Bonjour, je viens de découvrir votre chaîne, vous avez fait un travail magnifique. Personnellement ça m'a rebooster pour finir la restauration de ma tuono 125 de 2004! Merci beaucoup pour ces magnifiques images
Très intéressante restauration, voici plusieurs petits points pour t'aider: - Le jeu aux soupapes se fait après la phase d'admission donc tu tournes le vilebrequin jusqu'au moment où tu vois tes soupapes côté admission remonter et un poil après tu devrais voir apparaitre le repère du rotor. - Pour le bouchon du carter, même quand il n'est pas serré fort il finit par coller. Tu peux utiliser du permatex aluminium ou du téflon pour empêcher ça. - Et pour l'entraînement du compteur, si tu as un ami avec une imprimante 3D le fichier de la pièce est disponible sur thingiverse.
Merci pour tous tes retours !!!! Alors pour le moment par miracle mon bricolage du compteur tient le coup, mais sinon c'est top le coup de l'imprimante 3D!!!! Je vais aller le chopper direct !!! Merci :)
Punaise Greg, une vidéo de 48mn!!!!! Ca devient du long métrage. Sérieusement, trop bien car ça permet de donner quelques astuces et aussi un peu de confiance à ceux qui ont peur de 'atteler à la réfection de certain organes de leur moto. A bientôt!!
Yes c'était exactement mon idée, j'étais pas certain de faire si long et puis je me suis dit, c'est comme un tuto en même temps, avec le grand sommaire les gens peuvent sauter les chapitres, donc gooo :) Le prochain sera long aussi, ce sera le dernier :)
Hello Greg j'arrive toujours en retard dans tes vidéos 😉 Je donne si tu veux bien un ptit conseil pour rattraper jantes disques etc... La paille de fer 000 avec un filet d'huile ou du liquide vaisselle. c'est aussi utilisée par les ébénistes , c'est d'une redoutable efficacité sans jamais rayer 👍 Belle restauration et super patience... ça donne envie de s'y mettre aussi
Moi ça me donne envie d'acheter du neuf 😃😃😃. Blague à part, j'aimerai bien avoir un pote mécano qui m'explique tout ça car jamais je n'oserai me lancer tout seul dans la réfection d'une bécane. Bravo à lui.👏👏👏
Salut greg ! dit donc quel resto ! sacré boulot abattu ! elle revit cet dr ! merci de partagé tout sa et de prendre le temp de tes explications ! top !
Passionnant ! Je suis fan de cette façon de nous faire partager cette restauration 👍 Beaucoup de travail de patience et d'ingéniosité. J'ai possédé deux DR650, de très bon souvenirs, un sacré moteur. Bon courage pour la suite 👌
Merci beaucoup ✌️✌️ Par contre le bruit moteur est assez déroutant, si toutefois il est normal... N'ayant pas de comparaison difficile de savoir... On verra 😂
Je suis tombé sur du joint qui était en train de sédimenter, pas eu le choix de le travailler au corps à la lame. A chaque dérapage, une petite larme... Les kits de réfaction de carbu c'est un peu la loterie parfois, mais la vis de ralentie, ça ne va jamais :') Sur le réservoir pour combler aussi gros, j'y aurait été au mastic choucroute 🤔 Top encore cette vidéo 😁👌
Beau travail.😉 Le fait d'huiler le joint aide comme tu a pu le voir a le maintenir ,mais cela sert surtout a se qu'il prennent bien ça place et épouse bien les deux plan de joint.
@@greg-lesapprentisvoyageurs En fait, l'huile va "nourrir" le papier et le rendre plus souple, se qui va lui permettre de prendre la forme des éventuelles déformation des plans de joint qui n'ont pas été usiné en même temps donc pas forcément identique à 100%. Tu remarqueras d'ailleurs que les pièces usiné ensemble comme les demi carter par exemple sont souvent monté sans joint.
Bonjour Greg, je possède depuis 2 ans un SUZUKI 650 DRSE de 1996 avec 16000 kms. Cette moto est en très bon état et fonctionne vraiment super bien. Mon souci est que quand (moteur chaud) je suis à l'arrêt et je passe la première le pignon tourne doucement et de ce fait la vitesse craque. Quand je part et que le moteur est froid, aucun souci la première passe super bien et sans craquement. Autrement toutes les vitesses passent super bien et même en rétrogradant. J'ai contrôlé l'embrayage, tout est neuf et la garde au levier est bien réglée. Honnêtement ce petit problème est très gênant, à chaque feu, stop où autre je suis obligé de faire craquer la première sauf si j'arrive à un feu, je me met au point mort en gardant débrayé et là je peux redémarrer, passer la première et tout se passe bien. Est ce que tu tu as une idée afin de résoudre ce problème?
Hello ! Malheureusement sans être devant la bécane je ne saurai t'aider et surtout je ne suis pas bien compétent en recherche de panne. En revanche, pose la question sur le groupe Facebook des DR de France 👍👍👍👍
J'ai commandé il y a deux mois un kit de réfection carburateurs de marque all balls pour mon zr7, par sur leur site mais celui d'un revendeur c'était moins chère. J'ai tout fait monté par un garagiste pro et il y avait des pièces qui n'allait pas donc il a dû composer.. sinon ma moto est bien réglée maintenant c'est le jour et la nuit.
Mêmes soucis sur nos Freewind. Mais elles ne sont pas aussi atteintes que la tienne! Les pannes ou faiblesses de ce moulin sont connues, c'est pas si compliqué. Reste le circuit électrique... Môssiou Suzuki a dû sécher les cours... Paquet de nouilles, fils ne respectant pas les couleurs de la revue, bref, TTD (Tu Te Démerdes...) Globalement, après un séjour en soins intensifs, ça roule tranquille!!! Indestructibles ces bécanes! 😁
Va jeter un oeil sur le Forum des Freewinders. Peu de problèmes avant 70 000km, très souvent dûs à un très mauvais entretien... Avec ce que tu es en train de faire, t'as de la marge!!! 😀😀😀 Conception ancienne, donc un peu plus d'entretien que sur les bécanes modernes. Mais ma TW 200 de 92 tourne comme un charme encore aujourd'hui. Comme quoi... 😁
Hello! Quelle patience!Je pense qu'il me reterait des vis après montage.lol Toujours aussi sympa à suivre. Je suis plus jardin potager. Superbe montage vidéo aussi. Heuuu ,tu dors quand entre tout ça? Bonne continuation!!!!!
Salut Greg Pourquoi tu enduit de liquide de freins sur les étriers ? 🤔 Merci pour le coup du vinaigre chaud pour retirer le plâtre 😉 En tout un très grand bravo pour tout ton travail, ta patience et tes explications claires et précises, merci à toi ✌️🍀
Sympa à voir, par contre il me semble qu'il est plus simple de faire tourner le moteur sans les bougies. Tant qu'à faire tomber le moteur j'aurais ouvert pour vérifier l'étanchéité des soupapes. Edit: mais vu une de tes réponses sur un commentaire précédent, il semblerait que la moto tourne 👍
Yes c'est vrai, mais là il tournait facilement, ça allait. Je n'ai effectivement ni déculassé ni rien car j'étais à court de temps, une prochaine fois je pense :)
@@greg-lesapprentisvoyageurs sur la mienne (Freewind), j'ai enlevé tout le haut moteur (culasse/cylindre), relativement facilement, par contre le nettoyage de certains plans de joint 😭(pour le cylindre je dois être à 5-6 h de gratouille xD
dis moi ce nest pas de la réparation la !c est championnat de puzzle! 😁😉 je me demande combien il y a des pieces au total a l interieur de ce monocylindre j espére que tu es tres tres zen car pour tout remettre ça ne vas pas etre de la tarte ! bon courage a toi pour le remontage pour sauver ryan et je croise les doigts q uelle redemmare car tu as suer sang et eau pour la sauver de la bétonniere! et un grand V à toi l ami! 🤞✌️
Merci beaucoup pour ton message 👍👍 Le remontage j'aime beaucoup car tu connais les pièces et tout est propre et peint proprement. Avec les coupes éclatées, la RMT et les photos et vidéos c'est bien cool 🙂🙂
Pour le jeu aux soupapes on tourne dans la sens inverse des aiguilles d'une montre parce que la vis de l'alternateur à un pas inversé. Du coup on fait comme ça pour ne pas risquer de la dévisser.
@@greg-lesapprentisvoyageurs Non c'est juste qu'étant donné la rotation du moteur, il faut que cette vis soit avec un pas inversé pour éviter qu'elle ne se dévisse toute seule quand le moteur tourne. Du coup ça serait bête de risquer de dévisser l'alternateur quand on veut juste le faire tourner le moteur par la trappe de visite.
Juste BRAVO! C'est super super chouet, un grand merci pour le partage de tes expériences. Je suis très curieux pour le redémarrage. Car le carbu à été fortement modifié. A bientôt :) Ps hors sujet : Avez vous vu le High-side de Marquez ? Quel folie misère.
Salut Greg ! Je viens de faire l'acquisition d'une DR, histoire d'apprendre la meca, les divers entretiens et essayer de faire un max tout seul. Je débute donc et n'ai pas tous l'outillage nécessaire. J'ai regardé tes divers liens pour le matériel, mais je ne trouve pas la référence pour ta clé dynamométrique. tu saurais me donner la marque, ou au moins les valeurs de couple min-max ( histoire de savoir quoi viser pour un futur achat) .. et au passage le jeu de cale également ? 😁 Merci d'avance et encore merci pour ces vidéo ultra indicative ! V
Hello! Pour les cales j'avais pris le truc standard sur Amazon. C'est vieux maintenant 😅 La dynamométrique j'ai une 5-25 et une 20-120 ou 150. Et j'ai oublié la marque n'étant pas devant 🤔 mais c'était pas le premier prix, plutôt une marque connue. Sans taper dans la Rolls qui serait du Facom.
Merciii !!! Hihiiii tu découvriras ça dans le prochain et dernier épisode...avec une bonne et une mauvaise surprise côté embrayage, tu reconnaitras d'ailleurs ta phrase dans mes paroles :)
Super tes vidéos. Je ne suis pas un mécano averti mais il va falloir que je m'y mette. Vieux DR 650 rse en bon état mais depuis l'été dernier, je plafonne à 70 km/h puis au bout d'un moment ça part à l'improviste... et cela recommence ... On me dit que ce doit être le carbu (après avoir changer la bobine et les bougies...) et que certainement un petit tour aux ultrason... Qu'en penses-tu ? Merci pour ta réponse...
Perso oui je commencerai par du facile, démontage total carbu et réfection joints nécessaires. Ensuite vérif boîte à air et filtre et surtout prises d'air aux manchons avant et après carbu. Si ça persiste....CDI ? 😬😬
@@greg-lesapprentisvoyageurs Il a travaillé chez Suz mais il c'est trompé pour ton carbu!! Je crois que c'est ce même site qui m'avait fournis des joints spi non valable.
Apparemment pas trompé, ça n'existe juste pas le kit exact... C'est un vrai merdier ces carbus chez Suz' ils ont tout changé chaque année. Tu vois rien que la RMT tu ne comprends pas pourquoi ils ont fait ça.... Du coup ça marche quand même 😂
Salut Greg. Sacré boulot que tu as abattu 👏👏👏 Comme ça, à la louche (ou à la bétonnière, c'est toi qui voit 😁) tu estimes à combien d'heures le temps passé sur cette restauration ? ✌️ à toutes et à tous
Génial la restauration, mais attention les Dr ont une faiblesse : la distribution, je te conseille de vérifier la chaîne si il ne manque pas des parties de maillons et également l'état des patins, les élastomères ont tendance à craquer avec le temps et les kilomètres. Sur mes deux Dr j'ai eu le problème (45000 km et 48000 km) gare a la casse de la distri... Combien de km a ta Dr?
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Bonjour, je viens de découvrir votre chaîne, vous avez fait un travail magnifique. Personnellement ça m'a rebooster pour finir la restauration de ma tuono 125 de 2004! Merci beaucoup pour ces magnifiques images
Super !!! Merci beaucoup 🙂🙂🙂 bon courage !!
Très intéressante restauration, voici plusieurs petits points pour t'aider:
- Le jeu aux soupapes se fait après la phase d'admission donc tu tournes le vilebrequin jusqu'au moment où tu vois tes soupapes côté admission remonter et un poil après tu devrais voir apparaitre le repère du rotor.
- Pour le bouchon du carter, même quand il n'est pas serré fort il finit par coller. Tu peux utiliser du permatex aluminium ou du téflon pour empêcher ça.
- Et pour l'entraînement du compteur, si tu as un ami avec une imprimante 3D le fichier de la pièce est disponible sur thingiverse.
Merci pour tous tes retours !!!! Alors pour le moment par miracle mon bricolage du compteur tient le coup, mais sinon c'est top le coup de l'imprimante 3D!!!! Je vais aller le chopper direct !!! Merci :)
Punaise Greg, une vidéo de 48mn!!!!!
Ca devient du long métrage.
Sérieusement, trop bien car ça permet de donner quelques astuces et aussi un peu de confiance à ceux qui ont peur de 'atteler à la réfection de certain organes de leur moto.
A bientôt!!
Yes c'était exactement mon idée, j'étais pas certain de faire si long et puis je me suis dit, c'est comme un tuto en même temps, avec le grand sommaire les gens peuvent sauter les chapitres, donc gooo :)
Le prochain sera long aussi, ce sera le dernier :)
Sacré boulot, bravo pour les petites astuces par ci par là... la phase restom me rappelle aussi un souvenir, mais sur un réservoir plus petit
Merci !
C'est franchement génial je me régale a suivre cette restoration
Merci beaucoup !
Certes c'est une longue vidéo, mais elle est bien plus captivante que le film du dimanche soir. Quel boulot !!! Merci pour tout ce déroulé.
Wow ça c'est vraiment sympa 🙂 merci beaucoup ✌️
Y avait quoi ce soir ???
Hello Greg
j'arrive toujours en retard dans tes vidéos 😉
Je donne si tu veux bien un ptit conseil pour rattraper jantes disques etc... La paille de fer 000 avec un filet d'huile ou du liquide vaisselle.
c'est aussi utilisée par les ébénistes ,
c'est d'une redoutable efficacité sans jamais rayer 👍
Belle restauration et super patience...
ça donne envie de s'y mettre aussi
Merciiiiiii!!!
Super instructif ca donne envie de se lancer.
Bon boulot comme toujours,bonne continuation pour la suite .
Hâte de voir la suite ...
Merciiiiiii ✌️ suite et fin pour dimanche prochain 🤞🤞🤞
Moi ça me donne envie d'acheter du neuf 😃😃😃. Blague à part, j'aimerai bien avoir un pote mécano qui m'explique tout ça car jamais je n'oserai me lancer tout seul dans la réfection d'une bécane. Bravo à lui.👏👏👏
Merci ! J'étais motivé alors j'ai appris sur le tas et en fait je me rends compte que j'adore ça !
Je ne comprends pas tout mais je trouve ça captivant 😅
De plus la DR est la grand mère de ma V STROM 650 XT !
😆😆✌️✌️✌️
Salut greg ! dit donc quel resto ! sacré boulot abattu ! elle revit cet dr ! merci de partagé tout sa et de prendre le temp de tes explications ! top !
Hello !! Merci beaucoup ✌️
Passionnant ! Je suis fan de cette façon de nous faire partager cette restauration 👍
Beaucoup de travail de patience et d'ingéniosité. J'ai possédé deux DR650, de très bon souvenirs, un sacré moteur.
Bon courage pour la suite 👌
Merci beaucoup ✌️✌️
Par contre le bruit moteur est assez déroutant, si toutefois il est normal... N'ayant pas de comparaison difficile de savoir... On verra 😂
Ça avance 😁😉👍
Yes yes yes 😁😁😁
sa bosse dur bravo a toi
Merci !
allez Greg,ça se termine!!!!!!!😊😊
Enfiiiiiiiiiin 🥳🥳🥳
Je suis tombé sur du joint qui était en train de sédimenter, pas eu le choix de le travailler au corps à la lame. A chaque dérapage, une petite larme...
Les kits de réfaction de carbu c'est un peu la loterie parfois, mais la vis de ralentie, ça ne va jamais :')
Sur le réservoir pour combler aussi gros, j'y aurait été au mastic choucroute 🤔
Top encore cette vidéo
😁👌
Merciiiiiii ✌️
Que dire.....quel boulot .....respect...vivement le remontage...merci du partage
Merci beaucoup pour ton message 👍
Quel courage 🥵
😆😆
Merci Greg pour cette nouvelle vidéo. ..que de patience et de persévérance, bravo à toi...vivement l'instant où tu vas la démarrer. ..
Merciiiiiii ✌️ et tu vas voir que ce moment-là m'a plutôt surpris d'un coup 😂😂
Super partage 👍 Rien de mieux que de faire par soit même 💪
Félicitation :)
Yes ça fait plaisir après de rouler sur une bécane refaite 👍
Quel patience ! Super intéressant.
Merci 🙂
Tu as bien travaillé et j’ai hâte de la voir fonctionner ,sur la prochaine vidéo si j’ai tout compris🤪 Que du plaisir à te suivre👍🏻A très bientôt ✌🏼😉
Merci beaucoup pour ton message 👍👍 !!!
Le dernier épisode devrait être sympa 🙂
Vivement la suite
Ca va être fun 😊
Bien joué !!! Bien organisé , du bon boulot ;)
Merci beaucoup ✌️
Excellent travail…vidéo hyper interessante…Bon courage…
Merciii ✌️
Super boulot, comme d’habitude. Super intéressant. Hâte de voir la suite. Merci Greg.
Merci à toi de suivre ✌️
Sacré taf , bon courage pour la suite
Merci c'est cool ✌️
Au final, cette restauration fait par un professionnel, aurait coûté plus cher que la valeur de la moto neuve.
Bravo 👏
Yes ! Mais comme l'entretien poussé que j'avais fait sur la Transalp il y a un an, en vidéo sur ma chaine, ça m'aurait coûté au moins 800 ou 1000€...
Bon travail mon frère 👍👍👍.
Bonne continuation....
Merci beaucoup ✌️✌️✌️
Sacré boulot merci pour cette video
Avec plaisir, merci de suivre ✌️
Super vidéo, vivement la suite
Merci beaucoup 🙂
Très bon boulot 👍🏻
Merci beaucoup 👍
Beau travail.😉
Le fait d'huiler le joint aide comme tu a pu le voir a le maintenir ,mais cela sert surtout a se qu'il prennent bien ça place et épouse bien les deux plan de joint.
Ah OK merci, ce n'est pas une histoire d'étanchéité, ou de ne pas sécher ou moins vite ?
@@greg-lesapprentisvoyageurs En fait, l'huile va "nourrir" le papier et le rendre plus souple, se qui va lui permettre de prendre la forme des éventuelles déformation des plans de joint qui n'ont pas été usiné en même temps donc pas forcément identique à 100%.
Tu remarqueras d'ailleurs que les pièces usiné ensemble comme les demi carter par exemple sont souvent monté sans joint.
Oui j'ai vu ça sur la Transalp et j'étais en flip !!!!
Bonjour Greg, je possède depuis 2 ans un SUZUKI 650 DRSE de 1996 avec 16000 kms. Cette moto est en très bon état
et fonctionne vraiment super bien. Mon souci est que quand (moteur chaud) je suis à l'arrêt et je passe la première le pignon tourne doucement et de ce fait la vitesse craque. Quand je part et que le moteur est froid, aucun souci la première passe super bien et sans craquement. Autrement toutes les vitesses passent super bien et même en rétrogradant. J'ai contrôlé l'embrayage, tout est neuf et la garde au levier est bien réglée. Honnêtement ce petit problème est très gênant, à chaque feu, stop où autre je suis obligé de faire craquer la première sauf si j'arrive à un feu, je me met au point mort en gardant débrayé et là je peux redémarrer, passer la première
et tout se passe bien. Est ce que tu tu as une idée afin de résoudre ce problème?
Hello ! Malheureusement sans être devant la bécane je ne saurai t'aider et surtout je ne suis pas bien compétent en recherche de panne.
En revanche, pose la question sur le groupe Facebook des DR de France 👍👍👍👍
@@greg-lesapprentisvoyageurs Merci pour ta réponse.
beau boulot👍
Merciiiiiii ✌️
J'ai commandé il y a deux mois un kit de réfection carburateurs de marque all balls pour mon zr7, par sur leur site mais celui d'un revendeur c'était moins chère. J'ai tout fait monté par un garagiste pro et il y avait des pièces qui n'allait pas donc il a dû composer.. sinon ma moto est bien réglée maintenant c'est le jour et la nuit.
Ah ben pareil, faut composer un peu....
Mêmes soucis sur nos Freewind. Mais elles ne sont pas aussi atteintes que la tienne!
Les pannes ou faiblesses de ce moulin sont connues, c'est pas si compliqué.
Reste le circuit électrique... Môssiou Suzuki a dû sécher les cours...
Paquet de nouilles, fils ne respectant pas les couleurs de la revue, bref, TTD (Tu Te Démerdes...)
Globalement, après un séjour en soins intensifs, ça roule tranquille!!!
Indestructibles ces bécanes! 😁
Ah ça me rassure ✌️✌️✌️
Va jeter un oeil sur le Forum des Freewinders.
Peu de problèmes avant 70 000km, très souvent dûs à un très mauvais entretien...
Avec ce que tu es en train de faire, t'as de la marge!!! 😀😀😀
Conception ancienne, donc un peu plus d'entretien que sur les bécanes modernes.
Mais ma TW 200 de 92 tourne comme un charme encore aujourd'hui. Comme quoi... 😁
Bah le truc c'est que côté moteur je n'ai pas fait grand chose 😬
Hello! Quelle patience!Je pense qu'il me reterait des vis après montage.lol Toujours aussi sympa à suivre. Je suis plus jardin potager. Superbe montage vidéo aussi. Heuuu ,tu dors quand entre tout ça? Bonne continuation!!!!!
Hello !! Merci pour ton message ✌️
J'avoue que j'ai tiré un peu là, j'ai encore du mal à retrouver la forme après ces soirées tardives...
beau boulot, par contre pas vu le ressort quand tu remontes le filtre à huile et tu n'as pas changé le joint du fond ?
Merci ! Le ressort était bien là, et le joint du fond je n'en avais pas de neuf, mais il était tout beau :)
Très interessant ! et captivant ! Aurait on une reference pour ce joint de la mort (lol) ?
Oula je ne m'en souviens plus je suis désolé ...
@@greg-lesapprentisvoyageurs Merci quand meme ! qui ne tente rien n'a rien...
Bonjour il n’y a pas le capteur de point mort du côté de l’embrayage ?
Hello ! J'en parle dans un épisode, je l'ai shunté 😅
✌
✌️✌️✌️
Salut Greg
Pourquoi tu enduit de liquide de freins sur les étriers ? 🤔
Merci pour le coup du vinaigre chaud pour retirer le plâtre 😉
En tout un très grand bravo pour tout ton travail, ta patience et tes explications claires et précises, merci à toi ✌️🍀
Hello !! Merciii ✌️
Alors on lubrifie toujours les joints d'étriers avec du liquide de frein, et pareil dans les maîtres cylindres 👍
@@greg-lesapprentisvoyageurs ok, je croyais que le liquide de freins était hyper corrosif et n'était pas un lubrifiant, merci de l'info Greg ✌️🍀
Pour ce qui va passer sa vie au contact de lui si, sinon surtout pas ☺️
Ouais...c'est tordu ...
Salut, super projet! Dis moi pour le garde boue avant au final, tu a mit quoi à la place? celui d'un dr 650 basique?
Hello ! Merci beaucoup! Alors je crois que c'était celui en rab d'un pote sur son 350 DR 👍🏻👍🏻
Super vidéo, j’ai un sp45 DR tu achètes tes pièces joints et autres chez qui?
Les pièces techniques sont de Wemoto 👍
Merci ✌️
Sympa à voir, par contre il me semble qu'il est plus simple de faire tourner le moteur sans les bougies.
Tant qu'à faire tomber le moteur j'aurais ouvert pour vérifier l'étanchéité des soupapes.
Edit: mais vu une de tes réponses sur un commentaire précédent, il semblerait que la moto tourne 👍
Yes c'est vrai, mais là il tournait facilement, ça allait. Je n'ai effectivement ni déculassé ni rien car j'étais à court de temps, une prochaine fois je pense :)
@@greg-lesapprentisvoyageurs sur la mienne (Freewind), j'ai enlevé tout le haut moteur (culasse/cylindre), relativement facilement, par contre le nettoyage de certains plans de joint 😭(pour le cylindre je dois être à 5-6 h de gratouille xD
Aïe oui je vois bien de quoi tu parles 😬
dis moi ce nest pas de la réparation la !c est championnat de puzzle! 😁😉 je me demande combien il y a des pieces au total a l interieur de ce monocylindre j espére que tu es tres tres zen car pour tout remettre ça ne vas pas etre de la tarte ! bon courage a toi pour le remontage pour sauver ryan et je croise les doigts q uelle redemmare car tu as suer sang et eau pour la sauver de la bétonniere! et un grand V à toi l ami! 🤞✌️
Merci beaucoup pour ton message 👍👍
Le remontage j'aime beaucoup car tu connais les pièces et tout est propre et peint proprement. Avec les coupes éclatées, la RMT et les photos et vidéos c'est bien cool 🙂🙂
Pour le jeu aux soupapes on tourne dans la sens inverse des aiguilles d'une montre parce que la vis de l'alternateur à un pas inversé. Du coup on fait comme ça pour ne pas risquer de la dévisser.
Parfait merci beaucoup ✌️
Donc rien à voir avec abîmer le moteur car ce n'est pas son sens ou truc du genre ?
OK je saurai maintenant 👍👍
@@greg-lesapprentisvoyageurs Non c'est juste qu'étant donné la rotation du moteur, il faut que cette vis soit avec un pas inversé pour éviter qu'elle ne se dévisse toute seule quand le moteur tourne. Du coup ça serait bête de risquer de dévisser l'alternateur quand on veut juste le faire tourner le moteur par la trappe de visite.
Parfait merci beaucoup 🙂
Top la préparation
Concernant le kit réflexion étrier arrière, tu as la réf et le site sur lequel tu l’a eu ?
Merci ✌🏼
Hmm plus sous la main.... Demande à Arnaud de Mecastore.fr je crois que c'était chez lui mais pas certain. Tu peux lui faire un mail sur son site.
Juste BRAVO!
C'est super super chouet, un grand merci pour le partage de tes expériences.
Je suis très curieux pour le redémarrage. Car le carbu à été fortement modifié.
A bientôt :)
Ps hors sujet : Avez vous vu le High-side de Marquez ? Quel folie misère.
Merci beaucoup !!!!! :) Dimanche prochaine, fin du suspense ...
J'ai vu les images de Marquez..., ça m'a choqué !!!!
Salut. Tu pourrais donner la réf de ta clé dynamo?
A+
Hello, la petite de 5 à 20 Nm est une KS Tools.
Salut Greg ! Je viens de faire l'acquisition d'une DR, histoire d'apprendre la meca, les divers entretiens et essayer de faire un max tout seul. Je débute donc et n'ai pas tous l'outillage nécessaire. J'ai regardé tes divers liens pour le matériel, mais je ne trouve pas la référence pour ta clé dynamométrique. tu saurais me donner la marque, ou au moins les valeurs de couple min-max ( histoire de savoir quoi viser pour un futur achat) .. et au passage le jeu de cale également ? 😁 Merci d'avance et encore merci pour ces vidéo ultra indicative !
V
Hello! Pour les cales j'avais pris le truc standard sur Amazon. C'est vieux maintenant 😅
La dynamométrique j'ai une 5-25 et une 20-120 ou 150.
Et j'ai oublié la marque n'étant pas devant 🤔 mais c'était pas le premier prix, plutôt une marque connue. Sans taper dans la Rolls qui serait du Facom.
@@greg-lesapprentisvoyageurs top ! Merci beaucoup, je vais regarder tout ça !
Super taf bravo mais une question : pourquoi ne pas changer les disques d'embrayage tant que le carter était ouvert ? V a toi Greg.
Merciii !!! Hihiiii tu découvriras ça dans le prochain et dernier épisode...avec une bonne et une mauvaise surprise côté embrayage, tu reconnaitras d'ailleurs ta phrase dans mes paroles :)
@@greg-lesapprentisvoyageurs Ok j'ai hate merci Greg
✌️✌️
Super tes vidéos. Je ne suis pas un mécano averti mais il va falloir que je m'y mette. Vieux DR 650 rse en bon état mais depuis l'été dernier, je plafonne à 70 km/h puis au bout d'un moment ça part à l'improviste... et cela recommence ... On me dit que ce doit être le carbu (après avoir changer la bobine et les bougies...) et que certainement un petit tour aux ultrason... Qu'en penses-tu ? Merci pour ta réponse...
Perso oui je commencerai par du facile, démontage total carbu et réfection joints nécessaires. Ensuite vérif boîte à air et filtre et surtout prises d'air aux manchons avant et après carbu.
Si ça persiste....CDI ? 😬😬
Quelle marque (ou quel site) as tu pris pour ton kit réparation carbu (qui ne va pas) ?
Sur Wemoto, et le patron m'a beaucoup aidé et informé par téléphone car il a bossé des années pour Suz'👍👍👍
@@greg-lesapprentisvoyageurs Il a travaillé chez Suz mais il c'est trompé pour ton carbu!! Je crois que c'est ce même site qui m'avait fournis des joints spi non valable.
Apparemment pas trompé, ça n'existe juste pas le kit exact... C'est un vrai merdier ces carbus chez Suz' ils ont tout changé chaque année. Tu vois rien que la RMT tu ne comprends pas pourquoi ils ont fait ça....
Du coup ça marche quand même 😂
@@greg-lesapprentisvoyageurs Tant mieux
Salut Greg. Sacré boulot que tu as abattu 👏👏👏
Comme ça, à la louche (ou à la bétonnière, c'est toi qui voit 😁) tu estimes à combien d'heures le temps passé sur cette restauration ?
✌️ à toutes et à tous
🤣🤣 bien joué !!!
Alors sur bien 3 mois plusieurs centaines, mais je n'ai pas compté...
Génial la restauration, mais attention les Dr ont une faiblesse : la distribution, je te conseille de vérifier la chaîne si il ne manque pas des parties de maillons et également l'état des patins, les élastomères ont tendance à craquer avec le temps et les kilomètres. Sur mes deux Dr j'ai eu le problème (45000 km et 48000 km) gare a la casse de la distri... Combien de km a ta Dr?
Alors au compteur 28000km mais...le compteur était pété...
Donc pas certain du truc...
Je ne sais pas faire cette étape malheureusement 😬
vu l'âge de ton DR il vaut mieux vérifier...sinon casse moteur
Bah oui mais je ne sais pas faire donc...
La RMT n'est pas du tout claire ni aidante sur le sujet ...
@@greg-lesapprentisvoyageurs oui c'est pas facile avec une doc incomplète
Tu huiles le joint pour ne pas qu'il colle pour le prochain qui va démonter le carter.
👍👍👍 surtout si c'est moi le prochain, ça me va 👌
Tu as envoyé une copie de tes videos au mec qui t'a vendu la moto‽
Hmm je lui ai envoyé un très gentil SMS.... Il n'a jamais répondu... Je me suis dit que ça suffisait 😆😆😆
@@greg-lesapprentisvoyageurs T'as raison. Ca a du lui faire assez mal comme ca!
😂😂
C'est quoi ton instagram? 😁
C'est en description de la vidéo ;) greglesapprentisvoyageurs 😁
Yes tu l'as de temps en temps en bandeau en bas de l'image vidéo, avec des tirets du 8 👍
les kits de réflexion carbu bon marcher ne corresponde pas aux caractéristique 600 xte de 1999
Xte ? On est toujours sur la DR ? 99 ? La mienne est de 92... Tu m'as perdu 😆
@@greg-lesapprentisvoyageurs il mes arriver la même mésaventure pour mon 600 xte 😅