Мне такой достался от отца. Да он был капризный, постоянно сбивалось зажигание, отрегулируешь с пол пенделя заводился. Наверно с генератором и кулачками были проблемы. По прямой на одиночке разгонял его до 140-145км/ч вот удовольствие было - незабываемое. А так больше катались по полям и лесам. После меня еще трое младших братьев по мере взросления катались на нем. А на данный момент мотоцикл у среднего брата в гараже. Кто то спер бензобак, он не на ходу. Младший брат не ценит говорит сдайте в металлолом, но мне почему-то жалко как будто что-то родное от сердца оторву.
Отличный мотоцикл,никакая планета ни 3,4,5,не равнялась с ним в мощности,а плохо работал он утех, кто не мог правильно выставить зажигание и настроить карбюратор .
Был у меня юпитер 4 потом планета 5 . Мощность у Юпитера 4 достигалось за счёт увеличения оборотов поэтому был повышен износ двигателя ещё постоянно сливалось зажигание , планета была намного надёжнее да и динамика у нее лучше
У моего Деда тоже был. Я помню у нас как-то в Совхозе пару человек купили их так они и стояли в гаражах, толку от них и не было. Самым лучшим из Иж у нас считался Планета 3.
ЛЮБЛЮ Ю - 4 ОДИН РАЗ ТОЛЬКО ЕЗДИЛ НА ТАКОМ ЖЕ....И ТО У ДЯДИ у НАШЕГО Вместе с 3 ЮРОДНЫМи БРАТанами ВЗЯЛИ ПРОКАТНУТЬСЯ ПОКА ОН НА РАБОТЕ БЫЛ И ПОТЕРЯЛИ ЛАПКУ ПЕРЕДАЧЬ по дороге мы , УЕХАВ ОТ АКТЮБИНСКА В КУРСАШАЙ , по пути Женщину подвезли туда....Ну и давай разворачиваться а лапки нету и он сьоял на 4 передаче и тут я отпукаю нормально плавно сцепление и он не потянул и заглох... Ну а третий братишка езал сзади на своём новом КАРПАТОМ ,.. и вообщем нам пришлось его талкать по степи и через трассу чтобы нас ПОСТ ГАЙ НЕ ЗАМЕТИЛ . Ночь уже была 12 ночи ... И ТУТ МЫ ВЫХОДИМ СНОВО НА ТРАССУ И ТАЛКАЕМ ВДВОЁМ ЕГО И К НАС ПОДЛИТАЕТ УАЗИК БУХАНКА.... МИЛИЦИЯ . Мы думает ну всё нам коанты , очко жим жим нам 13 и 14 лет ... ЭТО БЫЛО ВСЁ В АКТЮБИНСКЕ В 1990 ЛЕТОМ... С УАЗа выскакивают 4 Милиционера и давай нас Грузить - где мы сфиздили Юпитер спрашивают .. Где наши удостоверение и паспорт \ А мы говорим да нам 14 лет нету у нас ничего... .. А ОДИН МЕНТ СПРАШИВАЕТ А ТРЕЗВЫЕ ВООБЩЕ ? Ну да Трезвые говорим ,,, ну как дыхните ... и тут раздаёться женский голос из УАЗИКА и она кричит : ОСТАВТЕ ВЫ ЭТИХ МАЛОЛЕТОК И ДАВАЙТЕ ПОЕХАЛИ ДАЛЬШЕ КУДА МЫ ВООБЩЕ ЕХАЛИ.... КАРОЧЕ ЭТИ МЕНТЫ ВСЕ САМИ ВЫПИВЩИЕ БЫЛИ И РАЗВЛЕКАЛИСЬ С ЭТОЙ МАДАМ , Гоняя по городу и нарвались на нас..... Тут Менты нам говорят давайте парти быстро ставти дядким мотоцкл домой и мы вас не видели ....
Самый красивый советский мотоцикл Иж 4 серии. Если бы выпускали в таком виде, с современными технологиями с более мощным 4 тактным двигателем. Спросом пользовался на ура.
Купил с рук в 93м году,зажигание менял помогли расколоть,собрали,ездил нормально,следом втулки на сепараторы поменял,пальцы поршней,перестал греметь,звук прелесть,3 года подряд ездил в отпуск на Родину за 300км,ни разу не сломался,а перевозил сколько,да на рыбалку за 80,,,120км с ночевой ездили,мощный тяговитый аппарат,скорост 65,,,70 больше мотики не любят,поршневая не выдерживает,и зажигание сбивается,кондеры нет,нет меняешь,11 лет ездил,нормальный мотоцикл,пробовал втроём,под 100км/ч,но масло через трубы выгорает,а одиночка зверь,свыше 100,руль не твой,точно такой был,но цвет,липа зеленая,друг и помощник.Жаль конструкторы не придумали зажигание электронное,да принудительную систему смазки,как сейчас на мопедах китайских даже,шуршит не слышно.
Парадокс. У моего отца был такой, 82 г.в. я не знаю по какой причине, но он говорил, что плохой мотоцикл, надо было купить 3 или планету. НО! Он бегал и с коляской и с телегой самодельной по хозяйству каждый день. И я не помню каких-либо серьезных поломок. Ну зажигание подводили пару раз, цепь меняли, глушители чистили и все. Потом купили машину и 8 лет он простоял, пока я не дорос. 4 года я отъездил далеко не щадящем режиме и вообще особо ничего не делал. Свечи, карб, больше ни к чему и не прикасался. Потом так и продал и он ещё сколько по деревне ездил. Разве плохой мотоцикл?
Фара - пузатая. По диаметру оптики такая же, как на более поздних. Такие же корпуса фар иногда на Днепрах первой половины 80-х годов попадаются. Почему-то ставили её только на ранние Ю4. А мотор губил не крутящий момент, а высокие обороты из-за большой форсировки...
за время пользывания . а это примерно лет так 18 , всего лишь раз пришлось разполовинить и то оказалось зажигание сбилось . всё было как с завода , единственная проблемма - был запуск , продали его и уже прошло 23 года , до сих пор он в строю , толи с завода такой попался толи не знаю , без коляски явы нервно стояли в сторонке
Спасибо конечно..Я все удивляюсь - как удается находить в таком сохране технику..- Я думал что их уже практически не осталось и все сдали в металл..Ан нет - оказывается есть и это отлично..! Конечно в коллекцию
Бирка на раме не родная, крышка для залива масла новодел. У отца ю-4 был 83 года, вообще проблем не было. Двигатель убивал в 90-хдолго и нудно, работал до последнего. А недавно реставрировал, заводится с пол тычка. Машина зверь.
Он как одиночка хорошо, а с люлькой не очень! Он на низах особо не тянул, он на оборотах раскрывался! Но езда не совсем удобная была, к нему надо было привыкать! Как и к ПС не все старики, их тогда оценили! Ему бы по красивее облицовку, да одиночкой продавать! То для молодёжи того времени, зашёл бы он без проблем! Но с высоты сегодняшнего дня, вид мне его теперь нравится!
У меня тоже 83 года. Недавно с отцом оживили Иж Юпитер 4. Так что я могу сказать лично мое мнение. О тяге, она отличная, при том, что стоит скоростная звезда и коляска без корыта. Да, на поле сложно тронуться, а по дороге - ваще шик! О его запуске. Ну прям нравится с пол пину, ну или же со второго пинка. На счёт нагрева, он не сильно греется. Днепр нагревается быстрее, но потом держит рабочую температуру. Ну, сравнивая с Днепром, у Ижа вибраций, конечно, больше. И по звону в пальцев или поршневой группы у меня из этого ничего не звенит, моторная цепь не много брякает. А так хороший мотоцикл мне понравился!
@@garmonistyura Не соглашусь, что Днепр 11 - говно. Он нормальный, также надёжный, как и все Днепры. Но где-то после 94 года было много брака. Самые нормальные одиннадцатые были от 86 до 93г.
У меня был такой Батин юпак.Он отходил у нас 46000км!Ваше мнение ошибочно о надежности этой модели.Да он у нас был 84 года.Но за мотоциклом нужно следить и не гонять его как "сидорову кОзу"Как говорится с дуру можно и уих сломать.Масло лили всегда в четкой пропорции разводя в отдельной канистре добавляя туда 5% касторки разведенной в ацетоне к объему автола. Да и он всегда у нас работал с чистым звонким выхлопом как на новом мотоцикле и без противного стука юбок как на всех пятерках. Мягкий такой приятный звук двоечки двухтактной.Каждое начало сезона прожигали колена выхлопа и капитально чистили глушителя.Пёр он как зверюга но нужно было крутить его.Кстати коленвал на нём весь пробег был родной меняли только 1раз подшипники коренные и сальники кривошипной камеры и два раза втулки пальцев на шатунах.1 раз поршня меняли. Кольца 2 раза меняли.1раз комплект всех подшипников на КПП и .Все сальники соответственно тоже менялись.Где мы только не были на этом юпаке.Мама сзади, мы с братом в коляске, на багажнике коляски баул с вещами и в путь в путешествие.Это самое волшебное время из детства.Как я любил смотреть и слушать из коляски как работает мотор крутятся колеса и работает вилка.До сих пор помню этот запах выхлопа особенно он приятный когда только заведешь его холодным.Так что зря говорите что это самый ненадежный из Ижей.Просто нужно любить свою технику внимательно следить за ней вовремя и грамотно делать ТО и ремонт..Очень важно не перекручивать и неперегревать этот мотор.Так и продали его почти в идеале замечу с пробегом 46000!!! А это для 2-х тактника с коляской ох как много.После 42000км. начала правда вылетать 3 передача при недовключении или наоборот если сильно топнешь.Люфты появились видимо.Так и продали сказав об этом покупателю.Но он был в приятном шоке от внешнего состояния мотоцикла и от идеального звука мотора поэтому купил его без осмотра практически.Где он сейчас этот ижачёк.....А за эту четверочку в видео спасибо большое !Прям память по сердцу...😢
Как одиночка он был великолепен... пока не начинало сбиваться зажигание. Да, они звенят, но это не баг, а фича в следствие переноса смешения пальца. Но, тем не менее, мотоцикл очень шустрый.
@@СергейСухов-в1х Честно признаюсь пробег вообще ни когда не контролировал, даже сейчас на своём автомобиле не слежу за пробегом. Отец купил мотоцикл ещё в 1986г, с 2003 я уже на нём ездил, так и продал его с ограничителем в карбюраторе который стоял с завода на время обкатки. Отец ездил только летом, я на нём колесил уже круглый год. При езде на одиночке, ставил увеличенную ведущую звезду, хватало. Из серьёзных ремонтов было это замена кузова бокового прицепа (коляски, люльки), расточка поршневой из-за выработки согласно инструкции по ремонту и эксплуатации и полная покраска с разбором до голой рамы. Делалось это уже мной, когда стал на нём ездить. Остальное оставалось в оригинале так как он вышел с завода. После того как я его продал, вшатали его за неделю. Жалко, грустно, обидно ...
Очень хорошо помню! Бегал он намного резвее 3-го, но тянул хуже! И коробки у 3-го были крепче! У 4-го сыпались, как расходники))) У кого у нас в селе были, всё потом поменяли моторы на одноцилиндровые! Кстати, он стоял у нас в сельмаге и, как сейчас помню, стоил 1419 рублей!
Самый плохой среди всех Юпитеров. Редко у кого,он даже с завода работал исправно. Толку от той мощности,если достигается она на предельных оборотах коленвала. На Юпитерах и так коленвалы не слишком живучие,а на этом,если его крутить хорошо - то вообще ресурс ЦПГ становится смешным. Да и шикарной тяги c низов,как на пятом Юпитере - тут и в помине нет.
Помню у нас один присмотрел планету четвёртую, ездили они с товарищем смотреть, ну тот товарищ взял и перехватил её, естественно размолвка произошла, ну что делать взял и пятого юпитера купил, так он потом на нём долго рассекал, гонял будь здоров, как попало... но грамотно, а тот товарищ на планете ездил аккуратно, но редко 😂, всё больше крутил её... постоянно, четвёртой серии вообще было мало и ходило твёрдое убеждение что это дрова.
@@wasfghjiopp да он сам себя наказал... планетой))), конечно парень на юпитере врядли магарыч ему поставил, но в душе наверное был благодарен за такой гнилой поступок, вроде нешорошо, а повернулось к лучшему, бывает такое, сделал гадость... а получается сам себе)))
А что скажешь про Ю3, насчет его моторесурса? Мне один мастер по ремонту мотоциклов рассказал о своем отце, который ездил на Ю3 с коляской, и якобы у того Ю3 только на 70 т.км потребовалась первая замена поршневых колец. А, как известно, кольца являются самой расходной деталью в ЦПГ, то есть остальные детали на этих 70 т.км еще могли работать и дальше. С трудом верится в такой большой ресурс, но хочется верить. Даже у Явы-360, считающейся самой долговечной из всех Яв, заявленный моторесурс до капремонта составляет примерно 50 т.км, после чего требуется замена или ремонт коленвала. А коленвал вообще меняют самым последним, после колец, пальцев, поршней, расточки цилиндров. Это значит, что ресурс ЦПГ у Явы-360 еще меньше, где-то 30 т.км. Но это в теории, а на практике я не проверял.
@@user-jy4ds4lz8 В жизни не поверю в такое!!Знаю всего одного владельца Юпитера,который без ремонта проездил 50000 км.Но там мотоцикл был по уму собран и с хороших зап.частей.Да и эксплуатация была без коляски и в щадящем режиме с использованием высококачественных масел.
Еще рвал цепь и при интенсивном использовании убивал коробку, которая до того казалась вечной. Плохо тянул на низах, требовал высоких оборотов, так как имел спортивную характеристику с запредельной фарсировкой при очень большой степени сжатия.
@@ИванСоболев-у4уну там и технологии другие были! Лепестки или вообще дисковые золотники на впуске, раздельная смазка, цельнокованный коленвал, настроенный выпуск, электронное зажигание, 5-6-ступка, тормоз дисковый спереди, отличное качество металла, пластика, электрики, хрома! И цена раза в 3 выше, как минимум!
Подскажите пожалуйста, купил Юпитер 5 , картер от пятой модели а цилиндры от 4 , на сколько я знаю они не взаимозаменяемые . Хотелось бы узнать у меня переходная какая-то пятёрка если такие существовали конечно же или переделанная с пятёрки на четвёрку, трубы выхлопные прикручиваются гайками как на четвёрке
ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН С КОММЕНТАРИЕМ ДРУГИХ ЛЮДЕЙ ! САМЫЙ ПРОБЛЕМНЫЙ МОТОЦИКЛ ЭТОЙ МОДЕЛИ ! КУПИЛ ВЕСНОЙ 1984 г ЮП.ИЖ 4_ ПРОДАЛ В 1985 г. ОСЕНЬЮ . За.....л ПОЛНОСТЬЮ . Поэтому его и сняли 4 лет производства . Иж юпитер был лучше но тоже была проблема по зажигания + ещё 6 вольт. Но ехать ночью можно смело с фарой .Зато охлаждения цилиндра лучше чем в юп.иж 4 . В ЮПИТЕР ИЖ 3 МОЩНОСТЬ 25 ЛОС.СИЛ ! А НЕ 18 ЛОШ.СИЛ.
Ничего ты не знаешь и не понимаешь. Это самая неудачная модель Юпитера. Основная проблема - это передаточное число коробки. Я работал в свое время на заводе, на котором выпускали двигатели для этих мотоциклов.
У МЕНЯ В 2003 ГОДУ БЫЛ, ТАКОЙ В БУРЯТИИ В КАБАНСКОМ РАЙОНЕ! ДЯДЬКА ОТДАЛ, ВО ОНИ ЕЗДИЛИ НА НЕМ НА СЕНОКОС ТОЛЬКО ПОКА ХОЛОДНЫЙ ОБА ЦИЛИНДРА РАБОТАЮТ, ВСЕ В ОКРУГЕ КТО СОООБРАЖАЛ СМОТРЕЛИ КРУТИЛИ ЕГО! ПОКА Я НЕ УСЛЫШАЛ ПРО ЭЛЕКТРНОННОЕ ЗАЖИГАНЕ! ЯПОМНЮ ОНОДОРОГО СТОИЛО, НУ КАКИМ-ТО ОБРАЗОМ УМУДРИЛСЯ Я ЕГО КУПИТЬ! И ПОСЛЕ УСТАНОВКИ, КАКОВО БЫЛИ ЭМОЦИИ 18 ЛЕТНЕГО ПАЦАНА, МОИ, ИМЕННО, Я НЕ МОГУ ПЕРЕДАТЬ! БЫЛО СТОЛЬКО РАДОСТИ, И РАБОТАЛ ОН КАК МЯГКО И ТЯНУЛ С НИЗОВ! И ОКАЗАЛОСЬ РОДНОЙ КАРБЮРАТОР, РАБОТАЛ ИДЕАЛЬНО! ЗАВОДИЛСЯ ЛЁГКОЕ ПРИКАСАНИЕ РУКОЙ, НИ ГРЕЛСЯ, МОЖНО БЫЛО УБАВИТЬ ХОЛОСТОЙ ХОД, ВООБЩЕ НА САМЫЙ МИНИМУМ! ВОТ И ВСЯ ПРИЧИНА ЗАЖИГАНИЕ! А СЕЙЧАС СТОИТ В ГАРАЖЕ! ВСЕ РОДНОЕ, НИ ЦАРАПИНКИ ПРОБЕГУ ТА ВСЕГО 7000 ! ХОЧУ ЕХАТЬ В ДЕРЕВНЮ ЗАВЕСТИ, ЕГО
У иж-ю-3к было 27л.с.!И накручивал на нём за 120км/ч с коляской!Была и Планета-5,но на Планете мне было не угнаться за этим Юпитером.Поставил на него поршня увеличенные,кажется 000,пальцы,и карб к62. Мот был просто "зверюга",и "четвертого"точно сделал бы на трассе.Было дело катал и четвертого в 80е годы
Не говори глупости у Юпитера 3 не было 27 лошадей 18 -19 ,и не более, и замучился бы ты на 3 юпитере обходит четвертого,у меня был четвертый купил в 82 году с армии по шел Яву обходил и не я один это делал на юпитере 4 а третий нет не сможет ,слабоват и скорость не та,
@@Dugena20 27 л.с.!!! В инструкции по эксплуатации писано,а 18л.с.было в Планете-3. И заваливал за 120,с груженой коляской!Потом была Планета-5,в ней было 22л.с!Растачивал под ремонтный поршень,подрезал на фрезере головку,устанавливал цилиндр от Тройки с двумя глушаками,тоже зверь хороший был. Ребята спрашивали что я с ним сделал. -"поршень от ЗИЛа поставил😂
@@СергейИванов-и3й1ф у пятой планеты и так было 22 лошади ,зачем растачивать,у Юпитера не было 27 л.с.и не старайся доказывать ,если есть бумаги сфоткай а так 18-19 лошадей
@@СергейИванов-и3й1ф видно ошибся я не 18-19 а 25 было у третьего но не 27 ,ищи бумаги и тогда поговорим а так вот его лошади 25,18-19 было у второго юпитера
@@Dugena20 Коней добывал для Планеты,траншею рыл задним колесом,правда коленвал долго не ходил,на 18звезде что то 145 делал,за счёт увеличения оборотов движка. Да,забыл,ещё перепускные и входной патрубок шлифовал и полировал. А на юпитер-3,доков не сохранилось. В инете пишут что 25л.с.
был у деда юпитер 4, отличный мотак, мы на нём сено возили, движок ни сколько не капризный, ни разу не подвёл. первый раз вскрыли через 8 лет, и то не движок, а коробку со сцеплением
Черная рама , пиналкой уже глушак набили Тут на Авито смотрю продается тоже ю 4 за 200. С копейками ,пробег 40 км Типо новый , а глушитель на скарябали киком , ну такого просто не может быть , Кик начинает раскачиватся от трёх тыс км Своей непродуманной складной системой, на пятой модели этот дифект исправили
Пластик возле ключа зажигания пкоцан, как будто его разбирали. На гайках колена царапины, зачем их было откручивать если мот новый. оч. много вопросов в оригинальности. Но сам мот прикольный
@@пельмешик-ы6д гайки колен может открутили, чтобы убедиться в отсутствии люфтов поршней в цилиндрах при покупке. А то встречал с таким пробегом с движком, поездившим без масла в бензине 😋
Самый проблемный Юпитер.Двигатель форсированный до 28л.с. не достает тяги на низах.Не подходит для таскания коляски.Четырехступенчатая к/п не дает реализовать потенциал этого мотора как одиночки.Двигатель не надежен.И самое главное.Переход на 12В вместо блага пренес геморой. Штекерные разьемы выносили весь мозг.Контакт терялся мот не запускался.На Юпитере -5 исправили все не доработки. А Юпитер-4 испортил репутацию завода.Покупать его не хотели.
Гражданин, если вас это зацепило, то я не смотрел, какая на Яве звездочка, мне все равно. Он и с 18 зубовой был не плох, у меня не было Явы, но я знал, что там звезду никто не менял, да их и не было, так что так
отсуствует лобовое стекло люльки....взря вы говорите ненадёжный я в 84 ом. такой с новья брал на охоту и рыбалку ездить где только я на нём не лазил и не ездил...не каждый джип проедет...слабое место цепь двухрядка и сцепление...так как слишком мощный мотор а поршневую и коленвалы менял за восемь лет эксплуатации...притом активной только один раз
Что за клеймо на левой крышке картера? Не ижевское точно(там щит), но и не харьковское (там буква М) Подскажите кто знает (я уже слышал что четверочные двигателя выпускались на 3-х заводах: 1. Иж-Маш 2. Харьоковский завод имени малышева 3. Хер его знает (по логике в данном ролике третий и есть, а кто их выпускал я не знаю)
Звон юпитера следствие конструктор кой ошибки цпг. Умельцы переделывали поршень и положение поршневой пальца меняли. Переставал звенеть. Работал нехуже явы
Ну крылья это вроде люксовая комплектация как и диски хромированные.у отца был 84 такой же,а донор 83 и с крашеными в цвет дисками и крыльями.а моторы были ужасные.потом двигатель модернизировали и в начале 90х его снова начали собирать именно на Иж-маше а не в Харькове,джерзинске и тд и первая партия с другой крышкой сцепления была с круглой большой для регулировки сцепления
Ребята вы молодцы. Ну почему вы так боитесь правду сказать. Что восстановили мотоцикл. Это же круто. Ну зачем надо выдавать желаемое за действительное. ..? Хром на крыльях не родной, это видно, он мутный. Рассеиватели на поворотниках имели внутни круглый ресунок, а у вас квадратный (квадратный пошле где-то с 85-го года. Ораньжевый катофот на люльке отсутсвует. Да и стекло на люльке-то тоже отсутствует. Не ребята не поверю
Никто его не восстанавливал, это видно невооружённым глазом. И Алексей не занимается реставрациями, тут всё родное. Хром матовый на крыльях поначалу был, как и дутый корпус фары, и даже стёклышки индикаторов контрольных ламп на приборной панели свои ранние - они гладкие, гранёные, а не рифлёные внутри, как на остальных более поздних панелях. А по поворотникам я могу долго рассказывать про модели и модификации, большую коллекцию накопил. В конце 70-х, после того, как экспорт ПСа провалился, и оптику Стенли уже не ставили на них, потому что она за валюту покупалась - на ПС были разработаны первые большие поворотники подобного вида, и они с дюралевыми корпусами всегда были, и со стёклами в клетку - с микролинзами, до самого конца 80-х, когда пошли поворотники с чёрными пластиковыми корпусами и стеклом с кольцами. И у этих ранних ПСовских сначала были стёкла без юбки снаружи, но с двумя бортиками в месте прилегания к корпусу, а на корпусе соответственно был один выступающий кантик - лабиринтное уплотнение, и высокий выступ под стойку. Сам корпус значительно тяжелее. Потом, года с 81-го, пошли стёкла с юбкой снаружи, как на этом Ю4. С 82 года изменили конструкцию - корпус облегчили, выступ под стойку стал меньше, на корпусе появились 2 канавки, а на стекле один бортик в месте прилегания к корпусу. Патрон металлический уменьшили в размере. Такие поворотники до конца 89 года шли, и все были со стеклом в клетку! Это отличные поворотники, с хромированными отражателями в стекле, очень хорошо светят, если хром на отражателях сохранился. Катафот прямоугольный на люлю стали ставить позже, года с 82-го. Единственное - да, стекла на люле не хватает, в этом согласен.
После 3 х тысяч на спидометре плохо заводился.Говорили,что продувочные окна на цилиндрах неправильно были врезаны,из за этого сняли даже главного конструктора завода!
Да! В детстве был точно такой же у меня. Постоянно ремонтировал. Но когда он ехал как же он ехал! Чтобы поднять переднее колесо на козла достаточно было на второй резко газануть не трогая сцепление. Несколько раз так навалишь и будь добр регулируй зажигание по новой так как разнесло кулачки в разные стороны вибрацией и оборотами.
Иж должен ездить а не быть кучей бесполезного мертвого железа в чьем то гараже(гробу).У меня мотороллер турист 1972года и ездит чётко после восстановления радуя меня и окружающих людей на дороге.Техника должна ездить иначе она будет мертва а это для неё плохо.
Если аккуратно на четверке передвигаться не перекручивать движок он еще ходит у нас в деревне гонщик был он из него все вижимал , шатун гнуло он его молотком выправит поршень поменяет и опять наваливает, больше чинил чем ездил
А какие проблемы? Горячей лимонкой заливаешь, если уж совсем плохо - то с гайками, и трясешь😋 потом - преобразователем ржавчины промыть и прополоскать. Вот и все проблемы😁
Справедливости ради здесь нужно уточнить, что двигатели изготавливали как на Дергачёвском заводе (ЗТ, так и на Ижмае (щит со стрелочкой). ЗТМ крайне не надёжный двигатель. На моём ижмашевский двигатель.
Всегда удивляло, какого лешего ты комментируешь то, в чем ты тормоз полный. И даже не понимаешь что несешь хню. 18 и 28 л.с. но человека даже не насторожила такая разница при одинаковой кубатуре. То же самое с крутящим моментом и максимальной скоростью. По факту: у 3-го 25 л.с. У четвертого 28. У пятого 24. Но четвертый оказался самым слабым в реальной эксплуатации. Нередко владельцы третьего и пятого юпитеров, с первого раза не могли даже тронуться с места с непривычки. Еще одной болезнью был отвратительный запуск двигателя уже после первых месяцев эксплуатации. Крутящий момент тоже был практически одинаковым, в районе 35. Но у четвертого он был сдвинут на 5500, что и было причиной "слабого" двигателя при высокой мощности. Тот же пройо..., что был и с МТ 10-36. "Четвертый" нужно сказать сильно подпортил репутацию юпитеров. Что касается максимальной скорости то у 4 она была всего на 5 км выше чем у 3-ки. И одинаковой с 5 моделью. Как помнят многие к четвертому юпитеру можно было купить, специально для него сделанный, комплект цилиндров пятой модели. Но у цилиндров выхлопные трубы крепились не фланцем, а имели резьбовое соединение, чтобы можно было использовать штатную выпускную систему. После такой замены двигатель было не узнать. Но чаще всего просто меняли двигатель. И хорошо если ижевского производства.
Фара самая обыкновенная . На всех такую ставили . У меня 1983 г.в. был . Замечательный моцик был . А лошади в размере 28 на самом деле были бестолковыми .
Купил я такой в1980 г марка иж юпитер 4к на коляске должно стоять стекло элекро оборудование на 12 вольт без аккумулятора с толкача не заведёш как тройку
Дружище..! 18лс было не у юпитер-3. А у планета -3..))) Ну а что касается Юпитер-3. И Юпитер-3 = 25л.с. Юпитер-4. Самый оборотистый двигатель.! И именно это не нравилось нашим колхозникам. Плохо тянул на низах когда загруженый бульбай или бураками... А на сегодня.. Это самый лучший двигатель под "одиночку".. Даже Ява рядом - конкурент.. У двс "ю-4" есть очень крутая фишка для тюнинга..! Но мало кто про неё знает.
Мне такой достался от отца. Да он был капризный, постоянно сбивалось зажигание, отрегулируешь с пол пенделя заводился. Наверно с генератором и кулачками были проблемы.
По прямой на одиночке разгонял его до 140-145км/ч вот удовольствие было - незабываемое. А так больше катались по полям и лесам.
После меня еще трое младших братьев по мере взросления катались на нем.
А на данный момент мотоцикл у среднего брата в гараже. Кто то спер бензобак, он не на ходу. Младший брат не ценит говорит сдайте в металлолом, но мне почему-то жалко как будто что-то родное от сердца оторву.
Был у меня 4 Юпитер, намучался с ним, много раз приходилось разбирать мотор, толком не ездил. А вот 5 Юпитер был удачный долго ездил на нем.
Пару лет доводил до ума Юпитеры 4. После доводки это самый классный мотик.
@@kartatay-ru что нужно в них доделывать? Забрал такой же стоявший лет 20 от деда с пробегом 6500, просветите может молодежь?
Отличный мотоцикл,никакая планета ни 3,4,5,не равнялась с ним в мощности,а плохо работал он утех, кто не мог правильно выставить зажигание и настроить карбюратор .
Как хорошо что я на планете 5 его делаю
Был у меня юпитер 4 потом планета 5 . Мощность у Юпитера 4 достигалось за счёт увеличения оборотов поэтому был повышен износ двигателя ещё постоянно сливалось зажигание , планета была намного надёжнее да и динамика у нее лучше
28лошадей больше чем у ю5
@@Vladislav7267ты это в садике расскажи там поверят может 😂
@@Данил-з9х реально, я уже на планете четвёртую врубаю, пока друг вторую крутит
У моего Деда тоже был. Я помню у нас как-то в Совхозе пару человек купили их так они и стояли в гаражах, толку от них и не было. Самым лучшим из Иж у нас считался Планета 3.
Планета была лучше надежнее юпитеров
Самая не удачная модель возиться с ним, приходилось, после каждой не длительной поездки. Чего не скажешь о 5 модели
Толку не было, потому что они не знали, как эксплуатировать этот отличнейший мотоцикл. Его нужно было немного доделать.
Юпитер 3 тоже очень хороший был .
18 лошадиный сил не у предыдущего Юпитера(3), а у Планеты 3! Юпитер3 всегда имел мощность 25л.с.
По паспорту у трлйки 25
У юпитера 3.01 было вообще 27 лошадок
это - ошибка из википедии, которую копируют все мамкины мастера контента. даже зенкевич облажался
У папы был Юпитер 3к 1984 год 28 лошадей по книги
@@АлександрМаслов-щ7с видимо 3-01 а не ранняя тройка
самый красивый мотоцикл из всех моделей
ЛЮБЛЮ Ю - 4 ОДИН РАЗ ТОЛЬКО ЕЗДИЛ НА ТАКОМ ЖЕ....И ТО У ДЯДИ у НАШЕГО Вместе с 3 ЮРОДНЫМи БРАТанами ВЗЯЛИ ПРОКАТНУТЬСЯ ПОКА ОН НА РАБОТЕ БЫЛ И ПОТЕРЯЛИ ЛАПКУ ПЕРЕДАЧЬ по дороге мы , УЕХАВ ОТ АКТЮБИНСКА В КУРСАШАЙ , по пути Женщину подвезли туда....Ну и давай разворачиваться а лапки нету и он сьоял на 4 передаче и тут я отпукаю нормально плавно сцепление и он не потянул и заглох... Ну а третий братишка езал сзади на своём новом КАРПАТОМ ,.. и вообщем нам пришлось его талкать по степи и через трассу чтобы нас ПОСТ ГАЙ НЕ ЗАМЕТИЛ . Ночь уже была 12 ночи ... И ТУТ МЫ ВЫХОДИМ СНОВО НА ТРАССУ И ТАЛКАЕМ ВДВОЁМ ЕГО И К НАС ПОДЛИТАЕТ УАЗИК БУХАНКА....
МИЛИЦИЯ . Мы думает ну всё нам коанты , очко жим жим нам 13 и 14 лет ... ЭТО БЫЛО ВСЁ В АКТЮБИНСКЕ В 1990 ЛЕТОМ...
С УАЗа выскакивают 4 Милиционера и давай нас Грузить - где мы сфиздили Юпитер спрашивают ..
Где наши удостоверение и паспорт \ А мы говорим да нам 14 лет нету у нас ничего... ..
А ОДИН МЕНТ СПРАШИВАЕТ А ТРЕЗВЫЕ ВООБЩЕ ? Ну да Трезвые говорим ,,, ну как дыхните ... и тут раздаёться женский голос из УАЗИКА и она кричит : ОСТАВТЕ ВЫ ЭТИХ МАЛОЛЕТОК И ДАВАЙТЕ ПОЕХАЛИ ДАЛЬШЕ КУДА МЫ ВООБЩЕ ЕХАЛИ....
КАРОЧЕ ЭТИ МЕНТЫ ВСЕ САМИ ВЫПИВЩИЕ БЫЛИ И РАЗВЛЕКАЛИСЬ С ЭТОЙ МАДАМ , Гоняя по городу и нарвались на нас.....
Тут Менты нам говорят давайте парти быстро ставти дядким мотоцкл домой и мы вас не видели ....
Правильнее сказать самый мощный ИЖ Юпитер. Самый мощный серийный ИЖ это Планета Спорт с японским карбюратором
Так он и сказал самый мощный из юпитеров
@@MvdSrtv нет, он написал в названии самый мощный ИЖ, а ИЖМАШ производил не только Юпитеры
@@jawa4485он это в видео сказал
У ИЖ Планеты сколько лошадыйних сил!?
У меня был юпитер 3. Поменял на юпитер 4 и очень об этом пожалел!
Почему?
3 от одного взгляда заводился и ехал аж шуба заворачиваласть. А 4 только и делал, что требовал ремонта, регулировки зажигания да и ездок ни какой.😀
Самый красивый из Ижей на мой взгляд
Самый красивый советский мотоцикл Иж 4 серии. Если бы выпускали в таком виде, с современными технологиями с более мощным 4 тактным двигателем. Спросом пользовался на ура.
Спасибо , как 25 лет назад вернулся , у меня сейчас стоит с 82 г как новый пробег 2700 , ещё не запускал наслаждаюсь , вы молодцы
Продай в хорошие руки
@@Михаил-я2о6хсколько оцениваете такой мот? У меня есть такой 82г 1600км пробег
Купил с рук в 93м году,зажигание менял помогли расколоть,собрали,ездил нормально,следом втулки на сепараторы поменял,пальцы поршней,перестал греметь,звук прелесть,3 года подряд ездил в отпуск на Родину за 300км,ни разу не сломался,а перевозил сколько,да на рыбалку за 80,,,120км с ночевой ездили,мощный тяговитый аппарат,скорост 65,,,70 больше мотики не любят,поршневая не выдерживает,и зажигание сбивается,кондеры нет,нет меняешь,11 лет ездил,нормальный мотоцикл,пробовал втроём,под 100км/ч,но масло через трубы выгорает,а одиночка зверь,свыше 100,руль не твой,точно такой был,но цвет,липа зеленая,друг и помощник.Жаль конструкторы не придумали зажигание электронное,да принудительную систему смазки,как сейчас на мопедах китайских даже,шуршит не слышно.
У меня иж Юпитер 4 ,1983 года по состоянию не акти но зопускаеца на ура просто идеал по движку
Парадокс. У моего отца был такой, 82 г.в. я не знаю по какой причине, но он говорил, что плохой мотоцикл, надо было купить 3 или планету. НО! Он бегал и с коляской и с телегой самодельной по хозяйству каждый день. И я не помню каких-либо серьезных поломок. Ну зажигание подводили пару раз, цепь меняли, глушители чистили и все. Потом купили машину и 8 лет он простоял, пока я не дорос. 4 года я отъездил далеко не щадящем режиме и вообще особо ничего не делал. Свечи, карб, больше ни к чему и не прикасался. Потом так и продал и он ещё сколько по деревне ездил. Разве плохой мотоцикл?
Фара - пузатая. По диаметру оптики такая же, как на более поздних. Такие же корпуса фар иногда на Днепрах первой половины 80-х годов попадаются. Почему-то ставили её только на ранние Ю4.
А мотор губил не крутящий момент, а высокие обороты из-за большой форсировки...
Самый мощный был ПС, а Ю-4 мощный среди Юпитеров.
Да, но самый мощный Юпитер это Юпитер 500, но они не пошли в серию 😢
@@Hajime_Nagumo18_UA заголовок был - "самый мощный серийный!"
Иж юпитер 3 - 25 л. С
18 лс- иж юпитер 2
@@heinrichneufeld2381на юпаке 3 можно было и 30 лошадок добитца
На запуск 4ка тяжелый😂но по скорости скростной👌
за время пользывания . а это примерно лет так 18 , всего лишь раз пришлось разполовинить и то оказалось зажигание сбилось . всё было как с завода , единственная проблемма - был запуск , продали его и уже прошло 23 года , до сих пор он в строю , толи с завода такой попался толи не знаю , без коляски явы нервно стояли в сторонке
по прямой до 150 разгонялся
Не ЗВЕЗДИ!! ЮПИТЕРЫ НЕКОГДА НЕ ВЫХОДИЛИ НА ТУ МОЩНОСТЬ,КОТОРАЯ БЫЛА УКАЗАНА В ЕГО ИНСТРУКЦИИ..
@@DimitriWinter-z1iа до 250 не разгонялся?НЕ ЗВЕЗДИ!!В КОСМОС НЕ ЛЕТАЛ НА НЁМ..СКОЛЬКО ТЫ С НИМ В САРАЕ МУЧИЛСЯ?
Спасибо конечно..Я все удивляюсь - как удается находить в таком сохране технику..- Я думал что их уже практически не осталось и все сдали в металл..Ан нет - оказывается есть и это отлично..! Конечно в коллекцию
Снова дедушку какого-то обманули!))
@@kolyan22rus60 Здесь другая тема .здесь все по честному
даже совсем новые в ящиках найти можно и сейчас , сложно, но вполне возможно. главное знать где и как )))
Бирка на раме не родная, крышка для залива масла новодел. У отца ю-4 был 83 года, вообще проблем не было. Двигатель убивал в 90-хдолго и нудно, работал до последнего. А недавно реставрировал, заводится с пол тычка. Машина зверь.
Он как одиночка хорошо, а с люлькой не очень! Он на низах особо не тянул, он на оборотах раскрывался! Но езда не совсем удобная была, к нему надо было привыкать! Как и к ПС не все старики, их тогда оценили! Ему бы по красивее облицовку, да одиночкой продавать! То для молодёжи того времени, зашёл бы он без проблем! Но с высоты сегодняшнего дня, вид мне его теперь нравится!
Как владелец иж ю-04 83 года скажу что для меня этот мотоцикл на много надёжнее чем Юпитер 5. Проехал мотоцикл больше 40 тыс км на одном двигателе.
У меня тоже 83 года. Недавно с отцом оживили Иж Юпитер 4. Так что я могу сказать лично мое мнение. О тяге, она отличная, при том, что стоит скоростная звезда и коляска без корыта. Да, на поле сложно тронуться, а по дороге - ваще шик!
О его запуске. Ну прям нравится с пол пину, ну или же со второго пинка. На счёт нагрева, он не сильно греется. Днепр нагревается быстрее, но потом держит рабочую температуру.
Ну, сравнивая с Днепром, у Ижа вибраций, конечно, больше. И по звону в пальцев или поршневой группы у меня из этого ничего не звенит, моторная цепь не много брякает. А так хороший мотоцикл мне понравился!
Двигатели для 4ок собирали на 3х заводах. Самые хорошие были ижмашевские. Самые плохие - харьковские.
@@Dnepr-MT9 Приветствую ! Как по мне так ,, ИЖ ЮПИТЕР - 4 ,, самый неудачный и хреновый из ,, ИЖЕЙ ,, , такое же говно как и ,, ДНЕПР - 11 ,, .
@@garmonistyura У меня Днепр МТ9 1972 года
@@garmonistyura Не соглашусь, что Днепр 11 - говно. Он нормальный, также надёжный, как и все Днепры. Но где-то после 94 года было много брака. Самые нормальные одиннадцатые были от 86 до 93г.
У нас Планета 4 была. Поставили на неё иж Юпитер 5( водяного охлаждения). Преобразился, - до неузнаваемости. Рвал как зверь👍🔥
У меня был такой Батин юпак.Он отходил у нас 46000км!Ваше мнение ошибочно о надежности этой модели.Да он у нас был 84 года.Но за мотоциклом нужно следить и не гонять его как "сидорову кОзу"Как говорится с дуру можно и уих сломать.Масло лили всегда в четкой пропорции разводя в отдельной канистре добавляя туда 5% касторки разведенной в ацетоне к объему автола. Да и он всегда у нас работал с чистым звонким выхлопом как на новом мотоцикле и без противного стука юбок как на всех пятерках. Мягкий такой приятный звук двоечки двухтактной.Каждое начало сезона прожигали колена выхлопа и капитально чистили глушителя.Пёр он как зверюга но нужно было крутить его.Кстати коленвал на нём весь пробег был родной меняли только 1раз подшипники коренные и сальники кривошипной камеры и два раза втулки пальцев на шатунах.1 раз поршня меняли. Кольца 2 раза меняли.1раз комплект всех подшипников на КПП и .Все сальники соответственно тоже менялись.Где мы только не были на этом юпаке.Мама сзади, мы с братом в коляске, на багажнике коляски баул с вещами и в путь в путешествие.Это самое волшебное время из детства.Как я любил смотреть и слушать из коляски как работает мотор крутятся колеса и работает вилка.До сих пор помню этот запах выхлопа особенно он приятный когда только заведешь его холодным.Так что зря говорите что это самый ненадежный из Ижей.Просто нужно любить свою технику внимательно следить за ней вовремя и грамотно делать ТО и ремонт..Очень важно не перекручивать и неперегревать этот мотор.Так и продали его почти в идеале замечу с пробегом 46000!!! А это для 2-х тактника с коляской ох как много.После 42000км. начала правда вылетать 3 передача при недовключении или наоборот если сильно топнешь.Люфты появились видимо.Так и продали сказав об этом покупателю.Но он был в приятном шоке от внешнего состояния мотоцикла и от идеального звука мотора поэтому купил его без осмотра практически.Где он сейчас этот ижачёк.....А за эту четверочку в видео спасибо большое !Прям память по сердцу...😢
Классный мотоцикл.у меня 4-ка '80-го г.в.,а двигатель Ю5сб-01(предн.для устан.на Ю4).
У бати такой
Неудачный вариант Ижа.
Почитайте журнал " За рулём" 82 года. Там все минусы описаны. Иж Ю 3 были надёжнее.
полностью подтверждаю, больше сам его толкаешь чем ездишь...
Да ладно! У меня бы ИЖ Ю4. Вообще проблем не знал. Достался мне от отца.
@@bobberbob7837 ушатать можно всё что угодно.
у юпитера 3-01 по паспорту 27 лс. Откуда 18??? столько может у первых планет
Согласен , у меня был Юпитер 3 1977 года, у него 27 л/с
У меня был такой, ижачок отличный
Как одиночка он был великолепен... пока не начинало сбиваться зажигание. Да, они звенят, но это не баг, а фича в следствие переноса смешения пальца. Но, тем не менее, мотоцикл очень шустрый.
Проблема выставить зажигание?)))Этож самое простое что можно сделать.
Чёт у меня зажигание не сбивалось за всё время эксплуатации более 10 лет. Я наверное что-то не так делал!?)))
А на каком поколении Юпитеров сместили палец вверх? Я знаю только, что Ю5 звенит, а насчет предыдущих поколений не в курсе.
@@Виктор-э6р5знаверно за 10 лет 5000 накатал, и до отсечьки на каждой скорости никогда не разгонял
@@СергейСухов-в1х Честно признаюсь пробег вообще ни когда не контролировал, даже сейчас на своём автомобиле не слежу за пробегом. Отец купил мотоцикл ещё в 1986г, с 2003 я уже на нём ездил, так и продал его с ограничителем в карбюраторе который стоял с завода на время обкатки. Отец ездил только летом, я на нём колесил уже круглый год. При езде на одиночке, ставил увеличенную ведущую звезду, хватало. Из серьёзных ремонтов было это замена кузова бокового прицепа (коляски, люльки), расточка поршневой из-за выработки согласно инструкции по ремонту и эксплуатации и полная покраска с разбором до голой рамы. Делалось это уже мной, когда стал на нём ездить. Остальное оставалось в оригинале так как он вышел с завода. После того как я его продал, вшатали его за неделю. Жалко, грустно, обидно ...
Я с детства любил эти велосипеды
Да что вы иж ю 3 был 25 л.с но не как не 18
А по моему 24, но могу и ошибаться. 25л.с это в5 модели.
Очень хорошо помню! Бегал он намного резвее 3-го, но тянул хуже! И коробки у 3-го были крепче! У 4-го сыпались, как расходники))) У кого у нас в селе были, всё потом поменяли моторы на одноцилиндровые! Кстати, он стоял у нас в сельмаге и, как сейчас помню, стоил 1419 рублей!
Верно . 3йка 25л.с .4 ка 28л.с 5ка 24 л.с.
3 01 27 сил
Самый плохой среди всех Юпитеров.
Редко у кого,он даже с завода работал исправно.
Толку от той мощности,если достигается она на предельных оборотах коленвала.
На Юпитерах и так коленвалы не слишком живучие,а на этом,если его крутить хорошо - то вообще ресурс ЦПГ становится смешным.
Да и шикарной тяги c низов,как на пятом Юпитере - тут и в помине нет.
Помню у нас один присмотрел планету четвёртую, ездили они с товарищем смотреть, ну тот товарищ взял и перехватил её, естественно размолвка произошла, ну что делать взял и пятого юпитера купил, так он потом на нём долго рассекал, гонял будь здоров, как попало... но грамотно, а тот товарищ на планете ездил аккуратно, но редко 😂, всё больше крутил её... постоянно, четвёртой серии вообще было мало и ходило твёрдое убеждение что это дрова.
@@wasfghjiopp да он сам себя наказал... планетой))), конечно парень на юпитере врядли магарыч ему поставил, но в душе наверное был благодарен за такой гнилой поступок, вроде нешорошо, а повернулось к лучшему, бывает такое, сделал гадость... а получается сам себе)))
А что скажешь про Ю3, насчет его моторесурса? Мне один мастер по ремонту мотоциклов рассказал о своем отце, который ездил на Ю3 с коляской, и якобы у того Ю3 только на 70 т.км потребовалась первая замена поршневых колец. А, как известно, кольца являются самой расходной деталью в ЦПГ, то есть остальные детали на этих 70 т.км еще могли работать и дальше. С трудом верится в такой большой ресурс, но хочется верить. Даже у Явы-360, считающейся самой долговечной из всех Яв, заявленный моторесурс до капремонта составляет примерно 50 т.км, после чего требуется замена или ремонт коленвала. А коленвал вообще меняют самым последним, после колец, пальцев, поршней, расточки цилиндров. Это значит, что ресурс ЦПГ у Явы-360 еще меньше, где-то 30 т.км. Но это в теории, а на практике я не проверял.
@@user-jy4ds4lz8 В жизни не поверю в такое!!Знаю всего одного владельца Юпитера,который без ремонта проездил 50000 км.Но там мотоцикл был по уму собран и с хороших зап.частей.Да и эксплуатация была без коляски и в щадящем режиме с использованием высококачественных масел.
Самый МОЩНЫЙ, который плохо заводился,не тянул и гремел, как погремушка)))
Еще рвал цепь и при интенсивном использовании убивал коробку, которая до того казалась вечной. Плохо тянул на низах, требовал высоких оборотов, так как имел спортивную характеристику с запредельной фарсировкой при очень большой степени сжатия.
Да это позор,при 350 кубах японец всреднем обычный не сортивный имел на двухтактнике 40-45 сил и имел ресурс в 5 раз выше.
@@ИванСоболев-у4уну там и технологии другие были! Лепестки или вообще дисковые золотники на впуске, раздельная смазка, цельнокованный коленвал, настроенный выпуск, электронное зажигание, 5-6-ступка, тормоз дисковый спереди, отличное качество металла, пластика, электрики, хрома! И цена раза в 3 выше, как минимум!
Заменил катушки на бобины от газона и стал заводится даже с подсевшим аккумулятором
Подскажите пожалуйста, купил Юпитер 5 , картер от пятой модели а цилиндры от 4 , на сколько я знаю они не взаимозаменяемые . Хотелось бы узнать у меня переходная какая-то пятёрка если такие существовали конечно же или переделанная с пятёрки на четвёрку, трубы выхлопные прикручиваются гайками как на четвёрке
Я на четвёрке проехал в первый сезон 25 тысяч, во втором 24 тысячи, потом капремонт конечно, но мотоцыкл классный, (выпуск 1984года)
На юпитери 5 ставили двигателя от юпитера- 2 .1970 года выпуска, очень выносливый, и надежный двигатель!!!
Юпитер-3 27л/с! Не знаешь не болтай!
ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН С КОММЕНТАРИЕМ ДРУГИХ ЛЮДЕЙ !
САМЫЙ ПРОБЛЕМНЫЙ МОТОЦИКЛ ЭТОЙ МОДЕЛИ !
КУПИЛ ВЕСНОЙ 1984 г ЮП.ИЖ 4_ ПРОДАЛ В 1985 г. ОСЕНЬЮ . За.....л ПОЛНОСТЬЮ .
Поэтому его и сняли 4 лет производства .
Иж юпитер был лучше но тоже была проблема по зажигания + ещё 6 вольт. Но ехать ночью можно смело с фарой .Зато охлаждения цилиндра лучше чем в юп.иж 4 .
В ЮПИТЕР ИЖ 3 МОЩНОСТЬ 25 ЛОС.СИЛ !
А НЕ 18 ЛОШ.СИЛ.
Ничего ты не знаешь и не понимаешь. Это самая неудачная модель Юпитера. Основная проблема - это передаточное число коробки. Я работал в свое время на заводе, на котором выпускали двигатели для этих мотоциклов.
А мой дядя испытывал Юпитер 5 ручной сборки, в то время, когда Юпитер 4 только начали продавать. Он сказал, что пятый и второй, самые удачные...
Крыло переднее интересное , со скобами как на ю 3-002, ещё и хром , огонь👍
В 82 году хром на крыле был уже зеркальный, а не матовый как здесь и на люльке добавился желтый боковой катафот прямоугольный.
У нас еть Иж юпитер 4 1983 года, пробег 22 тыс км, были поменяны кольца, и шатуны после гидроудара, поставлено зажигание CDI, все ещё на ходу
У МЕНЯ В 2003 ГОДУ БЫЛ, ТАКОЙ В БУРЯТИИ В КАБАНСКОМ РАЙОНЕ! ДЯДЬКА ОТДАЛ, ВО ОНИ ЕЗДИЛИ НА НЕМ НА СЕНОКОС ТОЛЬКО ПОКА ХОЛОДНЫЙ ОБА ЦИЛИНДРА РАБОТАЮТ, ВСЕ В ОКРУГЕ КТО СОООБРАЖАЛ СМОТРЕЛИ КРУТИЛИ ЕГО! ПОКА Я НЕ УСЛЫШАЛ ПРО ЭЛЕКТРНОННОЕ ЗАЖИГАНЕ! ЯПОМНЮ ОНОДОРОГО СТОИЛО, НУ КАКИМ-ТО ОБРАЗОМ УМУДРИЛСЯ Я ЕГО КУПИТЬ! И ПОСЛЕ УСТАНОВКИ, КАКОВО БЫЛИ ЭМОЦИИ 18 ЛЕТНЕГО ПАЦАНА, МОИ, ИМЕННО, Я НЕ МОГУ ПЕРЕДАТЬ! БЫЛО СТОЛЬКО РАДОСТИ, И РАБОТАЛ ОН КАК МЯГКО И ТЯНУЛ С НИЗОВ! И ОКАЗАЛОСЬ РОДНОЙ КАРБЮРАТОР, РАБОТАЛ ИДЕАЛЬНО! ЗАВОДИЛСЯ ЛЁГКОЕ ПРИКАСАНИЕ РУКОЙ, НИ ГРЕЛСЯ, МОЖНО БЫЛО УБАВИТЬ ХОЛОСТОЙ ХОД, ВООБЩЕ НА САМЫЙ МИНИМУМ! ВОТ И ВСЯ ПРИЧИНА ЗАЖИГАНИЕ! А СЕЙЧАС СТОИТ В ГАРАЖЕ! ВСЕ РОДНОЕ, НИ ЦАРАПИНКИ ПРОБЕГУ ТА ВСЕГО 7000 ! ХОЧУ ЕХАТЬ В ДЕРЕВНЮ ЗАВЕСТИ, ЕГО
Всю жизнь будет новым..,
3ка 18лс??😂 Тройка 25/27
Был у меня такой юпитер я больше его ремонтировал чем катался.
Самая неудачная модель.
Как в детстве побывал смотря это видео
У иж-ю-3к было 27л.с.!И накручивал на нём за 120км/ч с коляской!Была и Планета-5,но на Планете мне было не угнаться за этим Юпитером.Поставил на него поршня увеличенные,кажется 000,пальцы,и карб к62.
Мот был просто "зверюга",и "четвертого"точно сделал бы на трассе.Было дело катал и четвертого в 80е годы
Не говори глупости у Юпитера 3 не было 27 лошадей 18 -19 ,и не более, и замучился бы ты на 3 юпитере обходит четвертого,у меня был четвертый купил в 82 году с армии по шел Яву обходил и не я один это делал на юпитере 4 а третий нет не сможет ,слабоват и скорость не та,
@@Dugena20 27 л.с.!!! В инструкции по эксплуатации писано,а 18л.с.было в Планете-3.
И заваливал за 120,с груженой коляской!Потом была Планета-5,в ней было 22л.с!Растачивал под ремонтный поршень,подрезал на фрезере головку,устанавливал цилиндр от Тройки с двумя глушаками,тоже зверь хороший был.
Ребята спрашивали что я с ним сделал.
-"поршень от ЗИЛа поставил😂
@@СергейИванов-и3й1ф у пятой планеты и так было 22 лошади ,зачем растачивать,у Юпитера не было 27 л.с.и не старайся доказывать ,если есть бумаги сфоткай а так 18-19 лошадей
@@СергейИванов-и3й1ф видно ошибся я не 18-19 а 25 было у третьего но не 27 ,ищи бумаги и тогда поговорим а так вот его лошади 25,18-19 было у второго юпитера
@@Dugena20 Коней добывал для Планеты,траншею рыл задним колесом,правда коленвал долго не ходил,на 18звезде что то 145 делал,за счёт увеличения оборотов движка.
Да,забыл,ещё перепускные и входной патрубок шлифовал и полировал.
А на юпитер-3,доков не сохранилось.
В инете пишут что 25л.с.
у нас были крашеные крылья
был у деда юпитер 4, отличный мотак, мы на нём сено возили, движок ни сколько не капризный, ни разу не подвёл. первый раз вскрыли через 8 лет, и то не движок, а коробку со сцеплением
Капризный Юпитер был
Редкое г!! Был такой, два дня катаешься, три дня чинишь🤣
Спасибо большое!! 😊
Черная рама , пиналкой уже глушак набили
Тут на Авито смотрю продается тоже ю 4 за 200. С копейками ,пробег 40 км
Типо новый , а глушитель на скарябали киком , ну такого просто не может быть , Кик начинает раскачиватся от трёх тыс км
Своей непродуманной складной системой, на пятой модели этот дифект исправили
Пластик возле ключа зажигания пкоцан, как будто его разбирали. На гайках колена царапины, зачем их было откручивать если мот новый. оч. много вопросов в оригинальности. Но сам мот прикольный
@@пельмешик-ы6д гайки колен может открутили, чтобы убедиться в отсутствии люфтов поршней в цилиндрах при покупке. А то встречал с таким пробегом с движком, поездившим без масла в бензине 😋
Покупать 4 ку за 200 это самый плохой юпитер мощь только по паспорту угас было 2 штуки в селе стояли мертвым грузом
@@СергейЧижов-в4х ну не для села они ни разу, особенно по говнам с люлей. Чисто дорожник асфальтовый.
@@Ник-щ8у они были брак не заводились проводка мудрила и с цилиндрами что то экспериментировали на заводе
ну вообще то самый мощный серийник это пёсик (Планета Спорт)
Самый проблемный Юпитер.Двигатель форсированный до 28л.с. не достает тяги на низах.Не подходит для таскания коляски.Четырехступенчатая к/п не дает реализовать потенциал этого мотора как одиночки.Двигатель не надежен.И самое главное.Переход на 12В вместо блага пренес геморой. Штекерные разьемы выносили весь мозг.Контакт терялся мот не запускался.На Юпитере -5 исправили все не доработки.
А Юпитер-4 испортил репутацию завода.Покупать его не хотели.
у 3 25 л.с, у з -01 27 л.с.
У меня Иж Юпитер 3-01 1980 г.в. Мощность у него 25 л.с. По паспорту. А не 18 л.с.
Все верно, мощность тройки именно 25 л.с.
Зверь, с 22-ой звездочкой Яву ставил в стойло!
Звёзд таких не бывает, самая большая на 21, а если и бывает, то цепь не просунуть, упрёться перегородку генератора!
делал такую на 22 на заказ, но перегородку стачивала, согласен
@@СерегаСавкин тогда всё понятно.
А JAWA с какой звёздочкой была???
Гражданин, если вас это зацепило, то я не смотрел, какая на Яве звездочка, мне все равно. Он и с 18 зубовой был не плох, у меня не было Явы, но я знал, что там звезду никто не менял, да их и не было, так что так
отсуствует лобовое стекло люльки....взря вы говорите ненадёжный я в 84 ом. такой с новья брал на охоту и рыбалку ездить где только я на нём не лазил и не ездил...не каждый джип проедет...слабое место цепь двухрядка и сцепление...так как слишком мощный мотор а поршневую и коленвалы менял за восемь лет эксплуатации...притом активной только один раз
Был у нас такой мотоцикл приходилось чинить после каждой поездки с уралом не сравнишь
Что за клеймо на левой крышке картера?
Не ижевское точно(там щит), но и не харьковское (там буква М)
Подскажите кто знает (я уже слышал что четверочные двигателя выпускались на 3-х заводах:
1. Иж-Маш
2. Харьоковский завод имени малышева
3. Хер его знает (по логике в данном ролике третий и есть, а кто их выпускал я не знаю)
ЗТМ - завод транспортного машиностроения, в Дергачах, что ли. Их называли дергачевскими...
Звон юпитера следствие конструктор кой ошибки цпг. Умельцы переделывали поршень и положение поршневой пальца меняли. Переставал звенеть. Работал нехуже явы
На таком же катаюсь легенда😊
Где можно купить эту модель и сколько она стоит?
За то у него был самый красивый звук.
Ну крылья это вроде люксовая комплектация как и диски хромированные.у отца был 84 такой же,а донор 83 и с крашеными в цвет дисками и крыльями.а моторы были ужасные.потом двигатель модернизировали и в начале 90х его снова начали собирать именно на Иж-маше а не в Харькове,джерзинске и тд и первая партия с другой крышкой сцепления была с круглой большой для регулировки сцепления
Не знаю что уж у вас там ломалось в нём, два года по молодости отьездил очень был доволен мотоциклом!
...смотрится не плохо...и на этом-все...его мотор-слишком капризный и не доведенный инженерами до ума...
Класс
Планета надежнее намного чем юпитер!!!
18 л.с было на планете 3 Юпитер 3 25 л.с
Хороший ролик что тут скажешь был такой в 82году но это мото очень бояться дождя один цилиндр сразу отключался почему-то Планета лучше ИЗВЕНИТЕ
Ребята вы молодцы. Ну почему вы так боитесь правду сказать. Что восстановили мотоцикл. Это же круто. Ну зачем надо выдавать желаемое за действительное. ..?
Хром на крыльях не родной, это видно, он мутный. Рассеиватели на поворотниках имели внутни круглый ресунок, а у вас квадратный (квадратный пошле где-то с 85-го года. Ораньжевый катофот на люльке отсутсвует. Да и стекло на люльке-то тоже отсутствует. Не ребята не поверю
Никто его не восстанавливал, это видно невооружённым глазом. И Алексей не занимается реставрациями, тут всё родное. Хром матовый на крыльях поначалу был, как и дутый корпус фары, и даже стёклышки индикаторов контрольных ламп на приборной панели свои ранние - они гладкие, гранёные, а не рифлёные внутри, как на остальных более поздних панелях.
А по поворотникам я могу долго рассказывать про модели и модификации, большую коллекцию накопил. В конце 70-х, после того, как экспорт ПСа провалился, и оптику Стенли уже не ставили на них, потому что она за валюту покупалась - на ПС были разработаны первые большие поворотники подобного вида, и они с дюралевыми корпусами всегда были, и со стёклами в клетку - с микролинзами, до самого конца 80-х, когда пошли поворотники с чёрными пластиковыми корпусами и стеклом с кольцами. И у этих ранних ПСовских сначала были стёкла без юбки снаружи, но с двумя бортиками в месте прилегания к корпусу, а на корпусе соответственно был один выступающий кантик - лабиринтное уплотнение, и высокий выступ под стойку. Сам корпус значительно тяжелее. Потом, года с 81-го, пошли стёкла с юбкой снаружи, как на этом Ю4. С 82 года изменили конструкцию - корпус облегчили, выступ под стойку стал меньше, на корпусе появились 2 канавки, а на стекле один бортик в месте прилегания к корпусу. Патрон металлический уменьшили в размере. Такие поворотники до конца 89 года шли, и все были со стеклом в клетку! Это отличные поворотники, с хромированными отражателями в стекле, очень хорошо светят, если хром на отражателях сохранился.
Катафот прямоугольный на люлю стали ставить позже, года с 82-го. Единственное - да, стекла на люле не хватает, в этом согласен.
Папа,выиграл,в лотерейный белет,только обеда,и крылья в синий цвет.
У ю -4 28 л.с у ю-5 24л. Коробку рвал не раз...
28 лошадей. Коляску снять, переднюю звезду на 21 и вперед. Издеваться над Явами.
уважаемый ! у тройки 25 л.с.
После 3 х тысяч на спидометре плохо заводился.Говорили,что продувочные окна на цилиндрах неправильно были врезаны,из за этого сняли даже главного конструктора завода!
Отец точно такой же в 81-м купил,крылья через пятнадцать лет на новый юпитер 5 переставляли
Только для коллекции и годен, ездить на таком не очень хочется😅
У моего дедушки точь точь такой был
Даже документы с номером остались
Здравствуйте а документы с номером не продаёте?
@@marselmah724 цену предлагайте. Дешево не отдам!
Документы старого образца?
@@marselmah724 а как же
И какая примерная цена?
Из всех Ижей , что выпускали , это самая неудачная модель . У меня был 1984 г. выпуска , мучился 10 лет , пока не продал .
Да! В детстве был точно такой же у меня. Постоянно ремонтировал. Но когда он ехал как же он ехал! Чтобы поднять переднее колесо на козла достаточно было на второй резко газануть не трогая сцепление. Несколько раз так навалишь и будь добр регулируй зажигание по новой так как разнесло кулачки в разные стороны вибрацией и оборотами.
Мазохист что ле 10 лет мучиться? Или так нравился?😂
Юпитер 4 мне подарил отец. Всегда были какие-то проблемы. Я толкнул больше, чем проехал
Из-за ненадежной проводки они часто простаивали с пробегом в 500 км и продавались спустя долгие годы.
🎉юпиитер4 у нендежный мотоцикл
У соседа был, самый худший мотоцикл Ижевский... 😊
Иж должен ездить а не быть кучей бесполезного мертвого железа в чьем то гараже(гробу).У меня мотороллер турист 1972года и ездит чётко после восстановления радуя меня и окружающих людей на дороге.Техника должна ездить иначе она будет мертва а это для неё плохо.
Если аккуратно на четверке передвигаться не перекручивать движок он еще ходит у нас в деревне гонщик был он из него все вижимал , шатун гнуло он его молотком выправит поршень поменяет и опять наваливает, больше чинил чем ездил
Интересно было бы поднять проблему ржавых баков в видео, наверняка они встречаются в экземплярах которые долго стояли без бензина.
А какие проблемы? Горячей лимонкой заливаешь, если уж совсем плохо - то с гайками, и трясешь😋 потом - преобразователем ржавчины промыть и прополоскать. Вот и все проблемы😁
@@Ник-щ8уя залил химию для мытья двигателей в мотор,через минут 15-20 вымыл все керхером и езжу уже год)
Все оке)
Приветствую ! Всё в нём хорошо , кроме двигателя ! 😄👍👍👍
Мало того, что это двиг Ю4 - он ещё и изготовления дергачевского завода транспортного машиностроения, о чём говорит логотип ЗТМ на левой крышке 😋
Справедливости ради здесь нужно уточнить, что двигатели изготавливали как на Дергачёвском заводе (ЗТ, так и на Ижмае (щит со стрелочкой). ЗТМ крайне не надёжный двигатель. На моём ижмашевский двигатель.
@@ПавелКощеев-в7оещё на заводе имени Малышева в Харькове изготавливались - они имели на левой крышке логотип в виде большой буквы М😅
Метр едешь два толкай 😂
Был у меня такой в 96 Году. Сам собирал.
У меня планета 4 ,правда движок ,,лифан,, 250 см
Всегда удивляло, какого лешего ты комментируешь то, в чем ты тормоз полный. И даже не понимаешь что несешь хню.
18 и 28 л.с. но человека даже не насторожила такая разница при одинаковой кубатуре. То же самое с крутящим моментом и максимальной скоростью.
По факту: у 3-го 25 л.с. У четвертого 28. У пятого 24. Но четвертый оказался самым слабым в реальной эксплуатации. Нередко владельцы третьего и пятого юпитеров, с первого раза не могли даже тронуться с места с непривычки. Еще одной болезнью был отвратительный запуск двигателя уже после первых месяцев эксплуатации. Крутящий момент тоже был практически одинаковым, в районе 35. Но у четвертого он был сдвинут на 5500, что и было причиной "слабого" двигателя при высокой мощности. Тот же пройо..., что был и с МТ 10-36.
"Четвертый" нужно сказать сильно подпортил репутацию юпитеров. Что касается максимальной скорости то у 4 она была всего на 5 км выше чем у 3-ки. И одинаковой с 5 моделью.
Как помнят многие к четвертому юпитеру можно было купить, специально для него сделанный, комплект цилиндров пятой модели. Но у цилиндров выхлопные трубы крепились не фланцем, а имели резьбовое соединение, чтобы можно было использовать штатную выпускную систему. После такой замены двигатель было не узнать. Но чаще всего просто меняли двигатель. И хорошо если ижевского производства.
Хоть новый , хоть старый один цилиндр всегда не работал .
Что за дефект с коленвалами?
Фара самая обыкновенная . На всех такую ставили . У меня 1983 г.в. был . Замечательный моцик был . А лошади в размере 28 на самом деле были бестолковыми .
Не самая она обыкновенная. Это пузатая, ФГ-137. Позже стали ставить более плоскую ФГ-140. Вот она - самая обыкновенная на поздних 4 и всех 5 сериях.
Купил я такой в1980 г марка иж юпитер 4к на коляске должно стоять стекло элекро оборудование на 12 вольт без аккумулятора с толкача не заведёш как тройку
Дружище..! 18лс было не у юпитер-3. А у планета -3..))) Ну а что касается Юпитер-3. И Юпитер-3 = 25л.с. Юпитер-4. Самый оборотистый двигатель.! И именно это не нравилось нашим колхозникам. Плохо тянул на низах когда загруженый бульбай или бураками... А на сегодня.. Это самый лучший двигатель под "одиночку".. Даже Ява рядом - конкурент.. У двс "ю-4" есть очень крутая фишка для тюнинга..! Но мало кто про неё знает.
У моего отца был такой.