgs mais plutôt apporter du velouté et du confort de conduite bien plus utile qu'un radar pas très esthétique qui enlève du plaisir de conduite (attention ce n'est que mon avis)
A 10min.42 sec Oui elle freine bien et tous ce qui roule r1250 rt connaisse la particularité du freinage couplé Le frein arrière est couplé Tu freine de l’avant les deux freine Tu freine de l’arrière les deux freine Elle freine à plat Vu avez remarquer quand ont freine de l’avant et ont taper dans l’arrière la poignée de frein avant ce rajuste de mémoire c’est infime a percevoir Frein couplé. Parlez en a votre vendeur moto Bmw vous verrez et vous changerez de façon de conduire vous verrez
Bonjour Fabrice, merci pour cet essai, excellente idée de le faire en duettiste avec un utilisateur expérimenté ! Faut que je prenne le temps de lâcher le guidon de ma GS 2021 pour l'essayer au dessus du lac d'Annecy, mon terrain de jeu :-) Bonne continuation à toi et tes "guest stars" ! (Question bande son : je n'ai pas fait gaffe mais, cette RT était équipée du silencieux std ou de l'Akra ?)
Bonjour, très bonne video: actuellement possesseur d'un 1250gs, ma question est la suivante : trouvez vous des améliorations concernant le châssis, et la boite/ shifter par rapport à la Rt 1250 de 2019/2020??? Merci et bonne route ma question est la suivante: trouvez vous une différence
Les réglages énormes !! La souplesse des modes Dans le sans multitude d’options de réglages des modes Le régulateur de vitesse adaptatif avec détecteur réglable !! Radio ! Chargeur téléphone sans fil Étanche ! Fermeture centralise des valises Écran couplage en tous genres Bluetooth gps /téléphonie J’en passe tellement
Elle est belle. Mon oncle en a une comme celle qui arrive à 1:20, rouge pompier, lol. Il en est à son deuxième. Il m'a poussé à acheter une BMW à la sortie du A2. Mais depuis quelques années je n'achète plus que du japonais quand il s'agit d'automobile.
Possesseur de cette moto, sincèrement, le shifter n'est pas à la hauteur. En descendant les rapports oui. Potable après le 3eme rapport lors de la montée mais en 1ere et seconde (surtout si vous transportez une passagère qui se fait du coup chahuter) c'est une calamité.. Moi perso je trouve l'échappement d'origine un peu bruyant sur autoroute à vitesse stabilisée ( ils auraient dû garder le "bruit" pour ceux qui choisissent l'option échappement Akra ) Si option casque bmw bluetooth avec gps et musique voulues, la connexion multimédia n'est pas toujours simple à mettre en place, cependant une fois connectée elle ne bouge plus. Le Gps sur l'écran est top. Après c'est un vélo, moteur très puissant, protection au top, capacité d'emport ( avec top case ) impressionnante ( on parle d'une moto bien sûr ) , suspension très confortable en dynamique sauf sur dos d'âne ( un peu rêche ). En mode road, elle pompe trop, rédhibitoire pour moi, du coup réglage inutile. Elle freine très bien. L'avis peut paraître un peu tranché mais on parle d'une moto avoisinant les 29 000 euros avec options. Je rajoute que le radar avant pour le régulateur adaptatif fonctionne parfaitement ,et ,peut être un vrai plus pour la sécurité si vous n'anticipez pas un freinage d'urgence alors que vous êtes entrain de regarder les jolis paysages de France au même moment ;-)
Si tu trouves le shifter raté, qu'aurais tu dit de celui de la 1200LC... En fait, si tu ne le trouves pas parfait, il est infiniment meilleur que celui de l'itération précédente.
Bonsoir comment vous pouvez avoir un tablette par rapport un tableau de bord et tant que tu es sous garantie c'est le top troisième batteries sur ma 1250 gs bon courage
Bonjour je vous remercie pour votre video de la rt 1250 2021. Sur la vidéo j'ai vue que vous avez installé votre portable, pourriez vous svp m'indiquer ou je peux me fournir pour acheter la même fixation pour mon téléphone ? Vous remerciant d'avance, Jean Pierre
2 ปีที่แล้ว
merci pour cette super video, je viens de vendre mon 1250 GS pour un RT, j'adore mon GS et j'espère juste de ne pas le regretter, je l'ai vendu car les longs trajets sur autoroute Paris Toulouse me fatigue, je circule tous les jours sur Pais et régis-ion parisienne, j'espère qu'elle n'est pas trop lourde.
@ merci du retour. Ce qui me freine de l’acheter c est de me retrouver trop souvent coincé dans la circulation parisienne car je bosse à Paris. Par contre pour le reste je suis sûr c est que du bonheur
Excellente routière, mais elle n'est pas recommandée pour l'intrépidité. C'est fait pour voyager cool et on tire sur la poignée lorsque c'est nécessaire.
Sympa l'essai mais je suis un peu déçu. Peut être que c'est lié à la durée de la vidéo qui doit être limité (et pourquoi ça?) mais il me manque un ressenti sur tout ce qui fait la RT, de ce qu'elle propose et ses différents usages (autoroutes, nationales, virolos, ....). Certains parlent à juste titre du radar adaptatif mais je verrais également tout ce qui concerne l'accès aux commandes, la navigation dans les menus, le roulage en duo (Vous étiez 2, pourquoi ne pas l'avoir fait). Je suis convaincu par tes essais en général mais là, j'ai l'impression que c'est vite fait ... désolé de casser l'ambiance mais je te donne mon ressenti. J'ai vu tous tes essais sur les bécanes qui m'intéressent et je continuerais mais voilà. Encore merci pour ton partage
Bonjour à l’équipe, je vois dans cette vidéo 18 nm de plus que le modèle 2020 ce n’est pas flagrant lors d’un essai. La grosse différence sur ce modèle est l’écran avec la disparition du GPS et l’arrivée de l’application de chez BM que personne ne montre. C’est bien de parler de l’écran énorme par un moment et incompréhensible de voir la vidéo avec juste la vitesse et même pas le compte tour, bref en plein milieu pour les réglages. Franchement j’aurais préféré un test montrant la progression de cette moto, et là je suis déçu. La nouveauté étant aussi sur le régulateur adaptatif, pas un mot ni démonstration. Bonne continuation 😏✌️
Propriétaire de cette moto... Deux défauts inadmissibles parce que le reste est top ... Les commodos non rétro-éclairés et le shifter pourri. Tout le reste du bonheur !! Mais le rétro-éclairage ???!!!
22740€ prix du modèle d'essai refait sur le configurateur. Oui, c'est un prix élevé, mais ça reste une moto d'exception, explicitement au dessus du lot de toutes les motos Touring de la production mondiale. C'est l'aboutissement de 98 ans d'évolution du concept de moto de voyage à moteur flat. La RT est la seule moto de la production, avec les R/GS, à disposer de la suspension Téléléver (suspension triangulée avant, dissociant amortissement et direction) et Paralever (arrière, cardan à double articulation et bras stabilisateur en parallélogramme, gommant toute force de cabrage à l'accélération ou de plongée à au rétrogradage). En qualités dynamiques, en facilité, en gommage des erreurs, c'est vraiment un châssis différent, au dessus du lot. Les GS ne se vendent pas comme des petits pains par hasard. Donc, oui, c'est cher, mais ça les vaut. On peut aussi trouver une R1200RT de 2012 ou 2013, moins de 40000km, moins de 9000€ sur LBC, qui aura 90% des performances et caractéristiques d'agrément de celle ci (sauf l'écran TFT et le moteur vraiment meilleur), ce qui permet de rentrer dans cette famille de moto d'exception, sans nécessairement y laisser sa chemise. Toujours bien choisir une moto avec les 3 Packs et le livret d'entretien complet. Le shifter ne semble disponible qu'à partir du millésime 2015. Corrigez moi si je me trompe.
15 mns...C'est bien de comparer la R1200RT avec la BMW R1250RT millésime 2021 sauf que cette dernière est sortie avant 2021...Un peu en retard les gars :)
Le fameux shifter, personnellement aucun intérêt, mal foutu, j'ai une RT 1200, j'adore. Mais la boite DCT de chez Honda franchement c'est autrement bien conçu
J’ai récemment fait l’acquisition d’une 1200RT de 2014. Ma quatrième BM en trois ans de moto (F800R, F750GS, R Nine T Pure et R1200RT LC) et un peu plus de 65000 km.
Je l’ai essayé un peu par dépit et ce fut une vraie révélation. Je roule pas mal (environs 500/700km par semaine) souvent en duo et c’est clairement le top. Ultra facile et rigoureuse. Tout simplement incroyable. J’imagine que celle ci (pas encore testée) est un cran au dessus.
Personnellement je ne pense pas avoir besoin de dépenser le double de ma 1200 actuelle dans une 1250 de dernière génération. En revanche, dans quelques années…
La Nine T reste ma préférée en solo, mais la RT est juste fabuleuse en duo et pour bouffer de la borne.
Ça reste de la vraie BM, sans surprise et pleine de qualités ! Merci
Excellent de comparer 2 machines exceptionnelles. Pour être monté dessus il ne faut pas être impressionné par la taille mais par le comfort de roulage. Encore un bel essai transformé toulonnais. Gros V ✌🏻👍🏻.
Bonjour à tous et merci pour la vidéo.
Marrakech Maroc.
Très belle moto , je m'abonne a votre chaine car l'explication est bien réaliser. Encore Merci pour le partage .
J'ai exactement cette moto (même modèle, même couleur) reçue en juin 2021, 7000 Km au compteur. Je la trouve parfaite et suis d'accord avec tous les commentaires de la vidéo (sauf pour la bulle qui n'évoluerait pas assez vite, pour moi ce n'est vraiment pas une gène). Par contre, vous ne parlez pas de l'interface avec le téléphone qui supporte également le GPS. Définitivement cela fonctionne très très mal : Temps de connexion archi long, déconnexion du GPS dés que l'on reçois un coup de téléphone, fonctionnement erratic. Dommage que BMW qui fait cette merveilleuse moto ne soit pas capable de faire une interface téléphone vraiment simple et surtout qui fonctionne. C'était déjà le ca avec ma précédente RT1200 (56000 Km en 3 ans), ils n'ont toujours pas réglé le problème. Pour toute le reste c'est une super moto.
Merci d'avoir pensé à moi pour cette 1250RT, l'essai était extrêmement satisfaisant. La RT, c'est l'aboutissement de 98 ans d'évolution dans la conception de moto à moteur flat. Ça reste la référence, toujours loin devant. N'hésites pas à me demander pour toute autre BMW, c'est ma came 😏
Bonjour. Moi étant une fille, je voudrais bien voir un essai de la r850r, et connaître vos impressions. Merci.
@@pascalecercy7297
La R850R était un roadster sur moteur flat vendu entre 1994 et 2007, en deux générations, 1994-2002 et 1999-2007 selon les marchés. Il s'agissait donc de la version à cylindrée plus faible, 848cm3, 70 CV, refroidissement par air simple arbre à cames puis air et huile double arbre, mais déjà la suspension telelever devant et paralever derrière, suspension pilotée et ABS sur les dernières versions.
Bien entretenu, c'est de l'inusable, endurant pour le moins. Préférer une génération 2 avec ASC, ABS et carnet d'entretien complet.
@@RafaelPinilla Merci pour les infos. ✌️
@@pascalecercy7297 U're welcome.
Si tu trouves une bonne occasion, il s'agit de modèles relativement rares, qui sont des classiques déjà extrêmement modernes. Pour moi, les Nine-T, pas très loin dans l'esprit, manquent de la suspension avant Telelever.
la rt en même temps c'est la moto de police en allemagne par excellence pas pour rien trop lourde pour mon petit gabarit mais putin t'es bien , pour le spetit de taille je pencherais plutôt vers la rs ^^ très surprenante d'efficacité
Mais à part le mode rain et dynamic il y a le mode road…faut en parler 😉
Ah les routières 😊🏍️
Sympa la vidéo. ☺️. Toutefois, si je ne m'abuse, le freinage est couplé. Donc forcément le freinage arrière est bon puisque ça freine sur l'avant en même temps.
Je suis venu dans les commentaires pour écrire ça, c'est tout à fait correct =)
Excellente vidéo comme habituel , envisages tu de tester le roadster r1250r 2021 ?
quitte à essayer le modèle 2021 il aurait pu être utile de parler du radar / régulateur de distance dont était doté le modèle essayé...Option novatrice, plutôt que s'extasier sur le shifter qui set à rien sur ce type de motos (on n'est pas sur circuit)
Comment on faisait avant l’arrivée du shifter, je vous le demande ma pov dame
Tu as raison,la grande majorité se fout totalement du shifter a part les pistards . Sans jouer le geek, c’est étrange que le radar n’a pas été évoqué 🤔
Ah y a un radar dessus? Personne m'en a parlé dans la concession (encore un "gadget" qui va me faire vomir) on va y arriver à avoir des motos qui se roulent toutes seules..... 🤦♂️🤦♂️ bref, au début le shifter était pour la compèt, puis les amateurs sur piste puis les sportives sur routes et ainsi de suite jusqu'à arriver sur des motos de voyage, le but? Clairement pas claquer un chronos avec un véhicule de 300kgs mais plutôt apporter du velouté et du confort de conduite bien plus utile qu'un radar pas très esthétique qui enlève du plaisir de conduite (attention ce n'est que mon avis)
Le sud de la France c'est la vie.
oui, c'est l'ensemble repartition des masses et le flat twin qui fait la facilité malgré le poid, la reine pour ça, c'est la Golwing.
C'est beau ... Un pareil vaisseau spacial ... ça fait rêver ... Me contenterais largos d'une 1150 rr ou d'une 1150 rt ..... Chut .......
Super bécane!!!!!
Alors au final échangerait il la K contre celle-ci ? Et pourquoi /pas?
Pour de la bonne came c'est de la bonne came 👍... Un jour peut être je franchirai le pas...😇
A 10min.42 sec
Oui elle freine bien et tous ce qui roule r1250 rt connaisse la particularité du freinage couplé
Le frein arrière est couplé
Tu freine de l’avant les deux freine
Tu freine de l’arrière les deux freine
Elle freine à plat
Vu avez remarquer quand ont freine de l’avant et ont taper dans l’arrière la poignée de frein avant ce rajuste de mémoire c’est infime a percevoir
Frein couplé. Parlez en a votre vendeur moto Bmw vous verrez et vous changerez de façon de conduire vous verrez
Bonjour Fabrice, merci pour cet essai, excellente idée de le faire en duettiste avec un utilisateur expérimenté ! Faut que je prenne le temps de lâcher le guidon de ma GS 2021 pour l'essayer au dessus du lac d'Annecy, mon terrain de jeu :-) Bonne continuation à toi et tes "guest stars" ! (Question bande son : je n'ai pas fait gaffe mais, cette RT était équipée du silencieux std ou de l'Akra ?)
Elle avait le silencieux standard.
Le standard a un super bruit a bas régime Vraiment plus rauque que la 1200
1000€ l’akra ça vaut pas le coup ( conseil d’un vendeur)
Bonjour, très bonne video: actuellement possesseur d'un 1250gs, ma question est la suivante : trouvez vous des améliorations concernant le châssis, et la boite/ shifter par rapport à la Rt 1250 de 2019/2020??? Merci et bonne route
ma question est la suivante: trouvez vous une différence
Les réglages énormes !!
La souplesse des modes
Dans le sans multitude d’options de réglages des modes
Le régulateur de vitesse
adaptatif avec détecteur réglable !!
Radio ! Chargeur téléphone sans fil
Étanche ! Fermeture centralise des valises
Écran couplage en tous genres Bluetooth gps /téléphonie
J’en passe tellement
Elle est belle. Mon oncle en a une comme celle qui arrive à 1:20, rouge pompier, lol. Il en est à son deuxième. Il m'a poussé à acheter une BMW à la sortie du A2. Mais depuis quelques années je n'achète plus que du japonais quand il s'agit d'automobile.
La moto rouge pompier, c'est la mienne. Et elle est exceptionnelle :)
@@RafaelPinilla Mon oncle l'aime beaucoup également. ;-)
Pourquoi 6 cylindres quand 2 suffisent
Comment peuvent-ils l'améliorer? Réduire le poids de 20 kilos sur la RT avoir Apple ou Android phone sur ce magnifique écran.
Possesseur de cette moto, sincèrement, le shifter n'est pas à la hauteur. En descendant les rapports oui. Potable après le 3eme rapport lors de la montée mais en 1ere et seconde (surtout si vous transportez une passagère qui se fait du coup chahuter) c'est une calamité..
Moi perso je trouve l'échappement d'origine un peu bruyant sur autoroute à vitesse stabilisée ( ils auraient dû garder le "bruit" pour ceux qui choisissent l'option échappement Akra )
Si option casque bmw bluetooth avec gps et musique voulues, la connexion multimédia n'est pas toujours simple à mettre en place, cependant une fois connectée elle ne bouge plus. Le Gps sur l'écran est top.
Après c'est un vélo, moteur très puissant, protection au top, capacité d'emport ( avec top case ) impressionnante ( on parle d'une moto bien sûr ) , suspension très confortable en dynamique sauf sur dos d'âne ( un peu rêche ). En mode road, elle pompe trop, rédhibitoire pour moi, du coup réglage inutile. Elle freine très bien.
L'avis peut paraître un peu tranché mais on parle d'une moto avoisinant les 29 000 euros avec options.
Je rajoute que le radar avant pour le régulateur adaptatif fonctionne parfaitement ,et ,peut être un vrai plus pour la sécurité si vous n'anticipez pas un freinage d'urgence alors que vous êtes entrain de regarder les jolis paysages de France au même moment ;-)
Si tu trouves le shifter raté, qu'aurais tu dit de celui de la 1200LC... En fait, si tu ne le trouves pas parfait, il est infiniment meilleur que celui de l'itération précédente.
Bonjour , comment vous faites pour pouvoir faire emprunter tellement de moto ?
Dommage de ne pas parler de l'éclairage qui est super.
Bonsoir comment vous pouvez avoir un tablette par rapport un tableau de bord et tant que tu es sous garantie c'est le top troisième batteries sur ma 1250 gs bon courage
Bonjour je vous remercie pour votre video de la rt 1250 2021. Sur la vidéo j'ai vue que vous avez installé votre portable, pourriez vous svp m'indiquer ou je peux me fournir pour acheter la même fixation pour mon téléphone ? Vous remerciant d'avance, Jean Pierre
merci pour cette super video, je viens de vendre mon 1250 GS pour un RT, j'adore mon GS et j'espère juste de ne pas le regretter, je l'ai vendu car les longs trajets sur autoroute Paris Toulouse me fatigue, je circule tous les jours sur Pais et régis-ion parisienne, j'espère qu'elle n'est pas trop lourde.
Bonjour,
Êtes vous content de votre Rt ? Surtout en circulation parisienne ?
@@mouaizouertani956 oui il faut se le mettre en main et s as près nickel.
@ merci du retour. Ce qui me freine de l’acheter c est de me retrouver trop souvent coincé dans la circulation parisienne car je bosse à Paris. Par contre pour le reste je suis sûr c est que du bonheur
Excellente routière, mais elle n'est pas recommandée pour l'intrépidité. C'est fait pour voyager cool et on tire sur la poignée lorsque c'est nécessaire.
bonjour,belle moto si j avait l argent sa serait elle ma moto
L'impératrice de la route n'a en effet plus rien à prouver... ne reste plus qu'à débourser quelques euros✌
Pour info … les deux freins fonctionnent en même temps ! Donc non le frein arrière n’est pas le meilleur que tu as déjà essayé … 10:52
super bécane mais en mesurant 1m86 les jambes sont trop repliées j'imagine et sur du long terme pas agréable. un avis des grands gabarits ?
As tu essayé avec la selle en position haute ? Avec mes 1m80, la moto semble faite pour moi, avec selle en position basse.
@@RafaelPinilla pas testé non mais du coup ça décale le corps plus haut côté protection ça donne quoi ?
1m72 ?
Sympa l'essai mais je suis un peu déçu.
Peut être que c'est lié à la durée de la vidéo qui doit être limité (et pourquoi ça?) mais il me manque un ressenti sur tout ce qui fait la RT, de ce qu'elle propose et ses différents usages (autoroutes, nationales, virolos, ....). Certains parlent à juste titre du radar adaptatif mais je verrais également tout ce qui concerne l'accès aux commandes, la navigation dans les menus, le roulage en duo (Vous étiez 2, pourquoi ne pas l'avoir fait).
Je suis convaincu par tes essais en général mais là, j'ai l'impression que c'est vite fait ... désolé de casser l'ambiance mais je te donne mon ressenti.
J'ai vu tous tes essais sur les bécanes qui m'intéressent et je continuerais mais voilà.
Encore merci pour ton partage
Au vu des améliorations par rapport au r1200rt il me tarde de l'acheter, juste le prix même en occasion.
Bonjour à l’équipe, je vois dans cette vidéo 18 nm de plus que le modèle 2020 ce n’est pas flagrant lors d’un essai. La grosse différence sur ce modèle est l’écran avec la disparition du GPS et l’arrivée de l’application de chez BM que personne ne montre. C’est bien de parler de l’écran énorme par un moment et incompréhensible de voir la vidéo avec juste la vitesse et même pas le compte tour, bref en plein milieu pour les réglages. Franchement j’aurais préféré un test montrant la progression de cette moto, et là je suis déçu. La nouveauté étant aussi sur le régulateur adaptatif, pas un mot ni démonstration. Bonne continuation 😏✌️
La différence de couple est ENORME AVEC LA 1200 en ville en 5 a 60km/h en duo, BROAAA
@@jean-claudebikerparis1426 Je suis d’accord avec la 1200, mais là, la comparaison est entre la 1250 2020 et 2021. 😉✌️
Propriétaire de cette moto... Deux défauts inadmissibles parce que le reste est top ... Les commodos non rétro-éclairés et le shifter pourri.
Tout le reste du bonheur !! Mais le rétro-éclairage ???!!!
Rt ou k1600 gt ? ✌️
RT sans hésitation pour moi BM c’est le FLAT TWIN, surtout avec ce moteur plein PARTOUT
K16 sentiment de lourdeur, les masses sont réparties différemment. RT = Vélo et le shiftcam fait le job.
Et les tarifs alors .??
Dommage car c est le point très important à prendre en compte...
Si tu poses la question c'est que tu n'as pas les moyens... 😁
Ok c'est 22 500€ de base
22740€ prix du modèle d'essai refait sur le configurateur. Oui, c'est un prix élevé, mais ça reste une moto d'exception, explicitement au dessus du lot de toutes les motos Touring de la production mondiale. C'est l'aboutissement de 98 ans d'évolution du concept de moto de voyage à moteur flat. La RT est la seule moto de la production, avec les R/GS, à disposer de la suspension Téléléver (suspension triangulée avant, dissociant amortissement et direction) et Paralever (arrière, cardan à double articulation et bras stabilisateur en parallélogramme, gommant toute force de cabrage à l'accélération ou de plongée à au rétrogradage). En qualités dynamiques, en facilité, en gommage des erreurs, c'est vraiment un châssis différent, au dessus du lot. Les GS ne se vendent pas comme des petits pains par hasard. Donc, oui, c'est cher, mais ça les vaut. On peut aussi trouver une R1200RT de 2012 ou 2013, moins de 40000km, moins de 9000€ sur LBC, qui aura 90% des performances et caractéristiques d'agrément de celle ci (sauf l'écran TFT et le moteur vraiment meilleur), ce qui permet de rentrer dans cette famille de moto d'exception, sans nécessairement y laisser sa chemise. Toujours bien choisir une moto avec les 3 Packs et le livret d'entretien complet. Le shifter ne semble disponible qu'à partir du millésime 2015. Corrigez moi si je me trompe.
@@RafaelPinilla Bonsoir, merci pour cet essai, alors plutot GS ou RT ?
@@RafaelPinilla ok mais souffle un peu tu vas nous faire un AVC😁
@@RafaelPinilla 98 ans d'évolution de la moto de voyage...Faudrait voir à pas exagérer non plus :)
je confirme c est une excellente moto. Pour vieux ! Et une boîte du moyen age
15 mns...C'est bien de comparer la R1200RT avec la BMW R1250RT millésime 2021 sauf que cette dernière est sortie avant 2021...Un peu en retard les gars :)
Oui, d'accord, mais tu comprends, avant, j'étais un peu pris, alors Fabrice m'a gentiment attendu. Ce n'est pas de sa faute, c'est de la mienne :)
Le fameux shifter, personnellement aucun intérêt, mal foutu, j'ai une RT 1200, j'adore. Mais la boite DCT de chez Honda franchement c'est autrement bien conçu
Ça reste une BM et pas un vélo alors restons Moto et non vélos
Ouais ben la boîte bof bof
Si tu veux absolument rouler au shifter achète un scooter
Excellente vidéo comme habituel , envisages tu de tester le roadster r1250r 2021 ?
La R1250R ne dispose pas de la suspension avant démoniaque. (Et c'est donc un autre trip)
Justement, ce serait intéressant le ressenti, et de voir si le shifter est aussi bon sur le modèle 2021