Это правда. Ведь они покупают по-сути дом на колёсах и всю жизнь за него расплачиваются, работая в нём же. Я даже видел что в грузовике живут муж и жена, типа напарников. Такая вот жизнь в Америке, закредитованность и счастье в зелёной бумаге!
@@Уэф.Кууу это понятно. Вольво пользуются большей частью мигранты из европы. Он им ближе по душе. Чистые ковбои-дальнобои предпочитают Паккары или Фрэды.
Вольво есть в США но он внизу рынка, Скания тоже хотела занять место на этом рынке но ей это не удалось из за своих принципов,мак кстати принадлежит Вольво
@@СергейМезенцев-щ1ч ну вот, вы поттвердили, что Volvo - на самом деле серьезный игрок в рынке США. Volvo VNL - серьезны модель, но довльно дорогой. А оказывается, Volvo пощли куда высше - даже Mack купили.
@@erikamayer9227 Глоток воды очень вкусен в пустыне и не интересен в пивном баре. Чтобы понять тогдашний ажиотаж в кассах кинотеатров, надо было жить тогда (даже не обязательно работать водителем). Ходил в кинотеатр на этот фильм раз 5. Красивая девочка в мини (кстати, по мне так официантка симпатичнее попутчицы), сама возможность противостоять полицейским и уйти от закона в соседний штат или Мексику, завораживающие пейзажи, красивые тачки, шикарный спальник за кабиной в годы, когда МАЗ-500 с фанерной полкой за сиденьями был верхом комфорта, и невиданное чудо - рация, которой они пользуются так буднично и обычно!
Но не основа , не в этом дело, Это крайний случай и не частый . А вот база чем длиннее - тем устойчивей , плюс сам водитель в базе а не на колесе - усталость меньше И удобство доступа к мотору и обслуживанию . Не удобство в габарите при маневрировании .
В Европе нет длинного дальнобоя по 6-8 тыс км.И ещё дальнобойщик США живёт в кабине-что бы жильё не снимать и налоги на него не платить.Я не про тех требования.Трак для дальнобойщика США по сути это квартира.
У многих стоит В8, чаще конечно рядная 6а особенно на евро 6 моделях. Думай так, если тягач на прицеп с долли то В8 100%, если грузовик с прицепом то рядня или в 6 (в зависимости от производителя). МАН к стати утилизирует даже рядные 8ки а Скания в10(очень редко, но встречал).
Чувак , тебе нужно перезаписать ролик . В Европе 95% рядных шестерок, и ограничение скорости 80км/ч по автобанам и 60 по националкам. 3-й год работаю в Европе.
Ролик во многих деталях далёк от истины. Надо сначала изучать материал, а затем выпускать ролик. Непрофессионально настолько, что на пол-пути его выключил. Это из разряда бреда из сериала Дальнобойщики.
Весь ролик сплошная деза. В Америке вообще, максимальная скорость для всех 80 миль/час это 132 км/ч. В Калифорнии есть ограничение 55 миль/час для грузовиков, и ещё 3 штата с таким ограничением для негабарита. Во всей Европе 80 км/ч просто за превышение в 13 км/ч не штрафуют. Как результат все едут 93 км/ч кроме Голандцев там все тягачи закрыты на 83 км/ч с горы. Зато у испанцев на 105 км/ч с махинациями, за что и платят штрафы. На 7:33 это где V8 так люто распространили? Все ездят на рядной 6- ке. Есть исключение у Мерса и Вольво по одной 8-ке на всю линейку.
Расскажи это фотоаппарату или чиновнику, выписывающему штрафы))) ps. А ролик в действительности не сплошная деза, а *СПЛОШНАЯ ШИЗА.* Причины совершенно другие.
Ты так сам решил? В Европе на грузовики 90 ограничение кроме особых которые возят свежий продукт допускаются огранечители в 100. К стати Скания в8 и в10 всё ещё предлагают для покупки. У МАН есть рядная 8ка для Тяжелых эвакуаторов и автобусов.
Россия больше похожа по массштабам страны и размером дорог в городах на США, нафиг мы пошли на безкапотники как в микространах Европы, ладно которые машины работают в перевозках между Россией и Европой, но внутри страны то зачем безкапотники?
Американцы хороши от одной крупной базы до другой с большим пустым местом для маневров на загрузках. У нас большинство загрузок и разгрузок в городах, на предприятиях зачастую сложно и на европейце маневрировать. Б\У и новая техника в основном шла с Европы, технологии тоже, многие предприятия или выгрузки находятся в городе.
Наверное потому, что не было в СССР столько товаров для перевозки. Ну и закупать грузовики в Европе ближе, значит дещевле.....Удивляе дрвгое. Почему сейчас, даже не планируют отечественные заводы на капотную технику. Да и двухосных тянач для нашего алимата....)
@@ДмитрийСм-ю2н у нас наше правтельство только уничтожать умеет. Завод Зил (под разными названиями) пережил Первую мировую, Гражданскую, Вторую мировую, Перестройку, лихие 90-е, но не смог пережить "жирные" годы Путина.
Друг мой длина грузовика никогда не добавляла маневренности. А вот комфорт тем более на скорости добавляет. Как и возможность поставить на раму более объемную кабину способную подарить этим кучу доп ништяков в отличии от Европы. Что до ошибки по двигателям и скорости вам уже напомнили ниже
Что это такое?! Такого бреда я давно не слышал. Во всем мире на грузовиках, что в Европе, что в США уже давно используются рядные шестерки, заменившие прожорливые V-образные восьмерки, применявшиеся как в Европе, так и в США. Мощности двигателей, что в Европе, что в Америке сопоставимы. Раму удлиняют, чтобы улучшить маневренность. Автор видимо не в курсе что такое маневренность, раз говорит такой бред. Раму удлиняют, чтобы улучшить управляемость. Управляемость и маневренность это разные вещи.
@@ЕвгенийДубицкий аргументы, что не в теме? Что разве сейчас на грузовиках не рядные 6? Рядные. Раньше 8 v образные были у всех грузовиков. Почитайте что такое маневренность и что такое управляемость. И не позортесь больше
@@ЛукаОстряков МАНЁВРЕННОСТЬ (франц. manœuvrer - приводить в движение, от лат. manu operor - работать руками) транспортного средства, способность изменять своё положение в пространстве или параметры движения (скорость, направление) за определённый промежуток времени и с наименьшим радиусом поворота. Радиус поворота автомобиля зависит от такого параметра как размер колесной базы. Чем меньше размер колесной базы, тем лучше маневренность. Размер колесной базы у американских грузовиков больше, чем у европейских, и наличие еще одной оси у американцев так же негативно сказывается на маневренности. Под управляемостью автомобиля понимается его способность сохранять заданное направление движения (что иногда называют держанием дороги), а при движении на повороте - точно следовать повороту управляемых колес. А здесь наоборот, чем больше размер колесной базы, тем лучше автомобиль держит дорогу, и наоборот. Учите матчасть и не позорьтесь. Хотя бы для начала прочли что такое маневренность и управляемость.
Американский континент больше Европейского, с менее развитой железнодорожной инфраструктурой. Отсюда и потребность в доме на колёсах чем и является грузовик. Живёшь и работаешь в нём. В Европе необходима компактность и манёвренность. Более короткие расстояния в транспортно-логистических схемах. Да и менталитет у европейцев более семейный, водила любит отдыхать в кругу родни, детей, а не как одинокий волк-койот в США. Ценности у нас ребята разные, поэтому и грузовики разные.
Жалко про Актрос и ТГС не сделал сюжета. Как механик, мой опыт работы с ними принес больше удовольствия чем Вольво и ДАФ. К стати, Питербилт что в видео в оригинальном исполнении имеет коробку передачь с лабиринтом из 3х рычагов, тут даже КРАЗ отдыхает!
Покажите этим шейхам наш КАМАЗ😊😊😊, уверен они будут готовый заплатить в 2 раза больше лишь бы хотя бы дотронуться до того произведения искусства ну или чтобы кто-то убрал это😮 ну это🤔ну это🤬🤬🤬ну вы сами поняли😂😂😂😂😂
Если сравнивать американцев и европейцев в плане "технологичности", то в США 70% машин на межанике, куча датчиков но и спальник тоже не всегда огромный. Среди европейцев я бы предпочел Scania , хотя на счет вольвовской коробки, то это реально ТОП. Даже Мерседес не дотягивает. Движки на европейцах в 90% 6-ти циллиндровые, так как кушают поменьше.
Начиная с 6:24 ты начал мало того, что путаться в единицах и цифрах, ты это продолжил откровенным бредом. Грузовики Европейского и Американского типа в расходе топлива и мощности почти не отличаются, моторы V8 для обоих типов большая редкость, у обоих чаще всего 6 цилиндров одним блоком,
Нам в школе 40 лет назад говорили, капиталисты слабы моштабом, сейчас на каждого россиянина приходится примерно 1600 метров используемых рельс и 1500 шпал
Видео класс! И теперь хочется узнать про фуры, или полуприцепы. В Америке это двухосное четверное "шасси", в Европе это трёхосное двойное "шасси" что лучше? Как и почему?
Таскал американский и европейский прицеп. Последние 25 лет американская сцепка, Фред, Волво капотная и двухосный п/прицеп фургон 14,5 м. Для меня лучше Америки ничего нет. + .. двускатные колёса, всегда доберёшься до нужного места или шиномонтаж даже если минус одно колесо. На Европе односкатные, где умерло колесо там и крути. Ступицы прицепа, "мокрые", трансмиссионка, почти вечные. Отлично переносят большие скорости. Вся сцепка на трассе стоит как влитая, база длинная, что тягач что прицеп. Зимой вообще красота. Отличный доступ к двигателю, просторная кабина. Был момент, переднее колесо тягача на взрыв. Кроме звука, никакой реакции машины. Прилетала легковая, со встречи, под левое переднее колесо. От прямолинейного движения машина не отклонилась. На Европе сложило бы. Есть и минусы. Большой расход, трудный запуск при низких температурах. Бывают сложности маневрирования в стеснённых условиях.
Третья ось появилась чтобы обойти ограничение нагрузки на ось на большинстве дорог. На двухосных невозможно было бы возить стандартные морские 60-тонные контейнеры. Третья ось часто убираемая.
У последнего грузовика за 12000000 долларов с обзором дороги все нормально? Кажется, что водитель кроме хромированных горшков и навески красивых двигателей ничего не видит. Короче, до первого гаишника, столба или поворота.)
Интересно, но много откровенной хрени. Исторические ссылки сопровождаются картинками из других эпох. В Америке нет хайвеев с спид лимитом 90 Mph. Максимум 75 и т.д. и т.п.
Почему не объяснил сколько работает в сутки европеец и сколько американец??? Более тяжело американца он прогоняет 1000 мил ,а европеец как максимум 800 км= около 500мил !!! И ето серьезноя разница!!!
Что за бред про 1000 миль? В Америке рабочий день водителя измеряется часами работы,а не расстоянием. 11 часов за рулём. 14 полный рабочий день. И не часом больше. Есть конечно же какие-то исключения. Полиция следит за этим очень строго.
Если убрать всю гнелую Западно- Европейскую электронику и комплектующие из производства в раше. То сразу можно запрегайть лошадей🐎 Так как ничего не поедит 💩 и не полетит💩. И то даже гвозди придётся у них покупать чтобы телегу - повозку смастерить 💩
В Вайоминге и ещё 2 штатах разрешенная максималка на хайвее 85 миль в час это приблизительно 135 км в час, а вот в Калифорнии ограничения 55 миль в час и да у них нету разграничения на легковые и грузовые.
Американские Траки болие мошьные и болие комфортные,Янки любят мощь и комфорт не взирая на потребление топлива,хотя деньги они считают не хуже европейцев и инженерии работают над проблемой мощьность-потребление!!!Как и Лампы Филипс ват/люмен-1ват/200люмен=5ватсветит как200ватная лампа накала!
Чушь несусветная, цены на топливо важнее всего, сколько было крика и визга при Байдене когда в начале 2020х годов во времена Ковида подорожало топливо. Трамп кричал в пику Байдену что бензин будет по $10, чуть революция не произошла. Распечатали стратегические запасы нефтепродуктов чтобы погасить страсти.
Кто читал "Кладбище домашних животных" С.Кинга ? Там было кладбище кошек и собак сбитых вот такими тяжелыми "носатыми" дальнобойными фурами, еще в 60-х, 70-х, но там так-же было кладбище "домашних" детей, тоже сбитых такими-же "монстрами"... Сколько по США провинциальных селений по обочинам, прямых, как стрела, а ?!!! Правильно, десятки тысяч!!! Сколько детей сбивают такие чудовища? Правильно, тысячи и тысячи - каждый год!!! :(.... А сколько сотен тысяч людей погибают в МИРЕ, сбитые такими фурами - ЧУДОВИЩАМИ!? А кто у нас из автовладельцев не матерился увертываясь от "чурконосных" фур, которых на наших "нелепых" росдорогах развелось, как "крыс на помойке"?.... О, горе нам, грешным!!! :(((
Что за бред? Каждый делает автомобиль *ДЛЯ СЕБЯ* и различия не в автомобилях, а *А В СТРАНАХ.* Скажите, ну нахера мне возить с собой квартиру, если я не езжу по тысяче километров через *БЕЗЛЮДНЫЕ* места? Если через каждые 30-50 км. могу спать *В ОТЕЛЕ,* а не в грузовике? Или вы будете меня убеждать, что в грузовике жить комфортней, а возить с собой квартиру это не дорого? ps. В США квартира на колесах - *НЕОБХОДИМОСТЬ, а в Европе - *НЕТ!* И к стати - американцы *ТОЖЕ* делали и делают бескапотники.
«Американцы мощнее» это самая глупая ошибка в рассказе о грузовиках. Топовые моторы в сша имеют 600 сил, а в европе вольво 780 сил и скания 770 сил. Посмотри на эти цифры и скажи что американцы мощнее. В европе у некоторых макс вес 70-100 тон + местность скандинавии. В тех условиях что работаю скания и вольво 16 любой американец просто сдох бы. Странно делать видео о технике не вникая в цифры.
В штатах в преобладающей массе дороги равнинные. За исключением части Среднего Запада , ну и севера Канады. А в маленькой Европе зачастую есть гористые серпантины . На которых это мощность и требуется.
Американский автопром это в первую очередь комфорт для водителя а так опросите водителей больше грузов и пусть сделают выбор между капотниками и безкапотников и результат вас очень удивит.
@@arkagiyli806 Нет там того комфорта который кажется со стороны. Есть плюсы типа больше места, легче залезать. Заметил что так говорят те кто не ездил на них вообще или люди которые пересели с старый европейцев сразу на норм американца. Все остальные случаи которые работали и там и там четко говорят в пользу европейцев. И это особенно заметно если человек ездил на топовых машинах. Американцев можно хвалить когда они стоят, но если сравнивать как оно едет, они далеко позади. Я когда после скании S650 залезал в фредлайнер знал что все будет хуже, но разница оказалась нереальной, мне казалось что я сел в камаз. Движок, коробка, тяга, звук, тряска, все это влияет на комфорт и когда тебе ехать на много хуже то будка побольше уже не важна. Со своего опыта и опыта знакомых считаю лучшими грузовиками топовые евро вольво FH и Скания.
Видео тупое. 1. Европа это не страна. Правила и условия грузоперевозок в разных странах разные. 2. Если учитывать Украину то расстяние между крайними точками Европы 3.2 тыс км, США 4.6 тыс.км. Если брать Евросоюз то вообще 2.6 тыс.км. 3. Сеть железных дорог в Европе в разы более развита чем в США. 4. Было бы крайне странно если бы подходы к автоперевозкам в странах Европы и США были одинаковыми.
8:17 - правильно не кИчаться, а кичАться! Ударение на второй слог. А у вас выходит, что хвастаться, бахвалятся (кичиться) как- будто от слова КИЧА - морская гауптвахта происходит. Не гоже каверкать русские слова.
вот когда путин построит трассу от казани до владивостока и в россии будут проектироваться грузовики капотники как в америке и в беспилотном варианте а в кабинах беспилотниках на траках будут туристы автостопом путешествовать и тогда нет проблем уехать в любом направлении если вы не купили билет на самолет или на поезд вы в кабине беспилотника сможете доехать до сибири только проведете регистрацию у эксплуатационной службы а пока дальнобойщики по россии не берут в кабину туристов только придорожных проституток катают по новому распоряжению путина все придорожные шлюхи будут работать только в кемпингах и не садиться в кабины к дальнобойщикам а перемещаться на поездах и самолетах как в америке и тогда в россии увеличится рождаемость когда альфонсы и сутенеры при путине начнут платить налоги народу -государству.америка налоги берет со всех видов услуг и в россии при капитализме должно быть так и фонды будем закрывать если они народу не будут помогать из телевизора рекламу убирать просто будет раз в неделю выходить телегазета где народ как из википедии будет выбирать рекламу и рабочие места в регионах страна огромная надо всем россиянам летом перемещаться из региона в регион на сезонные работы в погоне за урожаем пенсионеры могут осенью поехать в крым от биржи труда от центра занятости и там собрать все персики на садах при дорогах которые еще высаживались при царях или осенью поехать в сибири за уралом выкопать всю картошку у фермеров конечно не бесплатно и все россияне которые имеют свой автодом могут летом работать в регионах а на зиму возвращаться с вой регион и это будет как в америке эффективное использование рабочих кадров и не надо будет заниматься эмигрантами из средней азии государства снг сами у себя будут создавать рабочие места и работать на рынок россии как ташкент город хлебный путин дал ташкенту 500 миллиардов для насыщения продовольственного рынка в россии и это правильно киргизы таджики могут в сибири вырастить картофель часть урожая оставить в россии а остальное забрать к себе для народа а россия на поездах все отвезет по месту назначения в сибири растет картофель без колорадского жука и там не надо пестициды и удобрение применять только перегной от сельского хозяйства.это будет экономично.так мыслили все советские руководители поэтому и ссср выиграл войну но америка узурпировала победу присвоила себе все заслуги советского народа и товарища сталина огромная роль в истории советского общества.они думают наивные американцы что их техника поставленная по лен лизу сама побеждала без советского солдата солдат теперь всему голова а не хлеб золотые слова моя мать была права участница войны всех симулянтов вылавливала в тайге и через госпиталь отправляла на фронт и тем самым вместе с военкомом приближала победу с немецко фашистскими захватчиками.и так мы поступим на украине украина будет разрушена а потом самими хохлами курдами и индусами восстановлена в другом варианте.по другим формациям. там французы хотят захватить украинские сельхоз угодия земли тогда французы перестанут быть лягушатниками и станут выпекать французскую хрустящую булку и тогда у французских женщин жопы будут как у американских и европейцы станут толстозадыми пердильниками евро холодильниками и деградирует народ и быстро помрет а деньги свои оставит американцам одиноким голодранцам и тогда уже точно население планеты снизится без гитлеровского плана барбаросса который во всех странах через цру внедряют своими ино агентами американцы.без россиян американцы по жизни голодранцы.
Тебя че телевизор укусил?😆 Я никогда не слышал от американца что это они сами победили гитлера, в отличии от русских которые об этой победе до сих пор говорят как о личной. Если б не америка то победы б не было, но даже при этом у них в учебнике по истории написано об огромном вкладе ссср в войну. Это только вы до сих пор гордитесь этой войной и делаете новые, а в сша просто помнят об этой победе, но гордятся успехами сегодня, а не орут: «на берлин»
В США и Европе всегда думали о работоспособности человека, а в СССР, РОССИИ думали,как о рабе,!Взять любую машину,то ли военную то ли гражданскую сделано либо для карликов либо для инвалидов!
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 80 | คู่เอก "รักษ์ vs ยอดนำชัย"](http://i.ytimg.com/vi/ckLMRorsMeY/mqdefault.jpg)
Американский автопром- шедевр. Дальнобой очень развит всё для водителя
Или почти всё...
Это правда. Ведь они покупают по-сути дом на колёсах и всю жизнь за него расплачиваются, работая в нём же. Я даже видел что в грузовике живут муж и жена, типа напарников. Такая вот жизнь в Америке, закредитованность и счастье в зелёной бумаге!
Самый популярный у американских дальнобоев автомобиль это вольво. )) Вольво это и комфорт и безопасность и экономичность
@@Уэф.Кууу это понятно. Вольво пользуются большей частью мигранты из европы. Он им ближе по душе. Чистые ковбои-дальнобои предпочитают Паккары или Фрэды.
@@ОлегЯкутов-е1я 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
А Volvo, кстати, является и очень серьезным игроком и в круге капотников в США.
Вольво есть в США но он внизу рынка, Скания тоже хотела занять место на этом рынке но ей это не удалось из за своих принципов,мак кстати принадлежит Вольво
Вольво делает свои траки с учетом Американского рынка!Сравните кроссовер Вольво для Штатов и Европы!!!😊
@@СергейМезенцев-щ1ч ну вот, вы поттвердили, что Volvo - на самом деле серьезный игрок в рынке США. Volvo VNL - серьезны модель, но довльно дорогой.
А оказывается, Volvo пощли куда высше - даже Mack купили.
Но там от "Вольваря" одна кабина!
Не А много электроники!!!😊
кто смотрел фильм "конвой" в кинотеатре?
Он скорей всего показывался до моего рождения. Фильм же впервые просмотрен пару лет назад, такой себе фильм.
@@erikamayer9227 Глоток воды очень вкусен в пустыне и не интересен в пивном баре. Чтобы понять тогдашний ажиотаж в кассах кинотеатров, надо было жить тогда (даже не обязательно работать водителем).
Ходил в кинотеатр на этот фильм раз 5. Красивая девочка в мини (кстати, по мне так официантка симпатичнее попутчицы), сама возможность противостоять полицейским и уйти от закона в соседний штат или Мексику, завораживающие пейзажи, красивые тачки, шикарный спальник за кабиной в годы, когда МАЗ-500 с фанерной полкой за сиденьями был верхом комфорта, и невиданное чудо - рация, которой они пользуются так буднично и обычно!
А " Лихорадка на Белой полосе"?..
2 метра жизни в переди очень актуально во все времена
❤
Но не основа , не в этом дело, Это крайний случай и не частый . А вот база чем длиннее - тем устойчивей , плюс сам водитель в базе а не на колесе - усталость меньше И удобство доступа к мотору и обслуживанию . Не удобство в габарите при маневрировании .
Вот что случается когда пользуются искусственным интеллектом не имея своего собственного.
Одна машинка сочинила историю, вторая зачитала
Даже не смотрел ! Всё очень просто, в Европе ограничеиние автопоезда ,а в США прицепа!!!
Молодец, всё правильно. Отсюда и ноги растут.
В Европе нет длинного дальнобоя по 6-8 тыс км.И ещё дальнобойщик США живёт в кабине-что бы жильё не снимать и налоги на него не платить.Я не про тех требования.Трак для дальнобойщика США по сути это квартира.
ЧТО ты НЕСЁШЬ 😮 ?
На СКОЛЬКИХ из сотни европейских грузовиков стоит V8 ?
В основном рядная шестёрка 😊 !
это видео для рекламы страховой компании
На КраЗе 😂
@@Геннадий-ц5е2ш
АГА 😀
У многих стоит В8, чаще конечно рядная 6а особенно на евро 6 моделях. Думай так, если тягач на прицеп с долли то В8 100%, если грузовик с прицепом то рядня или в 6 (в зависимости от производителя).
МАН к стати утилизирует даже рядные 8ки а Скания в10(очень редко, но встречал).
Чувак , тебе нужно перезаписать ролик . В Европе 95% рядных шестерок, и ограничение скорости 80км/ч по автобанам и 60 по националкам. 3-й год работаю в Европе.
Откуда знаешь что он чувак ?
@@yusvas8822 в моём мире, это обращение к человеку мужского рода, не более.
@@yusvas8822
Какие варианты?
Три года работаешь в Европе и не знаешь что у грузовиков ограничения 90 километров в час , ограничения на автобане 80 километров в час
@@ЮрийШмаков-л7й В истинном понимание так именуют кастрованного барана или козла.
Кастрованный бык называетса -вол; жеребец -мерин; кнур -кабан и т.д.
Ролик во многих деталях далёк от истины. Надо сначала изучать материал, а затем выпускать ролик. Непрофессионально настолько, что на пол-пути его выключил.
Это из разряда бреда из сериала Дальнобойщики.
Весь ролик сплошная деза. В Америке вообще, максимальная скорость для всех 80 миль/час это 132 км/ч. В Калифорнии есть ограничение 55 миль/час для грузовиков, и ещё 3 штата с таким ограничением для негабарита. Во всей Европе 80 км/ч просто за превышение в 13 км/ч не штрафуют. Как результат все едут 93 км/ч кроме Голандцев там все тягачи закрыты на 83 км/ч с горы. Зато у испанцев на 105 км/ч с махинациями, за что и платят штрафы. На 7:33 это где V8 так люто распространили? Все ездят на рядной 6- ке. Есть исключение у Мерса и Вольво по одной 8-ке на всю линейку.
У француов +2 км уже камера хлопнет.на автобане.
80 миль в час это 129 км/час
@@alexsandri8650 и 90 миль в час это НИКАК не 160 км в час!
Расскажи это фотоаппарату или чиновнику, выписывающему штрафы)))
ps. А ролик в действительности не сплошная деза, а *СПЛОШНАЯ ШИЗА.* Причины совершенно другие.
Ты так сам решил? В Европе на грузовики 90 ограничение кроме особых которые возят свежий продукт допускаются огранечители в 100.
К стати Скания в8 и в10 всё ещё предлагают для покупки. У МАН есть рядная 8ка для Тяжелых эвакуаторов и автобусов.
Россия больше похожа по массштабам страны и размером дорог в городах на США, нафиг мы пошли на безкапотники как в микространах Европы, ладно которые машины работают в перевозках между Россией и Европой, но внутри страны то зачем безкапотники?
Американцы хороши от одной крупной базы до другой с большим пустым местом для маневров на загрузках. У нас большинство загрузок и разгрузок в городах, на предприятиях зачастую сложно и на европейце маневрировать.
Б\У и новая техника в основном шла с Европы, технологии тоже, многие предприятия или выгрузки находятся в городе.
Даёшь капотный атмосферный V12 КамАЗ!
Во во, а на базах был. Сейчас базы делают в первую очередь для комфорта стоянки личного транспорта, а на остальное наплевать.
Наверное потому, что не было в СССР столько товаров для перевозки. Ну и закупать грузовики в Европе ближе, значит дещевле.....Удивляе дрвгое. Почему сейчас, даже не планируют отечественные заводы на капотную технику. Да и двухосных тянач для нашего алимата....)
@@ДмитрийСм-ю2н у нас наше правтельство только уничтожать умеет. Завод Зил (под разными названиями) пережил Первую мировую, Гражданскую, Вторую мировую, Перестройку, лихие 90-е, но не смог пережить "жирные" годы Путина.
Деревня, 90 миль это 145км. 1 миля- 1610метров, Это сухопутная.
Заметно что автор этого видео офисный "специалист"видавший грузовой автомобиль снаружи и возможно мельком глянул в кабину
Друг мой длина грузовика никогда не добавляла маневренности. А вот комфорт тем более на скорости добавляет. Как и возможность поставить на раму более объемную кабину способную подарить этим кучу доп ништяков в отличии от Европы. Что до ошибки по двигателям и скорости вам уже напомнили ниже
Что это такое?! Такого бреда я давно не слышал. Во всем мире на грузовиках, что в Европе, что в США уже давно используются рядные шестерки, заменившие прожорливые V-образные восьмерки, применявшиеся как в Европе, так и в США. Мощности двигателей, что в Европе, что в Америке сопоставимы.
Раму удлиняют, чтобы улучшить маневренность. Автор видимо не в курсе что такое маневренность, раз говорит такой бред. Раму удлиняют, чтобы улучшить управляемость. Управляемость и маневренность это разные вещи.
вероятно этот блогер вообще ни бум бум в грузовиках!
Мужик ты не в теме непиши больше
@@ЕвгенийДубицкий аргументы, что не в теме? Что разве сейчас на грузовиках не рядные 6? Рядные. Раньше 8 v образные были у всех грузовиков. Почитайте что такое маневренность и что такое управляемость. И не позортесь больше
Какая будет управляемость если нет маневренности ? Эти качества взаимосвязаны ! Рано Вам в эту тему ...
@@ЛукаОстряков МАНЁВРЕННОСТЬ (франц. manœuvrer - приводить в движение, от лат. manu operor - работать руками) транспортного средства, способность изменять своё положение в пространстве или параметры движения (скорость, направление) за определённый промежуток времени и с наименьшим радиусом поворота. Радиус поворота автомобиля зависит от такого параметра как размер колесной базы. Чем меньше размер колесной базы, тем лучше маневренность. Размер колесной базы у американских грузовиков больше, чем у европейских, и наличие еще одной оси у американцев так же негативно сказывается на маневренности.
Под управляемостью автомобиля понимается его способность сохранять заданное направление движения (что иногда называют держанием дороги), а при движении на повороте - точно следовать повороту управляемых колес. А здесь наоборот, чем больше размер колесной базы, тем лучше автомобиль держит дорогу, и наоборот.
Учите матчасть и не позорьтесь. Хотя бы для начала прочли что такое маневренность и управляемость.
❤так Ви праві , що Европі тільки без капота фури . Бо вулиці вузькі . Америка це велика країна і вулиці широкі .
Такой тягач может конкурировать с уютной квартирой не только в комфорте, но и в цене, точнее, квартира не может
В Европе тоже отдают предпочтения шестёрке моторам,только в Сканиях ставят V-8,но дорого
MAN тоже имеет V8
Американский континент больше Европейского, с менее развитой железнодорожной инфраструктурой. Отсюда и потребность в доме на колёсах чем и является грузовик. Живёшь и работаешь в нём. В Европе необходима компактность и манёвренность. Более короткие расстояния в транспортно-логистических схемах. Да и менталитет у европейцев более семейный, водила любит отдыхать в кругу родни, детей, а не как одинокий волк-койот в США. Ценности у нас ребята разные, поэтому и грузовики разные.
Ну если в Америке слаборазвита ЖД - зачем тогда они делают свои знаменитые тепловозы и цепляют по 6 секций ?
Жалко про Актрос и ТГС не сделал сюжета. Как механик, мой опыт работы с ними принес больше удовольствия чем Вольво и ДАФ.
К стати, Питербилт что в видео в оригинальном исполнении имеет коробку передачь с лабиринтом из 3х рычагов, тут даже КРАЗ отдыхает!
Спасибо большое, очень интересно
Забудьте про экологичность. Химтрейлы нас травят каждый день.
Покажите этим шейхам наш КАМАЗ😊😊😊, уверен они будут готовый заплатить в 2 раза больше лишь бы хотя бы дотронуться до того произведения искусства ну или чтобы кто-то убрал это😮 ну это🤔ну это🤬🤬🤬ну вы сами поняли😂😂😂😂😂
Хотел бы я увидеть европейца с 8ой под капотом, но их крайне редко встретишь
Дак европейский водители живут дома, а очень большая часть просто живут в машинах
Комментарий не несет никакой смысловой нагрузки, он служит поддержке канала и благодарности Автору.
Узкие улочки? В Европе фурам запрещен въезд в города, почти везде. Грузовики для городской развозки - отдельно.
Если сравнивать американцев и европейцев в плане "технологичности", то в США 70% машин на межанике, куча датчиков но и спальник тоже не всегда огромный. Среди европейцев я бы предпочел Scania , хотя на счет вольвовской коробки, то это реально ТОП. Даже Мерседес не дотягивает. Движки на европейцах в 90% 6-ти циллиндровые, так как кушают поменьше.
А на "европейцах'" Можно 2 миллиона миль намотать, или 3м/м ? Сомневаюсь 😉
Оговорка у Тора шнековые нагнетатели, а это не турбина
Начиная с 6:24 ты начал мало того, что путаться в единицах и цифрах, ты это продолжил откровенным бредом. Грузовики Европейского и Американского типа в расходе топлива и мощности почти не отличаются, моторы V8 для обоих типов большая редкость, у обоих чаще всего 6 цилиндров одним блоком,
Автор у Вольво на данный момент самый мощный двигатель 17, 3, литра мощность 780 л.с 😏
это уже тяжеловоз .
❤
Скания тоже
@@donpablo1285 у скании v образный двигатель 16,4 литра 770 лс
Нам в школе 40 лет назад говорили, капиталисты слабы моштабом, сейчас на каждого россиянина приходится примерно 1600 метров используемых рельс и 1500 шпал
Видео класс! И теперь хочется узнать про фуры, или полуприцепы. В Америке это двухосное четверное "шасси", в Европе это трёхосное двойное "шасси" что лучше? Как и почему?
Тебе это надо не тут узнавать.
Таскал американский и европейский прицеп.
Последние 25 лет американская сцепка, Фред, Волво капотная и двухосный п/прицеп фургон 14,5 м.
Для меня лучше Америки ничего нет.
+ .. двускатные колёса, всегда доберёшься до нужного места или шиномонтаж даже если минус одно колесо. На Европе односкатные, где умерло колесо там и крути. Ступицы прицепа, "мокрые", трансмиссионка, почти вечные. Отлично переносят большие скорости.
Вся сцепка на трассе стоит как влитая, база длинная, что тягач что прицеп. Зимой вообще красота.
Отличный доступ к двигателю, просторная кабина.
Был момент, переднее колесо тягача на взрыв. Кроме звука, никакой реакции машины. Прилетала легковая, со встречи, под левое переднее колесо. От прямолинейного движения машина не отклонилась. На Европе сложило бы.
Есть и минусы. Большой расход, трудный запуск при низких температурах. Бывают сложности маневрирования в стеснённых условиях.
Третья ось появилась чтобы обойти ограничение нагрузки на ось на большинстве дорог. На двухосных невозможно было бы возить стандартные морские 60-тонные контейнеры.
Третья ось часто убираемая.
У последнего грузовика за 12000000 долларов с обзором дороги все нормально? Кажется, что водитель кроме хромированных горшков и навески красивых двигателей ничего не видит. Короче, до первого гаишника, столба или поворота.)
так это же шоу кар. на нем не ездят по дорогам
Это чудо причём совсем не рекордсмен ни по мощности, ни по цене, есть нормальные серийные варианты покруче.
Интересно, но много откровенной хрени. Исторические ссылки сопровождаются картинками из других эпох. В Америке нет хайвеев с спид лимитом 90 Mph. Максимум 75 и т.д. и т.п.
Интересно , где этот Тор 24 применять и как вообще им управлять ( если у него весь обзор загорожен )?😅
В Америке для грузовиков ограничение 55 миль/час, что около 90км/час.
Только в Калифорнии 55.В Техасе 85. В остальных 65-75.
А кто расказывает? Пионер???
Дом на колесах, но без душа....
Почему не объяснил сколько работает в сутки европеец и сколько американец??? Более тяжело американца он прогоняет 1000 мил ,а европеец как максимум 800 км= около 500мил !!! И ето серьезноя разница!!!
Что за бред про 1000 миль? В Америке рабочий день водителя измеряется часами работы,а не расстоянием. 11 часов за рулём. 14 полный рабочий день. И не часом больше. Есть конечно же какие-то исключения. Полиция следит за этим очень строго.
Если убрать всю гнелую Западно- Европейскую электронику и комплектующие из производства в раше. То сразу можно запрегайть лошадей🐎 Так как ничего не поедит 💩 и не полетит💩.
И то даже гвозди придётся у них покупать чтобы телегу - повозку смастерить 💩
в США и Европе автомобили, на россии КАМАЗы
Volvo реалнл самые мощна,а безопасность хз А дом на колёсах Кенворт конечно😊
Бедная и нищая европа с узкими улочками , где там разаернутся. Вот и делают грузовики в соответствии с пространством.
А в России от форда пошли грузовики 😂
Ограничение скорости в штатах 70миль а в европе 90км\ч. Не знаю где автор увидел в европе 100кмч
Так миля 1.8 км
@@teist111 американская миля - 1.60934 км
В Вайоминге и ещё 2 штатах разрешенная максималка на хайвее 85 миль в час это приблизительно 135 км в час, а вот в Калифорнии ограничения 55 миль в час и да у них нету разграничения на легковые и грузовые.
Автобан ФРН Барщ Лужиччина з Бранденбургу Володимир Касяненко
@@teist111морская
Спасиьі ! Чудово ! Оцє так машини !
Ролик звездёж! По всей Америке ограничение скорости в 60миль/час что = 100 км/ч. Редко встречаются 65 или 70 миль/час.
Держи 👎
перевезти дальше и больше = больше мощности? 500лс и 1000лс увезут одинаково
Если бы не втыкали в рамку морды, то было бы идеально.
Американские Траки болие мошьные и болие комфортные,Янки любят мощь и комфорт не взирая на потребление топлива,хотя деньги они считают не хуже европейцев и инженерии работают над проблемой мощьность-потребление!!!Как и Лампы Филипс ват/люмен-1ват/200люмен=5ватсветит как200ватная лампа накала!
Чушь несусветная, цены на топливо важнее всего, сколько было крика и визга при Байдене когда в начале 2020х годов во времена Ковида подорожало топливо. Трамп кричал в пику Байдену что бензин будет по $10, чуть революция не произошла. Распечатали стратегические запасы нефтепродуктов чтобы погасить страсти.
Кто читал "Кладбище домашних животных" С.Кинга ? Там было кладбище кошек и собак сбитых вот такими тяжелыми "носатыми" дальнобойными фурами, еще в 60-х, 70-х, но там так-же было кладбище "домашних" детей, тоже сбитых такими-же "монстрами"... Сколько по США провинциальных селений по обочинам, прямых, как стрела, а ?!!! Правильно, десятки тысяч!!! Сколько детей сбивают такие чудовища? Правильно, тысячи и тысячи - каждый год!!! :(.... А сколько сотен тысяч людей погибают в МИРЕ, сбитые такими фурами - ЧУДОВИЩАМИ!? А кто у нас из автовладельцев не матерился увертываясь от "чурконосных" фур, которых на наших "нелепых" росдорогах развелось, как "крыс на помойке"?.... О, горе нам, грешным!!! :(((
Из него вылазить аж не охото😊
Кенворд
Очень тёмные съёмки.
In the Europe arctic truck aloved drive 80 km/h😅
Он её не предвидел , он её создал.
Урал а лучше палутарка вот это тачки
про двигатель чушь полная
и едут американские грузовики на встречу американской мечте
Класс🎉
Что за бред? Каждый делает автомобиль *ДЛЯ СЕБЯ* и различия не в автомобилях, а *А В СТРАНАХ.* Скажите, ну нахера мне возить с собой квартиру, если я не езжу по тысяче километров через *БЕЗЛЮДНЫЕ* места? Если через каждые 30-50 км. могу спать *В ОТЕЛЕ,* а не в грузовике? Или вы будете меня убеждать, что в грузовике жить комфортней, а возить с собой квартиру это не дорого?
ps. В США квартира на колесах - *НЕОБХОДИМОСТЬ, а в Европе - *НЕТ!* И к стати - американцы *ТОЖЕ* делали и делают бескапотники.
какой кенвурт.вольво и фрейтлайнер вот два топа сша
15:04 это кабина Вольво а на американца😂😂😂.
Видео ролик о том как обнажить разные грузовики для разных целей.
80 км/ч по всей европе
«Американцы мощнее» это самая глупая ошибка в рассказе о грузовиках. Топовые моторы в сша имеют 600 сил, а в европе вольво 780 сил и скания 770 сил.
Посмотри на эти цифры и скажи что американцы мощнее. В европе у некоторых макс вес 70-100 тон + местность скандинавии.
В тех условиях что работаю скания и вольво 16 любой американец просто сдох бы.
Странно делать видео о технике не вникая в цифры.
А, тут есть о вольво 16, тогда тем более не понятно почему автор называет американцев мощнее.
В штатах в преобладающей массе дороги равнинные. За исключением части Среднего Запада , ну и севера Канады. А в маленькой Европе зачастую есть гористые серпантины . На которых это мощность и требуется.
Американский автопром это в первую очередь комфорт для водителя а так опросите водителей больше грузов и пусть сделают выбор между капотниками и безкапотников и результат вас очень удивит.
@@arkagiyli806большегрузов пишется ,а не больше грузов.
@@arkagiyli806 Нет там того комфорта который кажется со стороны. Есть плюсы типа больше места, легче залезать. Заметил что так говорят те кто не ездил на них вообще или люди которые пересели с старый европейцев сразу на норм американца. Все остальные случаи которые работали и там и там четко говорят в пользу европейцев. И это особенно заметно если человек ездил на топовых машинах. Американцев можно хвалить когда они стоят, но если сравнивать как оно едет, они далеко позади. Я когда после скании S650 залезал в фредлайнер знал что все будет хуже, но разница оказалась нереальной, мне казалось что я сел в камаз. Движок, коробка, тяга, звук, тряска, все это влияет на комфорт и когда тебе ехать на много хуже то будка побольше уже не важна. Со своего опыта и опыта знакомых считаю лучшими грузовиками топовые евро вольво FH и Скания.
А зачем ты вставляешь текст, который читаешь?
Видос полный отстой!!!!!! Просто глупый несвязный набор видеоряда и полная лажа с текстом и информацией. 🤢
Видеоряд абсолютно не совпадает с текстом
Видео тупое. 1. Европа это не страна. Правила и условия грузоперевозок в разных странах разные. 2. Если учитывать Украину то расстяние между крайними точками Европы 3.2 тыс км, США 4.6 тыс.км. Если брать Евросоюз то вообще 2.6 тыс.км. 3. Сеть железных дорог в Европе в разы более развита чем в США. 4. Было бы крайне странно если бы подходы к автоперевозкам в странах Европы и США были одинаковыми.
Кровь из ушей от количества как неточностей, так и просто чепухи, всё перечислять страницы три А4 понадобится(( Диз за такое отношение к материалу.
🤮 Реклама страховой/терпил
8:17 - правильно не кИчаться, а кичАться! Ударение на второй слог. А у вас выходит, что хвастаться, бахвалятся (кичиться) как- будто от слова КИЧА - морская гауптвахта происходит. Не гоже каверкать русские слова.
Самый дебильный грузовик ,это у американца, который н продал шейху 😅😅😅😅
Вот балабол , тебе такую чушь можно нести только в детском саду и то не все тебе поверят.
Европейские геи, так и не научились делать машины...
вот когда путин построит трассу от казани до владивостока и в россии будут проектироваться грузовики капотники как в америке и в беспилотном варианте а в кабинах беспилотниках на траках будут туристы автостопом путешествовать и тогда нет проблем уехать в любом направлении если вы не купили билет на самолет или на поезд вы в кабине беспилотника сможете доехать до сибири только проведете регистрацию у эксплуатационной службы а пока дальнобойщики по россии не берут в кабину туристов только придорожных проституток катают по новому распоряжению путина все придорожные шлюхи будут работать только в кемпингах и не садиться в кабины к дальнобойщикам а перемещаться на поездах и самолетах как в америке и тогда в россии увеличится рождаемость когда альфонсы и сутенеры при путине начнут платить налоги народу -государству.америка налоги берет со всех видов услуг и в россии при капитализме должно быть так и фонды будем закрывать если они народу не будут помогать из телевизора рекламу убирать просто будет раз в неделю выходить телегазета где народ как из википедии будет выбирать рекламу и рабочие места в регионах страна огромная надо всем россиянам летом перемещаться из региона в регион на сезонные работы в погоне за урожаем пенсионеры могут осенью поехать в крым от биржи труда от центра занятости и там собрать все персики на садах при дорогах которые еще высаживались при царях или осенью поехать в сибири за уралом выкопать всю картошку у фермеров конечно не бесплатно и все россияне которые имеют свой автодом могут летом работать в регионах а на зиму возвращаться с вой регион и это будет как в америке эффективное использование рабочих кадров и не надо будет заниматься эмигрантами из средней азии государства снг сами у себя будут создавать рабочие места и работать на рынок россии как ташкент город хлебный путин дал ташкенту 500 миллиардов для насыщения продовольственного рынка в россии и это правильно киргизы таджики могут в сибири вырастить картофель часть урожая оставить в россии а остальное забрать к себе для народа а россия на поездах все отвезет по месту назначения в сибири растет картофель без колорадского жука и там не надо пестициды и удобрение применять только перегной от сельского хозяйства.это будет экономично.так мыслили все советские руководители поэтому и ссср выиграл войну но америка узурпировала победу присвоила себе все заслуги советского народа и товарища сталина огромная роль в истории советского общества.они думают наивные американцы что их техника поставленная по лен лизу сама побеждала без советского солдата солдат теперь всему голова а не хлеб золотые слова моя мать была права участница войны всех симулянтов вылавливала в тайге и через госпиталь отправляла на фронт и тем самым вместе с военкомом приближала победу с немецко фашистскими захватчиками.и так мы поступим на украине украина будет разрушена а потом самими хохлами курдами и индусами восстановлена в другом варианте.по другим формациям. там французы хотят захватить украинские сельхоз угодия земли тогда французы перестанут быть лягушатниками и станут выпекать французскую хрустящую булку и тогда у французских женщин жопы будут как у американских и европейцы станут толстозадыми пердильниками евро холодильниками и деградирует народ и быстро помрет а деньги свои оставит американцам одиноким голодранцам и тогда уже точно население планеты снизится без гитлеровского плана барбаросса который во всех странах через цру внедряют своими ино агентами американцы.без россиян американцы по жизни голодранцы.
Тебя че телевизор укусил?😆
Я никогда не слышал от американца что это они сами победили гитлера, в отличии от русских которые об этой победе до сих пор говорят как о личной. Если б не америка то победы б не было, но даже при этом у них в учебнике по истории написано об огромном вкладе ссср в войну. Это только вы до сих пор гордитесь этой войной и делаете новые, а в сша просто помнят об этой победе, но гордятся успехами сегодня, а не орут: «на берлин»
Учи китайский 😊😊😊! .
Эх Стругацкие. Полдень 22 век.
Зачем так много писать єруду !?!😢😅
@@ВолодяАктікіш старый русский традиция! (-:
Умными словами херню нести!
Парень у тебя совершенно не правильные данные
Во заливает автор
Информация интересная, но клоунские физиономии, время от времени появляющиеся, мешают просмотру.
До конца не досмотрел и лайк не поставил.😉
Вольво имеет очень капризную электронику и не удобный для двоих даже подстаканники очень неудобные особенно мешает. Рычаг скоростей
Видео просто говно, 99% тупо вода.
европа хрень полная
В США и Европе всегда думали о работоспособности человека, а в СССР, РОССИИ думали,как о рабе,!Взять любую машину,то ли военную то ли гражданскую сделано либо для карликов либо для инвалидов!
Какую херню несёт ведущий..... ничего не знает, полный 0
У европейских производителей грузовиков нет ни одного двигателя V8.
Есть у Скании и Вольво.
Кенворф😂
в америке есть где разгуляться.а европа....австралия.... мсштабы другие.
большой % автоперевозок говорит об отсталости прочих отраслей )))
У этого майка ,драная майка и с головой не все впорядке но иногда дуракам везёт
и топливо сколько?
И не слова о расосии!
Потому что весь мир знает что сосияэтодно!!!
Советское время все развозили по железной дороге и совсем другая система ,дальнобой был редкость .Это час только гоняются из Москвы до Владивостока
Узькі звісно все знають про омеригу,але ходять на дірку в підлозі.вас там нєт
твои аниме вставки выглядят как дерьмо