Thanks for the video. Beginner question if I may: I’m learning to plane in the harness, and the fin my Gecko 135 came with is a 42cm. Online I see that for me, 70kg, with a 5.7 sail I need a 34cm fin, and my 6.5 needs a 38cm fin. You say it’s more about the board though. So should I stick with the 42cm fin? Could you explain further?
The board width is important because standing on the rail is what allows you to get leverage on the fin. Wider board means it can handle a longer fin. A modern 130l board might be about 80cm wide. Mine uses a 46cm fin. These numbers are normally for slalom/freeride though. So that 130l board should probably have an 8 m2 sail. If it is windy enough to use a 5.2 then you should probably be on a smaller board to get the most out of your gear. I believe you could change to a smaller fin if you are using a 5.2, but then you may need to move the foot straps inwards so that you don’t put so much pressure on the fin. Long story short; board size, fin size, and sail size are all connected. Point 7 has an article with a chart which talks about these pairs.
Great content! Glad I have followed your channel. And what about freeride boards? I'm having one of those 156 ltrs Gecko boards (I'm 120-122 kgs, don't judge me) and the stern of the board is always submerged. I need really strong wind to make her plan and it's really frustrating. I'm thinking of increasing the fin with 1 cm. or leave it 46 cm. as it came with this size fin but to use a fin made of carbon. Will this help for an easier planning?
Thanks Carl! I tried bootstraps positions when I first changed to JP Australia. Now I'm very used to this position and the boards only change slightly so that this remains a good position.
hey nico, gibt es eine ungefähre "Formel" um die Finnengröße herauszufinden? also irgendwas richtung: halbe boardbreite mal körpergewicht/100 oder sowas?? :D
Was mich interessiert ist, wie groß und schwer bist Du und wechselst Du tatsächlich öfter die Position der Fußschlaufen wenn Du auf Sylt in choppy Bedingungen oder in Grömtz bei glattem Wasser fährst? Und wieviele Finnen hast Du so dabei?
@@Nico_GER7: with polishing I mean the same process used for making the paint of a car shine. This reduces the surface roughness and should minimize the turbolences created by the micro scratches. I was wondering if the pros do something like that. Have you ever done something like this?... Now I am wondering what happens if we apply an hydrofobic coating to the board.
@@zanusbluesman I don't think that's a good idea. You want to have a thin film of water on your board. That's the best for the connection between board and water. Hydrofobic would be worse.
@@petrcech481 As I said, there is only a few things you can do about a board, so obviously the tips are the same, just like every other video on board tuning. Except I try to give some personal notes aswell.
Habe ja eigentlich eher das Gegenteil postuliert. Die Boardgröße gibt viel mehr Ausschlag über die Finnengröße - von daher brauchst du nicht für jede Segelgröße eine Finnenlänge :-).
Das mit dem Anschleifen ist doch nur was für Profifahrer, denen eine 0,5cm-Finnenabstufung noch zu groß ist - oder ??? Kann ein Hobbyfahrer da auch was rausholen?
Sorry, aber schärfere Kanten erhöhen mit Sicherheit NICHT den Grip. Im Gegenteil: Das Wasser reißt besser ab und das Brett "hüpft" dir leichter aus dem Wasser. D.h., du kriegst einerseits mehr Speed und bessere Gleiteigenschaften - auf der anderen Seite aber weniger Kontrolle.
Moin Tilmann. Das stimmt nicht. Lustigerweise gibt es extrem viele Theorien, die sich aber nicht so aufs Windsurfen umsetzen, wie man denkt. Haben beim Testen schon recht viele physische Theorien "widerlegt". Also nicht wirklich widerlegt, aber eben festgestellt, dass beim Windsurfen doch irgendeine Komponente anders wirkt als man denkt. Im Endeffekt kann man solche Sachen nur über's testen rausfinden. Der Unterschied ist auch wirklich minimal... aber viele kleine Unterschiede machen dann irgendwann einen großen Unterschied.
@@Nico_GER7 Ich find's aber auch logisch. Die Leekante fungiert ja auch als Abdrifthemmer (wenn man das Brett auf die Kante stellt). Querkräfte, die das Segel nunmal produziert, werden in Vortrieb umgewandelt. Das funktioniert besser mit einer scharfen Kante als mit einer "runden".
@@tilmann13 da hast du vollkommen recht. Scharfe Kanten erzeugen einen besseren Wasserabriss aber nicht den Grip! Bestes Beispiel sind wasserflugzeuge. Je schärfer die Abrisskante desto weniger Anstellwinkel/speed ist erforderlich zum abheben
Don’t forget to stalk me on Instagram 😁 instagram.com/nico_ger7
Thanks Nico for such good information!! Awesome!! Cant wait for the fins video ✌️✌️💪
Thanks, Mario!!
your videos rock, they really make me want to go blasting :) thank you
hi Nico, thanks very much for your suport
Very good advice !
thanks :-)
Nice Nico, more like this please. Looking forward to them
thanks, Paul... coming.
You rock. Waiting for fins 😎🤙
coming soon 🤙🤙
Thanks for the video. Beginner question if I may: I’m learning to plane in the harness, and the fin my Gecko 135 came with is a 42cm. Online I see that for me, 70kg, with a 5.7 sail I need a 34cm fin, and my 6.5 needs a 38cm fin. You say it’s more about the board though. So should I stick with the 42cm fin? Could you explain further?
The board width is important because standing on the rail is what allows you to get leverage on the fin. Wider board means it can handle a longer fin. A modern 130l board might be about 80cm wide. Mine uses a 46cm fin. These numbers are normally for slalom/freeride though. So that 130l board should probably have an 8 m2 sail.
If it is windy enough to use a 5.2 then you should probably be on a smaller board to get the most out of your gear. I believe you could change to a smaller fin if you are using a 5.2, but then you may need to move the foot straps inwards so that you don’t put so much pressure on the fin.
Long story short; board size, fin size, and sail size are all connected. Point 7 has an article with a chart which talks about these pairs.
@@johnfraser4591 Thanks John.
Thx for this tips! I will use it now 😋
This vid is going viral...It's popping up .....nice video...
Haha let's hope so! 🤙 thanks 😊
i got nervous looking at you sanding the board >.
😁😁 no Board was harmed in the making of this Video
@@Nico_GER7 🤣🤣
Great content! Glad I have followed your channel. And what about freeride boards? I'm having one of those 156 ltrs Gecko boards (I'm 120-122 kgs, don't judge me) and the stern of the board is always submerged. I need really strong wind to make her plan and it's really frustrating. I'm thinking of increasing the fin with 1 cm. or leave it 46 cm. as it came with this size fin but to use a fin made of carbon. Will this help for an easier planning?
Using a bigger sail in lighter wind will have more impact on your ability to plane than changing your fin.
What do you think about sanding the Board around the fin area? Does it help?
Cheers Alex
Great man! Very interesting!
Thank you!!!
Richtig gutes Video in point mit den Infos.
Danke Dir ! 🤙😊
Wow nice 🔥♥️
💪🌪
Nice video! Where are you staying in Tarifa? Must be a cool place to be 😍
SURFERZYZZ 🤣
Awesome! Really helpful and nicely explained. Can't wait for the other tuning videos! Have you tried all footstrap positions in the beginning?
Thanks Carl! I tried bootstraps positions when I first changed to JP Australia. Now I'm very used to this position and the boards only change slightly so that this remains a good position.
Thanks
You're welcome !!
Nice vidéo ! I love THX ,Just a question : In very light wind with 85, i need to trim full back? Or planning start is better little bit forward ?
With 85 in light I would always trim to the back. When planing it will make it much easier to make the board fly and be fast.
hey nico, gibt es eine ungefähre "Formel" um die Finnengröße herauszufinden?
also irgendwas richtung: halbe boardbreite mal körpergewicht/100 oder sowas?? :D
Leider gibt es sowas garnicht 😄
Was mich interessiert ist, wie groß und schwer bist Du und wechselst Du tatsächlich öfter die Position der Fußschlaufen wenn Du auf Sylt in choppy Bedingungen oder in Grömtz bei glattem Wasser fährst? Und wieviele Finnen hast Du so dabei?
Bin ca. 189cm und wiege 87-88kg. Die Fußschlaufenposition bleibt bei mir immer gleiche. Mein muss sich ja auch auf bestimme Dinge "einfahren".
NiCo PiCo 87 kg wiege ich auch, nur bei 1,69 aber mit tieferem Schwerpunkt, für weniger Windwiderstand bei besserem Anpressduck 😁😁😁 Special Tuning!
Kann leider nicht schrumpfen 😒
@@Nico_GER7 kaltes Wasser sollte beim Schrumpfen helfen...
Hi nico I weight 70~kg and I have 98L63w slalom board and the wind is 30~knots what fin and sail size should I use?
Sounds too windy for your weight and 63w. But generally I would suggest a 31/32cm, depending on the brand.
@@Nico_GER7 oh ty
Does it make sense to polish the bottom of the board? Have you ever heard of something like this?
What do you mean by polish?
@@Nico_GER7: with polishing I mean the same process used for making the paint of a car shine. This reduces the surface roughness and should minimize the turbolences created by the micro scratches. I was wondering if the pros do something like that. Have you ever done something like this?... Now I am wondering what happens if we apply an hydrofobic coating to the board.
@@zanusbluesman I don't think that's a good idea. You want to have a thin film of water on your board. That's the best for the connection between board and water. Hydrofobic would be worse.
Nico prien jason polakov
1. Kommentar, ah falsch 🤗
Thomas Kurz falscher Kanal ☝️
Ah falscher Sender ZDF, mit dem zweiten sieht man mehr 🤗
i did the same video few days ago on my channel. check it out.
I saw it 😊
NiCo PiCo Why is your video almost the same as Lukas video?
@@petrcech481 As I said, there is only a few things you can do about a board, so obviously the tips are the same, just like every other video on board tuning. Except I try to give some personal notes aswell.
Schade das deine Videos in englisch sind
Ok, dann kauf ich mir jetzt erstmal 9 Slalomfinnen á 300,- im 1 cm Abstand.
Habe ja eigentlich eher das Gegenteil postuliert. Die Boardgröße gibt viel mehr Ausschlag über die Finnengröße - von daher brauchst du nicht für jede Segelgröße eine Finnenlänge :-).
Das mit dem Anschleifen ist doch nur was für Profifahrer, denen eine 0,5cm-Finnenabstufung noch zu groß ist - oder ???
Kann ein Hobbyfahrer da auch was rausholen?
Unter Umständen - kommt drauf an, wie groß dein Feingefühl als Hobbysurfer ist 😊
@@Nico_GER7 Ich werds mal ausprobieren, sobald bei uns der Schnee so halbwegs weg ist.
Sorry, aber schärfere Kanten erhöhen mit Sicherheit NICHT den Grip. Im Gegenteil: Das Wasser reißt besser ab und das Brett "hüpft" dir leichter aus dem Wasser. D.h., du kriegst einerseits mehr Speed und bessere Gleiteigenschaften - auf der anderen Seite aber weniger Kontrolle.
Moin Tilmann. Das stimmt nicht. Lustigerweise gibt es extrem viele Theorien, die sich aber nicht so aufs Windsurfen umsetzen, wie man denkt. Haben beim Testen schon recht viele physische Theorien "widerlegt". Also nicht wirklich widerlegt, aber eben festgestellt, dass beim Windsurfen doch irgendeine Komponente anders wirkt als man denkt. Im Endeffekt kann man solche Sachen nur über's testen rausfinden. Der Unterschied ist auch wirklich minimal... aber viele kleine Unterschiede machen dann irgendwann einen großen Unterschied.
Ne,ne - du verbesserst den Wasserabriss aber nicht den Grip. Zum Glück kannst du mit deinem 1000er Schleifpapier ja keinen großen Schaden anrichten :)
@@tilmann13 Alles klar 😄
@@Nico_GER7 Ich find's aber auch logisch. Die Leekante fungiert ja auch als Abdrifthemmer (wenn man das Brett auf die Kante stellt). Querkräfte, die das Segel nunmal produziert, werden in Vortrieb umgewandelt. Das funktioniert besser mit einer scharfen Kante als mit einer "runden".
@@tilmann13 da hast du vollkommen recht. Scharfe Kanten erzeugen einen besseren Wasserabriss aber nicht den Grip! Bestes Beispiel sind wasserflugzeuge. Je schärfer die Abrisskante desto weniger Anstellwinkel/speed ist erforderlich zum abheben
Thanks