Можно было рога крепления подлоктевых упоров слегка крутануть вверх. И тогда, изменив угол крепления подлоктевых упоров к этим рогам сделать их менее массивными. Правда при этом исчезнет параллельность этих рогов и руля. И это может выглядеть не эстетично... Зато увеличится расстояние до коленей. :)
@@vanyivan1 да, можно было. Но когда лежаки были низкие, в этом не было необходимости. А когда я моделил более высокие, отверстия в рогах были уже просверлены под перпендикулярное крепление. Ну и да, параллельность всех линий кокпита бы ушла, а мне она нравится
Спасибо! Я сейчас стараюсь раз в две недели выкладывать видео. Это то время, за которое я успеваю собрать достаточно полный материал. Более быстрого темпа к сожалению не потяну.
Классный велик получился у вас!👍✌️Я на своём хвз сш555 тоже пользуюсь стоковыми тормозами,по конструктиву они кажется ещё древнее чем на вашем велике,но тоже тормозят,в основном использую передние,кододки поставил длинные хорошо контактируют с ободом.
@@Роман_З132Спасибо! Эволюция тормозов на велосипедах хвз вообще вызывает у меня много вопросов. На в551 они сделали вполне нормального вида клещи. А уже с в552 перешли на вот эту конструкцию, которую можно условно назвать u-brake, и потом использовали её на всех стартонах вплоть до конца 80х годов. Не могу до конца понять, зачем вообще было переходить на эту конструкцию - возможно, она давала чуть больше мощности при длиннобазной геометрии рамы. Когда они в конце 70х - начале 80х придумали новые спецзаказы, они сделали для них нормальные клещи (которые я и поставил себе на Рекорд), а для новых коротких стартонов почему-то по-прежнему использовали старую конструкцию. И это при том, что им так или иначе пришлось адаптировать её под короткие рамы, а значит изготавливать новую остатку для производства. В общем ко всему этому у меня куча вопросов. Впрочем, вся деятельность КБ ХВЗ представляется мне некоей странной вариацией броуновского движения...
@@Dmitry_Vinnik U-Brake не ценятся на хвз и я их еле еле спихнул с каким то велосипедом в придачу, еще бесят шлицевые колодки, настроить даже с 2-мя руками тот еще гемор, всегда надобилась помощь извне.
Эх вспоминаю, как пошла мода на фиксы в начале 2010 ых и все крокодилили эти хвзшки) на рекорды и стартоны с прямыми дропаутами прям охота была... щас они почти все уже мертвы наверное... нормальное состояние большая редкость 😂
@@НиколайНабоков-х2с спасибо! Вот по поводу веса к сожалению похвастаться нечем - около 12 кг. Я надеялся что будет несколько меньше. Но имеем то, что имеем - этот проект не ради малого веса собирался
Хотелось бы посмотреть как лежат руки на таком лежаке,за перекладину держаться неудобно, возможно нужно поставить на неё рычаги подобные тем что ставил под локти.
@@olegvladimirovich7385 я бы не сказал, что за неё держаться совсем неудобно. На ней вполне можно ехать. Конечно, классический лежак удобнее. Но в угоду лаконичности внешнего вида я пока больше ничего не планирую делать. К тому же на тех дистанциях, которые я проезжал на этом рекорде, у меня недостатка в количестве и удобстве хватов не было. Я не езжу в дальняки. А если и поеду, то предпочту использовать гравийник, который удобнее, проходимее и, так или иначе, представляется мне более надёжным
@@HOPMAJlbHO да, я в любом случае менять их не собираюсь. Так что пусть себе притираются. Впрочем тут это, как мне кажется, сильно картину не изменит. Процентов 10 к мощности добавит может максимум.
дуже цікавий у тебе вийшов проект маленькі тормозні колодки зовсім сумна штука, нещодавно через них у дтп потрапив, ось тепер думаю поставити колодки від вібрейків
@@x_konoplev_x8723 вообще между площадью колодок и силой торможения пропорциональной зависимости нет. Поставить на плохие клещи большие колодки - это по-житейски очевидная мысль. Но это не работает, я проверял.
бери хорошие маленькие колодки и будет счастье, да, цена не радует, в моем регионе пара стоит 7 долларов, это картриджные + с ABS конструкцией еще, можно потом сами колодки менять да и всё, их цена отдельно 3 доллара, хотя ABS проводку никогда не видел на велосипедах))
@@svetlove_yura я прикидывал такую возможность. Но при таком расположении что-то неизменно мешает повороту руля, упираясь в раму. Если манетку располагать лапкой вниз, то мешает лапка, если лапкой вверх - рубашка тросика
Тормоза ХВЗ выкинь и пофиг что они Спецзаказ, в идеале поставить Shimano rx100 / 105 если подойдут по ричу, + чем меньше (уже) покрышка тем лучше тормоза - проверено на себе, я уже перестал ездить на 32-35 резине и прекрасно себя чувствую с 19-25 и максимум 28 покрышкой, хотя 22-25 идеальный диапазон.
@@sergeyglech в первую очередь держаться в узком хвате мешают лежаки. Схватиться за руль прямым хватом можно только снаружи от них. Но меня это не беспокоит, потому что различных вариантов держаться за этот руль и так целая куча
Привет очень круто сделал! Но всё же замечу, что обмотку наоборот намотать, от тормозных ручек к выносу. И заглушку можно напечатать для выноса черную или весёленькую) А так колоссально!
@@ivanzotСпасибо! На рули бараны обмотку действительно мотают от дропов к выносу. И там это правило имеет очевидный смысл: иначе она бы задиралась в нижнем хвате. Здесь же нижнего хвата нет, и тянущее усилие при упоре на руль, если оно и есть, то наоборот идёт скорее в сторону рогов. Поэтому тут всё не столь очевидно. В любом случае я выбрал такое направление намотки потому, что так я смог добиться максимально аккуратного перехода обсотки с дальней перекладины на основную часть руля. А про заглушку в вынос - это мысль
Самые лучшие переключатели это стандартные хвз на раме (хомуте) =))) сколько я бы сам не пытался впихнуть что то эдакое причудоковатое - все равно выходило плохо)) (это не в твою сторону по поводу манетки, пойми правильно ))))) инженерно-колхозная мысль - это гениально, я запомню
@@redicetoutline Не знаю уж, конкретно ли у этой 50летней планетарки такая проблема, или это для всех планетарных втулок свойственно (скорее второе), но чтобы все три передачи работали, надо очень чётко поймать нужное натяжение троса. Если чуть-чуть не так настроено - либо вторая будет вылетать, либо что-то ещё откажется работать. Поэтому нарамная фрикционная манетка тут не канает. С обычным переключением скоростей +- 1 мм вытяга троса ни на что не повлияет, передача все равно переключится. Но это не такой случай.
@@Dmitry_Vinnik Я мало катался на планетарной втулке и то на велосипеде товарища, 53-18 звездочка - планетарка мне показалась каким то бессмысленным агрегатом, сказать что мне было легче ехать? нет, единственный плюс это переключение на месте, на светофоре помогло один раз, трещётка или кассета как то роднее
Инжиниринг полным ходом!)
Кастомные детали получаются у тебя очень грамотные и с любовью! Моё увОжение)
@@Karimoff-Art спасибо!
Можно было рога крепления подлоктевых упоров слегка крутануть вверх. И тогда, изменив угол крепления подлоктевых упоров к этим рогам сделать их менее массивными.
Правда при этом исчезнет параллельность этих рогов и руля. И это может выглядеть не эстетично... Зато увеличится расстояние до коленей. :)
@@vanyivan1 да, можно было. Но когда лежаки были низкие, в этом не было необходимости. А когда я моделил более высокие, отверстия в рогах были уже просверлены под перпендикулярное крепление.
Ну и да, параллельность всех линий кокпита бы ушла, а мне она нравится
я с Казахстана, смотрю твои видео. очень интересно. Бро продолжай в том же духе. Жалко что видео выходят очень долго)) почаще бы
Спасибо! Я сейчас стараюсь раз в две недели выкладывать видео. Это то время, за которое я успеваю собрать достаточно полный материал. Более быстрого темпа к сожалению не потяну.
Классный велик получился у вас!👍✌️Я на своём хвз сш555 тоже пользуюсь стоковыми тормозами,по конструктиву они кажется ещё древнее чем на вашем велике,но тоже тормозят,в основном использую передние,кододки поставил длинные хорошо контактируют с ободом.
@@Роман_З132Спасибо!
Эволюция тормозов на велосипедах хвз вообще вызывает у меня много вопросов. На в551 они сделали вполне нормального вида клещи. А уже с в552 перешли на вот эту конструкцию, которую можно условно назвать u-brake, и потом использовали её на всех стартонах вплоть до конца 80х годов. Не могу до конца понять, зачем вообще было переходить на эту конструкцию - возможно, она давала чуть больше мощности при длиннобазной геометрии рамы. Когда они в конце 70х - начале 80х придумали новые спецзаказы, они сделали для них нормальные клещи (которые я и поставил себе на Рекорд), а для новых коротких стартонов почему-то по-прежнему использовали старую конструкцию. И это при том, что им так или иначе пришлось адаптировать её под короткие рамы, а значит изготавливать новую остатку для производства. В общем ко всему этому у меня куча вопросов. Впрочем, вся деятельность КБ ХВЗ представляется мне некоей странной вариацией броуновского движения...
@@Dmitry_Vinnik U-Brake не ценятся на хвз и я их еле еле спихнул с каким то велосипедом в придачу, еще бесят шлицевые колодки, настроить даже с 2-мя руками тот еще гемор, всегда надобилась помощь извне.
Эх вспоминаю, как пошла мода на фиксы в начале 2010 ых и все крокодилили эти хвзшки) на рекорды и стартоны с прямыми дропаутами прям охота была... щас они почти все уже мертвы наверное... нормальное состояние большая редкость 😂
стартоны - имеете ввиду самовары\перевары? там от рождения все дропы шоссейные.
а крокодилили ещё и спутники с туристами. и катали вполне весело
ну они не совсем мертвы. просто их стало меньше но нишу свою они заняли среди других велосипедов. не всем может они зашли просто.
@@themisfitoddity у меня и двух моих друзей были значит переварены, тогда мы особо в этом не разбирались)) лишь бы ехало)
👍👍 Месье знает толк в извращения 🤔😁😁
@@ShaGanFilm тут основные извращения произошли до меня. Я всего-лишь по мере сил стараюсь соответствовать)
Мое уважение, прекрасная работа.
@@cyberf0x158 спасибо!
Молодец! Зачёт.
Привет!
Как всегда отличная работа!
Какой вес у велика получился?
Хрошо бы сделать видео поездки со впечатлениями, пусть даже от первого лица.
@@НиколайНабоков-х2с спасибо!
Вот по поводу веса к сожалению похвастаться нечем - около 12 кг.
Я надеялся что будет несколько меньше. Но имеем то, что имеем - этот проект не ради малого веса собирался
отличный велик, мне на свой тоже захотелось булхорн вместо барана) может когда-нибудь решусь заменить, хотя это и пистолеты менять.. )
Ты просто, большой молодец 👍
@@madmaks9817 спасибо!
Хотелось бы посмотреть как лежат руки на таком лежаке,за перекладину держаться неудобно, возможно нужно поставить на неё рычаги подобные тем что ставил под локти.
@@olegvladimirovich7385 я бы не сказал, что за неё держаться совсем неудобно. На ней вполне можно ехать. Конечно, классический лежак удобнее. Но в угоду лаконичности внешнего вида я пока больше ничего не планирую делать. К тому же на тех дистанциях, которые я проезжал на этом рекорде, у меня недостатка в количестве и удобстве хватов не было. Я не езжу в дальняки. А если и поеду, то предпочту использовать гравийник, который удобнее, проходимее и, так или иначе, представляется мне более надёжным
По тормозам: подожди, покатайся - притрутся.
@@HOPMAJlbHO да, я в любом случае менять их не собираюсь. Так что пусть себе притираются. Впрочем тут это, как мне кажется, сильно картину не изменит. Процентов 10 к мощности добавит может максимум.
Очень здорово!
Жаль, что Вы не сняли процесс изготовления латунного элемента.
К сожалению, не было времени. Делал всё в некоторой спешке. Вообще я хочу снять что-нибудь про литьё, но вот пока никак
@@Dmitry_Vinnik Будет интересно посмотреть 🙃
спасибо за видео!
дуже цікавий у тебе вийшов проект
маленькі тормозні колодки зовсім сумна штука, нещодавно через них у дтп потрапив, ось тепер думаю поставити колодки від вібрейків
@@x_konoplev_x8723 вообще между площадью колодок и силой торможения пропорциональной зависимости нет.
Поставить на плохие клещи большие колодки - это по-житейски очевидная мысль. Но это не работает, я проверял.
бери хорошие маленькие колодки и будет счастье, да, цена не радует, в моем регионе пара стоит 7 долларов, это картриджные + с ABS конструкцией еще, можно потом сами колодки менять да и всё, их цена отдельно 3 доллара, хотя ABS проводку никогда не видел на велосипедах))
А почему бы не закрепить монетку переключения вертикально за основании выноса, так вроде бы удобнее будет??
@@svetlove_yura я прикидывал такую возможность. Но при таком расположении что-то неизменно мешает повороту руля, упираясь в раму. Если манетку располагать лапкой вниз, то мешает лапка, если лапкой вверх - рубашка тросика
Тормоза ХВЗ выкинь и пофиг что они Спецзаказ, в идеале поставить Shimano rx100 / 105 если подойдут по ричу, + чем меньше (уже) покрышка тем лучше тормоза - проверено на себе, я уже перестал ездить на 32-35 резине и прекрасно себя чувствую с 19-25 и максимум 28 покрышкой, хотя 22-25 идеальный диапазон.
А как логически объяснить корреляцию между размером покрышки и эффективностью торможения?
@@Dmitry_Vinnik не знаю, но проверено лично, ДАЖЕ с маломощными колодками (и то для мтб)
Рычаг манетки не будет мешать держать руль в узком хвате?
@@sergeyglech в первую очередь держаться в узком хвате мешают лежаки. Схватиться за руль прямым хватом можно только снаружи от них. Но меня это не беспокоит, потому что различных вариантов держаться за этот руль и так целая куча
Привет очень круто сделал!
Но всё же замечу, что обмотку наоборот намотать, от тормозных ручек к выносу.
И заглушку можно напечатать для выноса черную или весёленькую)
А так колоссально!
@@ivanzotСпасибо!
На рули бараны обмотку действительно мотают от дропов к выносу. И там это правило имеет очевидный смысл: иначе она бы задиралась в нижнем хвате. Здесь же нижнего хвата нет, и тянущее усилие при упоре на руль, если оно и есть, то наоборот идёт скорее в сторону рогов. Поэтому тут всё не столь очевидно. В любом случае я выбрал такое направление намотки потому, что так я смог добиться максимально аккуратного перехода обсотки с дальней перекладины на основную часть руля.
А про заглушку в вынос - это мысль
@@Dmitry_Vinnik да и такая версия имеет место быть ☝️
ну ты красавчик сделал конфетку
@@VANO270783 спасибо!
обода должны быть под ободные тормоза, тогда и тормозить будут...
@@asaurusslair9722 чудное заявление
Только вот эти обода родом из того времени, когда на велосипедах дисковые тормоза ещё вовсе не придумали...
подскажите, сколько ваш принтер стоит?
@@themisfitoddity это Anycubic photon mono 2k. Довольно простенькая, но рабочая машинка. Покупался он на вторичке за 15к
@@Dmitry_Vinnik благодарю
@@Dmitry_Vinnik по второму рекорду планируется сериал? я бы посмотрел с удовольствием на "правильный' крокофикс (неправильных и сам разводил)
@@themisfitoddity да, в планах есть
@@Dmitry_Vinnik отлично!
Самые лучшие переключатели это стандартные хвз на раме (хомуте) =))) сколько я бы сам не пытался впихнуть что то эдакое причудоковатое - все равно выходило плохо)) (это не в твою сторону по поводу манетки, пойми правильно )))))
инженерно-колхозная мысль - это гениально, я запомню
@@redicetoutline Не знаю уж, конкретно ли у этой 50летней планетарки такая проблема, или это для всех планетарных втулок свойственно (скорее второе), но чтобы все три передачи работали, надо очень чётко поймать нужное натяжение троса. Если чуть-чуть не так настроено - либо вторая будет вылетать, либо что-то ещё откажется работать. Поэтому нарамная фрикционная манетка тут не канает. С обычным переключением скоростей +- 1 мм вытяга троса ни на что не повлияет, передача все равно переключится. Но это не такой случай.
@@Dmitry_Vinnik Я мало катался на планетарной втулке и то на велосипеде товарища, 53-18 звездочка - планетарка мне показалась каким то бессмысленным агрегатом, сказать что мне было легче ехать? нет, единственный плюс это переключение на месте, на светофоре помогло один раз, трещётка или кассета как то роднее