Możemy krytykować,wytykać wady temu autu,ale to auto naprawdę wygląda świetnie,na żywo robi naprawdę ogromne wrażenie,myślałem poważnie nad UX-em ale teraz mam dylemat pomiędzy UX-em a LBX-em
@@dan911911dan dla mnie wygląd samochodu też się liczy…Najwidoczniej dla ciebie wygląd nie ma znaczenia i pewnie jeździsz jakimś starym zardzewiałym rzęchem i wszystkim pokazujesz jak próbujesz być fajny i jak biedny jesteś
Dopłaciłbym, żeby mieć w aucie skórę zrobioną z weganina:D. Chociaż pewnie nawet zrelegowany do roli skóry by dalej przekonywał jaka to ta dieta jest super.
24:30 czekałem na te słowo "jędrne" i miałem 100% przekonanie, że ono padnie, bo Bąku teraz prawie każde zawieszenie, które nie jest sportowe określa tym słowem.
A jak ktoś jak ja ma 170 a żona jest jeszcze niższa i żyjemy w zatłoczonym mieście. Że względu na wzrost kupno 5 metrowego auta jest ekstrawagancja a że poruszasz się głównie po zatłoczonym mieście jest ekstrawagancja kompletnie zbędna. A że niskie chłopy też lubią komfort to chce małe auto które łatwo parkować bo przy moim wzroście worze głównie powietrze. Dobrze że powstają małe i dobrze wyposażone i zrobione auta.
@@maciejweglinski1776 Czasami to lepsza opcja przy dzisiejszych korkach i braku miejsc parkingowych. A będzie tylko gorzej. Taki samochód ma więcej sensu niż te 5 metrowe kolubryny, które ledwo na niektórych drogach się mieszczą, nie mówiąc już o miejscach parkingowych :)
@@924Tomek Miałem jazdę testową lxb i yarisem cross różnica w prowadzeniu kolosalna o wykonaniu nie wspomnę. Tak że najpierw niech ktoś się przejedzie tym i tym a potem się wypowiada. Pozdrawiam
To nie jest tylko to. LBX jest w całości składany w Japonii na ichniejszych częściach, wszystko Made In Japan. Yaris Cross to jest Francja na EU gratach, które wiemy jakie potrafią być "nowe" w pudełkach.
Ten rozkład momentu układu AWD w proporcji od 100/0 do 20/80 to taki chwyt marketingowy (jak 40/60 w Yaris Cross), ale w razie czego nie do podważenia. Max i chwilowy moment przenoszony przez tylną oś to jakieś 600 Nm (moment silnika x przełożenia), więc jeżeli przez jakiś tam ułamek sekundy tylny silnik pracuje na maxa, a moment przenoszony przez przednią oś zostanie ograniczony do 150 Nm, to mamy peak FR 20/80. Wartość kompletnie teoretyczna i bez znaczenia, bo ten układ ani nie wygeneruje nadsterowności, ani nie potrafi odepchnąć się tylną osią. Ale w folderze dobrze wygląda.
Super autko - z ciekawości zobaczyłbym materiał o odświeżonym UX 300h, dla porównania z tym modelem. Mimo, że starsza konstrukcja w UX, to ciągle poprawiana - ciężki wybór między tymi dwoma. Może CaroSeria coś nakręci o odświeżonym UX? Jak słyszysz mnie silny, to zostaw łapkę w górę :)
co więcej - UX ma prawdziwy napęd (2-litrowa hybryda), jest przestronniejszy i kosztuje tyle samo. Niestety trochę razi wyglądem zarówno z zewnątrz jak i w środku.
Jeździłem dzis obydwoma. LBX zaskakująco twardo zawieszony, wewnątrz czuć jednak, że to mały samochód. Silnik 1.5 jedzie, do miasta wystarczy. Natomiast UX 300h w porównaniu do mojego 250h nieco żwawszy i może odrobinę cichszy. Czuć wyższą jakość i zdecydowanie większy komfort względem LBX.
@@TF-ig2dx hej, siedziałem we dwóch i jeździłem LBX. co do jakości to się nie zgodzę. LBX jest minimalistyczny ale ekran, kokpit i środkowa konsola wypada lepiej pod kątem designu i jakości wykończenia. Co więcej różnica zastosowanych rozwiązań chyba w LBX jest lepsza niż w UX zaczynając od elektrycznej klamki itp. W Ux mam wrażenie że to bardziej toyota ze znaczkiem lexusa. Co do przestrzeni to w UX jest jej więcej, niemniej w LBX jest jej porównywalnie co w autach segmentu D, np. bmw3 - TUTAJ PROŚBA JEŚLI SIĘ MYLE O POTWIERDZNIE LUB ZAPRZECZENIE, ALE TAKIE ODNIOSLEM WRAŻENIE
No to hamowanie kół ma właśnie współpracować z zawieszeniem. Jak się lekko dohamuje to tylne koło to zawieszenie dostaje siły, które powodują jego delikatne ugięcie. Więc jak dohamuje wewnętrzne to odrobinę zmniejszysz przechył na zakręcie. Coś jak torque vectoring tylko dohamowanie jest dużo delikatniejsze.
29:00 kiedyś samochody segmentu B były tańsze niż kompakty. Jesli ten kosztuje tyle co dwie octavie to raczej nie powinno zaskakiwać, że jest lepiej wykonany i wyciszony niż Suzuki Swift…
B-crossovery czy B-minivany zawsze kosztowaly zawsze tyle co kompakty tej samej marki. A porownywac lexusa ze skodą to tak srednio. Jak juz trzeba by z Aklasą czy serią 1.
Fajne auto jeśli chodzi o aspekty premium, wyciszenie wykończenie itd. Ale do tak drogiego sportowo zestrojonego samochodu wolnossące ospałe 3 cylindry z CVT średnio się klei. Jeździłem Yarisem Cross z tym silnikiem w wersji "4x4" co jak co ale do dynamicznej jazdy to nie zachęcał.
Teoretycznie tu jest więcej mocy i lepsze przyspieszenie. A dynamiczna jazda to bardziej chodzi o zwinność w mieście (gdzie liczy się też np. fajny układ kierowniczy) niż autostradowe szaleństwa.
@@sic22l Pod dynamiczną jazdą rozumie bardziej drogi poza miastem, zakręty a nie wartką zmianie pasa w mieście i dohamowania przed pieszymi. Jazda po jakiejś fajniej górskiej drodze w akompaniamencie CVT wygląda słabo. A wbrew pozorom takie małe autko może dać dużo zabawy.
@@sic22l Zdecydowanie mam inne podejście. Segment B w tak drogim wydaniu może posłużyć jako weekendowo popołudniowa pozamiejska zabawka. W podobnym gabarycie np. Ford Puma w wersji 155 KM albo ST daje dużo frajdy z jazdy. Miałem okazję pojeździć w kontraście do Toyotowego wycia przepaść. Ale jeśli ktoś zakłada że tak drogi samochód ma być tylko miejski to lepszy elektryk o ile ma się gdzie ładować.
@@tendanium Jedną w miarę sensowną jednostką to jest 2.4 w RX 500h. Reszta to parodia. NX w wersji FSport walczący z 8 sekundami do 100 km/h przy akompaniamencie zażynanego prosiaka.
Abstrahując od samego auta w filmie pojawia się jedna, bardzo istotna rzecz - faktycznie nie da się poczuć "premium" w mniejszych samochodach. Naprawdę trzeba mieć +5metrową i +2tonową lochę żeby poczuć coś miłego w dotyku pod palcem? Albo masz zwinne i szybkie auto albo luksusową furę, której nie da się zaparkować w mieście. Zdecydowanie są ludzie, którzy są w stanie dopłacić do komfortu w tej klasie, bo to i tak taniej niż zakup 2 segmenty wyżej.
Problem w tym że poza LBX to prawie nic nie ma w "takiej klasie". Nowe miejsca parkingowe to już nawet na zwykłego Yarisa ledwo starczają, więc nie wiem jak tam parkować 5 metrowym samochodem :) Koszmar który nie dotyczy już tylko dużych miast ale praktycznie każdej, nawet małej mieściny.
@@SOMEONE-ME Chyba jeszcze Audi A1 można uznać za podobny segment, ale czy to premium? Chciało by być na pewno, ale mówiąc szczerze to jeżdżąc tym nichuja tego nie czuć
@@adamciesielski9768 Hmmm.. nie widziałem na żywo ale z filmiku Autogefühl to ja widzę plastik fantastic. Do tego przy zbliżeniach wychodzi koszmarna jakość spasowania. Może to model przedprodukcyjny, ale wyglada to strasznie. HUD w postaci szybki jak z Aliexpress. Kierownica i siedzenia wyglądają ok. Totalny przerost formy nad treścią. Samochód dla nastolatki z iPhonem, żeby sobie w nim sobie selfi robiła i na insta wstawiła. Nie mój styl. 10x wolę nudne wnętrze LBX.
Bardzo dobrze, że Prowadzący czepia się tych poetyckich i wzniosłych opisów Producenta pojazdu. Żałosne to już jest opisywanie zwykłego pojazdu do przemieszczania się jako dzieła sztuki.
Postawiłem na Lexusa, bo zależało mi na aucie bezawaryjnym i legendarnym spasowaniu. Po roku od wyjazdu z salonu: - awaria automatycznych wycieraczek (nie działały od nowości) - wymiana klamek (akcja serwisowa) w zimie zamarzały - trzeszczące boczki podczas słuchania muzyki (3 razy w serwisie i nic to nie dało) pozostaje firma wygłuszeniowa. - coś stuka w słupku B na wysokości mocowania pasów - trzeszczy roleta - plastiki rysują się od czyszczenia - ekran porysowany ponieważ nie posiada warstwy ochronnej, którą miałem w innych autach - lakier tak cienki, że odparza się od ptasich kup. Był już dwa razy polerowany, ale serwis zasugerował, że to już koniec, bo dojdziemy do podkładu. - morze twardego plastiku - bardzo słabo grzejące lusterka. Zgłaszane na gwarancji. Nic nie zrobili. - brak spryskiwacza kamery, skutkiem czego w mokre dni, nie działają żadne systemy, nic nie wdać,a na desce świeci się pierdylion komunikatów. Nawet do głowy mi nie przyszło, żeby to sprawdzić przed zakupem. Wydawało mi się to oczywiste. Auto ma oczywiście szereg zalet i jest komfortowe, jednak jakbym miał podsumować je jednym zdaniem, to byłoby to, że niewarte jest takiej kwoty. Mój egzemplarz kosztował 400 tys. pln. Dzisiaj nie dałbym za niego więcej niż ok 300 tys. No i wisienka na torcie. Podczas wymiany klamek boczki drzwi zostały ubrudzone smarem, a na jednym podłokietniku rozdarta skóra. Serwis cisza. Miałem różne auta i wiem, że nie ma aut doskonałych, jednak Lexusa uważam za chyba najbardziej przereklamowaną markę. Nie wiem skąd te legendy w internecie. Może zamieszczają je ci, którzy mogą tylko popatrzeć na te auta na ulicy, albo posiedzieć 10 min w salonie. Przez moment był pomysł, żeby kupić dla żony LBXa, ponieważ jej się spodobał, ale patrząc na jego cenę i doświadczenia z moim egzemplarzem zdecydowaliśmy się iść do konkurencji.
Jak zawsze łapka w górę, wspaniały test, i świetne komentarze, uwielbiam twój kanał, wasz kanał, pozdrawiam i podziwiam za wiedzę, humor i wspaniały przekaz.
No ciekawe.... ze takie pozytywne review ....jezdzilem nim i ...mam mieszane uczucia.... JEst ciasno przy wsiadaniu, bo kierownica jest nisko nad siedziskiem, do tego blisko konsola.......jest naprawde glosno od opon, nie ma slowa o dracych ryja asystentach ktorych trzeba co odpalenie wylaczac... Plastikowa skora jest mega sliska... przyznam iż chcialem zamowic ten samochdo byłem mocno na tak...czekałem do peirwszej jazdy i u mnie wszystko prysło. Spodziewałem sie wow a wyszło Buuu....do takiego stopnia Buu iż Captur Renault wydaje mi sie lepszym wyborem - a juz na bank jesli porownujemy oba samochody w tej samej cenie. Czyli MAx wyposazonego Captura z GW na 5lat i serwisami w cenie mamy za 150tys czyli w cenie podstawowego Bieda LBXa.
@@waldekprezner4172 Toyota yaris/yaris cross/mazda2 to jest wszystko ten sam dizajn...zgadzam się z Pertynem - te modele toyoty sa tak słabo wyciszone ze nienadaje sie do nawet po miescie ....zrobione z opakowan po Yogurtach. LBX miał byc Premium....a no kurde... moze ja mam za dobry samochod i jak szukam teraz takiego malucha do miasta to czuje sie ze chca mnei naciagnac na kase :P
Płacą mu za takie gadanie. Jeździ lexusem i toyota od centrali. Na filmach z konta „kanał bąka” widać czym przyjeżdża do tego gościa od amerykańskich aut
@TheKacper2001 ok, nie mialem wiedzy, nie sledze jegomoscia, ale tak cos mi sie wydawalo dziwne, ze sie np zmiescil bez problemu za kierownik, a jast ciut wyzszy. wsiadanie jest niekomfortowe, trzeba uwazac wsadzajac prawa noge...by sie nie zaklinowac, bo kierownica nawet na max w gorze jest dosc nisko nad siedzeniem....wsiadasz i masz wrazenie ze kierownik jest na min wysokosci, a okazuje sie byc na max ;-) dodatkowo tunel jest blisko nie da sie tego nie zauwazyc, bo zwyczajnie jest ciasno, i jest problem jesli nie wiesz jak bardzo...i robisz to po raz pierwszy.
@@CaroSeria jakość mega. Od razu się rzuciło w oczy. Poza tym i dźwięk dużo lepszy. W końcu brak takiego echa, jakby w hali nagrywane. Ogólnie mega poprawa. Na duży plus👍👊
A dlaczego przez leżącego policjanta lepiej przejeżdża wielowachacz niż belka skrętna? Akurat przez poprzeczne przeszkody akurat powinno podobnie przejeżdżać.
@@denisiukmd Płać nawet za to i 300k. W demokracji masz przywilej bycia idiotą i nikt nie broni korzystać z niego w pełnym wymiarze, chłopcze ze wschodu
@@TheEryk03 komfort, niezawodność, wrażenia z jazdy ( tak to nie tylko prędkość), wygoda, bezobsługowość. Oczywiście lbx nie należy do grona samochodów dla osób szukajacych wrażeń, jednakże w swoim segmencie ( miejskich crossoverów stanowi bardzo fajne urozmaicenie dla kamiqów, czy yaris crossów) i oczywiście jest drogi, jednakże nie jest to auto, które kupuje się z kalkulatorem w ręku, gdyż w takowym wypadku pod każdym względem lepszy będzie nowa chr
@@rmazur2216 To klasyka, wiele aut marek popularnych ma pod przednimi siedzeniami nawiewy i one mają sens w zakresie grzania, ale latem, jak potrzeba chłodzić wnętrze, to podłogowe są bezużyteczne a wręcz niebezpieczne dla zdrowia. Ciepłem dobrze dawać z dołu, zimnem z góry. Dlatego nawiewy w słupkach i konsoli środkowej są tak fajne w większych autach. Ale właśnie - w większych autach, z większą kubatura kabiny. Tu mamy segment B i przednie nawiewy dadzą radę. Bardziej irytuje belka skrętna z tyłu, czyli kolejna runda brutalnych oszczędności. A ten element daje się we znaki nawet bardziej w ruchu miejskim (dziury, spowalniacze, tory tramwajowe itp.), niż w trasie, więc w małym aucie wielowahacz z tyłu jest warty uwagi i od czasu pierwszej generacji Focusa nie jest niczym premium. A potem zaczęli ciąć koszty i teraz nawet Lexus wypuszcza model z belką skrętną, w rozmiarze między Yarisem a Corollą. W modelu CT (segment C) Lexus dał wielowahacz, tu nowość w segmencie B i już belka. Trochę to do "premium" nie pasuje.
Jeśli chodzi o konie mechaniczne, wedlug prowadzacego po 91 i 94 koni ze spalinowego i elektrycznego co po zsumowaniu daje prowadzacemu 136 , a powinno dac ponad 180, to jak to jest na prawdę?
To się tak łatwo nie sumuje, ze względu na użycie skrzyni e-CVT. To w ogóle ciężko zsumować (dlatego Toyota nie podaje całkowitego momentu). Ważne jest to, że masz dość mocny silnik elektryczny, więc w mieście masz super dynamikę (np. taka Mazda CX-30 150 czy nawet 180 konna ze swoim (wolnym) automatem nie przytrzyma się).
Jeszcze warto powiedzieć, że jeśli będzie stał 5-6 dni bez jeżdżenia, to akumulator się rozładuje. Otwieranie awaryjne, potrzebna albo pomoc serwisu, albo booster, którego Lexus już nie dodaje do wyposażenia. Przecież właściciele lexusów nie pojadą nigdzie np. Na wakacje i nie zostawią samochodu na parkingu na 14 dni… Po co klientowi przy sprzedaży - a najlepiej przed powiedzieć, że istnieje taka niedogodność - wracasz z urlopu, a samochodu nie uruchomisz, ba - nawet do środka normalnie nie wejdziesz
@@barteks816pokazała. Jednak to niewiele pomaga - jak akumulator padnie to kluczykiem ciężko samochód uruchomić. Problemem nie jest otwarcie samochodu, ale brak możliwości jego uruchomienia bez przyjazdu serwisu lub podładowania akumulatora. Nie pisałem, że do samochodu nie można wejść, ale że nie można wejść normalnie. Otwieranie awaryjne pojazdu nie jest dla mnie normalnym. Rozładowany aku po 6 dniach - porażka lexusa. Gratuluję, że odpalił. A z ciekawości kiedy odebrany ten lbx? Mam obawy, że kolega nie posiada lbx tylko inny model - gdyby to był lbx kolega by wiedział, że konstrukcja klamki utrudnia jej fizyczne otwarcie. Dodatkowo konieczność podważania polakierowanego elementu naraża go na uszkodzenie
@@barteks816 Różnica pomiędzy „nie można się dostać w normalny sposób” a „nie można się dostać” jest jednak istotna. Awaryjne otwieranie „bagnetem” po usunięciu osłony na klamce nie jest dla mnie normalnym otwieraniem samochodu
@@CynicznyNonkonformista w wersji cool fotel kierowcy sterowany elektrycznie a pasażera ręcznie :D to takie premium do tego dochodzi alarm o uwaga o nazwie Cobra gdzie "karta" alarmu jest prawie wielkości pilota no i alarm jest dosyć problematyczny. A najbardziej luksusowo to jest wyciszone to wozidełko tragedia
@@leniolenio.1865 No faktycznie wielkie mecyje :D BMW w wyższym segmencie jakim jest 3ka G20 też miewa ręcznie regulowane fotele i to wszystkie, a ty się rzucasz, że najmniejsze auto producenta ma tylko jeden elektryczny 🤦♂️
Wiem, że to czepialstwo, ale może się przyda w przypadku większych mocy xD Jak jest propocja np. te 80/20 tył/przód to powinno to znaczyć iż 100% mocy dostępnej na tyle będzie stanowiło 80% mocy całego układu. Także w tym przypadku na tyle 6,5 konia a na przodzie mogą ograniczyć do 1,6 konia. Generalnie co do trakcji po błotku/śniegu to serio może się przydać, ale czy poprawi osiągi? xD sami sobie możemy na to pytanie odpowiedzieć :D
Osiągi nie ale przyczepność, ogółem hybrydy z napędem na przód łatwo zrywają przyczepność jak tylko deszcz pada i to się dzieje już w tych najsłabszych więc AWDi jak najbardziej przydatne
Problem w tym, że te najsłabsze AWD-i nie potrafią odepchnąć się tylną osią, jeśli przednia straci przyczepność. Rozkład FR 40/60 czy 20/80 można między bajki włożyć (do folderu marketingowego), bo to tylko peak na ułamek sekundy w specyficznej sytuacji.
@@4x4.tests.on.rollers i co z tego jak nikt tym w teren nie będzie zjeżdża, hybryda fwd na mokrym łatwo buksuje kołami a z awdi nie. Mój tata jest wyjątkiem bo jeździ po budowach rav4 , do połowy felgi błoto a samochód nic sobie z tego nie robi, śnieg szura o podłogę, jazda pod górę nie ma sprawy, co jest ważniejsze rolki czy praktyka?
@@jakubek89 Tu nie chodzi ani o teren, ani o rolki. Napisałem "najsłabsze" AWD-i, czyli te z silnikiem Q510 1MM. Co z tego, że nie buksuje na mokrym, jak pod byle zaśnieżoną górkę może klęknąć, bo tylna oś nie pcha auta. To samo jak się zagrzebiesz. Rav4 to co innego, znacznie mocniejszy silnik z tyłu.
@@4x4.tests.on.rollers pod górkę wzdłuż niebieskiej trasy narciarskiej podjeżdżałem ravem z 2018 po śniegu. Yaris cross na testach dla sprzedawców też dobre przeszkody pokonywał, właściciele w raju teren nie pojadą
@@fp7713 no właśnie, imo to brakujący klocek, jak chcesz premium to musisz mieć 5m kolumbryne a wez tym zaparkuj w np warszawie, moje auto ma 4850 długości i znalezienie miejsca do równoległego parkowania to dramat
Climate Consierge dba żeby było ciepło w stopy, a chłodno w okolicach głowy 😂😂 😂 WOW! Każda automatyczna klimatyzacja (poza tą z Renault) przynajmniej od lat 90tych robi dokładnie to samo. Wstydzili by się tym chwalić 😀
Nie ma. Poczytaj opisy jak to dokładnie działa. Większość klimatyzacji dmucha ze wszystkich nawiewów tak samo zimnym powietrzem, a tu jest tak nie jest.
@@SOMEONE-ME BMW, Mercedes, VW, Audi....w każdym z tych aut przynajmniej od lat 90' jak jest automatyczna klima to w zimie leci cieplejsze powietrze o silniejszym strumienku na stopy niż na twarz, lub można recznie ustawić osobno temperaturę dla górnych i dolnych nawiewów. Oczywiście z pewnością w nowym modelu ten system jest bardziej zaawansowany, nawiewy mają elektryczne, a nie ręczne nastawniki kierunku strumienia itp. Ale wciąż nie jest to nic czego nie byłoby u konkurencji w tej klasie.
@@aa-iy6yn Który samochód segmentu B ma taki system dzisiaj ? Nikt się tym nie chwali (ja nie słyszałem). Ale ja aż tak się nie interesuje motoryzacja.
@@SOMEONE-ME Pozwól, że przytoczę Ci skrótowo fragmenty biuletynu technicznego dla serwisantów, który opisuje zależności, funkcje i ścieżkę rozpływu powietrza w automatycznym układzie klimatyzacji. Powietrze przechodzi przez filtr węglowy, za filtrem jest czujnik temperatury G89 oraz gorący katalityczny czujnik jakości powietrza G238 (aż się zdziwiłem ile gazów wykrywa). Przechodzi przez parownik klimatyzacji (który może być w zależności od warunków włączony lub nie), a następnie to schłodzone w parowniku powietrze jest podgrzewane w nagrzewnicy do temperatury jaka ma trafić już do wylotów lub bypasem idzie bezpośrednio. Czujniki temperatury są zamontowane w panelu klimatyzacji G56, lewym i prawym kanale G150 oraz we wnękach na stopy G192, dodatkowo sterownik klimatyzacji E86 uwzględnia czas jaki samochód pozostawał wyłączony (żeby nie dmuchnąć w twarz powietrzem o nieprzyjemnej temperaturze), prędkość jazdy (żeby siła nawiewu z kratek była zawsze taka sama, bez względu na szybkość) prędkość obrotową silnika (do sterowania kompresorem klimatyzacji) jak również korzysta z informacji czujnika nasłonecznienia G107, który jest w stanie określić nie tylko jak mocno świeci słońce, ale również z której strony, żeby regulować intensywność nawiewu lewa/prawa strona nawet jeśli klimatyzacja jest "jednostrefowa", a dodatkowo steruje klapą recyrkulacji powietrza w kabinie, żeby szybciej osiągnąć zadaną temperaturę, nie dopuszczając przy tym do pogorszenia jakości powietrza. Cała ta instrukcja ma kilkadziesiąt stron i opisuje w szczegółach działanie układu Climatronic jaki był stosowany w Skodzie Octavii I z 1996 roku oraz Golfie IV (segment B). Ten sam sterownik był (jako bardzo chętnie wybierana opcja) praktycznie we wszystkich VW od Passata, aż po maleńkie miejskie Lupo. W mniejszych Audi sterowniki ogarniały dwie strefy, a w A8 oraz Sharanie nawet trzy. Trzydzieści lat temu. BMW czy Mercedes również na tym polu przecież nie odstawały. Przez ten czas technologia raczej nie stała w miejscu. Dlatego mimo iż uważam Lexusa za producenta znakomitych samochodów, świetnie dopracowanych, dających dużo przyjemności z jazdy i bardzo tę markę szanuję to zwyczajnie rozśmieszyło mnie ubieranie w marketingowe słówka czegoś co jest oczywistością, a już na pewno oczywistością w marce premium. I dlatego pewnie nikt się tym nie chwali, bo to jest równie normalne, jak fakt, że dzięki elektrycznemu silniczkowi, nie trzeba korbką otwierać okna.
@@aa-iy6yn Nie wiem, ale nie do końca wierzę że ze zwykłej klimy Lexus by robił wielką PR drakę. Może w połączeniu z NanoeX ( chociaż to jest w Toyota także) jest tam coś unikalnego, a jak nie to straszny bełkot.
Bąku już zapomniał co mówił o fordzie puma. Puma zwrotniejsza, nawet 125KM szybsza, ładniejsza i o jedną trzecią tańsza z porównywalnym wyposażeniem. Za tą cenę jest zielona ST i to jest bajka.
@@sic22lno nie ma to totalnie sensu. Może to jest tylko na jakieś oblodzone powierzchnie gdzie liczba koni nie ma znaczenia co przeniesionie momentu napędowego na tył.
Zastanawiam się dlaczego dziennikarze motoryzacyjni tak chwalą Lexusy i bardzo unikają piętnowania ich wad. Bo ja jestem zażenowanym posiadaczem nowego RXa :/ tak chwalonego na tym kanale.
Panie Bąk! Apteczka ma znajdować się pod ręką, a nie w stanie rozkładu pod podłoga bagażnika. Oby naprawdę nie musiał jej Pan potrzebować. Życie ludzkie to nie film na kanale. proszę to przemyśleć i promować właściwe zachowania. Młodsi widzowie tez oglądają Pana kanał.
Doświetlanie zakrętów to już Fiat wprowadził w Punto w 2011 roku. Bardzo dużo tzw. zalet wymienionych w recenzji, to już standard. I przyciski haptyczne na kierownicy - coś okropnego, chyba po to aby przypadkiem lekko dotykać i włączać różne funkcje. Ma być przycisk, a nie dotykowy bajer. I takie auto 11 s. do setki 😞
Do setki akurat w 9.2, więc dla mieszczucha lepiej niż w porządku, tym bardziej, że dla aut miejskich bardziej się patrzy na 0-60 :) Do ścigania się na prostej od świateł do świateł to są raczej bawarskie kompoty, w większości Lexusów (poza sportowymi i topowymi wersjami) nigdzie nie ma specjalnych osiągów. Ma być przyjemna, komfortowa jazda a i tutaj skośni mogą zaskoczyć, jeśli 300 konna wersja Morizo wejdzie do sprzedaży
Od razu widać że toyota płaci za takie pozytywne opinie. Sama ta saga z współpracą z lexusem przy serwisie. Tak samo sprawne oko zobaczy czym się podjeżdża na prywatnym koncie pod ten furmax. Lexusem i toyotą. Nie jest to w porządku. Czytanie tych durnych japońskich sloganów marketingowych też daje do myślenia.
Za te japońskie slogany marketingowe powinni ich wsadzić do paki kłamców posranych, jak to mistrzowie takumi dbają o wyciszenie a we wszystkich najnowszych lexusach blacha i zero wygłuszenia co pokazują niezależne firmy wygłuszające wnętrza. `Jechałem nowym rx to szumy z nadkoli z tyły rozwalały mi łeb. A pan Bąk to jasne że jest opłacany i dogadany z `toyotą i lexusem w warszawce i reklamuje jak mu każą i nawet tego nie ukrywa.
Slogany marketingowe wszędzie są durne. Kiedyś czytał od BMW (plugin X3 albo X5, nie pamiętam już) i też się zastanawiałem co musieli cpać. Przyciemnienie tylnych świateł opisane tak jakby leczyło raka.
Piekne auto ale drogo. za 200 tys zł 3 cylindry i 136 koni. do setki tyle co skoda 1.5 tsi Wolałbym 2.0 hybryde z Toyoty w C-HR i wtedy 190 koni i 7,3 do setki Dlaczego C-HR jest lepszym autem niz lexus? Rozumiem materialy, wykonczenie i pozycjonowanie W tej samej senie mamy wiecej auta i mocy
Możemy krytykować,wytykać wady temu autu,ale to auto naprawdę wygląda świetnie,na żywo robi naprawdę ogromne wrażenie,myślałem poważnie nad UX-em ale teraz mam dylemat pomiędzy UX-em a LBX-em
A możesz powiedzieć co spektakularnego widzisz w tym aucie?? Znaczek?? Zresztą czy w crossover ku małym wygląd to naprawdę najważniejsze??
@@dan911911dan dla mnie wygląd samochodu też się liczy…Najwidoczniej dla ciebie wygląd nie ma znaczenia i pewnie jeździsz jakimś starym zardzewiałym rzęchem i wszystkim pokazujesz jak próbujesz być fajny i jak biedny jesteś
Ux kiepsko wypada w testach i komforcie. Dlatego zamowilem lbxa
wygląda jak chiński samochód. Słabo
Idź po Kamiqa. Zrozumiesz, co znaczy dobry stosunek ceny do jakości.
Wegańska skóra czyli jest zrobiona z weganina ?
Kiedyś PKP miało siedzenia z takiej "skóry". Ten pamięta komu uda się przykleiły w upale do tego badziewia.
Dopłaciłbym, żeby mieć w aucie skórę zrobioną z weganina:D. Chociaż pewnie nawet zrelegowany do roli skóry by dalej przekonywał jaka to ta dieta jest super.
identycznie jak mięsojady zachęcające do żarcia padliny
warci siebie jesteście fanatycy obu stron
@@oskarskalski2982
@@oskarskalski2982 Niech sobie każdy je co mu się podoba ale niech nie zagląda do garnka drugiemu.
@@Syrinxificationfajnie, tyle że to zwykle weganie mają problem z tym co jedzą mięsożerni.
13:00 - pytałem Szwagra czy 402 litry to dużo. Nie pytając nawet na ilu - Szwagier stwierdził, że dużo.
Podoba mi się gościa opowiadanie o tym aucie. Prosto, konkretnie, jasno. Dziękuję
ciekawy samochód, który zdecydowanie jest dobrze wyposażony, na pewno znajdzie grono swoich odbiorców, jako drugie auto w domu jak najbardziej tak
Potrzebujemy takich małych samochodów, oby inni producenci też poszli w tym kierunku
Potrzebujemy dużych samochodów.
po co ci duze samochody? @@micham5315
@@micham5315 dokładnie, jak ktoś chce coś sensownego rozmiaru to trzeba z USA sprowadzać :/
24:30 czekałem na te słowo "jędrne" i miałem 100% przekonanie, że ono padnie, bo Bąku teraz prawie każde zawieszenie, które nie jest sportowe określa tym słowem.
Nawigacja dwustrefowa ? Ło Panie jakie teraz można mieć wynalazki w aucie :D
Ale to dobre jest, ty chcesz na ryby żona na zakupy, nie ma problemu 😁
W segmencie B to serio wynalazek,bo to rzadkość
06:54 do silnika dołożono jeszcze jeden wałek wyrownazajacy- to ile tam jest tych wałków?
Czysta
33:00, matrixy trafily do segmentu B juz dawno temu. Np polo ma matrixy od kilku lat.
ręce opadają
Nawet fiesta st ma
Dzięki Łysy. Poplułem się jak usłyszałem te 24 lata od premiery LFA
A jak ktoś jak ja ma 170 a żona jest jeszcze niższa i żyjemy w zatłoczonym mieście. Że względu na wzrost kupno 5 metrowego auta jest ekstrawagancja a że poruszasz się głównie po zatłoczonym mieście jest ekstrawagancja kompletnie zbędna.
A że niskie chłopy też lubią komfort to chce małe auto które łatwo parkować bo przy moim wzroście worze głównie powietrze.
Dobrze że powstają małe i dobrze wyposażone i zrobione auta.
To wal z buta
@@maciejweglinski1776 Czasami to lepsza opcja przy dzisiejszych korkach i braku miejsc parkingowych. A będzie tylko gorzej. Taki samochód ma więcej sensu niż te 5 metrowe kolubryny, które ledwo na niektórych drogach się mieszczą, nie mówiąc już o miejscach parkingowych :)
Worze 😮
Dokładnie i dlatego ubolewam, że nie ma na co Mazdy CX-3 150KM AT AWD wymienić. Ponieważ nie ma takich samochodów już w ofercie.
@@Don_Mag Też mi to wymiarowo pasowało a teraz CX30 już kolejne 20cm większe.
Ten samochod jest zupelnie inny i lepiej wykonany niż yaris cross a takiego wlasnie szukalem 😊 Bardzo dobra recenzja
Jest tak inny jak VW i Skoda, czyli, że różni się głównie znaczkiem. 😅 Ale fakt, Lexus ma bardziej prestiżowy znaczek, też bym wolał jego niż toyotę 😉
@@924Tomek Miałem jazdę testową lxb i yarisem cross różnica w prowadzeniu kolosalna o wykonaniu nie wspomnę. Tak że najpierw niech ktoś się przejedzie tym i tym a potem się wypowiada. Pozdrawiam
@@jaxula91 wiadomix, że się będzie lepiej prowadzić, skoro jest niżej zawieszony i ma dłuższy rozstaw osi, trochę inne zamiary w przypadku obu aut
To nie jest tylko to. LBX jest w całości składany w Japonii na ichniejszych częściach, wszystko Made In Japan. Yaris Cross to jest Francja na EU gratach, które wiemy jakie potrafią być "nowe" w pudełkach.
@@soranoseraph7881silnik 1.5 robiony w Polsce jest
Czytałem że Lexus planuje te autko też z napędem od GR Yaris, czyli osiągi też będą
Jak Corolla niedostępna na Europę!!!!!!! Ze stanów można ściągnąć 😂😂😂😂😂😂😂
Twardej walizki by nie domknął, zamiana miejsc w 12:48
Prawdziwy Sherlock szacun
Ten rozkład momentu układu AWD w proporcji od 100/0 do 20/80 to taki chwyt marketingowy (jak 40/60 w Yaris Cross), ale w razie czego nie do podważenia. Max i chwilowy moment przenoszony przez tylną oś to jakieś 600 Nm (moment silnika x przełożenia), więc jeżeli przez jakiś tam ułamek sekundy tylny silnik pracuje na maxa, a moment przenoszony przez przednią oś zostanie ograniczony do 150 Nm, to mamy peak FR 20/80. Wartość kompletnie teoretyczna i bez znaczenia, bo ten układ ani nie wygeneruje nadsterowności, ani nie potrafi odepchnąć się tylną osią. Ale w folderze dobrze wygląda.
Tylko że tył ma max. 50Nm a to oznacza że wtedy przód 'produkuje' zaledwie 10Nm czyli de facto jest całkowicie odłączony.
@@sic22l Niezupełnie, bo jak pisałem - trzeba przekalkulować przełożenia, a nie momenty samych silników.
Super autko - z ciekawości zobaczyłbym materiał o odświeżonym UX 300h, dla porównania z tym modelem. Mimo, że starsza konstrukcja w UX, to ciągle poprawiana - ciężki wybór między tymi dwoma. Może CaroSeria coś nakręci o odświeżonym UX? Jak słyszysz mnie silny, to zostaw łapkę w górę :)
co więcej - UX ma prawdziwy napęd (2-litrowa hybryda), jest przestronniejszy i kosztuje tyle samo. Niestety trochę razi wyglądem zarówno z zewnątrz jak i w środku.
Jeździłem dzis obydwoma. LBX zaskakująco twardo zawieszony, wewnątrz czuć jednak, że to mały samochód. Silnik 1.5 jedzie, do miasta wystarczy. Natomiast UX 300h w porównaniu do mojego 250h nieco żwawszy i może odrobinę cichszy. Czuć wyższą jakość i zdecydowanie większy komfort względem LBX.
@@TF-ig2dx hej, siedziałem we dwóch i jeździłem LBX. co do jakości to się nie zgodzę. LBX jest minimalistyczny ale ekran, kokpit i środkowa konsola wypada lepiej pod kątem designu i jakości wykończenia. Co więcej różnica zastosowanych rozwiązań chyba w LBX jest lepsza niż w UX zaczynając od elektrycznej klamki itp. W Ux mam wrażenie że to bardziej toyota ze znaczkiem lexusa. Co do przestrzeni to w UX jest jej więcej, niemniej w LBX jest jej porównywalnie co w autach segmentu D, np. bmw3 - TUTAJ PROŚBA JEŚLI SIĘ MYLE O POTWIERDZNIE LUB ZAPRZECZENIE, ALE TAKIE ODNIOSLEM WRAŻENIE
No to hamowanie kół ma właśnie współpracować z zawieszeniem. Jak się lekko dohamuje to tylne koło to zawieszenie dostaje siły, które powodują jego delikatne ugięcie. Więc jak dohamuje wewnętrzne to odrobinę zmniejszysz przechył na zakręcie. Coś jak torque vectoring tylko dohamowanie jest dużo delikatniejsze.
29:00 kiedyś samochody segmentu B były tańsze niż kompakty. Jesli ten kosztuje tyle co dwie octavie to raczej nie powinno zaskakiwać, że jest lepiej wykonany i wyciszony niż Suzuki Swift…
B-crossovery czy B-minivany zawsze kosztowaly zawsze tyle co kompakty tej samej marki.
A porownywac lexusa ze skodą to tak srednio. Jak juz trzeba by z Aklasą czy serią 1.
Za jakość i prestiż trzeba zabulić! Nie ma zmiłuj
Zastanawiam sie czy nie zmienic Skody Kamiq na ten model, ale zniecheca mnie wlasnie slaby silnik (skoda cos kolo 8s do 100) i mniej miejsca w srodku
Fajne auto jeśli chodzi o aspekty premium, wyciszenie wykończenie itd. Ale do tak drogiego sportowo zestrojonego samochodu wolnossące ospałe 3 cylindry z CVT średnio się klei. Jeździłem Yarisem Cross z tym silnikiem w wersji "4x4" co jak co ale do dynamicznej jazdy to nie zachęcał.
Teoretycznie tu jest więcej mocy i lepsze przyspieszenie. A dynamiczna jazda to bardziej chodzi o zwinność w mieście (gdzie liczy się też np. fajny układ kierowniczy) niż autostradowe szaleństwa.
@@sic22l Pod dynamiczną jazdą rozumie bardziej drogi poza miastem, zakręty a nie wartką zmianie pasa w mieście i dohamowania przed pieszymi. Jazda po jakiejś fajniej górskiej drodze w akompaniamencie CVT wygląda słabo. A wbrew pozorom takie małe autko może dać dużo zabawy.
@@PZ-kh6nf LBX to jest auto miejskie i nie powinno być rozpatrywane do jazdy poza nim.
@@sic22l Zdecydowanie mam inne podejście. Segment B w tak drogim wydaniu może posłużyć jako weekendowo popołudniowa pozamiejska zabawka. W podobnym gabarycie np. Ford Puma w wersji 155 KM albo ST daje dużo frajdy z jazdy. Miałem okazję pojeździć w kontraście do Toyotowego wycia przepaść. Ale jeśli ktoś zakłada że tak drogi samochód ma być tylko miejski to lepszy elektryk o ile ma się gdzie ładować.
@@PZ-kh6nfZdecydowanie nie jesteś w grupie docelowej Lexusa.
À propos wspomnianego Audi Q2 to może jakiś materiał o nim
200 tysięcy, ktoś powie dużo. Ale to ma dwie strefy nawigacji! 😂
200 paki za takiego toitoja to nieśmieszny żart.
Dwie stówy to jest dużo. Tyle, że podobnie wyposażona Toyota Yaris Cross po lifcie to kwota 160-170 tysi. A nie ma porównania do LBXa. ;-)
Chyba bym wolał mimo wszystko dwie Octavie. Wtedy też będę miał dwie strefy nawigacji i troche bardziej niezależne.
@@924Tomeka ja bym wolał wywrotkę, zawsze można by było przewieźć parę ton piasku.
Lexus daje bardzo dobre rabaty, chyba najlepsze na rynku, będzie przeceniony niebawem jakieś 30-40 k:)
to lexsus juz nie zasłania plastikiem silnika ? wygląda jak by był w serwisie
Szkoda, że dopiero, gdy pod maską nie ma czego pokazać :/
@@tendanium Jedną w miarę sensowną jednostką to jest 2.4 w RX 500h. Reszta to parodia. NX w wersji FSport walczący z 8 sekundami do 100 km/h przy akompaniamencie zażynanego prosiaka.
Lexus zasłania. To tylko Yaris z innym znaczkiem
@@michahubert1179 polecam przejażdżkę rx350h. Rozpacz przez duże R
@@TheKacper2001 Jeździłem nx350h i jest gorzej niż w moim nx200t. Jestem sobie w stanie wyobrazić jak to jeździ w cięższym RXie.
3:09 tak pokazują Włosi jeżeli chcą ci pokazać jak długiego Wacka mają w relacji do swojego wzrostu 😜😁😁😁
SPEKTAKULARNY odcinek 😉
Dokladnie BIOTAD PLUS team 💪
Jaki Yaris Croos?! To auto jest inspirowane Mazdą CX-3!
Jezdzisz jeszcze NX-em?
Na podjeździe nie wygląda na auto podniesione w typie crossovera. Bardziej auto pokroju Yarisa. PS czekam na test UX300h.
Miło się to ogląda, taka wegańska atmosfera.
😂
Łysy siedziałem w tym aucie i wcale nie jest tak kolorowo jak opowiadasz. W Yaris cross jest więcej miejsca a tak mu pojechałeś ciekawe
Dokładnie, dziś obskoczyłem kilka salonów i decyzja jest na yaris crossa.
siedziałem w obydwu i nie ma więcej - yaris cross jest jak pudełko a w LBX jest się otulonym kokpitem i jest różna optyka
Ciekawe czasy… yaris ma lepszą skórę niż Mercedes za mln zł
Abstrahując od samego auta w filmie pojawia się jedna, bardzo istotna rzecz - faktycznie nie da się poczuć "premium" w mniejszych samochodach. Naprawdę trzeba mieć +5metrową i +2tonową lochę żeby poczuć coś miłego w dotyku pod palcem? Albo masz zwinne i szybkie auto albo luksusową furę, której nie da się zaparkować w mieście. Zdecydowanie są ludzie, którzy są w stanie dopłacić do komfortu w tej klasie, bo to i tak taniej niż zakup 2 segmenty wyżej.
Problem w tym że poza LBX to prawie nic nie ma w "takiej klasie". Nowe miejsca parkingowe to już nawet na zwykłego Yarisa ledwo starczają, więc nie wiem jak tam parkować 5 metrowym samochodem :) Koszmar który nie dotyczy już tylko dużych miast ale praktycznie każdej, nawet małej mieściny.
@@SOMEONE-ME Chyba jeszcze Audi A1 można uznać za podobny segment, ale czy to premium? Chciało by być na pewno, ale mówiąc szczerze to jeżdżąc tym nichuja tego nie czuć
@@doudick92 Tylko że Audio przestaje produkować A1 ( i A2 chyba też), bo im się to po prostu nie opłaci.
można. patrz mini. zdecydowanie wrażenie obcowania z produktem premium.. choć na pewno nie komfortowym.
@@adamciesielski9768 Hmmm.. nie widziałem na żywo ale z filmiku Autogefühl
to ja widzę plastik fantastic. Do tego przy zbliżeniach wychodzi koszmarna jakość spasowania. Może to model przedprodukcyjny, ale wyglada to strasznie. HUD w postaci szybki jak z Aliexpress. Kierownica i siedzenia wyglądają ok. Totalny przerost formy nad treścią. Samochód dla nastolatki z iPhonem, żeby sobie w nim sobie selfi robiła i na insta wstawiła.
Nie mój styl. 10x wolę nudne wnętrze LBX.
Lexus LFA produkowany był 2010-12,to chyba 14lat temu,taki mały błąd.pozdro
SPOKO😃😄
Poprawnie przycięte drzewo, ładnie
Spektakularnie niespektakularny
Lubię słuchać tych pierdololo marketingowych. Trzeba jechać na dobrym towarze, żeby tak wymyślać.
te same bzdury klepano 2 lata temu jako to rewelacjo miało być toyota Karola cross co do sprzedaży całkowita klapa
Dynamiczne LED były w Maździe CX-3 już w 2018 roku.... Podobnie jak tempomat aktywny itd... Więc nie dziwne, że Lexus to monituje 6 lat później...
No nie, w lexusach nie było tempomatów aktywnych
@@waki0069 Lex CT z 2011 - ma aktywny tempomat.
Dobrze, że ten samochód trafił do testów, teraz już wiem że to nie jest po prostu droższy yaris
Bardzo dobrze, że Prowadzący czepia się tych poetyckich i wzniosłych opisów Producenta pojazdu. Żałosne to już jest opisywanie zwykłego pojazdu do przemieszczania się jako dzieła sztuki.
Na tym polega sprzedaż
na mnie trochę działa xd
Miła atmosfera się zrobiła
Ale kamizelka to powinna byc w kabinie by ja zalozyc zanim się wysiądzie:)
Gasnica tez raczej powinna byc dostepna
Fajny czworołap!
Toyota Yaris Cross bardzo mnie zawiodła z wyglądu. Cieszę się, że Lexus jest poszerzony bo jest taki jak chciałam. Jest dobrze wyciszony.
Kiedy test Hondy Civic lub ZRV
Panowie, może jakaś recenzja Deawoo Lanos na 1 kwietnia? 😅
Postawiłem na Lexusa, bo zależało mi na aucie bezawaryjnym i legendarnym spasowaniu. Po roku od wyjazdu z salonu:
- awaria automatycznych wycieraczek (nie działały od nowości)
- wymiana klamek (akcja serwisowa) w zimie zamarzały
- trzeszczące boczki podczas słuchania muzyki (3 razy w serwisie i nic to nie dało) pozostaje firma wygłuszeniowa.
- coś stuka w słupku B na wysokości mocowania pasów
- trzeszczy roleta
- plastiki rysują się od czyszczenia
- ekran porysowany ponieważ nie posiada warstwy ochronnej, którą miałem w innych autach
- lakier tak cienki, że odparza się od ptasich kup. Był już dwa razy polerowany, ale serwis zasugerował, że to już koniec, bo dojdziemy do podkładu.
- morze twardego plastiku
- bardzo słabo grzejące lusterka. Zgłaszane na gwarancji. Nic nie zrobili.
- brak spryskiwacza kamery, skutkiem czego w mokre dni, nie działają żadne systemy, nic nie wdać,a na desce świeci się pierdylion komunikatów. Nawet do głowy mi nie przyszło, żeby to sprawdzić przed zakupem. Wydawało mi się to oczywiste.
Auto ma oczywiście szereg zalet i jest komfortowe, jednak jakbym miał podsumować je jednym zdaniem, to byłoby to, że niewarte jest takiej kwoty. Mój egzemplarz kosztował 400 tys. pln. Dzisiaj nie dałbym za niego więcej niż ok 300 tys.
No i wisienka na torcie. Podczas wymiany klamek boczki drzwi zostały ubrudzone smarem, a na jednym podłokietniku rozdarta skóra. Serwis cisza.
Miałem różne auta i wiem, że nie ma aut doskonałych, jednak Lexusa uważam za chyba najbardziej przereklamowaną markę. Nie wiem skąd te legendy w internecie. Może zamieszczają je ci, którzy mogą tylko popatrzeć na te auta na ulicy, albo posiedzieć 10 min w salonie.
Przez moment był pomysł, żeby kupić dla żony LBXa, ponieważ jej się spodobał, ale patrząc na jego cenę i doświadczenia z moim egzemplarzem zdecydowaliśmy się iść do konkurencji.
a ten Twój to co za tajemniczy egzemplarz?
@@citersify To problemy ogólnie znane z nowych Rxów.
Jak zawsze łapka w górę, wspaniały test, i świetne komentarze, uwielbiam twój kanał, wasz kanał, pozdrawiam i podziwiam za wiedzę, humor i wspaniały przekaz.
To trochę tak jakby stwierdzić, że ktoś, ktoś nie ma rąk biega szybciej, bo jest bardziej aerodynamiczny. A propos grilla ;)
No ciekawe.... ze takie pozytywne review ....jezdzilem nim i ...mam mieszane uczucia.... JEst ciasno przy wsiadaniu, bo kierownica jest nisko nad siedziskiem, do tego blisko konsola.......jest naprawde glosno od opon, nie ma slowa o dracych ryja asystentach ktorych trzeba co odpalenie wylaczac... Plastikowa skora jest mega sliska... przyznam iż chcialem zamowic ten samochdo byłem mocno na tak...czekałem do peirwszej jazdy i u mnie wszystko prysło. Spodziewałem sie wow a wyszło Buuu....do takiego stopnia Buu iż Captur Renault wydaje mi sie lepszym wyborem - a juz na bank jesli porownujemy oba samochody w tej samej cenie. Czyli MAx wyposazonego Captura z GW na 5lat i serwisami w cenie mamy za 150tys czyli w cenie podstawowego Bieda LBXa.
To taka droższa Yaris Cross,😁😱
Bąk i Lexus i wszystko jasne 😂
@@waldekprezner4172 Toyota yaris/yaris cross/mazda2 to jest wszystko ten sam dizajn...zgadzam się z Pertynem - te modele toyoty sa tak słabo wyciszone ze nienadaje sie do nawet po miescie ....zrobione z opakowan po Yogurtach.
LBX miał byc Premium....a no kurde... moze ja mam za dobry samochod i jak szukam teraz takiego malucha do miasta to czuje sie ze chca mnei naciagnac na kase :P
Płacą mu za takie gadanie. Jeździ lexusem i toyota od centrali. Na filmach z konta „kanał bąka” widać czym przyjeżdża do tego gościa od amerykańskich aut
@TheKacper2001 ok, nie mialem wiedzy, nie sledze jegomoscia, ale tak cos mi sie wydawalo dziwne, ze sie np zmiescil bez problemu za kierownik, a jast ciut wyzszy. wsiadanie jest niekomfortowe, trzeba uwazac wsadzajac prawa noge...by sie nie zaklinowac, bo kierownica nawet na max w gorze jest dosc nisko nad siedzeniem....wsiadasz i masz wrazenie ze kierownik jest na min wysokosci, a okazuje sie byc na max ;-) dodatkowo tunel jest blisko nie da sie tego nie zauwazyc, bo zwyczajnie jest ciasno, i jest problem jesli nie wiesz jak bardzo...i robisz to po raz pierwszy.
Chr jeździłem ostatnio i dramat ,głośno zawiodłem się ,ale namówiłes mnie i umowie się na jazdę próbną mam nadzieję że nie ogłuchne
mam go od lipca i jestem mega zadowolony
Jakby obraz dużo lepszy- silny dostał jakiś nowy sprzęcik😉?
tak jest! Dzięki, że doceniasz!
@@CaroSeria jakość mega. Od razu się rzuciło w oczy. Poza tym i dźwięk dużo lepszy. W końcu brak takiego echa, jakby w hali nagrywane. Ogólnie mega poprawa. Na duży plus👍👊
Super samochód 👌👍
A dlaczego przez leżącego policjanta lepiej przejeżdża wielowachacz niż belka skrętna? Akurat przez poprzeczne przeszkody akurat powinno podobnie przejeżdżać.
200k za tylną belkę skrętną i 11,6s do 100kmh xDD
W motoryzacji liczy się 5 do setki i bass. Pozdrów kumpli z golfa
@@denisiukmd Płać nawet za to i 300k. W demokracji masz przywilej bycia idiotą i nikt nie broni korzystać z niego w pełnym wymiarze, chłopcze ze wschodu
@@denisiukmd I grzebanie w silniku co rok najlepiej przed garażem :)
@@denisiukmd No a co jest ważne? Dla mnie jest ważne żeby jeździł i robił to jak najlepiej a lepiej to jest szybciej.
@@TheEryk03 komfort, niezawodność, wrażenia z jazdy ( tak to nie tylko prędkość), wygoda, bezobsługowość. Oczywiście lbx nie należy do grona samochodów dla osób szukajacych wrażeń, jednakże w swoim segmencie ( miejskich crossoverów stanowi bardzo fajne urozmaicenie dla kamiqów, czy yaris crossów) i oczywiście jest drogi, jednakże nie jest to auto, które kupuje się z kalkulatorem w ręku, gdyż w takowym wypadku pod każdym względem lepszy będzie nowa chr
kiedy ekologiczny silnik 0,5 litra z 2 turbinami oraz pomocniczym napędem jak w samochodzie Freda Flintstone ?
cała popularna motoryzacja urosła na silnikach 0,6-1,5; ale nie - jak dziś w ofercie jest 1,5 to łopanie jaki dałnsajzing
Fiat ma silnik 0.9 twin air o pojemności 875 cm3, który nawet w punto był (a może i jest) montowany.
Nie będzie, bo elektryki w niedalekiej przyszłości zastąpią samochody spalinowe i naszą wolność.
Auto w tej cenie nie posiada nawiewów z tylu i podlokietnika, to slabo😮
Nawiewy są pod siedzeniami
@@rmazur2216 O kurwa! naprawdę ? I co ,dobrze jajca przewiewa?
@@rmazur2216 To klasyka, wiele aut marek popularnych ma pod przednimi siedzeniami nawiewy i one mają sens w zakresie grzania, ale latem, jak potrzeba chłodzić wnętrze, to podłogowe są bezużyteczne a wręcz niebezpieczne dla zdrowia. Ciepłem dobrze dawać z dołu, zimnem z góry. Dlatego nawiewy w słupkach i konsoli środkowej są tak fajne w większych autach. Ale właśnie - w większych autach, z większą kubatura kabiny. Tu mamy segment B i przednie nawiewy dadzą radę. Bardziej irytuje belka skrętna z tyłu, czyli kolejna runda brutalnych oszczędności. A ten element daje się we znaki nawet bardziej w ruchu miejskim (dziury, spowalniacze, tory tramwajowe itp.), niż w trasie, więc w małym aucie wielowahacz z tyłu jest warty uwagi i od czasu pierwszej generacji Focusa nie jest niczym premium. A potem zaczęli ciąć koszty i teraz nawet Lexus wypuszcza model z belką skrętną, w rozmiarze między Yarisem a Corollą. W modelu CT (segment C) Lexus dał wielowahacz, tu nowość w segmencie B i już belka. Trochę to do "premium" nie pasuje.
I dzięki tobie nie marnuje czasu i wyłączam filmik.
Górna część deski przypomina mi Toyotę Supre
Przykre, że caroseria przestaje być już od dłuższego czasu obiektywnym i niezależnym kanałem motoryzacyjnym…
zdecyduj się:
albo
a) przestaje być.
albo
b) od dłuższego czasu.. 🤔
bo nie da się oboma na raz... 🤷♂️
@@KamilDylewski-if9crgdyż pojawia się mnóstwo trolli konkurencji krytykujących lexusa
To nigdy nie był rzeczowy kanał motoryzacyjny a kanał rozrywkowy opierający się na charyzmie Łysego.
Bo to dobre auto, idź sobie zobacz, przejedź się i porównaj do innych aut segmentu B
@@MrManianek kup sobie w końcu telefon ze słownikiem i przestań używać nokii z matrixa, bo wstyd przynosisz, waląc takimi ortami... 🤔🤦♂️
"spektakularne" to kolejne ulubione słowo komentującego...
Jeśli chodzi o konie mechaniczne, wedlug prowadzacego po 91 i 94 koni ze spalinowego i elektrycznego co po zsumowaniu daje prowadzacemu 136 , a powinno dac ponad 180, to jak to jest na prawdę?
To się tak łatwo nie sumuje, ze względu na użycie skrzyni e-CVT. To w ogóle ciężko zsumować (dlatego Toyota nie podaje całkowitego momentu). Ważne jest to, że masz dość mocny silnik elektryczny, więc w mieście masz super dynamikę (np. taka Mazda CX-30 150 czy nawet 180 konna ze swoim (wolnym) automatem nie przytrzyma się).
Jeszcze warto powiedzieć, że jeśli będzie stał 5-6 dni bez jeżdżenia, to akumulator się rozładuje. Otwieranie awaryjne, potrzebna albo pomoc serwisu, albo booster, którego Lexus już nie dodaje do wyposażenia. Przecież właściciele lexusów nie pojadą nigdzie np. Na wakacje i nie zostawią samochodu na parkingu na 14 dni… Po co klientowi przy sprzedaży - a najlepiej przed powiedzieć, że istnieje taka niedogodność - wracasz z urlopu, a samochodu nie uruchomisz, ba - nawet do środka normalnie nie wejdziesz
Dziwne, 2 tyg na urlopie, po przylocie odpalił bez problemu. Btw osoba wydająca samochód nie pokazała jak otwierać auto normalnie z kluczyka? oO
@@barteks816pokazała. Jednak to niewiele pomaga - jak akumulator padnie to kluczykiem ciężko samochód uruchomić. Problemem nie jest otwarcie samochodu, ale brak możliwości jego uruchomienia bez przyjazdu serwisu lub podładowania akumulatora. Nie pisałem, że do samochodu nie można wejść, ale że nie można wejść normalnie. Otwieranie awaryjne pojazdu nie jest dla mnie normalnym. Rozładowany aku po 6 dniach - porażka lexusa. Gratuluję, że odpalił. A z ciekawości kiedy odebrany ten lbx? Mam obawy, że kolega nie posiada lbx tylko inny model - gdyby to był lbx kolega by wiedział, że konstrukcja klamki utrudnia jej fizyczne otwarcie. Dodatkowo konieczność podważania polakierowanego elementu naraża go na uszkodzenie
@@marek551 pisałeś że do samochodu nie można się dostać, także ten 🙂
@@barteks816 Różnica pomiędzy „nie można się dostać w normalny sposób” a „nie można się dostać” jest jednak istotna. Awaryjne otwieranie „bagnetem” po usunięciu osłony na klamce nie jest dla mnie normalnym otwieraniem samochodu
Czy tylko ja widzę wygląd i kształt prawie identyczny ja wycofana ze sprzedaży Mazda CX 3 ?
Andoid auto po kablu, wymieniec wiecej luksususowych rozwiazń?
wymieniaj
@@CynicznyNonkonformista w wersji cool fotel kierowcy sterowany elektrycznie a pasażera ręcznie :D to takie premium do tego dochodzi alarm o uwaga o nazwie Cobra gdzie "karta" alarmu jest prawie wielkości pilota no i alarm jest dosyć problematyczny. A najbardziej luksusowo to jest wyciszone to wozidełko tragedia
@@leniolenio.1865 No faktycznie wielkie mecyje :D BMW w wyższym segmencie jakim jest 3ka G20 też miewa ręcznie regulowane fotele i to wszystkie, a ty się rzucasz, że najmniejsze auto producenta ma tylko jeden elektryczny 🤦♂️
Wiem, że to czepialstwo, ale może się przyda w przypadku większych mocy xD Jak jest propocja np. te 80/20 tył/przód to powinno to znaczyć iż 100% mocy dostępnej na tyle będzie stanowiło 80% mocy całego układu. Także w tym przypadku na tyle 6,5 konia a na przodzie mogą ograniczyć do 1,6 konia. Generalnie co do trakcji po błotku/śniegu to serio może się przydać, ale czy poprawi osiągi? xD sami sobie możemy na to pytanie odpowiedzieć :D
Osiągi nie ale przyczepność, ogółem hybrydy z napędem na przód łatwo zrywają przyczepność jak tylko deszcz pada i to się dzieje już w tych najsłabszych więc AWDi jak najbardziej przydatne
Problem w tym, że te najsłabsze AWD-i nie potrafią odepchnąć się tylną osią, jeśli przednia straci przyczepność. Rozkład FR 40/60 czy 20/80 można między bajki włożyć (do folderu marketingowego), bo to tylko peak na ułamek sekundy w specyficznej sytuacji.
@@4x4.tests.on.rollers i co z tego jak nikt tym w teren nie będzie zjeżdża, hybryda fwd na mokrym łatwo buksuje kołami a z awdi nie. Mój tata jest wyjątkiem bo jeździ po budowach rav4 , do połowy felgi błoto a samochód nic sobie z tego nie robi, śnieg szura o podłogę, jazda pod górę nie ma sprawy, co jest ważniejsze rolki czy praktyka?
@@jakubek89 Tu nie chodzi ani o teren, ani o rolki. Napisałem "najsłabsze" AWD-i, czyli te z silnikiem Q510 1MM. Co z tego, że nie buksuje na mokrym, jak pod byle zaśnieżoną górkę może klęknąć, bo tylna oś nie pcha auta. To samo jak się zagrzebiesz. Rav4 to co innego, znacznie mocniejszy silnik z tyłu.
@@4x4.tests.on.rollers pod górkę wzdłuż niebieskiej trasy narciarskiej podjeżdżałem ravem z 2018 po śniegu. Yaris cross na testach dla sprzedawców też dobre przeszkody pokonywał, właściciele w raju teren nie pojadą
Lexus TOP😎
No i normalnie umieszczony ekran
Mi sie podoba i chetnie bym go kupil gdyby nie byl na sile 'suvowaty', gdzie kurka rurka jest zwykly miejski hatchback
U hyundaia
@@fp7713 ale hujdai koło premium nawet nie stal
@@bobberini nie no, premium klasy b to nie jest norma
@@fp7713 no właśnie, imo to brakujący klocek, jak chcesz premium to musisz mieć 5m kolumbryne a wez tym zaparkuj w np warszawie, moje auto ma 4850 długości i znalezienie miejsca do równoległego parkowania to dramat
Do hatchbacka wpadasz, tutaj wsiadasz.
Climate Consierge dba żeby było ciepło w stopy, a chłodno w okolicach głowy 😂😂 😂 WOW! Każda automatyczna klimatyzacja (poza tą z Renault) przynajmniej od lat 90tych robi dokładnie to samo. Wstydzili by się tym chwalić 😀
Nie ma. Poczytaj opisy jak to dokładnie działa. Większość klimatyzacji dmucha ze wszystkich nawiewów tak samo zimnym powietrzem, a tu jest tak nie jest.
@@SOMEONE-ME BMW, Mercedes, VW, Audi....w każdym z tych aut przynajmniej od lat 90' jak jest automatyczna klima to w zimie leci cieplejsze powietrze o silniejszym strumienku na stopy niż na twarz, lub można recznie ustawić osobno temperaturę dla górnych i dolnych nawiewów. Oczywiście z pewnością w nowym modelu ten system jest bardziej zaawansowany, nawiewy mają elektryczne, a nie ręczne nastawniki kierunku strumienia itp. Ale wciąż nie jest to nic czego nie byłoby u konkurencji w tej klasie.
@@aa-iy6yn Który samochód segmentu B ma taki system dzisiaj ? Nikt się tym nie chwali (ja nie słyszałem). Ale ja aż tak się nie interesuje motoryzacja.
@@SOMEONE-ME Pozwól, że przytoczę Ci skrótowo fragmenty biuletynu technicznego dla serwisantów, który opisuje zależności, funkcje i ścieżkę rozpływu powietrza w automatycznym układzie klimatyzacji. Powietrze przechodzi przez filtr węglowy, za filtrem jest czujnik temperatury G89 oraz gorący katalityczny czujnik jakości powietrza G238 (aż się zdziwiłem ile gazów wykrywa). Przechodzi przez parownik klimatyzacji (który może być w zależności od warunków włączony lub nie), a następnie to schłodzone w parowniku powietrze jest podgrzewane w nagrzewnicy do temperatury jaka ma trafić już do wylotów lub bypasem idzie bezpośrednio. Czujniki temperatury są zamontowane w panelu klimatyzacji G56, lewym i prawym kanale G150 oraz we wnękach na stopy G192, dodatkowo sterownik klimatyzacji E86 uwzględnia czas jaki samochód pozostawał wyłączony (żeby nie dmuchnąć w twarz powietrzem o nieprzyjemnej temperaturze), prędkość jazdy (żeby siła nawiewu z kratek była zawsze taka sama, bez względu na szybkość) prędkość obrotową silnika (do sterowania kompresorem klimatyzacji) jak również korzysta z informacji czujnika nasłonecznienia G107, który jest w stanie określić nie tylko jak mocno świeci słońce, ale również z której strony, żeby regulować intensywność nawiewu lewa/prawa strona nawet jeśli klimatyzacja jest "jednostrefowa", a dodatkowo steruje klapą recyrkulacji powietrza w kabinie, żeby szybciej osiągnąć zadaną temperaturę, nie dopuszczając przy tym do pogorszenia jakości powietrza. Cała ta instrukcja ma kilkadziesiąt stron i opisuje w szczegółach działanie układu Climatronic jaki był stosowany w Skodzie Octavii I z 1996 roku oraz Golfie IV (segment B). Ten sam sterownik był (jako bardzo chętnie wybierana opcja) praktycznie we wszystkich VW od Passata, aż po maleńkie miejskie Lupo. W mniejszych Audi sterowniki ogarniały dwie strefy, a w A8 oraz Sharanie nawet trzy. Trzydzieści lat temu. BMW czy Mercedes również na tym polu przecież nie odstawały. Przez ten czas technologia raczej nie stała w miejscu.
Dlatego mimo iż uważam Lexusa za producenta znakomitych samochodów, świetnie dopracowanych, dających dużo przyjemności z jazdy i bardzo tę markę szanuję to zwyczajnie rozśmieszyło mnie ubieranie w marketingowe słówka czegoś co jest oczywistością, a już na pewno oczywistością w marce premium. I dlatego pewnie nikt się tym nie chwali, bo to jest równie normalne, jak fakt, że dzięki elektrycznemu silniczkowi, nie trzeba korbką otwierać okna.
@@aa-iy6yn Nie wiem, ale nie do końca wierzę że ze zwykłej klimy Lexus by robił wielką PR drakę. Może w połączeniu z NanoeX ( chociaż to jest w Toyota także) jest tam coś unikalnego, a jak nie to straszny bełkot.
Bąku już zapomniał co mówił o fordzie puma. Puma zwrotniejsza, nawet 125KM szybsza, ładniejsza i o jedną trzecią tańsza z porównywalnym wyposażeniem. Za tą cenę jest zielona ST i to jest bajka.
Kiedy jakiś nowy film z suprą? 😁
Zrub Lexus ux 300h test
Miałem toyoty i lexusa w hybrydzie . Przesiadłem się do Kia sportage mam dosyć tej małej przestrzeni w japońcu czułem się jak szprotka .
80/20 pewnie chodziło o to, że tył działa na całej jego mocy co daje 80% całej mocy w tym momencie, a z przodu 20% czyli 4x mniej niż tył.
Czyli jak tył ma 6KM to ile ma przód? 1,5KM czyli de facto przód jest odłączony.
@@sic22lno nie ma to totalnie sensu. Może to jest tylko na jakieś oblodzone powierzchnie gdzie liczba koni nie ma znaczenia co przeniesionie momentu napędowego na tył.
@@TheHugePotato Dokładnie po to jest ten napęd.
@@TheHugePotatoTe wartości rozkładu momentu są marketingowo liczone na podstawie momentu x przełożenie, i to dla czasu pokroju ułamek sekundy.
Zastanawiam się dlaczego dziennikarze motoryzacyjni tak chwalą Lexusy i bardzo unikają piętnowania ich wad. Bo ja jestem zażenowanym posiadaczem nowego RXa :/ tak chwalonego na tym kanale.
Czym jesteś zażenowany?
@@qbks wylałem swoje frustrację na TH-cam na swoim profilu, gdyby ktoś chciał usłyszeć coś więcej niż tylko pochwały lexa.
@@damiank2803 Szkoda, że ty tylko udajesz, że jesteś właścicielem Lexusa.
Przecież to Prius czy CRV😂😂 z fancy znaczkiem .PS właśnie usłyszałem że to Yaris .
Wielowahacz jest elementem zawieszenia, a belka skrętna elementem resorowania.
Ja bym chciał technikę, wnętrze i jakość LBXa ale z budą Yarisa Cross.
Panie Bąk! Apteczka ma znajdować się pod ręką, a nie w stanie rozkładu pod podłoga bagażnika. Oby naprawdę nie musiał jej Pan potrzebować. Życie ludzkie to nie film na kanale. proszę to przemyśleć i promować właściwe zachowania. Młodsi widzowie tez oglądają Pana kanał.
Może ocenicie Honde civic? Coś tak zupełnie u was na kanale ta marka nie istnieje a robią fajne samochody :)
Tu akurat muszę się zgodzić z przedmówcą. Honda jest top
Nie pisze tylko Jest Napisane się mówi 😊
Doświetlanie zakrętów to już Fiat wprowadził w Punto w 2011 roku. Bardzo dużo tzw. zalet wymienionych w recenzji, to już standard. I przyciski haptyczne na kierownicy - coś okropnego, chyba po to aby przypadkiem lekko dotykać i włączać różne funkcje. Ma być przycisk, a nie dotykowy bajer. I takie auto 11 s. do setki 😞
Do setki akurat w 9.2, więc dla mieszczucha lepiej niż w porządku, tym bardziej, że dla aut miejskich bardziej się patrzy na 0-60 :) Do ścigania się na prostej od świateł do świateł to są raczej bawarskie kompoty, w większości Lexusów (poza sportowymi i topowymi wersjami) nigdzie nie ma specjalnych osiągów. Ma być przyjemna, komfortowa jazda a i tutaj skośni mogą zaskoczyć, jeśli 300 konna wersja Morizo wejdzie do sprzedaży
Doświetlanie zakrętów za pomocą halogenu o zasięgu 15m, no super to działa na parkingu....9 s bez procedury startu jak u niemieckich
Czemu nie podpisałeś że materiał sponsorowany?
Bo nie jest
Ale z walizkami to male klamstewko i edycja...
W cenie ok 200k to się raczej oczekuje osiągów a nie jakiegoś małego miejskiego crossovera 😂 Te ceny po doposażeniu to jakiś żart.
Od razu widać że toyota płaci za takie pozytywne opinie. Sama ta saga z współpracą z lexusem przy serwisie. Tak samo sprawne oko zobaczy czym się podjeżdża na prywatnym koncie pod ten furmax. Lexusem i toyotą. Nie jest to w porządku. Czytanie tych durnych japońskich sloganów marketingowych też daje do myślenia.
Za te japońskie slogany marketingowe powinni ich wsadzić do paki kłamców posranych, jak to mistrzowie takumi dbają o wyciszenie a we wszystkich najnowszych lexusach blacha i zero wygłuszenia co pokazują niezależne firmy wygłuszające wnętrza. `Jechałem nowym rx to szumy z nadkoli z tyły rozwalały mi łeb. A pan Bąk to jasne że jest opłacany i dogadany z `toyotą i lexusem w warszawce i reklamuje jak mu każą i nawet tego nie ukrywa.
Slogany marketingowe wszędzie są durne. Kiedyś czytał od BMW (plugin X3 albo X5, nie pamiętam już) i też się zastanawiałem co musieli cpać. Przyciemnienie tylnych świateł opisane tak jakby leczyło raka.
No taka nowa Toyota Yaris crossover
a jak wygląda stara ?
BMW M240i xdrive coupe 6 cylindrowe mam za cene dobrze doposażonego bzykacza ze skrzynią od tramwajów CVT.😂
Ładnie
Kupiłbym ale jak zobaczyłem że maska jest na druta podpierana to się zniechęciłem 😅 co to za premium ?
premium polega na tym że otwiera tylko serwis na przeglądzie a Ty nie brudzisz rąk
@@citersify no to powodzenia 😅
Pozdrawiam serdecznie fajny odcinek
Przetestuje nowe Subaru Crosstrek, please...
ciekawi mnie ile trzeba w PL zarabiac zeby byc w stanie splacac raty za taki samochod?, w stanach jest to okolo $150k rocznie brutto.
Ale czemu cię interesują portfele innych ?? Zajmij się swoim.
@@MrQuashu nie wysliles sie przy tej odpowiedzi, totalny standard
W Polsce w najmie od 900 zł
Kiedy jakieś chińskie nowinki? Wchodzą ich obecnie dziesiątki na polski rynek, a tu tylko Volvo bodajże na kanale było.
Piekne auto
ale drogo. za 200 tys zł 3 cylindry i 136 koni. do setki tyle co skoda 1.5 tsi
Wolałbym 2.0 hybryde z Toyoty w C-HR i wtedy 190 koni i 7,3 do setki
Dlaczego C-HR jest lepszym autem niz lexus?
Rozumiem materialy, wykonczenie i pozycjonowanie
W tej samej senie mamy wiecej auta i mocy
Jak patrzysz na czas do 100 to proponuje BMW itp.
Zastanawia mnie czy prowadzący ogląda swoje filmy przed wrzutką na kanał.
2 duże walizki to raczej po 100 litrów :) po 70 to średnie
Akustyczny