ANTIPOLLUTION À CONTROLER CLIO 4, PAS DE PUISSANCE

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Salut à tous,
voici une Renault Clio 4 qui affiche pleins de message dont RISQUE CASSE MOTEUR...
Le véhicule se bride, il n'a pas de puissance...
C'est parti pour un diagnostique électronique.
Bon visionnage 😉
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[@Jonathan-hh6fv]

Sur la même voiture clio 4 mais en 75cv, Je suis recalé au CT tous les 2 ans pour pollution excessive (véhicule roulant principalement en ville..) avant la contre visite je prends RDV en centre autre auto, il me font un décalaminage à l'hydrogène pendant 1 heure. Cela fonctionne à tous les coups et le résultat de la pollution est divisé par 10 (60e de prestation). En revanche on le fait comprendre que le FAP va finir par se boucher tôt ou tard. Le vehicule à 55000km. Quelle serait la solution pour éviter ça avant qu'il soit trop tard?

[@hiper59]

Ce que les gens ne comprennent pas, les véhicules avec FAP sont fait pour faire de l'autoroute avec vitesse constante cela permet au FAP de ce régénérer. Mon Renault 79000 km pas de problème tout ça à cause de ces putains d’écologistes qui impose aux autres et le font pas pour eux même qu'ils s'occupent des navires porte-conteneurs.

[@fredericdiaz4335]

Bonjour, bonne vidéo. Merci.

[@samijabri1110]

Salut,
As tu solutionner le problème ? J’ai le meme souci que toi sur une Clio 4 dci 90 message antipollution à contrôler avec une impression de turbo qui ne charge pas .

[@LARSDIAGAUTO]

Salut, en attente d'un capteur pression fap ... tu peux démonter le tien le nettoyer ainsi que c'est conduit et voir s'il y a un changement...

[@samijabri1110]

@@LARSDIAGAUTOok je vais regarder du côté du capteur fap , j’ai déjà nettoyer la vanne egr
mais j’ai entendu parler d’un parler d’une deuxième vanne egr basse pression avec un joint tamis qui s’encrasser et ça pourrait venir de la .

[@philippebaguenard4354]

Bonjour, il me semble qu'au ralenti, quand le FAP n'est pas bouché, le capteur de Pression différentielle doit mesurer une pression proche de 0. Quand on accélère, cette valeur augmente...
Concernant le débouchage du FAP, les pros se servent d'un compresseur et ils injectent un produit en bombe dans le FAP en faisant tourner le moteur à 3000 t/mns jusqu'à ce que la pression différentielle se rapproche de 0 au ralenti. Il me semble que c'est comme cela. Tu confirmes???

[@LARSDIAGAUTO]

Bonjour Phillippe, j'en saurais plus avec un capteur neuf, ici le fap a été démonté et nettoyé, les valeurs ne retombent pas à zéro après le télécodage...à suivre...véhicule qui fait que de court trajets ...

[@philippebaguenard4354]

@@LARSDIAGAUTO bonjour, peut être les durites qui alimentent le capteur sont elles bouchées par la calamine. Et aussi, comme tu le soulignes, un capteur sale et fatigué. Il est certain que les véhicules qui font très souvent de courts trajets s'encrassent facilement. Voir dans ce cas à utiliser un véhicule essence ou hybride...

[@philippebaguenard4354]

@@LARSDIAGAUTO hâte de connaitre la suite...