0:26 Tak tamto vlevo je podle mě jugoslávský Sanos s elektrickou výzbrojí Škoda. V 90. letech jsem takovým jezdil ve Zlíně do školy, i když už byl tenkrát spíš na ústupu a v menšině.
@@Jakub_F6521 Tak to bude ono! Zajímavé bylo, jak moc se lišil zvuk ve srovnání s trolejbusy Škoda. Když se na ten Sanos člověk podíval zespodu, což se dalo buď během dne otevřených dveří v dopravním podniku nebo „chytře“ při koukání z podchodu pod zábradlím, uspořádání motorů bylo úplně stejné jako u kloubové Škody. Mělo to 2 poháněné nápravy, motory trochu našikmo, od nich vedly kardany k diferenciálům. Tak nějak od pohledu to byl buď stejný nebo hodně podobný motor a ta hřídel vypadala taky podobně. No ale zatímco Škoda měla při „volnoběhu“ (jasně, je tam stálý převod, ale myslím tím situaci, kdy se nebrzdí ani nepohání) takový třepotavý zvuk, jako by někde to pohonné ústrojí pružilo a motor by se tu a tam náhodně opíral o silent bloky od kraoserie a přenášel vibrace), ten Sanos nic podobného neměl. Těžko říct, čím vším to mohlo být, ale rozhodně byl mnohem tišší a nic tam podivně neoscilovalo. Možná to bylo tím, že ten Sanos byl původně autobus s motorem od Rudy Diesela a karoserie byla mnohem lépe připravená na vibrace všeho druhu? Těžko říct. To abych se na to zkusil zeptat někde v muzeu.
Existuje reportáž o uvedení týchto trolejbusov do premávky? Pri vozidle na videu by to mal byť január 1988, ďalšie až do roku 1992 a kĺbové 15 Tr 18. 6. 1990.
predovsetkym v metre......v Bratislave najlepsie.😂
0:26 Tak tamto vlevo je podle mě jugoslávský Sanos s elektrickou výzbrojí Škoda. V 90. letech jsem takovým jezdil ve Zlíně do školy, i když už byl tenkrát spíš na ústupu a v menšině.
Andrej Podzimek áno je to Škoda - Sanos S 200 Tr
@@Jakub_F6521 Tak to bude ono! Zajímavé bylo, jak moc se lišil zvuk ve srovnání s trolejbusy Škoda. Když se na ten Sanos člověk podíval zespodu, což se dalo buď během dne otevřených dveří v dopravním podniku nebo „chytře“ při koukání z podchodu pod zábradlím, uspořádání motorů bylo úplně stejné jako u kloubové Škody. Mělo to 2 poháněné nápravy, motory trochu našikmo, od nich vedly kardany k diferenciálům. Tak nějak od pohledu to byl buď stejný nebo hodně podobný motor a ta hřídel vypadala taky podobně. No ale zatímco Škoda měla při „volnoběhu“ (jasně, je tam stálý převod, ale myslím tím situaci, kdy se nebrzdí ani nepohání) takový třepotavý zvuk, jako by někde to pohonné ústrojí pružilo a motor by se tu a tam náhodně opíral o silent bloky od kraoserie a přenášel vibrace), ten Sanos nic podobného neměl. Těžko říct, čím vším to mohlo být, ale rozhodně byl mnohem tišší a nic tam podivně neoscilovalo. Možná to bylo tím, že ten Sanos byl původně autobus s motorem od Rudy Diesela a karoserie byla mnohem lépe připravená na vibrace všeho druhu? Těžko říct. To abych se na to zkusil zeptat někde v muzeu.
@@AndrejPodzimek súhlas. Sanosy boli oveľa tichšie.
Existuje reportáž o uvedení týchto trolejbusov do premávky? Pri vozidle na videu by to mal byť január 1988, ďalšie až do roku 1992 a kĺbové 15 Tr 18. 6. 1990.
Škoda. V každom prípade veľké ďakujem za zverejnenie týchto videí.