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もうこのまんまでプロパイロットだけつけて販売して欲しいくらい好き....
何かこの手のオシャレ遊び心カー出してほしいですね。スズキのイグニス、クロスビーか外車しかなくなってしまいました。
元Z12オーナーです。ほんと細々した故障が多く部品がルノーと共通で部品代の高さに驚きまくった車でしたが、デザインや室内の快適性が良くいい車でした。今はオーラに乗り換えてしまいましたが、このデザインでエマージェンシーブレーキとプロパイロットとコネクトナビが付いたものが出たらオーラを売ってでも買うと思うほど好きな車ですw
細かい電装系やゴム部品がヨーロッパのサプライヤー製だったりしてなんだこれという感じでした。ルノーが日産の系列部品を使えばよかったのになんて思いましたね。オーラもいい車ですね。これのガワ換えでなにか出してほしいです。
お待ちしておりました。ちょうど昨日Z12の15Gが納車された者です。自分が乗って感じたこと以外にも動画中で色々感想を述べられていて、参考になります！
15Gですか～。おめでとうございます。いいですね～。サンルーフとラウンジブラウンインテリアうらやましいです(ついてなかったらスミマセン)。カーテンエアバッグが標準装備なのがいいですね。
日産は電気自動車とかe -POWEを作ったりと、マーチもなくなって残念です。キューブ復活してくれないかなぁ~と思ってます
e-POWER開発したのはいいですが車種絞って展開しててもったいないですよね。トヨタのTHSはしばらくプリウスでくすぶっていましたが、ヴィッツなどに一気に展開したのに……。
ナレーション聴いてると、イケメン想像してたわ(笑)
想像どおりでしたね
運転席、助手席は好印象でしたがリアシートは少し酔ってしまいました。見た目と違ってよく走るクルマで道具としてはいい選択ですよね。
後席はホールド感がないのが厳しかったのでしょうか……。私も動いているときの後席レポートしたいのですが一人でやってるのでもどかしいところです。
Z11が気に入って、手を入れながらもう20万キロ乗っています。初期型でエンジンがCR14という低速トルク特化型で、回りたがらない奴なので、HR15のZ12は魅力的なのですが・・・乗り換えようと思いましたが、視界が悪化したのは痛いですね・・・Z11の視界、見切りの良さは抜群ですから。４代目出さないかなあ、日産。
20万キロはすごいですね！視界はZ11と比べると悪いですが、普通の車と比べると普通なので、一度乗ってみてはいかがでしょうか。4代目はどうなんでしょうねぇ。最近の日産はわかんないですね。
よくよく考えたらコラムシフトはこの車がラストで消滅したんだなぁと考えるとなかなか感慨深い
そうですね結構歴史的な出来事だと思うのですが静かに消えましたね
めっちゃ欲しい！今検討中
お早めに！！
内装色が選べる車は楽しくていいな。グラスルーフの紹介がないのが惜しい。
SHOJIサンシェードがついていれば紹介したかった、ですねぇ。
今や実用性ありつつもデザインに振り切った車めっきり減ったよなこの頃も決して景気はよくなかったけどまだ凝ってた気がする今どのメーカーも実用重視でほんと余裕がないんでしょうね
余裕ないですねぇ。利益は出てるのになんでこう逼迫感のある車ばかりなのかと思います。
Z12、懐かしいなぁ〜ちょうどこの型が販売開始をする08年に自分も営業に回されて、勉強会などにも行きました。謎の天井デザインが15Gの障子サンシェードとか…内装の種類もあったあった｡｡｡ただボディサイズ感が（先代Z11より）大きく感じられるユーザーも多く、その割にキュービックのような3列シート車がなかったので（ちょうどその頃に『チョウドイイ』車がH社さんから発売されましたから😓）思ったより売れなかった…典型的な日産車でしたね（苦笑）
思った以上にサイズが大きく感じるんですよね。なかなか慣れなかったです。また出た時期もリーマンショック真っ只中でタイミング悪すぎでしたね。あと半年早いか遅ければ、と思いました。
@@yo2_man さん、あれは乗車位置とピラー＆ダッシュボードとの距離間が結構あるから？な気がしました。その分、トランクが狭くなるって言う😓確かにリーマンの頃でした｡｡｡おかげでボーナスもカットされました😥その後、エコカー補助金も始まりましたが、あの頃ちょうど30プリウスが最強を誇り、日産はハイブリッドがなく悲惨なことになりました｡｡｡
たしかにトランクはあんまり大きくなかったですね。その分前後シートが分厚く大きくて座り心地は良かったですが。リーマン後の暗黒期から数年してe-POWERが出てきて日産は助かりましたね。2010年代初期はどん底時にヒット出すホンダっぽい流れでした。
@@yo2_man さん、シートは分厚くて『ソファ』って定評がありましたね〜私はサイドサポートが少な過ぎて（代車を運転していると）腰痛になりましたが（苦笑）e-POWERもリーフを開発した過程で培ったバッテリーやモーター類を上手く使えたのが良かったって言うか、エンジニアが個人的に研究していてくれたおかげですね（笑）2010年ぐらいまではまだノートもですが、エクストレイルやセレナ、ジュークなどが売れてましたから、まだよかったですけど、2015年前後は他社の新型に押されて、もう何にも売れない時代になってましたね｡｡｡私はその頃には既にサービスフロントに回されていたので、違う箇所で書いていたB17シルフィや他のクレーム事の対応がどんどん増えてきて悲惨な頃でした😓
自分は、中古ですが今Z12型を乗っていますそろそろ買い換えますが、乗ってて悪くはないです。ガラスルーフが付いてる分燃費は、悪いです😂洗車機を通る時は上が見れるので面白いです。
SHOJIサンルーフ良いですねえ薄いシェードが付いてるのがまた良いです
この辺りの需要はどうしてるのかというと、どうにもならないんですよね。DAYSしか勧めるものがないですから。bB・ラクティスは廃止したけどルーミーがバカ売れしてるトヨタとは違いますね。
日産は盛り上げてストンと落とすことが多すぎぃと思います。世界的にラインナップ絞りすぎてて、このまま別メーカーにシェア取られていいのかなと思うんですが、日産の中の人の考えることはよくわからないですね。
Z11キュービック、初代ラフェスタ､Z12キューブと乗り継いでいます。Z12は概ね主様と同じ印象ですね。シートアレンジはキュービックの方が優れていました。ラフェスタからキューブに乗り換えた時は、排気量が小さくなることによる走行性能の低下を懸念していましたが、あまり差は感じませんでした。
参考になります。キュービックも機会あればレポートしたいですね。HR15もMR20も低速トルクがあるので乗り換えても同じ感じで走れそうです。
キューブはラフェスタより重量が軽いので、排気量が小さくなっても気になりませんでした。キュービックは3列シートが目的ではなく、荷台の広さで選びました。ラフェスタも荷台目的だったので、それに比べるとキューブの荷台が短いのが残念でした。ちなみに私の乗っていたキュービックは、1.4Lでステアリングシフト付という変態モデルでした。キュービックのレビュー期待しています。
キュービックでも4m未満だったので荷室は長くてもCセグハッチバックくらいですよね……。しかしステアリングシフト変態ですね。富士通のキーボード以外で親指でシフトするものを初めて見ました。
4万キロほどの車体を購入して乗っています、私は身長があるので運転席を一番後ろにしていますがそうすると後部座席がかなり狭いですね。不満点は後部座席の狭さ、バックドアのバネ？の強さ(全開にしないｸﾞｲｸﾞｲ閉めてくる)、前シートのシートベルトの金具が出っ張りすぎててソファっぽいシートが台無しといった感じでしょうか、それ以外はお気に入りです
シートが大きいので足元空間は普通～になってしまいますね。もう少し後ろにスライドしてもよかったような感じがします。私もバックドアは風が強い日だったので撮影中に何度もバンバン閉まって焦りました。とはいえいいシートのよい車だと思います。
先代よりもお肉が付きましたねキューブさん。デザイン的にはリアは先代よりもこちらの方がいいように感じます
それぞれのボディラインを曲線で繋いじゃったので丸くなりましたねぇ。フロントとリアはZ12の方がオラオラ系ですね。
いつも楽しく見てます 詳しい解説がとても面白いし正直な感想がとても参考になります また新しい動画も楽しみに待ってます
ありがとうございます。しがらみないので正直ベースで好き放題言わせてもらってます。
リアウィンドウが凄く個性的な車ってなんだったっけ❓と、気になり調べていたらこの動画に辿り着きました☺️CUBEだったんですね🎵さすが日産車🎨👍そして販売終了になっていたとは‼️見ているだけで面白い車です〜動画アップありがとうございます😊❤️
役に立って良かったです！
キューブなのに少し丸くなってしまったのがなぁでもこのキューブも乗り心地など素晴らしい❗️何故発売しないのか？不思議
今売れてる3列ミニミニバンで復刻して欲しいですね
最近の日産よりユーモアあるデザイン
そろそろこういう遊び心のある車を出してもいい頃ですね
所有することは叶わなかったけど現代においても決して色褪せることのない名車の一台だと思います。
2代目+3代目のテイストを持った4代目希望です……。
Z12後ろに２０kg積むと 走りがまろやかになります
なるほど！！
エスティマやって欲しい
ミニバンは2列目の乗り心地レビューが必須なような気がしますため、一人ではなかなか……です。
ちょうど現在乗ってます。貰い物で特に良し悪し何も感じません。😅。。。良いんだか？悪いんだか？
乗り心地、シート、室内の広さ、普通に乗る分には満足な車だと思います！あとはスタイル？
@@yo2_man 蚊もなく不可もなく。長尺脚立載せるのにキャリアベース買ってしまいました。ということでまだまだ乗り続けることになりました。意外と現場行くには大きすぎず便利なことに気がつきました。
Wonderful job, well done sir!.
It's my pleasure.
いつも楽しく拝見しています。メカニズム的には進化したのでしょうが、見た目はz11前中期の方が好きでした。個人的には凝ったものでなくて、比較的単純な癒やし系の優しい顔の車が好みです。メーカー間の差別化が難しいかもしれませんが。それにしても毎回、車の選択が興味深いで、楽しみです。
ありがとうございます。車のデザインってあまり先進性を求められてないのではないかと思います。2代目キューブやオールドミニ、フィアット500、3代目のワゴンRなどに時代を超えて人が好む何かがあるなぁと感じています。
この世代は、キューブという名前なのに丸みを帯びてるという矛盾がありますね！キューブキュービックなんて名前は、映画「時計仕掛けのオレンジ」の中で使われるナッドサットっぽくて好きです。映画の監督がスタンリー・“キューブ”リックなのも運命的だと勝手に思ってます。
キューブ3って最初キューブスリーって読んでて後にキュービックだと知って感心しました。2代目はデザインやこのへんのセンスがキューブリックの映画同様ぶっ飛んでていいですよね。話は外れますが、時計じかけのオレンジの主人公がドラマのメンタリストで胡散臭いカリスマ宗教家として出た時はなんとも似合ってるなぁと思ったもんです。
L175ムーヴカスタムもお願いします
探せばある、あるはずっ……！がんばります。
一度乗ったけど、楽な車でしたね
走るマイルームというコンセプトは伊達ではなかったですね。
意外とメーターが先進的なデザインで驚きました
これとジュークまではメーター良かったのですが、E12ノートのe-POWERまで日産車メーター冬の時代を迎えるのがなんとも……。
Z10はなんか大きくてスタイリッシュなワゴンRに光岡のロンドンタクシー、ユーガ、Z11は左右非対称な真四角デザインに優しい顔付き、Z12は何か形が丸くなって結構変わりましたよねシートリフターは本当に同意ですパワーシートじゃなくてもシート全体が調整出来たら圧倒的に便利なのに…エンジンの性能が良くなり、静粛性も良くなり…マイルーム感が増して進化したのですが、やはりデザインはZ11の前期、中期が良かったです
恥ずかしながらユーガ初めて知りました。そういや会社の先輩がZ10のスクエアなるユーガっぽい丸目モデルに長いこと乗ってました。色んな意味ですげー車乗ってるなと感心したものです。最新装備のZ11デザインベースのキューブ欲しいですねぇ。
@@yo2_man ユーガは光岡の中でも特にレアですからねぇ、下手したら大きくてど派手なクラシックカー的なラセード(S15がベース)の方が知名度があるかもしれません…マジですか！？これまた凄いですね、先輩は相当気に入ってるんだろうなと思いますe-POWERとプロパイロット、アラウンドビューモニターは外せないですね！本当、Z11はデザインと使い勝手と走行性能のバランスが最強クラスだったと思いますね…あの見た目でキューブが帰ってきたら僕も大喜び間違い無しです✨
ラ・セードは何回か見たことがあるのと、100円レンタカーで貸し出しているところがあるので知ってましたwフロントぶつけそうで怖いのと後ろが完全にS15なので借りる予定はないですが……。
@@yo2_man ラ・セードのレンタカーあったんですね！？確か全長はプレジデントのロングぐらいあって、ピックアップトラックばりに小回りが効かないらしいですよねそれならS15が良いですよね、R34のレンタカーは聞いたことがあるけど…シルビアは……
秋田にあるようです。交差点左折するときに対抗車線で信号待ちしている車にぶつかる未来しか見えないのでスルーですね……。シルビアはおもしろレンタカーにありますが、借りるならR34のGTターボかアルトワークスがいいですねぇ。
もうこのまんまでプロパイロットだけつけて販売して欲しいくらい好き....
何かこの手のオシャレ遊び心カー出してほしいですね。スズキのイグニス、クロスビーか外車しかなくなってしまいました。
元Z12オーナーです。ほんと細々した故障が多く部品がルノーと共通で部品代の高さに驚きまくった車でしたが、デザインや室内の快適性が良くいい車でした。今はオーラに乗り換えてしまいましたが、このデザインでエマージェンシーブレーキとプロパイロットとコネクトナビが付いたものが出たらオーラを売ってでも買うと思うほど好きな車ですw
細かい電装系やゴム部品がヨーロッパのサプライヤー製だったりしてなんだこれという感じでした。
ルノーが日産の系列部品を使えばよかったのになんて思いましたね。
オーラもいい車ですね。これのガワ換えでなにか出してほしいです。
お待ちしておりました。
ちょうど昨日Z12の15Gが納車された者です。
自分が乗って感じたこと以外にも動画中で色々感想を述べられていて、参考になります！
15Gですか～。おめでとうございます。いいですね～。
サンルーフとラウンジブラウンインテリアうらやましいです(ついてなかったらスミマセン)。
カーテンエアバッグが標準装備なのがいいですね。
日産は電気自動車とかe -POWEを作ったりと、マーチもなくなって残念です。キューブ復活してくれないかなぁ~と思ってます
e-POWER開発したのはいいですが車種絞って展開しててもったいないですよね。
トヨタのTHSはしばらくプリウスでくすぶっていましたが、ヴィッツなどに一気に展開したのに……。
ナレーション聴いてると、イケメン想像してたわ(笑)
想像どおりでしたね
運転席、助手席は好印象でしたがリアシートは少し酔ってしまいました。見た目と違ってよく走るクルマで道具としてはいい選択ですよね。
後席はホールド感がないのが厳しかったのでしょうか……。
私も動いているときの後席レポートしたいのですが一人でやってるのでもどかしいところです。
Z11が気に入って、手を入れながらもう20万キロ乗っています。
初期型でエンジンがCR14という低速トルク特化型で、回りたがらない奴なので、HR15のZ12は魅力的なのですが・・・
乗り換えようと思いましたが、視界が悪化したのは痛いですね・・・Z11の視界、見切りの良さは抜群ですから。
４代目出さないかなあ、日産。
20万キロはすごいですね！
視界はZ11と比べると悪いですが、普通の車と比べると普通なので、
一度乗ってみてはいかがでしょうか。
4代目はどうなんでしょうねぇ。最近の日産はわかんないですね。
よくよく考えたらコラムシフトはこの車がラストで消滅したんだなぁと考えるとなかなか感慨深い
そうですね
結構歴史的な出来事だと思うのですが静かに消えましたね
めっちゃ欲しい！今検討中
お早めに！！
内装色が選べる車は楽しくていいな。
グラスルーフの紹介がないのが惜しい。
SHOJIサンシェードがついていれば紹介したかった、ですねぇ。
今や実用性ありつつもデザインに振り切った車めっきり減ったよな
この頃も決して景気はよくなかったけどまだ凝ってた気がする
今どのメーカーも実用重視でほんと余裕がないんでしょうね
余裕ないですねぇ。
利益は出てるのになんでこう逼迫感のある車ばかりなのかと思います。
Z12、懐かしいなぁ〜
ちょうどこの型が販売開始をする08年に自分も営業に回されて、勉強会などにも行きました。
謎の天井デザインが15Gの障子サンシェードとか…内装の種類もあったあった｡｡｡
ただボディサイズ感が（先代Z11より）大きく感じられるユーザーも多く、その割にキュービックのような3列シート車がなかったので（ちょうどその頃に『チョウドイイ』車がH社さんから発売されましたから😓）思ったより売れなかった…典型的な日産車でしたね（苦笑）
思った以上にサイズが大きく感じるんですよね。なかなか慣れなかったです。
また出た時期もリーマンショック真っ只中でタイミング悪すぎでしたね。あと半年早いか遅ければ、と思いました。
@@yo2_man さん、あれは乗車位置とピラー＆ダッシュボードとの距離間が結構あるから？な気がしました。
その分、トランクが狭くなるって言う😓
確かにリーマンの頃でした｡｡｡
おかげでボーナスもカットされました😥
その後、エコカー補助金も始まりましたが、あの頃ちょうど30プリウスが最強を誇り、日産はハイブリッドがなく悲惨なことになりました｡｡｡
たしかにトランクはあんまり大きくなかったですね。
その分前後シートが分厚く大きくて座り心地は良かったですが。
リーマン後の暗黒期から数年してe-POWERが出てきて日産は助かりましたね。2010年代初期はどん底時にヒット出すホンダっぽい流れでした。
@@yo2_man さん、
シートは分厚くて『ソファ』って定評がありましたね〜
私はサイドサポートが少な過ぎて（代車を運転していると）腰痛になりましたが（苦笑）
e-POWERもリーフを開発した過程で培ったバッテリーやモーター類を上手く使えたのが良かったって言うか、エンジニアが個人的に研究していてくれたおかげですね（笑）
2010年ぐらいまではまだノートもですが、エクストレイルやセレナ、ジュークなどが売れてましたから、まだよかったですけど、2015年前後は他社の新型に押されて、もう何にも売れない時代になってましたね｡｡｡
私はその頃には既にサービスフロントに回されていたので、違う箇所で書いていたB17シルフィや他のクレーム事の対応がどんどん増えてきて悲惨な頃でした😓
自分は、中古ですが今Z12型を乗っていますそろそろ買い換えますが、乗ってて悪くはないです。
ガラスルーフが付いてる分燃費は、悪いです😂
洗車機を通る時は上が見れるので面白いです。
SHOJIサンルーフ良いですねえ
薄いシェードが付いてるのがまた良いです
この辺りの需要はどうしてるのかというと、どうにもならないんですよね。DAYSしか勧めるものがないですから。
bB・ラクティスは廃止したけどルーミーがバカ売れしてるトヨタとは違いますね。
日産は盛り上げてストンと落とすことが多すぎぃと思います。
世界的にラインナップ絞りすぎてて、このまま別メーカーにシェア取られていいのかなと思うんですが、
日産の中の人の考えることはよくわからないですね。
Z11キュービック、初代ラフェスタ､Z12キューブと乗り継いでいます。Z12は概ね主様と同じ印象ですね。シートアレンジはキュービックの方が優れていました。ラフェスタからキューブに乗り換えた時は、排気量が小さくなることによる走行性能の低下を懸念していましたが、あまり差は感じませんでした。
参考になります。
キュービックも機会あればレポートしたいですね。
HR15もMR20も低速トルクがあるので乗り換えても同じ感じで走れそうです。
キューブはラフェスタより重量が軽いので、排気量が小さくなっても気になりませんでした。
キュービックは3列シートが目的ではなく、荷台の広さで選びました。ラフェスタも荷台目的だったので、それに比べるとキューブの荷台が短いのが残念でした。
ちなみに私の乗っていたキュービックは、1.4Lでステアリングシフト付という変態モデルでした。
キュービックのレビュー期待しています。
キュービックでも4m未満だったので荷室は長くてもCセグハッチバックくらいですよね……。
しかしステアリングシフト変態ですね。富士通のキーボード以外で親指でシフトするものを初めて見ました。
4万キロほどの車体を購入して乗っています、私は身長があるので運転席を一番後ろにしていますがそうすると後部座席がかなり狭いですね。
不満点は後部座席の狭さ、バックドアのバネ？の強さ(全開にしないｸﾞｲｸﾞｲ閉めてくる)、前シートのシートベルトの金具が出っ張りすぎててソファっぽいシートが台無し
といった感じでしょうか、それ以外はお気に入りです
シートが大きいので足元空間は普通～になってしまいますね。
もう少し後ろにスライドしてもよかったような感じがします。
私もバックドアは風が強い日だったので撮影中に何度もバンバン閉まって焦りました。
とはいえいいシートのよい車だと思います。
先代よりもお肉が付きましたねキューブさん。デザイン的にはリアは先代よりもこちらの方がいいように感じます
それぞれのボディラインを曲線で繋いじゃったので丸くなりましたねぇ。
フロントとリアはZ12の方がオラオラ系ですね。
いつも楽しく見てます 詳しい解説がとても面白いし正直な感想がとても参考になります また新しい動画も楽しみに待ってます
ありがとうございます。
しがらみないので正直ベースで好き放題言わせてもらってます。
リアウィンドウが凄く個性的な車って
なんだったっけ❓と、気になり
調べていたらこの動画に
辿り着きました☺️
CUBEだったんですね🎵
さすが日産車🎨👍
そして販売終了になっていたとは‼️
見ているだけで面白い車です〜
動画アップありがとうございます😊❤️
役に立って良かったです！
キューブなのに少し丸くなってしまったのがなぁ
でもこのキューブも乗り心地など素晴らしい❗️何故発売しないのか？不思議
今売れてる3列ミニミニバンで復刻して欲しいですね
最近の日産よりユーモアあるデザイン
そろそろこういう遊び心のある車を出してもいい頃ですね
所有することは叶わなかったけど
現代においても決して色褪せることのない
名車の一台だと思います。
2代目+3代目のテイストを持った4代目希望です……。
Z12後ろに２０kg積むと 走りがまろやかになります
なるほど！！
エスティマやって欲しい
ミニバンは2列目の乗り心地レビューが必須なような気がしますため、一人ではなかなか……です。
ちょうど現在乗ってます。
貰い物で特に
良し悪し何も感じません。😅。。。
良いんだか？悪いんだか？
乗り心地、シート、室内の広さ、普通に乗る分には満足な車だと思います！
あとはスタイル？
@@yo2_man
蚊もなく不可もなく。
長尺脚立載せるのにキャリアベース買ってしまいました。
ということで
まだまだ乗り続けることになりました。
意外と現場行くには大きすぎず便利なことに気がつきました。
Wonderful job, well done sir!.
It's my pleasure.
いつも楽しく拝見しています。メカニズム的には進化したのでしょうが、見た目はz11前中期の方が好きでした。個人的には凝ったものでなくて、比較的単純な癒やし系の優しい顔の車が好みです。メーカー間の差別化が難しいかもしれませんが。それにしても毎回、車の選択が興味深いで、楽しみです。
ありがとうございます。
車のデザインってあまり先進性を求められてないのではないかと思います。
2代目キューブやオールドミニ、フィアット500、3代目のワゴンRなどに時代を超えて人が好む何かがあるなぁと感じています。
この世代は、キューブという名前なのに丸みを帯びてるという矛盾がありますね！
キューブキュービックなんて名前は、映画「時計仕掛けのオレンジ」の中で使われるナッドサットっぽくて好きです。
映画の監督がスタンリー・“キューブ”リックなのも運命的だと勝手に思ってます。
キューブ3って最初キューブスリーって読んでて後にキュービックだと知って感心しました。
2代目はデザインやこのへんのセンスがキューブリックの映画同様ぶっ飛んでていいですよね。
話は外れますが、時計じかけのオレンジの主人公がドラマのメンタリストで
胡散臭いカリスマ宗教家として出た時はなんとも似合ってるなぁと思ったもんです。
L175ムーヴカスタムもお願いします
探せばある、あるはずっ……！
がんばります。
一度乗ったけど、楽な車でしたね
走るマイルームというコンセプトは伊達ではなかったですね。
意外とメーターが先進的なデザインで驚きました
これとジュークまではメーター良かったのですが、E12ノートのe-POWERまで日産車メーター冬の時代を迎えるのがなんとも……。
Z10はなんか大きくてスタイリッシュなワゴンRに光岡のロンドンタクシー、ユーガ、Z11は左右非対称な真四角デザインに優しい顔付き、Z12は何か形が丸くなって結構変わりましたよね
シートリフターは本当に同意です
パワーシートじゃなくてもシート全体が調整出来たら圧倒的に便利なのに…
エンジンの性能が良くなり、静粛性も良くなり…マイルーム感が増して進化したのですが、やはりデザインはZ11の前期、中期が良かったです
恥ずかしながらユーガ初めて知りました。
そういや会社の先輩がZ10のスクエアなるユーガっぽい丸目モデルに長いこと乗ってました。
色んな意味ですげー車乗ってるなと感心したものです。
最新装備のZ11デザインベースのキューブ欲しいですねぇ。
@@yo2_man ユーガは光岡の中でも特にレアですからねぇ、下手したら大きくてど派手なクラシックカー的なラセード(S15がベース)の方が知名度があるかもしれません…
マジですか！？これまた凄いですね、先輩は相当気に入ってるんだろうなと思います
e-POWERとプロパイロット、アラウンドビューモニターは外せないですね！
本当、Z11はデザインと使い勝手と走行性能のバランスが最強クラスだったと思いますね…あの見た目でキューブが帰ってきたら僕も大喜び間違い無しです✨
ラ・セードは何回か見たことがあるのと、100円レンタカーで貸し出しているところがあるので知ってましたw
フロントぶつけそうで怖いのと後ろが完全にS15なので借りる予定はないですが……。
@@yo2_man ラ・セードのレンタカーあったんですね！？
確か全長はプレジデントのロングぐらいあって、ピックアップトラックばりに小回りが効かないらしいですよね
それならS15が良いですよね、R34のレンタカーは聞いたことがあるけど…シルビアは……
秋田にあるようです。
交差点左折するときに対抗車線で信号待ちしている車にぶつかる未来しか見えないのでスルーですね……。
シルビアはおもしろレンタカーにありますが、借りるならR34のGTターボかアルトワークスがいいですねぇ。