@@ВадимБогатАвтоэлектрик-диагнос 30 років їзжу на ДВС. Дуже радий, що не маю електрички :))). Звісно жартую. Машина це інструмент і як інструмент повинна відповідати своїм задачам.
скажи пожалуйста, а ты на фронте? Что свой язык тут распускаешь?? А я тебе отвечу, что ты на фронте и близко не был, ибо те кто на фронте такую ху*ню не пишут
Ну да,а другие ровесники сидят в Раде или всяких обл,горадминистрациях и пилят бюджет,или спокойно едут за границу на всякие Давосы и прекрасно себя чувствуют.....@@cat_lucifer
3 роки вже їзжу на електро шеви болт. Літом 400+ км пробіг. За ніч заряджається, по ночному таріфу. Літом ще від сонця. Затрати 300грн/міс. І є в мене ще дизель 2,2. Затрати 20 000 - 25 000 / міс. Це тільки на солярку. А масло, а ТО ? А на електричці тільки через 150 тис пробігу заміна масла в редукторі - 5 тис грн. У тебе чиста теорія, причому не зовсім коректна. Поїздь спочатку і побачиш.
Абсолютно згоден. Маю подібний досвід: Bolt для поїздок містом (і вже за рік 30т.км), а для дальніх поїздок є мінівен газ-бензин. Літом дійсно не менше 400+ км проїзжав і залишався ще запас без нервувань, взимку десь 250-300км запас. Не економлю - в машині діти, +23 обігрів, інколи чекати доводиться поки на секціях малеча.
А де Ви так багато їздите? Я в рік проїжджаю до 50тис км., то більше 15тис на пальне не виходить. Але і то багато, бо за рік це 4к$ а так 3 роки і електромобіль повністю окупив свою вартість. В мене після покупки електрички бензинка рік простояла в гаражі, після чого вирішив її продати бо стала не потрібною
Розмірів 100 тис км. на велосипеді за 10 років. По місту вистачає.Супер ефективно з електромотором. Автомобіль має стояти в гаражі, а туди свій зад возити на велосипеді.Мені соромно за своїх співвітчизників, бояться і не знають самих себе.Все заставлено автомобілями, які просто простоюють біля багатоповерхівок, щоб звозити зад на роботу.Це ще й старі корчі 2000- них.Які у нас цінності, хто ми в Європі.
@ТимофійГрищенко-э7с *Саме так, брате.* *Особисто я використовую автівку лише у тих випадках, коли треба перевезти якийсь вантаж, або кудись поїхати з родиною або з друзями.*
Конечно лучше ездить с постоянными мыслями про заправку, чем с постоянными мыслями про розетку! Полностью Вас поддерживаю! Дизель - самый перспективный двигатель в мире! Все отомрет, а дизель останется. Вы говорите чушь. Сравните обслуживание дизелей и электромобилей. И что же сложного в электромобиле? Трансмиссия? Я на Лифе проехал 173 тыс км, и до сих пор кайфую. Вторая машина Субару стоит в гараже.
Ржу в очередной раз с этих дизельных знатоков . Все знают по ценам ремонтам эксплуатации электромобилей. Вы лучше рассказывайте про экономическую выгоду СЭС когда 7 месяцев в году от нее толка ноль по сравнению с дизель генератором в блекауты! Десять лет отъездил на лифе ( пробег 300000 км) сейчас сделал из него павербанк на 18 кв снабжает дом по ночному тарифу . Купил кону(64кв) с пробегом 50 тыс. км за 15 000 долларов с запасом хода 300-400 км. КАЙФУЮ! Про СЭС вообще даже не думаю!
@@dmep85 какая СЭС у меня павербанк на 18 кв даже мыслей нет выбрасывать мин 5 тыс. дол. на нормальную СЭС а генератор за 300 дол. стоит как резерв и 3 года ни разу не включал!
Не сильно понимаю как можно отдать 15килобаксов за это убожество. Салон дешманский как в Логане, кузов фольга, шумка отсутствует. Тем более после лифа. Лиф хотя-бы на машину похож.
Щоб насолоджуватися електромобілем, потрібно зібрати сукупність факторів: своє подвір'я, нічний тариф, достатньо кіловат, мати другий автомобіль, а також щоденну передбачувану поїздку. Сонячні панелі тут не грають ніякої ролі. Немає усього цього - електромобіль не потрібен. Є це все - електромобіль не має альтернативи.
22 февраля я ехал на бензине+газе и были еще канистры с бензином. электромобиль для меня- это машина мирного неба. могу придумать актуальность электромобиля в виде павербанка, зарядил вне дома а дома подключать как резерв по питанию, но для езды сейчас, как основная машина, плюсов не могу придумать
З окупованои територии виизжали на 4 машинах з дитьми. Один автомобиль був електро. Виизд був не через пропускний пункт, по полях. Електричку кинули на поли на пивдороги. Писля цього для мене електричка це не автомобиль
іхав 22го на теслі, з кумом на бензині, поки він стояв в умані в черзі за 20л бензину, я був вже повністю заряджений і спокійно доіхав то кордону (без пічки і 70 км\г). Ну і потім, коли палива не було тижнями, возили гуманітарку тільки на електриці. Єлектро не підходить тим хто іздить по трасі і швидко, коли рекуперація не використовується і ККД дизеля стає більше електро.
@@olegolegovich4024про отключения света на сутки двое забыл? А дизели бегали и посмеивались. К чему равнять одно с другим? С нашей инфраструктурой получается , что электричка - это чисто городской транспорт. Для доставки задницы в магазин и на работу. А двс- ки универсальные аппараты. Нужно в магазин - пожалуйста. Нужно в соседний город , километров за 500 - 600 - не проблема. А сравнивать ежа с ужом , как это делает подавляющее большинство , мягко говоря , не гут...
Відео заради відео.. Виглядає як спроба переконати самого себе та інших, що електричка це не практично, не вигідно, тощо. Куди б логічніше було просто сказати що не збираєтесь купляти ще один авто, та й усе)) ну і звісно ж, зібралася купа коментаторів, які не мають жодного уявлення о сучасних електромобілях, контент ))
У меня есть электромобиль. Для города. Ему уже 10 лет, расход на 100 км по городу если пересчитать на дизель/бензин то 0.7 литра летом и 3 литра зимой. Это если дома по ночному тарифу заряжать
Все так! На початку грудня мій добрий друг придбав електричку. Дуже радий, все йому подобається. Автівка працює як треба. Але це третя машина у сім'ї. Інші дві дизельні. І якось так сталося, що тепер усі розмови про витрати електрики. Доїде-не доїде. Одного разу поїхав наче не далеко, але покатався по справах і раптом зрозумів, заряд вже на межі доїхати до дому. Дякуючи богам доїхав. Мені ці нерви не потрібні. Я краще зароблю грошей.
Не згоден по багатьом пунктам Підняття кіловат в будинок коштує не так і багато. Це окупиться за кілька місяців Бойлер можна гріти вдень, вночі він тільки підтримує температуру, а вночі заряджати авто (щоб не перевантажувати мережу будинку) . Навіть якщо ви його будете заряджати не по нічному, а по денному тарифу, а це 90грн/100км це в 4 рази вигідніше вашого економного дизеля. ТО і ремонти це теж значна частина економії коштів.
Не много если у вас есть соответствующая линия и трансформатор. У меня в гараже когда сосед заряжает свою теслу, напруга до 190 вольт проседает. А если ещё я надумаю зарядится? Когда у другого соседа включается компрессор, зарядка на Тесле отрыгивает.
Сам так думав поки кум не підбив купити Nissan Leaf, правда старенький 2012р, заряжаю тільки нічним тарифом, платіжка за місяць за енергію зросла на 300-400 грн, в день проїжаю 30- 60 км, коли 30км заряжаю через день. Зарядки рідні які в комплекті з машиною практично на всіх авто 2кВТ. І бойлер не працює цілу ніч, так що не треба докуповувати кіловатів. В основному у мене машина до 100% заряджається 8-9год.
Сделай перепак. Старую батарею оставь себе. Заряжай эту батарею днём. Используй этот запас для дома. Займись этой темой. Откроется второе дыхание. У тебя получится
Доброго дня. Не згоден з автором. Користуюст Chevrolet Bolt. Заряду в літку вистачає на реальних 450 км. в зимку на 300- 370км. Заряжаю від мережі220 Вольт 7кВт . (підключив на одну фазу) при умові якщо у авто лишилось 80 км до зарядки, тоді встигаю зарядити авто повність по льготному тарифу. Авто брав 2023 року на аукціоні в США вийшла близько 16800$ з усіма витратами (це вже рест). За такі грощі не бачу альтернативу в електриці... Середня витрата енергії 12.5 кВт в літку 16-19кВт в зимку. Ось і рахуйте
Дизель конечно лучше и экономнее чем электромобиль😂,в дизеле нечему ломаться,не то что в электромобиле,да и обслуживать дизель(замена масла,фильтров,зазоры в клапанах ,ремни и тд)не надо,И дизелю ничего не будет даже если залить не качественную соляру,а вот если залить в электромобиль некачественное электричество то ему все,приехали,Дизель покупают даже те кто никогда гаечный ключ в руках не держал а электромобиль покупают люди у которых есть гараж и которые его сами могут обслужить и умеют крутить гайки,Воощем дизель рулит,😂
@UW5EHC согласен, и топливники ходит по десять миллионов километров и легко переваривают печное топливо с песком и водой, не то что электромобиль неженка,
Ну-ну а у меня к дизелю другое отношение особенно к турбированному не веришь посмотри отзывы на 2-3ст от Тойоты или газ g21 -17 к пробег и капиталка! А уж про зимние запуски бу дизеля вообще молчу бензинка даже с убитым движком заведется и поедит.
питання а чому ви ремонтуєте в гаражі (кооперативі) а не дома ... поставити таку площу майстерні в себе дома чисто теоретично можна і нетреба кудись їздити)) ... але з окремим входом ... щоб непересікалось домашне і робоче середовище
У меня Byd seagall 38.8кв. за 14 000евро,, проезжает +/- 250км, зарежаюсь от солнца уже два года..., от сети только зимой, редко..., + у меня накопитель Lifepo4 на 30кв.Очени доволен...За 10лет окупится и автомобиль и солнечные панели ....!!!!
Зараз за 10-12k$ можна придбати електричку Хюндай Іонік, яка має пробіг 200-250 км на одному заряді і силову батарею, яка дуже повільно деградує, якщо комусь не вистачає Ліфа з його 100 км пробігу на одному заряді. Ще видатні особливості Іоніка: надзвичайна енергоефективність, на швидкісній зарядці приймає до 70 квт - 20 хвилин і ти знову можеш їхати 200 км - дуже комфортно, коли їдеш на велику відстань.
Зарядить 200км за ночь тремя киловаттами не реально. Когда отключают электричество совсем не реально хоть что-то зарядить. И не у всех есть своя розетка на улице. Быстрые зарядки убивают батарею, есть риск повреждения инвертора и по деньгам не отличается от моей заправки.
@shurken-channel Если приехать домой в 20.00 и выехать из дома в 8 то это 12×3 =36Квт что при расходе 25кВт на 100 км= 144 км чего большенству хватит на день, можно один день проехать допустим 190 на слудующий 100 и вот и средний в день получаеться 140 а на вы0одным например до полного востановить при этом свет ночью у нас по крайней мере не выключают и это вообще временая проблема. Так что для тех у кого частный дом отличный вариант ну а у кого нет розетки дома или на работе то это геморой и лучше ДВС
@@shurken-channel Реальные потери заряд-розряд на lifepo4 измеряли и они были меньше 5%. Но я их заложил в расход, потому что 25 єто с запасом но могу и ошибаться потому что у меня большой кросовер с постояным полным приводом и он ест 27.5 кВт летом потому малолитражка должна по моим прикидкам меньше есть. Зимой да расход растет хоть если задать время выезда то салон и батарея будет прогрета к тому моменту. но даже если бы было 100 км в день то мне с головой(заряжаю 1300ват зарядкой). Но что мешает если не будет хватать поставить зарядку на ночь побольше, потребителей всеравно нет ночью, у меня сосед торговый агент ездит 300км в день и за ночь на 300 км заряжает ему выдают деньги около 1500 грн на 30 литров бензина а он по ночному заряжаеться за 200 грн разницу себе 1300 в день плюс к зарплате получает за 3-4 года полностью нового китайца окупает
В начеле марта 2022г, ездил покупать дизель, в другой город, у нас небыло, удалось приобрести по 75 грн., 200 литров, пару дней назад заправился с НЗ, все хорошо, разницы в работе двигателя не заметил.
Очень забавно наблюдать, как владелец дизеля оправдывается, почему ему не нужна электричка.... Имея ДИЗЕЛЬ!!! КАРЛ!!!! Холодный пуск зимой, турбина, форсунки, не качественное диз топливо, проблемы с прогревом зимой, и куча разных нюансов, связаных с эксплуатацией дизеля. Написать заявление и провести доп киловатты, ни чего не стоит, было бы желание. тебе 10-15 квт хватит за глаза, обойдется 15-20к гр, по сути баксов 500, при стоимости той-же теслы 30-100к зелени, это пыль. Я понимаю если бы ты жил в шалаше, и захотел бы себе приобрести электро самокат, и для этого нужно было бы проводить электричество, то тут да, можно было задуматься о покупке чего-то бензинового. У теслы батарея 80-100 квт, пробег 400-500 км, среднему человеку этого хватит на 2 а то и 3 недели. О чем речь, вообще не понятно. Даже с обычной розеткой, можно втыкать и заряжать в выходные, потом неделю ездить. Не даром говорят, кто хочет, ищет возможность, кто не хочет, ищет причину. Про лифчики и прочий шлак с батарейкой как в наручных часах, я вообще молчу, абсолютно любая 2х киловаттная розетка за ночь полностью зарядит акум, и у тебя в запасе 150км, в среднем.
Езжу на Ауди е-трон, заряжаю дома ночью, 100км пробега обходится в 1,5$. Это в дизеле сколько, полтора литра? Каждый день 150-200 пробега (живу за городом). Раньше на бензиновой ауди q7 100км обходилось в 18-19$. (18-1,5)*1,7 (в среднем) = 28$ экономии в день, умножим на 300 дней = 8400$ разницы в год на топливе. Машина у меня уже два года, подешевела примерно на 10000$, при этом сэкономлено на топливе 17000$. К чему я вообще. Нужно считать конкретно каждый кейс, а не придумывать какие-то сферически-вакуумные условия.
у 18 році перейшов на електро авто, вже 3 різних були за цей час, жодного разу не пошкодував, СЕС появилось тільки в минулому році і стало приємним бонусом до зарядки, роздуми автора йому здаються логічними але насправді в реальності трохи інакше... 35-40грн на 100км, який дизель може конкурувати? 64кВт акум дає більше можливостей, їздиш все рівно не кожен день у ті ж вихідні можна і вдень підзарядити від СЕС або зранку кинути на зарядку, проблем не більше ніж з ДВС сервісів які обслуговують електро стає більше...
@@UW5EHC *За останні п'ять років я не бачив жодного(❗) Nissan-Leaf№1.* *Ну, то "таке".* *Скажіть мені калі ласка, скільки коштує нова 85kW батарея ❓🧐* *Та який термін гарантії на неї у Японії❓*
На початку війни, коли після жорсткого дефіциту бензину він таки почав відносно вільно зʼявлятись на заправках, залив повний бак, плюс повний бак газу, і ще три каністри, які кинув на балконі. Через два роки вирішив таки вилити їх у бак. Про всяк випадок розмішав бензин з каністр навпіл зі свіжим з бензозаправки - жодної різниці з тільки-но залитим не відчув. Так що не тільки соляру можно довго зберігати! Тут лише те, що бензин скорше випаровується, але якщо в герметичних каністрах з нормальною резиновою прокладкою, то все буде ОК!
@@DWAZD Ну це чутки, така собі народна творчість. Насправді мені невідомі жодні більш-менш лабораторні дослідження стосовно строку зберігання бензину у такий спосіб.
А де ви взяли бенз? Я також хочу))) Бо та бадяга що в нас продається, щось схоже на бенз але немає відношення до нього. Нафтова фракція розбадяжена спиртами, розчинниками та ще чимось. Може бенз і зберігається, але ото вже іноді може послоїтися на фракції через місяць. Технологи з азс розповідали, що після зливу з бензовоза, азс повинна протягом місяця розпродати то, бо потім якщо буде держперевірка то нагнуть, тому як присадки всіляки інгибітори які там є для того щоб не слоїлася та суміш і мало заявлений октан, щось там втрачають, і якість "пального" погіршується.
@@_Only из личного опыта. В марте 22 заправил канистры, ушел служить. Пришел в отпуск в октябре 22. Залил в бак, ездила машина нормально. В генераторе 2 года 95 простоял. Пофыркал при запуске, но работает.
Экономический смысл думаю имеют электромашины с функцией двухсторонней зарядки. Ну и конечно соотношение аккумуляторно-солнечной станции с аккумом машины должно быть адекватным.
куча доводов против, но проскочила одна мысль, на 99% оформленная как решение всех проблем (2 машины) - не надо продавать дизель, а электричку брать дешевую и бу, на недалекие каждодневные поездки (до 100км), заряжать от солнца, если есть возможность - или по ночному тарифу, что сильно дешевле будет, нежели на коммерческих зарядках... даже если кататься каждый второй день(и день на зарядку), это будет ощутимая экономия ;)
солнечная энергия изначально не на шару, а это инвестиция с безконечной окупаемостью, потому что панели, инвертор и акб стоят немалых денег. Просто берешь большую сумму на электричество, влаживаешь, она постепенно возвращается, но пока оккупиться к тому времени сдохнет акб, может быть инвертор, панели тоже может побить сильный град или еще что, плюс они тоже теряют с годами свою эфективность, да и выработка солнца в зимнее время слабенькая. А электрички современные намного сложнее обычных авто с двс в плане электроники. Да, электромотор простой, а управляющий им инвертор? намного дороже и сложнее чем ЭБУ в двс. За цену этого инвертора или сдохшей батареи можно не один раз откапиталить мотор.
Електромобіль добре коли їде,а коли щось трпеться то що робити,до кого звертатись,майстрів та сервісів немає,вони машини із двз толково зробить невміють постійно якісь косяки та проблеми,а що казати про електро?краще купить 3 машини із двз.
Соглашусь с автором, так как владею электромобилем уже год. Всё-таки есть. Но. Следующий автомобиль у меня будет тоже электрическим. Скорее всего Тесла. Сейчас это Nissan Leaf с очень маленьким пробегом на заряде. Самым главным недостатком электромобиля это его потеря стоимости. Это обусловлено исключительно отсутствием таможенных пошлин при его ввозе из заграницы. Как только введут налоги и таможню, сравнима с ДВС, они будут дешеветь намного меньше. Так как следующий год в Украине скорее всего последний по льготам, увидите что электрички не будет так терять в цене в 27-м году. И ещё. Если у вас пробег в день до 300 км и есть частный дом - электричка это идеальный вариант. Как и минимум если у вас частный дом у вас обязательно должен быть запасной Nissan Leaf. Поверьте большую часть времени вы будете ездить на нём
Не согласен. Пока еду на дизеле но дальше иду на e-NV 200 или лиф. По проводками и киловатаи полный бред. Домашняя зарядка - 3кВт ничего докупать не надо. У меня ночной тариф. 2 с копейками. 50 гривен полная зарядка на 100-150 км. Пробег мой до 60км/день Это вложение выгоднее чем солнечные панели
Дизель также имеет срок хранения. Особо внимательно нужно обращать на срок хранения био дизеля. Происходит окисление и дизель стаёт как олифа но очень жидкая. Топливный насос так заклеивает что невозможно разобрать. Кто ездит на дизеле должен знать что как на бензине октановое число важно так на дизеле важно цетановое число имеет значение.
Дякую за думку. Ну ви взяли сааааамий гірший сценарій. 1. Зиму 2. Повністю добита електричка. 3. Електричка як єдиний автомобіль. Якщо це врахувати то думає стоє задуматися. Хочу дуже із вами згоден що з часом все мало б стати все набагато вигіднішим.
Прослушав твои хотелки комфорт, хороший разгон, дизель, чтоб заряжалась и при этом не поднимать вводную мощность в дом. На ум приходит только volvo v60 plug-in hybrid , разгон до 100 за 6,1с.
Про сто літрову діжку яка знаходиться на зберіганні дома, даремно сказав. Зараз блюдітелі закону налеттять писати про заборону збеоігання не більше 20 літрів для фіз. лиця та 200 літрів для юр. лиця.
Новый leaf - 35 тыс. Новый бензиновый автомобиль - 15 тыс. долларов. Т.е. покупая бензиновый автомобиль вы экономите 20 тыс. долларов. Средний расход примерно 10 литров Стоимость бензина - 1,2 доллара литр. 100 км - 12 долларов, 200 000 тыс.км - 24 000 тыс. долларов Если перевести машину на газ то получиться 400 000 тыс. км Диванные эксперты ану фас, обьясните мне в чем я не прав)))
Тривале зберігання дизпалива сприяє його окисленню, а це призводить до зносу паливної системи, мається на увазі що змащувалльні характеристики палива гіршають.
На рахунок сонячна станція + електромобіль дійсно питання цікаве в залежності коли заряджати і чи є потужні акуми для зберігання енергії сонця . Але є незаперечний факт власник електромобіля не відчуває себе гірше за власника авто з двз, ніхто не думає про розетку і як зарядити авто , вже давно всі їздять з запасом не менше 200км , ліфи і малопотужні електрички використовують на малу дистанцію і власники самі вибрали такий запас. Але для того щоб говорити про електроавто потрібно як мінімум ним покористуватись більше чим просто проїхатись , тоді все стане зрозуміло.Тому бажаю покористуватись таким авто і оцінити твоє чи не твоє 😀🤝
Абсолютно согласен! Электричка-третий автомобиль в семье! Первый атомобиль для души:бензин,мощный двигатель,приятный салон! Второй-дизель,коммерческий транспорт скажем так. Ну и электричка так,на подхвате...
Вы не катались на электичке... А то бы написали бы так - Первый атомобиль для души: електричка, 600 л. с., разгон 3 сек, подхват с нуля, второй-дизель,коммерческий транспорт скажем так, ну а бензин, когда не пользуюсь двумя другими... :)
VERIK-l8q содержать V8 для "некуда спешить" и 40-50 км/ч, это примерно как; -сколько вам сахара в чай, - 12 ложечек и не разколачивайте, не люблю сладкое.
Вариант следующий: Лиф ZE1 с батареей на 40 киловатт\часов и тепловым насосом, высоковольтный гибридный инвертор Дея на 20 киловатт и в роли накопителя батарея от тесла модел 3 на 80 киловатт\часов. хватит и для дома и для зарядки машины. По надёжности лифы самые стойкие. Это не мерс Б250, где головняки с моторами.
Бла бла бла, и больше ничего. Самые большие спецы по электричкам это водители жигулей😅. Все у вас заключается только в деньгах, в начале отбросил самое важное(комфорт, удобства, удовольствие), а потом обосрал ни разу не попробовав, и неужели ты в день проезжаеш больше 200 км, если да то не покупай.
Оце, доречі, таким скептикам найкращий варіант. Завжди можна зарядитися і їздити тільки на електриці. Або якщо геть "прижме", залив повний бак і поїхав куди не доїдеш на електриці.
шановний і куди ви тою балалайкою поїдете? а якщо потрібно їхати на відстань у 700 км і це лише у один бік? я почекаю доки електрички будуть на магнітному генераторі сьорла а доти електро мобіль то лайно собаче!
@user-Ivan.3.7.3 Лично мне хватает дневного пробега 50-80 км за глаза,межгород случается раза 3 в год по 80-130 км в одну сторону,опять же Ионик с этим справится. А вы конечно можете ждать изобретения гиперпространства и обзывать хорошую машину балалайкой и лайном.
@@user-Ivan.3.7.3 Для Hyundai Ioniq 28 кВт це не проблема. Звичайно буде трохи довше, і по маршруту мають бути зарядки. Ioniq дуже швидко заряджається, в піку бере 68 кВт, а зараз на головних дорогах багато станцій і по 150 кВт. Зрозуміло що він не підійде для постійних таких поїздок, але він це точно зможе. Бо наприклад Leaf 40 кВт після другої швидкої зарядки вже перегріється.
Нужны 2 тачки. ДВС и ЭлМоб. Или одна - гибрид. Какая чаще будет в ходу - индивидуально. Я заряжаюсь мощей 2,2 кВт. Для проводов и инвертора это фигня, а не моща.
Привіт Стас, гарне відео. На рахунок електромобілів добавлю. Вони нагадують гру '' ТЕТРІС'' на піку своєї слави була дорога, а зараз 20 гривинь в іграшкових магазинах продаєця. В багатих країнах уже вітпрацйованих електричок нема де дівати, тому внас вони вже теш подишевшали. А через років 5 може трошки більше, в них масово кінчатимиця рисурс батареї і оновлення прошивок теш закінчиця. А електрички не дуже будуть брати в металолом, там миталу трошки а роботи багато щоб той митал дістати, от тоді їх будуть в прямому сенсі отдавати в добрі руки.
Ещё могу добавить. Купив новый электромобиль за 30 тысяч, через пять лет он подешевеет на 70%. При продаже вы потеряете много денег. То, что сэкономили на топливе, потеряете при продаже машины. А если купили машину с ДВС, через пять лет потеряете не больше 3-5 тысяч, в зависимости от машины. Toyota дешевеет медленно и всегда ликвидная на вторичном рынке. Я купил Toyota Avalon, три года катался, накатал 100 тысяч км и продал на 1 тысячу дешевле, чем купил. Электромобиль за это время подешевел бы значительно.
У Лифа 46кВт батарея, с медленного 3.3кВт тянет, с быстрого порта больше. Теоретически можно поставить дома быструю станцию, "убить" мощность до 10кВт и будет норм. Возможно ещё меньше. Но, как человек, имеющий оч богатую статистику по всем машинам что заряжаются, для себя могу отметить следующие модели Тесла, хороший акб, долго хватает, дорогие переходники и достаточно дорога в обслуживании. Обновления часто ломают что то. Лиф, не дорогой, удобный, с одним НО На этой машине можно забыть про возможность выехать из города. Вообще. Никогда. Просто как в НФС, на выездах из города красные стрелочки и не возможно проехать. Эта машина исключительно для города, где зарядки в пределах пары кварталов. Китайцы более менее норм машины, но там каждую индивидуально рассматривать следует. Рено зое, эта та машина, которая годится только для одного, что б её продать тому, кто ещё не понял что оно такое. Может там, где 230 в розетке будет 230в оно и нормально, но у нас пара вольт лишних и машина не заряжается. Никак. Это недвижимость с аккумулятором.
Це я спитав вас, бо з липня маю СЕС 26PVx0,43kW, батку на 40кВт годин та два BEV Subaru Solterra + Leaf. Поставив зарядну станцію на 10кВт і вдень БЕЗКОШТОВНО а по ночному тарифу - листопад-лютий, ВСЕ! За $20К я вам привезу таку ж саму, як в мене: 2023, кліренс 22см, 4х4, брод 0,8м!
Інфа з особистих спостережень. Ліф 14р. 7.5уо. 80%здоровья, розхід на 100 км +-15квт літо, 20 квт зима. Якщо ваш пробіг в день не більше 80-120 км, то це топчик. А на море, колись, можно і в аренду двз взяти, хоча краще мати электричку 2гою автівкою. Хоча потім, з практики, двз стає другою😂 😂 20квт х 2.5 = 50 грн на 100 км. Дизель та газ, десь 300-350 грн км. От і прорахуйте різницю. Ліф відбивається в ноль за 6-7 років. І не треба розказувати за заміну акб, з 80%здоровья 24ка коштує +-2200уо, 40ка +-4000. Поки не спробуєш не зрозумієш. До речі, зараз 1 квт на чадемо 17грн. За 10хв заправив 4 КВт, вистачає на+- 25-30 км. Таке 1 раз в рік буває. Подивіться ролики з таксі на ліфах, там є цікаві спостереження і статистика пробігу, зарядок, витрат і тд.
В мене так інвертор стоїть в наружному боксі вже 2 роки. Зимою проблем взагалі нема, ніяких конденсатів і так далі. А от літом перегрів якщо сонце туда світити буде. ТОж я відкриваю бокс, прикриваю його від сонця фольгою.... і ще ставлю додатковий великий вентилятор... не дуже прям зручно, але в хаті не гудить....
Современный бензин , обычный 95, годен ровно месяц а компоты типа Мустанга от ВОГа и того меньше. Товарищ заправил бак мустанга и слёг на три месяца на больничный. Попал на замену бензонасоса, модуль в заборе, и бака. Авто не заводилось. Окисление коллектора двиг. бензонасоса а в баке коричневый сантиметровый слой иния!!!!! Так что думайте
Ти або сильно не вникав у платіжки по зеленому тарифу, у мене не залежно від того який тариф або доба РЕС віднімає споживання від загальної кількості кіловат згенерованих і по факту ти будеш заряджати по тарифу сонця близько 6грн кіловат. Якщо є інша хатина де є нічний тариф то да це звічно зарядку вночі економно.
@@SanyaTereshchenko подзаряжяемый бензиновый гибрид уделывает всех в плане универсальности. В городе как электричка. По трассе как экономная бензина. У меня подсчитаный по чекам среднегодовой расход бензина 3.3л/100км. Зимой бензиновый ДВС в основном работает для обогрева салона, а не для движения. Так что тут даже дизель в пролете.
@@VIP_Graff по універсальності то безумовно, але тут питання ставляють ще по ремонту і ТО. Масло ж в моторі кожен рік тра міняти. Ті хто має гібрид то це як за двома машинами дивитися. А чисто електричка таки виграє. Тим більше, зараз хватає потужних зарядних портативний ел.станцій - взяв з собою чумаданчик, і в далекій дорозі можна підзарядитись
@@d.vitalio гибрид требует чуть больше внимания, чем электричка. И сильно меньше, чем бензинка. Зато у электрички зимой в -10 и ниже пробег можно делить на 2. Или процесс зарядки сильно дольше. Минусы можно найти у каждого решения. Все индивидуально от потребностей. Кому-то ездить по 1000 км в день. А кому-то и 5 км в городе много. А зима это отдельная сфера использования, чем холоднее, тем больше имеет смысл смотреть в сторону бензинки. И подключаемый гибрид имеет плюсы обоих категорий и позволяет удовлетворить потребности всех, без исключения. Минусы тоже есть, но они не так выражены как по отдельности.
@ФрэнкДрэбин ну так зрозуміло бо для електромобілів потрібне відповідне обладнання , там все не так просто !!!! Ірімія діагност та спеціаліст найвищого рівня автомобілів з ДВЗ!
@@ФрэнкДрэбин щоб зрозуміти чому не досконалі потрібно дивитись відповідні канали з ремонту саме "ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ" , вони ламаються навіть із салону через декілька кілометрів бо там електроніки в рази більше !!!!
КАКОЙ ЛИФ ЗА 35 ТИС СЕЙЧАС НОВЫЕ КИТАЙ ОТ 18 ТИС ИЛИ ТЕСЛА ОТ 15 ТИС ИЗ США А КТО ТЕБЕ НЕ ДАЕТ ЗАРЯЖАТЬ ОТ ЕЛЕКТРИЧЕСТВА ГОСУДАРСТВЕННОГО ПО НОЧНОМУ ТАРИФУ 1.3 ГРИВЕНЬ ЕСЛИ ТЕБЕ НЕ ХВАТАЕТ С ПАНЕЛЕЙ КАКОЙ ДИЗЕЛЬ НАХРЕН ДИЗЕЛЯ ТЕБЕ НАДО 300 ГРИВЕНЬ МИН НА СОТНЮ А ЕЛЕКТРИКИ 30 ГРИВЕНЬ И ТЕМ БОЛЕЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ КАК ПОВЕРБАНК
рассмешили расчеты, стасик как всегда в свою сторону округляет. то у него лиферы дорогие, а свинец "идеально", теперь электричка отстой, а дизель топ. напоминает мантры "газ на машину? это не выгодно" ничо шо электричество даже по максимальной цене 17грн/квт на быстрой зарядке при расходе по городу 15квт/100км дает 250грн/100км. а если медленная зарядка по 13грн/квт? а если дома(а наш стасик живет не в квартире) по 4.3грн/квт? а уже имея СЭС, тоже наверное дороже выходит, ага? уж куда выгоднее дизельное рыно при расходе в городе 7л/100км, у которого получается цена езды минимум 350грн/100км.
@@izmailinvertorlife просто про єто ти четко не сказал в видео, а ведь єто и есть, то о чем тєоретики єкономии на єлектромобиле забивают. Особенно жалко тех, кто покупают бєушку, т.к там нет четко вираженной 2х цени, но вот ресурс и стремительное падение в цене из-за аккума также почемуто забивают учесть в "математике"
@@izmailinvertorlife да, чисто электричка - это игрушка непрактичная, а есть гибриды, которые ещё и 2-3 кВт (220 В) в режиме генератора могут на домашние нужды отдавать, прикинь, пауэрбанк в гараже
Ждём ролик был не прав, электромобиль это классно, и бесплатно.
10 лет езжу на электротяге. Нет слов как это классно одни слюни))
👍👍👍
@@ВадимБогатАвтоэлектрик-диагнос 30 років їзжу на ДВС. Дуже радий, що не маю електрички :))).
Звісно жартую. Машина це інструмент і як інструмент повинна відповідати своїм задачам.
При всій повазі, але мені це нагадує ваші роздуми про літієві акумулятори: такі дорогі.. нащо вони треба… є ж гелієві.
даа, балабол еще тот...
А за що поважаєте проросійського ждуна?
++++++++++++++++++++++++
Это все прекрасно и нтересно когда фронт далеко и кабы не долетают .
скажи пожалуйста, а ты на фронте? Что свой язык тут распускаешь??
А я тебе отвечу, что ты на фронте и близко не был, ибо те кто на фронте такую ху*ню не пишут
Воно путлера чекає, жодного разу за війну не сказало і слова, слизьке падло
В стране война идет, его ровесники на фронте за него воюют, а он про машинки рассказывает.
Ну да,а другие ровесники сидят в Раде или всяких обл,горадминистрациях и пилят бюджет,или спокойно едут за границу на всякие Давосы и прекрасно себя чувствуют.....@@cat_lucifer
@@cat_luciferкакой фронт? Я бы на оборот радовался что люди пытаются жить нормальной жизнью. Что вы за люди такие?😡
3 роки вже їзжу на електро шеви болт. Літом 400+ км пробіг. За ніч заряджається, по ночному таріфу. Літом ще від сонця. Затрати 300грн/міс. І є в мене ще дизель 2,2. Затрати 20 000 - 25 000 / міс. Це тільки на солярку. А масло, а ТО ? А на електричці тільки через 150 тис пробігу заміна масла в редукторі - 5 тис грн. У тебе чиста теорія, причому не зовсім коректна. Поїздь спочатку і побачиш.
Повірю якщо у вас танк на дизелі
Абсолютно згоден. Маю подібний досвід: Bolt для поїздок містом (і вже за рік 30т.км), а для дальніх поїздок є мінівен газ-бензин. Літом дійсно не менше 400+ км проїзжав і залишався ще запас без нервувань, взимку десь 250-300км запас. Не економлю - в машині діти, +23 обігрів, інколи чекати доводиться поки на секціях малеча.
@@СергійПитенко + болт ))
Згоден. Коммент здраво мислючої людини.
А де Ви так багато їздите? Я в рік проїжджаю до 50тис км., то більше 15тис на пальне не виходить. Але і то багато, бо за рік це 4к$ а так 3 роки і електромобіль повністю окупив свою вартість. В мене після покупки електрички бензинка рік простояла в гаражі, після чого вирішив її продати бо стала не потрібною
Памятуя твою приверженность к свинцу и таки переход на литий, ждем аналогичного в авто ) Однако, комментарии ниже меня опередили )
Нажаль, альтирнативи велосипеду ще не придумали.
@@Остап-м8ш здрасьтє, а пішки ходити ? - це ще й корисно !
@@UW5EHC
*Ні. На вєліку ефективніше.*
Самокат, скейт
Розмірів 100 тис км. на велосипеді за 10 років.
По місту вистачає.Супер ефективно з електромотором.
Автомобіль має стояти в гаражі, а туди свій зад возити на велосипеді.Мені соромно за своїх співвітчизників, бояться і не знають самих себе.Все заставлено автомобілями, які просто простоюють біля багатоповерхівок, щоб звозити зад на роботу.Це ще й старі корчі 2000- них.Які у нас цінності, хто ми в Європі.
@ТимофійГрищенко-э7с
*Саме так, брате.*
*Особисто я використовую автівку лише у тих випадках, коли треба перевезти якийсь вантаж, або кудись поїхати з родиною або з друзями.*
Конечно лучше ездить с постоянными мыслями про заправку, чем с постоянными мыслями про розетку! Полностью Вас поддерживаю! Дизель - самый перспективный двигатель в мире! Все отомрет, а дизель останется.
Вы говорите чушь. Сравните обслуживание дизелей и электромобилей. И что же сложного в электромобиле? Трансмиссия? Я на Лифе проехал 173 тыс км, и до сих пор кайфую. Вторая машина Субару стоит в гараже.
ящик лучше в белый цвет покрасить. летом на солнце он будет нагреваться до огромных температур. инвертор может перегреваться внутри
Ржу в очередной раз с этих дизельных знатоков . Все знают по ценам ремонтам эксплуатации электромобилей. Вы лучше рассказывайте про экономическую выгоду СЭС когда 7 месяцев в году от нее толка ноль по сравнению с дизель генератором в блекауты! Десять лет отъездил на лифе ( пробег 300000 км) сейчас сделал из него павербанк на 18 кв снабжает дом по ночному тарифу . Купил кону(64кв) с пробегом 50 тыс. км за 15 000 долларов с запасом хода 300-400 км. КАЙФУЮ! Про СЭС вообще даже не думаю!
Какой генератор,поставил СЭС в октябре и про генератор вообще забыл некоторые дни вообще без мережи,да мало но это пока зима
@@dmep85 какая СЭС у меня павербанк на 18 кв даже мыслей нет выбрасывать мин 5 тыс. дол. на нормальную СЭС а генератор за 300 дол. стоит как резерв и 3 года ни разу не включал!
@@olegfaber3372 а тарифы электричества на месте стоят не будут
@@olegfaber3372через що працює 18квт павербанк?
Не сильно понимаю как можно отдать 15килобаксов за это убожество. Салон дешманский как в Логане, кузов фольга, шумка отсутствует. Тем более после лифа. Лиф хотя-бы на машину похож.
Щоб насолоджуватися електромобілем, потрібно зібрати сукупність факторів: своє подвір'я, нічний тариф, достатньо кіловат, мати другий автомобіль, а також щоденну передбачувану поїздку. Сонячні панелі тут не грають ніякої ролі. Немає усього цього - електромобіль не потрібен. Є це все - електромобіль не має альтернативи.
Купить за $20000 лоджи ну такое себе))
22 февраля я ехал на бензине+газе и были еще канистры с бензином.
электромобиль для меня- это машина мирного неба.
могу придумать актуальность электромобиля в виде павербанка, зарядил вне дома а дома подключать как резерв по питанию, но для езды сейчас, как основная машина, плюсов не могу придумать
З окупованои територии виизжали на 4 машинах з дитьми. Один автомобиль був електро. Виизд був не через пропускний пункт, по полях. Електричку кинули на поли на пивдороги. Писля цього для мене електричка це не автомобиль
іхав 22го на теслі, з кумом на бензині, поки він стояв в умані в черзі за 20л бензину, я був вже повністю заряджений і спокійно доіхав то кордону (без пічки і 70 км\г). Ну і потім, коли палива не було тижнями, возили гуманітарку тільки на електриці. Єлектро не підходить тим хто іздить по трасі і швидко, коли рекуперація не використовується і ККД дизеля стає більше електро.
@@Andrei-k4y а чому на шнурку не зарядили?
Про трёх километровые очереди к АЗС и 10 литров в одни руки уже забыли? А электромобили ездили и улыбались)
@@olegolegovich4024про отключения света на сутки двое забыл? А дизели бегали и посмеивались.
К чему равнять одно с другим? С нашей инфраструктурой получается , что электричка - это чисто городской транспорт. Для доставки задницы в магазин и на работу. А двс- ки универсальные аппараты. Нужно в магазин - пожалуйста. Нужно в соседний город , километров за 500 - 600 - не проблема.
А сравнивать ежа с ужом , как это делает подавляющее большинство , мягко говоря , не гут...
Відео заради відео.. Виглядає як спроба переконати самого себе та інших, що електричка це не практично, не вигідно, тощо. Куди б логічніше було просто сказати що не збираєтесь купляти ще один авто, та й усе)) ну і звісно ж, зібралася купа коментаторів, які не мають жодного уявлення о сучасних електромобілях, контент ))
У меня есть электромобиль. Для города. Ему уже 10 лет, расход на 100 км по городу если пересчитать на дизель/бензин то 0.7 литра летом и 3 литра зимой. Это если дома по ночному тарифу заряжать
Все так! На початку грудня мій добрий друг придбав електричку. Дуже радий, все йому подобається. Автівка працює як треба.
Але це третя машина у сім'ї. Інші дві дизельні. І якось так сталося, що тепер усі розмови про витрати електрики. Доїде-не доїде.
Одного разу поїхав наче не далеко, але покатався по справах і раптом зрозумів, заряд вже на межі доїхати до дому. Дякуючи богам доїхав.
Мені ці нерви не потрібні. Я краще зароблю грошей.
А як варіант купиту в родину одну електричку з нормальною батареєю якої вистачить на 450 км. ваш друг не пробував ?
Не згоден по багатьом пунктам
Підняття кіловат в будинок коштує не так і багато. Це окупиться за кілька місяців
Бойлер можна гріти вдень, вночі він тільки підтримує температуру, а вночі заряджати авто (щоб не перевантажувати мережу будинку) . Навіть якщо ви його будете заряджати не по нічному, а по денному тарифу, а це 90грн/100км це в 4 рази вигідніше вашого економного дизеля.
ТО і ремонти це теж значна частина економії коштів.
Не много если у вас есть соответствующая линия и трансформатор. У меня в гараже когда сосед заряжает свою теслу, напруга до 190 вольт проседает. А если ещё я надумаю зарядится? Когда у другого соседа включается компрессор, зарядка на Тесле отрыгивает.
Сам так думав поки кум не підбив купити Nissan Leaf, правда старенький 2012р, заряжаю тільки нічним тарифом, платіжка за місяць за енергію зросла на 300-400 грн, в день проїжаю 30- 60 км, коли 30км заряжаю через день. Зарядки рідні які в комплекті з машиною практично на всіх авто 2кВТ. І бойлер не працює цілу ніч, так що не треба докуповувати кіловатів. В основному у мене машина до 100% заряджається 8-9год.
Сделай перепак. Старую батарею оставь себе. Заряжай эту батарею днём. Используй этот запас для дома. Займись этой темой. Откроется второе дыхание. У тебя получится
Доброго дня. Не згоден з автором. Користуюст Chevrolet Bolt. Заряду в літку вистачає на реальних 450 км. в зимку на 300- 370км. Заряжаю від мережі220 Вольт 7кВт . (підключив на одну фазу) при умові якщо у авто лишилось 80 км до зарядки, тоді встигаю зарядити авто повність по льготному тарифу. Авто брав 2023 року на аукціоні в США вийшла близько 16800$ з усіма витратами (це вже рест). За такі грощі не бачу альтернативу в електриці... Середня витрата енергії 12.5 кВт в літку 16-19кВт в зимку. Ось і рахуйте
Ниссан лиф за пять зелёных. И перепак за три. И будет тебе счастье
Дизель конечно лучше и экономнее чем электромобиль😂,в дизеле нечему ломаться,не то что в электромобиле,да и обслуживать дизель(замена масла,фильтров,зазоры в клапанах ,ремни и тд)не надо,И дизелю ничего не будет даже если залить не качественную соляру,а вот если залить в электромобиль некачественное электричество то ему все,приехали,Дизель покупают даже те кто никогда гаечный ключ в руках не держал а электромобиль покупают люди у которых есть гараж и которые его сами могут обслужить и умеют крутить гайки,Воощем дизель рулит,😂
І головне, ремонт паливної дизелю, коштує копійки
@UW5EHC согласен, и топливники ходит по десять миллионов километров и легко переваривают печное топливо с песком и водой, не то что электромобиль неженка,
Ну-ну а у меня к дизелю другое отношение особенно к турбированному не веришь посмотри отзывы на 2-3ст от Тойоты или газ g21 -17 к пробег и капиталка! А уж про зимние запуски бу дизеля вообще молчу бензинка даже с убитым движком заведется и поедит.
@@TheTaiiikob коменты трут,
😂😂😂😂
Ужас. Какое делитантное мнение
питання а чому ви ремонтуєте в гаражі (кооперативі) а не дома ... поставити таку площу майстерні в себе дома чисто теоретично можна і нетреба кудись їздити)) ... але з окремим входом ... щоб непересікалось домашне і робоче середовище
У меня Byd seagall 38.8кв. за 14 000евро,, проезжает +/- 250км, зарежаюсь от солнца уже два года..., от сети только зимой, редко..., + у меня накопитель Lifepo4 на 30кв.Очени доволен...За 10лет окупится и автомобиль и солнечные панели ....!!!!
Хотите сказать вы купили аккумулятор за 14 килобаксов или ездите в комендантское время?
Зараз за 10-12k$ можна придбати електричку Хюндай Іонік, яка має пробіг 200-250 км на одному заряді і силову батарею, яка дуже повільно деградує, якщо комусь не вистачає Ліфа з його 100 км пробігу на одному заряді. Ще видатні особливості Іоніка: надзвичайна енергоефективність, на швидкісній зарядці приймає до 70 квт - 20 хвилин і ти знову можеш їхати 200 км - дуже комфортно, коли їдеш на велику відстань.
рідиною охолодження акб є?
Зарядить 200км за ночь тремя киловаттами не реально. Когда отключают электричество совсем не реально хоть что-то зарядить. И не у всех есть своя розетка на улице.
Быстрые зарядки убивают батарею, есть риск повреждения инвертора и по деньгам не отличается от моей заправки.
@shurken-channel Если приехать домой в 20.00 и выехать из дома в 8 то это 12×3 =36Квт что при расходе 25кВт на 100 км= 144 км чего большенству хватит на день, можно один день проехать допустим 190 на слудующий 100 и вот и средний в день получаеться 140 а на вы0одным например до полного востановить при этом свет ночью у нас по крайней мере не выключают и это вообще временая проблема. Так что для тех у кого частный дом отличный вариант ну а у кого нет розетки дома или на работе то это геморой и лучше ДВС
@СергейПочтарев-к1д Вы забыли отнять процентов десять на потери. Плюс салон желательно нагреть или охладить.
@@shurken-channel Реальные потери заряд-розряд на lifepo4 измеряли и они были меньше 5%. Но я их заложил в расход, потому что 25 єто с запасом но могу и ошибаться потому что у меня большой кросовер с постояным полным приводом и он ест 27.5 кВт летом потому малолитражка должна по моим прикидкам меньше есть. Зимой да расход растет хоть если задать время выезда то салон и батарея будет прогрета к тому моменту. но даже если бы было 100 км в день то мне с головой(заряжаю 1300ват зарядкой). Но что мешает если не будет хватать поставить зарядку на ночь побольше, потребителей всеравно нет ночью, у меня сосед торговый агент ездит 300км в день и за ночь на 300 км заряжает ему выдают деньги около 1500 грн на 30 литров бензина а он по ночному заряжаеться за 200 грн разницу себе 1300 в день плюс к зарплате получает за 3-4 года полностью нового китайца окупает
В начеле марта 2022г, ездил покупать дизель, в другой город, у нас небыло, удалось приобрести по 75 грн., 200 литров, пару дней назад заправился с НЗ, все хорошо, разницы в работе двигателя не заметил.
Очень забавно наблюдать, как владелец дизеля оправдывается, почему ему не нужна электричка.... Имея ДИЗЕЛЬ!!! КАРЛ!!!! Холодный пуск зимой, турбина, форсунки, не качественное диз топливо, проблемы с прогревом зимой, и куча разных нюансов, связаных с эксплуатацией дизеля. Написать заявление и провести доп киловатты, ни чего не стоит, было бы желание. тебе 10-15 квт хватит за глаза, обойдется 15-20к гр, по сути баксов 500, при стоимости той-же теслы 30-100к зелени, это пыль. Я понимаю если бы ты жил в шалаше, и захотел бы себе приобрести электро самокат, и для этого нужно было бы проводить электричество, то тут да, можно было задуматься о покупке чего-то бензинового.
У теслы батарея 80-100 квт, пробег 400-500 км, среднему человеку этого хватит на 2 а то и 3 недели. О чем речь, вообще не понятно. Даже с обычной розеткой, можно втыкать и заряжать в выходные, потом неделю ездить. Не даром говорят, кто хочет, ищет возможность, кто не хочет, ищет причину. Про лифчики и прочий шлак с батарейкой как в наручных часах, я вообще молчу, абсолютно любая 2х киловаттная розетка за ночь полностью зарядит акум, и у тебя в запасе 150км, в среднем.
К стати, ещё интересно, сколько дополнительно электричества нужно расходовать на обогрев зимой ?
Езжу на Ауди е-трон, заряжаю дома ночью, 100км пробега обходится в 1,5$. Это в дизеле сколько, полтора литра?
Каждый день 150-200 пробега (живу за городом). Раньше на бензиновой ауди q7 100км обходилось в 18-19$. (18-1,5)*1,7 (в среднем) = 28$ экономии в день, умножим на 300 дней = 8400$ разницы в год на топливе. Машина у меня уже два года, подешевела примерно на 10000$, при этом сэкономлено на топливе 17000$.
К чему я вообще. Нужно считать конкретно каждый кейс, а не придумывать какие-то сферически-вакуумные условия.
Почему-то люди считают, что время, потраченное на беготню и постоянное обдумывание вокруг электрички ничего не стоят...
у 18 році перейшов на електро авто, вже 3 різних були за цей час, жодного разу не пошкодував, СЕС появилось тільки в минулому році і стало приємним бонусом до зарядки, роздуми автора йому здаються логічними але насправді в реальності трохи інакше... 35-40грн на 100км, який дизель може конкурувати? 64кВт акум дає більше можливостей, їздиш все рівно не кожен день у ті ж вихідні можна і вдень підзарядити від СЕС або зранку кинути на зарядку, проблем не більше ніж з ДВС сервісів які обслуговують електро стає більше...
*Все вірно❗*
*Головне у цьому бізнесі своєчасно продати електричку іншому "учаснику регати".*
👌😉
@@vladimirnaydyonov який бізнес? Перші ліфи досі їздять, продаються, батареї міняються і всеодно їздять, бо це кайф
@@UW5EHC
*За останні п'ять років я не бачив жодного(❗) Nissan-Leaf№1.*
*Ну, то "таке".*
*Скажіть мені калі ласка, скільки коштує нова 85kW батарея ❓🧐*
*Та який термін гарантії на неї у Японії❓*
@vladimirnaydyonov в душі не чаю, у мене нова батка. Люди роблять, значить це вигідно та має сенс
@@UW5EHC
*То якщо Ви у "душі не чаєтє", то звідки така впевненість у своїх словах?*
На початку війни, коли після жорсткого дефіциту бензину він таки почав відносно вільно зʼявлятись на заправках, залив повний бак, плюс повний бак газу, і ще три каністри, які кинув на балконі. Через два роки вирішив таки вилити їх у бак. Про всяк випадок розмішав бензин з каністр навпіл зі свіжим з бензозаправки - жодної різниці з тільки-но залитим не відчув.
Так що не тільки соляру можно довго зберігати! Тут лише те, що бензин скорше випаровується, але якщо в герметичних каністрах з нормальною резиновою прокладкою, то все буде ОК!
Вроде 6 месяцев герметично без потери качества
@@DWAZD Ну це чутки, така собі народна творчість.
Насправді мені невідомі жодні більш-менш лабораторні дослідження стосовно строку зберігання бензину у такий спосіб.
А де ви взяли бенз? Я також хочу)))
Бо та бадяга що в нас продається, щось схоже на бенз але немає відношення до нього. Нафтова фракція розбадяжена спиртами, розчинниками та ще чимось. Може бенз і зберігається, але ото вже іноді може послоїтися на фракції через місяць. Технологи з азс розповідали, що після зливу з бензовоза, азс повинна протягом місяця розпродати то, бо потім якщо буде держперевірка то нагнуть, тому як присадки всіляки інгибітори які там є для того щоб не слоїлася та суміш і мало заявлений октан, щось там втрачають, і якість "пального" погіршується.
@@_Only из личного опыта. В марте 22 заправил канистры, ушел служить. Пришел в отпуск в октябре 22. Залил в бак, ездила машина нормально. В генераторе 2 года 95 простоял. Пофыркал при запуске, но работает.
@@DWAZD Якщо Ви уважно прочитали мій перший коментар, то знаєте, що в мене в каністрі два роки бензин простояв.
Экономический смысл думаю имеют электромашины с функцией двухсторонней зарядки. Ну и конечно соотношение аккумуляторно-солнечной станции с аккумом машины должно быть адекватным.
куча доводов против, но проскочила одна мысль, на 99% оформленная как решение всех проблем (2 машины) - не надо продавать дизель, а электричку брать дешевую и бу, на недалекие каждодневные поездки (до 100км), заряжать от солнца, если есть возможность - или по ночному тарифу, что сильно дешевле будет, нежели на коммерческих зарядках... даже если кататься каждый второй день(и день на зарядку), это будет ощутимая экономия ;)
А далі дизеляка просто постоїть пів року не виїжджаючи з двору і Стас подумає, а нафіга він потрібен... :-)
солнечная энергия изначально не на шару, а это инвестиция с безконечной окупаемостью, потому что панели, инвертор и акб стоят немалых денег. Просто берешь большую сумму на электричество, влаживаешь, она постепенно возвращается, но пока оккупиться к тому времени сдохнет акб, может быть инвертор, панели тоже может побить сильный град или еще что, плюс они тоже теряют с годами свою эфективность, да и выработка солнца в зимнее время слабенькая. А электрички современные намного сложнее обычных авто с двс в плане электроники. Да, электромотор простой, а управляющий им инвертор? намного дороже и сложнее чем ЭБУ в двс. За цену этого инвертора или сдохшей батареи можно не один раз откапиталить мотор.
Стоп, ночью работает электроотопление, Электрокотел?
А как же тепловой насос, от солнца (то что днем было выработано)
А что мешает поставить генератор Андрея Слободяна и дома и в автомобиль? (к сожалению его убрали, когда приступил к массовому производству.)
Дизель - он и в Африке дизель!😊
Електромобіль добре коли їде,а коли щось трпеться то що робити,до кого звертатись,майстрів та сервісів немає,вони машини із двз толково зробить невміють постійно якісь косяки та проблеми,а що казати про електро?краще купить 3 машини із двз.
*Електричка краще, якшо її своєчасно спихнути новому щасливому власнику.*
_Книга "Правила Життя"_
Соглашусь с автором, так как владею электромобилем уже год. Всё-таки есть. Но. Следующий автомобиль у меня будет тоже электрическим. Скорее всего Тесла. Сейчас это Nissan Leaf с очень маленьким пробегом на заряде. Самым главным недостатком электромобиля это его потеря стоимости. Это обусловлено исключительно отсутствием таможенных пошлин при его ввозе из заграницы. Как только введут налоги и таможню, сравнима с ДВС, они будут дешеветь намного меньше. Так как следующий год в Украине скорее всего последний по льготам, увидите что электрички не будет так терять в цене в 27-м году.
И ещё. Если у вас пробег в день до 300 км и есть частный дом - электричка это идеальный вариант. Как и минимум если у вас частный дом у вас обязательно должен быть запасной Nissan Leaf. Поверьте большую часть времени вы будете ездить на нём
Не согласен. Пока еду на дизеле но дальше иду на e-NV 200 или лиф. По проводками и киловатаи полный бред. Домашняя зарядка - 3кВт ничего докупать не надо. У меня ночной тариф. 2 с копейками. 50 гривен полная зарядка на 100-150 км. Пробег мой до 60км/день Это вложение выгоднее чем солнечные панели
Nissan Silphy EV новый сколько стоит? Вроде до 20Кбакса.
Дизель также имеет срок хранения. Особо внимательно нужно обращать на срок хранения био дизеля. Происходит окисление и дизель стаёт как олифа но очень жидкая. Топливный насос так заклеивает что невозможно разобрать. Кто ездит на дизеле должен знать что как на бензине октановое число важно так на дизеле важно цетановое число имеет значение.
у стасика вечный дизель, это у других все выветривается и они через год выливают бенз из канистр в канаву
окисление? чем? в герметично закрытой таре
@@ttttturaда, через 10 лет голимая алифа. Лично видел в технике на консервации
Дякую за думку. Ну ви взяли сааааамий гірший сценарій. 1. Зиму
2. Повністю добита електричка.
3. Електричка як єдиний автомобіль. Якщо це врахувати то думає стоє задуматися. Хочу дуже із вами згоден що з часом все мало б стати все набагато вигіднішим.
ТО, витратники, мастило, колодки додайте до витрат.
Прослушав твои хотелки комфорт, хороший разгон, дизель, чтоб заряжалась и при этом не поднимать вводную мощность в дом. На ум приходит только volvo v60 plug-in hybrid , разгон до 100 за 6,1с.
Соляра всему голова;)
Про сто літрову діжку яка знаходиться на зберіганні дома, даремно сказав. Зараз блюдітелі закону налеттять писати про заборону збеоігання не більше 20 літрів для фіз. лиця та 200 літрів для юр. лиця.
Да 2 автомобіля це огонь😂
Новый leaf - 35 тыс.
Новый бензиновый автомобиль - 15 тыс. долларов. Т.е. покупая бензиновый автомобиль вы экономите 20 тыс. долларов.
Средний расход примерно 10 литров
Стоимость бензина - 1,2 доллара литр. 100 км - 12 долларов, 200 000 тыс.км - 24 000 тыс. долларов
Если перевести машину на газ то получиться 400 000 тыс. км
Диванные эксперты ану фас, обьясните мне в чем я не прав)))
Просто красавчик я его люблю за это
Тривале зберігання дизпалива сприяє його окисленню, а це призводить до зносу паливної системи, мається на увазі що змащувалльні характеристики палива гіршають.
так але це має бути не менше 5 років! тому все це фігня ні у кого дизпаливо стільки стояти не буде!
@user-Ivan.3.7.3 даже в хвалёном совке срок хранения дизтоплива был 1год, склады НЗ 2года, а про 5лет это звездёж.
Рено лоджі супер машинка для роботи та для сім‘ї, у мене майже 5 років 7 місна, місця в багажннику багато, навіть три діжки 200л ввійшли без проблем!
Лиф 50вка до нового года за 22 можно было взять... зарядка 10ампер стандартная в доме точно у всех 25 ампер есть... по ТО 00000грн
На рахунок сонячна станція + електромобіль дійсно питання цікаве в залежності коли заряджати і чи є потужні акуми для зберігання енергії сонця . Але є незаперечний факт власник електромобіля не відчуває себе гірше за власника авто з двз, ніхто не думає про розетку і як зарядити авто , вже давно всі їздять з запасом не менше 200км , ліфи і малопотужні електрички використовують на малу дистанцію і власники самі вибрали такий запас. Але для того щоб говорити про електроавто потрібно як мінімум ним покористуватись більше чим просто проїхатись , тоді все стане зрозуміло.Тому бажаю покористуватись таким авто і оцінити твоє чи не твоє 😀🤝
Абсолютно согласен! Электричка-третий автомобиль в семье! Первый атомобиль для души:бензин,мощный двигатель,приятный салон! Второй-дизель,коммерческий транспорт скажем так. Ну и электричка так,на подхвате...
Вы не катались на электичке... А то бы написали бы так - Первый атомобиль для души: електричка, 600 л. с., разгон 3 сек, подхват с нуля, второй-дизель,коммерческий транспорт скажем так, ну а бензин, когда не пользуюсь двумя другими... :)
Такой электричкой можно только по городу понты колотить!
@ ну вот признайтесь - не пользовались вед реально елекртичкой...
Нет. Я старовер,предпочитаю v8 и среднюю скорость город 40-50км/ч,трасса 100-120. Мне спешить некуда!
VERIK-l8q содержать V8 для "некуда спешить" и 40-50 км/ч, это примерно как; -сколько вам сахара в чай, - 12 ложечек и не разколачивайте, не люблю сладкое.
Вариант следующий: Лиф ZE1 с батареей на 40 киловатт\часов и тепловым насосом, высоковольтный гибридный инвертор Дея на 20 киловатт и в роли накопителя батарея от тесла модел 3 на 80 киловатт\часов. хватит и для дома и для зарядки машины.
По надёжности лифы самые стойкие. Это не мерс Б250, где головняки с моторами.
Бла бла бла, и больше ничего. Самые большие спецы по электричкам это водители жигулей😅. Все у вас заключается только в деньгах, в начале отбросил самое важное(комфорт, удобства, удовольствие), а потом обосрал ни разу не попробовав, и неужели ты в день проезжаеш больше 200 км, если да то не покупай.
Honda M-NV пробіг 480 км батарея 61кВт. При ночному тарифі 28гр. на 100км. Ціна на AUTO.RIA 17 - 20 зелених
Тесла 3 в ремонті дуже дешево коштує зараз, головне захист поставити металевий, щоб батарею не міняти
Если все перейдут на ночной тариы , то по цене он станет дневным
Потому надо брать плагин гибрид с батареей до 20квт)
Оце, доречі, таким скептикам найкращий варіант.
Завжди можна зарядитися і їздити тільки на електриці.
Або якщо геть "прижме", залив повний бак і поїхав куди не доїдеш на електриці.
@@MegaWatt_Lab уже 2 год в эксплуатации Хонда Кларити - просто экономит миллион денег))
Hyundai ionic 28 кВт стоит 14-17 тыс, батарея почти не деградирует если сравнивать с Лифом, проезжает вроде как 200+ км.
Чего еще хотеть?
шановний і куди ви тою балалайкою поїдете? а якщо потрібно їхати на відстань у 700 км і це лише у один бік? я почекаю доки електрички будуть на магнітному генераторі сьорла а доти електро мобіль то лайно собаче!
@user-Ivan.3.7.3 Лично мне хватает дневного пробега 50-80 км за глаза,межгород случается раза 3 в год по 80-130 км в одну сторону,опять же Ионик с этим справится.
А вы конечно можете ждать изобретения гиперпространства и обзывать хорошую машину балалайкой и лайном.
@user-Ivan.3.7.3 То,что нынешние электрички не для дальняков,это и ослу понятно.Но это не повод называть их лайном.
@@user-Ivan.3.7.3 Для Hyundai Ioniq 28 кВт це не проблема. Звичайно буде трохи довше, і по маршруту мають бути зарядки. Ioniq дуже швидко заряджається, в піку бере 68 кВт, а зараз на головних дорогах багато станцій і по 150 кВт. Зрозуміло що він не підійде для постійних таких поїздок, але він це точно зможе. Бо наприклад Leaf 40 кВт після другої швидкої зарядки вже перегріється.
@@user-Ivan.3.7.3 Каавооо?)
На магнитном генераторе сверла?
Это тот что 200% кпд?
Та не, приди в себя
Хіба на кришу 700 ват сонячну панель 😮, ))) у вас там сонця багато
Нужны 2 тачки. ДВС и ЭлМоб. Или одна - гибрид. Какая чаще будет в ходу - индивидуально. Я заряжаюсь мощей 2,2 кВт. Для проводов и инвертора это фигня, а не моща.
У мене 2 електро і дизель. Так на дизелі я тільки 1 раз в рік в карпати їзжу.
2 машины если не очень старые то содержать будет дороже яем просто заправляться на одной
@СергейПочтарев-к1д Ну не знаю... Но еще остается вариант с гибридом.
Привіт Стас, гарне відео. На рахунок електромобілів добавлю. Вони нагадують гру '' ТЕТРІС'' на піку своєї слави була дорога, а зараз 20 гривинь в іграшкових магазинах продаєця. В багатих країнах уже вітпрацйованих електричок нема де дівати, тому внас вони вже теш подишевшали. А через років 5 може трошки більше, в них масово кінчатимиця рисурс батареї і оновлення прошивок теш закінчиця. А електрички не дуже будуть брати в металолом, там миталу трошки а роботи багато щоб той митал дістати, от тоді їх будуть в прямому сенсі отдавати в добрі руки.
Ещё могу добавить. Купив новый электромобиль за 30 тысяч, через пять лет он подешевеет на 70%. При продаже вы потеряете много денег. То, что сэкономили на топливе, потеряете при продаже машины. А если купили машину с ДВС, через пять лет потеряете не больше 3-5 тысяч, в зависимости от машины. Toyota дешевеет медленно и всегда ликвидная на вторичном рынке. Я купил Toyota Avalon, три года катался, накатал 100 тысяч км и продал на 1 тысячу дешевле, чем купил. Электромобиль за это время подешевел бы значительно.
Я уже хочу пятилетний электромобиль за 30% стоимости😢😢
И я за 30% хочу😊
Так покупайте за 8к Nissan Leaf с оставшимся запасом хода батареи 70 км @SanyaTereshchenko
Хароша казочка. А Авалон то був явно не новим?
Якщо купуєш для єкономії, то тоді вже не продаєш, а їздиш до кінця.
200к.с 500нм дизель с расходом 8 литров стартует так что глаза заворачиваются.
У Лифа 46кВт батарея, с медленного 3.3кВт тянет, с быстрого порта больше. Теоретически можно поставить дома быструю станцию, "убить" мощность до 10кВт и будет норм. Возможно ещё меньше.
Но, как человек, имеющий оч богатую статистику по всем машинам что заряжаются, для себя могу отметить следующие модели
Тесла, хороший акб, долго хватает, дорогие переходники и достаточно дорога в обслуживании. Обновления часто ломают что то.
Лиф, не дорогой, удобный, с одним НО На этой машине можно забыть про возможность выехать из города. Вообще. Никогда. Просто как в НФС, на выездах из города красные стрелочки и не возможно проехать. Эта машина исключительно для города, где зарядки в пределах пары кварталов.
Китайцы более менее норм машины, но там каждую индивидуально рассматривать следует.
Рено зое, эта та машина, которая годится только для одного, что б её продать тому, кто ещё не понял что оно такое. Может там, где 230 в розетке будет 230в оно и нормально, но у нас пара вольт лишних и машина не заряжается. Никак. Это недвижимость с аккумулятором.
Це я спитав вас, бо з липня маю СЕС 26PVx0,43kW, батку на 40кВт годин та два BEV Subaru Solterra + Leaf. Поставив зарядну станцію на 10кВт і вдень БЕЗКОШТОВНО а по ночному тарифу - листопад-лютий, ВСЕ! За $20К я вам привезу таку ж саму, як в мене: 2023, кліренс 22см, 4х4, брод 0,8м!
Смотрю по обочинам горы фур и цистерн.Активная логистика с Дуная.
Нужно подключать зеленый тариф и проблем с зарядкой от солнца не будет + получаете безлим по мощности от сети
Якщо хоеш іздити дешево - береш єлектромобіль,
якщо безкоштовно - дизель (якщо доступ до ДП)
можете додати гріючий кабель для труб, та маленький вентилятор знизу.
Бензин також в пласмасових каністрах більше року тримаю і все ок
Інфа з особистих спостережень. Ліф 14р. 7.5уо. 80%здоровья, розхід на 100 км +-15квт літо, 20 квт зима.
Якщо ваш пробіг в день не більше 80-120 км, то це топчик. А на море, колись, можно і в аренду двз взяти, хоча краще мати электричку 2гою автівкою. Хоча потім, з практики, двз стає другою😂 😂
20квт х 2.5 = 50 грн на 100 км. Дизель та газ, десь 300-350 грн км. От і прорахуйте різницю. Ліф відбивається в ноль за 6-7 років. І не треба розказувати за заміну акб, з 80%здоровья 24ка коштує +-2200уо, 40ка +-4000.
Поки не спробуєш не зрозумієш.
До речі, зараз 1 квт на чадемо 17грн. За 10хв заправив 4 КВт, вистачає на+- 25-30 км. Таке 1 раз в рік буває.
Подивіться ролики з таксі на ліфах, там є цікаві спостереження і статистика пробігу, зарядок, витрат і тд.
Ну такси на лифах, имеют изначально договор с терминалами фастчаржа и для них кВт стоит не так как для простого человека.
В мене так інвертор стоїть в наружному боксі вже 2 роки. Зимою проблем взагалі нема, ніяких конденсатів і так далі. А от літом перегрів якщо сонце туда світити буде. ТОж я відкриваю бокс, прикриваю його від сонця фольгою.... і ще ставлю додатковий великий вентилятор... не дуже прям зручно, але в хаті не гудить....
замок хлипкий на ящике..сек за 20 его оторвать можно))..лучше бы язычок внутри сделать было
Современный бензин , обычный 95, годен ровно месяц а компоты типа Мустанга от ВОГа и того меньше. Товарищ заправил бак мустанга и слёг на три месяца на больничный. Попал на замену бензонасоса, модуль в заборе, и бака. Авто не заводилось. Окисление коллектора двиг. бензонасоса а в баке коричневый сантиметровый слой иния!!!!! Так что думайте
Ти або сильно не вникав у платіжки по зеленому тарифу, у мене не залежно від того який тариф або доба РЕС віднімає споживання від загальної кількості кіловат згенерованих і по факту ти будеш заряджати по тарифу сонця близько 6грн кіловат. Якщо є інша хатина де є нічний тариф то да це звічно зарядку вночі економно.
Підключай зелений тариф і буде тобі щастя.
Вдень максимально віддаєш в мережу, вночі ці кіловати забираєш на зарядку авто.
Вигідно перевірено собою.
Сколько вам заплатили за зелёный тариф за прошлый месяц?)))
В даному випадку йде не за заробляння грошей а за відбір кіловатами
@@СергійСіверський-с4э типа большой аккум на стороне. Согласен. Если полезли в электроавтономность, то дожимай и транспорт.
Гибрид экономнее, чем ваша солярка и электричка.
Согласен.
9:27 Гибрид экономнее в городе. На трассе дизель. Но если по ночному тарифу, то электричка экономнее любого гибрида намного
@@SanyaTereshchenko подзаряжяемый бензиновый гибрид уделывает всех в плане универсальности. В городе как электричка. По трассе как экономная бензина. У меня подсчитаный по чекам среднегодовой расход бензина 3.3л/100км. Зимой бензиновый ДВС в основном работает для обогрева салона, а не для движения. Так что тут даже дизель в пролете.
@@VIP_Graff по універсальності то безумовно, але тут питання ставляють ще по ремонту і ТО. Масло ж в моторі кожен рік тра міняти.
Ті хто має гібрид то це як за двома машинами дивитися. А чисто електричка таки виграє. Тим більше, зараз хватає потужних зарядних портативний ел.станцій - взяв з собою чумаданчик, і в далекій дорозі можна підзарядитись
@@d.vitalio гибрид требует чуть больше внимания, чем электричка. И сильно меньше, чем бензинка. Зато у электрички зимой в -10 и ниже пробег можно делить на 2. Или процесс зарядки сильно дольше. Минусы можно найти у каждого решения. Все индивидуально от потребностей. Кому-то ездить по 1000 км в день. А кому-то и 5 км в городе много. А зима это отдельная сфера использования, чем холоднее, тем больше имеет смысл смотреть в сторону бензинки. И подключаемый гибрид имеет плюсы обоих категорий и позволяет удовлетворить потребности всех, без исключения. Минусы тоже есть, но они не так выражены как по отдельности.
Когда уже вспомнят о электромагнитном излучении? Если ехдить много то это очень вредно.
Все вірно Євген Ірімія каже , електромобілі це специфічний транспорт в ремонті , не досконалий та дорогий !!!!!!
Чего-то у него на канале Одна поломка электрички и то это камеры 360,
все остальные видео про авто с ДВС.
@ФрэнкДрэбин ну так зрозуміло бо для електромобілів потрібне відповідне обладнання , там все не так просто !!!! Ірімія діагност та спеціаліст найвищого рівня автомобілів з ДВЗ!
@@ФрэнкДрэбин є канал CarRepairVideos вони займаються електромобілями , спеціалісти найвищого рівня !!!!
@@HajAl Логика у вас железная - если чел спец по ДВС и у него нет оборудования для ремонта эл/моб, значит эл/мобили «недосконалi».
«Це шось капець».
@@ФрэнкДрэбин щоб зрозуміти чому не досконалі потрібно дивитись відповідні канали з ремонту саме "ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ" , вони ламаються навіть із салону через декілька кілометрів бо там електроніки в рази більше !!!!
Гибридник !!!, но что бы заряжался.
Кесареву- кесареве ))))
Забыл о льготном тарифе при наличие 3-х детей
Солнечные панели на крышу авто поставь , будет автоподзаряд 🤣
Езжу на ел мобиле 2 года .Зная свой километраж в день без проблем .А економия считайте сами.
Byd seagall в среднем кушает 15кв на сотню!!!
Дизель, всегда будет актуален.
20 квт на 4 =80,а 6л × 50= 300 гр
Женя-да..знаем!
КАКОЙ ЛИФ ЗА 35 ТИС СЕЙЧАС НОВЫЕ КИТАЙ ОТ 18 ТИС ИЛИ ТЕСЛА ОТ 15 ТИС ИЗ США А КТО ТЕБЕ НЕ ДАЕТ ЗАРЯЖАТЬ ОТ ЕЛЕКТРИЧЕСТВА ГОСУДАРСТВЕННОГО ПО НОЧНОМУ ТАРИФУ 1.3 ГРИВЕНЬ ЕСЛИ ТЕБЕ НЕ ХВАТАЕТ С ПАНЕЛЕЙ КАКОЙ ДИЗЕЛЬ НАХРЕН ДИЗЕЛЯ ТЕБЕ НАДО 300 ГРИВЕНЬ МИН НА СОТНЮ А ЕЛЕКТРИКИ 30 ГРИВЕНЬ И ТЕМ БОЛЕЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ КАК ПОВЕРБАНК
А где это у нас ночной тариф по 1.3?
Оуууу придите в себя, свет давно не 2.68(день)
А 4.32, дальше думаю разделите?
@@Anti-dots ЕСЛИ ДОМ НА ЕЛЕКТРО ОПАЛЕННІ ТО ДЕНЬ ПО 2.6 А НОЧЬ ПО 1.3
Зачем тебе тесла за 20 зела? Купи таврон, поставь мотор от стиралки и беушние акуми, и ганять по селу по магазинам и будет зашебись!
Кожен раз дивлюсь на той замок ременю над заднім склом і думку гадаю: чи то магніт не тримає, чи то фішка така щоб в коментарях питали? )
По заводу так.
@@izmailinvertorlife По заводу там магнітик, який тримає ту бляху причепленою до стелі, його видно за вашим вухом)))
@@izmailinvertorlife Там є магніт вище, що тримає бляху біля стелі, його видно на відео
@@izmailinvertorlife Там є магніт вище, його видно на відео
@@izmailinvertorlife По заводу є магніт, його видно
рассмешили расчеты, стасик как всегда в свою сторону округляет. то у него лиферы дорогие, а свинец "идеально", теперь электричка отстой, а дизель топ.
напоминает мантры "газ на машину? это не выгодно"
ничо шо электричество даже по максимальной цене 17грн/квт на быстрой зарядке при расходе по городу 15квт/100км дает 250грн/100км. а если медленная зарядка по 13грн/квт? а если дома(а наш стасик живет не в квартире) по 4.3грн/квт? а уже имея СЭС, тоже наверное дороже выходит, ага?
уж куда выгоднее дизельное рыно при расходе в городе 7л/100км, у которого получается цена езды минимум 350грн/100км.
Забыли посчитать стоимость авто изначально. ×2 и разделите на ресурс. Математик блин...
@@izmailinvertorlife просто про єто ти четко не сказал в видео, а ведь єто и есть, то о чем тєоретики єкономии на єлектромобиле забивают. Особенно жалко тех, кто покупают бєушку, т.к там нет четко вираженной 2х цени, но вот ресурс и стремительное падение в цене из-за аккума также почемуто забивают учесть в "математике"
Купи си хибрид Опел Ампера или Шевролет Волт и ще си промениш мнението.
У меня семья большая. Не подходит
@@izmailinvertorlife да, чисто электричка - это игрушка непрактичная, а есть гибриды, которые ещё и 2-3 кВт (220 В) в режиме генератора могут на домашние нужды отдавать, прикинь, пауэрбанк в гараже
А я маючи електро авто не маю Міні Сес, думаю ставити рахую воно потрібно за таки кошти🤔
Пока вона езжу на бензе потом назад на єлектричку😊