Zelfbouw planning #03 we volgen ons hart
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- We zijn net begonnen met de planning en alles wordt anders - we wisten het zelf niet maar sommige schreven al "de zelfbouw moet groter".
Nu hebben wij de beslissing genomen en gaan voor onze droomcamper. Ook al zijn er goede alternatieven zoals een brandweerwagen maar we willen toch een Atego gaan bouwen.
.
.
.
Wij zijn Lysan en Benjamin en leven en reizen in onze camper door Europa. We hebben een Concorde 620XT op Fiat Ducato 230 2.5TDI uit 1995.
UPDATE: We hebben de camper verkocht en plannen nu onze zelfbouw camper.
Je vindt onze video’s 🎥 leuk en je wilt ons creatief werk ondersteunen? Wij zijn blij met elke bijdrage!
Hier onze Diesel spaarpot🚐💨
➡️PayPal: paypal.me/RVin...
Website: RVingEurope.com
Facebook: / rvingeurope
Instagram: / rvingeurope
Roomtour binnen van onze camper
• ROOMTOUR Camper Concor...
Roomtour buiten van onze camper
• ROOMTOUR Camper 2 | C...
Waarom een leven in een camper?
• Leven in een camper - ...
Wat kost het leven in een camper?
• Leven in een camper| D...
Niet alle producten van Amazon worden naar Nederland verzonden maar wij hebben er wel goede ervaringen mee gemaakt.
As an Amazon Associate I earn from qualifying purchases
hallo ik zit beetje de video.s te bekijken .. ik heb zelf een boot waar ik 2x 400 wp aan zonnepanelen op heb liggen 36 volt panelen met een laad stroom regelaar 24 volt uit ook heb ik een sinus omvormer van 24 volt ingang spanning en 230 volt uit 2000 watt continu .. zo kun je met een 24 volt systeem meer stroom opwekken naar je accu.s. mijn accu s laad ik met 20 Amp uur met beetje zon maar gemiddelde dagen altijd nog ruim 10 amp .. mijn accu s zijn elk 150 apm per stuk ik gebruik AGM accu.s heb dit voor 5 jaar terug gebouwd en nog nooit wal stroom hoeven te gebruiken ... ook geen aggregaat .. als je veel onder weg bent is dit het beste systeem nooit zonder stroom
Vraag ,,,ik hoor miljoenen keer het woord SUPER,,,mag wat minder
Allereerst ben ik verheugd te zien dat jullie nog steeds video,'s maken. Gisteren ontmoetten wij een camperplaatseigenaar die ook met zelfbouw bezig is. Een oude "rettungsdienst" auto. Gaaf om te zien. Bij jullie zie ik nog de twijfel over het voertuig. Ik vond de keuze van de sprinter persoonlijk begrijpelijker te meer omdat jullie met tussenpozen gaan reizen. En je wilt ook overal komen en op een ferry kunnen. Die Atego lijkt mij nogal groot en kun je dan daarmee wel overal heen of heb je echt veel ruimte nodig. Daarnaast brandstofverbruik..en eventuele hulpverlening? Maar goed vragen voor mij (we leven mee) zijn voor jullie hopelijk antwoorden).
Vind het een reuze spannend project en wens jullie alle succes wat het ook mag worden!!
Ja een Atego verbruikt wel meer brandstof maar je kunt dan wel meer meenemen qua gewicht, zoals jullie weten hebben we elektrische fietsen, daarmee kunnen we boodschappen doen maar ook tripjes waar je met de auto niet kunt/mag komen, het bevalt ons prima.
Ik ben benieuwt wat jullie gaan doen, we blijven jullie volgen👍🚚😊
veel succes heel veel geduld en ik hoop dat het jullie het lukt
Een Atego is leuk, maar zwaar (veel brandstof, wegenbelasting, groot rijbewijs met elke paar jaar een verplichte cursus ed).
Is een BE-combi misschien wat?
Dit is een Bestelbus-trekker die 3500kg mag wegen (eigen gewicht meestal rond de 2000kg, dus 1500kg laadvermogen) en een bakwagen die ook 3500kg mag wegen. Deze bakwagen zit echter direct op het frame achter de cabine gemonteerd en lijkt op het ook één geheel.
Uitgaande dat de bakwagen zn 1750kg weegt (frame + kale wooncabine), blijft er 1750kg + 1500kg = 3250kg over voor de inrichting + wat je mee wilt nemen (het gewicht van 2 personen a 75kg + 90% dieseltankvulling) zit al in het gewicht van de trekker dus hoef je hier niet nog een keer mee te tellen.
Zn constructie kost je een trekker (vaak 25000 euro) + opleggen 20000 euro + de wooncabine (die 520cm tot 570cm lang mag zijn, afhankelijk van het merk. Dit is minder dan de 750cm waar jij in je video over hebt, maar 250cm breedte is standaard en dat had je in je Concorde niet (was 230cm)
Het is maar een idee. Voor meer info: www.be-combi.nl (nee, ik heb daar geen aandelen, ik ben er zelf wel met zn constructie bezig).
Heel goed dat jullie vooraf goed bedenken wat je wensen zijn. Als ik je een tip mag geven: Kijk eens op trucks.nl onder vrachtwagens MAN daar staat een mooie 12 tonner reeds met zonnescherm en mooie laadklep waarachter je een garage voor motoren/wasmachine kan maken zodat diefstal bijna niet mogelijk is. Je huidige layout zou er zo maar in kunnen passen. Succes verder
Duidelijk verhaal.....! Lastig hè om een keuze te maken? Wij hebben hetzelfde luxeprobleem.....
Er komen precies wat concrete plannen,blijf het volgen,veel moed✌️
We hebben geduld⏳ Veel succes met het plannen en jullie nieuwe werk! Ondertussen maar sparen!🤲
Groeten uit Wassenaar
Ben maak je eigen plan luister niet te veel naar andersmans mening het is jullie camper dus bouw hem zoals jullie willen.
Veel suc6 ik kijk uit naar de bouw.
Ik denk dat jullie op de goede weg zitten!! Ga door, dit komt goed
goed bezig erg goed nadenken is erg belangrijk niet over een nacht ijs gaan is super ik geniet mee /werk ze gr rien
Hoi, leuk dat jullie oa mij op de hoogte houden. Ik moet zeggen dat de brandweer auto heeft heel veel voordelen. Es ist absolut geil. Maar constante vier wiel aandrijving met een automatische bak (hoog brandstof verbruik) en toch een beperkte ruimte en beperkte sta hoogte geeft wel te denken. Goed dat jullie die Atego niet hebben af geschreven. Ik moest even nadenken, maar bi mij aan boord van mijn boot zit ook alle watergebruikers aan een kant (bakboord). Ik vind dat erg praktisch. Wat je al zegt, korte leidingen. Zag ik het nou goed? buiten een wasmachine hebben jullie ook plannen voor een droogtrommel? Dan mogen jullie wel een zware generator aan schaffen? Hou ons op de hoogte, We denken graag met jullie mee. Groeten
Je hoeft de wasmachine en droger niet tegelijk te gebruiken...
Hartstikke leuk, ben erg benieuwd naar de video’s. Wij hebben deze keer gekozen om een camper te kopen, maar zien al vele mooie creaties onderweg. Dus wellicht ook ooit iets zelf knutselen?... succes!
Wij blijven jullie ook volgen. Doe vooral wat jezelf wilt. Advies is altijd welkom natuurlijk maar volg je hart. Logisch dat je van de ene mogelijkheid naar de andere 'heen en weer' springt. Nu is de kans om een keuze te maken. Wat betreft de grootte; de brandweerauto lijkt mij idealer. Je kan daar toch een ruime 'bak' opzetten en wat aanschaf betreft lijkt die mij ook een betere investering omdat dat soort auto's altijd goed zijn onderhouden zijn geweest en weinig kilometers hebben gedraaid. Een 'oude' vrachtwagen heeft er gauw 200.000 opzitten denk ik.Maar... suc6 en we zijn benieuwd!
Geweldig project, super.
En Ik zou een recent voertuig nemen om een camper op te bouwen.
Nieuwe techniek en comfort & je kunt de komende jaren probleemloos rijden. 👍🏻
Hi RVingers, top dat jullie toch weer de draad oppakken. Als droogtoilet hebben we o.a. na het zien van jullie vlog ook zo'n toilet aangeschaft. Voor ons is de Separett Weekend de oplossing en we zijn er zeer tevreden over. Het bevreemd me wel dat jullie moeite hebben met de milieu zones, m.i. is het een keus die je moet maken, dus kies je voor een ouder type voertuig dan is de consequentie dat je beperkter bent in waar je heen kunt, accepteren dus of inderdaad nieuwere techniek waardoor je wel overal kunt komen Veel suk6 met het project.
Hallo, ik findt het goed wat jullie plannen. Mar ik heb een vraag: waar willen jullie slapen? Willen jullie de sofa ombouwen als slaapmogelikheit? Dat vindt ik een beetje lastig! Iedere avond een bed bouwen! Dat zijn mijn overlegingen! Veel groeten uit Duitsland! 🚌
Lekker zo doorgaan! Deze brainstorm fase hoort erbij! Dus heel begrijpelijk dat de koers zo nu en dan wijzigt! Ik blijf kijken.
Hoi, heb je de 4wd MAN overland camper bekeken op youtube 2 delen binnen en van buiten erg mooi . Misschien kun je daar nog tips uit halen gr. Ine en Geert
Goed hoor zoals jullie alles overdenken wat geeft het als er weer een verandering komt. Uiteindelijk komen jullie toch wel bij je doel. Haastige spoed is zelden goed 😁 blijf alles maar goed bespreken en bekijken daar leer je alleen maar van 👍🏻. Het is tenslotte geen brood wat je koopt.
Schon mal ueber absatzcontainer nachgedacht. Lkw mit container aufbau?
Jullie gaan niet over één nacht ijs en dat is heel goed. Bij plannen maken hoort ook dat je ze kunt aanpassen. Succes met alles
sterkte ermee wordt een hele klus, maar als het klaar is dan heb je wel iets dat weet ik zeker.
Hoi ik ben Frans misschien is het handig dat als je een Atego koopt om er een met een laadklep te kopen omdat je dan gelijk een mooie motorlift hebt
Het ziet er allemaal leuk uit, alleen zou ik de koelkast inderdaad rechts zetten en niet links i.v.m. de warmte van het fornuis.
Wat leuk om af en toe contact te houden met jullie en jullie gedachten te mogen ‘meemaken’.. Heel benieuwd naar de ontwikkelingen.
Btw... we missen Lisanne 😊
Hoi Lysanne en Ben, logisch toch dat je wikt en weegt. Bij zo'n project zijn dit vandaag je vragen en antwoorden en morgen weer anders. Dat is jullie proces. En laat het vooral jullie proces zijn. Heel veel succes en leuk om zo nu en dan wat van jullie te zien en te horen. En werkse natuurlijk. Groeten Gerda en Rob.
dankje :-) groetjes
Heel fijn dat jullie doorgaan met het maken van video's. Jullie geven heldere informatie en geen onzinnig gebabbel. Ik zal het bouwproces met belangstelling volgen.
Dankje
Is het ok om een oude vrachtwagen met oude mechaniek te kopen? Herinner je je compressieproblemen en dynamo, bestaan er nog stukken voor, enz. Hoelang zou het nog toegelaten blijven kwa euronormen, verbruik. Misschien je stoute schoenen aandoen en vragen je te laten sponsoren door grote merken ford, fiat, mercedes voor chassis. Zou jammer zijn zoveel tijd aan opbouw om dan snel afgedankt te zijn. Of kijk eens naar tweedehands paardencamions. Nog veel succes in jullie beslissingen. We zijn fan ! BenimarGroetjes vanuit Belgie.
Hoi, ja hoelang mogen deze wagens nog rijden is zeker een belangrijke vraag! Helaas is het niet echt vooruit te zien hoe het zich ontwikkelt. Als we alleen binnen midden Europa blijven maakt het weinig zin om voor een 4x4 te gaan. Echter is zo'n oude Mercedes toch weer anders dan een Ducato motor. En het idee van een reis over de zijderoute klinkt ook wel goed... voor de toekomst dan... Dus we hebben wel veel ideeën en willen heel veel... Voor nu willen we echter toch meer binnen Europa blijven en kiezen dus voor een wat modernere vrachtwagen. Maar leuk vinden we de oude Mercedessen toch ;-)
interessante punten die je aanspreekt! Bedankt daarvoor :-) groetjes
Heel verstandig om niet over een nacht ijs te gaan. Een goede voorbereiding is het halve werk. Leuk dat jullie dit delen. Groetjes WenP
dankje :-) Altijd leuk als jullie schrijven. Ik moet steeds weer aan de ontmoeting in Evora denken :-) groetjes
Komt vast en zeker goed! Succes!
Mooi om dit allemaal te volgen,volgens mij ben je goed bezig,wikken en wegen voor/nadelen op een rij neem rustig de tijd en volg je eigen plan,je hebt al ervaring zat om e.e.a. te bouwen. Jullie komen er vast wel uit samen en komt helemaal goed,succes met alle ontwerpen en overwegingen.
dankje :-)
De ideieen zijn oke alleen vraag ik me af of je niet te ruim denkend bent met de maten of is het alleen maar de schets die me enigzins uit het lood brengt. Maar je zal het wel goed hebben berekend of uitgetekend met lizanne, daar jullie kiezen voor een aparte badkamer tussen keuken en slaapkamer komt er natuurlijk een grotere maat uit dan de 5 meter alwaarje het allereerst over had, ons idee al loop ik iets op de plannen vooruit wij willen naar het principe dat de douche en het toilet met eventueel wasbakje aan de ingang wordt gemaakt zodat dit gebruikelijk is bij veel expeditie modellen dan kan je mocht je door welke omstandigheden dan ook er niet uit zien gelijk onder de douche etc.en d an kom je het woon/keuken gedeelte binnen en daar links of reechts van het slaapgedeeltje wat dan boven de garage gemaakt wordt enfin dan kom je met de maten beter uit lijkt mij dan als je het allemaal achertelkaar maakt van links naar rechts of vise versa of je moet bewust kiezen voor ruime 7 tot 8 meter binnen ruimte We zullen zien we blijven jullie toch volgen dus we zien het wel en wie weet plannen zijn er oook om steeds ten goede te veranderren en te innoveren.
groetjes, trouwens komen jullie nog even vooribj de RTM in groesbeek misschien ook om nog ideen op te doen enfin wij zijn er vanaf morgen groetjes.
Hoi, ja de meeste campers (ook de 4x4) hebben idd een andere indeling. Wij kijken meer naar een "amerikaanse" indeling en dat is dan gewoon wat groter. De douche in de ingang is qua ruimte indeling genial en kunnen we wel begrijpen maar vinden we gewoon wat minder... Dus de 7+ meter moet het toch worden...
Ja de RTM daar wilden we heel graag naartoe maar met alle gebeuren is het ook dit jaar voor ons waarschijnlijk niet mogelijk om langs te komen helaas.
Groetjes
Leuk om verloop te gaan volgen.......
Leuk dat je ons mee laat genieten met de bouw van de nieuwe camper! Wij trekken nu al 40 jaar al onze vakanties met een camper door Europa. Meestal wild kamperend. De eerste 30 jaar 4 weken per jaar nu minimaal 8 weken per jaar. In die ruim 200 weken hebben wij slechts 2 keer vast gezeten. 1 keer in de modder en 1 keer rul zand. In het rulle zand duurde dat 3 minuten voor we weer vlot getrokken werden. In de modder in Duitsland hebben we een nacht scheef moeten overnachten voor we de volgende dag toen we nog sliepen werden wakker getoeterd door iemand die ons spontaan kwam redden. Buiten de extra brandstofkosten zou ik voor Europa ook vanwege de milieu nadelen nooit voor 4X4 kiezen. Voor Afrika is dit natuurlijk een ander verhaal. Dit vanwege jullie milieu bewustzijn, denk er goed over na. In onze huidige camper hebben we de zelfde motor als jullie in de Concorde hadden. Ter zijner tijd wil ik de achteras vervangen door een elektrische as die ontwikkeld is voor onder caravans die door een e-auto getrokken worden die geen caravan mogen trekken maar dan dus wel. Zelfde techniek als een elektrische fiets. Het staat nog wat in de kinderschoenen maar dit wordt mainstream. Ideaal in de bergen afremmen via het regenereren van elektriciteit. Zoek in dat geval voor een chassis waar ruimte onder zit voor een redelijk accupakket en je hebt 4X4 als je dat echt nodig hebt. Kan je nu op de kosten besparen en 4x4 hybride maken als dat nodig blijkt. Vreselijk al die adviezen van anderen!!! Succes!!! Dick.
Hoi, dankje voor je tips. Dat met de elektrische achteras kende ik nog helemaal niet. Aanhangwagens mogen (tot nu toe...?) niet zelf aangedreven zijn... maar het zou voor elektrische autos zeker zinvol zijn als de aanhangwagens zelf ook een aandrijving hadden... maar dat terzijde. Het idee om zo 4x4 te verkrijgen is ook wel interessant.
Dankje voor je input :-) groetjes
Al-ko chassis is ook voor campers bezig, maar dat hebben jullie waarschijnlijk wel ontdekt, leuk dat jullie ook geïnteresseerd zijn in deze techniek, het lijkt ons fantastisch want heel sterk is de 2,5 ltr Ducato niet en dat merk ik heel goed in de bergen. Waarschijnlijk mag ik dan elektrisch ook de milieu zones weer in. Nogmaals succes!!! Dick.
Leuk om jullie plannen te horen
Volg je hart.
gewoon doen man. top
Wat betreft dat oldtimer kenteken. Ik meen dat als je in Nederland de zogenaamde "oud blauw" kentekens aanvraagd je daarmee gewoon de milieuzones in mag in Duitsland. Ik weet alleen niet of het voor een vrachtwagen ook allemaal zo makkelijk is. Voor oud blauw moet je bij de rdw nieuwe kentekenbewijzen aanvragen. Kost je een paar tientjes en de platen moet je dan zelf kopen.
Dit is eigenlijk van een heel andere orde dan praat je echt over oldtimers hier in nederland, in duitsland kan mn. een Lkw lastkraftwagen dus een vrachtwagen alvanaf 30 jaar al een speicale nummerplaat met een H achter het reguliere kenteken (betekent Historisch) en in Nederland moet een wagen buiten dat hij aan een hele rits (vastgelegd door het RDW) aan regeltjes moet voldoen zo wie zo voor 1978 aangemeld zijn dus ruim 40 jaar oud.
@@silalove7814 oja. Ik heb te snel geroepen. Ik dacht dat deze wagen ook al de 40 jaar voorbij was.
Pieter van Gent. Je haalt wat regeltjes door elkaar. In Nederland moet je voor blauwe kentekenplaten een auto hebben van vöör 1-1-1978. Maar de auto is in NL een oldtimer bij 40 jaar en ouder, dus momenteel auto's van vöör augustus 1980. Er zijn dus al officiële oldtimers met gele platen. Daarnaast is het zo dat deze mensen de camper in Duitsland gaan registreren en daar geldt een andere oldtimerregeling, zoals sitalove al schreef.
@@hnritube12 Daar steken ze toch al een aantal jaren een stokje voor want dit gaat niet meer zo makkelijk wewonnen zelf vlak naast de grens met Belgie en Duitlsland je moet bijvoorbeeld geregistreerd staan in Duitsland en een vatst woonadres daar hebben dan begint het al en je moet een Duits sofie nummer hebben kijk als je daar werkzaam bent dan is dat nog te behappen maar als je als nobody dit wil doen kost het je meer als dat je uiteindeliijk eraan over houdt ook de aanschaf is ook niet meer zo heel erg gunstig met betrekking tot nederland alleens natuurlijk als je een van duitse makelij een camper koopt zei het de meeste grote merken enfin. En ne moet een bisken gluck im leben haben zoals de Deutscher sagt.
ritube 12 groetjes uit den suden never de grens bienoa.
Ik mis het bed in de opstelling
Het bed komt helemaal vooraan boven de wasmachine zeg maar... ;-)
groetjes